DE102012208703B3

DE102012208703B3 - Cover arrangement i.e. residue luggage compartment cover, for space section of passenger car, has drive shaft aligned parallel to width extension of covering part and driven in directions by friction of cable system driven by drive unit

Info

Publication number: DE102012208703B3
Application number: DE201210208703
Authority: DE
Inventors: Roman Sauer; Marina Ehrenberger
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2012-05-24
Filing date: 2012-05-24
Publication date: 2013-08-01
Anticipated expiration: 2032-05-25

Abstract

The arrangement has a vehicle-sided, pivotably-supported, formstable covering part (2) arranged at a rotatable-movable drive shaft (7). The drive shaft is aligned parallel to a width extension of the covering part. The drive shaft is driven in both rotational directions by belt friction of a cable system (9), where the drive shaft extends in a vehicle transverse direction. The cable system is attached at the middle of the drive shaft and driven by a drive unit. A flexible cover structure (3) is attached to the covering part, where the drive unit has an electric motor (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckanordnung für einen Raumabschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einem fahrzeugseitig schwenkbeweglich gelagerten, formstabilen Abdeckteil.The invention relates to a cover assembly for a space portion of a motor vehicle with a vehicle-mounted pivotally mounted, dimensionally stable cover.

Eine derartige Abdeckanordnung ist in Form einer Restkofferraumabdeckung aus der DE 10 2005 048 256 B4 bekannt. Die bekannte Laderaumabdeckung ist für einen Kofferraum eines Cabriolets vorgesehen, dessen Verdeck in einem Teilbereich des Kofferraumes ablegbar ist. Zur Abdeckung des verbleibenden Kofferraumteiles und zur Abtrennung zwischen Verdeckanordnung und Transportgegenständen im Kofferraum weist die Laderaumabdeckung ein formstabiles Abdeckteil auf, das schwenkbeweglich an fahrzeugfesten Halteabschnitten gelagert ist. Das formstabile Abdeckteil ist mit einer flexiblen Abdeckplane verbunden, die an ihrem vom formstabilen Abdeckteil abliegenden Seite mittels einer Kletterwelle im Kofferraum höhenverlagerbar ist. Das formstabile Abdeckteil ist über ein Schwenkgelenk fahrzeugseitig schwenkbeweglich gelagert. Das formstabile Abdeckteil ist mittels eines Federmotors in einer Aufnahmestellung verschwenkbar, in der das Verdeck in den Kofferraum abgesenkt werden kann. Bei einer entsprechenden Schwenkbewegung des formstabilen Abdeckteiles wird das anschließende, flexible Flächengebilde zwangsläufig mitgeführt. Such a cover assembly is in the form of a Restkofferraumabdeckung from the DE 10 2005 048 256 B4 known. The known cargo space cover is provided for a trunk of a convertible, the top is stored in a portion of the trunk. To cover the remaining trunk part and for separation between top assembly and transport items in the trunk, the cargo space cover has a dimensionally stable cover, which is pivotally mounted on vehicle-fixed holding portions. The dimensionally stable cover member is connected to a flexible tarpaulin, which is höhenverlagerbar on its side remote from the dimensionally stable cover by means of a climbing shaft in the trunk. The dimensionally stable cover member is pivotally mounted on the vehicle side via a pivot joint. The dimensionally stable cover member is pivotable by means of a spring motor in a receiving position in which the top can be lowered into the trunk. In a corresponding pivoting movement of the dimensionally stable cover member, the subsequent flexible sheet is inevitably carried.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abdeckanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine automatisch gesteuerte Bewegung des formstabilen Abdeckteiles in beiden Schwenkrichtungen ermöglicht.The object of the invention is to provide a cover assembly of the type mentioned above, which allows an automatically controlled movement of the dimensionally stable cover in both pivot directions.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Abdeckteil zur Schwenklagerung drehschlüssig an einer drehbeweglichen Antriebswelle gehalten ist, die parallel zu einer Breitenerstreckung des Abdeckteiles ausgerichtet ist, und dass die Antriebswelle mittels Seilreibung eines Seilzugsystems in beiden Drehrichtungen antreibbar ist, das mittig an der Antriebswelle angreift und durch eine Antriebseinheit angetrieben ist. Dem formstabilen Abdeckteil wird zur Durchführung entsprechender Schwenkbewegungen erfindungsgemäß zum einen eine drehbewegliche Antriebswelle zugeordnet. Zum anderen ist das Abdeckteil mittels eines Seilzugantriebs über die Antriebswelle in beiden Schwenkrichtungen antriebsgesteuert verschwenkbar. Die erfindungsgemäße Abdeckanordnung ist vorzugsweise für einen Laderaum eines Personenkraftwagens vorgesehen. Dabei kann die Abdeckanordnung als oberer Abschluss eines Laderaumes in Form einer hochschwenkbaren Hutablage, oder aber als Restladeraumabdeckung für einen mit einem versenkbaren Verdeck versehenen Personenkraftwagen gestaltet sein, bei dem das Verdeck in einen Kofferraum absenkbar ist und die Abdeckanordnung zur Abtrennung des Stauraumes für das Verdeck von dem verbleibenden Kofferraum dient. Die Antriebseinheit kann vorzugsweise elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch ausgeführt sein. Falls die Abdeckanordnung als Restkofferraumabdeckung für eine versenkbare Verdeckeinheit eines Personenkraftwagens vorgesehen ist, kann die Antriebseinheit, die das Seilzugsystem bedient, auch aus einem entsprechenden Verdeckantrieb für die Verlagerung der Verdeckeinheit selbst abgeleitet sein. This object is achieved in that the cover for pivotal mounting is rotationally held on a rotatable drive shaft, which is aligned parallel to a width extension of the cover, and that the drive shaft by means of cable friction of a cable system can be driven in both directions, which acts centrally on the drive shaft and is driven by a drive unit. The dimensionally stable cover member according to the invention for performing a corresponding pivotal movements according to the invention assigned to a rotatable drive shaft. On the other hand, the cover is pivotally driven by means of a cable drive via the drive shaft in both pivot directions. The covering arrangement according to the invention is preferably provided for a loading space of a passenger car. In this case, the cover assembly as the upper end of a cargo space in the form of a retractable rear parcel shelf, or designed as a residual cargo compartment cover for a retractable roof passenger cars, in which the roof is lowered into a trunk and the cover assembly for separating the storage space for the hood of serves the remaining trunk. The drive unit may preferably be designed electrically, pneumatically or hydraulically. If the cover assembly is provided as a tailgate space cover for a retractable top unit of a passenger car, the drive unit that operates the cable system can also be derived from a corresponding top drive for the displacement of the top unit itself.

In Ausgestaltung der Erfindung schließt an das Abdeckteil ein flexibles Abdeckgebilde an, das an einem dem Abdeckteil gegenüberliegenden Rand in fahrzeugfesten Führungen höhenverlagerbar ist. Diese Ausgestaltung ist vorteilhaft beim Einsatz der Abdeckanordnung in einem Kofferraum eines Personenkraftwagens mit versenkbarem Verdeck, wobei die Abdeckanordnung eine Abtrennung zwischen der Verdeckeinheit im Kofferraum und dem verbleibenden Kofferraum bildet. Das flexible Abdeckgebilde ist vorzugsweise eine flexible Plane, die an ihrem dem Abdeckteil gegenüberliegenden Rand mit einer Kletterwelle versehen ist, auf die das Abdeckgebilde zumindest teilweise auf- und abwickelbar ist, je nach Stellung des formstabilen Abdeckteiles.In an embodiment of the invention connects to the cover to a flexible Abdeckgebilde, which is höhenverlagerbar on a side opposite the cover edge in vehicle-fixed guides. This embodiment is advantageous when using the cover assembly in a trunk of a passenger car with retractable top, wherein the cover assembly forms a separation between the top unit in the trunk and the remaining trunk. The flexible Abdeckgebilde is preferably a flexible tarpaulin, which is provided at its opposite the cover part edge with a climbing wave, on which the cover structure is at least partially wound up and unwound, depending on the position of the dimensionally stable cover member.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Antriebseinheit einen Elektromotor, der eine Seilwinde des Seilzugsystems antreibt. Die Stromversorgung des Elektromotors erfolgt vorzugsweise über ein Fahrzeugbordnetz des Kraftfahrzeugs. In a further embodiment of the invention, the drive unit comprises an electric motor which drives a cable winch of the cable system. The power supply of the electric motor is preferably via a vehicle electrical system of the motor vehicle.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das formstabile Abdeckteil mittels wenigstens einer Mitnehmeranordnung mit der Antriebswelle verbunden, die einen Freilauf umfasst, um in einer Drehrichtung der Antriebswelle ein Ausweichen des Abdeckteils beim Auftreffen auf ein Hindernis zu ermöglichen. Die Mitnehmeranordnung in Verbindung mit dem Freilauf dient als Einklemmschutz. Denn dadurch, dass das Abdeckteil in beiden Dreh- bzw. Schwenkrichtungen vollautomatisch angetrieben ist, könnten insbesondere bei einem Verschwenken des Abdeckteiles nach unten – sofern die Abdeckanordnung zur Verdeckabdeckung innerhalb eines Kofferraumes vorgesehen ist – Transportgegenstände im Kofferraum beschädigt werden, die in die Bewegungsbahn des Abdeckteiles hineinragen. Durch den Freilauf kann der Seilzugantrieb seine Bewegung fortsetzen, während das Abdeckteil bei Auftreffen auf ein Hindernis mittels des Freilaufes federkraftbeaufschlagt auslenkbar ist. Die entsprechende Federkraftbeaufschlagung bewirkt automatisch eine Rückstellung des Abdeckteiles in die tatsächliche Drehposition der Antriebswelle, die durch den Seilzugantrieb vorgegeben ist, sobald das entsprechende Hindernis, das zum Auslenken des Abdeckteiles geführt hatte, entfernt ist. In a further embodiment of the invention, the dimensionally stable cover member is connected by means of at least one driver assembly with the drive shaft, which comprises a freewheel to allow in a rotational direction of the drive shaft, a deflection of the cover when hitting an obstacle. The driver assembly in conjunction with the freewheel serves as anti-trap. Because the fact that the cover is driven fully automatically in both rotational or pivoting directions, especially in a pivoting of the cover down - if the covering is provided for hood cover within a trunk - transport objects in the trunk to be damaged in the path of movement of the cover protrude. Due to the freewheel, the cable drive can continue its movement, while the cover is deflected spring-loaded when hitting an obstacle by means of the freewheel. The corresponding Federkraftbeaufschlagung automatically causes a provision of the cover in the actual rotational position of the drive shaft, which is determined by the cable drive as soon as the corresponding obstacle that had led to the deflection of the cover, is removed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Mitnehmeranordnung eine Federrückstelleinheit zugeordnet, die das Abdeckteil in Antriebsdrehrichtung drehmomentbeaufschlagt. Sobald das Hindernis, das zum Auslenken des Abdeckteiles entgegen der Drehrichtung der Antriebswelle geführt hatte, entfernt ist, bewegt die Federrückstelleinheit das Abdeckteil zwangsläufig wieder in die Stellung zurück, in der das Abdeckteil synchron mit der Antriebswelle verdrehbar ist. In a further embodiment of the invention, the driver assembly is associated with a spring return unit, the torque applied to the cover in the driving direction. Once the obstacle that had led to deflecting the cover against the direction of rotation of the drive shaft, is removed, the spring return unit moves the cover inevitably back to the position in which the cover is rotated synchronously with the drive shaft.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umschließt die Federrückstelleinheit die Antriebswelle koaxial zu einer Drehachse der Antriebswelle. Dies ermöglicht eine platzsparende Unterbringung der Federrückstelleinheit, die vorzugsweise wenigstens eine Schraubenfeder umfasst. In a further embodiment of the invention, the spring return unit encloses the drive shaft coaxial with a rotation axis of the drive shaft. This allows a space-saving accommodation of the spring return unit, which preferably comprises at least one coil spring.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das formstabile Abdeckteil mittels wenigstens zweier Haltearme mit der Antriebswelle verbunden, die parallel zueinander und zumindest im Wesentlichen radial zu einer Drehachse der Antriebswelle abragen. Die Haltearme umgreifen die Antriebswelle drehschlüssig, so dass eine Verdrehung der Antriebswelle zwangsläufig auch eine entsprechende Verschwenkung des Abdeckteiles bewirkt. Die Schwenkbeweglichkeit des Abdeckteiles zwischen seinen gegenüberliegenden Endstellungen durch die Antriebswelle ist vorzugsweise auf einen Schwenkwinkelbereich von weniger als 180°, besonders bevorzugt auf einen Bereich zwischen 70° und 90°, beschränkt.In a further embodiment of the invention, the dimensionally stable cover member is connected by means of at least two retaining arms with the drive shaft, which protrude parallel to each other and at least substantially radially to a rotational axis of the drive shaft. The holding arms grip the drive shaft in a rotationally locked manner, so that a rotation of the drive shaft inevitably also causes a corresponding pivoting of the cover part. The pivoting mobility of the cover member between its opposite end positions by the drive shaft is preferably limited to a pivot angle range of less than 180 °, more preferably to a range between 70 ° and 90 °.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die wenigstens eine Mitnehmeranordnung den Haltearmen zugeordnet. Die Haltearme greifen daher mit Hilfe entsprechender Mitnehmeranordnungen an der Antriebswelle an, die auch entsprechende Freiläufe umfassen. In a further embodiment of the invention, the at least one driver assembly is assigned to the support arms. The holding arms therefore engage with the aid of corresponding driver arrangements on the drive shaft, which also comprise corresponding freewheels.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist dem formstabilen Abdeckteil und/oder dem flexiblen Abdeckgebilde wenigstens ein Sensorelement zur Erfassung wenigstens eines Positionszustandes des Abdeckteiles und/oder des flexiblen Flächengebildes zugeordnet. Vorzugsweise überwacht das Sensorelement beim Einsatz der Abdeckanordnung zur Abtrennung einer versenkbaren Verdeckeinheit vom verbleibenden Kofferraum eine untere Endstellung des Abdeckteiles, die signalisiert, dass genügend Freiraum zur vollständigen Versenkung der Verdeckeinheit innerhalb des Kofferraumes zur Verfügung steht.In a further embodiment of the invention, the dimensionally stable cover and / or the flexible Abdeckgebilde at least one sensor element for detecting at least one position state of the cover and / or the flexible sheet is assigned. Preferably, the sensor element monitors when using the cover assembly for the separation of a retractable top unit from the remaining trunk a lower end position of the cover, which signals that sufficient space for complete sinking of the top unit within the trunk is available.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das wenigstens eine Sensorelement als Hallsensor gestaltet. Ein Hallsensor überwacht entsprechende Positionszustände berührungslos mittels eines Magnetfelds. Das wenigstens eine Sensorelement ist an eine Steuereinheit für die Verdeckbetätigung gekoppelt. In a further embodiment of the invention, the at least one sensor element is designed as a Hall sensor. A Hall sensor monitors corresponding position states without contact by means of a magnetic field. The at least one sensor element is coupled to a control unit for the top operation.

Weiter Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated by the drawings.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Abdeckanordnung in einer nach unten geschwenkten Aufnahmestellung für eine Verdeckeinheit und 1 shows a perspective view of an embodiment of a cover assembly according to the invention in a downwardly pivoted receiving position for a top unit and

2 die Abdeckanordnung nach 1 in einer hochgeschwenkten Ruhestellung. 2 the cover assembly after 1 in a raised position of rest.

Ein Personenkraftwagen ist mit einer in einem Heckbereich versenkbaren Verdeckeinheit versehen. Die Verdeckeinheit wird in dem Heckbereich in einem auch als Kofferraum bezeichneten Laderaum abgelegt. Die Verdeckeinheit ist über entsprechende Gelenkanordnungen aus einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden, geschlossenen Position in die in den Laderaum hinein versenkte Öffnungsposition überführbar. Der Laderaum weist zusätzlich zu dem Raumabschnitt für die Aufnahme der Verdeckeinheit einen weiteren Raumabschnitt auf, um Gepäck oder andere Transportgegenstände im Laderaum aufnehmen zu können. Der Raumabschnitt des Laderaumes, der für die Aufnahme der Verdeckeinheit dient, ist in einem oberen Bereich des Laderaumes vorgesehen. Der andere Raumabschnitt, der zur Aufnahme von Gepäck oder anderen Transportgegenständen dient, ist zumindest im Wesentlichen unterhalb des Raumabschnittes für die Verdeckeinheit vorgesehen. Um die beiden Raumabschnitte voneinander trennen zu können, und um in versenktem Zustand der Verdeckeinheit einen Schutz gegenüber Gepäck oder Transportgegenständen des unteren Raumabschnittes zu erzielen, ist die anhand der 1 und 2 dargestellte Abdeckanordnung vorgesehen. Die Abdeckanordnung ist beweglich gelagert, um bei geschlossenem Verdeck zumindest weitgehend den gesamten Laderaum zur Aufnahme von Gepäck oder anderen Transportgegenständen zur Verfügung zu stellen. In dieser Ruhestellung ist die Abdeckanordnung weitgehend nach oben verlagert, um ein größtmögliches Volumen für den unteren Raumabschnitt zu schaffen. In einer Aufnahmestellung für die zu versenkende Verdeckeinheit ist die Abdeckanordnung in eine untere Stellung gemäß 1 verlagert. A passenger car is provided with a concealable in a rear area top unit. The top unit is stored in the rear area in a designated also as a trunk space. The top unit can be transferred via corresponding joint arrangements from a vehicle interior overlapping, closed position in the recessed into the cargo space opening position. The cargo space has in addition to the space portion for receiving the top unit on another space section to accommodate luggage or other transport items in the hold can. The space portion of the loading space, which serves for receiving the top unit, is provided in an upper region of the loading space. The other space portion which serves to receive luggage or other transport items is provided at least substantially below the space portion for the top unit. In order to separate the two space sections from each other, and to achieve in the sunk state of the top unit protection against luggage or transport items of the lower room section, which is based on the 1 and 2 shown cover assembly provided. The cover assembly is movably mounted to provide at least largely the entire cargo space for receiving luggage or other transport items available with the hood closed. In this rest position, the cover assembly is displaced largely upward to provide the largest possible volume for the lower space portion. In a receiving position for the top unit to be lowered, the cover assembly is in a lower position according to 1 relocated.

Die Abdeckanordnung setzt sich zusammen aus einem formstabilen Abdeckteil 2 und einem flexiblen Abdeckgebilde 3, das als Abdeckplane gestaltet ist. Das formstabile Abdeckteil 2 ist vorzugsweise aus Kunststoff als einteiliges Formteil hergestellt und ist schalen- oder plattenartig ausgeführt. Das Abdeckteil 2 ist an einem Trägerteil 1 der Karosserietragstruktur des Personenkraftwagens um eine in Fahrzeugquerrichtung erstreckte Schwenkachse D schwenkbeweglich gelagert. Die Abdeckplane 3 ist an einem zu der Schwenklagerung D gegenüberliegenden Stirnrandbereich des Abdeckteiles 2 mit dem Abdeckteil 2 verbunden. The cover assembly is composed of a dimensionally stable cover 2 and a flexible cover structure 3 , which is designed as tarpaulin. The dimensionally stable cover part 2 is preferably made of plastic as a one-piece molding and is executed shell or plate-like. The cover part 2 is on a support part 1 of the Body support structure of the passenger car to a pivotally extending in the vehicle transverse direction pivot axis D pivotally mounted. The tarpaulin 3 is at an opposite to the pivot bearing D end edge region of the cover 2 with the cover part 2 connected.

Hierzu weist die Abdeckplane 3 ein über ihre gesamte Breite durchgängiges, formstabiles Halteprofil 4 auf, das in hakenförmige Aufnahmeelemente 5 des Abdeckteiles 2 eingehängt ist. Die Abdeckplane 3 erstreckt sich ausgehend von dem Halteprofil 4 in Richtung eines Fahrzeugheckbereiches. An ihrem gegenüberliegenden Stirnendbereich ist die Abdeckplane 3 auf einer Wickelwelle 13 gehalten, die als Kletterwelle gestaltet und in zwei vertikal ausgerichteten, mit der Karosserietragstruktur fest verbundenen Kletterführungen 14 höhenverlagerbar ist. Die Kletterführungen 14 sind auf einer dem Fahrzeugheckbereich zugewandten Rückseite des Laderaumes angeordnet. Die Abdeckplane 3 wird durch eine in der Wickelwelle 13 integrierte Rückstellfederanordnung zwischen Wickelwelle 13 und dem am Abdeckteil 2 gehaltenen Halteprofil 4 immer straff gehalten. Dabei ist die Abdeckplane 3 je nach Schwenkstellung des Abdeckteiles 2 mehr oder weniger auf die Wickelwelle 13 aufgewickelt. For this purpose, the tarpaulin 3 a consistent throughout its width, dimensionally stable retaining profile 4 on that in hook-shaped receptacles 5 of the cover 2 is mounted. The tarpaulin 3 extends from the holding profile 4 in the direction of a vehicle rear area. At its opposite Stirnendbereich the tarpaulin 3 on a winding shaft 13 designed as a climbing wave and in two vertically aligned, with the body structure structure firmly connected climbing guides 14 is vertically displaceable. The climbing tours 14 are arranged on a vehicle rear region facing the rear of the cargo space. The tarpaulin 3 is through one in the winding shaft 13 integrated return spring arrangement between winding shaft 13 and on the cover 2 held holding profile 4 always kept tight. Here is the tarpaulin 3 depending on the pivot position of the cover 2 more or less on the winding shaft 13 wound.

Das Abdeckteil 2 ist mit Hilfe von zwei Haltearmen 6 relativ zur Schwenkachse D gelagert. Die beiden Haltearme 6 ragen parallel zueinander von dem Abdeckteil 2 ab und sind einstückig mit dem Abdeckteil 2 verbunden. Die Haltearme 6 sind auf einer zur Schwenkachse D koaxialen Antriebswelle 7 gehalten, die über Lagerböcke 8 an dem Querträger 1 der Karosserietragstruktur drehbeweglich gelagert ist. Die Antriebswelle 7 wird in beiden Drehrichtungen durch ein Seilzugsystem 9 drehmomentbeaufschlagt, das über Seilreibung einen entsprechenden Wellenabschnitt der Antriebswelle 7 umschlingt. Das Seilzugsystem 9 wird über eine Riemenradanordnung 10 in die eine oder die andere Drehrichtung bewegt. Die Riemenradanordnung 10 wird durch einen Elektromotor 11 angetrieben, der eine Antriebseinheit im Sinne der Erfindung darstellt. Die Anordnung des Elektromotors 11 wie auch die Lagerung von Umlenkrollen sowie Seilführungsabschnitten des Seilzugsystems 9 erfolgt fahrzeugfest im Bereich des Querträgers 1 der Karosserietragstruktur. The cover part 2 is with the help of two retaining arms 6 stored relative to the pivot axis D. The two retaining arms 6 protrude parallel to each other from the cover 2 from and are integral with the cover 2 connected. The holding arms 6 are on a coaxial to the pivot axis D drive shaft 7 held over bearing blocks 8th on the cross member 1 the body support structure is rotatably mounted. The drive shaft 7 is in both directions by a cable system 9 Torque applied, the rope friction a corresponding shaft portion of the drive shaft 7 wraps. The cable system 9 is via a pulley arrangement 10 moved in one or the other direction. The pulley arrangement 10 is by an electric motor 11 driven, which constitutes a drive unit in the context of the invention. The arrangement of the electric motor 11 as well as the storage of pulleys and cable guide sections of the cable system 9 takes place vehicle-fixed in the area of the crossbeam 1 the body structure.

Die beiden Haltearme 6 und damit auch das Abdeckteil 2 sind etwa radial zur Schwenkachse D abragend drehfest mit der Antriebswelle 7 verbunden, so dass eine entsprechende, durch das Seilzugsystem 9 bewegte Drehbewegung der Antriebswelle 7 zu einer korrespondierenden Schwenkbewegung des Abdeckteiles 2 führt. Das Abdeckteil 2 ist mittels seiner beiden Haltearme 6 über eine Mitnehmeranordnung im Bereich jedes Haltearmes 6 drehfest mit der Antriebswelle 7 verbunden. Die Mitnehmeranordnung umfasst einen begrenzten Freilauf, der in einer Drehrichtung federkraftbeaufschlagt ist durch jeweils eine Federrückstelleinheit 12, die als Schraubenfedern, vorzugsweise als Schraubenzugfedern, ausgeführt sind. The two retaining arms 6 and thus also the cover 2 are projecting approximately radially to the pivot axis D rotatably with the drive shaft 7 connected, so that a corresponding, through the cable system 9 moving rotational movement of the drive shaft 7 to a corresponding pivoting movement of the cover 2 leads. The cover part 2 is by means of its two support arms 6 via a driver arrangement in the region of each holding arm 6 rotatably with the drive shaft 7 connected. The driver assembly includes a limited freewheel, which is spring-loaded in one direction of rotation by a respective spring return unit 12 , which are designed as coil springs, preferably as Schraubenzugfedern.

Das Seilzugsystem 9 greift mittig an der in Fahrzeugquerrichtung erstreckten Antriebswelle 7 an. Der mittige Angriff bedeutet, dass das Seilzugsystem 9 den entsprechenden Wellenabschnitt der Antriebswelle 7, der auf halber Länge der Antriebswelle 7 zentral an der Antriebswelle vorgesehen ist, mit mehreren Seilwindungen umschlingt, wobei die jeweils zur Riemenradanordnung 10 hin abragenden Seiltrume aus entgegengesetzten Seilwindungen oder Seilwicklungen hervorgehen, so dass beide Seiltrume jeweils auf Zug belastet werden, um die Antriebswelle 7 in die eine oder die andere Drehrichtung zu drehen. Die beiden Federrückstelleinheiten 12 in Form der Schraubenfedern erstrecken sich jeweils von dem zentralen Wellenabschnitt der Antriebswelle 7 ausgehend bis hin zum jeweiligen Haltearm 6 koaxial zur Schwenkachse D nach außen. Das eine Ende jeder als Schraubenfeder gestalteten Federrückstelleinheit 12 ist fest mit der Antriebswelle 7 und das andere Ende fest mit einem Mitnehmernocken 6a des Haltearmes 6 verbunden. Der Mitnehmernocken 6a jedes Haltearmes 6 ist Teil der Mitnehmeranordnung jedes Haltearmes 6, mittels derer das Abdeckteil 2 auf der Antriebswelle 7 gehalten ist. Die Antriebswelle 7 weist korrespondierende Stütznocken 7a auf im Bereich jedes Mitnehmernockens 6a, die den jeweiligen Haltearm 6 in Drehrichtung formschlüssig mitnehmen. Über die jeweilige Mitnehmeranordnung ist jeder Haltearm 6 und damit auch das Abdeckteil 2 relativ zur Antriebswelle 7 begrenzt schwenkbeweglich, um einen Einklemmschutz zu erzielen. Dabei kann das Abdeckteil 2 bei einer durch das Seilzugsystem 9 und den Elektromotor 11 angetriebenen Verschwenkung aus der Ruhelage gemäß 2 in die Aufnahmestellung gemäß 1 beim Auftreffen auf ein Hindernis ausweichen, während die Antriebswelle 7 sich weiter drehen kann. Sobald das entsprechende Hindernis im Laderaum entfernt ist, drehen die Federrückstelleinheiten 12 die Haltearme 6 und damit das Abdeckteil 2 automatisch wieder bis in die Endstellung relativ zur Antriebswelle 7, in der die Mitnehmernocken 6a an den korrespondierenden Stütznocken 7a der Antriebswelle 7 anliegen. Anhand der 2 ist erkennbar, dass die Antriebswelle 7 sich um einen gewissen Winkelbetrag bereits weitergedreht hat, während das Abdeckteil 2 aufgrund des Auftreffens auf ein nicht dargestelltes Hindernis im Laderaum quasi stehengeblieben ist. Sobald nun das Hindernis entfernt wird, dreht der durch die Federrückstelleinheiten gebildete Federmotor das Abdeckteil 2 zwangsläufig nach unten, bis die Mitnehmernocken 6a an den Stütznocken 7a der Antriebswelle 7 wieder anliegen. Die Haltearme 6 und das Abdeckteil 2 sind somit begrenzt relativbeweglich in Bezug auf die Drehbewegung der Antriebswelle 7.The cable system 9 engages centrally on the drive shaft extended in the vehicle transverse direction 7 at. The central attack means that the cable system 9 the corresponding shaft portion of the drive shaft 7 , which is halfway along the drive shaft 7 is provided centrally on the drive shaft, wraps around with several cable windings, each of the pulley arrangement 10 towards projecting Seiltrume emerge from opposite cable turns or rope windings, so that both Seiltrume are each charged to train to the drive shaft 7 to turn in one direction or the other. The two spring return units 12 in the form of the coil springs each extend from the central shaft portion of the drive shaft 7 starting up to the respective arm 6 coaxial with the pivot axis D to the outside. The one end of each designed as a coil spring spring return unit 12 is fixed to the drive shaft 7 and the other end stuck with a drive cam 6a of the holding arm 6 connected. The driving cam 6a each holding arm 6 is part of the driver arrangement of each retaining arm 6 , by means of which the cover part 2 on the drive shaft 7 is held. The drive shaft 7 has corresponding support cams 7a in the area of each driving cam 6a , the respective arm 6 take a positive fit in the direction of rotation. About the respective driver assembly is each arm 6 and thus also the cover 2 relative to the drive shaft 7 limited pivoting to achieve a pinch protection. In this case, the cover 2 at one through the cable system 9 and the electric motor 11 driven pivoting from the rest position according to 2 in the receiving position according to 1 when hitting an obstacle, while the drive shaft 7 can continue to turn. Once the corresponding obstacle in the hold is removed, turn the spring return units 12 the holding arms 6 and thus the cover 2 automatically back to the end position relative to the drive shaft 7 in which the driver socks 6a at the corresponding support cam 7a the drive shaft 7 issue. Based on 2 it can be seen that the drive shaft 7 has already rotated further by a certain angle, while the cover 2 due to the impact on an unillustrated obstacle in the hold virtually quiesced. As soon as the obstacle is removed, the spring motor formed by the spring return units rotates the cover 2 inevitably down until the driver socks 6a on the support cams 7a the drive shaft 7 lie again. The holding arms 6 and the cover part 2 are thus limited relative movable with respect to the rotational movement of the drive shaft 7 ,

Anhand der 1 ist erkennbar, dass mehrere Sensorelemente 15, 16 vorgesehen sind, um den Positionszustand des Abdeckteiles 2 und der Abdeckplane 3 zu erfassen. Die Sensorelemente 15, 16 sind beim dargestellten Ausführungsbeispiel durch berührungslos wirkenden Hallsensoren gebildet. Wenigstens ein Sensorelement 15 ist derart dem Abdeckteil 2 zugeordnet, dass erfasst werden kann, ob das Abdeckteil 2 seine nach unten verschwenkte Endstellung, nämlich die Aufnahmestellung für das Absenken der Verdeckeinheit, erreicht hat. Wenigstens ein weiteres Sensorelement 16 ist im Bereich einer Unterseite der Abdeckplane 3 angeordnet. Dieses ebenfalls als Hallsensor gestaltete Sensorelement 16 überwacht, ob sich unterhalb der Abdeckplane 3 ein Hindernis befindet, das die Überführung der Abdeckplane 3 in die untere Aufnahmestellung behindern könnte. Ein entsprechender Verdeckantrieb zum Öffnen der geschlossenen Verdeckeinheit und zum Versenken der Verdeckeinheit innerhalb des Laderaumes wird erst dann angesteuert, wenn die Sensorelemente 15, 16 signalisiert haben, dass die untere Endstellung des Abdeckteiles 2 erreicht ist, und dass auch die Abdeckplane 3 ihre untere Aufnahmestellung erreicht hat, ohne zuvor auf ein Hindernis getroffen zu sein. Dabei wird bezüglich der Abdeckplane 3 insbesondere überwacht, ob die flexible Abdeckplane 3 im Wesentlichen frei flexibel und flatterfähig ist, oder ob sie an einem Teilbereich auf einen Transportgegenstand oder einem ähnlichen Hindernis aufliegt. Based on 1 it can be seen that several sensor elements 15 . 16 are provided to the position state of the cover 2 and the tarpaulin 3 capture. The sensor elements 15 . 16 are formed in the illustrated embodiment by non-contact Hall sensors. At least one sensor element 15 is such the cover 2 assigned that can be detected, whether the cover 2 its downwardly pivoted end position, namely the receiving position for lowering the top unit, has reached. At least one more sensor element 16 is in the area of an underside of the tarpaulin 3 arranged. This also designed as a Hall sensor sensor element 16 monitors whether below the tarpaulin 3 there is an obstacle to the transfer of the tarpaulin 3 could hinder in the lower intake position. A corresponding top drive for opening the closed top unit and for lowering the top unit within the load compartment is only activated when the sensor elements 15 . 16 have signaled that the lower end position of the cover 2 is reached, and that the tarpaulin 3 has reached its lower intake position without first being struck by an obstacle. It is with respect to the tarpaulin 3 in particular, monitors whether the flexible tarpaulin 3 is essentially freely flexible and able to flutter, or whether it rests on a portion of a transport object or similar obstacle.

Der jeweilige Freilauf innerhalb der Mitnehmeranordnung im Bereich zwischen den Haltearmen 6 und der Antriebswelle 7 gewährleistet eine kontinuierliche Bewegung des Seilzugantriebs in beiden Drehrichtungen der Antriebswelle 7, ohne dass das Auftreffen des Abdeckteiles 2 auf ein Hindernis zu Beschädigungen des Seilzugantriebs führen kann. Die mittige Anordnung des Seilzugantriebs und insbesondere des Seilzugsystems relativ zur Antriebswelle 7 ermöglicht den Einsatz eines einzigen Seilzugantriebs für die Haltearme 6 und das Abdeckteil 2, wobei der Seilzugantrieb platzsparend zentral im Fahrzeug und innerhalb des rinnen- oder schalenartig gestalteten Querträgers 1 der Karosserietragstruktur angeordnet ist. Der Seilzugantrieb ist in den Querträger 1 eingebettet.The respective freewheel within the driver arrangement in the region between the holding arms 6 and the drive shaft 7 ensures continuous movement of the cable drive in both directions of rotation of the drive shaft 7 without the impact of the cover 2 on an obstacle may cause damage to the cable drive. The central arrangement of the cable drive and in particular the cable system relative to the drive shaft 7 allows the use of a single cable drive for the support arms 6 and the cover part 2 , wherein the cable drive space-saving centrally in the vehicle and within the gutter or shell-shaped cross member 1 the body structure is arranged. The cable drive is in the cross member 1 embedded.

Claims

Cover arrangement for a space section of a motor vehicle with a vehicle-mounted pivotally mounted, dimensionally stable cover part, characterized in that the cover ( 2 ) for pivoting mounting on a rotatable drive shaft ( 7 ) is held, which parallel to a width extension of the cover ( 2 ), and that the drive shaft ( 7 ) by means of cable friction of a cable system ( 9 ) is drivable in both directions of rotation, the center of the drive shaft ( 7 ) and by a drive unit ( 11 ) is driven.

Cover arrangement according to claim 1, characterized in that on the cover ( 2 ) a flexible cover structure ( 3 ) connected to a cover part ( 2 ) opposite edge in vehicle-fixed guides ( 14 ) is vertically displaceable.

Cover assembly according to claim 1, characterized in that the drive unit is an electric motor ( 11 ), which is a winch ( 10 ) of the cable system ( 9 ) drives.

Cover arrangement according to claim 1, characterized in that the dimensionally stable cover ( 2 ) by means of at least one driver arrangement ( 6a . 7a ; 12 ) with the drive shaft ( 7 ), which includes a freewheel to rotate in a direction of rotation of the drive shaft ( 7 ) an evasion of the cover ( 2 ) when hitting an obstacle.

Cover assembly according to claim 4, characterized in that the driver arrangement at least one spring return unit ( 12 ) associated with the cover part ( 2 ) in a drive direction of rotation torque.

Cover assembly according to claim 5, characterized in that the spring return unit ( 12 ) the drive shaft ( 7 ) coaxial with a rotational axis (D) of the drive shaft ( 7 ) encloses.

Cover arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the dimensionally stable cover ( 2 ) by means of at least two retaining arms ( 6 ) with the drive shaft ( 7 ) is connected in parallel and radially to a rotational axis (D) of the drive shaft ( 7 ) protrude.

Cover arrangement according to claim 7, characterized in that the at least one driver arrangement ( 6a . 7a ; 12 ) the retaining arms ( 6 ) assigned.

Cover arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the dimensionally stable cover part ( 2 ) and / or the flexible sheet ( 3 ) at least one sensor element ( 15 . 16 ) for detecting at least one position state of the cover ( 2 ) and / or the flexible fabric ( 3 ) assigned.

Cover arrangement according to claim 9, characterized in that the at least one sensor element ( 15 . 16 ) is designed as a Hall sensor.