DE102012109464B4

DE102012109464B4 - Modulartig aufgebauter Sitzquerträger

Info

Publication number: DE102012109464B4
Application number: DE102012109464.0A
Authority: DE
Inventors: Frank Bechtler; Volker Brunner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2012-10-05
Filing date: 2012-10-05
Publication date: 2020-01-30
Anticipated expiration: 2032-10-06
Also published as: RU2549230C1; DE102012109464A1; CN103707943B; CN103707943A; RU2013142654A; BR102013025447A2

Abstract

Die Erfindung betrifft einen modulartig aufgebauten Sitzquerträger (4) zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug.Bei einem solchen Sitzquerträger ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das mindestens ein Trägerteil (6) des Sitzquerträgers (4) als Strangpressprofil ausgebildet ist und mindestens ein weiteres Trägerteil (5) des Sitzquerträgers (4) einen Durchgang (14) für mindestens eine Klimaleitung (15) aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft einen modulartig aufgebauten Sitzquerträger zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug.
Ein derartiger Sitzquerträger ist beispielsweise aus der DE 10 2007 001 719 A1 bekannt. Der Sitzquerträger ist dreiteilig ausgebildet, wobei zwei unterschiedliche Module Verwendung finden. Zwei Teile des einen Moduls bilden die Aufnahme für den Sitz des Kraftfahrzeugs. Diese beiden Teile sind mittels eines das andere Modul bildenden Teiles verbunden, das ein im Kraftfahrzeug quer verlaufendes Distanzteil bildet. Das Distanzteil muss zwecks Anpassung an eine andere Karosseriearchitektur nur abgelängt werden.
Aus der DE 10 2007 001 720 A1 ist ein modulartig aufgebauter Sitzquerträger zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug bekannt. Der Sitzquerträger ist mit ausgestellten Flanschen versehen, um diese zusätzlich mit einem Tunnel und/oder einem Schweller der Karosserie verschweißen zu können. Dadurch wird die Aufnahme und Weiterleitung von Kräften bei einem Seitenaufprall erleichtert und die Strukturstabilität des Karosserieunterbodens erhöht. Da der Sitzquerträger vertikal zum Karosserieboden beabstandet angeordnet ist, können Klimaleitungen, wie Schläuche entlang des Karosseriebodens verlegt werden, zum Beispiel um zu Belüftungszwecken Frischluft zum hinteren Fahrzeugraum zu leiten.
Aus der DE 10 2008 036 336 A1 ist ein modulartig aufgebauter Sitzquerträger zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug bekannt. Der Sitzquerträger weist ein zentrales Trägerteil auf, dass aus einem mehrfach gebogenen Blech gebildet ist und im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt mit längsseitig abgestellten Flanschen aufweist. Im Bereich paralleler Schenkel ist dieses Trägerteil mit fluchtenden Ausstanzungen versehen, die der Aufnahme einer sich quer zu diesem Trägerteil erstreckenden Führungshülse dienen. Im Bereich der abgestellten Flansche ist das Trägerteil an einem Bodenblech eines Fahrzeugbodens befestigt. Im Bereich eines Endes ist das Trägerteil mit einem inneren Sitzträgerblech verbunden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen modulartig aufgebauten Sitzquerträger zur . Verwendung in einem Kraftfahrzeug so weiterzubilden, dass der Sitzträger bei geringem Gewicht optimal an spezifische Funktionalitäten anpassbar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung einen modulartig aufgebauten Sitzquerträger zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug vor, bei dem mindestens ein Trägerteil des Sitzquerträgers, das mit dem Mitteltunnel (2) im Bereich eines Vorsprungs (3) und dem Bodenblech (1) in dessen an den Mitteltunnel (2) angrenzenden Bereich verbunden ist, als Strangpressprofil ausgebildet ist und mindestens ein weiteres Trägerteil des Sitzquerträgers einen Durchgang für mindestens eine Klimaleitung aufweist, wobei das als Strangpressprofil ausgebildete Trägerteil im Bereich eines Endes mit dem den Durchgang aufweisenden Trägerteil verbunden ist.
Der Sitzquerträger ist somit mehrteilig in unterschiedlicher Bauweise ausgeführt. Insbesondere ist der Sitzquerträger in Mischbauweise aus unterschiedlichen Materialien ausgeführt. Dies ermöglicht eine Optimierung des Sitzquerträgers, nicht nur unter dem Aspekt des geringen Gewichts aufgrund des verwendeten Materials für den Sitzquerträger, sondern auch aufgrund der besonderen Gestaltung des mindestens einen Trägerteils als Strangpressprofil. Das mindestens eine weitere Trägerteil des Sitzquerträgers kann dann besonders effizient unter dem Aspekt der Schaffung des Durchgangs für mindestens eine Klimaleitung gestaltet werden. Dieser Durchgang ermöglicht insbesondere die Durchführung einer Leitung für Luft von einem Klimagerät, das im vorderen Bereich des Fahrzeugs angeordnet ist. Die Klimaleitung bzw. Klimaleitungen durchsetzen den Durchgang und sind insbesondere zu einer Mittelkonsole im hinteren Bereich des Fahrgastraums, in den Fußraum des hinteren Fahrgastraums und dergleichen geführt. Hierdurch bedarf das Kraftfahrzeug, bei dem es sich insbesondere um einen Personenkraftwagen handelt, keines zusätzlichen Klimageräts im Fond.
Die erfindungsgemäße Gestaltung des Sitzquerträgers berücksichtig besondere Gestaltungen von Personenkraftwagen, insbesondere von Sportwagen, bei denen der Sitz und damit der Sitzquerträger relativ niedrig angeordnet ist, sodass kein ausreichender Platz für die Durchführung der Klimaleitung zwischen dem Sitzquerträger und dem Sitz verbleibt. Der Durchgang im weiteren Trägerteil ist hervorragend geeignet für die Aufnahme der mindestens einen Klimaleitung.
Die Ausbildung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers stellt unter dem Aspekt der Struktur der Fahrgastzelle nicht nur einen Überlebensraum sicher, insbesondere bei einem Pfahl-/Seitencrash aufgrund des Zusammenwirkens der Trägerteile. Der Sitzquerträger trägt auch zur Steifigkeit der Karosserie bei. Bei Verwendung von Leichtmetallen ist die Schaffung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers bei relativ geringem Gewicht möglich.
Vorzugsweise besteht das mindestens eine Trägerteil des Sitzquerträgers, das als Strangspressprofil ausgebildet ist, aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Von Vorteil ist es, wenn das Strangpressprofil als Mehrkammer-Profil ausgebildet ist. Auf diese Art und Weise ist es möglich, einen Sitzquerträger zu schaffen, dessen mindestens eine Trägerteil aus einem leichtbaueffizienten Mehrkammer-Aluminium-Strangpressprofil besteht.
Es wird als besonders vorteilhaft angesehen, wenn das den Durchgang aufweisende Trägerteil als Gussteil ausgebildet ist. Die Gusstechnik ermöglicht es, dieses Trägerteil weitgehend frei zu gestalten, entsprechend den konkreten Anforderungen, insbesondere unter dem Aspekt der Gestaltung des Durchgangs im Trägerteil. Insbesondere besteht das Gussteil aus Magnesium oder einer Magnesiumlegierung. Somit ist es möglich, eine funktionsintegrierte Magnesium-Gusssitzaufnahme mit Klimadurchführung darzustellen.
Unter baulichem Aspekt wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn das als Strangpressprofil ausgebildete Trägerteil im Bereich des Endes, das dem den Durchgang aufweisenden Trägerteil abgewandt ist, mit einem der weiteren Trägerteile verbunden ist. insbesondere die Ausbildung des einen Trägerteils als Strangpressprofil ermöglicht es auf einfache Art und Weise, das Strangpressprofil entsprechend der vorgegebenen Karosseriearchitektur abzulängen. Mit diesem, das Strangpressprofil aufweisenden Trägerteil sind dann nur noch die anderen Trägerteile zu verbinden, insbesondere das als Gussteil ausgebildete weitere Trägerteil. Das andere, dritte Trägerteil, das dem Trägerteil mit dem Durchgang abgewandt angeordnet ist, ist insbesondere als Blechteil ausgebildet. Demzufolge besteht bei dem erfindungsgemäßen Sitzquerträger die Möglichkeit, alle verwendeten Trägerteile entsprechend deren individuellen Anforderungen zu gestalten. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das mittlere Trägerteil als Strangpressprofil ausgebildet und es sind die mit diesem Trägerteil verbundenen Trägerteile einerseits als Gussteil, andererseits als Blechteil gestaltet.
Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Sitzquerträger drei miteinander verbundene Trägerteile. Ein den Durchgang aufweisendes erstes Trägerteil ist mit einem Mitteltunnel und einem Bodenblech einer Fahrzeugkarosserie verbindbar. Ein zweites Trägerteil, das durch das als Strangpressprofil ausgebildete Trägerteil gebildet ist, das mit dem ersten Trägerteil verbunden ist, ist mit dem Bodenblech verbindbar. Ein drittes Trägerteil, das auf der dem ersten Trägerteil abgewandten Seite des zweiten Trägerteils mit diesem verbunden ist, ist mit einer Seitenwandung und dem Bodenblech der Fahrzeugkarosserie verbindbar. Insbesondere das erste und das dritte Trägerteil dienen der Lagerung des Sitzes.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass das den Durchgang aufweisende Trägerteil einen Flanschansatz zum Abstützen auf einem seitlichen Vorsprung eines Mitteltunnels aufweist.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der Beschreibung des in der Zeichnung wiedergegebenen, bevorzugten Ausführungsbeispiels, ohne hierauf beschränkt zu sein.
Es zeigt:

1 eine räumliche Ansicht eines Teilbereichs einer Fahrzeugkarosserie eines Personenkraftwagens im Bereich eines Fahrzeugbodens und eines Mitteltunnels, mit veranschaulichten Sitzquerträgern für einen Fahrersitz,
2 ein Schnitt durch ein als Strangpressprofil ausgebildetes Trägerteil des in 1 gezeigten Sitzquerträgers, zu Verdeutlichung des Querschnitts des Strangpressprofils,
3 einen Schnitt durch ein weiteres Trägerteil des Sitzquerträgers, das einen Durchgang für eine Klimaleitung aufweist, parallel zur Schnittebene gemäß 2, im Bereich des Durchgangs geschnitten.

Figurenbeschreibung
1 veranschaulicht für eine Fahrzeugkarosserie eines Personenkraftwagens einen Teilbereich eines Bodenblechs 1, dort wo sich ein Fahrersitz des Personenkraftwagens befindet, ferner einen Teilbereich eines mit dem Bodenblech 1 verbundenen Mitteltunnels 2. In diesem Bodenblech 1 und einem seitlichen Vorsprung 3 des Mitteltunnels 2 sind, im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet und in Quererstreckung des Fahrzeuges orientiert, zwei Sitzquerträger 4 gelagert, die im Wesentlichen identisch ausgebildet sind. Die beiden Sitzquerträger 4 dienen der Lagerung des Fahrersitzes. Auflagen für den Fahrersitz sind in der 1 nicht veranschaulicht.
Der jeweilige Sitzquerträger 4 ist modulartig aufgebaut. Er weist drei miteinander verbundene Trägerteile 5, 6 und 7 auf. Hierbei ist das Trägerteil 5 mit dem Mitteltunnel 2 im Bereich des Vorsprungs 3 und dem Bodenblech 1 in dessen an den Mitteltunnel 2 angrenzenden Bereich verbunden. Das Trägerteil 6, das das mittlere Trägerteil darstellt, ist als Strangpressprofil ausgebildet und mit dem Trägerteil 5 und dem Bodenblech 1 verbunden. Das Trägerteil 7, das außen angeordnet ist, ist auf der dem Trägerteil 5 abgewandten Seite des Trägerteils 6 mit letztgenanntem verbunden. Dieses Trägerteil 7, das als Blechteil ausgebildet ist, ist mit dem Bodenblech 1 und einer nicht veranschaulichten Seitenwandung der Fahrzeugkarosserie verbunden.
Der Schnittdarstellung gemäß 2 ist die Ausbildung des Trägerteils 6 als Strangpressprofil zu entnehmen. Dieses besteht aus Aluminium und bildet ein leichtbaueffizientes Mehrkammer-Bauteil. Stege 8, die die Kammern 9 des Trägerteils 6 bilden, verlaufen in Längserstreckung des Trägerteils 6 und, bezogen auf die Anordnung des Bodenblechs 1, horizontal und vertikal. Das Trägerteil 6 ist mit Flanschansätzen 10, 11 versehen, im Bereich derer das Trägerteil 6 auf dem Bodenblech 1 aufliegt und dort mit dem Bodenblech 1 verbunden, insbesondere verschweißt ist.
Das im äußeren Bereich des Trägerteils 6 mit diesem verbundene Trägerteil 7 weist oben und auf den beiden Seiten Flanschansätze 12 auf, im Bereich derer das Trägerteil 7 mit der nicht veranschaulichten Seitenwandung verbunden ist.
Das innen mit dem Trägerteil 6 verbundene Trägerteil 5 ist als Gussteil ausgebildet, das aus. Magnesium besteht. Das Trägerteil 7 weist außen einen abgewinkelten Flanschansatz 13 auf, zum Abstützen auf dem Vorsprung 3 im Bereich dessen oberer und seitlichen Fläche.
Zwischen diesem Flanschansatz 13 und dem Trägerteil 6 ist das Trägerteil 5 mit einem Durchgang 14 versehen, wie es auch der Schnittdarstellung gemäß 3 zu entnehmen ist. Der Durchgang 14 durchsetzt das Trägerteil 5 in Längsrichtung des Fahrzeugs. Der Durchgang 14 dient als Durchgang für mindestens eine mittels strichlierter Linien veranschaulichte Klimaleitung 15. Eine solche Klimaleitung ist insbesondere durch mehrere ineinandergesteckte Kunststoffrohre gebildet, wobei die Klimaleitung 15 den Durchgang 14 des jeweiligen Sitzquerträgers 4 durchsetzt und dem Zuführen von Luft von einem im vorderen Bereich des Fahrgastraum befindlichen Klimagerät in den Bereich des Mitteltunnels 2 und/oder des Fond dient. Die Klimaleitung 15 durchsetzt beide Durchgänge 14 der Sitzquerträger 4.
Das Trägerteil 5 weist zusätzlich angeformte Flanschansätze 16 und 17 auf, im Bereich derer das Trägerteil 5 auf dem Bodenblech 1 aufliegt. Im Bereich dieser Flanschansätze 16 und 17 und ggf. auch der Flanschansätze 13 ist das Trägerteil 5 mit dem Bodenblech 1 bzw. dem Vorsprung des Mitteltunnels 2 verbunden.
Der Sitz ist insbesondere in den Trägerteilen 5 und 7 gelagert und liegt auf diesen auf.

Claims

Modulartig aufgebauter Sitzquerträger (4) zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Trägerteil (6) des Sitzquerträgers (4), das mit dem Mitteltunnel (2) im Bereich eines Vorsprungs (3) und dem Bodenblech (1) in dessen an den Mitteltunnel (2) angrenzenden Bereich verbunden ist, als Strangpressprofil ausgebildet ist und mindestens ein weiteres Trägerteil (5) des Sitzquerträgers (4) einen Durchgang (14) für mindestens eine Klimaleitung (15) aufweist, wobei das als Strangpressprofil ausgebildete Trägerteil (6) im Bereich eines Endes mit dem den Durchgang (14) aufweisenden Trägerteil (5) verbunden ist.
Sitzquerträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Strangpressprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung besteht.
Sitzquerträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Strangpressprofil als Mehrkammerprofil ausgebildet ist.
Sitzquerträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das den Durchgang (14) aufweisende Trägerteil (5) als Gussteil ausgebildet ist.
Sitzquerträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gussteil aus Magnesium oder einer Magnesiumlegierung besteht.
Sitzquerträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das als Strangpressprofil ausgebildete Trägerteil (6) im Bereich des Endes, das dem den Durchgang (14) aufweisenden Trägerteil (5) abgewandt ist, mit einem Trägerteil (7) der weiteren Trägerteile verbunden ist.
Sitzquerträger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Trägerteil (7), das dem Trägerteil (5) mit dem Durchgang (14) abgewandt angeordnet ist, als Blechteil ausgebildet ist.
Sitzquerträger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzquerträger (4) drei miteinander verbundene Trägerteile (5, 6, 7) aufweist, wobei ein den Durchgang (14) aufweisendes erstes Trägerteil (5) mit einem Mitteltunnel (2) und einem Bodenblech (1) einer Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, wobei ein zweites Trägerteil (6) durch das als Strangpressprofil ausgebildete Trägerteil (6) gebildet ist, das mit dem ersten Trägerteil (5) verbunden ist und mit dem Bodenblech (1) verbindbar ist, wobei ein drittes Trägerteil (7) auf der dem ersten Trägerteil (5) abgewandten Ende des zweiten Trägerteils (6) mit diesem verbunden ist und mit einer Seitenwandung und dem Bodenblech (1) verbindbar ist.
Sitzquerträger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das den Durchgang (14) aufweisende Trägerteil (5) einen Flanschansatz (13) zum Abstützen auf einem seitlichen Vorsprung (3) eines Mitteltunnels (2) aufweist.