DE202005020667U1

DE202005020667U1 - Storage area cover for motor vehicle has form-stable section with flat surface and curved surface adjacent to it, whereby flexible section is fixed in transient surface between flat surface and curved surface

Info

Publication number: DE202005020667U1
Application number: DE202005020667U
Authority: DE
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2005-09-29
Filing date: 2005-09-29
Publication date: 2006-05-18
Anticipated expiration: 2015-09-30

Abstract

Storage area cover (1) has form-stable section (4). The section has a flat surface (7) and a curved surface (8) adjacent to it. The flexible section (5) is fixed in a transient surface (9) between the flat surface and the curved surface. An independent claim is also included for the motor vehicle with folding roof.

Description

Die Erfindung betrifft eine Laderaumabdeckung für ein Kraftfahrzeug mit faltbarem Dach zur variablen Abgrenzung von Laderaumabschnitten mit einem zwischen einer Dachaufnahmestellung und einer Laderaumfreigabestellung verlagerbaren Flächengebilde, das zumindest einen im Wesentlichen formstabilen Abschnitt aufweist, der endseitig schwenkbeweglich im Laderaum angeordnet ist und dem zumindest ein flexibler Abschnitt zugeordnet ist, der in einem dem formstabilen Abschnitt abgewandten Endbereich an einer im Laderaum anbringbaren Halterung angebracht ist.The The invention relates to a load compartment cover for a motor vehicle with foldable Roof for the variable delimitation of hold sections with a between a roof receiving position and a loading space release position displaceable fabrics, having at least one substantially dimensionally stable section, the end is pivotally mounted in the cargo space and the at least one flexible section is assigned, which in a the dimensionally stable section facing away from the end region at one in the hold attachable bracket is attached.

Aus der DE 199 39 505 A1 ist eine Laderaumabdeckung für ein Kraftfahrzeug mit faltbarem Dach zur variablen Abgrenzung von Laderaumabschnitten bekannt. Die Laderaumabdeckung ist zwischen einer Dachaufnahmestellung und einer Laderaumfreigabestellung verlagerbar und weist einen formstabilen Abschnitt, der schwenkbeweglich an einem Heckträger eines Kofferraumdeckels befestigt ist, auf. An dem formstabilen Abschnitt ist ein flexibler Abschnitt angebracht, der mit einer schwenkbeweglich im Laderaum angebrachten Halterung verbunden ist. Für eine variable Abgrenzung von Laderaumabschnitten schlägt die DE 199 39 505 A1 vor, den formstabilen Abschnitt um eine am Heckträger angesiedelte Schwenkachse zu verschwenken, wodurch eine Zugkraft auf den flexiblen Abschnitt ausgeübt wird. Die Zugkraft führt zu einer Verschwenkung der Halterung, so dass der Laderaum in zwei variable Laderaumabschnitte unterteilt werden kann. Die variablen Laderaumabschnitte ermöglichen alternativ eine Aufnahme des faltbaren Dachs oder eine Aufnahme von größeren oder kleineren Mengen an Gepäck in den Laderaum.From the DE 199 39 505 A1 is a cargo compartment cover for a motor vehicle with foldable roof for the variable delimitation of hold sections known. The cargo space cover is displaceable between a roof receiving position and a loading space release position and has a dimensionally stable portion which is pivotally mounted on a rear carrier of a trunk lid, on. On the dimensionally stable portion, a flexible portion is attached, which is connected to a pivotally mounted in the hold bracket. For a variable delineation of hold sections suggests the DE 199 39 505 A1 vor, to pivot the dimensionally stable portion to a located on the rear carrier pivot axis, whereby a tensile force is exerted on the flexible portion. The tensile force leads to a pivoting of the holder, so that the cargo space can be divided into two variable load compartment sections. The variable cargo compartment sections alternatively allow for receiving the foldable roof or for taking larger or smaller amounts of luggage into the cargo hold.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine Laderaumabdeckung zu schaffen, die eine verbesserte Variabilität für die Abgrenzung von Laderaumabschnitten sowie eine komfortablere Bedienung aufweist.The The problem underlying the invention is a load compartment cover to provide improved variability for the delimitation of hold sections and has a more comfortable operation.

Diese Aufgabe wird gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung durch eine Laderaumabdeckung der eingangs genannten Art gelöst, bei der der formstabile Abschnitt einen im Wesentlichen ebenen Bereich und einen daran angrenzenden gekrümmten Bereich aufweist, wobei der flexible Abschnitt in einem Übergangsbereich zwischen dem ebenen Bereich und dem gekrümmten Bereich befestigt ist. Mit einer derartigen Gestaltung kann eine besonders raumökonomische Laderaumabdeckung verwirklicht werden, da in der Laderaumfreigabestellung, ein maximales Laderaumvolumen zur Beladung durch einen Benutzer zur Verfügung gestellt werden kann. In der Dachaufnahmestellung ist ein besonders günstiges Verhältnis zwischen dem für das faltbare Dach zur Verfügung stehenden Laderaumabschnitt und dem weiterhin für die Beladung durch einen Benutzer zur Verfügung stehenden Laderaumabschnitt gewährleistet. Durch die Anbringung des flexiblen Abschnitts im Übergangsbereich kann bei Verschwenkung des formstabilen Abschnitts eine vorteilhafte Variabilität des vom im Wesentlichen flexiblen Abschnitt überspannten Laderaumbereichs gewährleistet werden, da sich der flexible Abschnitt von dem formstabilen Abschnitt stellungsabhängig in der Art eines von einer Rolle abzuwickelnden oder aufzuwickelnden flexiblen Flächengebildes verhält. Dadurch kann die vorgenannte vorteilhafte Variabilität für die Laderaumabschnitte verwirklicht werden.These Task is done according to a First aspect of the invention by a load compartment cover of the beginning solved kind, wherein the dimensionally stable portion has a substantially planar area and an adjacent curved portion, wherein the flexible section in a transition area is secured between the flat area and the curved area. With such a design, a particularly space-economic Load compartment cover be realized because in the hold release position, a maximum load volume for loading by a user to disposal can be made. In the roof receiving position is a special favorable relationship between the for the foldable roof available standing load compartment section and the continue for the loading by a User available guaranteed cargo compartment section. By attaching the flexible section in the transition area can be a pivoting of the dimensionally stable portion advantageous variability of the essentially flexible section spanned cargo area guaranteed be because the flexible section of the dimensionally stable section depending on position in the manner of a roll to be unwound or wound up flexible fabric behaves. As a result, the aforementioned advantageous variability for the load compartment sections be realized.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem formstabilen Abschnitt zumindest eine Federeinrichtung zugeordnet ist, die für eine Ausübung eines Drehmoments auf den formstabilen Abschnitt vorgesehen ist. Mit einer Federeinrichtung, die insbesondere als Zug-, Druck- oder Torsionsfeder ausgeführt sein kann, ist eine Drehmomentbeaufschlagung des formstabilen Abschnittes um dessen Schwenkachse möglich. Die Federeinrichtung kann eine manuell von einem Benutzer oder durch eine Antriebseinrichtung geleistete Arbeit durch elastische Deformation als Federenergie speichern und kann diese Federenergie zu einem späteren Zeitpunkt wieder an den formstabilen Abschnitt zur Durchführung einer Bewegung abgeben. Durch die Federeinrichtung kann der formstabile Abschnitt in einer definierten Ruhestellung im Laderaum gehalten werden. Die Federenergie ermöglicht eine Überführung des formstabilen Abschnitts. aus einer Funktionsstellung in eine Ruhestellung. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Federeinrichtung derart gestaltet, dass sie ein Drehmoment auf den formstabilen Abschnitt in Richtung der Dachaufnahmestellung ausüben kann. Der Ruhestellung, in der die Federeinrichtung keine oder nur eine geringe Energiemenge gespeichert hat, entspricht der Dachaufnahmestellung. Die Funktionsstellung, in der die Federeinrichtung zumindest die für die Zurückstellung des formstabilen Abschnitts notwendige Energiemenge gespeichert hat, entspricht der Laderaumfreigabestellung.In Embodiment of the invention is provided that the dimensionally stable Section is associated with at least one spring device, which is responsible for an exercise of a Torque is provided on the dimensionally stable portion. With a Spring device, which may be designed in particular as a tensile, compression or torsion spring can, is a torque application of the dimensionally stable section possible around its pivot axis. The spring device may be a manual by a user or by a drive device performed work by elastic deformation Save as spring energy and can this spring energy to a later Return to the dimensionally stable section to carry out a Give up movement. By the spring means of dimensionally stable Section held in a defined rest position in the hold become. The spring energy allows a transfer of the dimensionally stable section. from a functional position to a rest position. In a preferred embodiment According to the invention, the spring device is designed such that it a torque on the dimensionally stable portion in the direction of the roof receiving position exercise can. The rest position, in which the spring device no or only has stored a small amount of energy corresponds to the roof receiving position. The functional position in which the spring device at least the for the Deferment of the dimensionally stable section has stored necessary amount of energy, corresponds to the loading space release order.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem formstabilen Abschnitt zumindest eine fernsteuerbare Arretiereinrichtung zugeordnet ist. Mit einer fernsteuerbaren Arretiereinrichtung, die beispielsweise mechanisch, elektrisch oder elektronisch ansteuerbar ist und insbesondere von einem Benutzer des Laderaums aktiviert oder deaktiviert werden kann, ist eine ferngesteuerte Veränderung der Stellung der Laderaumabdeckung im Laderaum möglich. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Arretiereinrichtung für eine Festlegung des formstabilen Abschnitts in der Laderaumfreigabestellung angeordnet ist, so dass der formstabile Abschnitt, dessen Federeinrichtung in der Laderaumfreigabestellung für eine Bewegung des formstabilen Abschnitts in Richtung der Dachaufnahmestellung vorgespannt ist, bei Betätigung der Arretiereinrichtung ohne weiteres Zutun eines Benutzers oder einer Einwirkung durch eine Stelleinrichtung in die Dachaufnahmestellung verschwenkt werden kann, wodurch sich der gewünschte Zuwachs an Bedienungskomfort verwirklichen lässt.In a further embodiment of the invention, it is provided that the dimensionally stable section is associated with at least one remotely controllable locking device. With a remotely controllable locking device, which is mechanically, electrically or electronically controlled, for example, and in particular can be activated or deactivated by a user of the hold, a remotely controlled change in the position of the cargo space cover in the hold is possible. It can be provided in particular that the locking device is arranged for a determination of the dimensionally stable portion in the loading space release position, so that the dimensionally stable Ab cut, the spring device is biased in the loading space release position for movement of the dimensionally stable portion in the direction of the roof receiving position can be pivoted upon actuation of the locking device without further action by a user or an action by an actuator in the roof receiving position, thereby realizing the desired increase in ease of use leaves.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Arretiereinrichtung ein Magnetschalter zugeordnet. Mittels eines Magnetschalters kann eine kompakte und kraftvolle, elektrisch ansteuerbare Arretiereinrichtung zu geringen Kosten verwirklicht werden, mit der der formstabile Abschnitt zuverlässig ver- und entriegelt werden kann. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Arretiereinrichtung mit einer Steuereinheit für eine Ansteuerung des faltbaren Dachs des Kraftfahrzeugs verbunden. Somit kann die Arretiereinrichtung in Abhängigkeit von einer Stellung des faltbaren Dachs angesteuert werden, um eine Verlagerung des formstabilen Abschnitts aus der Laderaumfreigabestellung in die Dachaufnahmestellung zu ermöglichen und somit den Laderaum für die Aufnahme des faltbaren Dachs vorzubereiten.In Another embodiment of the invention is the locking device assigned a magnetic switch. By means of a magnetic switch can a compact and powerful, electrically controllable locking device be realized at low cost, with the dimensionally stable Section reliable can be locked and unlocked. In a preferred embodiment The invention is the locking device with a control unit for one Triggering the foldable roof of the motor vehicle connected. Thus, can the locking device in dependence be driven by a position of the foldable roof to a Displacement of the dimensionally stable section from the loading space release position to allow in the roof receiving position and thus the cargo space for the Preparing for the reception of the foldable roof.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist vorgesehen, dass die Halterung eine Wickelwelle aufweist, der zumindest eine Zwangsführungseinrichtung zugeordnet ist, die für eine zumindest im Wesentlichen zwangsläufige translatorische Verlagerung der Wickelwelle in Abhängigkeit von einer auf der Wickelwelle aufgenommenen Länge des flexiblen Abschnitts gestaltet ist. Die Wickelwelle als Bestandteil der Halterung dient zur Aufnahme des freien, dem formstabilen Abschnitt abgewand ten Ende des flexiblen Abschnitts des Flächengebildes. Die Wickelwelle ist für einen Längenausgleich des flexiblen Abschnitts zwischen der Laderaumfreigabestellung und der Dachaufnahmestellung vorgesehen. Der flexible Abschnitt kann mittels einer Rotation der Wickelwelle um eine Wickelachse auf- oder abgerollt werden. Der Wickelwelle ist eine Zwangsführungseinrichtung zugeordnet, die derart gestaltet ist, dass bei einer Rotation der Wickelwelle eine translatorische Verlagerung der Wickelwelle stattfinden kann. Die Zwangsführungseinrichtung kann für eine vollständige oder nur teilweise translatorische Zwangsbewegung in Abhängigkeit von der Rotationsbewegung vorgesehen sein. Durch die translatorische Verlagerung der Wickelwelle in Abhängigkeit von der Rotationsbewegung der Wickelwelle bei Längenänderung des im Laderaum aufgespannten flexiblen Abschnitts kann eine besonders variable Anpassung der Laderaumabdeckung an die Erfordernisse der Dachaufnahmestellung und/oder der Laderaumfreigabestellung erzielt werden. Beispielsweise kann die Wickelwelle durch die translatorische Verlagerung in Richtung der Laderaumfreigabestellung derart gegenüber der Dachaufnahmestellung verlagert werden, dass ein besonders großer Laderaumabschnitt freigegeben werden kann. In Richtung der Dachaufnahmestellung kann eine Rückverlagerung der Wickelwelle in translatorischer Richtung verwirklicht werden.According to one Another aspect of the invention is that the holder a winding shaft, the at least one forced operation device is assigned for an at least essentially inevitable translational displacement the winding shaft in dependence from a recorded on the winding shaft length of the flexible portion is designed. The winding shaft serves as part of the holder for receiving the free, the dimensionally stable section abgewand th End of the flexible section of the fabric. The winding shaft is for a length compensation the flexible portion between the cargo space release position and provided the roof receiving position. The flexible section can by means of a rotation of the winding shaft about a winding axis or unrolled. The winding shaft is a positive guidance device assigned, which is designed such that upon rotation of the Winding shaft take place a translational displacement of the winding shaft can. The forced guidance device can for a complete or only partially translatory forced movement in dependence be provided by the rotational movement. By the translational Displacement of the winding shaft as a function of the rotational movement the winding shaft at length change the stretched in the hold flexible portion may be a particular variable adaptation of the load compartment cover to the requirements of the roof receiving position and / or the loading space release position are achieved. For example can the winding shaft by the translational displacement in the direction the loading space release position so in relation to the roof receiving position be shifted, that released a particularly large load compartment section can be. In the direction of the roof receiving position may be a shift back the winding shaft can be realized in translational direction.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Zwangsführungseinrichtung für eine zumindest abschnittsweise Zwangskopplung zwischen einer Rotationsbewegung und einer Translationsbewegung der Wickelwelle ausgebildet ist. Damit kann die Wickelwelle in Abhängigkeit von der abgewickelten oder aufgewickelten Länge des flexiblen Abschnitts und der dadurch hervorgerufenen Rotationsbewegung der Wickelwelle in eine vorgebbare Stellung gebracht werden, die eine vorteilhafte Ausnutzung des Laderaums ermöglicht. Die Zwangskopplung zwischen der Rotationsbewegung und der Translationsbewegung der Wickelwelle kann gegebenenfalls auch nur bereichs weise vorgesehen sein. Beispielsweise kann sich die Wickelwelle nach Erreichen einer durch die Zwangsführungseinrichtung vorgegebenen Translationsposition bei weiterer Abwicklung des flexiblen Abschnitts ohne zusätzliche Translationsbewegung weiterdrehen, während eine Aufwicklung des flexiblen Abschnitts zu einer unmittelbaren translatorischen Verlagerung der Wickelwelle führt. Ebenfalls denkbar ist es, dass die Zwangsführungseinrichtung eine nichtlineare Kopplung zwischen der Rotationsbewegung und der Translationsbewegung der Wickelwelle ermöglicht, wie dies beispielsweise mit einer variablen Übersetzung zwischen der Rotation der Wickelwelle und der dadurch hervorgerufenen Translationsbewegung verwirklicht werden kann.In Another embodiment of the invention, it is provided that the forced operation device for one at least partially forced coupling between a rotational movement and a translational movement of the winding shaft is formed. Thus, the winding shaft depending on the unwound or wound up length the flexible portion and the rotational movement caused thereby the winding shaft are brought into a predetermined position, the allows an advantageous utilization of the cargo space. The forced coupling between the rotational movement and the translational movement of Winding shaft may possibly also provided only area wise be. For example, the winding shaft after reaching a predetermined by the positive guidance device Translation position on further processing of the flexible section without additional translational movement continue to turn while a winding up of the flexible section to an immediate one translational displacement of the winding shaft leads. It is also conceivable it that the forced guidance device a nonlinear coupling between the rotational movement and the Translational movement of the winding shaft allows, as for example with a variable translation between the rotation of the winding shaft and thereby caused Translation movement can be realized.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Zwangsführungseinrichtung für eine im Wesentlichen orthogonal zu einer Ausrichtung des flexiblen Abschnitts des Flächengebildes gerichteten Translationsbewegung der Wickelwelle gestaltet ist. Der flexible Abschnitt des Flächengebildes überspannt einen Teil des Laderaumabschnitts, dem die Laderaumabdeckung zugeordnet ist. Durch eine vom formstabilen Abschnitt ausgeübte Zugkraft weist der flexible Abschnitt eine im Wesentlichen ebene Oberfläche auf. Die Zwangsführungseinrichtung ist derart eingerichtet, dass die durch die Rotationsbewegung der Wickelwelle hervorgerufene Translationsbewegung im Wesentlichen orthogonal, d.h. senkrecht zu der durch den flexiblen Abschnitt bestimmten Oberfläche verläuft. Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass sich der flexible Abschnitt des Flächengebildes im Wesentlichen horizontal in einem Laderaum erstreckt und die Translationsbewegung der Wickelwelle zumindest nahezu in vertikaler Richtung stattfindet.In Another embodiment of the invention, it is provided that the forced operation device for one substantially orthogonal to an orientation of the flexible section of the fabric Translational movement of the winding shaft is designed. The flexible one Spans section of the sheet a portion of the cargo compartment section to which the cargo compartment cover is assigned is. By a force exerted by the rigid section tensile force, the flexible Section on a substantially flat surface. The forced guidance device is arranged such that by the rotational movement of the Winding shaft caused translational movement substantially orthogonal, i. perpendicular to that determined by the flexible section surface runs. In a particularly preferred embodiment of the invention provided that the flexible portion of the fabric extends substantially horizontally in a hold and the translational movement of the Winding shaft takes place at least almost in the vertical direction.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Zwangsführungseinrichtung zumindest eine fahrzeugfest anbringbare Führungskulisse aufweist, mit der die Wickelwelle wirkverbunden ist und an der eine der Wickelwelle zugeordnete Kopplungseinrichtung für die Bewirkung der Translationsbewegung längs der Führungskulisse in Abhängigkeit von der Rotationsbewegung eingreift. Eine Führungskulisse kann beispielsweise als gerade oder gekrümmte Schiene mit U-förmigen Querschnitt oder als länglicher Einschnitt in einer Oberfläche des Laderaumabschnitts verwirklicht sein. Damit ist eine Begrenzung von Freiheitsgraden der Bewegung für die Wickelwelle möglich, insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Wickelwelle lediglich einen rotatorischen Freiheitsgrad sowie einen translatorischen Freiheitsgrad der Bewegung aufweist. Die Wickelwelle ist über eine Kopplungseinrichtung mit der Führungskulisse verbunden, so dass die gewünschte, zumindest abschnittsweise Zwangsführung durch Eingriff der Kopplungseinrichtung in die Führungskulisse verwirklicht werden kann. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Führungskulisse zumindest im Wesentlichen in vertikaler Richtung im Laderaum anbringbar, so dass die durch die Rotationsbewegung der Wickelwelle zwangsläufig stattfindende Translationsbewegung ebenfalls im Wesentlichen in vertikaler Richtung verläuft.In Another embodiment of the invention, it is provided that the positive guide means at least a vehicle fixed attachable guide slot has, with which the winding shaft is operatively connected and at the one the winding shaft associated coupling means for effecting the translation movement along the guide scenery dependent on engaged by the rotational movement. For example, a guide can be used as straight or curved Rail with U-shaped Cross-section or as elongated Nick in a surface be realized of the cargo compartment section. This is a limitation of degrees of freedom of movement for the winding shaft possible, in particular can be provided that the winding shaft only a rotational Degree of freedom and a translatory degree of freedom of movement having. The winding shaft is over a coupling device connected to the guide slot, so that the desired, at least partially forced operation realized by engagement of the coupling device in the guide slot can be. In a preferred embodiment of the invention the leadership backdrop attachable in the cargo space at least substantially in the vertical direction, so that by the rotational movement of the winding shaft inevitably takes place Translational movement also essentially in the vertical direction runs.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass längs der Führungskulisse eine Zahnstange angeordnet ist und die Kopplungseinrichtung als Zahnradsegment oder Zahnrad ausgeführt ist, um mit der Zahnstange eine von der Rotation der Wickelwelle abhängige Translation zu bewirken. Die Zahnstange kann dabei unmittelbar in der Führungskulisse integriert sein oder benachbart zur Führungskulisse angeordnet sein. Sie kann an einen geradlinigen oder zumindest abschnittsweise gekrümmten Verlauf der Führungskulisse angepasst sein und damit eine vollständige oder zumindest abschnittsweise Zwangskopplung zwischen der Rotationsbewegung der Wickelwelle und der dadurch hervorgerufenen Translationsbewegung bewirken. Die der Wickelwelle zugeordnete Kopplungseinrichtung kann als Zahnradsegment exzentrisch oder koaxial zu einer Rotationsachse der Wickelwelle angebracht sein. Bei einer Ausführung der Kopplungseinrichtung als Zahnrad kann eine exzentrische oder axiale Anordnung zur Rotationsachse der Wickelwelle vorgesehen werden. Zur Verwirklichung einer variablen Übersetzung der Rotationsbewegung der Wickelwelle in die Translationsbewegung kann eine unrunde Kontur des Zahnradsegments oder des Zahnrads vorgesehen sein. Denkbar ist ebenfalls auch ein über den Verlauf der Zahnstange geänderter Eingriff des Zahnradsegments oder des Zahnrads in die Zahnstange.In Another embodiment of the invention is provided that along the guide link a rack is arranged and the coupling device as Gear segment or gear is designed to work with the rack to effect a dependent of the rotation of the winding shaft translation. The rack can be integrated directly into the guide slot or adjacent to the guide slot be arranged. It can be a straight line or at least in sections curved Course of the leadership be adapted and thus a complete or at least partially Forced coupling between the rotational movement of the winding shaft and cause the translational movement caused thereby. The the Winding shaft associated coupling device can be used as a gear segment eccentric or coaxial to a rotation axis of the winding shaft to be appropriate. In one execution the coupling device as a gear can be an eccentric or axial arrangement can be provided to the axis of rotation of the winding shaft. To achieve a variable translation of the rotational movement the winding shaft in the translational movement can be a non-circular contour be provided of the gear segment or the gear. It is conceivable also one about the Course of the rack changed Engaging the gear segment or the gear in the rack.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Wickelwelle eine Federeinrichtung zur Aufbringung eines Aufwickelmoments für das flexible Flächengebilde zugeordnet ist. Eine im Wesentlichen durch die Gewichtskraft der Wickelwelle hervorgerufene Rotationsbewegung bei vertikaler Ausrichtung der Führungskulisse zur Aufwicklung des flexiblen Abschnitts bei gleichzeitiger Translationsbewegung in vertikaler Richtung nach unten erfüllt gegebenenfalls nur unzureichend die Anforderungen an eine schnelle und zuverlässige Handhabung des Flächengebildes. Daher ist vorgesehen, der Wickelwelle eine Federeinrichtung zuzuordnen, die ein Drehmoment hervorruft, das zur Aufwicklung des flexiblen Abschnitts auf die Wickelwelle genutzt werden kann. Die Federeinrichtung kann insbesondere an der Führungsschiene abgestützt werden und beispielsweise als Zug- oder Druckfeder oder als Torsionsfeder verwirklicht werden. Gegenüber bekannten Wickelwellen für flexible Flächengebilde kann durch die Zwangskopplung zwischen der Rotationsbewegung und der Translationsbewegung der Wickelwelle das Aufwickelmoment für den flexiblen Abschnitt auch durch Einsatz von Zug- und/oder Druckfedern aufgebracht werden. Die von derartigen Federeinrichtungen aufgebrachten Kräfte führen zu einer Translationsbewegung der Wickelwelle, die ihrerseits durch die Zwangskopplung auch die gewünschte Rotationsbewegung hervorruft. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Wickelwelle eine als Torsionsfeder ausgeführte Federeinrichtung zugeordnet, die sich an der Führungs schiene abstützt und somit unabhängig von der Zwangskopplung ein Wickelmoment auf die Wickelwelle aufbringen kann.In Another embodiment of the invention is provided that the winding shaft a spring device for applying a Aufwickelmoments for the flexible sheet assigned. A substantially by the weight of the Winding wave caused rotation in vertical alignment the guide scenery to wind up the flexible section while translating downwards in a vertical direction may be inadequate the requirements for a fast and reliable handling of the fabric. Therefore, it is provided to associate the winding shaft with a spring device, the causes a torque that is needed to wind up the flexible section can be used on the winding shaft. The spring device can especially on the guide rail supported be and for example as a tension or compression spring or as a torsion spring be realized. Across from known winding shafts for flexible fabrics can by the forced coupling between the rotational movement and the translational movement of the winding shaft the Aufwickelmoment for the flexible Section also applied by the use of tension and / or compression springs become. The forces applied by such spring means lead to a translational movement of the winding shaft, which in turn by the forced coupling also the desired Causes rotational movement. In a preferred embodiment the invention, the winding shaft is designed as a torsion spring device associated, which rail on the guide supported and thus independent Apply a winding torque to the winding shaft from the positive coupling can.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Federeinrichtung zur Abstützung der Federkräfte ein drehfest an der Führungskulisse aufgenommener, verschiebbarer Nutenstein zugeordnet ist. Mit dem Nutenstein, der durch seine drehfeste Aufnahme an der Führungskulisse eine Abstützung des von der insbesondere als Torsionsfeder ausgeführten Federeinrichtung hervorgerufenen Drehmoments ermöglicht, kann die Wickelwelle unabhängig von einer Position mit dem gewünschten Wickelmoment zur Aufwicklung des flexiblen Abschnitts beaufschlagt werden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Nutenstein in einem Führungsschlitz der Führungskulisse formschlüssig drehfest und verschiebbar aufgenommen und weist insbesondere eine quadratisch oder rechteckige Gestalt auf. Das von der Federeinrichtung aufgebrachte Drehmoment kann der Nutenstein über ihm zugeordnete Seitenflächen in die Führungskulisse ableiten, wobei die Seitenflächen bei einer translatorischen Verlagerung der Wickelwelle längs der Führungskulisse gleiten können.In Another embodiment of the invention is provided that the spring device for support the spring forces a rotationally fixed to the guide slot recorded, slidable sliding block is associated. With the T-nut, which due to its non-rotatable mounting on the guide slot a support of the running of the particular designed as a torsion spring means caused torque, The winding shaft can be independent from a position with the desired winding moment be applied to the winding of the flexible section. at a preferred embodiment The invention is the sliding block in a guide slot of the guide link form-fitting rotatably and slidably received and in particular has a square or rectangular shape. That of the spring device Applied torque, the sliding block on its associated side surfaces in the leadership backdrop derive, with the side surfaces at a translational displacement of the winding shaft along the guide slot can slide.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist vorgesehen, dass die Halterung schwenkbeweglich im Laderaum anbringbar ist und mit einem auf die Federeinrichtung des formstabilen Abschnitts abgestimmten Federelement ausgestattet ist, das für eine Nachführung des flexiblen Abschnitts in Abhängigkeit von der Stellung des formstabilen Abschnitts gestaltet ist. Durch eine schwenkbewegliche Anbringung der Halterung im Laderaum kann eine einfache Verlagerung des flexiblen Abschnitts des Flächengebildes zwischen der Dachaufnahmestellung und der Laderaumfreigabestellung erreicht werden. Das der Halterung zugeordnete Federelement kann die Halterung insbesondere entgegen ihrer Gewichtskraft beispielsweise in die Laderaumfreigabestellung bewegen. Das Federelement ist derart auf die Federeinrichtung des formstabilen Abschnitts abgestimmt, dass ein von der Federeinrichtung auf den formstabilen Abschnitt ausgeübtes Drehmoment zu einer Zugkraft auf den flexiblen Abschnitt führt, die ihrerseits zu einer Auslenkung der Halterung aus der Laderaumfreigabestellung in die Dachaufnahmestellung führen kann. Sobald die vom formstabilen Abschnitt auf den flexiblen Abschnitt ausgeübte Zugkraft reduziert wird, kann die Halterung mittels des Federelements aus der Dachaufnahmestellung in die Laderaumfreigabestellung rückgeführt werden. Damit lässt sich eine komfortable und einfache Bedienung der Laderaumabdeckung verwirklichen.According to a further aspect of the invention it is provided that the holder schwenkbe weglich in the cargo space attachable and is equipped with a matched to the spring means of the dimensionally stable portion spring element, which is designed for tracking of the flexible portion in dependence on the position of the dimensionally stable portion. By a pivotable attachment of the holder in the cargo compartment, a simple displacement of the flexible portion of the sheet between the roof receiving position and the loading space release position can be achieved. The spring element associated with the holder can in particular move the holder counter to its weight, for example, into the loading space release position. The spring element is matched to the spring device of the dimensionally stable section in such a way that a torque exerted by the spring device on the dimensionally stable torque leads to a tensile force on the flexible portion, which in turn can lead to a deflection of the holder from the loading space release position in the roof receiving position. As soon as the tensile force exerted by the dimensionally stable section on the flexible section is reduced, the holder can be returned from the roof receiving position into the loading compartment release position by means of the spring element. This allows a comfortable and easy operation of the load compartment cover realize.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterung eine schwenkbeweglich im Laderaum anbringbare Verschlussplatte zugeordnet ist, die für einen zumindest zeitweiligen Verschluss einer Öffnung in einer Rückbank des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist und die in einem Endbereich schwenkbeweglich an der Halterung angelenkt ist. Die Öffnung in der Rückbank des Kraftfahrzeugs kann beispielsweise eine Durchladeöffnung sein, wie sie für Ski oder sonstige langgestreckte Gegenstände genutzt werden kann. Die Verschlussplatte ist für eine einfache bauliche Gestaltung schwenkbeweglich an der Halterung angelenkt und ermöglicht damit in einer Ruhestellung den Verschluss der Öffnung in der Rückbank des Kraftfahrzeuges, während diese Öffnung in einer Funktionsstellung der Verschlussplatte freigegeben wird.In Another embodiment of the invention is provided that the holder associated with a pivotable attachable in the cargo compartment closure plate is that for an at least temporary closure of an opening in a rear bench of the motor vehicle is provided and in an end pivotally mounted on the Bracket is articulated. The opening in the backseat of the motor vehicle may for example be a through-loading, as for Ski or other elongated objects can be used. The Locking plate is for a simple structural design pivotally mounted on the bracket articulated and made possible with it in a rest position the closure of the opening in the rear seat of the Motor vehicle while this opening in a functional position of the closure plate is released.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verschlussplatte zumindest zwei Verschlussplattenabschnitte aufweist, die mittels eines Schwenkgelenks verbunden sind, wobei eine Schwenkachse des Schwenkgelenks der Verschlussplattenabschnitte im Bereich der Schwenkachse der Halterung angeordnet ist. Mit einer aus zumindest zwei Verschlussplattenabschnitten aufgebauten Verschlussplatte lässt sich auch eine größere Öffnung in der Rückbank des Kraftfahrzeugs vollständig verschließen, ohne dass dadurch eine Beeinträchtigung der Beweglichkeit der Halterung und der damit verbundenen flexib len und formstabilen Abschnitte der Laderaumabdeckung verbunden wäre. Durch die Anordnung der Schwenkachse des Schwenkgelenks der Verschlussplattenabschnitte im Bereich der Schwenkachse der Halterung lässt sich die Halterung und die damit gekoppelte Verschlussplatte aus der Laderaumfreigabestellung in die Dachaufnahmestellung überführen, wobei die Verschlussplatte dabei um ihre Schwenkachse abgeknickt wird. Soll hingegen die Verschlussplatte in die Funktionsstellung zur Freigabe der Öffnung gebracht werden, so muss zu diesem Zweck die Halterung in der Laderaumfreigabestellung angeordnet sein und es findet eine Verschwenkung der gesamten Verschlussplatte um ein zwischen Verschlussplatte und Halterung vorgesehenes Schwenkgelenk statt.In Another embodiment of the invention is provided that the closure plate has at least two closure plate sections, which means a pivot joint are connected, wherein a pivot axis of the Swivel joint of the closure plate sections in the region of the pivot axis the holder is arranged. With one of at least two closure plate sections built-up closure plate leaves also a larger opening in the backseat of the motor vehicle completely close, without any impairment the mobility of the holder and the associated flexib len and dimensionally stable sections of the cargo compartment cover would be connected. By the arrangement of the pivot axis of the pivot joint of the closure plate sections in the region of the pivot axis of the holder, the holder and the closure plate coupled therewith from the loading space release position in the roof receiving position, where the closure plate is thereby bent around its pivot axis. Should however, the closure plate in the functional position for release the opening must be brought for this purpose, the holder in the loading space release position be arranged and there is a pivoting of the entire closure plate a provided between closure plate and bracket pivot instead of.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einem faltbaren Dach vorgesehen, wobei das Dach in einer kompakt abgelegten Stauposition in einem Laderaum ablegbar ist, in dem eine Laderaumabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 14 vorgesehen ist. Dabei kann das faltbare Dach aus formstabilen Dachelementen oder als Stoffverdeck ausgeführt sein.According to one Another aspect of the invention is a motor vehicle with a foldable Roof provided the roof in a compact stowed position can be stored in a hold, in which a load compartment cover after one of the claims 1 to 14 is provided. Here, the foldable roof made of dimensionally stable Roof elements or be designed as a fabric top.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Dabei zeigt:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of preferred embodiments, which are illustrated by the drawings. Showing:

1 eine erste Ausführungsform einer Laderaumabdeckung mit einer schwenkbeweglichen Halterung und einer Verschlussklappe in einer Laderaumfreigabestellung, 1 a first embodiment of a load compartment cover with a pivotable mounting and a flap in a loading space release position,

2 die Laderaumabdeckung gemäß der 1 mit geöffneter Verschlussklappe, 2 the luggage compartment cover according to 1 with open flap,

3 eine zweite Ausführungsform einer Laderaumabdeckung mit einer Wickelwelle und zugeordneten Zwangsführungsmitteln in einer Laderaumfreigabestellung, 3 a second embodiment of a cargo compartment cover with a winding shaft and associated positive guide means in a loading space release position,

4 die Laderaumabdeckung gemäß der 3 in einer Dachaufnahmestellung, 4 the luggage compartment cover according to 3 in a roof receiving position,

5 in perspektivischer Darstellung eine Abwandlung der Laderaumabdeckung gemäß der 3 und 4 in einer Dachaufnahmestellung, 5 in a perspective view a modification of the luggage compartment cover according to the 3 and 4 in a roof receiving position,

6 die Laderaumabdeckung gemäß der 5 in einer Zwischenstellung, 6 the luggage compartment cover according to 5 in an intermediate position,

7 die Laderaumabdeckung gemäß der 5 und 6 in einer Laderaumfreigabestellung. 7 the luggage compartment cover according to 5 and 6 in a loading space release position.

In den 1 und 2 ist eine Laderaumabdeckung 2 in einem Laderaum 1 eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs angebracht. Der Laderaum 1 wird durch einen im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Laderaumboden 24 sowie eine im Wesentlichen vertikal ausgerichtete Rückbank 25 und durch einen nicht dargestellten Kofferraumdeckel begrenzt, der im Bereich der Rückbank 25 schwenkbeweglich angebracht sein kann. Dem Kofferraumdeckel ist ein schematisch dargestellter Heckträger 23 zugeordnet, der in Querrichtung zu einer Fahrzeuglängsachse ausgerichtet ist. Die Laderaumabdeckung 2 weist ein Flächengebilde 3 auf, das für eine variable Abgrenzung von Laderaumabschnitten vorgesehen ist. Das Flächengebilde 4 besteht im Wesentlichen aus einem formstabilen Abschnitt 4, der insbesondere als Kunststoffspritzgussteil hergestellt sein kann, und einem flexiblen Abschnitt 5, der insbesondere als biegeschlaffes Textilgewebe ausgeführt sein kann.In the 1 and 2 is a cargo compartment cover 2 in a hold 1 mounted a motor vehicle, not shown. The cargo space 1 is essentially hori zontal aligned load compartment floor 24 as well as a substantially vertically oriented backseat 25 and limited by a boot lid, not shown, in the area of the rear seat 25 can be mounted pivotally. The trunk lid is a schematically illustrated rear carrier 23 assigned, which is aligned in the transverse direction to a vehicle longitudinal axis. The cargo compartment cover 2 has a sheet 3 on, which is intended for a variable delimitation of hold sections. The fabric 4 consists essentially of a dimensionally stable section 4 , which may be made in particular as a plastic injection molded part, and a flexible portion 5 , which can be designed in particular as a limp textile fabric.

Der formstabile Abschnitt 4 ist über ein Schwenkgelenk 26 schwenkbeweglich an dem Heckträger 23 angebracht, wobei in dem Schwenkgelenk 26 eine Federeinrichtung 10 vorgesehen ist, die als Torsionsfeder ausgeführt ist und die ein Drehmoment auf den formstabilen Abschnitt 4 ausüben kann. Das Drehmoment der Federeinrichtung 10 ist dabei so ausgerichtet, dass es eine Schwenkbewegung des formstabilen Abschnitts 4 aus der in 2 dargestellten Laderaumfreigabestellung in die in 1 gestrichelt dargestellte Dachaufnahmestellung bewirken kann.The dimensionally stable section 4 is via a swivel joint 26 pivotally mounted on the rear carrier 23 attached, wherein in the pivot joint 26 a spring device 10 is provided, which is designed as a torsion spring and the torque on the dimensionally stable section 4 can exercise. The torque of the spring device 10 is aligned so that there is a pivoting movement of the dimensionally stable section 4 from the in 2 illustrated loading space release position in the in 1 can cause roof receiving position shown in dashed lines.

Der formstabile Abschnitt 4 weist einen ebenen Bereich 7 und einen daran angrenzenden gekrümmten Bereich 8 auf, die eine vorteilhafte Ausnutzung des Laderaums 1 ermöglichen. In einem Übergangsbereich 9 zwischen dem ebenen Bereich 7 und dem gekrümmten Bereich 8 ist der flexible Abschnitt 5 angebracht, der somit durch die in 1 dargestellte Schwenkbewegung des formstabilen Abschnitts 4 zwischen der durchgezogen dargestellten Laderaumfreigabestellung und der gestrichelt dargestellten Dachaufnahmestellung verschwenkt werden kann. Der formstabile Abschnitt 4 kann den flexiblen Abschnitt 5 in der Art eines Wickelwellensegments aufnehmen und spannen. In einem dem formstabilen Abschnitt 4 abgewandten Endbereich ist der flexible Abschnitt 5 an eine Halterung 6 angebracht, die insbesondere als U-förmiger Rahmen ausgeführt sein kann und die mittels eines Schwenkgelenks 27 im Laderaum 1 befestigt werden kann.The dimensionally stable section 4 has a flat area 7 and a curved portion adjacent thereto 8th on, which is a beneficial utilization of the cargo space 1 enable. In a transition area 9 between the flat area 7 and the curved area 8th is the flexible section 5 attached, thus by the in 1 shown pivoting movement of the dimensionally stable section 4 can be pivoted between the load compartment release position shown in solid lines and the roof receiving position shown in dashed lines. The dimensionally stable section 4 can the flexible section 5 pick up and tension in the manner of a winding shaft segment. In a dimensionally stable section 4 opposite end region is the flexible section 5 to a bracket 6 mounted, which can be designed in particular as a U-shaped frame and by means of a pivot joint 27 in the hold 1 can be attached.

Dem Schwenkgelenk 27 der Halterung 6 ist ein nicht näher dargestelltes Federelement 20 zugeordnet, das für die Aufbringung eines Drehmoments auf die Halterung 6 gestaltet ist. Das Drehmoment ist gegensinnig zu dem von der Federeinrichtung 10 auf den formstabilen Abschnitt 4 ausgeübten Drehmoment ausgerichtet. Die Halterung 6 hat somit das Bestreben, sich entgegen ihrer Gewichtskraft in die in den 1 und 2 in durchgezogener Darstellung gezeigte Laderaumfreigabestellung zu bewegen und somit eine im Wesentlichen parallele Ausrichtung gegen über der Rückbank 25 einzunehmen. Dabei sind die Federkräfte des Federelements 20 und der Federeinrichtung 10 derart aufeinander abgestimmt, dass bei einer Schwenkbewegung des formstabilen Abschnitts 4 in Richtung der Dachaufnahmestellung eine Nachführung der Halterung 6 erzielt werden kann. Bei Nachlassen einer von dem flexiblen Abschnitt 5 ausgeübten Zugkraft, die von dem auf den formstabilen Abschnitt 4 wirkenden Drehmoment hervorgerufen wird, kann sich die Halterung 6 selbsttätig wieder in die Laderaumfreigabestellung zurückbewegen. Der Halterung 6 ist eine Verschlussplatte 21 zugeordnet, die über ein Schwenkgelenk 22 schwenkbeweglich angelenkt ist und die über ein Schwenkgelenk 28, das zwischen Verschlussplattenabschnitten 29, 30 vorgesehen ist, abgeknickt werden kann. Zu diesem Zweck ist das Schwenkgelenk 28 im Bereich des Schwenkgelenks 27 der Halterung 6 vorgesehen, wobei sich eine besonders vorteilhafte Gestaltung der Laderaumabdeckung 2 ergibt, wenn Schwenkachsen der Schwenkgelenke 27 und 28 koaxial zueinander angeordnet sind.The swivel joint 27 the holder 6 is a spring element not shown in detail 20 assigned to the application of a torque to the bracket 6 is designed. The torque is opposite to that of the spring device 10 on the dimensionally stable section 4 aligned torque applied. The holder 6 has thus the desire, contrary to their weight in the in the 1 and 2 to move in a solid representation shown loading space release position and thus a substantially parallel alignment with respect to the rear seat 25 take. In this case, the spring forces of the spring element 20 and the spring device 10 matched to one another such that during a pivoting movement of the dimensionally stable section 4 in the direction of the roof receiving position a tracking of the holder 6 can be achieved. If one of the flexible section wears off 5 applied traction, by the on the dimensionally stable section 4 acting torque is caused, the bracket can 6 automatically move back to the hold release position. The holder 6 is a closure plate 21 assigned, via a swivel joint 22 is articulated pivotally and via a swivel joint 28 that between shutter plate sections 29 . 30 is provided, can be bent. For this purpose, the pivot joint 28 in the region of the pivot joint 27 the holder 6 provided, with a particularly advantageous design of the luggage compartment cover 2 results if pivot axes of the pivot joints 27 and 28 are arranged coaxially with each other.

Die Verschlussplatte 21 kann, wie in der 2 näher dargestellt, in eine Funktionsposition gebracht werden, indem sie um das Schwenkgelenk 22 in Richtung des Heckträgers 23 verschwenkt wird, wodurch eine nicht dargestellte Öffnung in der Rückbank 25 zum Durchladen von langen Gegenständen wie beispielsweise Ski freigegeben werden kann. Während die Verschlussplatte 21 bei der Überführung der Laderaumabdeckung 2 aus der Laderaumfreigabestellung in die Dachaufnahmestellung teilweise abgeknickt wird, ist bei Öffnung der Durchlademöglichkeit eine Verschwenkung der gesamten Verschlussplatte 21 vorgesehen.The closure plate 21 can, as in the 2 shown in more detail, are brought into a functional position by moving around the swivel joint 22 in the direction of the rear carrier 23 is pivoted, creating an opening, not shown in the back seat 25 can be released for loading long objects such as skis. While the shutter plate 21 during the transfer of the cargo compartment cover 2 is partially bent from the loading space release position in the roof receiving position, when opening the through-loading possibility, a pivoting of the entire closure plate 21 intended.

Dem formstabilen Abschnitt 4 ist eine als Magnetschalter ausgeführte Arretiereinrichtung 12 zugeordnet, die mittels eines nicht näher dargestellten Riegelbolzens eine der Federkraft der Federeinrichtung 10 entgegengesetzte Riegelkraft ausüben kann und die ferngesteuert über eine schematisch in der 2 dargestellte Steuereinrichtung 13 den form stabilen Abschnitt 4 freigeben kann. Die Steuereinrichtung 13 ist mit der Arretiereinrichtung 12 verbunden und mit einer nicht dargestellten Steuereinheit für eine Ansteuerung des faltbaren Dachs verbunden. Damit kann bei einer Auslösung eines Faltvorgangs für das faltbare Dach die in der Laderaumfreigabestellung befindliche Laderaumabdeckung 2 durch Ansteuerung der Arretiereinrichtung 12 über die Steuereinrichtung 13 in die Dachaufnahmestellung überführt werden. Dazu wird der formstabile Abschnitt 4 durch die Arretiereinrichtung 12 freigegeben und wird mittels der in der Federeinrichtung 10 gespeicherten Energie in die Dachaufnahmestellung verschwenkt. Durch die Kopplung des formstabilen Abschnitts 4 mit der Halterung 6 über den flexiblen Abschnitt 5 wird auch eine Verschwenkung der Halterung 6 entgegen der Federkraft des Federelements 20 vollzogen, so dass die in der 1 gestrichelt dargestellte Dachaufnahmestellung erreicht werden kann.The dimensionally stable section 4 is designed as a magnetic switch locking device 12 assigned, by means of a locking bolt, not shown, one of the spring force of the spring device 10 can exert opposite locking force and remotely controlled via a schematic in the 2 shown control device 13 the form stable section 4 can release. The control device 13 is with the locking device 12 connected and connected to a control unit, not shown, for driving the foldable roof. Thus, when a folding operation for the foldable roof is triggered, the load compartment cover located in the load compartment release position 2 by driving the locking device 12 via the control device 13 be transferred to the roof receiving position. This is the dimensionally stable section 4 through the locking device 12 released and is by means of the spring device 10 stored energy pivoted in the roof receiving position. By coupling the dimensionally stable section 4 with the bracket 6 about the flexible one section 5 will also pivot the bracket 6 against the spring force of the spring element 20 completed, so that in the 1 dashed roof receiving position can be achieved.

Bei der in den 3 bis 7 dargestellten zweiten Ausführungsform einer Laderaumabdeckung 2 werden für funktionsgleiche Komponenten die gleichen Bezugszeichen verwendet. Im Unterschied zu der in den 1 und 2 dargestellten Laderaumabdeckung 2 ist bei der Laderaumabdeckung 2 gemäß den 3 bis 7 der flexible Abschnitt 5 in einem dem formstabilen Abschnitt 4 abgewandten Endbereich an einer Wickelwelle 14 angebracht, die ihrerseits in als Führungskulissen 15 ausgeführten Zwangsführungseinrichtungen aufgenommen ist. Die Führungskulissen 15 erstrecken sich im Wesentlichen parallel zur Rückbank 25 und sind somit zumindest nahezu in vertikaler Richtung im Laderaum 1 angebracht. Der flexible Abschnitt 5 ist in der in 3 und 7 dargestellten Laderaumfreigabestellung mit mehreren Windungen auf der Wickelwelle 14 aufgenommen und wird durch eine nicht näher dargestellte Federeinrichtung 17 der Wickelwelle 14 gespannt.In the in the 3 to 7 illustrated second embodiment of a luggage compartment cover 2 the same reference numerals are used for functionally identical components. Unlike in the 1 and 2 illustrated load compartment cover 2 is at the load compartment cover 2 according to the 3 to 7 the flexible section 5 in a dimensionally stable section 4 remote end region on a winding shaft 14 attached, in turn, as a guide 15 executed positive control devices is added. The leadership scenes 15 extend substantially parallel to the backseat 25 and are thus at least almost in the vertical direction in the hold 1 appropriate. The flexible section 5 is in the in 3 and 7 illustrated loading space release position with several turns on the winding shaft 14 received and is by a spring means, not shown 17 the winding shaft 14 curious; excited.

Der flexible Abschnitt 5 ist im Übergangsbereich 9 zwischen dem ebenen Bereich 7 und dem gekrümmten Bereich 8 des formstabilen Ab schnitts 4 angebracht, der formstabile Abschnitt 4 ist über die Federeinrichtung 10 in der Laderaumfreigabestellung vorgespannt und wird durch die Arretiereinrichtung 12 an eine Verschwenkung in Richtung der Dachaufnahmestellung gehindert. Bei Auslösung der Arretiereinrichtung 12 durch die Steuereinrichtung 13, beispielsweise zur Freigabe eines Laderaumabschnitts zur Aufnahme des faltbaren Dachs wird der formstabile Abschnitt 4 durch die gespeicherte Energie der Federeinrichtung 10 um das Schwenkgelenk 26 verschwenkt und übt eine Zugkraft auf den flexiblen Abschnitt 5 aus. Diese Zugkraft führt zu einer Abwickelbewegung der Wickelwelle 14, wodurch eine Freigabe der auf der Wickelwelle 14 aufgenommenen Windungen des flexiblen Abschnitts 5 erfolgt. Dies wird ermöglicht, da die der Wickelwelle 14 zugeordnete Federeinrichtung 17 derart auf die Federeinrichtung 10 des formstabilen Abschnitts 4 abgestimmt ist, dass sie durch die hervorgerufenen Zugkräfte auf den flexiblen Abschnitt 5 eine Wickelbewegung der Wickelwelle zulässt. Durch die Rotation der Wickelwelle 14 findet über die in den 5 bis 7 näher dargestellte, als Paarung einer Zahnstange 31 und eines an der Wickelwelle befestigten Zahnrades 16 gestalteten Zwangsführungseinrichtung eine translatorische Bewegung der Wickelwelle 14 parallel zur Führungskulisse 15 statt, so dass die Wickelwelle 14 in vertikaler Richtung nach unten im Laderaum 1 verlagert werden kann. Wie in der 4 dargestellt, kann der flexible Abschnitt 5 vollständig von der Wickelwelle 14 abgewickelt werden, so dass gegenüber der in 3 dargestellten Laderaumfreigabestellung eine erheblich größere Länge des flexiblen Abschnitts 5 zur Abgrenzung des Laderaumabschnitts zur Verfügung gestellt werden kann. Wie aus den 3 und 4 ersichtlich ist, wird durch die Anbindung des flexiblen Abschnitts 5 im Übergangsbereich 9 des formstabilen Abschnitts 4 erreicht, dass sich der flexible Abschnitt in der Dachaufnahmestellung an den formstabilen Abschnitt 4 anschmiegt, während sich der flexible Abschnitt 5 in der Laderaumfreigabestellung abschnittsweise vom gekrümmten Bereich 8 des formstabilen Abschnitts 4 ablösen kann und damit den Laderaumabschnitt im Wesentlichen horizontal überspannen kann.The flexible section 5 is in the transition area 9 between the flat area 7 and the curved area 8th the dimensionally stable from section 4 attached, the dimensionally stable section 4 is about the spring device 10 is biased in the loading space release position and is passed through the locking device 12 prevented from pivoting in the direction of the roof receiving position. Upon release of the locking device 12 by the control device 13 For example, to release a hold section for receiving the foldable roof is the dimensionally stable section 4 by the stored energy of the spring device 10 around the swivel joint 26 pivots and exerts a pulling force on the flexible section 5 out. This tensile force leads to a unwinding movement of the winding shaft 14 , thereby releasing the on the winding shaft 14 recorded turns of the flexible section 5 he follows. This is possible because of the winding shaft 14 associated spring device 17 such on the spring device 10 the dimensionally stable section 4 it is tuned by the induced pulling forces on the flexible section 5 allows a winding movement of the winding shaft. By the rotation of the winding shaft 14 finds about in the 5 to 7 shown in more detail, as pairing a rack 31 and a gear attached to the winding shaft 16 designed positive guide means a translational movement of the winding shaft 14 parallel to the guide slot 15 instead, leaving the winding shaft 14 in vertical direction down in the hold 1 can be relocated. Like in the 4 shown, the flexible section 5 completely from the winding shaft 14 be settled, so that opposite to in 3 illustrated load space release position a significantly greater length of the flexible portion 5 can be made available for the delimitation of the loading space section. Like from the 3 and 4 It can be seen is through the connection of the flexible section 5 in the transition area 9 the dimensionally stable section 4 ensures that the flexible portion in the roof receiving position to the dimensionally stable section 4 clings while the flexible section 5 in the loading space release position sections of the curved area 8th the dimensionally stable section 4 can detach and thus can span the cargo space section substantially horizontally.

Die in den 3 und 4 dargestellte Verschlussplatte 21 ist zwischen den Führungskulissen 15, die die Wickelwelle 14 jeweils endseitig aufnehmen, und der Rückbank 25 angeordnet. Die Verschlussplatte 21 ist über ein Schwenkgelenk 22 aus der in 4 dargestellten Ruheposition, in der sie eine Öffnung in der Rückbank verschließt, in die in 3 angedeutete Funktionsposition überführbar.The in the 3 and 4 illustrated closure plate 21 is between the leadership scenes 15 that the winding shaft 14 record each end, and the back seat 25 arranged. The closure plate 21 is via a swivel joint 22 from the in 4 illustrated rest position in which it closes an opening in the back seat, in the in 3 indicated functional position can be transferred.

In den 5 bis 7 ist eine konkrete Ausgestaltung der Erfindung dargestellt, die funktional nahezu identisch mit der Laderaumabdeckung gemäß der 3 und 4 ist und die den Aufbau der zweiten Ausführungsform der Erfindung näher darstellt. Im Unterschied zur Ausführungsform gemäß der 3 und 4 ist bei der Ausführungsform gemäß der 5 bis 7 der flexible Abschnitt 5 stirnseitig am formstabilen Abschnitt 5 angebracht. In der 5 ist die Laderaumabdeckung 2 in der Dachaufnahmestellung dargestellt, dabei ist der formstabile Abschnitt, der an zwei Schwenkgelenken 26 im Laderaum 1 angebracht ist, in eine nahezu senkrechte Stellung gebracht, so dass ein Abstand zwischen dem formstabilen Abschnitt 4 und der Wickelwelle 14 maximal ist und der flexible Abschnitt 5 den Laderaum 1 nahezu vollständig überspannt. Für eine Stabilisierung des formstabilen Abschnitts 4 sind beidseitig Schwenkhebel 32 vorgesehen, die eine Führung des formstabilen Abschnitts zwischen der Dachaufnahmestellung und der Laderaumfreigabestellung sicherstellen. An der Wickelwelle 14, die endseitig in den Führungskulissen 15 eingreift, ist jeweils endseitig ein Zahnrad 16 vorgesehen, das mit einer in der Führungskulisse 15 vorgesehenen Zahnstange 31 in Wirkverbindung steht. In einem Endbereich der Wickelwelle 14 ist ein Nutenstein 19 in einem Führungsschlitz 18 der Führungskulisse 15 drehfest und verschiebbar aufgenommen. An dem Nutenstein 19 kann sich eine nicht dargestellte Torsionsfeder der Wickel welle abstützen, so dass die Wickelwelle 14 in der in 5 dargestellten Dachaufnahmeposition mit einer Vorspannung versehen sein kann, die sowohl ein Aufrollen des flexiblen Abschnitts 5 als auch eine Verlagerung der Wickelwelle 14 in vertikaler Richtung nach oben längs der Führungskulisse 15 ermöglicht.In the 5 to 7 a concrete embodiment of the invention is shown, the functionally almost identical to the load compartment cover according to the 3 and 4 and which illustrates the structure of the second embodiment of the invention in more detail. In contrast to the embodiment according to the 3 and 4 is in the embodiment according to the 5 to 7 the flexible section 5 frontally on the dimensionally stable section 5 appropriate. In the 5 is the load compartment cover 2 shown in the roof receiving position, this is the dimensionally stable section, the two pivot joints 26 in the hold 1 is mounted, brought into a nearly vertical position, so that a distance between the dimensionally stable section 4 and the winding shaft 14 maximum is and the flexible section 5 the cargo space 1 almost completely overstretched. For a stabilization of the dimensionally stable section 4 are swivel levers on both sides 32 provided, which ensure a guide of the dimensionally stable portion between the roof receiving position and the loading space release position. At the winding shaft 14 , the end in the leadership scenes 15 engages, each end is a gear 16 provided, with one in the management circuit 15 provided rack 31 is in active connection. In one end area of the winding shaft 14 is a nut 19 in a guide slot eighteen the guide scenery 15 rotatably and slidably added. On the nut 19 can not support a torsion spring of the winding shaft, so that the winding shaft 14 in the in 5 shown roof receiving position may be provided with a bias, which is both a rolling of the flexible portion 5 as well as a shift of the winding shaft 14 in the vertical direction upwards along the guide slot 15 allows.

Diese Verlagerung tritt auf, sobald ein Benutzer oder eine nicht dargestellte Stelleinrichtung ein Drehmoment auf den formstabilen Abschnitt 4 ausübt, das dem durch die Federeinrichtung 10 auf den formstabilen Abschnitt ausgeübten Drehmoment entgegengerichtet ist. Durch die Ausübung eines Drehmoments auf den formstabilen Abschnitt 4 wird dieser aus der Dachaufnahmestellung in die Laderaumfreigabestellung um die Schwenkachse 11 verschwenkt, wobei sich dadurch der gekrümmte Bereich 8 des formstabilen Abschnitts 4 der Wickelwelle 14 annähert und somit die Zugkraft auf den flexiblen Abschnitt 5 reduziert wird. Durch die reduzierte Zugkraft auf den flexiblen Abschnitt kann bedingt durch das von der Federeinrichtung 17 auf die Wickelwelle 14 ausgeübten Drehmoment der Endbereich des flexiblen Abschnitts 5 auf die Wickelwelle 14 aufgewickelt werden. Dabei kommt es durch die Rotationsbewegung der Wickelwelle 14 und die Wirkverbindung des an der Wickelwelle 14 vorgesehenen Zahnrads 16 mit der Zahnstange 31 zu einer translatorischen Verlagerung längs der Führungskulisse 15 kommt. Bei Erreichen der in 7 dargestellten Laderaumfreigabestellung ist der flexible Abschnitt 5 zu einem erheblichen Teil auf der Wickelwelle 14 aufgewickelt, die ihrerseits an einer in der Führungskulisse 15 vorgesehenen Endanschlag 33 aufläuft. Dabei sind die Positionierung des Endanschlages 33 und die Stellung des formstabilen Abschnitts 4 derart aufeinander abgestimmt, dass der flexible Abschnitt noch unter einer leichten Zugspannung steht, um ein Durchhängen des flexiblen Abschnitts 14 in den Laderaum 1 zu verhindern.This shift occurs as soon as a user or an unillustrated actuator torque on the dimensionally stable section 4 exerts that by the spring device 10 is directed counter to the torque exerted on the dimensionally stable portion. By applying a torque to the dimensionally stable section 4 this is from the roof receiving position in the loading space release position about the pivot axis 11 pivoted, thereby forming the curved area 8th the dimensionally stable section 4 the winding shaft 14 approximates and thus the tensile force on the flexible section 5 is reduced. Due to the reduced tensile force on the flexible portion may be due to the of the spring device 17 on the winding shaft 14 applied torque of the end portion of the flexible portion 5 on the winding shaft 14 be wound up. It comes from the rotational movement of the winding shaft 14 and the operative connection of the winding shaft 14 provided gear 16 with the rack 31 to a translational displacement along the guide slot 15 comes. Upon reaching the in 7 shown loading space release position is the flexible section 5 to a considerable extent on the winding shaft 14 wound up, which in turn at one in the management circuit 15 provided end stop 33 runs. Here are the positioning of the end stop 33 and the position of the dimensionally stable section 4 coordinated so that the flexible portion is still under a slight tension to sag the flexible portion 14 in the hold 1 to prevent.

Claims

Load compartment cover ( 1 ) for a motor vehicle with foldable roof for variable delimitation of cargo space sections with a movable between a roof receiving position and a loading space release fabric ( 3 ) having at least one substantially dimensionally stable section ( 4 ), the end pivotally movable in the cargo space ( 1 ) and the at least one flexible section ( 5 ), which is in a dimensionally stable section ( 4 ) facing away from end in one of the hold ( 1 ) attachable bracket ( 6 ), characterized in that the dimensionally stable section has a substantially flat area ( 7 ) and an adjacent curved region ( 8th ), wherein the flexible section ( 5 ) in a transitional area ( 9 ) between the plane area ( 7 ) and the curved area ( 8th ) is attached.

Cargo space cover according to claim 1, characterized in that the dimensionally stable portion ( 5 ) at least one spring device ( 10 ), which is used for applying a torque to the dimensionally stable section ( 4 ), in particular in the direction of the roof receiving position, is provided.

Load compartment cover according to claim 1 or 2, characterized in that the dimensionally stable section ( 4 ) at least one remotely controllable locking device ( 12 ), in particular for a determination of the dimensionally stable section ( 4 } is designed in the loading space release position.

Load compartment cover according to claim 3, characterized in that the locking device ( 12 ) is associated with a magnetic switch and in particular a coupling with a control unit ( 13 ) is provided for a control of the foldable roof.

Loading compartment cover according to the preamble of claim 1 or any one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 6 ) a winding shaft ( 14 ), which has at least one positive guidance device ( 16 . 31 ) associated with an at least substantially inevitable translational displacement of the winding shaft ( 14 ) as a function of one on the winding shaft ( 14 ) recorded length of the flexible section ( 5 ) is designed.

Load compartment cover according to claim 5, characterized in that the forced operation device ( 16 . 31 ) for an at least partially positive coupling between a rotational movement and a translational movement of the winding shaft ( 14 ) is trained.

Load compartment cover according to claim 5 or 6, characterized in that the forced operation device ( 16 . 31 ) for a substantially orthogonal to an orientation of the flexible portion ( 5 ) of the fabric ( 3 ) directed translational movement of the winding shaft ( 14 ), in particular designed at least almost in the vertical direction.

Load compartment cover according to one of claims 5 to 7, characterized in that the forced operation device ( 16 . 31 ) at least one in particular vertically aligned, fixed to the vehicle mounting guide ( 15 ), with which the winding shaft ( 14 ) is operatively connected and at the one of the winding shaft ( 14 ) associated coupling device ( 16 ) for effecting translation movement along the guide slot (US Pat. 15 ) engages in response to the rotational movement.

Load compartment cover according to claim 8, characterized in that along the guide slot ( 15 ) a rack ( 31 ) is arranged and the coupling device ( 16 ) as a gear segment or gear is designed to work with the rack ( 31 ) one of the rotation of the winding shaft ( 14 ) to cause dependent translation.

Cargo space cover according to one of claims 5 to 9, characterized in that the winding shaft ( 14 ) one in particular on the guide ( 15 ) supported spring device ( 17 ) is assigned to apply a Aufwickelmoments for the flexible portion.

Load compartment cover according to claim 10, characterized in that the spring device ( 17 ) for supporting the spring forces, in particular in a guide slot of the guide slot ( 15 ) rotatably on the guide slot ( 15 ), slidable sliding block ( 19 ) assigned.

Loading compartment cover according to the preamble of claim 1 or any one of claims 1 to 4, characterized in that the holder ( 6 ) pivotable in the hold ( 1 ) is attachable and with a on the spring device ( 10 ) of the dimensionally stable section ( 4 ) matched spring element ( 20 ), which is suitable for tracking the flexible section ( 5 ) depending on the position of the dimensionally stable section ( 4 ) is designed.

Load compartment cover according to claim 12, characterized in that the holder ( 6 ) a pivotable in the hold ( 1 ) attachable closure plate ( 21 ) associated with at least temporary closure of an opening in a back seat ( 25 ) of the motor vehicle is provided and in an end region pivotally mounted on the holder ( 6 ) is articulated.

Cargo space cover according to claim 13, characterized in that the closure plate ( 21 ) at least two closure plate sections ( 29 . 30 ), which by means of a pivot joint ( 28 ), wherein a pivot axis of the pivot joint ( 22 ) of the closure plate sections ( 29 . 30 ) in the region of the pivot axis of the holder ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle with a foldable roof, which is stored in a compact stowage position in a loading space ( 1 ), characterized in that in the loading space ( 1 ) a load compartment cover ( 2 ) is provided according to one of the preceding claims.