DE102013108049A1

DE102013108049A1 - Verbindungseinrichtung, KFZ-Außenrückblickspiegelmodul und KFZ-Außenrückblickspiegel

Info

Publication number: DE102013108049A1
Application number: DE102013108049.9A
Authority: DE
Inventors: Andreas Herrmann
Original assignee: SMR Patents SARL
Current assignee: SMR Patents SARL
Priority date: 2013-07-26
Filing date: 2013-07-26
Publication date: 2015-01-29
Anticipated expiration: 2033-07-27
Also published as: CN104340127B; CN104340127A; DE102013108049B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung zum Verbinden einer Spiegelverstelleinheit (1) in einem Spiegelgehäuse (8) eines Rückblickspiegels mit einer Klemmbefestigung des Rückblickspiegels an einem Spiegelhalteteil, wobei die Verbindungseinrichtung als zumindest eine Klemmverbindung (K) ausgebildet ist, und ein KFZ-Außenrückblickspiegelmodul sowie einen KFZ-Außenrückblickspiegel damit.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung zum Verbinden einer Spiegelverstelleinheit in einem Spiegelgehäuse eines Rückblickspiegels mit einer Klemmbefestigung des Rückblickspiegels an einem Spiegelhalteteil sowie ein KFZ-Außenrückblickspiegelmodul und einen KFZ-Außenrückblickspiegel.
Stand der Technik
Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, sogenannte KFZ-Außenrückblickspiegel, werden typischerweise derart an Fahrer- bzw. Beifahrertüren von Kraftfahrzeugen oder an A-Säulen oder Kotflügeln von Fahrzeugen befestigt, dass ein Fahrer des Kraftfahrzeugs von seinem Sitzplatz aus über die KFZ-Außenrückblickspiegel den rückwärtigen Verkehr beobachten kann. Speziell bei großen Kraftfahrzeugen, wie Lastkraftwagen oder Bussen, besteht eine Möglichkeit der Befestigung des KFZ-Außenrückblickspiegels darin, ein KFZ-Außenrückblickspiegelmodul – typischerweise zumindest umfassend ein Spiegelgehäuse, eine Spiegelträgerplatte und ein Spiegelglas – an einer Schwenkstange festzulegen, wobei die Schwenkstange dann ihrerseits über eine oder mehrere Fahrzeugbefestigungen bzw. Spiegelhalteteile an Tür, A-Säule oder Kotflügel des Kraftfahrzeugs befestigt wird.
Eine Möglichkeit, ein solches KFZ-Außenrückblickspiegelmodul an einer Schwenkstange zu befestigen, besteht darin, das KFZ-Außenrückblickspiegelmodul an der Schwenkstange festzuklemmen, typischerweise mittels einer Klemmbefestigung, welche typischerweise ein erstes Klemmteil und ein zweites Klemmteil umfasst.
Um bei einem solchen KFZ-Außenrückblickspiegel die Anzahl der Bauteile soweit wie möglich zu reduzieren, kann das erste Klemmteil der Klemmbefestigung durch das Spiegelgehäuse des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls gebildet werden, d. h., dass das Spiegelgehäuse an zumindest einer Stelle derart ausgebildet sein kann, dass es das erste Klemmteil bildet. Das zweite Klemmteil muss dann nur noch derart am vom Gehäuse gebildeten ersten Klemmteil befestigt werden, dass eine Klemmbefestigung entsteht, welche die Schwenkstange mit dem KFZ-Außenrückblickspiegelmodul verbindet.
Derartige KFZ-Außenrückblickspiegel können zudem Spiegelverstelleinheiten, bspw. Spiegelverstellmotoren, aufweisen. Solche Spiegelverstelleinheiten sind typischerweise innerhalb des Gehäuses des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls angeordnet. Es ist bekannt, bspw. um die Anzahl der Bauteile solcher KFZ-Außenrückblickspiegel weiter zu reduzieren oder um die mechanischen Festigkeiten solcher KFZ-Außenrückblickspiegel zu verbessern, derartige Spiegelverstelleinheiten mittels einer geeigneten Verbindungseinrichtung direkt mit der Klemmbefestigung des KFZ-Außenrückblickspiegels zu verbinden. Solche Verbindungseinrichtungen werden typischerweise als Schraubverbindungen realisiert, wobei die Spiegelverstelleinheiten dabei typischerweise direkt mit der Klemmbefestigung, insbesondere dem zweiten Klemmmittel, verschraubt werden.
Eine gattungsgemäße Verbindungseinrichtung ist aus der EP 1 216 883 B1 bekannt.
Die Ausbildung der bekannten Verbindungseinrichtungen als Schraubverbindungen ist jedoch nicht ideal, und zwar insbesondere aus Gründen der mechanischen Belastbarkeit der Rückblickspiegel sowie aus fertigungstechnischen und aus wartungstechnischen Gründen.
Offenbarung der Erfindung
Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des Stands der Technik zu überwinden bzw. abzuschwächen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung die gattungsgemäße Verbindungseinrichtung derart weiterzuentwickeln, dass eine Verbindung einer Spiegelverstelleinheit eines Rückblickspiegels mit einer Klemmbefestigung eines Rückblickspiegels ermöglicht wird, die in mechanischer Hinsicht, fertigungstechnischer Hinsicht und wartungstechnischer Hinsicht optimal ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Verbindungseinrichtung als zumindest eine Klemmverbindung (K) ausgeführt ist.
Bei typischen Ausführungsformen gemäß der Erfindung umfasst die Klemmverbindung einen Klemmdübel und eine Klemmhülse. Dies bietet den Vorteil einer besonders stabilen Verbindung und einer besonders einfachen Montage. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die Klemmhülse zumindest teilweise hohlzylindrisch ausgebildet ist und/oder geeignet ist, den Klemmdübel zumindest teilweise aufzunehmen. Alternativ dazu ist es auch möglich, die Klemmverbindung nicht als Klemmdübel und Klemmhülse aufzubauen, sondern bspw. als Klemmverbindung mit einer Klemmöffnung und einer Klemmlasche, wobei die Klemmlasche in die Klemmöffnung einklipsbar ist.
Bei vorteilhaften erfindungsgemäßen Ausführungsformen ist der Klemmdübel geeignet, ein Spreizmittel zumindest teilweise aufzunehmen. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn der Klemmdübel geeignet ist, durch das Spreizmittel derart aufgeweitet zu werden, dass der Klemmdübel in der Klemmhülse festgelegt wird, wenn er in die Klemmhülse hineingesteckt wurde und wenn in ihn dann das Spreizmittel eingebracht wird. Alternativ dazu ist es auch möglich, den Klemmdübel derart auszubilden, dass er vor seinem Einbringen in die Klemmhülse ein Ausziehelement enthält, welches, nachdem der Klemmdübel in die Klemmhülse eingeführt wurde, aus dem Klemmdübel herausgezogen werden kann, so dass sich der Klemmdübel durch eben dieses Herausziehen weitet und so innerhalb der Klemmhülse festgelegt wird.
Bei weiteren typischen Ausführungsformen der Erfindung umfasst die Klemmhülse einen Klemmraum, welcher vorzugsweise im Bereich eines Bodens der Klemmhülse angeordnet ist.
Ein solcher Klemmraum hat den Vorteil, dass der Klemmdübel zumindest bereichsweise in diesen Klemmraum eingreifen kann, wodurch eine besonders gute Festlegung des Klemmdübels in der Klemmhülse gewährleistet wird. Es ist jedoch auch denkbar, die Klemmhülse ohne Klemmraum, bzw. mit einem Klemmraum auszustatten, welcher nicht in der Nähe des Bodens der Klemmhülse, sondern bspw. mittig zwischen dem Boden der Klemmhülse und einer Öffnung der Klemmhülse angeordnet ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Klemmhülse eine Mehrzahl an Klemmräumen umfasst. Bei besonders vorteilhaften Ausführungsformen umfasst der Klemmdübel einen Klemmvorsprung, welcher geeignet ist, derart in den Klemmraum der Klemmhülse einzugreifen, dass sich der Klemmdübel in der Klemmhülse verkeilt. Dies hat den Vorteil, dass eine besonders gute Festlegung des Klemmdübels in der Klemmhülse gewährleistet wird. Alternativ dazu kann der Klemmdübel jedoch auch ohne Klemmvorsprung ausgebildet sein oder eine Mehrzahl an Klemmvorsprüngen umfassen, wobei dann vorteilhafterweise jeder dieser Klemmvorsprünge geeignet ist, in einen entsprechenden Klemmraum der Klemmhülse einzugreifen.
Ein erfindungsgemäßes KFZ-Außenrückblickspiegelmodul umfasst eine Klemmbefestigung zum Befestigen des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls an einer Schwenkstange, ein Spiegelgehäuse und eine Spiegelverstelleinheit. Bei typischen Ausführungsformen umfasst das KFZ-Außenrückblickspiegelmodul eine Mehrzahl an Klemmbefestigungen zum Befestigen des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls an der Schwenkstange. Bei einem solchen KFZ-Außenrückblickspiegelmodul umfasst die Klemmbefestigung ein erstes Klemmteil und ein zweites Klemmteil, wobei das erste Klemmteil durch das Spiegelgehäuse gebildet wird. Mit anderen Worten ist das erste Klemmteil ein Teil des Spiegelgehäuses bzw. das erste Klemmteil ist einstückig mit dem Spiegelgehäuse ausgebildet bzw. das Spiegelgehäuse umfasst das erste Klemmteil. Bei einem solchen erfindungsgemäßen KFZ-Außenrückblickspiegelmodul ist das erste Klemmteil mit dem zweiten Klemmteil mittels einer erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung verbunden. Bei typischen Ausführungsformen ist das erste Klemmteil mit dem zweiten Klemmteil mittels einer Mehrzahl an erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtungen, insbesondere zwei bis vier erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtungen, besonders bevorzugt drei erfindungsgemäßen Verbindungeinrichtungen verbunden.
Bei typischen Ausführungsformen ist die Spiegelverstelleinheit an dem Spiegelgehäuse befestigt, vorzugsweise im Wesentlichen unmittelbar. Das bedeutet, dass die Spiegelverstelleinheit typischerweise nicht direkt an dem zweiten Klemmteil befestigt ist, sondern an dem ersten Klemmteil, welches Teil des Spiegelgehäuses ist. Dabei können zwischen dem ersten Klemmteil und der Spiegelverstelleinheit zusätzliche Verbindungskomponenten wie Unterlegplatten oder dergleichen vorgesehen sein. Die Verbindung zwischen Spiegelverstelleinheit und Spiegelgehäuse wäre auch dann noch im Wesentlichen unmittelbar im Sinne der Erfindung.
Bei vorteilhaften Ausführungsformen umfasst das erste Klemmteil den Klemmdübel und das zweite Klemmteil umfasst die Klemmhülse. Dies hat den Vorteil, dass das erste Klemmteil und das zweite Klemmteil auf besonders einfache Weise miteinander in Wirkverbindung gebracht werden können, insbesondere dadurch, dass der Klemmdübel des ersten Klemmteils in die Klemmhülse des zweiten Klemmteils eingesteckt wird.
Bei vorteilhaften Ausführungsformen ist die Spiegelverstelleinheit mittels einer Schraube an dem Gehäuse befestigt, wobei die Schraube das Spreizmittel darstellt. Dabei ist die Schraube typischerweise in den Klemmdübel des ersten Klemmteils eingedreht bzw. eingeschraubt und weitet den Klemmdübel zumindest bereichsweise auf, wirkt also als Spreizmittel im Sinne der Erfindung. Alternativ zur Verwendung einer Schraube wäre es jedoch auch möglich, die Spiegelverstelleinheit auf andere Art und Weise am Gehäuse zu befestigen, bspw. durch Kleben, Nieten oder mit Hilfe eines Verbindungssplints.
Ein erfindungsgemäßer KFZ-Außenrückblickspiegel umfasst ein erfindungsgemäßes KFZ-Außenrückblickspiegelmodul, eine Schwenkstange und ein Spiegelhalteteil zur Befestigung des KFZ-Außenrückblickspiegels – insbesondere der Schwenkstange – an einem Fahrzeug.
Als Kraftfahrzeuge (KFZ) im Sinne der Erfindung sind nicht lediglich Fahrzeuge zum Betrieb auf Straßen anzusehen, sondern bspw. auch Lokomotiven oder Triebwagen, Wasserfahrzeuge oder Luftfahrzeuge.
Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung mehr erläutert. Dabei zeigt:
1 eine schematische Teilschnittansicht eines Ausschnitts aus einem erfindungsgemäßen KFZ-Außenrückblickspiegelmodul mit einer erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung.
Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in 1 dargestellt. 1 zeigt ausschnittsweise ein erfindungsgemäßes KFZ-Außenrückblickspiegelmodul M in schematischer Teilschnittansicht. Ein Spiegelgehäuse 8 des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls M ist danach über eine Verbindungseinrichtung in Form einer Klemmverbindung K mit einem zweiten Klemmteil 9 des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls M verbunden, während es selber ein erstes Klemmteil bereitstellt. Zwischen dem zweiten Klemmteil 9 und dem Spiegelgehäuse 8 kann eine in 1 nicht gezeigte Schwenkstange festgelegt werden, welche dann ihrerseits mittels eines Spiegelhalteteils (nicht gezeigt) an einem Fahrzeug (nicht gezeigt) befestigbar ist.
In 1 ist gezeigt, dass die Klemmverbindung K einen Klemmdübel 2 und eine Klemmhülse 3 umfasst. Der Klemmdübel 2 ist dabei Teil des Spiegelgehäuses 8 und somit des ersten Klemmteils,
d. h. das Spiegelgehäuse 8 umfasst den Klemmdübel 2. Die Klemmhülse 3 ist Teil des zweiten Klemmteils 9, so dass das zweite Klemmteil 9 die Klemmhülse 3 umfasst. Im Bereich eines Bodens 6 der Klemmhülse 3 hat die Klemmhülse 3 einen Klemmraum 5. Ein Klemmvorsprung 7 des Klemmdübels 2 ist geeignet, derart mit der Begrenzung des Klemmraums 5 in Wirkverbindung zu treten, dass sich der Klemmdübel 2 in der Klemmhülse 3 verkeilt, wodurch zumindest bereichsweise eine im Wesentlichen kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Klemmteil und dem zweiten Klemmteil 9 realisiert wird.
Zudem ist in 1 gezeigt, dass in den Klemmdübel 2 ein Spreizmittel 4 in Form einer Schraube eingedreht ist. Dieses Spreizmittel 4 weitet zum Einen den Klemmdübel 2 derart auf, dass der Klemmdübel 2 mit seinen Seitenwänden an eine Innenwand der Klemmhülse 3 gepresst und der Klemmvorsprung 7 im Klemmraum 5 verkeilt wird. In 1 ist der Klemmdübel 2 demnach in seinem aufgeweiteten bzw. gespreizten Zustand gezeigt. Wenn sich das Spreizmittel 4 nicht im Klemmdübel 2 befindet (in 1 nicht dargestellt), dann befindet sich der Klemmdübel 2 in einem verengten Zustand. In diesem verengten Zustand ist der Klemmdübel 2 typischerweise in die Klemmhülse 3 einführbar und/oder aus der Klemmhülse 3 herausziehbar, wobei insbesondere typischerweise der Klemmvorsprung 7 nicht in dem Klemmraum 5 verkeilt ist. Es ist jedoch auch möglich, dass der Klemmdübel 2 derart ausgebildet ist, dass er ohne eingeführtes Spreizmittel 4 in die Klemmhülse 3 eingeführt werden kann, wobei am Ende dieses Einführvorgangs der Klemmvorsprung 7 mit dem Klemmraum 5 derart in Eingriff kommt, dass sich der Klemmdübel 2 in der Klemmhülse 3 verkeilt, wodurch der Klemmdübel 2 nach vollendeter Verkeilung dann nicht mehr einfach aus der Klemmhülse 3 herausziehbar ist. Wenn dann anschließend in den Klemmdübel 2 das Spreizmittel 4 in Form der Schraube oder dergleichen eingebracht wird, so wird zusätzlich zur Verkeilung zwischen Klemmvorsprung 7 und Klemmraum 5 die Wand des Klemmdübels 2 gegen die Innenwand der Klemmhülse 3 gepresst, wodurch sich die Klemmverbindung K zwischen dem Gehäuse 8 und dem zweiten Klemmteil 9 verfestigt.
Mittels der Schraube bzw. dem Spreizmittel 4 ist zum Anderen die Spiegelverstelleinheit 1 des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls M mit dem Spiegelgehäuse 8 verbunden. Die Spiegelverstelleinheit 1 ist somit unmittelbar mittels einer Schraubverbindung mit dem Spiegelgehäuse 8 verbunden, das seinerseits mittels der Klemmverbindung K mit dem zweiten Klemmteil 9 verbunden ist.
In dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Spiegelverstelleinheit 1 mittels einer erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung verbunden, wobei bei einem weiteren Ausführungsbeispiel (nicht gezeigt) drei erfindungsgemäße Verbindungseinrichtungen vorgesehen sein können.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen sowie den Zeichnungen gezeigten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in jeder beliebigen Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Bezugszeichenliste

1: Spiegelverstelleinheit
2: Klemmdübel
3: Klemmhülse
4: Spreizmittel
5: Klemmraum
6: Boden
7: Klemmvorsprung
8: Spiegelgehäuse
9: Zweites Klemmteil
M: KFZ-Außenrückblickspiegelmodul
K: Klemmverbindung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 1216883 B1 [0006]

Claims

Verbindungseinrichtung zum Verbinden einer Spiegelverstelleinheit (1) in einem Spiegelgehäuse (8) eines Rückblickspiegels mit einer Klemmbefestigung des Rückblickspiegels an einem Spiegelhalteteil, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung als zumindest eine Klemmverbindung (K) ausgeführt ist.
Verbindungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmverbindung (K) einen Klemmdübel (2) und eine Klemmhülse (3) umfasst, wobei die Klemmhülse (3) vorzugsweise zumindest teilweise hohlzylindrisch ausgebildet und/oder geeignet ist, den Klemmdübel (2) zumindest teilweise aufzunehmen.
Verbindungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmdübel (2) geeignet ist, ein Spreizmittel (4) zumindest teilweise aufzunehmen, wobei vorzugsweise der Klemmdübel (2) durch das Spreizmittel (4) derart aufgeweitet werden kann, dass der Klemmdübel (2) in der Klemmhülse (3) festgelegt ist.
Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmhülse (3) einen Klemmraum (5), vorzugsweise im Bereich eines Bodens (6) der Klemmhülse (3), umfasst, wobei vorzugsweise der Klemmdübel (2) einen Klemmvorsprung (7) umfasst, welcher geeignet ist, derart an die Begrenzung des Klemmraums (5) der Klemmhülse (3) anzugreifen, dass sich der Klemmdübel (2) in der Klemmhülse (3) verkeilt.
KFZ-Außenrückblickspiegelmodul (M), umfassend – eine Klemmbefestigung zum Befestigen des KFZ-Außenrückblickspiegelmoduls (M) an einer Schwenkstange, – ein Spiegelgehäuse (8), und – eine Spiegelverstelleinheit (1), wobei die Klemmbefestigung ein erstes Klemmteil und ein zweites Klemmteil (9) umfasst, und das erste Klemmteil durch das Spiegelgehäuse (8) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Klemmteil mit dem zweiten Klemmteil (9) mittels einer Verbindungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche verbunden ist, wobei das erste Klemmteil den Klemmdübel (2) umfasst und das zweite Klemmteil (9) die Klemmhülse (3) umfasst.
KFZ-Außenrückblickspiegelmodul (M) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiegelverstelleinheit (1) an dem Spiegelgehäuse (8), insbesondere im Wesentlichen unmittelbar, befestigt ist, wobei die Spiegelverstelleinheit (1) vorzugsweise mittels einer Schraube an dem Spiegelgehäuse (8) befestigt ist und die Schraube das Spreizmittel (4) umfasst.
KFZ-Außenrückblickspiegel, umfassend ein KFZ-Außenrückblickspiegelmodul (M) nach Anspruch 5 oder 6, eine Schwenkstange und ein Spiegelhalteteil zur Befestigung des KFZ-Außenrückblickspiegels an einem KFZ.