DE102013001568A1

DE102013001568A1 - Holder assembly for use in e.g. side door installed at body of passenger car, has guide device provided with four-bar linkage part, door slidably mounted on body and coupled with guide device and joints arranged on sides of door

Info

Publication number: DE102013001568A1
Application number: DE201310001568
Authority: DE
Inventors: Hanno Weber
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-01-30
Filing date: 2013-01-30
Publication date: 2014-03-13

Abstract

The assembly has a guide device (14) provided with a four-bar linkage part (30). A door (10) is slidably mounted on a body (12) and coupled with the guide device. Joints (32, 34) of the four-bar linkage part are arranged on sides of the door by a door-sided coupler (36). The door-sided coupler is hingedly connected with the door. The door-sided coupler is arranged in the joints that are extended along an extension direction of the door-sided coupler. A door bearing point (48) is pivotally coupled with the door.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung einer Tür an einem Aufbau eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a holding arrangement of a door on a structure of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Derartige Halteanordnungen von Türen, insbesondere Seitentüren, an jeweiligen Aufbauten von Kraftwagen sind aus dem Serienfahrzeugbau, beispielsweise vom Mercedes-Benz Viano, Baureihen W638 und W639, bekannt. Bei einer solchen Halteanordnung ist die Tür relativ zum Aufbau verschiebbar an dem Aufbau gehalten und bei ihrer Verschiebung mittels einer mit der Tür gekoppelten Führungseinrichtung geführt. Hierzu ist beispielsweise eine Führungsschiene vorgesehen, welche am Aufbau angeordnet sein kann. In die Schiene greift ein entlang der Schiene verschiebbarer Schlitten ein, welcher mit der Führungseinrichtung gekoppelt ist. Die Tür wird somit bei ihrer Verschiebung über die einerseits mit der Tür und andererseits mit dem Schlitten gekoppelte Führungseinrichtung entlang der Führungsschiene geführt.Such retaining arrangements of doors, in particular side doors, on respective bodies of motor vehicles are known from mass-produced vehicles, for example from the Mercedes-Benz Viano, W638 and W639 series. In such a holding arrangement, the door is slidably held relative to the structure of the structure and guided in its displacement by means of a coupled with the door guide means. For this purpose, for example, a guide rail is provided which can be arranged on the structure. In the rail engages a slidable carriage along the rail, which is coupled to the guide means. The door is thus guided in its displacement on the one hand with the door and on the other hand with the carriage coupled guide means along the guide rail.

Solche Schiebetüren finden sowohl in Familienfahrzeugen als auch in kleinen Stadtfahrzeugen immer häufiger Anwendung, da sie auch bei engen Parklücken vollständig und problemlos geöffnet werden können und so einen uneingeschränkten Zugang zu den meist hinteren Sitzreihen des Kraftwagens ermöglichen.Such sliding doors are used more and more often in family vehicles as well as in small city vehicles, as they can be opened completely and easily even in tight parking spaces and thus allow unrestricted access to the usually rear rows of seats of the motor vehicle.

Diese Schiebetüren, welche beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung relativ zum Aufbau verschiebbar sind, werden üblicherweise über drei am Aufbau angeordnete Führungsschienen geführt. Dabei übernehmen die in Fahrzeughochrichtung unterste und die mittlere Führungsschiene eine tragende Rolle zum Haltern der Schiebetür am Aufbau. Die in Fahrzeughochrichtung oberste Führungsschiene dient üblicherweise vorrangig zur seitlichen Führung der Schiebetür.These sliding doors, which are displaceable, for example, in the vehicle longitudinal direction relative to the structure, are usually guided via three guide rails arranged on the structure. The lowermost in the vehicle vertical direction and the middle guide rail take a supporting role to hold the sliding door on the body. The topmost in vehicle vertical direction guide rail usually serves primarily for lateral guidance of the sliding door.

Aufgrund der entsprechenden mechanischen Auslegung müssen üblicherweise alle Führungsschienen parallel zueinander und linear verlaufen. Daher ist es herkömmlicherweise nicht möglich, dass wenigstens eine der Führungsschienen beispielsweise einem erwünschten Fahrzeugdesign und somit beispielsweise gekrümmten Flächen des Aufbaus folgt.Due to the corresponding mechanical design usually all guide rails must be parallel to each other and linear. Therefore, conventionally, it is not possible for at least one of the guide rails to follow, for example, a desired vehicle design, and thus, for example, curved surfaces of the structure.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Halteanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher eine verbesserte Führung der Tür realisierbar ist.It is therefore an object of the present invention to provide a holding arrangement of the type mentioned, in which an improved guidance of the door can be realized.

Diese Aufgabe wird durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a holding arrangement having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Halteanordnung zu schaffen, bei welcher eine verbesserte Führung der Tür realisierbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Führungseinrichtung ein Viergelenk zum Führen der Tür bei ihrer Verschiebung umfasst. Die Führungseinrichtung und insbesondere ihr Viergelenk sind beispielsweise an einem türseitigen Koppelpunkt zumindest mittelbar mit der Tür und einem aufbauseitigen Koppelpunkt zumindest mittelbar mit dem Aufbau gekoppelt. Kommt es nun beim Verschieben der Tür zu einem Versatz dieser Koppelpunkte beispielsweise in Fahrzeughochrichtung relativ zueinander, so kann dieser Versatz durch das Viergelenk ausgeglichen werden, indem das Viergelenk beim Verschieben der Tür mitverschwenkt wird.In order to provide a holding arrangement in which an improved guidance of the door can be realized, it is inventively provided that the guide means comprises a four-bar link for guiding the door during its displacement. The guide device and in particular its four-bar linkage are, for example at least indirectly coupled to the door at a door-side crosspoint with the door and a body-side crosspoint with the structure. If, when the door is moved to an offset of these crosspoints, for example, in the vehicle vertical direction relative to each other, this offset can be compensated by the four-bar linkage by the four-joint is mitverschwenkt when moving the door.

Ist die Tür beispielsweise über die Führungseinrichtung an einer am Aufbau gehaltenen Führungsschiene geführt und weist die Führungsschiene einen in Fahrzeughochrichtung variierenden Verlauf auf, entlang welchem die Führungseinrichtung mit dem Viergelenk beim Verschieben der Tür bewegt wird, während die Tür bei ihrem Verschieben ihre Position in Fahrzeughochrichtung beibehält, so kann das Viergelenk dem in Fahrzeughochrichtung variierenden Verlauf der Führungsschiene folgen, da es zumindest teilweise relativ zur Tür beim Verschieben dieser schwenkbar ist bzw. verschwenkt wird. Mit anderen Worten weist der Verlauf der Führungsschiene beispielsweise einen Höhenversatz auf.If the door is guided, for example, via the guide device on a guide rail held on the structure, the guide rail has a course varying in the vertical direction of the vehicle along which the guide device is moved with the four-bar mechanism during movement of the door, while the door retains its position in the vertical direction of the vehicle during its displacement , so the four-bar link can follow the course of the guide rail, which varies in the vertical direction of the vehicle, since it is at least partially pivotable or pivoted relative to the door when the latter is displaced. In other words, the course of the guide rail, for example, a height offset.

Zu einem solchen, in Fahrzeughochrichtung variierenden Verlauf der Führungsschiene kann es beispielsweise dann kommen, wenn der Verlauf der Führungsschiene dem äußeren Fahrzeugdesign und somit beispielsweise den gekrümmten Außenflächen des Aufbaus folgt. Mit anderen Worten ist es bei der erfindungsgemäßen Halteanordnung möglich, den Verlauf der Führungsschiene an das Fahrzeugdesign und somit an gekrümmte Flächen anzupassen, so dass der Verlauf der Führungsschiene auch gekrümmt und/oder nicht-linear sein kann. Ist die Tür, welche beispielsweise als Seitentür ausgebildet ist, beispielsweise über zwei oder mehrere, in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordnete Führungsschienen relativ zum Aufbau verschiebbar, so kann der Verlauf der jeweiligen Führungsschienen zueinander auch von einem zueinander parallelen und linearen Verlauf abweichen. Mit anderen Worten müssen die Führungsschienen nicht notwendigerweise parallel und linear zueinander verlaufen. Vielmehr ist es möglich, wenigstens eine der Führungsschienen hinsichtlich ihres Verlaufs an gekrümmte Flächen und somit an das Fahrzeugdesign anzupassen. Darüber hinaus ermöglicht das Viergelenk eine sichere und stabile Führung der Tür.For such, varying in vehicle vertical direction course of the guide rail, it may, for example, come when the course of the guide rail follows the outer vehicle design and thus, for example, the curved outer surfaces of the structure. In other words, with the holding arrangement according to the invention, it is possible to adapt the course of the guide rail to the vehicle design and thus to curved surfaces, so that the course of the guide rail can also be curved and / or non-linear. If the door, which is designed, for example, as a side door, can be displaced relative to the structure, for example via two or more guide rails arranged one above the other in the vertical direction of the vehicle, the course of the respective guide rails can also deviate from one another in a parallel and linear manner. In other words, the guide rails do not necessarily have to be parallel and linear to each other. Rather, it is possible to adapt at least one of the guide rails in terms of their course to curved surfaces and thus to the vehicle design. In addition, the four-bar linkage allows safe and stable guidance of the door.

Vorzugsweise ist das Viergelenk dabei so ausgelegt, dass der türseitige Koppelpunkt und der aufbauseitige Koppelpunkt beim Verschieben der Tür ein zumindest nahezu konstantes Maß, d. h. einen zumindest nahezu konstanten Abstand zueinander halten. Preferably, the four-bar linkage is designed so that the door-side crosspoint and the body-side crosspoint hold when moving the door at least a nearly constant degree, ie an at least almost constant distance from each other.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer Halteanordnung einer Tür in Form einer seitlichen Schiebetür an einem Aufbau in Form einer Karosserie eines Kraftwagens, bei welcher die Tür relativ zum Aufbau verschiebbar an dem Aufbau gehalten und bei ihrer Verschiebung mittels einer mit der Tür gekoppelten Führungseinrichtung geführt ist, wobei die Führungseinrichtung wenigstens ein Viergelenk umfasst; und 1 a schematic sectional view of a holding arrangement of a door in the form of a side sliding door on a structure in the form of a body of a motor vehicle, wherein the door is slidably supported relative to the structure of the structure and guided in its displacement by means of a door coupled to the guide means, wherein the guide device comprises at least one four-bar linkage; and

2 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht der Halteanordnung, wobei das Viergelenk gegenüber 1 verschwenkt ist. 2 a section of a further schematic sectional view of the holding arrangement, wherein the four-bar link opposite 1 is pivoted.

1 zeigt eine Halteanordnung einer in 1 lediglich ausschnittsweise und sehr schematisch dargestellten Tür in Form einer seitlichen Schiebetür 10 an einem ebenfalls lediglich ausschnittsweise erkennbaren und sehr schematisch dargestellten Aufbau in Form einer Karosserie 12 eines Kraftwagens. Der Kraftwagen ist beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildet. Bei dem Personenkraftwagen kann es sich um einen sogenannten Van handeln, welcher wenigstens zwei hintere Sitzreihen aufweist, die in Fahrzeuglängsrichtung von vorne nach hinten auf einen vorderen Fahrer- und Beifahrersitz folgen. 1 shows a holding arrangement of a 1 only partially and very schematically illustrated door in the form of a side sliding door 10 at a likewise only partially visible and very schematically illustrated construction in the form of a body 12 a motor vehicle. The motor vehicle is designed for example as a passenger car. The passenger vehicle may be a so-called van, which has at least two rear seat rows, which follow in the vehicle longitudinal direction from front to rear on a front driver and front passenger seat.

Bei der Halteanordnung ist die seitliche Schiebetür 10 relativ zur Karosserie 12 verschiebbar an der Karosserie 12 gehalten und mittels einer mit der seitlichen Schiebetür 10 gekoppelten Führungseinrichtung 14 bei der Verschiebung der seitlichen Schiebetür 10 geführt.In the holding arrangement is the sliding side door 10 relative to the body 12 slidable on the body 12 held and by means of a sliding door with the side 10 coupled guide device 14 when moving the sliding side door 10 guided.

Zum Führen der seitlichen Schiebetür 10 bei ihrer Verschiebung ist auch eine Führungsschiene 16 vorgesehen, welche an der Karosserie 12 gehalten ist. Die Führungsschiene 16 weist eine Aufnahme 18 auf und erstreckt sich zumindest im Wesentlichen entlang der Fahrzeuglängsrichtung, jedoch nicht notwendigerweise parallel zu dieser. Vorliegend weist die Führungsschiene 16 und somit ihre Aufnahme 18 einen Verlauf auf, welcher – wie in Zusammenschau mit 2 erkennbar ist – in Fahrzeughochrichtung variiert, d. h. einen Höhenversatz aufweist. 1 zeigt die Führungsschiene 16 in einer Querschnittsansicht an einer Stelle, welche in Fahrzeuglängsrichtung beispielsweise weiter vorne als eine weitere Stelle angeordnet ist, an der die Führungsschiene 16 in einer Querschnittsansicht in 2 gezeigt ist.For guiding the sliding side door 10 their displacement is also a guide rail 16 provided, which on the bodywork 12 is held. The guide rail 16 has a recording 18 and extends at least substantially along the vehicle longitudinal direction, but not necessarily parallel to this. In the present case, the guide rail 16 and thus their recording 18 a course on which - as in synopsis with 2 can be seen - varies in the vehicle vertical direction, ie having a height offset. 1 shows the guide rail 16 in a cross-sectional view at a location which is arranged in the vehicle longitudinal direction, for example, further forward than another point at which the guide rail 16 in a cross-sectional view in FIG 2 is shown.

Mit anderen Worten ist die Führungsschiene 16 an der mit 2 korrespondierenden, weiteren Stelle in Fahrzeughochrichtung niedriger angeordnet als an der mit 1 korrespondierenden Stelle. Die Führungsschiene 16 verläuft somit in Fahrzeuglängsrichtung von vorne oben nach hinten unten. Um den Höhenversatz der Führungsschiene 16 zu veranschaulichen, sind die Führungsschiene 16 sowie die Führungseinrichtung 14 und der Gleiter 20 auch in 2 mit gestrichelten Linien gezeigt.In other words, the guide rail 16 at the with 2 corresponding, further location in the vehicle vertical direction arranged lower than at the 1 corresponding body. The guide rail 16 thus runs in the vehicle longitudinal direction from the top to the rear bottom. To the height offset of the guide rail 16 to illustrate are the guide rail 16 as well as the leadership facility 14 and the glider 20 also in 2 shown with dashed lines.

In die Aufnahme 18 greift ein Schlitten in Form eines Gleiters 20 ein, welcher entlang der Führungsschiene 16 relativ zu dieser verschiebbar ist. Der Gleiter 20 umfasst ein erstes Gleitteil 22, über den der Gleiter 20 entlang der Führungsschiene 16 beim Verschieben der seitlichen Schiebetür 10 geführt ist. Ferner umfasst der Gleiter 20 ein zweites Gleiterteil 24, über den der Gleiter 20 mit der Führungseinrichtung 14 verbunden ist. Die Gleiterteile 22, 24 sind dabei um eine Schwenkachse 26 relativ zueinander verschwenkbar miteinander verbunden. Dadurch kann die über die Führungseinrichtung 14 und den Gleiter 20 an der Führungsschiene 16 geführte seitliche Schiebetür 10 relativ zur Führungsschiene 16 auch geringfügig verschwenkt werden, um so beispielsweise eine korrespondierende, seitliche Öffnung der Karosserie verschließen zu können und eine in Fahrzeugquerrichtung nach außen weisende Außenseite der Schiebetür 10 in einer die Öffnung verschließenden Schließstellung der seitlichen Schiebetür 10 zumindest im Wesentlichen bündig mit einer an die Außenseite der seitlichen Schiebetür 10 anschließenden Außenseite der Karosserie 14 anzuordnen.In the recording 18 grips a sledge in the form of a slider 20 one which along the guide rail 16 is displaceable relative to this. The glider 20 comprises a first sliding part 22 over which the glider 20 along the guide rail 16 when moving the sliding side door 10 is guided. Furthermore, the slider includes 20 a second slider part 24 over which the glider 20 with the guide device 14 connected is. The slider parts 22 . 24 are about a pivot axis 26 pivotally interconnected relative to each other. This allows the over the guide device 14 and the glider 20 on the guide rail 16 guided side sliding door 10 relative to the guide rail 16 be slightly pivoted so as to close, for example, a corresponding, lateral opening of the body and a vehicle transverse direction outwardly facing outside of the sliding door 10 in an opening closing the closed position of the side sliding door 10 at least substantially flush with a to the outside of the sliding side door 10 adjoining outside of the bodywork 14 to arrange.

Um die seitliche Schiebetür 10 in Fahrzeuglängsrichtung entlang der Führungsschiene 16 verschieben zu können, wird die seitliche Schiebetür 10 zunächst in Fahrzeugquerrichtung nach außen verschwenkt, um sie dann in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten in zumindest teilweiser Überdeckung mit dem Aufbau 14 verschieben zu können.To the side sliding door 10 in the vehicle longitudinal direction along the guide rail 16 to be able to move, is the side sliding door 10 initially pivoted outward in the vehicle transverse direction, to then in the vehicle longitudinal direction to the rear in at least partial overlap with the structure 14 to be able to move.

Die seitliche Schiebetür 10 ist auch entlang wenigstens einer in 1 und 2 nicht erkennbaren, weiteren und an der Karosserie 14 gehaltenen Führungsschiene verschiebbar. Diese wenigstens eine weitere Führungsschiene übernimmt dabei eine tragende Rolle. Mit anderen Worten dient die wenigstens eine weitere Führungsschiene zum Haltern der seitlichen Schiebetür 10 insbesondere in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) an der Karosserie 14. Ferner übernimmt die wenigstens eine weitere Führungsschiene auch Führungsaufgaben zum seitlichen Führen, d. h. zum Führen der seitlichen Schiebetür 10 in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung). Im Gegensatz dazu übernehmen die Führungsschiene 16, der Gleiter 20 und die Führungseinrichtung 14 lediglich Führungsaufgaben zum seitlichen Führen der Schiebetür 10. Die Führungseinrichtung 14, der Gleiter 20 und die Führungsschiene 16 übernehmen keine tragende Funktion zum Haltern der seitlichen Schiebetür 10 in Fahrzeughochrichtung an der Karosserie 12.The sliding side door 10 is also along at least one in 1 and 2 unrecognizable, further and on the bodywork 14 slidably held guide rail. This at least one further guide rail assumes a supporting role. In other words, the at least one further guide rail is used to hold the side sliding door 10 especially in vehicle vertical direction (z-direction) on the body 14 , Furthermore, the at least one further guide rail also assumes management tasks for lateral guidance, ie for guiding the lateral sliding door 10 in vehicle transverse direction (y-direction). In contrast, take over the guide rail 16 , the glider 20 and the leadership facility 14 only management tasks for lateral guidance of the sliding door 10 , The management device 14 , the glider 20 and the guide rail 16 assume no supporting function for holding the sliding side door 10 in vehicle vertical direction on the body 12 ,

Der Verlauf der wenigstens einen weiteren Führungsschiene ist dabei nicht an den geschilderten Verlauf der Führungsschiene 16 angepasst. Dies bedeutet, dass der Verlauf der wenigstens einen weiteren Führungsschiene vom Verlauf der Führungsschiene 16 abweicht. Die Führungsschienen sind somit nicht parallel zueinander angeordnet. Die wenigstens eine weitere Führungsschiene weist somit beispielsweise keinen Höhenversatz auf. Daher ändert auch die seitliche Schiebetür 10 ihre Position in Fahrzeughochrichtung zumindest im Wesentlichen nicht, wenn sie in Fahrzeuglängsrichtung relativ zur Karosserie 12 verschoben wird. Dies führt jedoch dazu, dass es zu einem Höhenversatz des den Verlauf der Führungsschiene 16 folgenden Gleiters 20 relativ zur seitlichen Schiebetür 10 und somit relativ zu einem Anbindungspunkt 28 kommt, an dem die Führungseinrichtung 14 mit der seitlichen Schiebetür 10 gekoppelt ist. Der Gleiter 20 stellt dabei einen aufbauseitigen Anbindungspunkt oder Koppelpunkt dar, an dem die Führungseinrichtung 14 zumindest mittelbar mit der Karosserie 12 gekoppelt ist. Die wenigstens eine weitere Führungsschiene ist in Fahrzeughochrichtung beispielsweise unterhalb der Führungsschiene 16 angeordnet.The course of the at least one further guide rail is not on the described course of the guide rail 16 customized. This means that the course of the at least one further guide rail from the course of the guide rail 16 differs. The guide rails are thus not arranged parallel to each other. The at least one further guide rail thus has, for example, no height offset. Therefore, also changes the side sliding door 10 their position in the vehicle vertical direction, at least substantially not if they are in the vehicle longitudinal direction relative to the body 12 is moved. However, this leads to a height offset of the course of the guide rail 16 following slider 20 relative to the side sliding door 10 and thus relative to a connection point 28 comes at which the leadership device 14 with the sliding side door 10 is coupled. The glider 20 represents a body-side connection point or cross-point, where the guide device 14 at least indirectly with the body 12 is coupled. The at least one further guide rail is in the vehicle vertical direction, for example below the guide rail 16 arranged.

Um den geschilderten Höhenversatz der Führungsschiene 16 und den daraus resultierenden Höhenversatz zwischen dem Anbindungspunkt 28 und dem Gleiter 20 zu kompensieren, umfasst die Führungseinrichtung 14 ein Viergelenk 30. Das Viergelenk 30 stellt einen Anbindungshebel dar, über den die seitliche Schiebetür 10 mit der Führungsschiene 16 gekoppelt ist und der einerseits den geschilderten Höhenversatz ausgleichen und andererseits dabei ein sogenanntes y-Maß, d. h. den in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Abstand der seitlichen Schiebetür 10 zum Gleiter 20 und somit zur Karosserie 12 beim Verschieben der seitlichen Schiebetür 10 zumindest im Wesentlichen konstant halten kann.To the described height offset of the guide rail 16 and the resulting height offset between the attachment point 28 and the glider 20 to compensate, includes the guide device 14 a four-jointed joint 30 , The four-jointed joint 30 represents a connection lever, over which the sliding side door 10 with the guide rail 16 is coupled and on the one hand compensate for the described height offset and on the other hand while a so-called y-dimension, ie extending in the vehicle transverse direction distance of the side sliding door 10 to the glider 20 and thus to the body 12 when moving the sliding side door 10 at least substantially constant.

Das Viergelenk 30 umfasst dabei zwei auf Seiten der Schiebetür 10 angeordnete Gelenke 32, 34, welche über eine türseitige Koppel 36 des Viergelenks 30 miteinander verbunden sind. Ferner umfasst das Viergelenk 30 zwei auf Seiten des Aufbaus 12 und somit auf Seiten der Führungsschiene 16 angeordnete Gelenke 38, 40, welche über eine Koppel 42 des Viergelenks 30 miteinander verbunden sind. Die Koppel 42 ist dabei fest mit dem Gleiterteil 24 verbunden, so dass die Gelenke 38, 40 über die Koppel 42 mit dem Gleiter 20 fest gekoppelt sind.The four-jointed joint 30 includes two on the side of the sliding door 10 arranged joints 32 . 34 which have a door-side paddock 36 of the four-link 30 connected to each other. Furthermore, the four-bar linkage comprises 30 two on the part of the construction 12 and thus on the side of the guide rail 16 arranged joints 38 . 40 which has a paddock 42 of the four-link 30 connected to each other. The paddock 42 is fixed to the slider part 24 connected so that the joints 38 . 40 over the paddock 42 with the glider 20 are firmly coupled.

Vom Gelenk 38 erstreckt sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung von innen nach außen eine Koppel 44 des Viergelenks 30 hin zum Gelenk 34, wobei die Gelenke 34, 38 über die Koppel 44 miteinander verbunden sind. Entsprechend dazu erstreckt sich vom Gelenk 40 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung von innen nach außen eine Koppel 46 des Viergelenks 30 hin zum Gelenk 32, wobei die Gelenke 32, 40 über die Koppel 46 miteinander verbunden sind.From the joint 38 extends at least substantially in the vehicle transverse direction from the inside out a coupling 44 of the four-link 30 towards the joint 34 , where the joints 34 . 38 over the paddock 44 connected to each other. Correspondingly to this extends from the joint 40 at least substantially in the vehicle transverse direction from the inside out a coupling 46 of the four-link 30 towards the joint 32 , where the joints 32 . 40 over the paddock 46 connected to each other.

Wie aus 1 erkennbar ist, ist die Koppel 36 bezogen auf ihre vom Gelenk 34 zum Gelenk 32 verlaufende Längserstreckungsrichtung über das Gelenk 32 hinaus verlängert.How out 1 recognizable is the paddock 36 based on their from the joint 34 to the joint 32 extending longitudinal direction of the joint 32 extended beyond.

Mit anderen Worten erstreckt sich die Koppel 36 bezogen auf ihre Längserstreckungsrichtung über die Gelenke 32, 34 hinaus. Die Koppel 36 ist dabei an einem Türanbindungspunkt 48 gelenkig mit der seitlichen Schiebetür 10 gekoppelt. Vorliegend ist die Koppel 36 mit der seitlichen Schiebetür 10 über ein dem Türanbindungspunkt 48 zugeordnetes Gelenk 50 relativ zur seitlichen Schiebetür 10 drehbar verbunden. Der Türanbindungspunkt 48 stellt somit eine Lagerstelle dar, welche bezogen auf die Erstreckungsrichtung der Koppel 36 nach den Gelenken 34, 32 angeordnet ist, d. h. bezogen auf die Erstreckungsrichtung auf die Gelenke 34, 32 folgt.In other words, the coupling extends 36 based on their longitudinal direction over the joints 32 . 34 out. The paddock 36 is at a door connection point 48 articulated with the side sliding door 10 coupled. In the present case is the paddock 36 with the sliding side door 10 via a door connection point 48 associated joint 50 relative to the side sliding door 10 rotatably connected. The door connection point 48 thus represents a bearing point, which based on the direction of extension of the coupling 36 after the joints 34 . 32 is arranged, ie based on the extension direction of the joints 34 . 32 follows.

Wird die seitliche Schiebetür 10 nun verschoben, so ändert der Gleiter 20 – wie aus einer Zusammenschau von 1 und 2 erkennbar ist – in der aufbauseitigen Führungsschiene 16 seine Position in Fahrzeughochrichtung. Da die Position der seitlichen Schiebetür 10 und somit des Türanbindungspunkts 48 in Fahrzeughochrichtung zumindest im Wesentlichen gleich bleibt, wird das Viergelenk 30 gezwungen, einzuschwenken. So ist es möglich, eine sichere und stabile Führung der Schiebetür 10 auch bei einem Höhenversatz der Führungsschiene 16 zu realisieren. In der Folge ist es beispielsweise möglich, den Verlauf der Führungsschiene 16 an das Fahrzeugdesign und somit an gekrümmte Außenflächen des Kraftwagens anzupassen und nicht-parallele Führungsschienen wie die Führungsschiene 16 und die wenigstens eine weitere Führungsschiene zu verwenden.Will the sliding side door 10 now shifted, the slider changes 20 As if from a synopsis of 1 and 2 is recognizable - in the body-side guide rail 16 his position in the vehicle vertical direction. Because the position of the side sliding door 10 and thus the door connection point 48 in the vehicle vertical direction remains at least substantially the same, the four-bar linkage 30 forced to swing. So it is possible to have a safe and stable guidance of the sliding door 10 even with a height offset of the guide rail 16 to realize. As a result, it is possible, for example, the course of the guide rail 16 adapt to the vehicle design and thus to curved outer surfaces of the motor vehicle and non-parallel guide rails such as the guide rail 16 and to use the at least one further guide rail.

Claims

Holding arrangement of a door ( 10 ) on a structure ( 12 ) of a motor vehicle in which the door ( 10 ) relative to the structure ( 12 ) displaceable on the structure ( 12 ) and in their displacement by means of one with the door ( 10 ) coupled guide device ( 14 ), characterized in that the guide means ( 14 ) at least one four-bar linkage ( 30 ).

Holding arrangement according to claim 1, characterized in that two on the side of the door ( 10 ) arranged joints ( 32 . 34 ) of the four-bar linkage ( 30 ) via a door-side coupling ( 36 ) which are connected to the door ( 10 ) is hinged.

Holding arrangement according to claim 2, characterized in that the door-side coupling ( 36 ) relative to one of a ( 34 ) on the side of the door ( 10 ) arranged joints ( 32 . 34 ) to the other ( 32 ) on the side of the door ( 10 ) arranged joints ( 32 . 34 ) extending extent direction of the coupling ( 36 ) on the side of the door ( 10 ) arranged joints ( 32 . 34 ) and with the door ( 10 ) at a depository ( 48 ) is articulated, which related to the direction of extension after the on the door ( 10 ) arranged joints ( 32 . 34 ) is arranged.

Holding device according to one of the preceding claims, characterized in that the four-bar linkage ( 30 ) two on the construction side ( 12 ) arranged joints ( 38 . 40 ), which with a in a guide rail ( 16 ) along which the door ( 10 ) is displaceable, engaging and along the guide rail ( 16 ) sliding carriage ( 20 ) are coupled.

Holding device according to claim 4, characterized in that on the side of the structure ( 12 ) arranged joints ( 38 . 40 ) via a body-side coupling ( 42 ), through which the joints ( 38 . 40 ) with the carriage ( 20 ) are coupled.

Retaining device according to one of Claims 4 or 5, in which reference is made to one of Claims 2 or 3, characterized in that, on the side of the structure ( 12 ) arranged joints ( 38 . 40 ) to the side of the door ( 10 ) arranged joints ( 32 . 34 ) each a further coupling ( 44 . 46 ), over which the respective, on the side of the structure ( 12 ) arranged joint ( 38 . 40 ) with the corresponding one, on the side of the door ( 10 ) arranged joint ( 32 . 34 ) connected is.