DE102013113961A1

DE102013113961A1 - Kühlerhalteanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie Bugverkleidungsanordnung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102013113961A1
Application number: DE102013113961.2A
Authority: DE
Inventors: Thomas Ritz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2013-12-12
Filing date: 2013-12-12
Publication date: 2015-06-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kühlerhalteanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem ein- oder mehrteiligen Gehäuseteil (4), das über Haltemittel (10, 12) an einem ersten Kfz-Karosseriebauteil (14) befestigbar ist und das Aufnahmeorgane zur Aufnahme von Kühlerbauteilen (18, 20) aufweist, wobei das Gehäuseteil (4) Verbindungsorgane zur Anbindung von weiteren Kfz-Karosserieteilen (28, 38) besitzt. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Bugverkleidungsanordnung.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlerhalteanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem ein- oder mehrteiligen Gehäuseteil, das über Haltemittel an einem ersten Kfz-Karosserieteil befestigbar ist und das Aufnahmeorgane zur Aufnahme von Kühlerbauteilen aufweist. Desweiteren betrifft die Erfindung eine Bugverkleidungsanordnung mit einer derartigen Kühlerhalteanordnung.
Eine derartige Kühlerhalteanordnung ist beispielsweise aus der DE 10 2010 008 278 A1 bekannt. Diese Kühlerhalteanordnung besitzt ein Gehäuseteil, in dem ein Kühlerpaket und ein Lüfterelement angeordnet werden können, und wobei das Gehäuseteil an ein Kraftfahrzeugkarosserieteil befestigt werden kann. Zunehmend neue Funktionen bzw. technische Neuerungen sorgen für eine immer größere Bauraumdichte im Motorraum. Gleichzeitig werden die Anforderungen an das Fahrzeug, was die Verarbeitungsgenauigkeit, die Geräuschemission sowie das Erscheinungsbild von Bauteilen betrifft, immer höher.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, auf kostengünstige und einfache Weise eine bessere Ausnutzung des Motorraums zu ermöglichen und hierbei das Erscheinungsbild des Kraftfahrzeuges noch zu verbessern.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Gehäuseteil Verbindungsorgane zur Anbindung von weiteren Kfz-Karosserieteilen besitzt. Durch eine derartige Ausführung wird eine Kühlerhalteanordnung geschaffen, die nicht nur der Aufnahme von Kühlerbauteilen dient, sondern die auch als Halteorgan für weitere Karosserieteile dient, die zudem noch hierdurch auf einfache Weise zueinander ausgerichtet werden können.
In vorteilhafter Weise ist das erste Karosseriebauteil ein Längsträger der Kfz-Karosserie. Zur genauen Ausrichtung der Kühlerhalteanordnung und damit auch der angeschlossenen Karosseriebauteilen ist es vorteilhaft, wenn die Haltemittel als justierbare Schraubverbindungen ausgebildet sind. Als weitere Kfz-Karosserieteile können ein Radhausschalenelement, ein Unterbodenelement und/oder mindestens ein Verkleidungselement vorgesehen sein.
In vorteilhafter Weise kann das Gehäuseteil einen ersten Luftführungskanal zur Verbindung mit einem entsprechenden zweiten Luftführungskanal des Radhausschalenelementes aufweisen. Hierdurch kann ein einzelnes Luftführungselement zur Zuführung von Kühlluft zur Radbremse eingespart werden. Zudem sollte deutlich sein, dass durch eine derartige Integration der Bauraum noch besser ausgenutzt werden kann.
Auch können Verriegelungsorgane zur Verbindung des Gehäuseteils mit Karosseriebauteilen oder Kühlerbauteilen vorgesehen sein, um ein einfaches Verspannen der Teile zueinander zu ermöglichen.
Die Kühlerbauteile können ein Lüfterelement, ein Kühlerpaket und/oder eine Klimatrocknervorrichtung aufweisen.
Des Weiteren kann das Gehäuseteil Aufnahmeorgane für elektrische Anbauteile aufweisen, wobei die elektrischen Anbauteile eine Scheinwerferanordnung und/oder Sensororgane aufweisen. Desweiteren kann das Gehäuseteil in vorteilhafter Weise Klemmorgane für elektrische Leitungen besitzen.
Die Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch eine Bugverkleidungsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Bugverkleidungselement, das über zwei erfindungsgemäße Kühlerhalteanordnungen mit einem Karosserieteil verbunden ist. Hierdurch kann eine im Wesentlichen auf einfache Weise vormontierbare Baueinheit geschaffen werden, die dann mit der Kfz-Karosserie verbindbar ist.
Die Erfindung wird nun näher anhand einer Zeichnung erläutert, hierbei zeigt:
1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Kühlerhalteanordnung in einer Montageposition,
2 eine perspektivische Ansicht der Kühlerhalteanordnung aus 1 mit einem aufgesetzten Kühlerpaket,
3 eine perspektivische Ansicht der Kühlerhalteanordnung aus 1 und einem damit verbundenen Radhausschalenelement,
4 eine perspektivische Ansicht der Kühlerhalteanordnung aus 1 mit einer aufgesetzten Scheinwerferanordnung, und
5 eine perspektivische Teilansicht einer erfindungsgemäßen Bugverkleidungsanordnung.
1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Kühlerhalteanordnung 2 in Montageposition für ein nicht weiter dargestelltes Kraftfahrzeug. Die Kühlerhalteanordnung 2 weist im vorliegenden Fall ein Gehäuseteil 4 auf, das aus zwei miteinander verklebten CFK-Bauteilen 6, 8 aufgebaut ist. Das Gehäuseteil 4 ist über Haltemittel 10, 12, von denen zwei dargestellt sind, mit einem ersten Kfz-Karosserieteil 14, hier einem Längsträger, mittels einer Schraubverbindung 16 verbunden. Hierbei sind die Schraublöcher der Haltemittel 10, 12 größer ausgeführt als der Durchmesser der Schrauben, so dass die Haltemittel 10, 12 und damit die Kühlerhalteanordnung 2 während der Montage in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar ist, was durch die Pfeile angedeutet ist. In der gezeigten 1 wurde der Deutlichkeit halber auf die Darstellung von weiteren Kfz-Bauteilen sowie von Kühlerbauteilen oder auch elektrischen Bauteilen verzichtet.
2 zeigt nun die Kühlerhalteanordnung 2 aus 1 mit einem eingesetzten Kühlerpaket 18, das ein vorgesehenes Lüfterelement 20, siehe hierzu 3, verdeckt.
Desweiteren ist hier eine elektrische Leitung 22 dargestellt, die über Klemmorgane 24 am CFK-Bauteil 6 befestigt ist. Auch ist als elektrisches Anbauteil ein Crash-Sensor 26 vorgesehen, der auf bekannte Weise eine Aufprallsituation detektiert.
3 zeigt nun in einer perspektivischen Ansicht die Kühlerhalteanordnung 2, wobei das CFK-Bauteil 8 des Gehäuseteils 4 mit einem weiteren Karosserieteil, hier einer Radhausschale 28 verbunden ist. Das Bauteil 8 bildet hier einen nicht weiter dargestellten Luftführungskanal aus, der mit einem entsprechenden Luftführungskanal der Radhausschale 28 derartig kommuniziert, dass eine Kühlung von nicht weiter dargestellten Fahrzeugbremsen möglich ist. Zur Fahrzeugunterseite gerichtet, kann sich das Gehäuseteil 4 an ein nicht weiter dargestelltes Unterbodenelement anschließen.
4 zeigt nun in einer perspektivischen Ansicht die Kühlerhalteanordnung 2 mit einer angebauten Scheinwerferanordnung 30, die über Aufnahmeorgane 32, 34 mit dem Gehäuseteil 4 verbunden ist.
5 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen Teil einer Bugverkleidungsanordnung 36, wobei ein Bugverkleidungselement 38 als weiteres Karosserieteil über Verbindungsorgane 40, 42 mit der Kühlerhalteanordnung 2 verbunden ist. Es sollte deutlich sein, dass wie hier, in Fahrtrichtung gesehen, linken Teil des Bugverkleidungselementes 38 auch im rechten Teil des Bugverkleidungselementes 38 eine erfindungsgemäße Kühlerhalteanordnung 2 vorgesehen ist. Desweiteren sollte deutlich sein, dass noch weitere Anbauteile, wie z.B. eine Klimatrocknervorrichtung, weitere Sensoren, oder auch Karosseriebauteile wie ein Lüftungsgitter vorgesehen werden können.
Durch die erfindungsgemäße Kühlerhalteanordnung 2 ist es auch möglich, eine vormontierte Baugruppe zu schaffen, bei der unterschiedliche Karosseriebauteile oder auch elektrische Anbauteile in einer Vormontage zueinander ausgerichtet werden können.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102010008278 A1 [0002]

Claims

Kühlerhalteanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem ein- oder mehrteiligen Gehäuseteil (4), das über Haltemittel (10, 12) an einem ersten Kfz-Karosseriebauteil (14) befestigbar ist und das Aufnahmeorgane zur Aufnahme von Kühlerbauteilen (18, 20) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (4) Verbindungsorgane zur Anbindung von weiteren Kfz-Karosserieteilen (28, 38) besitzt.
Kühlerhalteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Karosseriebauteil (14) ein Längsträger ist.
Kühlerhalteanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltemittel (10, 12) als justierbare Schraubverbindungen (16) ausgebildet sind.
Kühlerhalteanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere Kfz-Karosserieteile ein Radhausschalenelement (28), ein Unterbodenelement und/oder mindestens ein Verkleidungselement (38) vorgesehen sind.
Kühlerhalteanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (4) einen ersten Luftführungskanal (8) zur Verbindung mit einem entsprechenden zweiten Luftführungskanal des Radhausschalenelementes (28) aufweist.
Kühlerhalteanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Verriegelungsorgane zur Verbindung des Gehäuseteils (4) mit Karosseriebauteilen oder Kühlerbauteilen vorgesehen sind.
Kühlerhalteanordnung nach einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlerbauteile ein Lüfterelement (20), ein Kühlerpaket (18) und/oder eine Klimatrocknervorrichtung aufweisen.
Kühlerhalteanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (4) Aufnahmeorgane (32, 34) für elektrische Anbauteile (26, 30) aufweist.
Kühlerhalteanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrischen Anbauteile eine Scheinwerferanordnung (30) und/oder Sensororgane (26) aufweisen.
Kühlerhalteanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (4) Klemmorgane (24) für elektrische Leitungen (22) besitzen.
Bugverkleidungsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Bugverkleidungselement (38), das über zwei Kühlerhalteanordnungen (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem Karosserieteil (14) verbunden ist.