DE102012111352A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung (4–7), die mit einer Geräuschausgabeeinrichtung kombiniert ist, und mit einer elektrischen Antriebseinrichtung. Um ein Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung, die mit einer Geräuschausgabeeinrichtung kombiniert ist, und mit einer elektrischen Antriebseinrichtung, im Hinblick auf den für die Geräuschausgabeeinrichtung benötigten Bauraum zu optimieren, ist mindestens eine Streuscheibe der Beleuchtungseinrichtung (4) als Schallabstrahleinrichtung ausgeführt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung, die mit einer Geräuschausgabeeinrichtung kombiniert ist, und mit einer elektrischen Antriebseinrichtung. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Kraftfahrzeugs.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 195 40 768 A1 ist eine Signaltonvorrichtung in Elektrofahrzeugen bekannt, die Signaltongeber umfasst, die in vorderen Leuchtengehäusen der Scheinwerfer und/oder in vorderen Blinkergehäusen integrierbar sind, wobei der Signalton die Wiedergabe eines angenehmen Motorgeräuschs umfassen kann. Aus der internationalen Veröffentlichung WO 92/01586 A ist eine Kombination aus Rückfahrscheinwerfer und einer einen Ton aussendenden Einrichtung für einen Lastwagen bekannt, die ein piezoelektrisches Element umfasst, das innerhalb des Gehäuses angebracht ist und mit einer Abdeckung und einem Reflektor zusammenarbeitet, um eine geschlossene Helmholtz-Kammer zu begrenzen. Weitere Kombinationen aus Rückfahrscheinwerfer und einer einen Ton aussendenden Einrichtung sind aus den britischen Patentanmeldungen GB 2 481 989 A und GB 2 306 634 A sowie der amerikanischen Patentanmeldung US 2010/0141419 A1 bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung, die mit einer Geräuschausgabeeinrichtung kombiniert ist, und mit einer elektrischen Antriebseinrichtung, im Hinblick auf den für die Geräuschausgabeeinrichtung benötigten Bauraum zu optimieren.
  • Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung, die mit einer Geräuschausgabeeinrichtung kombiniert ist, und mit einer elektrischen Antriebseinrichtung, dadurch gelöst, dass mindestens eine Streuscheibe der Beleuchtungseinrichtung als Schallabstrahleinrichtung ausgeführt ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ermöglicht, das komplette Luftvolumen der Beleuchtungseinrichtung als Resonanzvolumen zu nutzen.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe mit einer Geräuscherzeugungseinrichtung kombiniert ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ermöglicht, die Streuscheibe zur Geräuscherzeugung zu nutzen.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe mit einer Schwingspule gekoppelt ist. Die Schwingspule ist an einer geeigneten Stelle der Streuscheibe befestigt. Mit Hilfe der Schwingspule kann die Streuscheibe gezielt in Schwingungen versetzt werden, um Geräusche zu erzeugen.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung im Hinblick auf eine Schallübertragung von einer Tragstruktur entkoppelt ist. Zu diesem Zweck kann ein Entkopplungselement zwischen einem Gehäuse der Beleuchtungseinrichtung und der Tragstruktur angeordnet sein.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung einen Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs umfasst. Vorzugsweise ist in jeden Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs eine erfindungsgemäße Geräuschausgabeeinrichtung integriert.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung eine Rückleuchte des Kraftfahrzeugs umfasst. Vorzugsweise ist in jede Rückleuchte des Kraftfahrzeugs eine erfindungsgemäße Geräuschausgabeeinrichtung integriert.
  • Die oben angegebene Aufgabe ist bei einem Verfahren zum Betreiben eines vorab beschriebenen Kraftfahrzeugs alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass die Geräuschausgabeeinrichtung ein fahrzeugspezifisches Fahrgeräusch abgibt, wenn das Kraftfahrzeug elektrisch angetrieben wird. Dadurch können andere Verkehrsteilnehmer auf einfache Art und Weise auf ein nahendes Kraftfahrzeug aufmerksam gemacht werden, das elektrisch angetrieben wird.
  • Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Beleuchtungseinrichtung, insbesondere eine Streuscheibe, für ein vorab beschriebenes Kraftfahrzeug. Die Beleuchtungseinrichtung, insbesondere die Streuscheibe, ist separat handelbar.
  • Die Erfindung betrifft des Weiteren die Verwendung einer Streuscheibe zur Geräuscherzeugung in einem vorab beschriebenen Kraftfahrzeug. Dadurch kann ein separater Lautsprecher entfallen.
  • Die Erfindung betrifft des Weiteren die Verwendung eines Luftvolumens einer vorab beschriebenen Beleuchtungseinrichtung als Resonanzvolumen. Dadurch kann die Beleuchtungseinrichtung besonders effektiv zur Geräuschausgabe genutzt werden.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
  • 1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in der Draufsicht und
  • 2 eine Beleuchtungseinrichtung des Kraftfahrzeugs aus 1 im Schnitt.
  • In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 mit vier Beleuchtungseinrichtungen 4, 5, 6, 7 in der Draufsicht dargestellt. Bei den Beleuchtungseinrichtungen 4, 5 handelt es sich um zwei vordere Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs 1. Bei den Beleuchtungseinrichtungen 6, 7 handelt es sich um zwei Rückleuchten des Kraftfahrzeugs 1.
  • Das Kraftfahrzeug 1 hat mindestens eine elektrische Antriebseinrichtung. Dabei kann es sich bei dem Kraftfahrzeug 1 um ein reines Elektrofahrzeug oder um ein Hybridfahrzeug handeln, das zusätzlich zu der elektrischen Antriebseinrichtung noch eine andere Antriebseinrichtung, wie eine verbrennungsmotorische Antriebseinrichtung, umfasst.
  • Die Beleuchtungseinrichtungen 4 bis 7 sind mit Geräuschausgabeeinrichtungen kombiniert, die bei einer rein elektrischen Fahrt des Kraftfahrzeugs 1 ein akustisches Signal oder Geräusche beziehungsweise einen Sound erzeugen, der einem Betriebsgeräusch eines Kraftfahrzeugs mit verbrennungsmotorischem Antrieb ähnelt. Dadurch können auf einfache Art und Weise andere Verkehrsteilnehmer, wie Fußgänger, gewarnt beziehungsweise darauf aufmerksam gemacht werden, das sich ein Kraftfahrzeug mit elektrischem beziehungsweise elektromotorischem Antrieb nähert.
  • In 2 ist der Scheinwerfer 4 im Schnitt dargestellt. Der Scheinwerfer 4 umfasst ein Gehäuse 10, in welchem zwei Lichtquellen 11, 12 angeordnet sind. Den Lichtquellen 11, 12 ist jeweils eine Streuscheibe 15, 16 zugeordnet. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung sind die beiden Streuscheiben 15, 16 als Schallabstrahleinrichtungen ausgeführt.
  • Zu diesem Zweck ist die Streuscheibe 15 mit einer Geräuscherzeugungseinrichtung 21 kombiniert. Die Streuscheibe 16 ist mit einer Geräuscherzeugungseinrichtung 22 kombiniert. Bei den Geräuscherzeugungseinrichtungen 21, 22 handelt es sich um Schwingspulen, die mit den Streuscheiben 15, 16 gekoppelt sind.
  • Durch die Schwingspulen können die Streuscheiben 15, 16 gezielt in Schwingungen versetzt werden, um die vorab beschriebenen Geräusche zu erzeugen. Die Streuscheiben 15, 16 sind dabei vorteilhaft so angeordnet, dass eine möglichst ungehinderte Schallabstrahlung nach außen sichergestellt ist.
  • Dabei kann besonders vorteilhaft das komplette Luftvolumen im Inneren des Gehäuses 10 der Beleuchtungseinrichtung 4 als Resonanzvolumen oder Resonanzraum genutzt werden. Die Verwendung der Streuscheiben 15, 16 liefert insbesondere den Vorteil, dass auf eine separate Membran zur Darstellung eines Lautsprechers verzichtet werden kann.
  • Zur Schwingungsentkopplung der Beleuchtungseinrichtung 4 ist zwischen einer Tragstruktur 25 des Kraftfahrzeugs 1 und dem Gehäuse 10 der Beleuchtungseinrichtung 4 ein Entkopplungselement 26 angeordnet. Dadurch wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass der mit der erfindungsgemäßen Geräuschausgabeeinrichtung erzeugte Schall keine Fahrzeuginsassen im Inneren des Kraftfahrzeugs 1 belästigt.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19540768 A1 [0002]
    • WO 92/01586 A [0002]
    • GB 2481989 A [0002]
    • GB 2306634 A [0002]
    • US 2010/0141419 A1 [0002]

Claims (10)

  1. Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung (4–7), die mit einer Geräuschausgabeeinrichtung kombiniert ist, und mit einer elektrischen Antriebseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Streuscheibe (15, 16) der Beleuchtungseinrichtung (4) als Schallabstrahleinrichtung ausgeführt ist.
  2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (15, 16) mit einer Geräuscherzeugungseinrichtung (21, 22) kombiniert ist.
  3. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (15, 16) mit einer Schwingspule gekoppelt ist.
  4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (4) im Hinblick auf eine Schallübertragung von einer Tragstruktur (25) entkoppelt ist.
  5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (4, 5) einen Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs umfasst.
  6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (6, 7) eine Rückleuchte des Kraftfahrzeugs (1) umfasst.
  7. Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräuschausgabeeinrichtung ein fahrzeugspezifisches Fahrgeräusch abgibt, wenn das Kraftfahrzeug (1) elektrisch angetrieben wird.
  8. Beleuchtungseinrichtung (4–7), insbesondere Streuscheibe (15, 16), für ein Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
  9. Verwendung einer Streuscheibe (15, 16) zur Geräuscherzeugung in einem Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
  10. Verwendung eines Luftvolumens einer Beleuchtungseinrichtung (4–7) nach Anspruch 8 als Resonanzvolumen.
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