DE102014002828A1 - Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens - Google Patents
Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014002828A1 DE102014002828A1 DE102014002828.3A DE102014002828A DE102014002828A1 DE 102014002828 A1 DE102014002828 A1 DE 102014002828A1 DE 102014002828 A DE102014002828 A DE 102014002828A DE 102014002828 A1 DE102014002828 A1 DE 102014002828A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- signal
- frequency
- transmitting
- frequencies
- specific
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 12
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 8
- 238000011161 development Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 1
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
- G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/0153—Passenger detection systems using field detection presence sensors
- B60R21/01534—Passenger detection systems using field detection presence sensors using electromagneticwaves, e.g. infrared
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
Abstract
Eine Vorrichtung (1) zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper (2) eines Lebewesens hat eine Sendevorrichtung (5), die einerseits des Körpers (2) angeordnet ist und mittels der ein Signal aussendbar ist, das in den Körper (2) einkoppelbar und vom Körper (2) weiterleitbar ist, und eine Empfangseinrichtung (7), die andererseits des Körpers (2) angeordnet ist und mittels der das von der Sendevorrichtung (5) ausgesendete, in den Körper (2) eingekoppelte und vom Körper (2) weitergeleitete Signal empfangbar ist. Um die Zuverlässigkeit und die Betriebssicherheit dieser Vorrichtung (1) zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper (2) eines Lebewesens zu erhöhen, wird vorgeschlagen, dass das Signal mittels der Sendevorrichtung (5) auf zumindest zwei Frequenzen (f1, f2 ... fn) eines für die Sendevorrichtung (5) spezifischen Frequenzspektrums gleichzeitig aussendbar ist.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens, mit einer Sendevorrichtung, die einerseits des Körpers angeordnet ist und mittels der ein Signal aussendbar ist, das in den Körper einkoppelbar und vom Körper weiterleitbar ist, und einer Empfangseinrichtung, die andererseits des Körpers angeordnet ist und mittels der das von der Sendevorrichtung ausgesendete, in den Körper eingeleitete und vom Körper weitergeleitete Signal empfangbar ist.
- Derartige Vorrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Ihnen ist gemeinsam, dass in den menschlichen Körper elektrische Signale eingekoppelt werden, die sich dann aufgrund der leitfähigen Hautoberfläche über den ganzen Körper verteilen.
- Derartige Vorrichtungen kommen auf dem Gebiet der Präsenzerkennung, Sitzbelegung, der Erfassung der Annäherung an ein Schaltelement, der Gestenerkennung und bei der Unterscheidung zwischen Fahrern und Beifahrern bei der Betätigung von Schalt- oder Bedienelementen zum Einsatz.
- Die
DE 43 01 160 C2 beschreibt eine derartige Vorrichtung, mittels der mit Bedienelementen versehene Geräte und Anlagen in einem Kraftfahrzeug gesteuert werden. Hierbei sind im Fahrersitz und im Beifahrersitz und in einem Bedienelement elektrische Einkoppelelemente vorgesehen. Bei Berührung des Bedienelements wird ein Signalweg gebildet, über den ein Signal einer Auswerteschaltung zuführbar ist. Mittels dieses Signals ist auswerteschaltungsseitig erfassbar, ob das Bedienelement durch den Fahrer oder den Beifahrer betätigt wird. Hierzu werden in den Fahrer und in den Beifahrer Signale mit unterschiedlichen Frequenzen oder zu verschiedenen Zeiten eingekoppelt, so dass die Auswerteschaltung der Empfangseinrichtung auf der Grundlage des jeweiligen Signals zwischen einer Betätigung durch den Fahrer und einer Betätigung durch den Beifahrer unterscheiden kann. Entsprechend ist die Auswerteschaltung als Frequenz- und/oder Zeitselektionsschaltung ausgeführt. - Die
DE 10 2007 056 802 A1 zeigt eine Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale, mittels der ein nachgeschaltetes Gerät über zumindest ein Bedienelement von zumindest zwei unterschiedlichen Sitzen aus angesteuert wird. Hierbei werden elektrische Signale kapazitiv in den Körper der in dem jeweiligen Sitz befindlichen Person eingekoppelt. In der Empfangseinrichtung dieser Vorrichtung wird anhand unterschiedlicher Merkmale der Signale zwischen einer Betätigung des Bedienelements durch den in einem Sitz befindlichen Fahrer oder den in dem anderen Sitz befindlichen Beifahrer unterschieden. - Aus der
DE 10 2008 047 803 A1 ist ein Verfahren zur Übertragung von Signalen mit mindestens zwei Sendern bekannt, die mit Nahfeldtechnologie arbeiten. Die jeweiligen Sender übertragen ihre Signale bzw. Daten in ihnen jeweils zugeordneten Zeitfenstern. - Die
EP 1 530 526 B1 zeigt eine Schaltungsanordnung zur selektiven Schaltsignalgenerierung. Die Schaltungsanordnung wird für ein entsprechendes Verfahren zur selektiven Generierung eines Schaltsignals speziell zur Ansteuerung von Funktionskomponenten eines Kraftfahrzeugs eingesetzt. Hierbei werden jeweils über Betätigungs- bzw. Bedienelemente spezifische elektrische Signale in den Körper eingekoppelt und mittels einer im Fahrzeugsitz vorgesehenen Koppelfläche wieder ausgekoppelt. - Die aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen sind für den Einsatz in Kraftfahrzeugen nicht ohne jedwede Bedenken geeignet, da sie häufig die Anforderungen an die Verfügbarkeit des Signals nicht erfüllen. Insbesondere die seguentiell bzw. zeitmultiplex arbeitenden Vorrichtungen sind für eine permanente und genaue Erfassung schneller Annäherungen, Positionsänderungen oder Gesten nicht geeignet, da das notwendige Signal nicht kontinuierlich zur Verfügung steht. Zudem müssen derartige Vorrichtungen insbesondere Anforderungen an die Verfügbarkeit unter Berücksichtigung der Störfestigkeit erfüllen. Eine Vorrichtung, die regelmäßig aufgrund von im Kraftfahrzeugbetrieb häufig austretenden Störsignalen im Bereich der verwendeten Signalfrequenzen nicht oder nur unzulänglich funktioniert, führt bei den Nutzern derartiger Vorrichtungen zu einem hohen Maß an Unzufriedenheit. Insbesondere gilt dies hinsichtlich der Auswertung und der Plausibilitätsprüfung von Signalen, mittels denen sicherheitsrelevante Entscheidungen verbunden sind, z. B. der Einklemmschutz bei einem elektrischen Schiebedach. Entsprechend sind die vorstehend geschilderten Vorrichtungen nicht geeignet, sämtliche im Kraftfahrzeugbetrieb auftretende Anforderungen zu erfüllen.
- Des Weiteren sind aus dem Stand der Technik entsprechende Vorrichtungen bekannt, bei denen das sog. Frequenz-Sprungverfahren aktiv zur Anwendung kommt. Derartige Vorrichtungen arbeiten in vergleichsweise schmalen Frequenzbändern. Daher besteht die Wahrscheinlichkeit, dass die Arbeitsfrequenz der entsprechenden Vorrichtung durch ein Störsignal auf derselben Frequenz gestört wird, so dass die gesamte Vorrichtung den an sie gestellten Anforderungen nicht genügen kann. Erkennt die Vorrichtung ein gestörtes Signal, so wird nach einem programmtechnisch vorgegebenen Schema auf eine andere Frequenz gewechselt. Dieser Vorgang wird solange wiederholt, bis eine störungsfreie Frequenz aufgefunden worden ist.
- Diese Vorgehensweise ist bei solchen Vorrichtungen vergleichsweise einfach realisierbar, bei denen eine datentechnische Verbindung zwischen der Sendevorrichtung und der Empfangseinrichtung besteht, da dann die Empfangseinrichtung im Falle einer Störung ein entsprechendes Signal oder eine entsprechende Information an die Sendevorrichtung gibt, die Frequenz zu wechseln.
- Die Sendevorrichtung allein ist üblicherweise nicht in der Lage, ein Störsignal zu erkennen. Hierzu müsste die Sendevorrichtung selbst über eine Empfangseinheit verfügen. Der technisch-konstruktive Aufwand hierfür ist in der Regel zu hoch.
- Zudem könnte die Sendevorrichtung Störsignale nicht erkennen, wenn das Störsignal nur in der Nähe der Empfangseinrichtung auftritt.
- Darüber hinaus sind derartige Vorrichtungen weit verbreitet, bei denen keine datentechnische Verbindung in der Richtung von der Empfangseinrichtung zur Sendevorrichtung existiert. Dies ist z. B. bei an Körpern getragenen Sendern bzw. Markierungsgeneratoren der Fall. Aber auch bei Kraftfahrzeuganwendungen werden Markierungsgeneratoren in den Fahrzeugsitzen verbaut, wobei die Empfänger z. B. im Bedienteil einer Klimaanlage und/oder im Dachmodul für die Steuerung eines Schiebedachs sitzen. Bei derartigen Anwendungen wäre eine datentechnische Verbindung zwischen den Empfangseinrichtungen und den Sendevorrichtungen technisch aufwendig und mit erheblichen Kosten einhergehend.
- Ausgehend von dem vorstehend geschilderten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs geschilderte gattungsgemäße Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens derart weiterzubilden, dass mit einem vergleichsweise geringen technisch-konstruktiven Aufwand eine hohe Zuverlässigkeit und eine hohe Verfügbarkeit erreicht werden kann.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Signal mittels der Sendevorrichtung auf zumindest zwei Frequenzen eines für die Sendevorrichtung spezifischen Frequenzspektrums gleichzeitig aussendbar ist. Hierbei wird beispielsweise ein Markierungssignal auf mehreren Frequenzen f1, f2 ... fn generiert. Diese Frequenzen sind genau definiert und der betreffenden Sendevorrichtung bzw. dem betreffenden Markierungsgenerator zugeordnet. Das Signal wird auf diesen genau definierten Frequenzen kontinuierlich gesendet.
- In Weiterbildung der Erfindung kann die Sendevorrichtung mehrfach vorgesehen bzw. mehrere Sendeeinheiten aufweisen, wobei jeweils ein für die jeweilige Sendeeinheit spezifisches Signal auf einem für die jeweilige Sendeeinheit spezifischen Frequenzspektrum mit zumindest zwei Frequenzen f1, f2 ... fn gleichzeitig aussendbar ist. Jede Sendevorrichtung bzw. jede Sendeeinheit sendet ein für sie spezifisches Signal aus, und zwar jeweils auf mehreren für die betreffende Sendevorrichtung bzw. die betreffende Sendeeinheit spezifischen Frequenzen.
- Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung weist deren Empfangseinrichtung einzelne frequenzselektive Filtereinheiten auf. Hierbei kann jede dieser frequenzselektiven Filtereinheiten einer der in der gesamten Vorrichtung genutzten Frequenzen zugeordnet sein.
- Alternativ ist es möglich, dass die Empfangseinrichtung umschaltbare frequenzselektive Filtereinheiten aufweist, die zwischen den in der Vorrichtung verwendeten Frequenzen umschaltbar sind.
- Vorteilhaft weisen die zu einem spezifischen Frequenzspektrum gehörenden Frequenzen einen ausreichend großen Abstand voneinander auf.
- Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung weist die Empfangseinrichtung der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Auswahlvorrichtung auf, mittels der aus den an der Empfangseinrichtung empfangenen Frequenzsignalen der Sendevorrichtung bzw. einer Sendeeinheit ein ungestörtes Signal auswählbar ist und mittels der die Empfangseinrichtung auf den Empfang dieses ungestörten Signals einstellbar ist.
- Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens wird ein Signal ausgesendet, in den Körper eingekoppelt, vom Körper weitergeleitet und empfangen, wobei das Signal auf zumindest zwei Frequenzen gleichzeitig ausgesendet wird.
- Gemäß einer Weiterbildung dieses erfindungsgemäßen Verfahrens werden zumindest zwei spezifische Signale auf jeweils einem für das jeweilige Signal spezifischen Frequenzspektrum mit jeweils zumindest zwei Frequenzen gleichzeitig ausgesendet.
- Vorteilhaft werden die Frequenzsignale der Sendevorrichtung bzw. einer Sendeeinheit abgetastet, bis ein ungestörtes Frequenzsignal empfangen wird; dann wird auf den Empfang dieses ungestörten Frequenzsignals geschaltet.
- Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die unterschiedlichen Frequenzsignale der Sendevorrichtung bzw. einer Sendeeinheit permanent synchron empfangen, wobei eine Freigabe einer sicherheitsrelevanten oder ähnlichen Funktion erst erfolgt, wenn zumindest drei unterschiedliche Frequenzsignale eines spezifischen Frequenzspektrums das gleiche Ergebnis aufweisen.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, in deren einziger Figur ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens prinzipiell dargestellt ist.
- Eine in der einzigen Figur prinzipiell dargestellte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
1 zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper2 eines Lebewesens, hier eines Menschen, kommt z. B., wie in der Figur prinzipiell dargestellt, in Verbindung mit einem Fahrzeugsitz3 eines im Übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeugs zum Einsatz. Vom Fahrzeugsitz3 aus lässt sich ein Bedienelement4 betätigen, für dessen Betätigung es beispielsweise darauf ankommt, ob es vom im Fahrzeugsitz3 befindlichen Fahrer oder von einem in einem nicht dargestellten weiteren Fahrzeugsitz befindlichen Beifahrer betätigt wird. - Dem vom Fahrer eingenommenen Fahrzeugsitz
3 ist eine Sendevorrichtung5 zugeordnet, mittels der ein für den Fahrzeugsitz3 des Fahrers bzw. des Führers des Kraftfahrzeugs spezifisches Signal ausgesendet wird. Dieses Signal wird über eine im Fahrzeugsitz3 vorgesehene Einkoppelvorrichtung6 in den Körper2 des im Fahrzeugsitz3 befindlichen Fahrers eingekoppelt. - Von der Sendevorrichtung
5 wird dieses Signal permanent auf n-Frequenzen f1, f2 ... fn ausgesendet. Entsprechend wird dieses Signal auf dem genannten Frequenzspektrum in die Einkoppelvorrichtung6 gegeben und von dort in den Körper2 eingekoppelt. Wird das Bedienelement4 vom Fahrer betätigt, wird das Signal auf dem genannten Frequenzspektrum zu einer Empfangseinrichtung7 geleitet. Die Empfangseinrichtung7 ist mit einer der Anzahl der Sendefrequenzen der Sendevorrichtung5 entsprechenden Anzahl von Filtereinheiten versehen. Die Filtereinheiten8 sind jeweils frequenzselektiv ausgebildet und leiten die auf den betreffenden Frequenzen f1, f2 ... fn empfangenen Frequenzsignale an eine Auswahlvorrichtung bzw. Auswerteeinheit9 der Empfangseinrichtung7 weiter. - Selbstverständlich ist es möglich, jedem der Fahrzeugsitze eines Kraftfahrzeugs eine entsprechende Sendevorrichtung
5 zuzuordnen, wobei jede Sendevorrichtung5 ein für den betreffenden Fahrzeugsitz spezifisches und charakteristisches Signal auf mehreren Frequenzen aussendet. In der Empfangseinrichtung7 kann dann mit hoher Zuverlässigkeit festgestellt werden, von welchem Fahrzeugsitz aus das Bedienelement4 bedient worden ist. Entsprechend können nachgelagerte Schalt- und/oder Steuervorgänge eingeleitet, vorgenommen oder verweigert werden. - Mehrere derartiger, jeweils einem Sitz zugeordneter Sendeeinheiten bilden dann die Sendevorrichtung, die mit der vorstehend geschilderten Empfangseinrichtung
7 zusammenwirkt. Hierbei kann die Anzahl der empfangseinrichtungsseitigen Filtereinheiten8 an die Anzahl der insgesamt von sämtlichen Sendeeinheiten verwendeten Frequenzen f1, f2 ... fn angepasst sein. - Da jedes einer bestimmten Sendevorrichtung bzw. Sendeeinheit zugeordnete Signal auf mehreren, für die jeweilige Sendeeinheit bzw. Sendevorrichtung spezifischen Frequenzen permanent gleichzeitig ausgesendet wird, ist in der Empfangseinrichtung
7 mit höchster Zuverlässigkeit – unabhängig von irgendwelchen ggf. vorhandenen Störsignalen – feststellbar, wenn ein Signal über das Bedienelement4 weitergeleitet wird und von welchem Fahrzeugsitz aus das Bedienelement4 betätigt wird. - Als Alternative zu den vorstehend geschilderten einzelnen frequenzselektiven Filtereinheiten
8 kann die Empfangseinrichtung auch eine oder eine geringere Anzahl von umschaltbaren frequenzselektiven Filtereinheiten aufweisen. - Mittels der Auswahlvorrichtung bzw. Auswerteeinheit
9 der Empfangseinrichtung7 kann aus den von den einzelnen Filtereinheiten8 empfangenen Frequenzsignalen ein ungestörtes Frequenzsignal ausgewählt werden. Auf dieses ungestörte Frequenzsignal kann dann die Empfangseinrichtung7 eingestellt werden. - Hierzu ist die Auswahlvorrichtung bzw. Auswerteeinheit
9 geeignet, die Frequenzsignale der Sendevorrichtung5 bzw. einer Sendeeinheit solange abzutasten, bis sie ein ungestörtes Frequenzsignal empfängt. - Für den Fall, dass mittels des Bedienelements
4 sicherheitsrelevante Funktionen ausgelöst werden sollen, kann die Empfangseinrichtung7 so voreingestellt werden, dass die Freigabe dieser sicherheitsrelevanten oder vergleichbaren Funktion nur dann erfolgt, wenn zumindest z. B. drei unterschiedliche Frequenzsignale einer Sendevorrichtung5 bzw. einer Sendeeinheit und damit eines dieser zugeordneten Frequenzspektren das gleiche Ergebnis aufweisen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 4301160 C2 [0004]
- DE 102007056802 A1 [0005]
- DE 102008047803 A1 [0006]
- EP 1530526 B1 [0007]
Claims (10)
- Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper (
2 ) eines Lebewesens, mit einer Sendevorrichtung (5 ), die einerseits des Körpers (2 ) angeordnet ist und mittels der ein Signal aussendbar ist, das in den Körper (2 ) einkoppelbar und vom Körper (2 ) weiterleitbar ist, und einer Empfangseinrichtung (7 ), die andererseits des Körpers (2 ) angeordnet ist und mittels der das von der Sendevorrichtung (5 ) ausgesendete, in den Körper (2 ) eingekoppelte und vom Körper (2 ) weitergeleitete Signal empfangbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Signal mittels der Sendevorrichtung (5 ) auf zumindest zwei Frequenzen (f1, f2 ... fn) eines für die Sendevorrichtung (5 ) spezifischen Frequenzspektrums gleichzeitig aussendbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, deren Sendevorrichtung (
5 ) zumindest zwei Sendeeinheiten aufweist, mittels denen jeweils ein für die jeweilige Sendeeinheit spezifisches Signal auf einem für die jeweilige Sendeeinheit spezifischen Frequenzspektrum mit zumindest zwei Frequenzen (f1, f2 ... fn) gleichzeitig aussendbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, deren Empfangseinrichtung (
7 ) einzelne frequenzselektive Filtereinheiten (8 ) aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, deren Empfangseinrichtung (
7 ) umschaltbare frequenzselektive Filtereinheiten aufweist. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der die zu einem spezifischen Frequenzspektrum gehörenden Frequenzen (f1, f2 ... fn) ausreichend weit voneinander beabstandet sind.
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, deren Empfangseinrichtung (
7 ) eine Auswahlvorrichtung (9 ) aufweist, mittels der aus den Frequenzsignalen der Sendevorrichtung (5 ) bzw. einer Sendeeinheit ein ungestörtes Signal und die Empfangseinrichtung (7 ) auf den Empfang dieses ungestörten Signals einstellbar ist. - Verfahren zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper (
2 ) eines Lebewesens, bei dem ein Signal ausgesendet, in den Körper (2 ) eingekoppelt, vom Körper (2 ) weitergeleitet und empfangen wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Signal auf zumindest zwei Frequenzen (f1, f2 ... fn) gleichzeitig ausgesendet wird. - Verfahren nach Anspruch 7, bei dem zumindest zwei spezifische Signale auf einem für das jeweilige Signal spezifischen Frequenzspektrum mit jeweils zumindest zwei Frequenzen (f1, f2 ... fn) gleichzeitig ausgesendet wird.
- Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, bei dem die Frequenzsignale der Sendevorrichtung (
5 ) bzw. einer Sendeeinheit abgetastet werden, bis ein ungestörtes Frequenzsignal empfangen und dann auf den Empfang dieses ungestörten Frequenzsignals geschaltet wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, bei dem die unterschiedlichen Frequenzsignale der Sendevorrichtung (
5 ) bzw. einer Sendeeinheit permanent synchron empfangen werden und eine Freigabe einer sicherheitsrelevanten oder ähnlichen Funktion erst erfolgt, wenn zumindest drei unterschiedliche Frequenzsignale eines spezifischen Frequenzspektrums das gleiche Ergebnis aufweisen.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014002828.3A DE102014002828B4 (de) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens |
CN201510050830.XA CN104875694A (zh) | 2014-02-27 | 2015-01-30 | 用于经由生物的身体来耦合电信号的设备 |
US14/612,688 US9640064B2 (en) | 2014-02-27 | 2015-02-03 | System for passing electrical signals through a living body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014002828.3A DE102014002828B4 (de) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014002828A1 true DE102014002828A1 (de) | 2015-08-27 |
DE102014002828B4 DE102014002828B4 (de) | 2022-02-17 |
Family
ID=53782215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014002828.3A Active DE102014002828B4 (de) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9640064B2 (de) |
CN (1) | CN104875694A (de) |
DE (1) | DE102014002828B4 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019146067A (ja) * | 2018-02-22 | 2019-08-29 | パナソニック インテレクチュアル プロパティ コーポレーション オブ アメリカPanasonic Intellectual Property Corporation of America | 無線機器の制御装置及び位置推定方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4301160A1 (de) * | 1993-01-19 | 1994-07-21 | Vdo Schindling | Einrichtung zur Steuerung von mit Bedienelementen versehenen Geräten und Anlagen in einem Kraftfahrzeug |
DE19716011A1 (de) * | 1997-04-17 | 1998-10-22 | Abb Research Ltd | Verfahren und Vorrichtung zur Informationsübertragung über Stromversorgungsleitungen |
EP1530526B1 (de) | 2002-08-15 | 2008-10-15 | Ident Technology AG | Schaltungsanordnung zur selektiven schaltsignalgenerierung |
DE102008047803A1 (de) | 2007-10-12 | 2009-04-16 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Übertragung von Informationen mit Nahfeldtechnologie |
DE102007056802A1 (de) | 2007-11-23 | 2009-06-04 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Steuern eines von verschiedenen Sitzen aus ansteuerbaren Systems |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3863202A (en) * | 1973-10-23 | 1975-01-28 | Amoco Prod Co | Earth vibrator tester |
US6266592B1 (en) * | 1996-10-11 | 2001-07-24 | Trw Inc. | Apparatus and method for sensing a rearward facing child seat using beat frequency detection |
DE19835578A1 (de) * | 1998-08-06 | 2000-02-10 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Ermittlung einer Drehrate |
DE19909244C2 (de) * | 1999-02-22 | 2000-12-28 | Siemens Ag | Verfahren zum Übertragen von Daten über einen elektrischen Antriebsstrom für Fahrzeuge führenden Fahrstromleiter |
WO2001043490A2 (en) * | 1999-12-09 | 2001-06-14 | Frederick Johannes Bruwer | Speech distribution system |
US6563761B1 (en) * | 2000-11-02 | 2003-05-13 | Trw Inc. | Apparatus and method of vehicle occupant sensing using multiple ultrasonic frequencies |
US7026919B2 (en) * | 2001-11-20 | 2006-04-11 | Perlman Richard I | Wireless remote vehicle signal indicator for supplementing existing vehicle signal indicators |
US7019653B2 (en) * | 2002-05-07 | 2006-03-28 | Robert Lorin Benedict | System for alerting a vehicle driver |
MXPA04012059A (es) * | 2002-06-06 | 2005-08-16 | Fiamm Componenti Accessori Spa | Circuito de control electronico y dispositivo de emision de senal acustica para vehiculos. |
CA2488603A1 (en) * | 2002-06-06 | 2004-01-22 | Fabbrica Italiana Accumulatori Motocarri Montecchio F.I.A.M.M. S.P.A. | Acoustic-signal emitting device for vehicles |
WO2007028035A2 (en) | 2005-09-01 | 2007-03-08 | Proteus Biomedical, Inc. | Implantable zero-wire communications system |
CN2852538Y (zh) * | 2005-11-22 | 2006-12-27 | 国晓娜 | 电力线多载波发送器 |
US8704651B2 (en) * | 2007-02-01 | 2014-04-22 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Method for attributing equipment operation to a specific operator |
JP5080383B2 (ja) * | 2008-06-25 | 2012-11-21 | スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー | 操作者識別装置、操作者識別方法及び車載装置 |
JP2011259172A (ja) * | 2010-06-08 | 2011-12-22 | Sony Corp | 通信装置、通信システム、モード切替方法、及びプログラム |
US8457692B2 (en) * | 2010-10-07 | 2013-06-04 | Research In Motion Limited | Method and system for preventing device operation when driving |
US8866708B2 (en) * | 2011-01-21 | 2014-10-21 | Peter Sui Lun Fong | Light emitting diode switch device and array |
DE102012005371B4 (de) * | 2012-03-16 | 2021-04-29 | Paragon Ag | Steuervorrichtung eines Bedienelements in einem Kraftfahrzeug |
US8924098B2 (en) * | 2012-03-27 | 2014-12-30 | Topcon Positioning Systems, Inc. | Automatic control of a joystick for dozer blade control |
US9497528B2 (en) * | 2013-11-07 | 2016-11-15 | Continental Automotive Systems, Inc. | Cotalker nulling based on multi super directional beamformer |
US9431013B2 (en) * | 2013-11-07 | 2016-08-30 | Continental Automotive Systems, Inc. | Co-talker nulling for automatic speech recognition systems |
-
2014
- 2014-02-27 DE DE102014002828.3A patent/DE102014002828B4/de active Active
-
2015
- 2015-01-30 CN CN201510050830.XA patent/CN104875694A/zh active Pending
- 2015-02-03 US US14/612,688 patent/US9640064B2/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4301160A1 (de) * | 1993-01-19 | 1994-07-21 | Vdo Schindling | Einrichtung zur Steuerung von mit Bedienelementen versehenen Geräten und Anlagen in einem Kraftfahrzeug |
DE4301160C2 (de) | 1993-01-19 | 2003-10-16 | Siemens Ag | Einrichtung zur Steuerung von mit Bedienelementen versehenen Geräten und Anlagen in einem Kraftfahrzeug |
DE19716011A1 (de) * | 1997-04-17 | 1998-10-22 | Abb Research Ltd | Verfahren und Vorrichtung zur Informationsübertragung über Stromversorgungsleitungen |
EP1530526B1 (de) | 2002-08-15 | 2008-10-15 | Ident Technology AG | Schaltungsanordnung zur selektiven schaltsignalgenerierung |
DE102008047803A1 (de) | 2007-10-12 | 2009-04-16 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Übertragung von Informationen mit Nahfeldtechnologie |
DE102007056802A1 (de) | 2007-11-23 | 2009-06-04 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Steuern eines von verschiedenen Sitzen aus ansteuerbaren Systems |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
"Diversity-Technik"; In: Online-Bibliothek Wikipedia, online verfügbar unter: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Diversity-Technik&oldid=118858679 zuletzt geändert am 25. Mai 2013 * |
"Redundanz (Technik)"; In: Online-Bibliothek Wikipedia, online verfügbar unter: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Redundanz_%28Technik%29&oldid=124812031 zuletzt geändert am 25. November 2013 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014002828B4 (de) | 2022-02-17 |
US9640064B2 (en) | 2017-05-02 |
US20150243160A1 (en) | 2015-08-27 |
CN104875694A (zh) | 2015-09-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008013476A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen eines Nutzererkennungssignals | |
DE4301160A1 (de) | Einrichtung zur Steuerung von mit Bedienelementen versehenen Geräten und Anlagen in einem Kraftfahrzeug | |
DE102016213444B4 (de) | Positionsbestimmungsvorrichtung zum Bestimmen einer Position eines Fahrzeugsitzes im Inneren eines Fahrzeugs, System, Fahrzeug mit einem im Inneren des Fahrzeugs angeordneten Fahrzeugsitz sowie Verfahren zum Bestimmen einer Position eines Fahrzeugsitzes | |
WO2014048714A2 (de) | Verfahren zum betreiben eines mobilen gerätes in einem eisenbahnsystem, eisenbahnsystem und mobiles gerät | |
DE102016202013A1 (de) | Fahrzeuginnenraumkomponente | |
DE112008001068T5 (de) | Kraftfahrzeug mit Insassenerkennungssystem | |
DE102016224635A1 (de) | Bedieneinrichtung für ein Infotainmentsystem eines Kraftfahrzeugs, Verfahren zur Ermittlung des Aufenthaltsortes einer Bedienperson eines solchen Bedienelements | |
DE102008047804A1 (de) | Einrichtung zur Nahfeldkommunikation in einem Kraftfahrzeug mit Benutzerunterscheidung | |
DE102014002828B4 (de) | Vorrichtung zur Kopplung elektrischer Signale über den Körper eines Lebewesens | |
DE102015105008A1 (de) | Vorrichtung zum Aktivieren einer elektrisch oder elektronisch gesteuerten Vorrichtung aus einem energiesparenden passiven Zustand | |
DE102017008955A1 (de) | Autonomes Fahrzeug | |
DE102012005371A1 (de) | Steuervorrichtung eines Bedienelements in einem Kraftfahrzeug | |
DE102011081098A1 (de) | Bedienvorrichtung zur Steuerung elektrisch verstellbarer Komponenten | |
DE102014214422A1 (de) | Koexistenzmanagement von Bluetooth mit WLAN | |
DE102017007932A1 (de) | Vorrichtung zur induktiven Energieversorgung für einen Fahrzeugsitz | |
DE102009015366A1 (de) | Bediensystem für ein Fahrzeug | |
DE102007056804B4 (de) | Fernbedienungssystem | |
DE102017110232A1 (de) | Assistenzverfahren für ein Lichtsteuerungssystem eines Kraftfahrzeugs, Lichtsteuerungssystem, Computerprogrammprodukt und computerlesbares Medium | |
DE202015102332U1 (de) | Elektrisches/elektronisches Installationsgerät | |
DE102008048820A1 (de) | Bedien- und Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug zum nutzerabhängigen Steuern und Bedienen von Fahrzeugsystemen sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Vorrichtung | |
DE102019129965A1 (de) | Adaptermodul für ein Fahrzeug zur Aktivierung einer sicherheitsrelevanten Funktion des Fahrzeuges | |
DE19952980A1 (de) | Anordnung zur mehrkanaligen Signalübertragung zwischen bewegten Einheiten | |
WO2018206435A1 (de) | Assistenzverfahren für ein lichtsteuerungssystem eines kraftfahrzeugs, lichtsteuerungssystem, computerprogrammprodukt und computerlesbares medium | |
DE102009059693A1 (de) | Bedienvorrichtung | |
DE102008047803A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Übertragung von Informationen mit Nahfeldtechnologie |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R083 | Amendment of/additions to inventor(s) | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: MOSER GOETZE & PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE |