DE102013220702A1 - Spaltoptimierter Sicherungsring für ein mehrreihiges Wälzlager - Google Patents

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Marc-André Schäfer
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Wälzlagereinheit (1a), ausgeführt als ein mehrreihiges Wälzlager mit zumindest einem Außenring (3a, 3b) und zumindest zwei Innenringen (4a, 4b), zwischen denen Wälzkörper (5a, 5b) geführt sind. Benachbarte Innenringe (4a, 4b) sind über zueinander ausgerichtete axiale Stirnseiten (7a, 7b) aneinander abgestützt, wobei zur Sicherung einer Axialposition ein in Ringnuten (10a, 10b) der Innenringe (4a, 4b) eingreifender elastischer, eine Trennfuge (14a) einschließender Sicherungsring (11) vorgesehen ist. In einer Vormontageposition ist der Sicherungsring (11) kraftschlüssig vorgespannt an einer Innenwandung (9a) des Innenrings (4a) abgestützt, wobei überlappende Ringenden (15a, 15b) des Sicherungsrings (11) zur axialen Führung formschlüssig verbunden sind. Von der Vormontageposition ist der Sicherungsring (11) in eine Endlage axial verschiebbar, bei der Flanken (12a, 12b) des Sicherungsrings (11) selbsttätig in korrespondierende Ringnuten (10a, 10b) der benachbarten Innenringe (4a, 4b) verrasten.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Wälzlagereinheit gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage von Einzelteilen der Wälzlagereinheit nach Anspruch 10.
  • Die EP 0 897 486 A1 offenbart eine zwei Kegelrollenlager umfassende Wälzlagerung für ein Radlager. Um einen Zusammenhalt der Kegelrollenlager zu gewährleisten, bilden die Innenringe beider Kegelrollenlager jeweils einen axial vorstehenden Ansatz, der bereichsweise von einem Fixierelement außenseitig umschlossen wird. Zur Fixierung greift das Fixierelement in Nuten der Innenringe ein. Aus der DE 10 2004 018 901 B3 ist eine Wälzlagerbaugruppe bekannt, die einen einteilig ausgebildeten Außenring und einen wenigstens zweigeteilten Innenring umfasst. Die beiden Innenringe sind in axialer Richtung ineinandergreifend verbunden. Aus der DE 694 09 511 T2 ist ein Verbindungsring zum Zusammenhalten innerer Laufbahnabschnitte von benachbarten Lagern bekannt. Der aus einem Federmaterial hergestellte Verbindungsring ermöglicht einen Zusammenbau zweier Lager beispielsweise zu einem Radlager. Der Verbindungsring umfasst zwei gegenüberliegende, umfangsseitig verlaufende, nach außen vorstehende elastische Zungen, die in die innere Laufbahn von einem Lager eingesetzt werden. Bei Erreichen einer Endposition verrasten die Zungen selbsttätig in korrespondierende Ringnuten. Die innere Laufbahn des zweiten Lagers kann auf eine freigelegte Hälfte des Verbindungsrings gedrückt werden, bis er durch die Zunge der zweiten Umfangsreihe verriegelt ist. Die Außenringe werden von jeweils verschiedenen Seiten in die Radnabe bis an einen Anschlag eingeführt. Die Innenringe der Lager stoßen mit ihren Stirnflächen aufeinander, d.h. die Innenringe müssen in einer größeren Breite hergestellt werden als die Außenringe.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen spaltoptimierten Sicherungsring für zwei Lagerringe von einer Wälzlagereinheit zu schaffen, der verliergesichert in einer Vormontageposition eingesetzt ist und vereinfacht in eine nachgelagerte Endlage gebracht werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Anspruch 1 sowie durch ein Verfahren gemäß Anspruch 10 gelöst.
  • Gemäß Anspruch 1 ist eine Wälzlagereinheit vorgesehen, bei der als Fixierelement ein elastischer, eine Trennfuge einschließender Sicherungsring mit einem offenen U-förmigen Querschnittprofil vorgesehen ist, der in einer Vormontageposition kraftschlüssig vorgespannt an einer Innenwandung von einem Innenring eines Wälzlagers der Wälzlagereinheit abgestützt ist. In der vorgespannten Lage sind überlappende Enden des auch als Clipring zu bezeichnenden Sicherungsrings zur axialen Führung formschlüssig verbunden. Zur Erreichung einer Endlage kann der Sicherungsring axial verschoben werden, wobei parallel zueinander verlaufende Flanken des Sicherungsrings in korrespondierende Ringnuten von benachbarten Innenringen selbsttätig verrasten. Die Erfindung gewährleistet eine kostengünstig realisierbare Verriegelung von benachbarten Innenringen eines mehrreihigen Wälzlagers von einer Wälzlagereinheit mittels eines verliergesichert eingesetzten Sicherungsrings. Durch die Erfindung vereinfacht sich der an die Vormontage anschließende Endmontageschritt des Sicherungsrings, der ohne ein Verdrehen mit einfachem Werkzeug erfolgen kann. Weiterhin bietet das erfindungsgemäße spaltoptimierte Konzept den Vorteil eines robusten Handlings. Außerdem vereinfacht die Erfindung die Montage sowie die Demontage oder Wartung der Wälzlagereinheit, da der Sicherungsring vorteilhaft verliergesichert einem Lagerring zugeordnet ist, wodurch die Montage und eine Reparatur sicherer durchführbar ist.
  • Bei bisherigen Lösungen ist der Sicherungsring als Losteil beispielsweise in einer Bohrung undefiniert eingesetzt, der beim Handling herausfallen kann, was die Montage oder Demontage erschwert. Während der Lagermontage ist es erforderlich, den Sicherungsring aus der Bohrung zu nehmen und in eine Aufnahmenut der Lagerringe einzusetzen. Dabei ergibt sich sowohl in der Serienfertigung als auch in der Montage im Aftermarket (beispielsweise in der Werkstatt) das Problem, dass sich der Sicherungsring unter Vorspannung schraubenförmig verdrehen oder aus der Bohrung herausspringen kann.
  • Abweichend dazu wird durch die erfindungsgemäße formschlüssige Verbindung der freien Sicherungsringenden eine definierte Zuordnung und axiale Führung und damit eine exakte Lagebestimmung sowohl für die Montage als auch die Demontage vereinfacht erreicht. Vorteilhaft können damit die Arbeitsschritte zur Herstellung des spaltoptimierten Sicherungsrings verringert werden, so dass mit dem erfindungsgemäßen Konzept gleichzeitig ein Kostenvorteil realisiert werden kann. Ein in der Lagerbohrung bzw. an der Innenwandung eines Lagerrings von dem Lagerhersteller vor Auslieferung an einen Kunden montierter Sicherungsring hat auch den Vorteil einer Bauteilreduzierung. Gleichzeitig entfällt für den Anwender bzw. den Kunden der Arbeitsschritt, den Sicherungsring einzulegen, was beispielsweise automatisiert von dem Lagerhersteller erfolgt.
  • Erfindungsgemäß ist der vorgespannt in der Bohrung des Innenrings eingesetzte Sicherungsring in Verbindung mit der Gestaltung der Ringenden in der Vormontageposition verlier- und transportsicher gehalten. Die erfindungsgemäße Ausführung erleichtert ebenso die Endmontage des Sicherungsrings, der durch ein gleichmäßiges axiales Verschieben in die Endlage verschiebbar ist zur Erzielung einer vorteileilhaft spaltoptimierten axialen Anlage der Innenringe. Dadurch, dass der Durchmesser des Sicherungsrings im nicht eingebauten Zustand den Innendurchmesser im Lagerring für die Vormontage sowie den Durchmesser der Ringnuten für die Endlage des Sicherungsrings übertrifft, ist der Sicherungsring jeweils mit Vorspannung abgestützt bzw. eingebaut.
  • Die Erfindung ist bevorzugt für mehrreihige, als Radlager eingesetzte Wälz- bzw. Kegelrollenlager in einer O-Anordnung einsetzbar mit zumindest einem Außenring und zwei Innenringen, bei denen die Innenringe mittels des Sicherungsrings axial zueinander gehalten sind. Das erfindungsgemäße Konzept ist jedoch nicht auf diese Anordnung beschränkt, sondern auch beispielsweise auf Wälzlager in einer X-Anordnung oder auch mehrreihige Lager, bei denen die Ringe axial miteinander verbunden werden sollen, übertragbar. Mit der Erfindung können außerdem bestehende Wälzlagereinheiten ohne nennenswerte Mehrkosten aufgewertet werden. Gleichzeitig ergeben sich durch die Anwendung der Erfindung Vorteile hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit sowie eines robusten Aufbaus der Wälzlagereinheit, außerdem kann ein Systemintegrationsgrad erhöht sowie eine Fehleranfälligkeit reduziert werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Sicherungsring in der Vormontageposition so eingebaut, dass sich für die freien Enden des vorgespannt an einer Innenwandung eines Innenrings abgestützten Sicherungsrings eine Überlappung zwischen ≥ 1 und ≤ 20° einstellt. Die beiden Sicherungsringenden sind dabei in axialer Richtung so geführt, dass gleichzeitig ein radiales Auffedern möglich ist. Dazu ist ein Ringende des Sicherungsrings radial oberhalb des weiteren Endes spiralförmig angeordnet. Durch die damit axial in der gleichen Ebene positionierten freien Ringenden stellt sich beim Handling (z.B. in der Fertigung) ein sicherer, gegen Verrutschen und Herausfallen gesicherter Halt des Sicherungsrings ein.
  • Zur Erzielung einer stabilen Einbaulage des Sicherungsrings ist eine axiale Führung der Sicherungsringenden vorgesehen. Die Führung wird erreicht, indem ein Ringende des Sicherungsrings das andere Ringende über eine bestimmte Länge aufnimmt, wobei die beiden überlappenden Enden dabei eine bogenförmige Linearführung bilden. Zur Führung bildet vorzugsweise ein erstes Ringende des Sicherungsrings einen axial vorstehenden, konisch oder spitz ausgebildeten Ansatz, der formschlüssig in das U-Profil des zweiten Endes von dem Sicherungsring eingreift. Die Enden des elastisch ausgeführten Sicherungsrings sind so gestaltet, dass die für die Montage nötige radiale Bewegung (Veränderung des Durchmessers) gewährleistet, eine axiale Relativbewegung jedoch begrenzt wird.
  • Weiterhin schließt die Erfindung ein Durchmesserverhältnis von 99 % bis 90 % zwischen einem Innendurchmesser des Sicherungsrings in der Vormontageposition und einem Innendurchmesser des Sicherungsrings in der Endlage ein. Der Sicherungsring weist im nicht eingebauten Zustand eine deutlich größere, auch als Spalt zu bezeichnende Trennfuge auf als im eingebauten Zustand, in der Endlage. Eine bevorzugte Auslegung sieht vor, dass die Trennfugenbreite in dem nicht eingebauten Zustand eine entsprechende Trennfugenbreite in der Endlagenposition um den 50-fachen Wert übertrifft.
  • Das erfindungsgemäße Konzept umfasst außerdem eine konstruktive Auslegung, nach der ein Breiten- oder Geometrieverhältnis von 0,9 bis 0,995 zwischen einer Breite des Sicherungsrings und einem Nutabstand der Ringnuten in den Innenringen vorgesehen ist, in die die Flanken des Sicherungsrings formschlüssig verrasten.
  • Die Erfindung ist weiterhin vorteilhaft auf Wälzlagereinheiten übertragbar, bei denen beabstandete Innenringe von Wälzlagern durch einen Zwischenring verbunden sind. Zur Sicherung von Axialpositionen der einzelnen Bauteile werden zwei Sicherungsringe eingesetzt, die jeweils in eine Ringnut des Zwischenrings sowie in eine Ringnut des benachbarten Innenrings verrasten.
  • Bevorzugt ist der Sicherungsring oder Clipring aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einem Federstahl hergestellt. Zur Ausgestaltung des Sicherungsrings eignet sich bevorzugt ein spanloses Umformverfahren.
  • Gemäß Anspruch 10 ist zur Montage eines Sicherungsrings zwischen zwei Innenringen einer Wälzlagereinheit eines Wälzlagers ein folgende Schritte einschließendes Verfahren vorgesehen. Zunächst erfolgt ein Einschieben des Sicherungsrings in einen Innenring des Wälzlagers bis zur Erreichung einer Vormontageposition. Dabei wird der kraftschlüssig an einer Innenwandung des Innenrings abgestützte Sicherungsring radial zusammengepresst, wobei Ringenden des Sicherungsrings spiralförmig abgestützt sind. Anschließend werden die zwei Innenringe des Wälzlagers zusammengefügt, wobei diese gegenseitig über die Stirnseite abgestützt sind. Abschließend wird der Sicherungsring axial bis zu einer Lageübereinstimmung verschoben, bei der die Flanken des Sicherungsrings selbsttätig in Ringnuten der zusammengefügten Innenringe verrasten und damit die Innenringe verriegelt sind.
  • Weitere Einzelheiten und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zu einzelnen Figuren, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt sind. Die dargestellten Ausführungsformen zeigen Beispiele, wie die erfindungsgemäße Wälzlagereinheit ausgestaltet sein kann. Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Dabei zeigt:
  • 1 in einem Halbschnitt eine Wälzlagereinheit in Verbindung mit einem erfindungsgemäßen Sicherungsring in einer Vormontageposition;
  • 2 die Wälzlagereinheit gemäß 1 mit dem Sicherungsring in einer Endlage;
  • 3 in einem Halbschnitt eine Wälzlagereinheit, bei der zwischen den Innenringen von zwei Wälzlagern ein Zwischenring eingesetzt ist;
  • 4 in einer Einzelteilzeichnung das Profil eines Sicherungsrings;
  • 5a bis 5c den Sicherungsring im nicht eingebauten Zustand in drei Ansichten;
  • 6a bis 6c den Sicherungsring in der Vormontageposition in drei Ansichten;
  • 7a bis 7c den Sicherungsring in der Endlage, im Einbauzustand, in drei Ansichten;
  • 8 die überlappenden Enden des Sicherungsrings in einer Seitenansicht; und
  • 9a, 9b zwei Varianten von Ansätzen eines Sicherungsendes, die formschlüssig in das zugehörige weitere Ringende des Sicherungsrings eingreift.
  • Die 1 und 2 zeigen im Halbschnitt eine Wälzlagereinheit 1a, die beispielsweise für eine Radlagerung von einem Fahrzeug (nicht gezeigt) bestimmt ist. Die Wälzlagereinheit 1a umfasst zwei spiegelbildlich zusammengefügte, als Kegelrollenlager ausgeführte Wälzlager 2a, 2b mit jeweils einem Außenring 3a, 3b, einem Innenring 4a, 4b und dazwischen angeordneten Kegelrollen als Wälzkörper 5a, 5b, die jeweils in einem Wälzkörperkäfig 6a, 6b geführt sind. Die Innenringe 4a, 4b sind auf den zugewandten Seiten jeweils über Stirnseiten 7a, 7b gegeneinander abgestützt und schließen auf der zu einer Längsachse 8 der Wälzlagereinheit 1a gerichteten Seite, jeweils in Innenwandungen 9a, 9b eingebrachte umlaufende Ringnuten 10a, 10b ein.
  • Zur axialen Sicherung der Innenringe 4a, 4b wird ein auch als Fixier- oder Sicherheitselement bezeichneter Sicherungsring 11 eingesetzt. Der U-förmig gestaltete, in 1 in einer Vormontageposition gezeigte Sicherungsring 11 ist radial vorgespannt über zwei axial beabstandete Flanken 12a, 12b kraftschlüssig an der Innenwandung 9a abgestützt. Zur Sicherung einer axialen Anlage der Innenringe 4a, 4b kann der Sicherungsring 11 von der in 1 gezeigten Vormontageposition axial in Pfeilrichtung in eine in 2 gezeigte Endlage des Sicherungsrings 11 verschoben werden. Bei einer Lageübereinstimmung der Flanken 12a, 12b des Sicherungsrings 11 mit den korrespondierenden Ringnuten 10a, 10b in den Innenringen 4a, 4b erfolgt eine formschlüssige Verrastung. Ein möglichst geringer Abstand der Innenringe 4a, 4b kann durch einen Abstand S2 der Ringnuten 10a, 10b erreicht werden, der nur geringfügig eine Breite S1 des Sicherungsrings 11 übertrifft.
  • Weiter sind die Ringnuten 10a, 10b tiefer ausgebildet als eine Längserstreckung der Flanken 12a, 12b. Die konstruktive Auslegung sieht weiterhin ein definiertes Durchmesserverhältnis von 99 % bis 90 % vor zwischen einem inneren Durchmesser DV des Sicherungsrings 11 in der Vormontageposition und einem Durchmesser DE des Sicherungsrings 11 in der Endlage, wobei der Durchmesser DE größer ist als der Durchmesser der Innenwandung 9a/9b.
  • In 3 ist die Wälzlagereinheit 1b abgebildet, die abweichend zur Wälzlagereinheit 1a einen die Innenringe 4a, 4b verbindenden Zwischenring 13 einschließt. Die axiale Sicherung der Innenringe 4a, 4b erfordert zwei Sicherungsringe 11, deren Flanken 12a, 12b jeweils in eine Ringnut der Innenringe 4a, 4b und des Zwischenrings 13 verrasten.
  • Die 4 zeigt einen Ausschnitt des Sicherungsrings 11, der das seitlich von den Flanken 12a, 12b begrenzte U-förmige Querschnittprofil verdeutlicht. Die Herstellung des Sicherungsrings 11 erfolgt bevorzugt mittels eines spanlosen Umformprozesses. Als Werkstoff für den Sicherungsring 11 ist metallischer Werkstoff vorgesehen, wozu sich insbesondere ein Federstahl eignet.
  • In den 5a bis 5c ist der Sicherungsring 11 im nicht eingebauten Zustand bzw. im Anlieferzustand in unterschiedlichen Ansichten dargestellt. Aufgrund einer Spreizung bildet der Sicherungsring 11 eine von Ringenden 15a, 15b begrenzte Trennfuge 14a. Das Ringende 15b schließt, wie in 5a gezeigt, einen axial vorstehenden, in Richtung des weiteren Ringendes 15a ausgerichteten Ansatz 16a ein.
  • Die 6a bis 6c zeigen den Sicherungsring 11 in einer der Vormontageposition entsprechenden Lage. Aufgrund einer Anpassung an den Durchmesser der Innenwandung 9a des Innenrings 4a erfolgt eine radial vorgespannte, kraftschlüssige Abstützung des Sicherungsrings 11 an der Innenwandung 9a. Diese Abstützung bewirkt eine spiralförmige Anordnung der Ringenden 15a, 15b zur Bildung einer lokalen Überlappung 17.
  • Eine dem Einbauzustand des Sicherungsrings 11 entsprechende Position ist den 7a bis 7c zu entnehmen. In der Endlage, bei der die Flanken 12a, 12b des Sicherungsrings 11 in die entsprechenden Ringnuten 10a, 10b verrasten, kommt es zu einer Aufspreizung, bei der sich eine Trennfuge 14b einstellt, deren Länge im Vergleich zur Trennfuge 14a in 5a reduziert und möglichst klein ist.
  • Die 8 zeigt in einer vergrößerten Darstellung die Überlappung 17 der Ringenden 15a, 15b des Sicherungsrings 11, verdeutlicht durch das Maß L. Dabei wird das Eingreifen des mit dem Ringende 15b verbundenen Ansatzes 16a in das U-förmige Profil des Ringendes 15a zur Bildung einer bogenförmigen Linearführung 18 verdeutlicht.
  • In den 9a und 9b sind in einer Draufsicht die Ringenden 15a, 15b dargestellt, wobei die Ringenden 15b jeweils unterschiedliche axiale Ansätze 16b, 16c aufweisen. Die 9a zeigt einen beidseitig sich verjüngenden, spitz zulaufenden Ansatz 16b. Der axial vorstehende Ansatz 16c gemäß 9b ist rechteckförmig mit gerundeter Stirnseite ausgebildet. Zur Erzielung einer optimalen gegenseitigen Führung der Ringenden 15a, 15b ist die Breite des Ansatzes 16c nur geringfügig schmaler als eine von den Flanken 12a, 12b des Sicherungsrings 11 begrenzte Aufnahme 19.
  • Bezugszeichenliste
    • 1a, 1b
    Wälzlagereinheit
    2a, 2b
    Wälzlager
    3a, 3b
    Außenring
    4a, 4b
    Innenring
    5a, 5b
    Wälzkörper
    6a, 6b
    Wälzköperkäfig
    7a, 7b
    Stirnseite
    8
    Längsachse
    9a, 9b
    Innenwandung
    10a, 10b
    Ringnut
    11
    Sicherungsring
    12a, 12b
    Flanke
    13
    Zwischenring
    14a, 14b
    Trennfuge
    15a, 15b
    Ringende
    16a, 16b, 16c
    Ansatz
    17
    Überlappung
    18
    Linearführung
    19
    Aufnahme
    DE
    Durchmesser Sicherungsring (Endlage)
    DV
    Durchmesser Sicherungsring (Vormontage)
    L
    Überlappung
    S1
    Breite Sicherungsring
    S2
    Abstand der Ringnuten
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 0897486 A1 [0002]
    • DE 102004018901 B3 [0002]
    • DE 69409511 T2 [0002]

Claims (10)

  1. Wälzlagereinheit, ausgeführt als ein mehrreihiges Wälzlager mit zumindest einem Außenring (3a, 3b) und wenigstens zwei Innenringen (4a, 4b), zwischen denen Wälzkörper (5a, 5b) geführt sind, wobei benachbarte Innenringe (4a, 4b) mit zueinander ausgerichteten axialen Stirnseiten (7a, 7b) aneinander abgestützt sind und zur Sicherung einer Axialposition ein in Ringnuten (10a, 10b) der Innenringe (4a, 4b) eingreifendes Fixierelement vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Fixierelement ein elastischer, eine Trennfuge (14a, 14b) einschließender Sicherungsring (11) mit einem U-Profil vorgesehen ist, der in einer Vormontageposition kraftschlüssig an einer Innenwandung (9a) des Innenrings (4a) abgestützt ist, wobei überlappende Ringenden (15a, 15b) des Sicherungsrings (11) zur axialen Führung formschlüssig verbunden sind und der Sicherungsring (11) in eine Endlage verschiebbar ist, bei der Flanken (12a, 12b) des Sicherungsrings (11) selbsttätig in korrespondierende Ringnuten (10a, 10b) der benachbarten Innenringe (4a, 4b) verrasten.
  2. Wälzlagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich in der Vormontageposition für die spiralförmig angeordneten Ringenden (15a, 15b) des vorgespannt an der Innenwandung (9a) eines Innenrings (4a) abgestützten Sicherungsrings (11) eine Überlappung (L) zwischen ≥ 1 und ≤ 20° einstellt.
  3. Wälzlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringenden (15a, 15b) des Sicherungsrings (11) in einer übereinstimmenden axialen Ebene ausgerichtet sind, wobei zur axialen Führung ein erstes Ringende (15a) von dem weiteren Ringende (15b) begrenzt aufgenommen ist und die überlappenden Ringenden (15a, 15b) eine bogenförmige Linearführung (18) bilden.
  4. Wälzlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Ringende (15b) des Sicherungsrings (11) einen axial vorstehenden, konisch oder spitz ausgebildeten Ansatz (16a–16c) aufweist, der formschlüssig in das U-Profil des zweiten Ringendes (15a) eingreift.
  5. Wälzlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Durchmesserverhältnis von 99 % bis 90 % zwischen einem inneren Durchmesser (DV) des Sicherungsrings (11) in der Vormontageposition und einem Durchmesser (DE) des Sicherungsrings (11) in der Endlage besteht.
  6. Wälzlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine sich im nicht eingebauten Zustand einstellende Trennfuge (14a) zwischen den Ringenden (15a, 15b) des Sicherungsrings (11) eine sich einstellende Trennfuge (14b) in der Endlage des Sicherungsrings (11) übertrifft.
  7. Wälzlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Maß- oder Geometrieverhältnis zwischen einer Breite (S1) des Sicherungsrings (11) und einem Abstand (S2) der Ringnuten (10a, 10b) zwischen 0,9 bis 0,995 beträgt.
  8. Wälzlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzlagereinheit (1b) einen zwischen den Innenringen (4a, 4b) eingesetzten Zwischenring (13) einschließt, wobei zur Sicherung von Axialpositionen der zwei Innenringe (4a, 4b) und dem Zwischenring (13) zwei Sicherungsringe (11) vorgesehen sind.
  9. Wälzlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring (11) aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einem Federstahl hergestellt ist.
  10. Verfahren zur Montage eines Sicherungsrings (11) zwischen zwei Innenringen (4a, 4b) einer Wälzlagereinheit (1a) nach einem der vorangehenden Ansprüche mit den Verfahrensschritten: – Einschieben des Sicherungsrings (11) in einen Innenring (4a) bis in eine Vormontageposition, bei der Ringenden (15a, 15b) des radial vorgespannt, an einer Innenwandung (9a) abgestützten Sicherungsrings (11) überlappend angeordnet sind; – Zusammenfügen der zwei zusammengehörigen Innenringe (4a, 4b), die jeweils über Stirnseiten (7a, 7b) abgestützt sind; – Verschieben des Sicherungsrings (11) in axialer Richtung bis zu einer Lageübereinstimmung, bei der Flanken (12a, 12b) des Sicherungsrings (11) selbsttätig in Ringnuten (10a, 10b) der Innenringe (4a, 4b) verrasten.
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