DE102012218438A1 - Verbrennungssystem für einen motor mit mehreren überkraftstoffsprühnebel bewirkten wirbeln - Google Patents
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Abstract
Ein Verbrennungsmotor weist eine Motorbaugruppe auf, die eine Bohrung und einen Kolben, der in der Bohrung angeordnet und bewegbar ist, definiert. Der Kolben und die Motorbaugruppe wirken zusammen, um einen Brennraum dazwischen zu definieren. Ein Direkteinspritzkraftstoffsystem lenkt einen Kraftstoffsprühnebel in den Brennraum entlang eines linearen Pfades. Der Brennraum weist eine konturierte Fläche mit einer Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen auf. Die konturierte Fläche teilt den Kraftstoffsprühnebel von dem linearen Pfad auf und lenkt diesen von dem linearen Pfad in jede der ringförmigen Ausnehmungen um, um eine Mehrzahl unabhängig rotierender Wirbel zu bilden.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die Erfindung betrifft allgemein ein Verbrennungssystem für einen Verbrennungsmotor und ein Verfahren zum Betrieb des Verbrennungsmotors.
- HINTERGRUND
- Moderne Motorbaugruppen, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, Dieselmotoren, können ein Direkteinspritzkraftstoffsystem aufweisen, das eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung besitzt, die einen Kraftstoffstrom, d. h. einen Kraftstoffsprühnebel, direkt in einen Brennraum der Motorbaugruppe einspritzt. Der Kraftstoffsprühnebel mischt sich mit Luft in dem Brennraum vor der Verbrennung. Der Grad an Mischung, der zwischen dem Kraftstoffsprühnebel und der Luft in dem Brennraum erreicht wird, beeinflusst die Kraftstoffwirtschaftlichkeit und die Kohlenwasserstoffemissionen des Verbrennungsmotors.
- ZUSAMMENFASSUNG
- Es ist ein Verbrennungsmotor vorgesehen. Der Verbrennungsmotor weist eine Motorbaugruppe auf, die eine Bohrung definiert. Die Bohrung erstreckt sich entlang einer zentralen Bohrungsachse. Ein Kolben ist in der Bohrung angeordnet. Der Kolben ist zur Hubbewegung in der Bohrung entlang der zentralen Bohrungsachse konfiguriert. Der Kolben und die Motorbaugruppe wirken zusammen, um einen Brennraum dazwischen zu definieren. Ein Direkteinspritzkraftstoffsystem weist eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung auf, die zum Einspritzen eines Kraftstoffsprühnebels in den Brennraum entlang eines linearen Pfades konfiguriert ist. Der Brennraum weist eine konturierte Fläche auf, die eine Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen definiert. Die ringförmigen Ausnehmungen lenken den linearen Pfad des Kraftstoffsprühnebels in eine Mehrzahl unabhängig rotierender Wirbel um.
- Es ist auch ein Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors vorgesehen. Das Verfahren umfasst ein Einspritzen eines Kraftstoffsprühnebels entlang eines linearen Pfades in einen Brennraum, der durch einen Kolben und eine Motorbaugruppe definiert ist. Der Kraftstoffsprühnebel ist in Abschnitte unterteilt, und der lineare Pfad von jedem der Abschnitte des Kraftstoffsprühnebels wird in eine Mehrzahl unabhängig rotierender Wirbel umgelenkt.
- Demgemäß bewirkt jede der Mehrzahl von ringförmigen Ausnehmungen eine Rotation eines Abschnitts des Kraftstoffsprühnebels in einem Wirbel, wodurch eine Mehrzahl unabhängig rotierender Wirbel bereitgestellt wird. Die unabhängig rotierenden Wirbel erhöhen das Mischen zwischen dem Kraftstoffsprühnebel und der Luft in dem Brennraum, wodurch ein Kraftstoffwirkungsgrad sowie Kohlenwasserstoff-, Ruß- und Kohlenmonoxidemissionen verbessert werden.
- Die obigen Merkmale und Vorteile wie auch weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung der besten Arten zur Ausführung der Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen leicht offensichtlich.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine Schnittansicht einer Motorbaugruppe. -
2 ist eine Draufsicht eines Kolbens der Motorbaugruppe, die eine erste Ausführungsform einer konturierten Fläche desselben rechtwinklig zu einer zentralen Bohrungsachse zeigt. -
3 ist eine Schnittansicht der ersten Ausführungsform der konturierten Fläche parallel zu der zentralen Bohrungsachse. -
4 ist eine Draufsicht des Kolbens, die eine zweite Ausführungsform der konturierten Fläche desselben rechtwinklig zu der zentralen Bohrungsachse zeigt. -
5 ist eine Schnittansicht der zweiten Ausführungsform der konturierten Fläche parallel zu der zentralen Bohrungsachse. -
6 ist eine Draufsicht des Kolbens, die eine dritte Ausführungsform der konturierten Fläche desselben rechtwinklig zu der zentralen Bohrungsachse zeigt. -
7 ist eine Schnittansicht der dritten Ausführungsform der konturierten Fläche parallel zu der zentralen Bohrungsachse. -
8 ist eine Draufsicht des Kolbens, die eine vierte Ausführungsform der konturierten Fläche desselben rechtwinklig zu der zentralen Bohrungsachse zeigt. -
9 ist eine Schnittansicht der vierten Ausführungsform der konturierten Fläche parallel zu der zentralen Bohrungsachse. -
10 ist eine Schnittansicht einer fünften Ausführungsform der konturierten Fläche parallel zu der zentralen Bohrungsachse. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- Der Fachmann erkennt, dass Begriffe wie ”oberhalb”, ”unterhalb”, ”aufwärts”, ”abwärts”, ”oben”, ”unten” etc. beschreibend für die Figuren verwendet sind und keine Beschränkungen hinsichtlich des Schutzumfangs der Erfindung darstellen, wie durch die angefügten Ansprüche definiert ist.
- Bezug nehmend auf die Figuren, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile über die verschiedenen Ansichten hinweg angeben, ist ein Verbrennungsmotor allgemein mit
20 gezeigt. Der Verbrennungsmotor20 kann, ist jedoch nicht darauf beschränkt, einen Benzinmotor oder einen Dieselmotor aufweisen. - Bezug nehmend auf
1 weist der Verbrennungsmotor20 eine Motorbaugruppe22 auf. Die Motorbaugruppe22 weist, ist jedoch nicht darauf beschränkt, einen Motorblock24 und einen Zylinderkopf26 auf. Der Motorblock24 definiert eine Bohrung28 , die sich entlang einer zentralen Bohrungsachse30 erstreckt. Der Zylinderkopf26 ist an dem Motorblock24 benachbart der Bohrung28 befestigt. Ein Kolben32 ist in der Bohrung28 angeordnet und in der Bohrung28 entlang der zentralen Bohrungsachse30 hin- und herbewegbar, um eine Rotation einer Kurbelwelle33 anzutreiben. Der Kolben32 weist ein radiales Zentrum34 auf, das mit der zentralen Bohrungsachse30 ausgerichtet ist. Der Kolben32 und die Motorbaugruppe22 und insbesondere der Motorblock24 und der Zylinderkopf26 wirken zusammen, um einen Brennraum36 dazwischen zu definieren. - Der Verbrennungsmotor
20 weist ferner ein Direkteinspritzkraftstoffsystem38 auf. Das Direkteinspritzkraftstoffsystem38 weist eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 in Fluidkommunikation mit dem Brennraum36 auf. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 spritzt einen Kraftstoffstrom, d. h. Kraftstoffsprühnebel, in den Brennraum36 ein. Der Kraftstoffsprühnebel wird in den Brennraum36 entlang eines linearen Pfades42 eingespritzt. Während angemerkt sei, dass der eingespritzte Kraftstoffsprühnebel sich über eine Distanz ausbreiten kann, um eine Fahne des eingespritzten Kraftstoffsprühnebels zu definieren, erstreckt sich eine Zentrallinie der Fahne entlang des geraden, sich nicht krümmenden linearen Pfades42 . Sobald der Kraftstoffsprühnebel in den Brennraum36 eingespritzt ist, kann sich dieser mit der Verbrennungsluft mischen, um ein Kraftstoff/Luft-Gemisch zu bilden. Das Direkteinspritzkraftstoffsystem38 weist ferner eine Kraftstoffpumpe44 auf. Die Kraftstoffpumpe44 stellt der Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 druckbeaufschlagten Kraftstoff bereit. Beispielsweise kann die Kraftstoffpumpe44 den Kraftstoff der Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 bei einem Druck von zumindest 120 MPa und bevorzugter größer als 200 MPa bereitstellen. - Wie in den
2 bis7 gezeigt ist, ist die Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 relativ zu der Bohrung28 und dem Kolben32 positioniert, um den Kraftstoffsprühnebel in den Brennraum36 entlang eines linearen Pfades42 einzuspritzen, der etwa parallel zu der zentralen Bohrungsachse30 liegt. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 ist so positioniert, dass die Zentrallinie des Kraftstoffsprühnebels etwa koaxial mit der zentralen Bohrungsachse30 positioniert ist. Somit ist die Zentrallinie des linearen Pfades42 des Kraftstoffsprühnebels an dem radialen Zentrum34 des Kolbens32 zentriert. - Alternativ dazu kann, wie in den
8 bis10 gezeigt ist, die Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 relativ zu der Bohrung28 und dem Kolben32 positioniert sein, um den Kraftstoffsprühnebel in den Brennraum36 entlang eines linearen Pfades42 einzuspritzen, der etwa rechtwinklig zu der zentralen Bohrungsachse30 liegt. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 ist so positioniert, dass die Zentrallinie des Kraftstoffsprühnebels rechtwinklig zu der zentralen Bohrungsachse30 positioniert ist. Somit kreuzt die Zentrallinie des linearen Pfades42 des Kraftstoffsprühnebels das radiale Zentrum34 des Kolbens32 . Der lineare Pfad42 des Kraftstoffsprühnebels ist unter einem Winkel relativ zu einer Ebene angeordnet, die rechtwinklig relativ zu der zentralen Bohrungsachse30 angeordnet ist. Der Winkel ist kleiner als zwanzig Grad (20°) und kann bei direkt rechtwinkliger Anordnung (die in den8 und9 gezeigt ist) einen Winkel von null Grad (0°) aufweisen. Jedoch kann, wie in10 gezeigt ist, der Winkel bevorzugt einen Wert in dem Bereich von zehn Grad (10°) und fünfzehn Grad (15°) aufweisen. - Der Brennraum
36 weist eine konturierte Fläche46 auf. Bevorzugt und wie gezeigt ist, ist die konturierte Fläche46 durch eine axiale Stirnfläche48 des Kolbens32 definiert. Jedoch sei angemerkt, dass die konturierte Fläche46 beispielsweise durch eine untere vertikale Fläche des Zylinderkopfs26 definiert sein kann, die direkt über der Bohrung28 angeordnet ist. - Die konturierte Fläche
46 definiert eine Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen50 . Jede der ringförmigen Ausnehmungen50 lenkt den linearen Pfad42 eines Anteils des Kraftstoffsprühnebels um. Die ringförmigen Ausnehmungen50 lenken den Kraftstoffsprühnebel in eine Mehrzahl unabhängig rotierender Wirbel um. Die konturierte Fläche46 ist derart gestaltet und/oder geformt, um den Kraftstoffsprühnebel von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 in eine Mehrzahl gleicher Anteile52 zu verteilen, wie allgemein durch Bezugszeichen52 angegeben ist. Jeder Anteil52 des Kraftstoffsprühnebels wird zu zumindest einer der Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen50 gelenkt. Jede der ringförmigen Ausnehmungen50 definiert einen ringförmigen Strömungspfad54 , um den Anteil52 des Kraftstoffsprühnebels aufzunehmen und den darin aufgenommenen Anteil52 des Kraftstoffsprühnebels umzulenken. Der ringförmige Strömungspfad54 von jeder der ringförmigen Ausnehmungen50 lenkt den linearen Pfad42 des Kraftstoffsprühnebels in einen rotierenden kreisförmigen Pfad um, der einen Wirbel definiert. Demgemäß bewegt sich, wenn der Kraftstoffsprühnebel in den Brennraum36 eingespritzt wird, der Kraftstoffsprühnebel entlang des linearen Pfades42 , bis der Kraftstoffsprühnebel mit der konturierten Fläche46 in Kontakt tritt. Sobald der Kraftstoffsprühnebel mit der konturierten Fläche46 anfänglich in Kontakt tritt, trennt die konturierte Fläche46 den Strom des Kraftstoffsprühnebels in Anteile52 , die zu einer oder mehreren der ringförmigen Ausnehmungen50 geführt werden. Jede der ringförmigen Ausnehmungen50 lenkt ferner die Strömung des Kraftstoffsprühnebels, der darin aufgenommen ist, in den rotierenden kreisförmigen Pfad um, wodurch mehrere Wirbel definiert werden, d. h. ein Wirbel für jede ringförmige Ausnehmung50 . Die mehreren Wirbel erhöhen eine Mischrate von Kraftstoff/Luft, um ein gleichförmigeres und vollständig gemischteres Kraftstoff/Luft-Gemisch bereitzustellen. - Jede ringförmige Ausnehmung
50 weist eine Randwand56 auf. Die Randwand56 jeder ringförmigen Ausnehmung50 erstreckt sich allgemein parallel zu der zentralen Bohrungsachse30 . Jede Randwand56 jeder ringförmigen Ausnehmung50 ist so geformt, dass eine Wiedereintrittswandfläche, wie in3 gezeigt ist, eine angewinkelte Wandfläche, wie in5 gezeigt ist, oder eine gerade Wandfläche, wie in7 gezeigt ist, definiert wird. - Bezug nehmend auf die
2 und3 ist eine erste Ausführungsform der konturierten Fläche allgemein mit146 gezeigt. Wie in den2 und3 gezeigt ist, ist die Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen50 in gegenüberliegenden Paaren angeordnet. Jede der ringförmigen Ausnehmungen50 der gegenüberliegenden Paare von ringförmigen Ausnehmungen50 ist über das radiale Zentrum34 des Kolbens32 einander gegenüberliegend angeordnet. Jede ringförmige Ausnehmung50 jedes gegenüberliegenden Paares der ringförmigen Ausnehmungen50 lenkt den Anteil52 des darin aufgenommenen Kraftstoffsprühnebels in derselben Rotationsrichtung. Wie gezeigt ist, lenken die ringförmigen Ausnehmungen50 den Kraftstoffsprühnebel so, dass er in der Rotationsrichtung im Uhrzeigersinn rotiert. Jedoch sei angemerkt, dass die konturierte Fläche146 alternativ den Kraftstoffsprühnebel so lenken kann, dass er in einer Rotationsrichtung entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn rotieren kann. Wie gezeigt ist, weist die konturierte Fläche146 acht ringförmige Ausnehmungen50 auf, die 4 gegenüberliegende Paare ringförmiger Ausnehmungen50 bilden. Jedoch sei angemerkt, dass die relative Anzahlen der ringförmigen Ausnehmungen50 und die Anzahl gegenüberliegender Paare ringförmiger Ausnehmungen50 sich von denen, die gezeigt sind, unterscheiden können. - Bezug nehmend auf die
4 und5 ist eine zweite Ausführungsform der konturierten Fläche mit246 gezeigt. Wie in den4 und5 gezeigt ist, ist die Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen50 in angrenzenden Paaren angeordnet. Die konturierte Fläche246 definiert ferner einen Keil62 , der zwischen jeder ringförmigen Ausnehmung50 jedes angrenzenden Paares ringförmiger Ausnehmungen50 angeordnet ist. Der Keil62 ist derart konturiert, den gleichen Anteil52 des Kraftstoffsprühnebels zwischen jeder ringförmigen Ausnehmung50 des angrenzenden Paares ringförmiger Ausnehmungen50 zu teilen. Somit steht der Kraftstoffsprühnebel anfänglich mit der konturierten Fläche246 in Kontakt, die den Kraftstoffsprühnebel in gleiche Anteile52 teilt. Jeder der gleichen Anteile52 wird zu einem des angrenzenden Paares ringförmiger Ausnehmungen50 gelenkt, woraufhin der gleiche Anteil52 des Kraftstoffsprühnebels mit dem Keil62 in Kontakt tritt und weiter zwischen den zwei ringförmigen Ausnehmungen50 des Paares angrenzender ringförmiger Ausnehmungen50 geteilt wird. Es sei angemerkt, dass anstelle des Einbaus des Keils62 das Kraftstoffsystem38 alternativ eine Mehrzahl von Kraftstoffeinspritzeinrichtungen40 aufweisen kann, wobei jede der Kraftstoffeinspritzeinrichtungen40 so positioniert ist, dass sie direkt Kraftstoff in eine der ringförmigen Ausnehmungen50 einspritzt. Eine von jedem angrenzenden Paar ringförmiger Ausnehmungen50 lenkt den Kraftstoffsprühnebel in einer von einer Rotationsrichtung im Uhrzeigersinn und einer Rotationsrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn, und die andere des angrenzenden Paares ringförmiger Ausnehmungen50 lenkt den Kraftstoffsprühnebel in der anderen von der Rotationsrichtung im Uhrzeigersinn und der Rotationsrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn. Somit rotiert jede ringförmige Ausnehmung50 jedes Paares ringförmiger Ausnehmungen50 den darin aufgenommenen Kraftstoffsprühnebel in entgegengesetzten Rotationsrichtungen, woraufhin das Moment von jedem gegen das andere wirkt, um Energie zu dissipieren. Wie gezeigt ist, weist die konturierte Fläche246 acht ringförmige Ausnehmungen50 auf, die 4 angrenzende Paare ringförmiger Ausnehmungen50 bilden. Jedoch sei angemerkt, dass die relativen Anzahlen der ringförmigen Ausnehmungen50 und die Anzahl angrenzender Paare ringförmiger Ausnehmungen50 sich von der, die gezeigt sind, unterscheiden können. - Bezug nehmend auf die
6 und7 ist eine dritte Ausführungsform der konturierten Fläche allgemein mit346 gezeigt. Die dritte Ausführungsform der konturierten Fläche346 zeigt, dass die konturierte Fläche346 eine ungeradzahlige Anzahl ringförmiger Ausnehmungen50 aufweisen kann. Wie in den6 und7 gezeigt ist, weist die konturierte Fläche346 drei ringförmige Ausnehmungen50 auf. - Bezug nehmend auf die
8 und9 ist eine vierte Ausführungsform der konturierten Fläche allgemein mit446 gezeigt. Wie oben detailliert beschrieben ist, zeigt die vierte Ausführungsform der konturierten Fläche446 , dass die Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 rechtwinklig relativ zu der zentralen Bohrungsachse30 angeordnet sein kann. Ferner kann, wie am besten in9 gezeigt ist, jede der ringförmigen Ausnehmungen50 einen zentralen gewölbten Bereich64 aufweisen. Der zentrale gewölbte Bereich64 erstreckt sich axial auswärts entlang der zentralen Bohrungsachse30 und definiert ferner den ringförmigen Strömungspfad54 , um den der Kraftstoffsprühnebel gelenkt wird, um den Wirbel zu bilden. - Bezug nehmend auf
10 ist eine fünfte Ausführungsform der konturierten Fläche allgemein mit546 gezeigt. Wie oben detailliert beschrieben ist, zeigt die fünfte Ausführungsform der konturierten Fläche546 , dass die Kraftstoffeinspritzeinrichtung40 geringfügig angewinkelt sein kann, wie unter einem Winkel von weniger als zwanzig Grad relativ zu einer Ebene, die rechtwinklig zu der zentralen Bohrungsachse30 liegt. - Während die besten Arten zur Ausführung der Erfindung detailliert beschrieben worden sind, erkennt der Fachmann verschiedene alternative Konstruktionen und Ausführungsformen zur Ausführung der Erfindung innerhalb des Schutzumfangs der angefügten Ansprüche.
Claims (10)
- Verbrennungsmotor, umfassend: eine Motorbaugruppe, die eine sich entlang einer zentralen Bohrungsachse erstreckende Bohrung definiert; einen Kolben, der in der Bohrung angeordnet und zur Hubbewegung in der Bohrung entlang der zentralen Bohrungsachse konfiguriert ist; wobei der Kolben und die Motorbaugruppe zusammenwirken, um einen Brennraum zu definieren; ein Direkteinspritzkraftstoffsystem mit einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung, die zum Einspritzen eines Kraftstoffsprühnebels in den Brennraum entlang eines linearen Pfades konfiguriert ist; und wobei der Brennraum eine konturierte Fläche aufweist, die eine Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen definiert, die zum Umlenken des linearen Pfades des Kraftstoffsprühnebels in eine Mehrzahl unabhängig rotierender Wirbel konfiguriert ist.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, wobei die konturierte Fläche durch eine axiale Stirnfläche des Kolbens definiert ist.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 2, wobei die konturierte Fläche den Kraftstoffsprühnebel von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung in eine Mehrzahl gleicher Anteile verteilt, wobei jeder Anteil des Kraftstoffsprühnebels zu zumindest einer der Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen gelenkt wird.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 3, wobei jede der ringförmigen Ausnehmungen einen ringförmigen Strömungspfad für jeden gleichen Anteil des Kraftstoffsprühnebels definiert.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 3, wobei jede der ringförmigen Ausnehmungen einen zentralen gewölbten Bereich aufweist, der sich axial auswärts entlang der zentralen Bohrungsachse erstreckt.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 3, wobei die Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen in angrenzenden Paaren angeordnet ist, und wobei die konturierte Fläche einen Keil definiert, der zwischen jeder ringförmigen Ausnehmung jedes angrenzenden Paares ringförmiger Ausnehmungen angeordnet ist, wobei der Keil derart konturiert ist, den gleichen Anteil des Kraftstoffsprühnebels zwischen jeder ringförmigen Ausnehmung des angrenzenden Paares ringförmiger Ausnehmungen zu teilen.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 6, wobei eine von jedem angrenzenden Paar ringförmiger Ausnehmungen den Kraftstoffsprühnebel in einer von einer Rotationsrichtung im Uhrzeigersinn und einer Rotationsrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn lenkt und die andere des angrenzenden Paares ringförmiger Ausnehmungen den Kraftstoffsprühnebel in der anderen von der Rotationsrichtung im Uhrzeigersinn und der Rotationsrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn lenkt.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 3, wobei die Mehrzahl ringförmiger Ausnehmungen in gegenüberliegenden Paaren angeordnet ist, die einander gegenüberliegend über ein radiales Zentrum des Kolbens angeordnet sind.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 8, wobei jede ringförmige Ausnehmung jedes Paares gegenüberliegender ringförmiger Ausnehmungen den gleichen Anteil des Kraftstoffsprühnebels in derselben Rotationsrichtung lenkt.
- Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, wobei der lineare Pfad des Kraftstoffsprühnebels unter einem Winkel relativ zu einer Ebene angeordnet ist, die rechtwinklig relativ zu der zentralen Bohrungsachse angeordnet ist, wobei der Winkel kleiner als zwanzig Grad (20°) ist.
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