Die Erfindung betrifft ein Laderaumschutzsystem für ein Kraftfahrzeug mit einer beweglichen Dachanordnung, mit einem Laderaum, der einen Dachaufnahmeraum sowie einen Transportgutraum umfasst, die durch eine bewegliche Trennvorrichtung voneinander separiert sind, wobei die Trennvorrichtung eine formstabile Schwenkklappe und ein flexibles Flächengebilde aufweist, das mit der Schwenkklappe verbunden ist, und wobei die Schwenkklappe um eine laderaumfeste Schwenkachse zwischen zwei Endstellungen schwenkbeweglich gelagert ist. The invention relates to a cargo space protection system for a motor vehicle with a movable roof assembly, with a cargo space comprising a roof receiving space and a cargo compartment, which are separated by a movable separating device, wherein the separating device comprises a dimensionally stable pivoting flap and a flexible sheet, which with the pivoting flap is connected, and wherein the pivoting flap is pivotally mounted about a load-space fixed pivot axis between two end positions.
Ein derartiges Laderaumschutzsystem ist aus der DE 10 2012 208 703 B3 bekannt. Das bekannte Laderaumschutzsystem ist für einen Laderaum eines Cabriolets vorgesehen und weist eine Trennvorrichtung auf, die durch eine formstabile Schwenkklappe sowie ein flexibles Flächengebilde gebildet ist. Das flexible Flächengebilde ist auf einer Wanderwelle auf- und abwickelbar gelagert, die in fahrzeugfesten Vertikalführungen rollbeweglich gelagert ist. Bei einer Schwenkbewegung der Schwenkklappe wird das Flächengebilde zwangsläufig von der Wickelwelle abgezogen oder auf diese aufgewickelt, wodurch sich eine Drehbewegung der Wickelwelle ergibt, die das Entlangrollen der Wickelwelle in Hochrichtung der Vertikalführungen bewirkt. Die Schwenkklappe ist um eine fahrzeugfeste Schwenkachse schwenkbeweglich gelagert und ist durch einen Federantrieb drehmomentbelastet. Der Federantrieb wird durch einen Seilantrieb gesteuert, der einen Elektromotor umfasst und – je nach Schwenkrichtung der Schwenkklappe – mehr oder weniger gegen die Federkraft des Federantriebs wirkt. Zudem weist der Seilantrieb einen Freilauf auf, um Beschädigungen von Transportgut durch die Bewegung der Schwenkklappe zu vermeiden, falls die Schwenkklappe auf entsprechendes Transportgut im Laderaum auftrifft. Die Trennvorrichtung trennt einen Dachaufnahmeraum von einem Transportgutraum ab, wobei der Dachaufnahmeraum dazu vorgesehen ist, das Verdeck des Cabriolets in geöffnetem Zustand aufzunehmen. In geschlossenem Zustand des Verdecks wird die Trennvorrichtung zu einer Oberseite des Laderaums hin verlagert, um das nutzbare Laderaumvolumen des Transportgutraums zu vergrößern. Such a cargo space protection system is from the DE 10 2012 208 703 B3 known. The known cargo space protection system is provided for a cargo space of a convertible and has a separating device which is formed by a dimensionally stable pivoting flap and a flexible sheet. The flexible sheet is mounted on a traveling wave and unwound, which is mounted for roll-mounting in vehicle-mounted vertical guides. In a pivoting movement of the pivoting flap, the sheet is necessarily deducted from the winding shaft or wound on this, resulting in a rotational movement of the winding shaft, which causes the Entroll the winding shaft in the vertical direction of the vertical guides. The pivoting flap is pivotally mounted about a vehicle-fixed pivot axis and is torque-loaded by a spring drive. The spring drive is controlled by a cable drive, which comprises an electric motor and - depending on the pivoting direction of the pivoting flap - acts more or less against the spring force of the spring drive. In addition, the cable drive on a freewheel to avoid damage of cargo through the movement of the pivoting flap, if the pivoting flap impinges on appropriate cargo in the hold. The separating device separates a roof receiving space from a transport goods space, wherein the roof receiving space is provided to receive the hood of the convertible in the open state. In the closed state of the top, the separating device is displaced to an upper side of the cargo space in order to increase the usable loading space volume of the transport goods space.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Laderaumschutzsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das eine zuverlässige Funktion im Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeugs ermöglicht. The object of the invention is to provide a cargo space protection system of the type mentioned, which allows reliable operation while driving a motor vehicle.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Schwenkklappe koaxial zu der Schwenkachse wenigstens eine mechanische Klauenarretierung zugeordnet ist, die die Schwenkklappe in wenigstens einer Endstellung drehmomentbegrenzt formschlüssig sichert. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich in besonders vorteilhafter Weise für Kraftfahrzeuge in Form von Personenkraftwagen. Ein solcher Personenkraftwagen weist eine bewegliche Dachanordnung in Form eines Faltverdecks oder in Form formstabiler Dachteile, die relativ zueinander klapp- und/oder schwenkbar sind, um so kompakt in dem Dachaufnahmeraum aufgenommen werden zu können, auf. Die formschlüssige Sicherung der Schwenkklappe in wenigstens einer Endstellung durch die mechanische Klauenarretierung gewährleistet, dass die Schwenkklappe auch in einem rauen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs in der entsprechenden Endstellung positioniert bleibt. Die formschlüssige Sicherung ist in Drehrichtung der Schwenkklappe wirksam. Die erfindungsgemäße Drehmomentbegrenzung der formschlüssigen Sicherung dient dazu, Beschädigungen der Trennvorrichtung zu vermeiden, falls eine Bedienperson die Schwenkklappe manuell aus der entsprechenden Endstellung herausbewegen will. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich sowohl für eine manuelle als auch für eine halbautomatische oder für eine vollautomatische Bedienung der Schwenkklappe. Vorzugsweise sind zwei identisch gestaltete oder spiegelsymmetrisch zueinander an gegenüberliegenden Seitenbereichen der Schwenkachse angeordnete Klauenarretierungen vorgesehen.This object is achieved in that the pivoting flap is assigned coaxially to the pivot axis at least one mechanical jaw lock, which secures the pivoting flap in at least one end position torque-limited form-fitting. The solution according to the invention is particularly suitable for motor vehicles in the form of passenger cars. Such a passenger car has a movable roof assembly in the form of a folding top or in the form of dimensionally stable roof parts, which are hinged and / or pivotable relative to each other so as to be accommodated so compact in the roof receiving space on. Ensuring the positive locking of the pivoting flap in at least one end position by the mechanical jaw lock ensures that the pivoting flap remains positioned even in a rough driving operation of the motor vehicle in the corresponding end position. The positive locking is effective in the direction of rotation of the pivoting flap. The torque limitation of the positive locking according to the invention serves to avoid damage to the separating device, if an operator wants to manually move the pivoting flap out of the corresponding end position. The solution according to the invention is suitable both for manual and for semi-automatic or for fully automatic operation of the pivoting flap. Preferably, two claw detents configured identically or mirror-symmetrically to each other are provided on opposite side areas of the pivot axis.
In Ausgestaltung der Erfindung ist der Schwenkachse eine Federeinrichtung koaxial zugeordnet, die auf die Schwenkklappe ein permanentes Drehmoment in Richtung einer Endstellung ausübt. Die Schwenkklappe nimmt zwei Endstellungen ein, nämlich entweder eine hochgeschwenkte Transportstellung oder eine nach unten geschwenkte Dachaufnahmestellung – jeweils auf eine Fahrzeughochrichtung bezogen. In an embodiment of the invention, the pivot axis is associated with a spring device coaxial, which exerts a permanent torque in the direction of an end position on the pivoting flap. The pivoting flap assumes two end positions, namely either a raised transport position or a downwardly pivoted roof receiving position - each related to a vehicle vertical direction.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die mechanische Klauenarretierung zwei in Drehrichtung formschlüssig zusammenwirkende Klauenscheiben auf, die der laderaumfesten Schwenkachse einerseits und der schwenkbeweglichen Schwenkklappe andererseits zugeordnet sind, und dass den Klauenscheiben eine axial wirksame Überlastsicherung zugeordnet ist, die die Klauenscheiben drehmomentbegrenzt axial gegeneinanderdrückt. Die Überlastsicherung ist koaxial zu einer Schwenkachse der Schwenkklappe wirksam und drückt die Klauenscheiben axial gegeneinander. Sobald ein bestimmtes Relativdrehmoment zwischen den Klauenscheiben überschritten wird, werden die Klauenscheiben gegen die Axialkraft der Überlastsicherung axial voneinander getrennt, um eine Verdrehung der Schwenkklappe zu ermöglichen. Die Überlastsicherung weist vorzugsweise eine Druckfeder auf, die vorteilhaft als koaxial zur Schwenkachse ausgerichtete Schraubendruckfeder gestaltet ist. In a further embodiment of the invention, the mechanical jaw lock on two form-locking cooperating claw discs in the direction of rotation, which are assigned to the load space fixed pivot axis on the one hand and the pivoting pivoting flap on the other hand, and that the claw discs is associated with an axially effective overload protection, the claw discs torque limited axially against each other. The overload protection is coaxial with a pivot axis of the pivoting flap effective and presses the claw discs axially against each other. Once a certain relative torque between the claw discs is exceeded, the claw discs are axially separated from each other against the axial force of the overload protection to allow rotation of the pivoting flap. The overload protection preferably has a compression spring, which is advantageously designed as a coaxial with the pivot axis aligned helical compression spring.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die beiden Klauenscheiben zueinander komplementäre Klauenprofilierungen auf, die einander längs der Schwenkachse zugewandt sind und in den beiden Endstellungen in Drehrichtung formschlüssig ineinandergreifen. Die Klauenprofilierungen sind vorteilhaft so gestaltet, dass sie in Drehrichtung nicht selbsthemmend zusammenwirken. In a further embodiment of the invention, the two claw discs to each other Complementary claw profiling, which face each other along the pivot axis and engage positively in the two end positions in the direction of rotation. The claw profiling are advantageously designed so that they do not interact in the direction of rotation self-locking.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Klauenprofilierungen in Drehrichtung mit Keilflanken versehen, die eine axial kraftbegrenzte Relativverdrehung der beiden Axialprofilscheiben zueinander ermöglichen. In a further embodiment of the invention, the claw profiling are provided in the direction of rotation with wedge flanks, which allow an axially limited force relative rotation of the two Axialprofilscheiben each other.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Klauenprofilierungen in Drehrichtung mit Keilflanken versehen, die eine axial kraftbegrenzte Relativverdrehung der beiden Klauenscheiben zueinander ermöglichen. Die Keilflanken sind vorzugsweise als Keilschrägen ausgeführt, die unter axialer Verlagerung wenigstens einer Klauenscheibe bei einer Relativverdrehung der Klauenscheiben zueinander aneinander vorbeigleiten können. Die Keilschrägen können – im Profil gesehen – geradlinig oder kurvenartig gekrümmt ausgeführt sein. Die Neigung der Keilflanken in Verbindung mit entsprechenden Reibwerten von Oberflächen der Keilflanken ist derart gewählt, dass sich keine Selbsthemmung bei einer Relativverdrehung der Klauenscheiben ergibt. In a further embodiment of the invention, the claw profiling are provided in the direction of rotation with wedge flanks, which allow an axially limited force relative rotation of the two claw discs to each other. The wedge flanks are preferably designed as wedge slopes, which can slide past each other with axial displacement of at least one claw plate in a relative rotation of the claw discs to each other. The wedge slopes can - seen in profile - be designed rectilinear or curved curved. The inclination of the wedge flanks in conjunction with corresponding coefficients of friction of surfaces of the wedge flanks is chosen such that no self-locking results in a relative rotation of the claw discs.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Klauenprofilierungen unterschiedlich gestaltete Keilflanken auf, wobei sich vorzugsweise je nach Zuordnung der komplementären Klauenprofilierungen der beiden Klauenscheiben unterschiedliche Löse- und Arretiermomente ergeben. Vorzugsweise sind die in einer Endstellung wirksamen Keilflanken mit einer anderen Neigung ausgeführt als die Keilflanken, die in der anderen Endstellung wirksam sind. Die Keilflanken sind unterschiedlich schräg gestaltet. Durch eine steilere Gestaltung der Keilflanken der komplementären Klauenprofilierungen in der einen Endstellung wird in beiden Drehrichtungen der Schwenkklappe eine höhere Haltekraft erzielt als durch die flachere Gestaltung der anderen Keilflanken in der anderen Endstellung. Hierdurch ist insbesondere in der oberen Endstellung ein sicherer Rückhalt der Klappe gegen die Federkraft einer auf die Schwenkklappe wirkenden Torsionsfeder gegeben.In a further embodiment of the invention, the claw profiling on differently shaped wedge flanks, resulting preferably depending on the assignment of complementary claw profiling of the two claw discs different release and Arretiermomente. Preferably, the effective in one end position wedge flanks are designed with a different slope than the wedge flanks, which are effective in the other end position. The wedge flanks are designed differently sloping. By a steeper design of the wedge flanks of the complementary claw profiling in one end position a higher holding force is achieved in both directions of rotation of the pivoting flap than by the flatter design of the other wedge flanks in the other end position. As a result, in particular in the upper end position, secure retention of the flap against the spring force of a torsion spring acting on the pivoting flap is provided.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Klauenprofilierungen mit konvexen oder konkaven Krümmungen versehen. Die konvexen oder konkaven Krümmungen entsprechen im Profil gesehen der zuvor beschriebenen kurvenartigen Gestaltung. In a further embodiment of the invention, the claw profiling are provided with convex or concave curvatures. The convex or concave curvatures correspond in profile to the previously described curved design.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine erste Klauenscheibe laderaumfest und die zweite Klauenscheibe drehfest mit der Schwenkklappe verbunden, die zweite Klauenscheibe ist relativ zur ersten Klauenscheibe axialbeweglich gelagert, und die Überlastsicherung weist wenigstens eine axial wirksame Druckfeder auf, die auf die zweite Klauenscheibe wirkt. Dies ist eine besonders funktionssichere, einfach herstellbare mechanische Überlastsicherung. In a further embodiment of the invention, a first claw disc is load-space-tight and the second claw disc is connected in a rotationally fixed manner to the pivoting flap, the second claw disc is mounted so as to be axially movable relative to the first claw disc, and the overload protection has at least one axially effective compression spring which acts on the second claw disc. This is a particularly functionally reliable, easy to produce mechanical overload protection.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Klauenscheibe relativ zu der Schwenkachse koaxial verschiebbar geführt. Diese Ausgestaltung trägt zu einer kompakten Bauform der Trennvorrichtung für das Laderaumschutzsystem bei. Vorteilhaft ist die Klauenscheibe auf der feststehenden Schwenkachse koaxial verschiebbar geführt.In a further embodiment of the invention, the second claw plate is guided coaxially displaceable relative to the pivot axis. This design contributes to a compact design of the separation device for the cargo space protection system. Advantageously, the claw plate is guided coaxially displaceable on the fixed pivot axis.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Klauenscheibe mittels einer Linearführung in einem Führungsgehäuse axialbeweglich gelagert, wobei das Führungsgehäuse an der Schwenkklappe befestigt ist. Dies ist eine besonders robuste und funktionssichere Ausführungsform. In a further embodiment of the invention, the second claw plate is mounted axially movable by means of a linear guide in a guide housing, wherein the guide housing is attached to the pivoting flap. This is a particularly robust and reliable embodiment.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Linearführung zwei zu der Schwenkachse diametral gegenüberliegende und zu der Schwenkachse parallele Führungsprofile auf, zwischen denen die Druckfeder angeordnet ist und die an der zweiten Klauenscheibe spiegelsymmetrisch und exzentrisch zur Schwenkachse befestigt sind. Die beiden Führungsprofile flankieren die Schwenkachse demzufolge auf gegenüberliegenden Seiten. Die Druckfeder ist vorzugsweise als Schraubendruckfeder ausgeführt, die koaxial zur Schwenkachse ausgerichtet ist. Die Befestigung der Führungsprofile an der Klauenscheibe kann mithilfe von Stiften formschlüssig erfolgen, wobei die Führungsprofile axial in entsprechende Aufnahmen der Klauenscheibe eingesteckt sind und dort durch die Stifte gesichert sind.In a further embodiment of the invention, the linear guide has two diametrically opposite to the pivot axis and parallel to the pivot axis guide profiles, between which the compression spring is arranged and which are mounted on the second claw plate mirror symmetry and eccentric to the pivot axis. The two guide profiles flank the pivot axis accordingly on opposite sides. The compression spring is preferably designed as a helical compression spring, which is aligned coaxially to the pivot axis. The attachment of the guide profiles on the claw plate can be done by means of pins form-fitting, wherein the guide profiles are axially inserted into corresponding receptacles of the claw plate and secured there by the pins.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Halteeinrichtung vorgesehen, die die Schwenklappe in einer oberen Endstellung sichert, und es ist ein Stellantrieb vorgesehen, der dazu vorgesehen ist, die Halteeinrichtung zu lösen. Hierdurch ist eine halbautomatische Betätigung der Schwenkklappe erzielbar. Nach einem Lösen der Halteeinrichtung verschwenkt die Schwenkklappe über einen entsprechenden Federantrieb zwangsläufig bis in die entsprechende andere Endstellung. Der Stellantrieb ist vorzugsweise als elektrischer Stellantrieb ausgeführt. Die obere Endstellung entspricht einer Stellung, in der die Schwenkklappe nach oben verschwenkt ist, um ein maximales Volumen für Transportgut im Laderaum zu gewährleisten.In a further embodiment of the invention, a holding device is provided which secures the pivoting flap in an upper end position, and it is an actuator provided, which is intended to release the holding device. As a result, a semi-automatic actuation of the pivoting flap can be achieved. After releasing the holding device pivots the pivoting flap via a corresponding spring drive inevitably to the corresponding other end position. The actuator is preferably designed as an electric actuator. The upper end position corresponds to a position in which the pivoting flap is pivoted upwardly to ensure a maximum volume for cargo in the hold.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Antriebsvorrichtung an der Schwenkklappe befestigt, die die Schwenkklappe zwischen den beiden Endstellungen verlagert. Durch die Befestigung der Antriebsvorrichtung an der Schwenkklappe kann die Schwenkklappe einschließlich der Antriebsvorrichtung als Baueinheit vormontiert werden, wodurch sich eine vereinfachte Montage der Trennvorrichtung im Laderaum ergibt. In a further embodiment of the invention, a drive device is attached to the pivoting flap, which displaces the pivoting flap between the two end positions. By attaching the drive device to the pivoting flap, the pivoting flap including the Drive device can be pre-assembled as a unit, resulting in a simplified installation of the separator in the hold.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Antriebsvorrichtung eine Steuereinheit auf, die mit einer Sensorik gekoppelt ist, die End- und Zwischenstellungen der Schwenkklappe und/oder des flexiblen Flächengebildes erfasst und die Antriebsvorrichtung der Schwenkklappe abhängig von Ergebnissen einer Auswertung entsprechender Signale der Sensorik ansteuert. Die Sensorik weist vorzugsweise wenigstens einen Hall-Sensor auf. Die Antriebsvorrichtung ermöglicht eine vollautomatische Steuerung der Schwenkklappe. Da das flexible Flächengebilde vorzugsweise auf einer aus dem Stand der Technik bekannten Wanderwelle auf- und abwickelbar gelagert ist, bewirkt eine automatisch gesteuerte Verlagerung der Schwenkklappe auch zwangsläufig eine entsprechende Verlagerung der Wanderwelle und einen entsprechenden Aus- oder Einzug des Flächengebildes. In a further embodiment of the invention, the drive device has a control unit which is coupled to a sensor, detects the end and intermediate positions of the pivoting flap and / or the flexible sheet and drives the drive device of the pivoting flap depending on the results of an evaluation of corresponding signals of the sensor. The sensor preferably has at least one Hall sensor. The drive device enables fully automatic control of the pivoting flap. Since the flexible sheet is preferably stored on a known from the prior art traveling wave and unwound, an automatically controlled displacement of the pivoting flap also inevitably causes a corresponding displacement of the traveling wave and a corresponding extension or retraction of the fabric.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of preferred embodiments of the invention, which are illustrated by the drawings.
1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laderaumschutzsystems in einem Laderaum eines Personenkraftwagens, 1 shows a perspective view of an embodiment of a cargo space protection system according to the invention in a loading space of a passenger car,
2 das Laderaumschutzsystem nach 1 in anderer perspektivischer Darstellung, 2 the cargo space protection system after 1 in another perspective view,
3 das Laderaumschutzsystem nach 1 mit einer in eine Dachaufnahmestellung verlagerten Trennvorrichtung, 3 the cargo space protection system after 1 with a separating device displaced into a roof receiving position,
4 das Laderaumschutzsystem nach 3 in anderer perspektivischer Darstellung, 4 the cargo space protection system after 3 in another perspective view,
5 in vergrößerter perspektivischer Darstellung eine Schwenkklappe der Trennvorrichtung des Laderaumschutzsystems nach den 1 bis 4, 5 in an enlarged perspective view of a pivoting flap of the separation device of the cargo space protection system according to the 1 to 4 .
6 und 7 die Schwenkklappe nach 5 in anderen Funktionsstellungen, 6 and 7 the swing flap after 5 in other functional positions,
8 die Schwenkklappe nach 5 in vergrößerter, ausschnittsweiser Darstellung, 8th the swing flap after 5 in enlarged, fragmentary representation,
9 bis 11 in weiter vergrößerter, ausschnittsweiser Darstellung die Schwenkklappe gemäß den 5 bis 8 in unterschiedlichen Funktionsstellungen, 9 to 11 in a further enlarged, fragmentary illustration of the pivoting flap according to the 5 to 8th in different functional positions,
12 in perspektivischer Darstellung eine Schwenkklappe einer weiteren Trennvorrichtung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laderaumschutzsystems ähnlich den 1 bis 4, 12 in a perspective view of a pivoting flap of another separation device of an embodiment of a cargo space protection system according to the invention similar to the 1 to 4 .
13 die Schwenkklappe nach 12 in einer anderen Endstellung als 12, 13 the swing flap after 12 in a different end position than 12 .
14 die Schwenkklappe nach 12 in einem vergrößerten Ausschnitt, 14 the swing flap after 12 in an enlarged section,
15 bis 17 in weiterer vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt der Schwenkklappe nach 14 in unterschiedlichen Funktionsstellungen, 15 to 17 in a further enlarged view of a section of the pivoting flap after 14 in different functional positions,
18 eine Schwenkklappe einer Trennvorrichtung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laderaumschutzsystems in vollautomatischer Ausführung, 18 a pivoting flap of a separating device of a further embodiment of a loading space protection system according to the invention in fully automatic design,
19 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt der Schwenkklappe nach 18, 19 in an enlarged view a section of the pivoting flap after 18 .
20 und 21 weiter vergrößerte Ausschnitte der Schwenkklappe nach den 18 und 19, 20 and 21 further enlarged sections of the swing flap after the 18 and 19 .
22 in perspektivischer Darstellung eine Klauenarretierung für ein Laderaumschutzsystem nach den 1 bis 21, 22 in perspective view a claw lock for a cargo space protection system according to 1 to 21 .
23 eine Explosionsdarstellung der Klauenarretierung nach 22, 23 an exploded view of the jaw lock after 22 .
24 in perspektivischer Darstellung eine weitere, vereinfachte Ausführung einer Klauenarretierung ähnlich 22, die alternativ für ein Laderaumschutzsystem nach den 1 bis 21 einsetzbar ist, 24 in a perspective view of a further simplified embodiment of a jaw lock similar 22 , alternatively for a cargo space protection system according to 1 to 21 can be used,
25 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Klauenarretierung nach 24, 25 an exploded perspective view of the jaw lock after 24 .
26 in einer Draufsicht eine Klauenscheibe für die Klauenarretierung nach 22 oder 25, 26 in a plan view of a claw plate for the jaw lock after 22 or 25 .
27 eine Schnittdarstellung längs der Schnittlinie A-A in 26, 27 a sectional view along the section line AA in 26 .
28 eine Schnittdarstellung der Klauenscheibe entlang der Schnittlinie B-B in 26 und 28 a sectional view of the claw washer along the section line BB in 26 and
29 eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie C-C in 26. 29 a sectional view along the section line CC in 26 ,
Ein Laderaumschutzsystem nach den 1 bis 4 ist für einen Laderaum 1 eines Personenkraftwagens vorgesehen, der anhand der 1 bis 4 lediglich teilweise durch Karosserietragstrukturteile gezeigt ist, die den Laderaum 1 umgrenzen. Der Laderaum 1 ist in einem Heckbereich des Personenkraftwagens vorgesehen. Der Personenkraftwagen weist eine bewegliche Dachanordnung auf, die in einer geschlossenen Stellung einen Fahrgastraum überdeckt und die in einer geöffneten Stellung heckseitig in dem Laderaum 1 abgelegt ist. Der Laderaum 1 dient demzufolge zum einen zur Aufnahme von Transportgut, zum anderen zur Aufnahme der beweglichen Dachanordnung in deren geöffneter Stellung. Der Bereich des Laderaums 1, der zur Aufnahme der beweglichen Dachanordnung dient, ist oberhalb des Bereichs des Laderaums 1 vorgesehen, der zur Positionierung des Transportguts dient. Ein entsprechender oberer Bereich des Laderaums 1 für die bewegliche Dachanordnung wird als Dachaufnahmeraum und ein unterer Bereich des Laderaums 1, der für das Transportgut vorgesehen ist, wird als Transportgutraum bezeichnet. Der Dachaufnahmeraum und der Transportgutraum sind durch ein nachfolgend anhand der 1 bis 29 ausführlich beschriebenes Laderaumschutzsystem voneinander getrennt, das eine nachfolgend näher beschriebene Trennvorrichtung umfasst. A cargo space protection system according to 1 to 4 is for a cargo space 1 a passenger car provided by the 1 to 4 only partially shown by body structure parts that the cargo space 1 circumscribe. The cargo space 1 is provided in a rear area of the passenger car. The passenger vehicle has a movable roof assembly, which covers a passenger compartment in a closed position and in an open position in the rear of the cargo compartment 1 is stored. The cargo space 1 Consequently, on the one hand serves for receiving cargo, on the other hand for receiving the movable roof assembly in its open position. The area of the cargo space 1 , which serves to receive the movable roof assembly, is above the area of the cargo space 1 provided, which serves for positioning of the transported goods. A corresponding upper area of the cargo space 1 for the movable roof assembly is called Dachaufnahmeraum and a lower portion of the cargo space 1 , which is provided for the cargo, is referred to as Transportgutraum. The roof receiving space and the cargo compartment are by a below using the 1 to 29 detailed load compartment protection system described separately, comprising a separation device described in more detail below.
Die Trennvorrichtung weist ein flexibles Flächengebilde 5 in Form einer Trennplane auf, das auf einer wandernden Wickelwelle 6 auf- und abwickelbar gehalten ist. Die Wickelwelle 6 ist in Fahrzeughochrichtung rollbeweglich in entsprechenden Vertikalführungen 7 gelagert. Hierzu weist die Wickelwelle 6 an ihren gegenüberliegenden Stirnendbereichen in nicht näher dargestellter Weise jeweils ein Zahnritzel auf, das jeweils längs einer vertikalen Verzahnungsleiste innerhalb der jeweiligen Vertikalführung 7 abrollt. The separator has a flexible sheet 5 in the form of a separation tarpaulin, that on a wandering winding shaft 6 is held up and unwound. The winding shaft 6 is rollable in vehicle vertical direction in corresponding vertical guides 7 stored. For this purpose, the winding shaft 6 at their opposite Stirnendbereichen in a manner not shown in each case a pinion, each along a vertical toothing strip within the respective vertical guide 7 rolls.
Ein in Abwickelrichtung vorderer Stirnendbereich des flexiblen Flächengebildes 5 ist über eine gesamte Breite des flexiblen Flächengebildes 5 mit einer formstabilen Schwenkklappe 4 verbunden, die um eine Schwenkachse S an laderaumfesten Lagerböcken 3 schwenkbeweglich gelagert ist. Die Lagerböcke sind mit einem Karosserietragstrukturteil 2 des Personenkraftwagens fest verbunden. Bei der Ausführungsform gemäß den 1 bis 4 ist die Schwenkklappe 4 – auf eine normale Fahrtrichtung des Personenkraftwagens bezogen – in Abstand hinter den laderaumfesten Vertikalführungen 7 schwenkbeweglich gelagert, so dass die Schwenkklappe 4 von einer heckseitigen Öffnung des Laderaums 1 aus für eine Bedienperson zugänglich ist. Die Vertikalführungen 7 sind an einem frontseitigen Endbereich des Laderaums 1 positioniert. Das flexible Flächengebilde 5 dient dazu, eine Unterseite der beweglichen Dachanordnung in der geöffneten Stellung innerhalb des Dachaufnahmeraums zu schützen.A front end region of the flexible sheet in the unwinding direction 5 is over an entire width of the flexible fabric 5 with a dimensionally stable swing flap 4 connected, which about a pivot axis S to load space fixed bearing blocks 3 is mounted pivotably. The bearing blocks are with a body structure part 2 of the passenger car. In the embodiment according to the 1 to 4 is the swing flap 4 - Based on a normal direction of travel of the passenger car - at a distance behind the cargo space fixed vertical guides 7 pivotally mounted so that the pivoting flap 4 from a rear opening of the cargo space 1 is accessible to an operator. The vertical guides 7 are at a front end area of the cargo space 1 positioned. The flexible fabric 5 serves to protect a bottom of the movable roof assembly in the open position within the roof receiving space.
Die Trennvorrichtung weist zudem flexible Seitenwandungen 8 auf, die – je nach Stellung der Schwenkklappe 4 und des flexiblen Flächengebildes 5 – in eine etwa vertikal nach oben aufgespannte Schutzstellung oder in eine zusammengefaltete Ruhestellung überführt sind. Die flexiblen Seitenwandungen 8 sind dazu vorgesehen, in ihrer aufgespannten Schutzstellung Seitenwandungsbegrenzungen für den Transportgutraum zu bilden. The separator also has flexible side walls 8th depending on the position of the swing flap 4 and the flexible sheet 5 - Are transferred to an approximately vertical upward clamped protective position or in a folded rest position. The flexible side walls 8th are intended to form Seitenwandungsbegrenzungen for the Transportgutraum in its unfolded protective position.
Die Trennvorrichtung ist zwischen einer oberen Endstellung, die anhand der 1 und 2 erkennbar ist, und einer unteren Endstellung, die anhand der 3 und 4 gezeigt ist, innerhalb des Laderaums 1 verlagerbar. In der oberen Endstellung wird der Dachaufnahmeraum minimiert. In der unteren Endstellung wird der Transportgutraum minimiert. Die Trennvorrichtung kann die obere Endstellung nur dann einnehmen, wenn die bewegliche Dachanordnung sich in der geschlossenen Stellung befindet, in der sie den Fahrgastraum überdeckt. In der unteren Endstellung der Trennvorrichtung kann die bewegliche Dachanordnung geöffnet und in den Dachaufnahmeraum des Laderaums 1 abgesenkt werden. The separator is between an upper end position, based on the 1 and 2 recognizable, and a lower end position, based on the 3 and 4 shown inside the hold 1 displaced. In the upper end position of the roof receiving space is minimized. In the lower end position of the cargo compartment is minimized. The separating device can occupy the upper end position only when the movable roof assembly is in the closed position in which it covers the passenger compartment. In the lower end position of the separating device, the movable roof assembly can be opened and into the roof receiving space of the cargo space 1 be lowered.
In der unteren Endstellung befindet sich auch die Schwenkklappe 4 in einer Endstellung, in der sie zumindest weitgehend vertikal relativ zu den Lagerböcken 3 nach unten abragt. In dieser Endstellung der Schwenkklappe 4 ist zwangsläufig auch die wandernde Wickelwelle 6 in ihre untere Endstellung innerhalb der Vertikalführungen 7 verlagert und das flexible Flächengebilde 5 weist eine maximale Ausziehstellung auf. In der oberen Endstellung der Schwenkklappe 4 ist die Schwenkklappe 4 in eine zumindest weitgehend horizontale Endstellung hochgeschwenkt. Auch die Wickelwelle 6 ist zwangsläufig in ihre obere Endstellung innerhalb der Vertikalführungen 7 verlagert. Die Wickelwelle 6 ist durch eine Wickelfeder permanent drehmomentbeaufschlagt, so dass das flexible Flächengebilde 5 zwischen der Schwenkklappe 4 und der Wickelwelle 6 permanent gespannt gehalten wird. Ein Auf- oder Abwickelvorgang des flexiblen Flächengebildes 5 relativ zur Wickelwelle 6 führt zwangsläufig zu einem Abrollen der Zahnritzel der Wickelwelle 6 innerhalb der Vertikalführungen 7 und demzufolge zu einer Höhenverlagerung der Wickelwelle 6 innerhalb der Vertikalführungen 7 nach oben oder nach unten – je nachdem, in welche Stellung die Schwenkklappe 4 überführt wird. In the lower end position is also the swing flap 4 in an end position in which they are at least largely vertical relative to the bearing blocks 3 protrudes downwards. In this end position of the swing flap 4 is inevitably the wandering winding shaft 6 in its lower end position within the vertical guides 7 shifted and the flexible sheet 5 has a maximum extension position. In the upper end position of the swing flap 4 is the swing flap 4 swung up in an at least largely horizontal end position. Also the winding shaft 6 is inevitably in its upper end position within the vertical guides 7 relocated. The winding shaft 6 is permanently torque-loaded by a clock spring, so that the flexible sheet 5 between the swing flap 4 and the winding shaft 6 is kept constantly tense. A winding or unwinding of the flexible sheet 5 relative to the winding shaft 6 inevitably leads to a rolling of the pinion of the winding shaft 6 within the vertical guides 7 and consequently to a vertical displacement of the winding shaft 6 within the vertical guides 7 up or down - depending on the position in which the swing flap 4 is transferred.
Anhand der 5 bis 21 sind drei unterschiedliche Ausführungsformen für eine Schwenkklappe 4 vorgesehen, wie sie anhand der 1 bis 4 für das Laderaumschutzsystem dargestellt ist. Die drei Schwenkklappen 4, 4a, 4b sind mit gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung des Buchstabens a oder b versehen, um die drei unterschiedlichen Varianten zu kennzeichnen. Bei allen drei Varianten ist ein formstabiles Kunststoffbauteil, das die Form der jeweiligen Schwenkklappe 4, 4a, 4b definiert, identisch gestaltet. Unterschiedlich gestaltet ist lediglich die Art der Schwenklagerung und Schwenksteuerung der jeweiligen Schwenkklappe 4, 4a, 4b. Dabei bildet die Ausführungsform nach den 5 bis 11 eine erste, manuelle und mechanische Variante. Die Schwenkklappe 4a nach den 12 bis 17 bildet eine zweite, halbautomatische Variante und die Ausführungsform nach den 18 bis 21 bildet die vollautomatische Variante einer Schwenkklappe 4b. Je nach gewünschter manueller, halbautomatischer oder vollautomatischer Variante kann das Kunststoffbauteil der jeweiligen Schwenkklappe 4, 4a, 4b identisch verwendet werden. Lediglich entsprechende Steuer- und Funktionsmodule, die für die unterschiedlichen Varianten alternativ vorzusehen sind, müssen an dem Kunststoffbauteil bzw. an den Lagerböcken 3 montiert werden. Zur Vereinfachung der Unterscheidbarkeit der drei Varianten sind alle Funktionsteile und -abschnitte mit gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung der entsprechenden Buchstaben a oder b für die zweite und dritte Variante versehen. Danach ist die manuelle, mechanische Variante ohne zusätzliche Buchstaben bezeichnet. Die halbautomatische Variante ist mit dem Buchstaben a gekennzeichnet und die vollautomatische Variante mit dem Buchstaben b. Based on 5 to 21 are three different embodiments for a pivoting flap 4 provided as they are based on the 1 to 4 is shown for the cargo space protection system. The three hinged flaps 4 . 4a . 4b are provided with the same reference numerals with the addition of the letter a or b to identify the three different variants. In all three variants is a dimensionally stable plastic component, the Shape of the respective pivoting flap 4 . 4a . 4b defined, identically designed. Differently designed is only the type of pivotal mounting and swivel control of the respective pivoting flap 4 . 4a . 4b , The embodiment forms according to the 5 to 11 a first, manual and mechanical variant. The swing flap 4a after the 12 to 17 forms a second, semi-automatic variant and the embodiment of the 18 to 21 forms the fully automatic variant of a swing flap 4b , Depending on the desired manual, semi-automatic or fully automatic variant, the plastic component of the respective pivoting flap 4 . 4a . 4b be used identically. Only appropriate control and function modules, which are to be provided alternatively for the different variants, must be on the plastic component or on the bearing blocks 3 to be assembled. To simplify the distinctness of the three variants, all functional parts and sections are provided with the same reference numerals with the addition of the corresponding letters a or b for the second and third variants. Thereafter, the manual, mechanical variant is denoted without additional letters. The semi-automatic variant is marked with the letter a and the fully automatic variant with the letter b.
Bei allen Schwenkklappen 4, 4a, 4b sind alle Funktions- und Steuerelemente, auf die nachfolgend näher eingegangen wird, im Bereich der Lagerböcke 3, 3a, 3b und der Schwenkklappe 4, 4a, 4b angeordnet und montiert. Demzufolge sind alle Komponenten für die entsprechende Schwenkklappe 4, 4a, 4b an der Schwenkklappe vormontierbar, so dass für den Einbau ins Fahrzeug lediglich noch die laderaumfeste Montage der Lagerböcke sowie gegebenenfalls eine elektrische Kontaktierung mit laderaumseitigen Fahrzeugbordnetzkomponenten erfolgen muss. For all hinged flaps 4 . 4a . 4b All functional and control elements, which will be discussed in more detail below, are in the area of the bearing blocks 3 . 3a . 3b and the swing flap 4 . 4a . 4b arranged and mounted. As a result, all components are for the corresponding swing flap 4 . 4a . 4b preassembled on the pivoting flap, so that for installation in the vehicle only the load space fixed mounting of the bearing blocks and optionally an electrical contact with cargo space-side vehicle electrical system components must be made.
Bei allen Ausführungsformen von Schwenkklappen 4, 4a, 4b wird die jeweilige Schwenkklappe 4, 4a, 4b durch jeweils eine schraubenförmige Torsionsfeder permanent in Richtung der unteren Endstellung drehmomentbeaufschlagt um die Schwenkachse S. Die Schwenkachse S ist feststehend ausgeführt, so dass die jeweilige Schwenkklappe 4, 4a, 4b relativ zu der Schwenkachse S schwenkbeweglich gelagert ist. In all embodiments of pivoting flaps 4 . 4a . 4b is the respective swing flap 4 . 4a . 4b by a respective helical torsion spring permanently in the direction of the lower end position torque applied to the pivot axis S. The pivot axis S is designed to be fixed, so that the respective pivoting flap 4 . 4a . 4b is mounted to pivot relative to the pivot axis S.
Die Schwenkklappe 4 bei der Ausführungsform gemäß den 5 bis 11 ist mithilfe von zwei Klauenarretierungen 9 in der oberen oder der unteren Endstellung – in Drehrichtung gesehen – formschlüssig gesichert. Die in Drehrichtung wirksame formschlüssige Sicherung ist wenigstens in der oberen Endstellung der Schwenkklappe 4 größer als ein durch die als Federantrieb dienende Torsionsfeder 10 wirksames Drehmoment. The swing flap 4 in the embodiment according to the 5 to 11 is by means of two claw locks 9 in the upper or lower end position - seen in the direction of rotation - positively secured. The effective in the direction of rotation positive locking is at least in the upper end position of the pivoting flap 4 larger than one serving as a spring drive torsion spring 10 effective torque.
Die Schwenkklappe 4 ist zwischen einer unteren Endstellung (5) und einer oberen Endstellung (7) verschwenkbar. In 6 ist die Schwenkklappe 4 in einer Zwischenstellung gezeigt. The swing flap 4 is between a lower end position ( 5 ) and an upper end position ( 7 ) pivotable. In 6 is the swing flap 4 shown in an intermediate position.
Die Schwenkachse S wird durch eine im Wesentlichen zylindrische Stange gebildet, die anhand der 6 und 7 erkennbar ist und im Übrigen nicht näher bezeichnet ist. Die Stange ist in den laderaumfesten Lagerböcken 3 mit ihren gegenüberliegenden Stirnenden drehfest fixiert. Auf der die Schwenkachse S bildenden Stange ist die Schraubentorsionsfeder 10 koaxial gehalten, die mit einem Federende fest mit der die Schwenkachse S bildenden Stange und mit einem anderen Federende mit der Schwenkklappe 4 verbunden ist. Die Schwenkklappe 4 ist relativ zu der die Schwenkachse S bildenden Stange schwenkbeweglich gelagert. Zur Schwenksteuerung und Positionssicherung der Schwenkklappe 4 sind die beiden Klauenarretierungen 9 vorgesehen, die auf gegenüberliegenden Axialseiten der Schraubentorsionsfeder 10 auf der die Schwenkachse S bildenden Stange angeordnet sind. Die beiden Klauenarretierungen 9 sind identisch zueinander gestaltet, aber spiegelsymmetrisch relativ zu einer Mittelradialebene der Schwenkachse S angeordnet. Jede der Klauenarretierungen 9 ist gemäß den Darstellungen nach den 22 und 23 ausgeführt. Dabei weist jede Klauenarretierung 9 ein Klauenscheibenpaar 11 auf, das eine mit der die Schwenkachse S bildenden Stange drehfest verbundene erste Klauenscheibe 13 sowie eine mit der Schwenkklappe 4 in nachfolgend näher beschriebener Weise drehfeste zweite Klauenscheibe 14 aufweist. The pivot axis S is formed by a substantially cylindrical rod, which is based on the 6 and 7 is recognizable and otherwise unspecified. The pole is in the load-stable bearing blocks 3 fixed in a rotationally fixed manner with their opposite ends. On the pivot axis S forming rod is the helical torsion spring 10 held coaxially with one end of the spring fixed to the pivot axis S forming rod and with another spring end with the pivoting flap 4 connected is. The swing flap 4 is pivotally mounted relative to the pivot axis S forming rod. For swivel control and position securing of the swing flap 4 are the two claw locks 9 provided on opposite axial sides of the helical torsion spring 10 on which the pivot axis S forming rod are arranged. The two claw locks 9 are identical to each other, but arranged mirror-symmetrically relative to a central radial plane of the pivot axis S. Each of the claw locks 9 is according to the representations of the 22 and 23 executed. In this case, each jaw lock 9 a claw washer pair 11 on, one with the pivot axis S forming rod rotatably connected first claw washer 13 and one with the swing flap 4 in the manner described in more detail below rotatable second claw washer 14 having.
Die zweite Klauenscheibe 14 ist in einem Führungsgehäuse 12 koaxial zur Schwenkachse S axial verschiebbar gehalten. Das Führungsgehäuse 12 ist an der Schwenkklappe 4 befestigt und koaxial zur Schwenkachse S ausgerichtet. Das Führungsgehäuse 12 weist einen zentralen Durchtritt auf, durch den hindurch die Stange der Schwenkachse S erstreckt ist. Die Befestigung des Führungsgehäuses 12 an dem Kunststoffbauteil der Schwenkklappe 4 ist anhand der 9 bis 11 gut erkennbar. The second claw washer 14 is in a guide housing 12 coaxial with the pivot axis S held axially displaceable. The guide housing 12 is on the swing flap 4 attached and aligned coaxially to the pivot axis S. The guide housing 12 has a central passage through which the rod of the pivot axis S is extended. The attachment of the guide housing 12 on the plastic component of the pivoting flap 4 is based on the 9 to 11 good to see.
Das Führungsgehäuse 12 weist auf gegenüberliegenden Seiten des Durchtritts für die die Schwenkachse S bildende Stange jeweils einen parallel zur Schwenkachse S verlaufenden Führungskanal auf, in denen zwei Führungsprofile 17 linearbeweglich geführt sind. In den Führungskanälen sind an gegenüberliegenden Stirnenden Lagerbuchsen 32 vorgesehen, in denen die Führungsprofile 17 verschiebbar sind. Jedes Führungsprofil 17 ist mittels eines Sicherungsbolzens 18 mit einem der zweiten Klauenscheibe 14 zugewandten Stirnende in einer entsprechenden Aufnahme der Klauenscheibe 14 befestigt. Die beiden Führungsprofile 17 bilden in Verbindung mit den Lagerbuchsen 32 und dem Führungsgehäuse 12 demzufolge die Linearführung für die zweite Klauenscheibe 14. The guide housing 12 has on opposite sides of the passage for the pivot axis S forming rod each have a parallel to the pivot axis S extending guide channel, in which two guide profiles 17 linearly guided. In the guide channels bearing bushes are at opposite ends 32 provided in which the guide profiles 17 are displaceable. Every leadership profile 17 is by means of a safety bolt 18 with one of the second claw disc 14 facing front end in a corresponding receptacle of the claw washer 14 attached. The two guide profiles 17 form in Connection with the bearing bushes 32 and the guide housing 12 hence the linear guide for the second claw washer 14 ,
In dem Führungsgehäuse 12 ist zudem eine Schraubendruckfeder 31 angeordnet, die mit einem Stirnende auf die zweite Klauenscheibe 14 wirkt und mit ihrem anderen Stirnende an einem Anschlagring 33 abgestützt ist, der in dem Durchtritt des Führungsgehäuses 12 befestigt ist. In montiertem Zustand der Klauenarretierung 9 ist die Schraubendruckfeder 31 vorgespannt, so dass sie eine permanente Axialkraft auf die zweite Klauenscheibe 14 ausübt. Hierdurch wird die zweite Klauenscheibe 14 permanent axial gegen die feststehende erste Klauenscheibe 13 gedrückt. In the guide housing 12 is also a helical compression spring 31 arranged, with one front end on the second claw disc 14 acts and with her other front end on a stop ring 33 supported in the passage of the guide housing 12 is attached. In the assembled state of the jaw lock 9 is the helical compression spring 31 biased so that they have a permanent axial force on the second claw washer 14 exercises. This will be the second claw washer 14 permanently axially against the fixed first claw washer 13 pressed.
Wie anhand der 9 bis 11, 22, 23 und 26 bis 29 entnehmbar ist, weisen die erste Klauenscheibe 13 und die zweite Klauenscheibe 14 zueinander komplementäre Klauenprofilierungen 15, 16 auf, die an den einander zugewandten Stirnseiten der beiden Klauenscheiben 13, 14 angeordnet sind und axial zur jeweils anderen Klauenscheibe 13, 14 hin abragen. Die zweite Klauenscheibe 14 weist zwei höckerförmige Klauenprofilierungen auf, die einander relativ zur Schwenkachse S diametral gegenüberliegen. Die erste Klauenscheibe 13 weist über ihren Stirnseitenumfang verteilt mehrere Axialvertiefungen 16 auf, die sich auf insgesamt vier Axialvertiefungen 16 summieren. Die entsprechenden Axialvertiefungen 16 liegen einander paarweise diametral zur Schwenkachse S gegenüber. Dadurch, dass entsprechende Keilflanken K1 des gegenüberliegenden ersten Paares von Axialvertiefungen 16 steiler ausgeführt sind als Keilflanken K2 des zweiten Paars von Axialvertiefungen 16, die in Umfangsrichtung um 90° versetzt sind zu dem ersten Paar von Axialvertiefungen 16, benötigt das höckerförmige Klauenprofilierungspaar der zweiten Klauenscheibe 14 ein größeres Drehmoment, um aus den Axialvertiefungen 16 mit den steileren Keilflanken K1 herausgedreht werden zu können als aus den Axialvertiefungen 16 mit den flacheren Keilflanken K2. Alle Keilflanken K1, K2 sind derart gestaltet, dass sich bei einer Relativverdrehung der beiden Klauenscheiben 13, 14 relativ zueinander keine Selbsthemmung in den Klauenprofilierungen ergibt. Bei einer Relativverdrehung der Klauenscheiben 13, 14 relativ zueinander gleitet demzufolge das höckerförmige Klauenprofilierungspaar der zweiten Klauenscheibe 14 an entsprechenden Keilflanken K1 oder K2 der jeweiligen Axialvertiefungen 16 entlang, wobei die zweite Keilscheibe 14 zwangsläufig axial in Richtung des Führungsgehäuses 12 verlagert wird. Die Axialverlagerung erfolgt gegen die Druckkraft der Schraubendruckfeder 31, die die zweite Klauenscheibe 14 gegen die erste Klauenscheibe 13 gedrückt hält. In Drehrichtung wirken die komplementären Klauenprofilierungen, die durch die Axialvertiefungen 16 einerseits und das höckerförmige Klauenprofilierungspaar andererseits gebildet sind, formschlüssig. Wenn die zweite Klauenscheibe 14 mit ihrem höckerförmigen Klauenprofilierungspaar in den Axialvertiefungen 16 der ersten Klauenscheibe 13 positioniert ist, die die steileren Keilflanken K1 aufweist, ergibt sich zwangsläufig eine höhere Haltekraft als für die Positionen, bei der das höckerförmige Klauenprofilierungspaar in die Axialvertiefungen 16 mit den flacheren Keilflanken K2 eingetaucht ist. Die Position mit der höheren Haltekraft ist der oberen Endstellung der Schwenkklappe 4 zugeordnet, wohingegen die Position der Klauenscheiben 13, 14 relativ zueinander, bei der die komplementären Klauenprofilierungen im Bereich der flacheren Keilflanken K2 ineinandergreifen, der unteren Endstellung der Schwenkklappe 4 entspricht. As based on the 9 to 11 . 22 . 23 and 26 to 29 is removable, have the first claw washer 13 and the second claw washer 14 complementary claw profiles 15 . 16 on, on the mutually facing end faces of the two claw discs 13 . 14 are arranged and axially to the other claw disc 13 . 14 protrude. The second claw washer 14 has two hump-shaped claw profiling, which are diametrically opposite each other relative to the pivot axis S. The first claw washer 13 has distributed over its front side circumference several axial depressions 16 on, focusing on a total of four axial depressions 16 sum up. The corresponding axial depressions 16 lie opposite each other in pairs diametrically to the pivot axis S. Characterized in that corresponding wedge flanks K 1 of the opposite first pair of axial recesses 16 are executed steeper than wedge edges K 2 of the second pair of axial depressions 16 circumferentially offset by 90 ° from the first pair of axial recesses 16 , requires the hump-shaped claw profiling pair of the second claw disc 14 a greater torque to get out of the axial depressions 16 can be unscrewed with the steeper wedge flanks K 1 than from the axial depressions 16 with the flatter wedge flanks K 2 . All wedge flanks K 1 , K 2 are designed such that at a relative rotation of the two claw discs 13 . 14 relative to each other does not give self-locking in the claw profiling. In a relative rotation of the claw discs 13 . 14 Accordingly, relative to each other, the hump-shaped claw profiling pair of the second claw disc slides 14 on corresponding wedge flanks K 1 or K 2 of the respective axial depressions 16 along, with the second wedge disk 14 necessarily axially in the direction of the guide housing 12 is relocated. The axial displacement takes place against the pressure force of the helical compression spring 31 that the second claw washer 14 against the first claw washer 13 keeps pressed. In the direction of rotation act the complementary claw profiling, through the axial recesses 16 on the one hand and the hump-shaped claw profiling pair on the other hand are formed, positively. If the second claw washer 14 with her hump-shaped claw profiling pair in the axial recesses 16 the first claw washer 13 is positioned, which has the steeper wedge flanks K 1 , inevitably results in a higher holding force than for the positions in which the hump-shaped claw profiling pair in the axial recesses 16 with the flatter wedge flanks K 2 is immersed. The position with the higher holding force is the upper end position of the pivoting flap 4 whereas the position of the claw discs 13 . 14 relative to each other, in which engage the complementary claw profiling in the region of flatter wedge flanks K 2 , the lower end position of the pivoting flap 4 equivalent.
Anhand der 9 ist die untere Endstellung der Schwenkklappe 4 erkennbar. In 10, die eine Zwischenstellung zeigt, ist die zweite Klauenscheibe 14 derart relativ zur ersten Klauenscheibe 13 verdreht, dass das höckerförmige Klauenprofilierungspaar 15 aus den Axialvertiefungen 16 herausgedreht ist, und in der oberen Endstellung sind die höckerförmigen Klauenprofilierungen 15 der zweiten Keilscheibe 14 in die Axialvertiefungen 16 eingetaucht, die um 90° relativ zu den ersten Axialvertiefungen 16 in Umfangsrichtung versetzt sind. Based on 9 is the lower end position of the pivoting flap 4 recognizable. In 10 , which shows an intermediate position, is the second claw disc 14 such relative to the first claw washer 13 twisted that hump-shaped claw profiling pair 15 from the axial depressions 16 is turned out, and in the upper end position are the hump-shaped claw profiling 15 the second wedge disk 14 in the axial depressions 16 immersed, by 90 ° relative to the first axial wells 16 offset in the circumferential direction.
Eine Verlagerung der Schwenkklappe 4 bei der Ausführungsform nach den 5 bis 11 erfolgt mechanisch durch manuelle Kraft einer Bedienperson. A displacement of the pivoting flap 4 in the embodiment of the 5 to 11 is done mechanically by manual force of an operator.
Bei der Ausführungsform nach den 12 bis 17 ist die Schwenkklappe 4a ebenfalls durch eine zentrale Schraubentorsionsfeder 10a drehmomentbelastet. Zudem ist die Schwenkklappe 4a in gleicher Weise über zwei Klauenarretierungen 9a in wenigstens einer Endstellung sicherbar, wie dies bei der Ausführungsform nach den 5 bis 11 der Fall war. Bei der Ausführungsform nach den 12 bis 17 handelt es sich jedoch um eine halbautomatische Variante, bei der die Schwenkklappe 4a in der oberen Endstellung (15) formschlüssig über eine Halteeinrichtung 23 bis 27 gesichert ist. Diese Halteeinrichtung 23 bis 27 ist über einen Stellantrieb 20 bis 22 lösbar. Der Stellantrieb 20 bis 22 weist einen Elektromotor 20 sowie ein Schneckenradgetriebe 21, 22 auf, das auf einen Schieber 23 der Halteeinrichtung 22 bis 27 einwirkt. Sowohl der Stellantrieb als auch die Halteeinrichtung sind im Bereich der Schwenkklappe 4a montiert. Das Schneckengetriebe des Stellantriebs 20 bis 22 ist nicht selbsthemmend ausgeführt. Die beiden Klauenarretierungen 9a sind funktionsgleich gestaltet wie die Klauenarretierung 9, die zuvor beschrieben wurde. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird daher auf die Offenbarung zu der Klauenarretierung 9 verwiesen. Lediglich das Führungsgehäuse 12a ist außenseitig durch eine mehrfache Verrippung unterschiedlich gestaltet zu dem Führungsgehäuse 12. In the embodiment of the 12 to 17 is the swing flap 4a also by a central helical torsion spring 10a torque load. In addition, the swing flap 4a in the same way over two claw locks 9a securable in at least one end position, as in the embodiment of the 5 to 11 the case was. In the embodiment of the 12 to 17 However, it is a semi-automatic variant in which the pivoting flap 4a in the upper end position ( 15 ) positively via a holding device 23 to 27 is secured. This holding device 23 to 27 is via an actuator 20 to 22 solvable. The actuator 20 to 22 has an electric motor 20 and a worm gear 21 . 22 on that on a slider 23 the holding device 22 to 27 acts. Both the actuator and the holding device are in the range of the pivoting flap 4a assembled. The worm gear of the actuator 20 to 22 is not self-locking. The two claw locks 9a are functionally identical as the claw lock 9 that was previously described. To avoid repetition, therefore, the disclosure of the jaw lock 9 directed. Only the guide housing 12a is outside by a multiple ribbing designed differently to the guide housing 12 ,
Der Schieber 23 ist axial stirnseitig auf einer dem Führungsgehäuse 12a zugewandten Seite mit einem Sperrbolzen 25 versehen, der mit einer stationären Sperrscheibe 24 zusammenwirkt. Die Sperrscheibe 24 ist drehfest zu der stationären, d.h. laderaumfesten Schwenkachse S angeordnet, die analog der zuvor beschriebenen Ausführungsform durch eine feststehende, im Wesentlichen zylindrische Stange gebildet ist. Der Schieber 23 und der Sperrbolzen 25 hingegen sind an der Schwenkklappe 4a parallel zur Schwenkachse S verschiebbar gelagert. Auf den Schieber 23 wirkt eine Druckfeder 26 in Richtung der Sperrstellung des Sperrbolzens 25. Die stationäre Sperrscheibe 24 ist mit einer Sperraufnahme 27 versehen, die derart auf den Sperrbolzen 25 abgestimmt ist, dass der Sperrbolzen 25 axial in die Sperraufnahme 27 eintauchen kann und in der eingetauchten Sperrstellung formschlüssig und zumindest weitgehend spielfrei von der Sperraufnahme 27 umschlossen ist. The slider 23 is axially frontally on a guide housing 12a facing side with a locking pin 25 provided with a stationary locking disc 24 interacts. The locking disc 24 is non-rotatably arranged to the stationary, ie cargo space fixed pivot axis S, which is formed analogous to the embodiment described above by a fixed, substantially cylindrical rod. The slider 23 and the locking pin 25 however, are on the swing flap 4a slidably mounted parallel to the pivot axis S. On the slide 23 acts a compression spring 26 in the direction of the locking position of the locking bolt 25 , The stationary locking disc 24 is with a lock recording 27 provided on the locking pin so 25 is agreed that the locking pin 25 axially in the locking receptacle 27 can dive and in the immersed locking position form fit and at least largely free of play of the locking receptacle 27 is enclosed.
Auf die Schwenkklappe 4a wirkt in Richtung der unteren Endstellung zudem permanent das Drehmoment der Schraubentorsionsfeder 10a. On the swing flap 4a In addition, the torque of the helical torsion spring acts permanently in the direction of the lower end position 10a ,
In der oberen Endstellung ist die Schwenkklappe 4a gemäß 15 gesperrt, indem der Sperrbolzen 25 in die Sperraufnahme 27 der stationären Sperrscheibe 24 eingreift. Sobald nun eine Verschwenkung der Schwenkklappe 4a in Richtung der unteren Endstellung erfolgen soll, wird der Stellantrieb 20 bis 22 betätigt, wodurch das durch die Schneckenwelle 21 angetriebene Zahnritzel 22 den Schieber 23 axial von der Sperrscheibe 24 wegverlagert. Dadurch wird der Sperrbolzen 25 aus der Sperraufnahme 27 herausgezogen und das Drehmoment der Schraubentorsionsfeder 10a verschwenkt die Schwenkklappe 4a in Richtung der unteren Endstellung (17). In der unteren Endstellung wirkt die Klauenarretierung 9a und sichert die Schwenkklappe 4a gemäß der zuvor beschriebenen Ausführungsform in dieser unteren Endstellung. Das Zurückschwenken der Schwenkklappe 4a aus der unteren Endstellung in die obere Endstellung 4a erfolgt manuell. Dabei gleitet bei einem entsprechenden Hochschwenken der Schwenkklappe 4a der Sperrbolzen 25 mit seiner Stirnseite zwangsläufig an der Stirnseite der Sperrscheibe 24 entlang, bis der Sperrbolzen 25 wieder mit der Sperraufnahme 27 fluchtet. Die permanente Axialkraft, die durch die Druckfeder 26 auf den Schieber 23 und den Sperrbolzen 25 ausgeübt wird, drückt zwangsläufig den Sperrbolzen 25 in die Sperraufnahme 27 hinein, wodurch die Schwenkklappe 4a in der oberen Endstellung formschlüssig arretiert ist. Da das Schneckengetriebe aus Zahnritzel 22 und Schneckenwelle 21 nicht selbsthemmend ausgeführt ist, genügt die Druckkraft der Druckfeder 26, um den Schieber 23 axial zu verlagern. Ein erneutes Lösen der Schwenkklappe 4a aus der oberen Endstellung erfolgt erneut durch Betätigung des Stellantriebs 20 bis 22, wie zuvor bereits beschrieben. In the upper end position is the swing flap 4a according to 15 locked by the locking pin 25 in the lock recording 27 the stationary locking disc 24 intervenes. As soon as a pivoting of the swing flap 4a to take place in the direction of the lower end position, the actuator is 20 to 22 actuated, which by the worm shaft 21 driven pinions 22 the slider 23 axially from the lock washer 24 shifted away. This will cause the locking pin 25 from the lock recording 27 pulled out and the torque of the helical torsion spring 10a pivots the pivoting flap 4a in the direction of the lower end position ( 17 ). In the lower end position, the jaw lock acts 9a and secures the swing flap 4a according to the previously described embodiment in this lower end position. The pivoting back of the pivoting flap 4a from the lower end position to the upper end position 4a done manually. It slides at a corresponding pivoting the pivoting flap 4a the locking pin 25 with its front side inevitably on the front side of the locking disc 24 along until the locking pin 25 again with the lock recording 27 flees. The permanent axial force caused by the compression spring 26 on the slide 23 and the locking pin 25 is exercised, forcibly pushes the locking pin 25 in the lock recording 27 into it, causing the pivoting flap 4a is positively locked in the upper end position. Because the worm gear from pinion 22 and worm shaft 21 is not designed to be self-locking, the compressive force of the compression spring is sufficient 26 to the slider 23 to shift axially. Another release of the swing flap 4a from the upper end position is again by pressing the actuator 20 to 22 as previously described.
Bei der Ausführungsform nach den 18 bis 21 wird die Schwenkklappe 4b vollautomatisch zwischen der oberen und der unteren Endstellung verlagert. Hierzu ist der Schwenkklappe eine Antriebsvorrichtung 28, 29 zugeordnet, die einen Elektromotor 29 sowie eine Getriebeeinheit 28 umfasst. Die Antriebsvorrichtung 28, 29 ist im Bereich der Schwenkklappe 4b parallel zur Schwenkachse S benachbart zur Schraubentorsionsfeder 10b montiert. Die Antriebsvorrichtung 28, 29 wirkt über ein Zahnradgetriebe 30 auf ein feststehendes Zahnrad, das koaxial und drehfest zur Schwenkachse S angeordnet ist. Die Schwenkachse S wird – wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen – durch eine feststehende, zumindest im Wesentlichen zylindrische Stange gebildet, die in den gegenüberliegenden Lagerböcken 3b gehalten ist. Bei einer entsprechenden Drehung des Zahnradgetriebes 30 rollt das Zahnradgetriebe demzufolge auf dem feststehenden Zahnrad ab, wodurch zwangsläufig die Schwenkklappe 4b relativ zur Schwenkachse S verschwenkt wird. Eine Überlastsicherung bei zu hohem Drehmoment, das auf die Schwenkklappe 4b aufgebracht wird, erfolgt in gleicher Weise über zwei Klauenarretierungen 9b, wie dies bei der Ausführungsform nach den 5 bis 11 bereits beschrieben wurde. Demzufolge sind die beiden Klauenarretierungen 9b identisch zu der Ausführungsform nach den 5 bis 11 angeordnet sowie identisch zu dieser Ausführungsform gestaltet. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird daher ergänzend auf die entsprechende Beschreibung sowie die Zeichnungen gemäß den 22 und 23 sowie 26 bis 29 verwiesen. In the embodiment of the 18 to 21 becomes the swing flap 4b fully automatically shifted between the upper and lower end position. For this purpose, the pivoting flap is a drive device 28 . 29 associated with an electric motor 29 and a transmission unit 28 includes. The drive device 28 . 29 is in the range of the swing flap 4b parallel to the pivot axis S adjacent to the helical torsion spring 10b assembled. The drive device 28 . 29 acts via a gear transmission 30 on a fixed gear which is coaxial and rotationally fixed to the pivot axis S is arranged. The pivot axis S is - as in the embodiments described above - formed by a fixed, at least substantially cylindrical rod, in the opposite bearing blocks 3b is held. Upon a corresponding rotation of the gear transmission 30 Consequently, the gear drive rolls off on the fixed gear, thereby inevitably the pivoting flap 4b is pivoted relative to the pivot axis S. An overload protection with excessive torque on the swing flap 4b is applied in the same way via two claw detents 9b as in the embodiment according to the 5 to 11 already described. As a result, the two jaw locks 9b identical to the embodiment of the 5 to 11 arranged as well as designed identically to this embodiment. To avoid repetition is therefore supplementary to the corresponding description and the drawings according to the 22 and 23 such as 26 to 29 directed.
Eine Steuerung der Antriebsvorrichtung 28, 29 erfolgt über eine nicht näher dargestellte elektronische Steuereinheit, die mit einer Sensorik zusammenwirkt, die entsprechende Endstellungen der Schwenkklappe 4b und/oder des mit der Schwenkklappe 4b verbundenen flexiblen Flächengebildes 5 und/oder der zugeordneten, wandernden Wickelwelle 6 erfasst. Die Sensorik umfasst vorzugsweise mehrere Hall-Sensoren, die an geeigneter Stelle laderaumseitig oder im Bereich der Trennvorrichtung angeordnet und der Schwenkklappe 4b, dem flexiblen Flächengebilde 5, der Wickelwelle 6 oder den Vertikalführungen 7 zugeordnet sind. A control of the drive device 28 . 29 takes place via an electronic control unit, not shown, which cooperates with a sensor, the corresponding end positions of the pivoting flap 4b and / or with the pivoting flap 4b connected flexible fabric 5 and / or the associated, traveling winding shaft 6 detected. The sensor system preferably comprises a plurality of Hall sensors, which are arranged at a suitable location on the loading space side or in the region of the separating device and the pivoting flap 4b , the flexible sheet 5 , the winding shaft 6 or the vertical guides 7 assigned.
Anhand der 24 und 25 ist eine Klauenarretierung 34 gezeigt, die alternativ zu der Klauenarretierung 9, 9b gemäß den 22 und 23 einsetzbar ist. Die Klauenarretierung 34 weist ein geringfügig abweichendes Funktionsprinzip auf. Bei der Klauenarretierung 34 nach den 24 und 25 ist die erste Klauenscheibe 36, die analog der Klauenscheibe 13, 13b gemäß den 26 bis 29 ausgeführt ist, drehfest mit einem Lagerbock 38 verbunden. Der Lagerbock 38 kann – je nach Ausführung – fest mit Karosserietragstrukturteilen im Bereich des Laderaums oder fest mit der Schwenkachse S verbunden sein. Die zweite Klauenscheibe 37 ist mittels einer Nut-Feder-Verbindung 40 drehfest aber axialbeweglich auf der durch eine im Wesentlichen zylindrische Stange gebildeten Schwenkachse S gehalten. Eine Schraubendruckfeder 35, die sich an einer auf der Schwenkachse S befestigten Ringschulter 39 abstützt, bewirkt die gewünschte Axialkraft auf die zweite Klemmscheibe 37. Die zweite Klemmscheibe 37 ist demzufolge direkt auf der Schwenkachse S linearbeweglich gelagert und nicht über zwei zueinander parallele Führungsprofile, wie dies bei der Ausführungsform nach den 22 und 23 der Fall ist. Im Übrigen ist die Funktion dieser Klauenarretierung 34 identisch wie die der Klauenarretierung 9, 9b nach den 22 und 23.Based on 24 and 25 is a claw catch 34 shown as an alternative to the jaw lock 9 . 9b according to the 22 and 23 can be used. The claw catch 34 has a slightly different operating principle. At the claw catch 34 after the 24 and 25 is the first claw disc 36 , analogous to the claw washer 13 . 13b according to the 26 to 29 is executed, rotatably with a bearing block 38 connected. The bearing block 38 can - depending on the version - be firmly connected to Karosseriagagstrukturteilen in the cargo area or fixed to the pivot axis S. The second claw washer 37 is by means of a tongue and groove connection 40 rotatably but axially movable held on the pivot axis S formed by a substantially cylindrical rod. A helical compression spring 35 , which are attached to an annular shoulder mounted on the pivot axis S. 39 supports, causes the desired axial force on the second clamping disc 37 , The second clamping disc 37 is therefore mounted linearly movable directly on the pivot axis S and not two parallel guide profiles, as in the embodiment of the 22 and 23 the case is. Incidentally, the function of this claw detent 34 identical to the claw catch 9 . 9b after the 22 and 23 ,
