DE102014000812A1

DE102014000812A1 - Modulares Containersystem mit integriertem selbstschließendem Verriegelungs-/ Sicherungssystem

Info

Publication number: DE102014000812A1
Application number: DE102014000812.6A
Authority: DE
Inventors: Andreas Hoboy; Laura Dürr
Original assignee: Individual
Current assignee: Duerr Laura De; Hoboy Andreas De
Priority date: 2014-01-22
Filing date: 2014-01-22
Publication date: 2015-07-23

Abstract

Patentiert wird ein modulares Containersystem mit integriertem selbstschließendem Verriegelungs-/Sicherungssystem. Das System beruht auf einem Einheitsgrundgestell, dass für jede logistische Aufgabe mit Einbindung des LKW-Einheitsfahrgestells auf der Straße transportiert werden kann. Der Transport per Bahn und Seeweg erfolgt dann per Umladung. Für die jeweilige Aufgabe werden Einheitsmodule wie z. B. Seitenbordwänden, Pritschen, Kessel oder Kühlzellen eingesetzt. Das Gestell kann dabei nur um den hinteren Teil gekürzt und/oder durch Streben für schwere Lasten verstärkt werden. Die Aufnahmepunkte werden dabei nicht verändert. Dazu kommt ein integriertes und selbstschließendes Verriegelungs- und Sicherungssystem. Es sichert den Container selbstständig auf dem LKW, dem Bahnwagon, im Schiff oder auf vorgesehenen Flächen mit Aufnahmepunkten wie z. B. einem Zwischenlager oder einer Entsalzungsstation. Dadurch ist nur noch eine Sichtkontrolle notwendig. Das selbstschließende Sicherungs- und Verriegelungssystem spart Zeit bei der Umladung und schließt Fehlerquellen aus.

Description

Das System beruht auf einem Einheitsgrundgestell (1), dass für jede logistische Aufgabe und in jedem Transportmittel auf der Straße, mit der Bahn oder auf dem Seeweg verwendet werden kann.
Mit diesem Grundcontainergestell ist es möglich für jede logistische Aufgabe z. B. für mobile Baustellenunterkünfte (3), die Ver- und Entsorgung (6), dem Materialtransport (2, 4, 5), beim Aufbau von industriellen Anlagen und Infrastrukturen, schnell und einfach einen geeigneten Container herzustellen. Der Container wird nur durch einzelne Module wie z. B. Pritschen, Seitenbordwänden, Kesseln oder Mischanlagen, Kühlzellen usw. für die jeweilige Transportaufgabe ausgebaut. Das Grundgestell könnte auch halbiert werden (8), wenn ein geringeres Transportvolumen benötigt wird oder auch mit Streben verstärkt werden (1.1 bis 1.4), um größere Lasten befördern zu können. Die Aufnahmepunkte werden aber nie verändert.
Die Anwendungsmöglichkeiten für dieses modulare Containersystem sind vielfältig und zum Austausch und Transport ist nur ein einheitliches Fahrgestell notwendig. LKWs könnten alle mit am Aufbau montierten Seitenladern bestückt werden, um das Be- und Entladen zu automatisieren und beschleunigen. Im Bereich der Infrastruktur ist die Anwendung deshalb vorteilhaft und wirtschaftlich.
Es ist möglich bei der Stromversorgung notwendige Komponenten wie Trafos, Nieder- und Hochspannungsanlagen etc. in die Containergestelle zu verbauen. Auch Pumpen, Aufbereitungsanlagen, Entsalzungsanlagen und viele weitere Möglichkeiten bietet das System.
Erstens wird dadurch der Transport vereinfacht, da alle Container für unterschiedliche Einsatzbereiche wie bereits erwähnt mit dem gleichen Fahrgestell transportiert werden können.
Zweitens ist bei notwendigen Wartungen oder Ausfällen ein sofortiger Austausch möglich, denn die einzelnen Komponenten müssen nicht vor Ort repariert werden. Durch den Austausch der kompletten Einheiten im Containersystem werden lange Ausfälle und Stillstandzeiten durch aufwendige Fehlersuchen und Reparaturen vermieden. Die standardisierten Module wie z. B. Trafos gleicher Leistung können auf Vorrat gelagert werden, so dass für jeden Havariefall sofortiger Ersatz zur Verfügung steht. Die Reparatur der ausgetauschten Containermodule erfolgt dann fachmännisch in speziellen Unternehmen, die sich mit den unterschiedlichsten Komponenten beschäftigen.
Drittens ist es durch den Einsatz von Containern in den unterschiedlichsten Varianten möglich die Ware bzw. das zu transportierende Gut vom Hersteller bis zum Einsatzort Baustelle zu transportieren/zu bewegen ohne es umladen zu müssen. Dieser Transport beinhaltet sowohl den LKW- als auch den Bahn- und Schiffstransport. Da nur Container umgeladen werden, verringert sich die Be- und Entladezeit. Das Ladungsgut wird dabei nicht berührt.
Viertens wird Kapital eingespart, da durch das einheitliche System weniger Technik für den Transport vorgehalten werden muss.
Wie bereits beschrieben werden mit diesem Grundgestell folgende Varianten möglich:

– Bau- und Bürounterkünfte (3),
– Aufenthaltscontainer,
– Ver- und Entsorgungscontainer, z. B. für Diesel oder Wasser (6)
– Entsalzungsanlagen,
– Schüttgutcontainer, bei Bedarf auch mit Kippvorrichtung (2),
– Stückgutcontainer (z. B. mit Pritsche und Seitenbordwände/Spriegel und Plane),
– Sanitärcontainer,
– Kühlcontainer,
– Lager und Materialcontainer,
– Container für die Energieversorgung (z. B. mit Dieselaggregat, mit Trafos, mit Nieder- und Hochspannungsanlagen etc.),
– Usw.

Außerdem wird das modulare Containersystem mit einem integriertem, selbstschließendem Verriegelungs- bzw. Sicherungssystem (7) versehen.
Bisher werden Container meist mit einem Logsystem gesichert. Dieses muss aber manuell von Fahrer gesichert werden, was Zeit und Kraft kostet und bei Unachtsamkeit vergessen werden kann.
Das integrierte und selbstschließende Verriegelungs- und Sicherungssystem dagegen sichert den Container selbstständig auf dem LKW, dem Bahnwagon, im Schiff oder auf vorgesehenen Flächen mit Aufnahmepunkten wie z. B. einem Zwischenlager, einer Trafo- oder Entsalzungsstation. Damit werden bei der Be- und Entladung notwendige Sicherungszeiten eingespart und eine mögliche Fehlerquelle eliminiert, da nur noch eine Sichtkontrolle notwendig ist.
Auf Grundlage dieses Systems wird es nun endlich möglich sein, Großprojekte und komplexe Baumaßnahmen einfacherer und wirtschaftlicher umzusetzen.

Claims

Modulares Containersystem gekennzeichnet durch ein Grundcontainergestell, das durch Einsetzen von verschiedenen Modulen für jede logistische Aufgabe genutzt werden kann. Der Transport sämtlicher Containervarianten erfolgt mit dem gleichen Fahrgestell.
Integriertes selbstschließendes Verriegelungs- und Sicherungssystem im modularen Containersystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Container auf jeden Fläche abgestellt werden können, da das System integriert ist und dass es sich selbst z. B. auf dem Transportmittel oder der Lagerstelle mit Aufnahmepunkten selbstständig verriegelt und sichert. Dabei wird keine Person oder weiteres Werkzeug benötigt.