DE102013013110A1 - Tragbarer, manuell bedienbarer fahrtrichtungsanzeiger - Google Patents

Tragbarer, manuell bedienbarer fahrtrichtungsanzeiger Download PDF

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Abstract

Ein tragbarer Fahrtrichtungsanzeiger umfasst ein Gehäuse 2, das eine Energiequelle 6, wenigstens einen Schalter 3, 4 und wenigstens zwei Lichtquellen 10 aufweist. Das Gehäuse 2 ist lösbar im Inneren eines Fahrzeugs anordenbar. Die wenigstens zwei Lichtquellen sind lösbar an gegenüberliegenden Außenseiten des Fahrzeugs anordenbar und über elektrische Leitungen mit dem wenigstens einen Schalter verbunden. Weiter sind die Lichtquellen über den wenigstes einen Schalter wahlweise mit der Batterie verbindbar.

Description

  • Ein Fahrtrichtungsanzeiger ist Teil einer Beleuchtungseinrichtung eines Fahrzeugs und dient im Straßenverkehr dazu, anderen Verkehrsteilnehmern eine Änderung der Fahrtrichtung des Fahrzeugs anzukündigen oder auf eine Gefahrensituation hinzuweisen. Umgangssprachlich wird der Fahrtrichtungsanzeiger auch als Blinker bezeichnet. Der Fahrtrichtungsanzeiger besteht aus wenigstens zwei getrennt steuerbaren Blinklichtern, die so dauerhaft an gegenüberliegenden Außenseite eines Fahrzeugs befestigt sind, dass sie sich bezüglich einer normalen Fahrtrichtung des Fahrzeugs gegenüber liegen und von anderen Verkehrsteilnehmern gut gesehen werden können. Bei größeren Fahrzeugen sind bezüglich der normalen Fahrtrichtung des Fahrzeugs auf den beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils mehrere parallel geschaltete Blinklichter vorgesehen.
  • Ein Fahrtrichtungsanzeiger ist für die meisten Fahrzeuge für eine Teilnahme im Straßenverkehr vorgeschrieben. Wenn der Fahrtrichtungsanzeiger beispielsweise wegen eines Problems mit der Fahrzeugelektrik oder eines Unfalls ausfällt besteht die Gefahr, dass Änderungen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs anderen Verkehrsteilnehmern nicht mehr angezeigt werden können, so dass eine sichere Teilnahme am Straßenverkehr nicht mehr möglich ist.
  • Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein kostengünstiges und flexibel einsetzbares System bereit zu stellen, welches auch bei Ausfall eines fest installierten Fahrtrichtungsanzeigers eines Fahrzeugs eine sichere Teilnahme am Straßenverkehr ermöglicht.
  • Die vorstehende Aufgabe wird durch einen tragbaren Fahrtrichtungsanzeiger mit der Kombination der Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen finden sich in den Unteransprüchen.
  • Der tragbare und damit mobile, manuell bedienbarer Fahrtrichtungsanzeiger ist eine Hilfe im Straßenverkehr. Sollte plötzlich der fest installierte Fahrtrichtungsanzeiger eines Fahrzeugsausfallen oder bei einem Unfall zerstört werden, können Änderungen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs anderen Verkehrsteilnehmern nicht mehr angezeigt werden. In solchen und anderen Fällen kann der tragbare Fahrtrichtungsanzeiger in Anspruch genommen werden. Durch vorübergehende Installation des tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers kann die eigene Sicherheit bis zur Ankunft an einer Werkstatt und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer unter Beachtung der Straßenverkehrsordnung verbessert werden.
  • Ausführungsformen eines tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers umfasst ein Gehäuse, das eine Energiequelle, wenigstens einen Schalter und wenigstens zwei Lichtquellen aufweist. Das Gehäuse ist lösbar im Inneren eines Fahrzeugs anordenbar ist. Die wenigstens zwei Lichtquellen sind lösbar an gegenüberliegenden Außenseiten eines Fahrzeugs anordenbar. Die Lichtquellen sind über elektrische Leitungen mit dem wenigstens einen Schalter verbunden und jeweils über den wenigstes einen Schalter wahlweise mit der Batterie verbindbar.
  • Gemäß einer Ausführungsform sind die Lichtquellen Licht emittierende Dioden (LEDs). Da LEDs sehr effizient arbeiten, ist ihr Energieverbrauch gering. Alternativ können die Lichtquellen jedoch auch als Glühlampe ausgebildet sein.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist die Energiequelle eine nicht wiederaufladbare oder wiederaufladbare Batterie. Alternativ kann die Energiequelle auch eine Solarzelle oder ein Dynamo sein. Somit ist die tragbare Fahrtrichtungsanzeige ein von einer fest eingebauten Fahrzeugbatterie eines Fahrzeugs autarkes System.
  • Gemäß einer Ausführungsform sind die Lichtquellen und/oder elektrischen Leitungen durch Magnetkraftwirkung und/oder Saugnäpfe am Fahrzeug befestigbar. Dies erlaubt eine flexible lösbare Anordnung der Lichtquellen und elektrischen Leitungen am Fahrzeug.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist das Gehäuse im Fahrzeug mittels einer Gummihalterung oder einem Klettband an einem Bedienhebel einer Gangschaltung befestigbar. Bei der Gummihalterung kann es sich beispielsweise um ein Gummiband oder eine Gummimanschette handeln. Entsprechend sind die Gummihalterung bzw. das Klettband ausgebildet, an einer Gangschaltung eines Fahrzeugs befestigt zu werden. Dies hat den Vorteil, dass sich eine Hand ein Fahrers des Fahrzeugs üblicherweise ohnehin im Bereich der Gangschaltung des Fahrzeugs befindet und den tragbaren Fahrtrichtungsanzeiger somit leicht findet und bedienen kann.
  • Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist das Gehäuse im Fahrzeug am Armaturenbrett mittels eines Klettbandes oder eines Saugknopfes befestigbar.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist genau ein Schalter vorgesehen, der genau vier Betriebszustände aufweist. In einem ersten Betriebszustand ist keine Lichtquelle des tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers mit der Batterie verbunden. In einem zweiten Betriebszustand sind alle Lichtquellen des tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers mit der Batterie verbunden. In einem dritten Betriebszustand ist eine erste Teilmenge von Lichtquellen des tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers mit der Batterie verbunden. In einem vierten Betriebszustand ist eine zweite Teilmenge von Lichtquellen des tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers mit der Batterie verbunden. Dabei weist die Teilmengen jeweils wenigstens eine Lichtquelle auf und sind die Lichtquellen jeder Teilmenge an derselben Seite des Fahrzeugs anordenbar.
  • Gemäß einer alternativen Ausführungsform sind genau zwei Schalter vorgesehen, die jeweils genau zwei Betriebszustände aufweisen. Weiter ist jedem Schalter eine Teilmenge von Lichtquellen zugeordnet, wobei jede Teilmenge wenigstens eine Lichtquelle aufweist und die Lichtquellen jeder Teilmenge an derselben Seite des Fahrzeugs anordenbar sind. In einem ersten Betriebszustand eines jeden Schalters sind die dem jeweiligen Schalter zugeordneten Lichtquellen mit der Batterie verbunden und in einem zweiten Betriebszustand sind die dem jeweiligen Schalter zugeordneten Lichtquellen nicht mit der Batterie verbunden.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist zwischen der Energiequelle und den Lichtquellen eine Schaltung angeordnet, welche einen Stromfluss zwischen Batterie und Lichtquelle in regelmäßigen Abständen unterbricht und wieder freigibt. Diese Schaltung kann beispielsweise innerhalb des Gehäuses angeordnet sein oder auch in die Lichtquellen integriert sein.
  • In diesem Zusammenhang wird darauf hingewiesen, dass die in dieser Beschreibung und den Ansprüchen zur Aufzählung von Merkmalen verwendeten Begriffe ”umfassen”, ”aufweisen”, ”beinhalten”, ”enthalten” und ”mit”, sowie deren grammatikalische Abwandlungen, generell als nichtabschließende Aufzählung von Merkmalen, wie z. B. Verfahrensschritten, Einrichtungen, Bereichen, Größen und dergleichen aufzufassen sind, und in keiner Weise das Vorhandensein anderer oder zusätzlicher Merkmale oder Gruppierungen von anderen oder zusätzlichen Merkmalen ausschließen.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Ansprüchen sowie den Figuren. In den Figuren werden gleiche bzw. ähnliche Elemente mit gleichen bzw. ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet. Es wird darauf hingewiesen, dass die Erfindung nicht auf die Ausführungsformen der beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern durch den Umfang der beiliegenden Patentansprüche bestimmt ist. Insbesondere können die einzelnen Merkmale bei erfindungsgemäßen Ausführungsformen in anderer Anzahl und Kombination als bei den untenstehend angeführten Beispielen verwirklicht sein. Bei der nachfolgenden Erläuterung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung wird auf die beiliegenden Figuren Bezug genommen, von denen
  • 1 beispielhaft einen konzeptionellen Aufbau des tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers gemäß einer Ausführungsform darstellt; und
  • 2 beispielhaft eine Anordnung von Lichtquellen des tragbaren Fahrtrichtungsanzeigers an einem Fahrzeug darstellt.
  • 1 zeigt einen konzeptionellen Aufbau einer ersten Ausführungsform. Das Gehäuse 2 nimmt genau einen Schalter für eine Fahrtrichtung links 3, genau einen Schalter für eine Fahrtrichtung rechts 4, ein Batteriefach 5 auf. Das Batteriefach 5 nimmt eine Batterie 6 auf. Am Gehäuse 2 ist eine Gummihalterung 1 befestigt, welche zur lösbaren Befestigung des Gehäuses 2 im Inneren des Fahrzeugs, insbesondere an einem Bedienhebel einer Gangschaltung, dient.
  • Vier lichtemittierende Dioden 10 sind durch elektrische Leitungen A.7, A.8 mit den Schaltern für die Fahrtrichtung links 3 und die Fahrtrichtung rechts 4 verbunden, wobei die Leitungen und die lichtemittierende Dioden 10 durch Magnethalterungen 9 lösbar an einer Außenseite des Fahrzeugs befestigt sind.
  • Dem Schalter für die Fahrtrichtung links 3 ist eine erste Teilmenge von Lichtquellen L zugeordnet, wobei die Lichtquellen der ersten Teilmenge durch die Leitungen A.7 mit dem Schalter für die Fahrtrichtung links 3 verbunden sind. Dem Schalter für die Fahrtrichtung rechts 4 ist analog dazu eine zweite Teilmenge von Lichtquellen R zugeordnet, wobei die Lichtquellen der zweiten Teilmenge durch die Leitungen A.8 mit dem Schalter für die Fahrtrichtung rechts 4 verbunden sind. Dabei umfasst jede der beiden Teilmengen von Lichtquellen zwei lichtemittierende Dioden 10 und die lichtemittierende Dioden einer jeden Teilmenge sind an derselben Seite des Fahrzeugs angeordnet.
  • Die beiden Schalter 3, 4 weisen jeweils genau zwei Betriebszustände auf. Im ersten Betriebszustand des Schalters für die Fahrtrichtung links 3 bzw. rechts 4 sind die zwei lichtemittierenden Dioden der ersten Teilmenge L bzw. der zweiten Teilmenge R mit der Batterie verbunden. Im zweiten Betriebszustand des Schalters für die Fahrtrichtung links 3 bzw. rechts 4 sind die zwei lichtemittierenden Dioden der ersten Teilmenge L bzw. der zweiten Teilmenge R nicht mit der Batterie verbunden. Durch gleichzeitiges Betätigen beider Schalter können die beiden lichtemittierenden Dioden beider Teilmengen gleichzeitig mit der Batterie verbunden werden.
  • In der gezeigten Ausführungsform ist in die lichtemittierenden Dioden eine Schaltung integriert, welche einen Stromfluss zwischen Batterie und Lichtquelle in regelmäßigen Abständen unterbricht und wieder freigibt.
  • Es wird betont, dass anstelle der beiden getrennten Schalter für die ersten und zweiten Teilmengen an lichtemittierenden Dioden auch ein einziger Schalter vorgesehen sein kann, der beiden Teilmengen an lichtemittierenden Dioden gemeinsam ist und der genau vier Betriebszustände aufweist. Dabei ist in einem ersten Betriebszustand keine Lichtquelle mit der Batterie verbunden, sind in einem zweiten Betriebszustand alle Lichtquellen mit der Batterie verbunden, ist in einem dritten Betriebszustand die erste Teilmenge von Lichtquellen mit der Batterie verbunden, und ist in einem vierten Betriebszustand die zweite Teilmenge von Lichtquellen mit der Batterie verbunden.
  • 2 zeigt eine beispielhafte Anordnung von Lichtquellen und elektrischen Leitungen an einer Außenseite eines Fahrzeugs. Die Lichtquellen einer jeden Teilmenge von Lichtquellen sind an derselben Seite des Fahrzeugs angeordnet. In einer Ausführungsform sind die Lichtquellen und die elektrischen Leitungen durch mit den Lichtquellen und den elektrischen Leitungen verbundenen Magneten am Fahrzeug befestigt. Die elektrischen Leitungen werden in einer Ausführungsform durch die Fenster ins Fahrzeuginnere geführt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Gummihalterung
    2
    Gehäuse
    3
    Schalter für Fahrtrichtung links
    4
    Schalter für Fahrtrichtung rechts
    5
    Batterie-Fach
    6
    Batterie
    7A
    Elektrische Leitung für links
    8A
    Elektrische Leitung für rechts
    9
    Magnet zum Befestigen der elektrischen Leitungen am Auto
    10
    LEDs

Claims (8)

  1. Tragbarer Fahrtrichtungsanzeiger, aufweisend: ein Gehäuse (2), welches eine Energiequelle und wenigstens einen Schalter aufweist; und wenigstens zwei Lichtquellen; wobei das Gehäuse (2) lösbar im Inneren eines Fahrzeugs anordenbar ist; wobei die wenigstens zwei Lichtquellen lösbar an gegenüberliegenden Außenseiten eines Fahrzeugs anordenbar sind; wobei die Lichtquellen über elektrische Leitungen (A.7, A.8) mit dem wenigstens einen Schalter verbunden sind; und wobei jede Lichtquelle über den wenigstens einen Schalter wahlweise mit der Batterie (6) verbindbar ist.
  2. Tragbarer Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch 1, wobei die Lichtquellen Licht emittierende Dioden (10) sind.
  3. Tragbarer Fahrtrichtungsanzeiger nach einem der Ansprüche 1 bis 2, wobei die Energiequelle eine nicht wiederaufladbare oder wiederaufladbare Batterie (6) ist.
  4. Tragbarer Fahrtrichtungsanzeiger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Lichtquellen und/oder elektrischen Leitungen (A.7, A.8) durch Magnetkraftwirkung und/oder Saugnäpfe am Fahrzeug befestigbar sind.
  5. Tragbarer Fahrtrichtungsanzeiger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Gehäuse (2) im Fahrzeug an einem Bedienhebel einer Gangschaltung mittels einer Gummihalterung (1) und/oder einem Klettband befestigbar ist; oder wobei das Gehäuse (2) im Fahrzeug am Armaturenbrett mittels eines Klettbandes oder eines Saugknopfes befestigbar ist.
  6. Tragbare Fahrtrichtungsanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei genau ein Schalter vorgesehen ist, der genau vier Betriebszustände aufweist, wobei in einem ersten Betriebszustand keine Lichtquelle mit der Batterie (6) verbunden ist, wobei in einem zweiten Betriebszustand alle Lichtquellen mit der Batterie (6) verbunden sind, wobei in einem dritten Betriebszustand eine erste Teilmenge von Lichtquellen mit der Batterie (6) verbunden ist, und wobei in einem vierten Betriebszustand eine zweite Teilmenge von Lichtquellen mit der Batterie (6) verbunden ist, wobei die Teilmengen jeweils wenigstens eine Lichtquelle aufweisen und die Lichtquellen jeder Teilmenge an derselben Seite des Fahrzeugs anordenbar sind.
  7. Tragbare Fahrtrichtungsanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei genau zwei Schalter (3, 4) vorgesehen sind, die jeweils genau zwei Betriebszustände aufweisen und jedem Schalter eine Teilmenge von Lichtquellen zugeordnet ist, wobei in einem ersten Betriebszustand eines jeden Schalters die dem jeweiligen Schalter zugeordneten Lichtquellen mit der Batterie (6) verbunden sind und in einem zweiten Betriebszustand die dem jeweiligen Schalter zugeordneten Lichtquellen nicht mit der Batterie (6) verbunden sind, wobei die Teilmengen jeweils wenigstens eine Lichtquelle aufweisen und die Lichtquellen jeder Teilmenge an derselben Seite des Fahrzeugs anordenbar sind.
  8. Tragbare Fahrtrichtungsanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei zwischen der Energiequelle und den Lichtquellen eine Schaltung angeordnet ist, welche einen Stromfluss zwischen Batterie (6) und Lichtquelle in regelmäßigen Abständen unterbricht und wieder freigibt.
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