DE102012213256B4

DE102012213256B4 - Support for a carrier system which can be fastened on the outside to a motor vehicle

Info

Publication number: DE102012213256B4
Application number: DE102012213256.2A
Authority: DE
Inventors: Thomas Zendath
Original assignee: Atera GmbH
Current assignee: Atera GmbH
Priority date: 2012-07-27
Filing date: 2012-07-27
Publication date: 2016-09-29
Anticipated expiration: 2032-07-28
Also published as: DE102012213256A1

Abstract

Träger für ein außenseitig an einem Kraftfahrzeug befestigbares Trägersystem mit einem Trägerprofil, das wenigstens eine in Profillängsrichtung erstreckte Aufnahmenut zum Einschieben von Befestigungselementen des Trägersystems aufweist, sowie mit jeweils einer Kappenanordnung (7) zum Verschließen jeweils eines Stirnendbereiches des Trägerprofiles, wobei die Kappenanordnung (7) ein am Trägerprofil befestigbares Kappengrundteil (8) sowie einen an dem Kappengrundteil (8) beweglich zwischen einer eine offene Stirnseite der Aufnahmenut (5) überdeckenden Schließposition und einer die Aufnahmenut (5) stirnseitig freigebenden Montagestellung gelagerten Abdeckteil (9) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckteil (9) mit Hilfe von Linearführungsmitteln (14) verschiebbar gelagert ist, wobei die Linearführungsmittel (14) durch stegförmige Führungsprofilierungen (14a) im Bereich des Kappengrundteiles (8) und durch komplementäre nutförmige Führungsprofilierungen (14b) im Bereich einer Innenseite des Abdeckteiles (9) gebildet sind, wobei die Führungsprofilierungen (14a) am Kappengrundteil (8) als Führungsstege gestaltet sind, die jeweils voneinander weggerichtete C-förmige Querschnittsprofile aufweisen, und wobei die nutförmigen Führungsprofilierungen (14b) an der Innenseite des Abdeckteiles (9) durch komplementäre Führungsnuten mit C-förmigen Nutquerschnittsprofilen gebildet sind.Support for a carrier system which can be fastened on the outside to a motor vehicle and has a carrier profile which has at least one receiving groove extending in the longitudinal direction of the profile for inserting fastening elements of the carrier system, and each having a cap arrangement (7) for closing one end region of the carrier profile, wherein the cap arrangement (7) a cap base (8) which can be fastened to the carrier profile and a cover part (9) mounted movably between a closed position covering an open end side of the receiving groove (5) and a mounting position (9) which releases the receiving groove (5) at the front side, characterized in that the cover part (9) is displaceably mounted by means of linear guide means (14), wherein the linear guide means (14) by web-shaped guide profiling (14a) in the region of the cap base (8) and by complementary groove-shaped guide profiles (14b) in the B an inner side of the cover part (9) are formed, wherein the guide profiles (14a) are designed on the cap base (8) as guide webs, each having away from each other C-shaped cross-sectional profiles, and wherein the groove-shaped guide profiles (14b) on the inside of the cover (9) are formed by complementary guide grooves with C-shaped groove cross-section profiles.

Description

Die Erfindung betrifft einen Träger für ein außenseitig an einem Kraftfahrzeug befestigbares Trägersystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a carrier for a vehicle system fastened to the outside of a vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Ein derartiger Träger für ein Dachträgersystem eines Kraftfahrzeuges ist aus der Praxis von der Firma Atera (http:/web.archive.org/web/20110303203557/http://www.traegerspezialist.de/Ersatzteile_und_Zubehoer_c10.htm) bekannt. Der bekannte Träger weist ein Trägerprofil auf, das mit einer in Profillängsrichtung erstreckten Aufnahmenut zum Einschieben von Befestigungselementen versehen ist. Das Trägerprofil ist an seinen gegenüberliegenden Stirnenden mit jeweils einer aus Kunststoff bestehenden Kappenanordnung versehen, durch die die Stirnseiten des aus einer Aluminiumlegierung bestehenden Trägerprofiles erschlossen werden. Die Kappenanordnung weist ein in den Stirnendbereich des Trägerprofiles eingestecktes und dort fixiertes Kappengrundteil sowie einen am Kappengrundteil schwenkbeweglich gelagerten Abdeckteil auf, der um eine zur Profillängsachse des Trägerprofiles parallele Schwenkachse verschwenkt werden kann. In der Schließposition deckt der Abdeckteil das Stirnende der Aufnahmenut des Trägerprofiles ab. In der Montagestellung gibt der Abdeckteil die Stirnseite der Aufnahmenut frei, um entsprechende Befestigungselemente in der Aufnahmenut montieren oder demontieren zu können.Such a carrier for a roof rack system of a motor vehicle is known from the practice of the company Atera (http: /web.archive.org/web/20110303203557/http: //www.traegerspezialist.de/Ersatzteile_und_Zubehoer_c10.htm). The known carrier has a carrier profile, which is provided with a groove extending in the profile longitudinal groove for inserting fasteners. The carrier profile is provided at its opposite front ends, each with a cap assembly made of plastic, through which the end faces of the existing of an aluminum alloy carrier profile are developed. The cap arrangement has a cap base which is inserted into the end region of the carrier profile and fixed there, and a cover part which is mounted so as to be pivotable on the cap base and which can be pivoted about a pivot axis parallel to the profile longitudinal axis of the carrier profile. In the closed position, the cover part covers the front end of the receiving groove of the carrier profile. In the assembled position, the cover part releases the end face of the receiving groove in order to be able to assemble or disassemble corresponding fastening elements in the receiving groove.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Träger der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine verbesserte Gestaltung der Kappenanordnungen für die gegenüberliegenden Stirnendbereiche seines Trägerprofiles aufweist.The object of the invention is to provide a carrier of the type mentioned, which has an improved design of the cap assemblies for the opposite end regions of its carrier profile.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Dabei überdeckt der Abdeckteil das Kappengrundteil in der Schließposition im Wesentlichen fluchtend, in der Montagestellung ist der Abdeckteil exzentrisch zum Kappengrundteil verschoben. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist es möglich, bei symmetrischer Struktur des Trägerprofiles an beiden Stirnendbereichen Gleichteile zu verwenden, d. h., identisch gestaltete Kappenanordnungen einzusetzen. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird eine wesentlich verbesserte Bedienbarkeit der Kappenanordnungen des Trägers erzielt. Zudem ist die Linearführung des Abdeckteiles relativ zum Kappengrundteil stabiler ausführbar als eine Schwenklagerung, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist. Die Verlagerungsrichtung des Abdeckteiles relativ zum Kappengrundteil erfolgt zumindest weitgehend quer zur Längsrichtung des Trägerprofiles. Falls die Linearführungsebene für das Abdeckteil, die durch die Linearführungsmittel in Form der Führungsprofilierungen definiert ist, zu einer Radialebene der Längsachse des Trägerprofiles schräg ausgerichtet ist, erfolgt auch die Verschieberichtung des Abdeckteiles in entsprechend geneigter Ausrichtung relativ zur Radialebene. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich vorteilhaft für außenseitig an einem Dach- oder Heckbereich angeordnete Trägersysteme. Besonders vorteilhaft ist der Träger Teil eines Dachträgersystems und bildet einen Grundträger, der mithilfe von Befestigungsfüßen am Dachbereich befestigt wird. Vorzugsweise ist ein weiterer Grundträger vorgesehen, der parallel zu dem ersten Grundträger auf dem Dachbereich angeordnet wird.This object is solved by the features of patent claim 1. In this case, the cover covers the cap base in the closed position substantially aligned, in the assembled position of the cover is eccentrically moved to the cap base. By the solution according to the invention, it is possible to use the same symmetrical structure of the carrier profile at both Stirnendbereichen common parts, d. h., use identically designed cap arrangements. The solution according to the invention achieves a significantly improved operability of the cap arrangements of the carrier. In addition, the linear guide of the cover is relative to the cap base stably executable as a pivot bearing, as known from the prior art. The displacement direction of the cover relative to the cap base is at least substantially transverse to the longitudinal direction of the carrier profile. If the linear guide plane for the cover part, which is defined by the linear guide means in the form of guide profiles, obliquely aligned to a radial plane of the longitudinal axis of the carrier profile, also takes place the direction of displacement of the cover in a correspondingly inclined orientation relative to the radial plane. The solution according to the invention is advantageously suitable for outside on a roof or rear area arranged carrier systems. Particularly advantageously, the carrier is part of a roof rack system and forms a base support which is fastened by means of mounting feet on the roof area. Preferably, a further base support is provided, which is arranged parallel to the first base support on the roof area.

In Ausgestaltung der Erfindung sind die linearführungsmittel in Hochrichtung des Trägerprofiles ausgerichtet. Dadurch wird der Abdeckteil an jeweils einer Stirnseite des Trägerprofiles nach oben oder nach unten verschoben, um in die Montagestellung überführt zu werden, indem der Abdeckteil eine entsprechend offene Stirnseite der Aufnahmenut des Trägerprofiles freigibt.In an embodiment of the invention, the linear guide means are aligned in the vertical direction of the carrier profile. As a result, the cover part is displaced upwards or downwards, in each case on one end side of the carrier profile, in order to be transferred into the assembly position, in that the cover part releases a correspondingly open end face of the receiving groove of the carrier profile.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung schließt der Abdeckteil in der Schließposition bündig mit dem Kappengrundteil ab und ist in der Montagestellung relativ zur Schließposition nach unten verlagert. Durch den bündigen Abschluss des Abdeckteiles mit dem Kappengrundteil in der Schließposition wird eine aerodynamisch günstige Ausrichtung erzielt, die im Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges unangenehme Geräuschbildungen vermeiden kann.In a further embodiment of the invention, the cover part in the closed position is flush with the cap base and is displaced in the mounting position relative to the closed position down. The flush completion of the cover with the cap base in the closed position an aerodynamically favorable orientation is achieved, which can avoid unpleasant noise when driving a motor vehicle.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind manuell überdrückbare Rastprofilierungen für die Schließposition und die Montagestellung vorgesehen, die den Abdeckteil relativ zum Kappengrundteil in der Schließposition oder der Montagestellung sichern. Die Rastprofilierungen an komplementären Anlageflächen des Abdeckteiles und des Kappengrundteiles sind so gewählt, dass eine Bedienperson bei einem Verschieben des Abdeckteiles in die Schließposition oder die Montagestellung ein Einrasten in der jeweiligen Position erfühlen kann. Die Rastprofilierungen sind vorzugsweise derart noppenförmig und korrespondierend konkav gestaltet, dass durch einfachen manuellen Kraftaufwand in Verschieberichtung die Rastprofilierungen sich wieder voneinander lösen können.In a further embodiment of the invention manually überdrückbare locking profiles for the closed position and the mounting position are provided which secure the cover relative to the cap base in the closed position or the mounting position. The detent profiles on complementary abutment surfaces of the cover and the cap base are chosen so that an operator can feel a snapping in the respective position upon displacement of the cover in the closed position or the mounting position. The latching profiles are preferably designed knob-shaped and correspondingly concave, that by simple manual effort in the direction of displacement, the locking profiles can be separated from each other again.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Abdeckteil in der Schließposition mittels eines Endanschlags an dem Kappengrundteil gesichert, der eine Verschiebebewegung über die Schließposition hinaus entgegengerichtet zu der Montagestellung verhindert. Dadurch ist gewährleistet, dass der Abdeckteil nicht unbeabsichtigt oder mutwillig durch Verschiebung vom Kappengrundteil entfernt werden kann. Vorzugsweise sind die Linearführungsmittel zudem derart durch mit Hinterschnitten versehene Führungsprofilierungen gebildet, dass der Abdeckteil nicht quer zur Verschieberichtung von dem Kappengrundteil abgehoben und entfernt werden kann.In a further embodiment of the invention, the cover is secured in the closed position by means of an end stop on the cap base, which prevents a displacement movement beyond the closed position out in the opposite direction to the mounting position. This ensures that the cover can not be inadvertently or willfully removed by displacement from the cap base. In addition, the linear guide means are preferably provided with undercuts Formed guide profiles that the cover can not be lifted and removed transversely to the direction of the cap base.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Kappengrundteil an dem Trägerprofil mittels einer Verliersicherung gehalten. Dadurch ist gewährleistet, dass die Kappenanordnung nicht vom Trägerprofil entfernt werden kann.In a further embodiment of the invention, the cap base is held on the carrier profile by means of a captive. This ensures that the cap assembly can not be removed from the carrier profile.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Abdeckteil einen zum Trägerprofil abragenden Füllsteg auf, dessen Breite auf eine Breite der Aufnahmenut abgestimmt ist. Dieser Füllsteg gewährleistet, dass in der Schließposition des Abdeckteiles ein Stirnendbereich bis hin zu einem in der Aufnahmenut angeordneten Abdeckstreifen verdeckt ist, so dass kein offener Nutbereich verbleibt, der zu Turbulenzen und Geräuschbildung im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges bei montiertem Trägersystem führen könnte.In a further embodiment of the invention, the cover has a projecting to the carrier profile Füllsteg whose width is matched to a width of the receiving groove. This Füllsteg ensures that in the closed position of the cover a Stirnendbereich is covered to a arranged in the receiving cover strip, so that no open groove area remains, which could lead to turbulence and noise during vehicle operation of the vehicle with mounted carrier system.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated by the drawings.

1 zeigt schematisch einen Ausschnitt eines Dachbereiches eines Personenkraftwagens, der mit einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trägers eines Dachträgersystems versehen ist, 1 schematically shows a section of a roof area of a passenger car, which is provided with an embodiment of a carrier according to the invention of a roof rack system,

2 in perspektivischer, gegenüber der schematischen Darstellung nach 1 detaillierterer Darstellung einen Träger gemäß 1, 2 in perspective, with respect to the schematic representation 1 more detailed representation of a carrier according to 1 .

3 in einer Seitenansicht einen Stirnendbereich des Trägers nach 2, 3 in a side view of a front end of the wearer 2 .

4 den Stirnendbereich des Trägers nach 2 und 3 in anderer Perspektive, 4 the front end region of the wearer 2 and 3 in a different perspective,

5 den Stirnendbereich des Trägers nach 4 mit in offener Montagestellung befindlichem Abdeckteil analog 2, 5 the front end region of the wearer 4 with cover part in the open mounting position analog 2 .

6 eine Darstellung von unten des Stirnendbereiches des Trägers nach den 2 bis 5 mit in Schließposition befindlichem Abdeckteil, 6 a representation from below of the front end region of the carrier after the 2 to 5 with cover located in the closed position,

7 in einer Darstellung von unten den Stirnendbereich des Trägers nach 2 mit in die Montagestellung nach unten verschobenem Abdeckteil, 7 in a representation from below the front end region of the wearer 2 with the cover part pushed down into the mounting position,

8 den Stirnendbereich des Trägers nach 2 unter Weglassung des verschiebbaren Abdeckteiles und 8th the front end region of the wearer 2 omitting the sliding cover and

9 eine perspektivische Darstellung des von dem Kappengrundteil des Trägers nach 8 entfernten Abdeckteiles gemäß den 2 bis 7. 9 a perspective view of the of the cap base of the carrier according to 8th removed cover according to the 2 to 7 ,

Ein Kraftfahrzeug K in Form eines Personenkraftwagens gemäß 1 weist einen Dachbereich auf, auf dem ein Dachträgersystem 1 montiert ist. Der Ausschnitt gemäß 1 zeigt einen in Fahrzeugquerrichtung über den Dachbereich erstreckten Träger 3 des Dachträgersystems 1, der mit Hilfe von zwei Trägerfüßen 2 auf dem Dachbereich befestigt ist. Das Dachträgersystem 1 weist in Abstand zu dem Träger 3 einen nicht dargestellten weiteren Träger auf, der in montiertem Zustand auf dem Dachbereich parallel zu dem dargestellten Träger 3 ausgerichtet ist. Dieser nicht dargestellte Träger ist identisch gestaltet zu dem Träger 3, der nachfolgend anhand der 2 bis 9 beschrieben wird.A motor vehicle K in the form of a passenger car according to 1 has a roof area on which a roof rack system 1 is mounted. The clipping according to 1 shows a vehicle transverse direction over the roof area extended carrier 3 of the roof rack system 1 , which with the help of two support feet 2 is attached to the roof area. The roof rack system 1 points away from the carrier 3 a further carrier, not shown, in the mounted state on the roof area parallel to the carrier shown 3 is aligned. This carrier, not shown, is identical to the carrier 3 , which subsequently uses the 2 to 9 is described.

Der Träger 3 weist ein formstabiles, aus einer Leichtmetalllegierung, vorliegend einer Aluminiumlegierung, bestehendes Trägerprofil 4 auf, das als Hohlprofil mit durchgängig gleichbleibendem Querschnitt gestaltet ist. Das Trägerprofil 4 weist in einem oberen Bereich – auf die auf dem Dachbereich des Kraftfahrzeuges K montierte Funktionsposition bezogen – eine sich über die gesamte Länge des Trägerprofils 4 erstreckende Aufnahmenut 5 auf, die ein C-förmiges, nach oben längsseitig offenes Querschnittsprofil besitzt. Die Aufnahmenut 5 ist zu beiden Stirnseiten 6 des Trägerprofiles hin offen. Die gegenüberliegenden Stirnendbereiche des Trägerprofiles 4 im Bereich der Stirnseiten 6 sind jeweils durch eine Kappenanordnung 7 verschlossen, die identisch zueinander ausgeführt sind, so dass nachfolgend anhand der 2 bis 9 lediglich eine der beiden Kappenanordnungen 7 beschrieben wird. Für die gegenüberliegende Kappenanordnung gilt das Beschriebene entsprechend.The carrier 3 has a dimensionally stable, from a light metal alloy, in this case an aluminum alloy, existing carrier profile 4 on, which is designed as a hollow profile with consistently constant cross-section. The carrier profile 4 has in an upper area - based on the mounted on the roof area of the motor vehicle K functional position - over the entire length of the carrier profile 4 extending receiving groove 5 on, which has a C-shaped, upwardly open longitudinal cross-sectional profile. The receiving groove 5 is on both ends 6 the carrier profile open. The opposite Stirnendbereiche the carrier profile 4 in the area of the front sides 6 are each by a cap arrangement 7 closed, which are identical to each other, so that below with reference to 2 to 9 only one of the two cap arrangements 7 is described. For the opposite cap arrangement the described applies accordingly.

Die Kappenanordnung 7 dient zum Verschließen der offenen Stirnseite des Trägerprofiles 4. Die Kappenanordnung 7 ist zweiteilig gestaltet und weist ein Kappengrundteil 8 auf, das auf den Stirnendbereich des Trägerprofiles 4 axial aufgesteckt und dort fixiert ist. Das Kappengrundteil 8 ist mit einer Verliersicherung 13 versehen, mittels der das Kappengrundteil auch bei einem Lösen von der Stirnseite des Trägerprofiles 4 mit dem Trägerprofil 4 verbunden bleibt. Ein vollständiges Trennen des Kappengrundteiles 8 von dem Trägerprofil 4 wird vorgenommen, indem auch diese Verliersicherung 13 von der Unterseite des Trägerprofiles 4 gelöst wird. Hierzu muss die Verliersicherung 13 aus einer entsprechenden Aussparung im Bereich der Unterseite des Trägerprofiles 4 entnommen werden.The cap arrangement 7 serves to close the open end of the carrier profile 4 , The cap arrangement 7 is designed in two parts and has a cap base 8th on, on the front end region of the carrier profile 4 axially attached and fixed there. The cap base 8th is with a captive 13 provided by means of the cap base even with a release of the front side of the carrier profile 4 with the carrier profile 4 remains connected. A complete separation of the cap base 8th from the carrier profile 4 is done by including this captive 13 from the underside of the carrier profile 4 is solved. For this, the captive must 13 from a corresponding recess in the region of the underside of the carrier profile 4 be removed.

Das Kappengrundteil 8 schließt in Umfangsrichtung bündig und damit axial fluchtend mit einer Außenkontur des Trägerprofiles 4 ab, wie anhand der 2, 4, 5 und 8 gut erkennbar ist. Das Kappengrundteil 8 ist mit einem C-förmigen Durchtritt versehen, der in montiertem Zustand des Kappengrundteiles 8 vollständig mit dem C-förmigen Querschnitt der Aufnahmenut 5 des Trägerprofiles 4 fluchtet (siehe insbesondere 5 und 8).The cap base 8th closes in the circumferential direction flush and thus axially aligned with an outer contour of the carrier profile 4 off, as based on the 2 . 4 . 5 and 8th is clearly recognizable. The cap base 8th is provided with a C-shaped passage in the assembled state of the cap base 8th completely with the C-shaped cross section of the receiving groove 5 the carrier profile 4 is aligned (see in particular 5 and 8th ).

An dem Kappengrundteil 8 ist ein Abdeckteil 9 verschiebbar gelagert, das ebenfalls zu der Kappenanordnung 7 zählt. Sowohl das Kappengrundteil 8 als auch der Abdeckteil 9 sind aus einem thermoplastischen Kunststoff hergestellt. Zur Führung des Abdeckteiles 9 an dem Kappengrundteil 8 sind Linearführungsmittel 14 vorgesehen, die aus stegförmigen Führungsprofilierungen 14a im Bereich des Kappengrundteiles 8 und aus komplementären nutförmigen Führungsprofilierungen 14b im Bereich einer Innenseite des Abdeckteiles 9 aufgebaut sind. Die Führungsprofilierungen 14a und 14b sind in Hochrichtung des Trägerprofiles 4 ausgerichtet, wobei die Stirnseiten des Trägerprofiles 4 in einer schrägen Ebene verlaufen, die neben der Richtungskomponente in Hochrichtung des Trägerprofiles auch eine Richtungskomponente in Horizontalrichtung des Trägerprofiles 4 umfasst. Eine Verschiebeebene zwischen Abdeckteil 9 und Kappengrundteil 8 verläuft parallel zur Ebene der Stirnseite des Trägerprofiles 4, wie anhand der 3 erkennbar ist. Die Führungsprofilierungen 14a am Kappengrundteil 8 sind als zwei von der Stirnfläche des Kappengrundteiles 8 rechtwinklig nach außen abragende Führungsstege gestaltet, die jeweils voneinander weggerichtete C-förmige Querschnittsprofile aufweisen. Komplementär hierzu sind an der Innenseite des Abdeckteiles 9 als nutförmige Führungsprofilierungen 14b zwei zueinander parallele Führungsnuten vorgesehen, die ebenfalls C-förmige und spiegelsymmetrisch zueinander angeordnete Nutquerschnittsprofile aufweisen. Die Führungsnuten sind zu einer Unterseite des Abdeckteiles 9 hin offen, nach oben sind sie durch einen Seitenrand des Abdeckteiles 9 begrenzt (9). Die Führungsstege sind bis zu ihren gegenüberliegenden Stirnenden mit dem C-förmig durchgängigen Profilquerschnitt versehen, so dass der Abdeckteil 9 mit seinen Führungsnuten von oben her auf die Führungsstege aufgeschoben werden kann.At the cap base 8th is a cover part 9 slidably mounted, which also to the cap assembly 7 counts. Both the cap base 8th as well as the cover part 9 are made of a thermoplastic material. To guide the cover 9 at the cap base 8th are linear guide means 14 provided, consisting of web-shaped guide profiles 14a in the area of the cap base 8th and from complementary groove-shaped guide profiles 14b in the region of an inside of the cover 9 are constructed. The guide profiles 14a and 14b are in the vertical direction of the carrier profile 4 aligned, the end faces of the carrier profile 4 extend in an inclined plane, in addition to the direction component in the vertical direction of the carrier profile and a direction component in the horizontal direction of the carrier profile 4 includes. A sliding plane between cover part 9 and cap base 8th runs parallel to the plane of the front side of the carrier profile 4 as based on the 3 is recognizable. The guide profiles 14a at the cap base 8th are as two of the face of the cap base 8th designed at right angles outwardly projecting guide webs, each having away from each other C-shaped cross-sectional profiles. Complementary to this are on the inside of the cover 9 as a groove-shaped guide profiles 14b provided two mutually parallel guide grooves, which also have C-shaped and mirror-symmetrically arranged to each other Nutquerschnittsprofile. The guide grooves are at an underside of the cover 9 open to the top, they are through a side edge of the cover 9 limited ( 9 ). The guide webs are provided up to their opposite ends with the C-shaped continuous profile cross section, so that the cover 9 can be pushed onto the guide webs from above with its guide grooves.

Der Abdeckteil 9 ist an seinem oberen Randbereich mit einem zum Trägerprofil 4 hin abragenden Füllsteg 11 versehen, dessen Breite einer Breite der oberen Öffnung der Aufnahmenut 5 des Trägerprofiles und der Aussparung des Durchtrittes im Kappengrundteil 8 entspricht. Dadurch füllt der Füllsteg 11 in der Schießposition des Abdeckteiles 9 gemäß 4 die obere Öffnung des Durchtrittes des Kappengrundteiles 8 im Wesentlichen vollständig aus. Falls daher ergänzend auch die Aufnahmenut 5 mit einem nicht dargestellten Füllstreifen aus einem Elastomer verschlossen ist, kann der Füllsteg 11 in der Schließposition des Abdeckteiles 9 bündig mit einem derartigen Füllstreifen abschließen. Eine verbleibende Öffnung im Bereich des Kappengrundteiles 8, die im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges K zu Strömungsturbulenzen führen könnte, wird hierdurch verschlossen. Der Füllsteg 11 weist noch eine weitere Funktion als Endanschlag für die untere Endstellung des Abdeckteiles 9 relativ zum Kappengrundteil 8 auf, wie anhand der 5 erkennbar ist. Hierzu ist am Boden des Durchtrittes des Kappengrundteiles 8 eine auf die Abmessungen des Füllsteges 11 abgestimmte Vertiefung 12 vorgesehen, in die der Füllsteg 11 beim Nach-Unten-Schieben des Abdeckteiles 9 eintaucht und auf dem Boden dieser Vertiefung 12 zur Anlage kommt. Da der Füllsteg 11 gleichzeitig einen oberen Randbereich des Abdeckteiles 9 bildet, gibt der Abdeckteil 9 in dieser unteren Endstellung, die eine Montagestellung im Sinne der Erfindung darstellt, den freien Querschnitt des Stirnendes der Aufnahmenut 5 vollständig frei, so dass entsprechende Befestigungselemente des Dachträgersystems, die mit geeigneten Gleitsteinen versehen sind, axial von der Stirnseite her in die Aufnahmenut 5 eingeschoben und in dieser fixiert werden können. Die Befestigungselemente sind vorzugsweise Teile von Fahrradhalterungen, Ski- oder Snowboardhalterungen, Dachboxhalterungen und ähnlichem.The cover part 9 is at its upper edge area with a carrier profile 4 towards projecting Füllsteg 11 provided, the width of a width of the upper opening of the receiving groove 5 the carrier profile and the recess of the passage in the cap base 8th equivalent. This fills the Füllsteg 11 in the shooting position of the cover 9 according to 4 the upper opening of the passage of the cap base 8th essentially completely off. If therefore also the receiving groove 5 is closed with a filler strip, not shown, made of an elastomer, the Füllsteg 11 in the closed position of the cover 9 flush with such a filler. A remaining opening in the area of the cap base 8th , which could lead to flow turbulence during driving of the motor vehicle K, is thereby closed. The Füllsteg 11 has yet another function as an end stop for the lower end position of the cover 9 relative to the cap base 8th on, as based on the 5 is recognizable. This is at the bottom of the passage of the cap base 8th one on the dimensions of the Füllsteges 11 coordinated deepening 12 provided, in which the Füllsteg 11 when pushing down the cover part 9 dips in and on the bottom of this depression 12 comes to the plant. Since the Füllsteg 11 at the same time an upper edge region of the cover 9 forms, gives the cover part 9 in this lower end position, which represents a mounting position within the meaning of the invention, the free cross section of the front end of the receiving groove 5 completely free, so that corresponding fasteners of the roof rack system, which are provided with suitable sliding blocks, axially from the front side into the receiving groove 5 can be inserted and fixed in this. The fasteners are preferably parts of bicycle mounts, ski or snowboard mounts, roof box mounts, and the like.

Innenseitig ist der Abdeckteil 9 zudem mit zwei Rastprofilierungen in Form von noppenartigen Rastzapfen 15 versehen, denen an der komplementären Stirnfläche des Kappengrundteiles 8 insgesamt vier korrespondierende Rastaussparungen 10 zugeordnet sind. Die Ränder der Rastaussparungen 10 sind gerundet, um ein einfaches Herausgleiten der Rastzapfen 15 aus den Rastaussparungen 10 zu ermöglichen. Auch die Rastzapfen 15 selbst sind im Bereich ihrer Stirnfläche entsprechend abgerundet, so dass die Rastzapfen 15 in die entsprechenden Rastaussparungen 10 mit wenig Kraftaufwand einrasten und mit vergleichbar wenig Kraftaufwand manuell auch wieder durch einfaches Verschieben des Abdeckteiles 9 herausbewegt werden können. Die Rastaussparungen 10 bilden zwei links und rechts der Aufnahmenut 5 angeordnete obere Aussparungen sowie zwei links und rechts der Führungsstege 14a angeordnete untere Rastaussparungen, wobei die oberen Rastaussparungen die Sicherung des Abdeckteiles 9 in der Schließposition relativ zum Kappengrundteil und die unteren Rastaussparungen 10 die Sicherung des Abdeckteiles 9 in der offenen Montagestellung des Abdeckteiles 9 definieren.Inside is the cover 9 also with two locking profiles in the form of knob-like locking pin 15 provided, which at the complementary end face of the cap base 8th a total of four corresponding locking recesses 10 assigned. The edges of the locking recesses 10 are rounded to a simple sliding out of the locking pin 15 from the locking recesses 10 to enable. Also the locking pin 15 themselves are correspondingly rounded in the region of their end face, so that the locking pin 15 in the corresponding locking recesses 10 Engage with little effort and manually with comparatively little effort manually again by simply moving the cover 9 can be moved out. The locking recesses 10 form two left and right of the receiving groove 5 arranged upper recesses and two left and right of the guide webs 14a arranged lower locking recesses, wherein the upper locking recesses securing the cover 9 in the closed position relative to the cap base and the lower locking recesses 10 the fuse of the cover 9 in the open mounting position of the cover 9 define.

Der Abdeckteil 9 ist an seinem zum Füllsteg 11 gegenüberliegenden Randbereich mit einem Raststeg 17 versehen, der Teil eines Endanschlags und einer Verliersicherung zwischen Kappengrundteil 8 und Abdeckteil 9 ist. Dem Raststeg 17 ist eine Sicherungsrampe 16 im unteren Bereich der Stirnfläche des Kappengrundteiles 8 zugeordnet, die als sich zum unteren Randbereich des Kappengrundteiles 8 hin erhöhende Anfahrschräge gestaltet ist. Sobald nun das Abdeckteil 9 mit seinen Führungsnuten 14b von oben her axial auf die Führungsstege 14a des Kappengrundteiles 8 aufgeschoben und nach unten gedrückt wird, kommt der untere Randbereich des Abdeckteiles 9 mit seinem Raststeg 17 auf der Anfahrschräge der Sicherungsrampe 16 zur Anlage. Beim weiteren Nach-Unten-Schieben verbiegt sich der untere Randbereich des Abdeckteiles 9 elastisch, bis der Raststeg 17 die Anlaufschräge der Sicherungsrampe 16 überstrichen hat und am unteren Ende der Sicherungsrampe 16 hinter dieser einrastet und so einen Hinterschnitt relativ zu der Sicherungsrampe 16 bildet. Bei einem erneuten Nach-Oben-Schieben des Abdeckteiles 9 schlägt daher der Randbereich des Abdeckteiles mit dem Raststeg 17 an der unteren Randkante der Sicherungsrampe 16 an, so dass der Abdeckteil 9 nicht mehr nach oben aus den Linearführungsprofilierungen entfernt werden kann.The cover part 9 is at his to the pier 11 opposite edge region with a latching web 17 The part of an end stop and a captive between cap base 8th and cover 9 is. The detent 17 is a safety ramp 16 in the lower region of the end face of the cap base 8th associated with, as to the lower edge region of the cap base 8th is designed to increase starting Anfahrschräge. As soon as the cover part 9 with its guide grooves 14b from above axially on the guide webs 14a of the cap base 8th pushed and pushed down, comes the lower edge portion of the cover 9 with his detent 17 on the approach slope of the safety ramp 16 to the plant. Upon further downward pushing the lower edge region of the cover bends 9 elastic, until the locking bar 17 the starting slope of the safety ramp 16 has crossed over and at the bottom of the safety ramp 16 behind this engages and so an undercut relative to the safety ramp 16 forms. When the cover is pushed upwards again 9 Therefore proposes the edge region of the cover with the detent web 17 at the lower edge of the safety ramp 16 so that the cover part 9 can no longer be removed upwards from the linear guide profiles.

Anhand der Darstellungen in den 4 und 5 ist erkennbar, dass der obere Randbereich des Abdeckteiles 9 eine konkave Wölbung nach Art einer nach unten erstreckten Mulde aufweist. Diese Wölbung bildet eine leichte Einbuchtung, um das manuelle Ergreifen und Nach-Unten-Drücken des Abdeckteiles zu vereinfachen. Eine Bedienperson erkennt hierdurch haptisch die Angriffsfläche für einen Daumen oder andere Finger einer Hand. Durch das ergonomisch günstige Nach-Unten-Drücken des Abdeckteiles 9, indem auf den oberen Randbereich des Abdeckteiles 9 auf Höhe des Füllsteges 11 gedrückt wird, ist ein äußerst einfacher Verschiebevorgang des Abdeckteiles aus der Schließposition gemäß 4 in die offene Montagestellung gemäß 5 erzielbar. In entsprechend umgekehrter Weise kann der Abdeckteil 9 dann wieder nach oben geschoben werden. Die Bedienperson erkennt durch Einrasten der Rastzapfen 15 in die entsprechenden Rastaussparungen 10, dass die gewünschte Endposition erreicht ist.Based on the representations in the 4 and 5 It can be seen that the upper edge region of the cover 9 has a concave curvature in the manner of a downwardly extending trough. This curvature provides a slight indentation to facilitate manual gripping and pushing down of the cover. An operator thereby haptically detects the attack surface for a thumb or other fingers of a hand. Due to the ergonomically favorable down-pressing of the cover 9 by placing on the upper edge of the cover 9 at the level of the Füllsteges 11 is pressed, is an extremely simple displacement operation of the cover from the closed position according to 4 in the open mounting position according to 5 achievable. In a correspondingly reverse manner, the cover 9 then be pushed up again. The operator recognizes by engaging the locking pin 15 in the corresponding locking recesses 10 in that the desired end position has been reached.

Claims

Support for a support system which can be fastened on the outside to a motor vehicle with a carrier profile which has at least one receiving groove extended in the longitudinal direction of the profile for insertion of fastening elements of the carrier system, and with a respective cap arrangement ( 7 ) for closing in each case a front end region of the carrier profile, wherein the cap arrangement ( 7 ) a cap base which can be fastened to the carrier profile ( 8th ) and one on the cap base ( 8th ) movable between an open end of the receiving groove ( 5 ) covering the closed position and a receiving groove ( 5 ) front side releasing mounting position mounted cover ( 9 ), characterized in that the cover part ( 9 ) by means of linear guidance means ( 14 ) is displaceably mounted, wherein the linear guide means ( 14 ) by web-shaped guide profiling ( 14a ) in the area of the cap base ( 8th ) and by complementary groove-shaped guide profiles ( 14b ) in the region of an inner side of the cover part ( 9 ) are formed, wherein the Führungsprofilierungen ( 14a ) on the cap base ( 8th ) are designed as guide webs, each having away from each other directed C-shaped cross-sectional profiles, and wherein the groove-shaped guide profiles ( 14b ) on the inside of the cover ( 9 ) are formed by complementary guide grooves with C-shaped groove cross-section profiles.

Carrier according to claim 1, characterized in that the linear guide means ( 14 ) in the vertical direction of the carrier profile ( 4 ) are aligned.

Carrier according to claim 1 or 2, characterized in that the cover part ( 9 ) in the closed position flush with the cap base ( 8th ) and is displaced in the mounting position downwards relative to the closed position.

Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that manually überdrückbare locking profiles ( 10 . 15 ) are provided for the closed position and the mounting position, the cover part ( 9 ) relative to the cap base ( 8th ) in the closed position or the mounting position.

Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the cover part ( 9 ) in the closed position by means of an end stop ( 16 . 17 ) on the cap base ( 8th ) is secured, which prevents a displacement movement beyond the closed position in the opposite direction to the mounting position.

Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the cap base ( 8th ) on the carrier profile ( 4 ) by means of a captive 13 ) is held.

Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the cover part ( 9 ) one to the support profile ( 4 ) projecting filler ( 11 ) whose width to a width of the receiving groove ( 5 ) is tuned.

Support according to claim 7, characterized in that a support recess ( 12 ) on the cap base ( 8th ) is provided, in which the Füllsteg ( 11 ) immersed in a sliding movement from the closed position to the mounting position.