DE102013210935A1 - Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors Download PDF

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Abstract

Eine Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors umfasst eine Riemenscheibe (10), mindestens ein Wälzlager (18) mit einem inneren Ring (20) und einem äußeren Ring (22), das in der Riemenscheibe (10) montiert ist, eine Strebe (12) mit einer zentralen Bohrung (14) und einem Absatz (16), der den inneren Ring (20) radial und axial abstützt, eine Schraube (24), die in der zentralen Bohrung (14) der Strebe (12) angeordnet ist, eine elastische Manschette (26) zum Sichern der Schraube (24) in der zentralen Bohrung (14) der Strebe (12) bei einem Transport und ein Mittel zum Verschließen des Wälzlagers (18) bei der Verwendung. Es wird vorgeschlagen, dass das Mittel zum Verschließen des Wälzlagers (18) mindestens eine in das Wälzlager (18) integrierte Dichtung umfasst.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors.
  • Die Riemenantriebe, die zum Antrieb von Zubehörbaugruppen eines Verbrennungsmotors dienen, umfassen am Motorblock befestigte Walzen und Walzen, die durch Schwenken unter einer Vorbelastung einer Feder auf einen Antriebsriemen einwirken.
  • Um eine ausreichend genaue Montageposition und Orientierung dieser Walzen sicherzustellen, ist es bekannt, eine Strebe mit einer zentralen Bohrung und einem Absatz, der den inneren Ring radial und axial abstützt, vorzusehen. Die Walze wird am Motorblock oder an einem anderen axialen Stützmittel mit einer Schraube verschraubt, die die zentrale Bohrung der Strebe durchdringt, so dass der innere Ring und die Strebe zwischen den Kopf der Schraube und den Motorblock eingeklemmt werden.
  • Die Walze mit dem Wälzlager, dem Absatz und der Schraube werden am Ort des Herstellers der Walze vormontiert und werden als Konstruktionsmodul zum Ort der Montage des Kraftfahrzeugs geliefert.
  • Um das Konstruktionsmodul beim Transport zwischen dem Ort des Herstellers der Walze und dem Ort der Montage des Kraftfahrzeugs zusammen zu halten, schlägt das Dokument DE 100 03 208 A1 die Verwendung einer elastischen Manschette mit der Form eines Dichtungsrings vor, um die Schraube in der zentralen Bohrung der Strebe während des Transports zu sichern.
  • Um das Wälzlager bei der Verwendung zu verschließen, schlägt DE 100 03 208 A1 die Verwendung einer Scheibe vor, die auf der Höhe des Schraubenkopfs an der axialen Oberfläche des inneren Rings eingeklemmt wird.
  • Beim Transport dieses Konstruktionsmoduls kann sich der Dichtungsring unter der Wirkung der Vibrationen lösen. Folglich bedeckt und schützt die Scheibe nicht mehr das Innere des Wälzlagers und der Umgebungsstaub des Montageorts kann dort eindringen.
  • Die vorliegende Erfindung hat als Gegenstand eine Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors, wobei das Wälzlager wirksam vor Schmutz während des Transports und im Verlauf der Montage geschützt ist.
  • Die Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors umfasst eine Riemenscheibe, mindestens ein Wälzlager mit einem inneren Ring und einem äußeren Ring, das in der Riemenscheibe montiert ist, eine Strebe mit einer zentralen Bohrung und einem Absatz, der den inneren Ring radial und axial abstützt, eine Schraube, die in der zentralen Bohrung der Strebe angeordnet ist, eine elastische Manschette zum Sichern der Schraube in der zentralen Bohrung der Strebe bei einem Transport und ein Mittel zum Verschließen des Wälzlagers bei der Verwendung.
  • Es wird vorgeschlagen, dass das Mittel, das zum Verschließen des Wälzlagers verwendet wird, mindestens eine in das Wälzlager integrierte Dichtung umfasst.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die in das Wälzlager integrierte Dichtung mindestens eine Labyrinthdichtung. Vorzugsweise umfasst die Labyrinthdichtung Dichtungen aus Kunstkautschuk.
  • Vorteilhafterweise umfasst das zum Verschließen des Wälzlagers verwendete Mittel mindestens zwei Dichtungen, die in die zwei axialen Seiten des Wälzlagers integriert sind. Somit können die zwei Seiten des Wälzlagers geschützt werden.
  • Vorzugsweise ist die Riemenscheibe auf den äußeren Ring des Wälzlagers aufgespritzt.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform steht der Schraubenkopf mit dem inneren Ring des Wälzlagers in direktem Kontakt.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung zeigen sich deutlich aus der Beschreibung, die nachstehend zur Erläuterung und keineswegs zur Begrenzung mit Bezug auf die beigefügten Figuren durchgeführt wird, in denen:
  • 1 ein axialer Schnitt der Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors gemäß der Erfindung ist; und
  • 2 eine perspektivische Ansicht der Walze gemäß 1 ist.
  • 1 zeigt eine Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors. Die Walze ist ein vormontiertes Modul und umfasst eine Riemenscheibe 10, ein Wälzlager 18 mit einem inneren Ring 20 und einem äußeren Ring 22, das in der Riemenscheibe 10 montiert ist, eine Strebe 12 mit einer zentralen Bohrung 14 und einem Absatz 16, der den inneren Ring 20 radial und axial abstützt, eine Schraube 24, die in der zentralen Bohrung 14 der Strebe 12 angeordnet ist, eine elastische Manschette 26 zum Sichern der Schraube 24 in der zentralen Bohrung 14 der Strebe 12 im Verlauf eines Transports und zwei Dichtungen 28, 30, die in das Wälzlager 18 integriert sind, zum Schützen des Inneren des Wälzlagers 18 vor Schmutz. Die Manschette 26 ist ein einfacher Dichtungsring.
  • In der dargestellten Ausführungsform umfassen die in das Wälzlager 18 integrierten Dichtungen eine Labyrinthdichtung, die aus torischen Elementen aus Kunstkautschuk gebildet ist, die am äußeren Ring 22 und am inneren Ring 20 befestigt sind.
  • Das Wälzlager 18 ist ein Kugellager mit einer Reihe mit einem Wälzkreisdurchmesser von 28,5 mm. Das Wälzlager 18 ist mit Fett geschmiert.
  • Die Riemenscheibe 10 ist auf den äußeren Ring 22 des Wälzlagers 18 aufgespritzt. Die äußere radiale Oberfläche ist mit Umfangsnuten ausgestattet, um die Befestigung der Riemenscheibe 10 am äußeren Ring 22 zu verbessern. Alternativ kann die Riemenscheibe aus einem tiefgezogenen Blech bestehen.
  • Die Strebe 12 ist eine Metallhülse mit einem Absatz 16, der auf einer Seite entgegengesetzt zur Kontaktoberfläche 32 ausgebildet ist, die zum Abstützen am Motorblock oder einer anderen Stützfläche vorgesehen ist. Eine Nut, die die elastische Manschette in Form eines Dichtungsrings aufnimmt, ist um den Rand der Bohrung 14 vorgesehen, die die Schraube 24 aufnimmt.
  • Der Kopf 34 der Schraube 24 steht mit dem inneren Ring 20 des Wälzlagers 18 in direktem Kontakt, um eine direkte Kraftübertragung sicherzustellen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 10003208 A1 [0005, 0006]

Claims (6)

  1. Spannwalze oder Spannrolle für ein Riemengetriebe eines Verbrennungsmotors, die Folgendes umfasst: – eine Riemenscheibe (10); – mindestens ein Wälzlager (18) mit einem inneren Ring (20) und einem äußeren Ring (22), das in der Riemenscheibe (10) montiert ist; – eine Strebe (12) mit einer zentralen Bohrung (14) und einem Absatz (16), der den inneren Ring (20) radial und axial abstützt; – eine Schraube (24), die in der zentralen Bohrung (14) der Strebe (12) angeordnet ist; – eine elastische Manschette (26) zum Sichern der Schraube (24) in der zentralen Bohrung (14) der Strebe (12) bei einem Transport; und – ein Mittel zum Verschließen des Wälzlagers (18) bei der Verwendung; dadurch gekennzeichnet, dass – das Mittel zum Verschließen des Wälzlagers (18) mindestens eine Dichtung (28, 30) umfasst, die in das Wälzlager (18) integriert ist.
  2. Spannwalze oder Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die in das Wälzlager (18) integrierte Dichtung mindestens eine Labyrinthdichtung (28, 30) umfasst.
  3. Spannwalze oder Spannrolle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Labyrinthdichtungen (28, 30) aus torischen Elementen aus Kunstkautschuk gebildet sind.
  4. Spannwalze oder Spannrolle nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zum Verschließen des Wälzlagers (18) mindestens zwei Dichtungen umfasst, die an den zwei axialen Seiten des Wälzlagers (18) integriert sind.
  5. Spannwalze oder Spannrolle nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Riemenscheibe (10) auf den äußeren Ring (22) des Wälzlagers (18) aufgespritzt ist.
  6. Spannwalze oder Spannrolle nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf der Schraube (24) mit dem inneren Ring (20) des Wälzlagers (18) in direktem Kontakt steht.
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