DE102012016067A1

DE102012016067A1 - Opened motor vehicle e.g. roadster vehicle, has shifting device inversely moved such that cross bar is moved between upper extended position and lower extended position that is lowered along vehicle vertical axis direction

Info

Publication number: DE102012016067A1
Application number: DE201210016067
Authority: DE
Inventors: Richard Pickl; Michael Wagner; Klaus Koglin
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2012-08-14
Filing date: 2012-08-14
Publication date: 2014-05-15
Anticipated expiration: 2032-08-15
Also published as: DE102012016067B4

Abstract

The vehicle (1) has an upper panel frame part for overstretching a windscreen (3) along vehicle transverse direction. A lateral panel frame part laterally limits the windscreen, and is downwardly projected from a cross bar (4). A shifting device using a partial region of a windscreen frame (2) and the windscreen is provided at longitudinal direction of side cross-beams (5, 6). The shifting device is inversely moved such that the cross bar is moved between an upper extended position and a lower extended position that is lowered in a vehicle vertical axis direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein offenes Kraftfahrzeug, insbesondere ein Cabriolet-Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an open motor vehicle, in particular a convertible motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Offene Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise Cabriolets, Roadster oder Speedster, zeichnen sich durch eine Karosseriebauform aus, bei der das Fahrzeug entweder kein Dach aufweist oder ein Fahrzeugdach aufweist, das durch Zurückklappen geöffnet werden kann. Unter einem Cabriolet versteht man in der Regel Bauformen von offenen, mittels eines Daches verschließbaren Kraftfahrzeugen, die sich von einer Limousine oder einem Coupé ableiten und zwei- bis viersitzig ausgelegt sein können. Unter einem Roadster versteht man in der Regel ein zweisitziges offenes Kraftfahrzeug, das zum Beispiel mit einem Notverdeck ausgerüstet sein kann. Unter einem Speedster versteht man dagegen in der Regel eine Bauform, die im Wesentlichen derjenigen des Roadsters entspricht, jedoch mit gegenüber dem Roadster abgesenkter Dachlinie.Open motor vehicles, such as convertibles, Roadster or Speedster, characterized by a body design, in which the vehicle either has no roof or a vehicle roof, which can be opened by folding back. A convertible is generally understood to mean designs of open motor vehicles which can be closed by a roof and which can be derived from a limousine or a coupé and can be designed as two or four-seater seats. Under a roadster is usually understood a two-seater open motor vehicle, which may be equipped with an emergency top, for example. By contrast, a speedster is generally understood to mean a design which essentially corresponds to that of the roadster, but with the roof line lowered relative to the roadster.

Bei derartigen offenen bzw. oben offenen Kraftfahrzeugen ist regelmäßig ein in etwa U-förmiger Frontscheibenrahmen vorgesehen, der ein, eine Frontscheibe in Fahrzeugquerrichtung überspannendes oberes Scheibenrahmenteil (Querholm) und zwei die Frontscheibe seitlich begrenzende, von dem oberen Scheibenrahmenteil nach unten abragende, seitliche Scheibenrahmenteile aufweist. Diese seitlichen Scheibenrahmenteile sind Bestandteil des Fahrzeugaufbaus, insbesondere durch die A-Säulen ausgebildet und/oder im Bereich der A-Säulen in etwa auf Höhe der Gürtellinie des Fahrzeugs gelagert beziehungsweise angebunden.In such open or open top motor vehicles, an approximately U-shaped windscreen frame is regularly provided, which has a, a windshield in the vehicle transverse direction spanning upper disk frame part (cross member) and two the front screen laterally limiting, projecting from the upper disk frame part down, lateral disk frame parts , These lateral frame parts are part of the vehicle body, in particular formed by the A-pillars and / or stored or connected in the region of the A-pillars approximately at the height of the belt line of the vehicle.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein offenes Kraftfahrzeug, insbesondere ein Cabriolet-Kraftfahrzeug, zu schaffen, das mit baulich einfachen Mitteln sowie in einfacher Weise unterschiedlichen Fahrwünschen individuell angepasst werden kann.Based on this prior art, it is an object of the present invention to provide an open motor vehicle, in particular a convertible motor vehicle, which can be adjusted individually with structurally simple means and in a simple way different driving preferences.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hierzu sind Gegenstand der rückbezogenen Unteransprüche.This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous embodiments thereof are the subject of the dependent claims.

Gemäß Patentanspruch 1 wird ein offenes bzw. oben offenes Kraftfahrzeug, insbesondere ein Cabriolet-Kraftfahrzeug, mit einem in etwa U-förmigen Frontscheibenrahmen vorgeschlagen, der ein, eine Frontscheibe in Fahrzeugquerrichtung überspannendes oberes Scheibenrahmenteil (Querholm) und zwei die Frontscheibe seitlich begrenzende, von dem oberen Querholm nach unten abragende, seitliche Scheibenrahmenteile Seitenholme) aufweist, die Bestandteil des Fahrzeugaufbaus sind, insbesondere durch die A-Säulen gebildet und/oder im Bereich der A-Säulen in etwa auf Höhe der Gürtellinie des Fahrzeugs gelagert beziehungsweise angebunden sind. Erfindungsgemäß ist wenigstens eine Verlagerungseinrichtung vorgesehen, mittels der wenigstens ein Teilbereich des Frontscheibenrahmens und/oder der Frontscheibe, in Längsrichtung der Seitenholme gesehen, dergestalt verlagerbar ist, dass wenigstens der obere Querholm zwischen einer oberen ausgefahrenen Position und einer demgegenüber in Fahrzeughochachsenrichtung abgesenkten, unteren Position und umgekehrt verlagerbar ist. Mit einer derartigen erfindungsgemäßen Lösung kann die Dachlinie eines oben offenen Kraftfahrzeugs auf einfache Weise abgesenkt werden und dementsprechend zum Beispiel ein Roadster mit einer höheren Dachlinie einfachst in einen Speedster mit demgegenüber niedrigerer Dachlinie umgewandelt werden. Damit kann auf einfache Weise ein Fahrzeug unterschiedlichen Fahrsituationen und Fahrwünschen angepasst werden.According to claim 1, an open or open-topped motor vehicle, in particular a convertible motor vehicle, proposed with an approximately U-shaped windscreen frame, the one, a windscreen in the vehicle transverse direction spanning upper disk frame part (cross member) and two the front screen laterally limiting, of the upper cross member downwardly projecting, lateral disk frame parts side members), which are part of the vehicle body, in particular formed by the A-pillars and / or stored or connected in the region of the A-pillars approximately at the height of the belt line of the vehicle. According to the invention, at least one displacement device is provided, by means of which at least one subregion of the windscreen frame and / or the windshield, viewed in the longitudinal direction of the side rails, is displaceable such that at least the upper transverse rail is lowered between an upper extended position and a lowered lower position in the vehicle vertical axis direction is reversible displaced. With such a solution according to the invention, the roofline of an open-topped motor vehicle can be lowered in a simple manner and accordingly, for example, a roadster with a higher roofline can be easily converted into a speedster with a lower roofline. This can be easily adapted to a different driving situations and driving requirements a vehicle.

Es versteht sich, dass bei einer derartigen Verlagerung selbstverständlich nicht nur eine Verlagerung zwischen beiden Maximalpositionen, das heißt einer maximal ausgefahrenen und einer maximal abgesenkten Position erfolgen kann oder soll, sondern optional auch beliebige Zwischenpositionen oder Zwischenstufen eingestellt werden können. Ebenso versteht es sich, dass entsprechende Halteeinrichtungen in Verbindung mit der zum Beispiel Verlagerungseinrichtung vorgesehen sein müssen oder können, zum Beispiel eine Verlagerungseinrichtung einen Schneckenantrieb als selbsthemmender Antrieb aufweisen kann, um sicherzustellen, dass die jeweils verlagerten Bauteile in der jeweils gewünschten Position funktionssicher gehalten werden. Auch andere Halterungen, wie zum Beispiel Rastverbindungen etc., können grundsätzlich vorgesehen sein.It is understood that in such a shift, of course, not only a shift between two maximum positions, that is, a maximum extended and a maximum lowered position can or should be, but optionally also any intermediate positions or intermediate stages can be set. It is also understood that corresponding holding devices must be provided in connection with the displacement device, for example, or, for example, a displacement device may have a worm drive as a self-locking drive to ensure that the respectively displaced components are kept reliable in the respective desired position. Other brackets, such as latching connections, etc., may be provided in principle.

Bei derartigen oben offenen Kraftfahrzeugen ist die Frontscheibe regelmäßig gegen die Fahrzeughochachsenrichtung sowie in Fahrtrichtung nach hinten geneigt, so dass wenigstens der obere Querholm, bei einer Verlagerung wenigstens eines Teilbereichs des Frontscheibenrahmens und/oder der Frontscheibe mit Hilfe der wenigstens einen Verlagerungseinrichtung, zwischen einer oberen ausgefahrenen Position und einer demgegenüber in Fahrzeughochachsenrichtung abgesenkten beziehungsweise in Fahrtrichtung nach vorne verlagerten, unteren Position und umgekehrt verlagerbar beziehungsweise dort jeweils haltbar ist.In such open top motor vehicles, the windshield is regularly inclined against the vehicle vertical axis direction and in the direction of travel backwards, so that at least the upper cross member, with a displacement of at least a portion of the windscreen frame and / or the windshield with the help of at least one displacement device, between an upper extended Position and a contrast lowered in the vertical direction of the vehicle or moved forward in the direction of travel, lower position and vice versa displaceable or there is respectively durable.

Grundsätzlich besteht dabei die Möglichkeit, den gesamten Verbund aus Frontscheibe und Frontscheibenrahmen abzusenken und entsprechend im Fahrzeugaufbau zu versenken. Hierfür kann zum Beispiel eine lösbare Lagerung der unteren A-Säulenenden im Bereich des Fahrzeugaufbaus vorgesehen sein, so dass dann bei einer entsprechenden Freigabe der Anbindung zwischen den A-Säulen und dem Fahrzeugaufbau das Absenken des Frontscheibenrahmens mitsamt der Frontscheibe ermöglicht wird. Es versteht sich, dass dann in diesem Fall selbstverständlich auch eine entsprechender Freiraum im unteren Randbereich der Frontscheibe vorgesehen werden muss, um diese ungehindert nach unten verlagern zu können, und zwar bei Vorsehen eines unteren Rahmenteils des Frontscheibenrahmens auch zusammen mit diesem unteren Rahmenteil. Ein derartiger Aufbau bedeutet jedoch durch die lösbare Anbindung der A-Säulen am Fahrzeugaufbau eine Strukturschwächung in einem besonders kritischen Bereich, so dass bei einem derartigen Aufbau eine entsprechende Dimensionierung der Verbindungsstellen und Verbindungsmittel vorzusehen ist. Gemäß einer demgegenüber alternativen und besonders bevorzugten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Frontscheibe ortsfest am Fahrzeug gehaltert beziehungsweise gelagert ist, wobei der Frontscheibenrahmen oder ein verlagerbarer Teilbereich des Frontscheibenrahmens dann so ausgebildet ist, dass dieser mittels der wenigstens einen Verlagerungseinrichtung relativ zur Frontscheibe beziehungsweise relativ zum Fahrzeugaufbau verlagerbar ist. Mit einem derartigen Aufbau lassen sich, wie die nachfolgenden Ausführungen noch zeigen werden, Konstruktionen realisieren, bei der der grundsätzliche steife Aufbau des Fahrzeugs im Bereich der A-Säulen und somit auch ein im Wesentlichen üblicher beziehungsweise herkömmlicher Grundaufbau des Fahrzeugs beibehalten werden kann.Basically, there is the possibility to lower the entire composite of windscreen and windscreen frame and to sink accordingly in the vehicle body. For this purpose, for example, a detachable mounting of the lower A- Pillar ends be provided in the field of vehicle body, so that then with a corresponding release of the connection between the A-pillars and the vehicle body lowering the windscreen frame is made possible together with the windscreen. It is understood that in this case, of course, a corresponding space must be provided in the lower edge region of the windshield to move them unhindered down, and indeed with the provision of a lower frame part of the windshield frame together with this lower frame part. However, such a structure means by the detachable connection of the A-pillars on the vehicle body a structural weakening in a particularly critical area, so that in such a construction, a corresponding dimensioning of the connection points and connecting means is provided. According to a contrast alternative and particularly preferred embodiment, it is proposed that the windscreen is fixedly mounted on the vehicle or stored, wherein the windscreen frame or a displaceable portion of the windscreen frame is then designed so that this by means of at least one displacement device relative to the windscreen or relative to the vehicle body is relocatable. With such a structure can, as the following statements will show, realize constructions in which the basic rigid structure of the vehicle in the area of the A-pillars and thus also a substantially conventional or conventional basic structure of the vehicle can be maintained.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung hierzu wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Teilbereich der Seitenholme des Frontscheibenrahmens durch die ortsfesten A-Säulen des Fahrzeugaufbaus gebildet ist, die somit einen ortsfesten, nicht verlagerbaren Teilbereich des Frontscheibenrahmens ausbilden. Die Frontscheibe kann bei einem derartigen Aufbau mit den ortsfesten A-Säulen und/oder mit einem unteren windlaufseitigen beziehungsweise die Frontscheibenausnehmung nach unten begrenzenden Randbereich des Fahrzeugaufbaus wenigstens bereichsweise mittelbar oder unmittelbar fest verbunden werden, zum Beispiel in herkömmlicher Weise dort an einem Flanschbereich verklebt werden. Der obere Querholm bildet dann bei dieser Ausführungsform einen verlagerbaren Teilbereich des Frontscheibenrahmens oder ist Bestandteil desselben, wobei der obere Querholm mittels der wenigstens einen Verlagerungseinrichtung relativ zu den ortsfesten A-Säulen und damit relativ zum ortsfesten, nicht verlagerbaren Teilbereich des Frontscheibenrahmens verlagert werden kann. Dadurch ergeben sich die zuvor genannten Vorteile, nämlich insbesondere die Beibehaltung des grundsätzlich steifen Fahrzeugaufbaus.According to a particularly preferred embodiment, it is proposed that at least a portion of the side rails of the windscreen frame is formed by the stationary A-pillars of the vehicle body, which thus form a stationary, non-displaceable portion of the windscreen frame. In such a construction, the windshield can be connected, at least in regions, directly or indirectly, at least in regions, to the stationary A-pillars and / or to a lower windscreen-side or front-window recess which delimits downward, for example, in a conventional manner, to be glued to a flange area there. The upper cross member then forms a displaceable portion of the windshield frame in this embodiment or is part of the same, wherein the upper cross member by means of at least one displacement device relative to the stationary A-pillars and thus relative to the fixed, non-displaceable portion of the windscreen frame can be moved. This results in the aforementioned advantages, namely in particular the maintenance of the generally rigid vehicle body.

Gemäß einer hierzu weiter besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Querholm weiter zwei seitlich angeordnete und einen verlagerbaren Bestandteil der Seitenholme bildende A-Säulenblenden aufweist, die die ortsfesten A-Säulen, die den nicht verlagerbaren Bestandteil der Seitenholme ausbilden, vorzugsweise nach außen verblenden beziehungsweise abdecken. Derartige A-Säulenblenden können bei einer Verlagerung des oberen Querholms in Richtung Fahrzeugaufbau einfachst in fahrzeugaufbauseitigen Ausnehmungen aufgenommen werden beziehungsweise dort einfahren. Anders als zum Beispiel bei einer Teleskoplösung ergeben sich bei einer derartigen einfachen Einschieblösung der A-Säulenblenden keine zusätzlichen unerwünschten großen Spaltmaße beziehungsweise Fugen, sondern kann nach Außen stets im Wesentlichen das gleiche äußere Erscheinungsbild hinsichtlich der Fugen und Spalte beibehalten werden, was hilft, einen besonders hochwertigen qualitativen Gesamteindruck des Fahrzeugs zu erhalten.According to a further particularly preferred embodiment, it is provided that the cross member further comprises two laterally arranged and a displaceable part of the side rails forming A-pillar panels, which blinds the stationary A-pillars, which form the non-displaceable part of the side rails, preferably to the outside or cover. Such A-pillar diaphragms can be easily taken up in the vehicle body-side recesses or retract there in the event of a displacement of the upper transverse spar in the direction of the vehicle body. Unlike, for example, in a telescopic solution arise in such a simple insertion of the A-pillar panels no additional undesirable large gaps or joints, but can always be maintained to the outside substantially the same appearance in terms of joints and gaps, which helps a particularly to obtain high quality overall impression of the vehicle.

Der Querholm kann grundsätzlich auf unterschiedliche Weise ausgebildet sein. Bevorzugt ist der Querholm so ausgebildet, das dieses wenigstens einen Teilbereich des oberen Frontscheibenbereichs in jeder Verlagerungsposition des Querholms abdeckt beziehungsweise überdeckt, und zwar insbesondere zumindest nach außen hin überdeckt und/oder abdeckt. Auch mit einer derartigen Maßnahme wird auf einfache Weise sichergestellt, dass ein stets gleichbleibender hochwertiger Gesamteindruck beibehalten werden kann.The cross member can basically be formed in different ways. Preferably, the cross member is designed so that it covers or covers at least a portion of the upper windscreen area in each displacement position of the transverse spar, and in particular at least outwardly covers and / or covers. Even with such a measure is ensured in a simple manner that an always consistent high quality overall impression can be maintained.

Beispielsweise kann der Querholm in einem dem oberen Frontscheibenbereich zugewandten im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig sowie mit einem oberen U-Schenkelbereich und einem unteren U-Schenkelbereich ausgebildet sein, so dass der Querholm einen sich wenigstens über einen Teilbereich des oberen Frontscheibenbereichs erstreckenden Aufnahmeraum, insbesondere einen Aufnahmespalt, ausbildet, in dem der obere Frontscheibenbereich aufgenommen und/oder abgestützt und/oder geführt ist, und zwar vorzugsweise in jeder Verlagerungsposition des Querholms aufgenommen und/oder abgestützt und/oder geführt ist. Es versteht sich, dass bei einer derartigen Ausgestaltung der obere U-Schenkelbereich der Außenseite der Frontscheibe und der untere U-Schenkelbereich der Innenseite der Frontscheibe zugeordnet ist.For example, the cross member may be formed in a U-shaped cross section in a cross section facing the upper windscreen area and with an upper U-leg area and a lower U-leg area, so that the transverse spar has a receiving space, in particular extending over at least a partial area of the upper windscreen area a receiving gap, formed in which the upper windscreen area is received and / or supported and / or guided, and preferably received and / or supported and / or guided in each displacement position of the cross beam. It is understood that in such an embodiment, the upper U-leg portion of the outside of the windshield and the lower U-leg portion of the inside of the windshield is assigned.

Wie die zuvor gemachten Ausführungen zeigen, ist die Frontscheibe somit lediglich bis maximal in den A-Säulenbereich fest mit dem nicht verlagerbaren Teilbereich des Frontscheibenrahmens bzw. der Seitenholme verbunden, insbesondere verklebt, nicht dagegen im Bereich des oberen, verlagerbaren Querholms, um sicherzustellen, dass dieser relativ zur Frontscheibe verlagert werden kann, um die gewünschte Absenkung der Dachlinie zu ermöglichen. Um jedoch Undichtigkeiten und insbesondere das Eindringen von Wasser oder Schmutz in diesen Verlagerungsbereich zu vermeiden, wird gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung vorgeschlagen, im Aufnahmeraum des Querholms, vorzugsweise wenigstens im Mündungsbereich des Aufnahmeraums des Querholms, wenigstens ein Dichtelement anzuordnen, wobei die Frontscheibe vorzugsweise in jeder Verlagerungsposition des Querholms dicht an dem wenigstens einen Dichtelement oder an wenigstens einem der Dichtelemente anliegt. Ein derartiges Dichtelement kann grundsätzlich auf unterschiedliche Art und Weise ausgebildet sein, zum Beispiel durch eine aufpumpbare Schlauchdichtung oder dergleichen.As the explanations given above show, the windshield is therefore only firmly connected to the non-displaceable part of the windscreen frame or the side rails, at maximum in the A-pillar region, in particular adhesively bonded, but not in the region of the upper, displaceable transverse spar to ensure that this can be relocated relative to the windscreen to the to allow desired lowering of the roof line. However, in order to avoid leaks and in particular the penetration of water or dirt in this displacement area, it is proposed according to a further preferred embodiment to arrange at least one sealing element in the receiving space of the transverse spar, preferably at least in the mouth region of the receiving space of the transverse spar, the windscreen preferably in each Displacement position of the transverse spar tightly against the at least one sealing element or at least one of the sealing elements. Such a sealing element can in principle be designed in different ways, for example by an inflatable tube seal or the like.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der der Querholm im Mündungsbereich des Aufnahmeraums einen in Fahrzeughochachsenrichtung stufenförmig nach unten versetzten Auflage- und Aufnahmebereich für ein Dichtelement aufweist, an den sich dann in Fahrtrichtung nach hinten gesehen der spaltförmig verengte weitere Aufnahmeraum des Querholms anschließt. Neben einer ausgezeichneten Dichtwirkung in diesem Bereich wird somit hier auch eine konstruktiv einfach zugängliche und gute Anbringungsmöglichkeit für ein Dichtelement zur Verfügung gestellt.Particularly preferred is an embodiment in which the cross member in the mouth region of the receiving space has a stepped in vehicle vertical axis direction downward support and receiving area for a sealing element, then seen in the direction of travel to the rear of the gap-shaped narrowed further receiving space of the transverse spar connects. In addition to an excellent sealing effect in this area, a structurally easily accessible and good attachment possibility for a sealing element is therefore also provided here.

Grundsätzlich kann das erfindungsgemäße Fahrzeug ohne Fahrzeugdach ausgebildet sein. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist jedoch das Fahrzeug mit einem Fahrzeugdach ausgestaltet, das zwischen einer Geschlossenstellung und einer Offenstellung verlagerbar ist, wobei das Fahrzeugdach dann in der Geschlossenstellung bevorzugt am Querholm an- und/oder aufliegt.In principle, the vehicle according to the invention can be designed without a vehicle roof. According to a particularly preferred embodiment, however, the vehicle is configured with a vehicle roof, which is displaceable between a closed position and an open position, wherein the vehicle roof then in the closed position preferably on and / or rests on the cross member.

Die erfindungsgemäße Absenkung kann beispielsweise im Bereich zwischen 10 cm bis 20 cm liegen, so dass dann in Verbindung mit der Ausgestaltung des Querholms und/oder des Fahrzeugdaches sicherzustellen ist, dass eine gewünschte Geschlossenstellung des Fahrzeugdaches sowohl in der maximal oberen Position als auch in der maximal unteren, abgesenkten Position des Querholms sichergestellt ist. Dies wird durch eine Ausführungsform erreicht, bei der der Querholm einen plattenförmigen Auflagebereich für das Fahrzeugdach aufweist, der so in Fahrzeughochachsenrichtung stufenförmig nach unten versetzt ist, dass das Fahrzeugdach in der Geschlossenstellung dort aufliegt und im Wesentlichen oberflächenbündig mit dem sich daran anschließenden Teilbereich des Querholms ist. Denn eine derartige plattenförmige Auflage kann zum Beispiel mit einem gewissen Übermaß hergestellt werden, das sicherstellt, dass sich das Fahrzeugdach und der Querholm mitsamt plattenförmigen Auflagebereich in jeder Stellung des Querholms überlappen.The lowering according to the invention can be, for example, in the range between 10 cm to 20 cm, so that in conjunction with the configuration of the transverse spar and / or the vehicle roof, it is necessary to ensure that a desired closed position of the vehicle roof both in the maximum upper position and in the maximum lower, lowered position of the cross member is ensured. This is achieved by an embodiment in which the transverse spar has a plate-shaped support region for the vehicle roof, which is stepped downwards in vehicle vertical axis direction such that the vehicle roof rests there in the closed position and is substantially flush with the adjoining subregion of the transverse spar , For such a plate-shaped support can be made for example with a certain excess, which ensures that overlap the vehicle roof and the cross member together with plate-shaped support area in each position of the cross member.

Der verlagerbare Teil des Frontscheibenrahmens kann einteilig oder mehrteilig ausgebildet sein. Weiter kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Teilbereich des grundsätzlich beliebig ausbildbaren Querholms als Hohlträger mit einem Hohlprofil ausgebildet ist. Damit wird ein insgesamt steifer und stabiler Querholm als oberer Scheibenrahmen ausgebildet.The displaceable part of the windscreen frame may be formed in one piece or in several parts. It can further be provided that at least one subregion of the transverse cross member, which can in principle be formed as desired, is designed as a hollow carrier with a hollow profile. Thus, an overall stiff and stable cross member is formed as the upper disc frame.

Im Falle eines mehrteilig ausgebildeten verlagerbaren Querholms kann ein oberes Schalenteil vorgesehen, das den oberen U-Schenkelbereich des Aufnahmeraums ausbildet und den stufenförmig nach unten versetzten plattenförmigen Auflagebereich für das Fahrzeugdach aufweist sowie gegebenenfalls in die seitlichen A-Säulenblenden übergeht. Ein unteres Schalenteil kann dann hier den unteren U-Schenkelbereich des Aufnahmeraums ausbilden und zudem den stufenförmig nach unten versetzten Auflage- und Aufnahmebereich für ein Dichtelement aufweisen. Weiter kann bei einer derartigen Ausführungsform vorgesehen sein, dass das obere und/oder untere Schalenteil, vorzugsweise das untere Schalenteil im sich an den Auflage- und Aufnahmebereich für ein Dichtelement anschließenden Aufnahmebereich, in einem Teilbereich als Hohlträger mit einem Hohlprofil ausgebildet ist. Und schließlich kann vorgesehen werden, dass das obere und untere Schalenteil miteinander form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden sind, insbesondere im Übergangsbereich vom Aufnahmeraum zum stufenförmig nach unten versetzten plattenförmigen Auflagebereich für das Fahrzeugdach eine flächige Anlageverbindung zwischen dem oberen Schalenteil und dem unteren Schalenteil vorgesehen ist, in dem das obere und untere Schalenteil miteinander form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden sind. Damit ergibt sich ein insgesamt kompakter Aufbau mit einer hohen Funktionsdichte, so dass das Bauteil insgesamt auch preiswert in der Herstellung ist. Beispielsweise kann hier eine kraftschlüssige Schraubverbindung zur Verbindung der beiden Bauteile vorgesehen sein.In the case of a multi-part movable displaceable transverse spar, an upper shell part may be provided, which forms the upper U-leg region of the receiving space and has the step-shaped downwardly offset plate-shaped support region for the vehicle roof and optionally merges into the lateral A-pillar covers. A lower shell part can then form here the lower U-leg region of the receiving space and also have the stepwise offset down support and receiving area for a sealing element. It can further be provided in such an embodiment that the upper and / or lower shell part, preferably the lower shell part is formed in a receiving area adjacent to the support and receiving area for a sealing element, in a partial area as a hollow carrier with a hollow profile. And finally, it can be provided that the upper and lower shell part are positively and / or positively and / or materially connected, in particular in the transition region from the receiving space to stepwise offset down plate-shaped support region for the vehicle roof a flat contact connection between the upper shell part and the lower shell part is provided, in which the upper and lower shell part with each other positively and / or non-positively and / or materially connected. This results in an overall compact design with a high functional density, so that the overall component is also inexpensive to manufacture. For example, here can be provided a frictional screw connection for connecting the two components.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindungsidee kann vorgesehen sein, dass die ortsfest am Fahrzeug gelagerte Frontscheibe, die zum Beispiel gegen die Fahrzeughochachsenrichtung geneigt sein kann, eine trapezartige Außengeometrie aufweist. Bei einer derartigen trapezartigen Frontscheibe ist ein Aufbau vorteilhaft, bei dem der Frontscheibenrahmen oder ein den oberen Querholm aufweisender, verlagerbarer Teilbereich des Frontscheibenrahmens zweiteilig ausgebildet ist und zwei L-förmig ausgebildete ein- oder mehrteilige L-Schenkel aufweist. Diese L-Schenkel sind mit einem ersten, einen verlagerbaren Teilbereich der Seitenholme, insbesondere A-Säulenblenden ausbildenden, seitlichen Schenkelbereich im Bereich des seitlichen Frontscheibenbereiches verschiebbar geführt beziehungsweise gelagert. Die L-Schenkel sind weiter mit einem zweiten, oberen Schenkelbereich in einem Angrenzungsbereich aneinander angrenzend ausgebildet und bilden jeweils einen Teilbereich des oberen Querholms aus, wobei die zweiten, oberen Schenkelbereiche dergestalt relativ zueinander und relativ zu dem diesen zugeordneten oberen Frontscheibenbereich verlagerbar sind, dass die L-Schenkel bei der nach unten oder oben gerichteter Verlagerung entlang des seitlichen Frontscheibenbereichs sowohl entlang des oberen Frontscheibenbereiches als auch quer dazu nach unten oder oben verlagerbar sind. Mit einem derartigen Aufbau kann somit auch besonders einfache und funktionssichere sowie auch hochwertige Weise der aufgrund der Trapezform der Frontscheibe notwendige Längenausgleich in Fahrzeugquerrichtung vorgesehen werden, und zwar durch einfache Ausbildung eines geteilten oberen Scheibenrahmenteils bzw. eines geteilten Querholms.According to a further particularly preferred embodiment of the present invention idea can be provided that the stationary mounted on the vehicle front windshield, which may be inclined, for example, against the vehicle vertical axis direction, has a trapezoidal outer geometry. In such a trapezoidal windshield, a structure is advantageous in which the windshield frame or the upper cross member exhibiting, displaceable portion of the windshield frame is formed in two parts and has two L-shaped one or more parts L-leg. These L-legs are provided with a first, a displaceable portion of the side rails, in particular A-pillars forming lateral leg area in the region of the side Windscreen area slidably guided or stored. The L-legs are further formed adjacent to each other with a second, upper leg portion in an abutment region and each form a portion of the upper cross member, wherein the second, upper leg portions are displaceable relative to each other and relative to the upper windscreen area associated therewith L-legs during the upward or downward displacement along the lateral windscreen area both along the upper windscreen area as well as transversely to the top or bottom are displaced. With such a structure can thus be provided in the vehicle transverse direction due to the trapezoidal shape of the windshield also particularly simple and reliable and also high-quality way, by simply forming a split upper disc frame part or a split cross member.

Die zweiten, oberen Schenkelbereiche überlappen einander vorzugsweise im Angrenzungsbereich in einem Überlappungsbereich, wobei der Überlappungsbereich dergestalt ausgebildet ist, dass sich die beiden oberen Schenkelbereiche entlang des gesamten Verlagerungsweges überlappen. Hierdurch wird insbesondere nach außen hin sichergestellt, dass stets ein im Wesentlichen gleichbleibender optischer Gesamteindruck zur Verfügung gestellt wird und sich keine unerwünschten Spalte beziehungsweise Fugen ausbilden können, die den optischen Gesamteindruck beeinträchtigen können.The second, upper leg portions preferably overlap one another in the abutment region in an overlap region, wherein the overlap region is formed such that the two upper leg portions overlap along the entire displacement path. As a result, it is ensured, in particular to the outside, that a substantially constant overall visual impression is always made available and no undesirable gaps or joints can form, which can impair the overall visual impression.

Im Angrenzungsbereich der zweiten oberen Schenkelbereiche kann zum Beispiel eine Verlagerungseinrichtung, insbesondere ein Stellelement oder Aktuator mit zum Beispiel Linear- und/oder Schneckenantrieb, angeordnet sein und so an den zweiten, oberen Schenkelbereichen angreifen, dass diese bei einer Betätigung der Verlagerungseinrichtung in Fahrzeugquerrichtung voneinander weg oder aufeinander zu verlagerbar sind. Alternativ oder zusätzlich oder dazu kann selbstverständlich auch vorgesehen sein, dass wenigstens eine Verlagerungseinrichtung, insbesondere ein Stellelement oder Aktuator mit zum Beispiel Linear- und/oder Schneckenantrieb, im Bereich der freien Enden der Seitenholme oder eines verlagerbaren Teilbereichs der Seitenholme, insbesondere an A-Säulenblenden, angreift und diese bei einer Betätigung der Verlagerungseinrichtung in Längsrichtung Seitenholme schiebt oder zieht. Eine Verlagerungseinrichtung im Angrenzungsbereich der zweiten, oberen Schenkelbereiche stellt insbesondere eine vorteilhafte und gezielte Verlagerung dieser Schenkelbereiche relativ zueinander sicher, während die an den Seitenholmen angreifenden Verlagerungseinrichtungen, die zum Beispiel unterhalb der Gürtellinie im Fahrzeugaufbau gelagert werden können, eine zuverlässige Kraftaufbringung in der gewünschten Schiebe- oder Zugrichtung ermöglichen.In the adjoining area of the second upper leg regions, for example, a displacement device, in particular an actuator or actuator with, for example, linear and / or worm drive, can be arranged and act on the second, upper leg regions so that they move away from one another when the displacement device is actuated in the vehicle transverse direction or mutually displaceable. Alternatively or additionally, or of course, it can also be provided that at least one displacement device, in particular an actuator or actuator with, for example, linear and / or worm drive, in the region of the free ends of the side rails or a displaceable portion of the side rails, in particular on A-pillar panels engages and this pushes or pulls on an operation of the displacement device in the longitudinal direction of side rails. A displacement device in the adjoining region of the second, upper leg regions ensures, in particular, an advantageous and targeted displacement of these leg regions relative to one another, while the displacement devices acting on the side rails, which can be stored below the waistline in the vehicle body, for example, reliably apply force in the desired sliding position. or train direction.

Um das reduzierte Gesichtsfeld durch den, zum Beispiel abgesenkten, oberen Querholm zu kompensieren, kann zum Beispiel eine Steuereinrichtung vorgesehen sein, die zum einen mit der wenigstens einen Verlagerungseinrichtung und/oder dem verlagerbaren Frontscheibenrahmen bzw. dem verlagerbaren Teilbereich des Frontscheibenrahmens und zum anderen mit wenigstens einem Fahrzeugsitz, insbesondere dem Fahrer- und Beifahrersitz, und/oder dem Lenkrad bzw. der das Lenkrad tragenden Lenkeinrichtung dergestalt gekoppelt ist, dass bei einer vorgegebenen oder erfassten Absenkung des oberen Querholms gleichzeitig auch ein Absenken des wenigstens einen Fahrzeugsitzes und/oder des Lenkrads erfolgt. Analog dazu kann bei einer vorgegebenen oder erfassten Anhebung des oberen Querholms ein Anheben des wenigstens einen Fahrzeugsitzes und/oder des Lenkrads erfolgen.To compensate for the reduced field of view through the, for example, lowered, upper cross member, for example, a control device may be provided, which with at least one displacement device and / or the displaceable windscreen frame or the displaceable portion of the windscreen frame and on the other with at least a vehicle seat, in particular the driver and passenger seat, and / or the steering wheel or the steering wheel bearing steering device is coupled such that at a predetermined or detected lowering of the upper crossbar at the same time also a lowering of the at least one vehicle seat and / or the steering wheel , Similarly, in the case of a predetermined or detected raising of the upper transverse spar, the at least one vehicle seat and / or the steering wheel can be raised.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

1 schematisch eine perspektivische Draufsicht auf ein als Roadster ausgebildetes offenes Kraftfahrzeug, 1 1 schematically a perspective top view of an open motor vehicle designed as a roadster,

2a eine schematische Seitenansicht des Roadsters gemäß 1 (ohne Fahrertür) mit einem Querholm in einer oberen, ausgefahrenen Position, 2a a schematic side view of the roadster according to 1 (without driver's door) with a cross member in an upper, extended position,

2b eine der 2a entsprechende Seitenansicht des Roadsters mit nach unten abgesenkter Dachlinie beziehungsweise nach unten abgesenktem Querholm, wobei gleichzeitig auch noch das Lenkrad und die Sitze des Fahrzeugs nach unten abgesenkt sind, 2 B one of the 2a corresponding side view of the roadster with downwardly lowered roofline or downwardly lowered transverse spar, at the same time also the steering wheel and the seats of the vehicle are lowered down,

2c schematisch eine Seitenansicht entsprechend der 2a und 2b mit schematisch dargestellter Steuereinrichtung, 2c schematically a side view according to the 2a and 2 B with a schematically illustrated control device,

3a schematisch einen Querschnitt durch den oberen Querholm des Frontscheibenrahmens in einer ausgefahrenen Position desselben gemäß 2a, 3a schematically a cross section through the upper cross member of the windscreen frame in an extended position thereof according to 2a .

3b schematisch eine der 3a entsprechende Querschnittsansicht während des Absenkvorgangs des oberen Querholms, 3b schematically one of 3a corresponding cross-sectional view during the lowering operation of the upper cross member,

4a schematisch und prinzipiell eine Vorderansicht eines Vorderwagenbereichs im Bereich der A-Säule mit strichpunktiert dargestellter trapezartiger Frontscheibe sowie nicht montierter Bestandteil eines Frontscheibenrahmens bildender L-Schenkel, 4a schematically and in principle a front view of a front section of the vehicle in the area of the A-pillar with a dash-dot trapezoidal front screen and unassembled part of a front window frame forming L-leg,

4b eine schematische Darstellung entsprechend 4a mit montiertem Frontscheibenrahmen und sich in der oberen ausgefahrenen Position befindlichem oberen Querholm, 4b a schematic representation accordingly 4a with mounted windscreen frame and in the upper extended position located upper cross member,

4c eine schematische Darstellung entsprechend der 4b mit nach unten abgesenktem Querholm, 4c a schematic representation according to the 4b with downwardly lowered cross member,

4d schematisch eine Schnittansicht entlang der Linie A-A der 4a. 4d schematically a sectional view taken along the line AA 4a ,

In der 1 ist schematisch und perspektivisch ein Roadster 1 gezeigt, der einen in etwa U-förmigen Frontscheibenrahmen 2 aufweist, der ein, eine Frontscheibe 3 in Fahrzeugquerrichtung überspannendes oberes Scheibenrahmenteil als Querholm 4 und zwei die Frontscheibe 3 seitlich begrenzende, von dem Querholm 4 nach unten abragende, seitliche Scheibenrahmenteile als Seitenholme 5, 6 aufweist, die Bestandteil des Fahrzeugaufbaus sind.In the 1 is schematic and perspective a roadster 1 shown an approximately U-shaped windscreen frame 2 has, the one, a windshield three in the vehicle transverse direction spanning upper disc frame part as a cross member 4 and two the windscreen three laterally limiting, from the cross member 4 downward projecting, lateral disc frame parts as side spars 5 . 6 which are part of the vehicle body.

Konkret ist die Frontscheibe 3 hier gegen die Fahrzeughochachsenrichtung sowie in Fahrtrichtung nach hinten geneigt, wie dies insbesondere auch sehr gut aus der 2a ersichtlich ist.Specifically, the windscreen three here against the vehicle vertical axis direction and inclined in the direction of travel to the rear, as this particular well from the 2a is apparent.

Wie dies weiter aus der 4a ersichtlich ist, ist ein Teilbereich der Seitenholme 5, 6 des Frontscheibenrahmens 2 durch die ortsfesten A-Säulen 7, 8 des Fahrzeugaufbaus gebildet, die somit einen ortsfesten, nicht verlagerbaren Teilbereich des Frontscheibenrahmens 2 ausbilden.As this continues from the 4a is apparent, is a portion of the side rails 5 . 6 of the windscreen frame 2 through the fixed A-pillars 7 . 8th formed of the vehicle body, which thus a stationary, non-displaceable portion of the windscreen frame 2 form.

Wie dies in der 4a lediglich äußerst schematisch dargestellt ist, verläuft in Fahrzeugquerrichtung zwischen den ortsfesten A-Säulen 7, 8 ein windlaufseitiger, eine Frontscheibenausnehmung nach unten begrenzender unterer Querholm 9 des Fahrzeugaufbaus, so dass die Frontscheibe 3, die eine trapezartige Außengeometrie aufweist (siehe insbesondere 4a) lediglich im Bereich der A-Säulen 7, 8 sowie im windlaufseitigen Randbereich festgelegt ist, insbesondere in einer flächigen Anlageverbindung an einem Flanschbereich anliegt und mit diesem verklebt ist. Dementsprechend ist, wie dies aus der 4a lediglich äußerst schematisch zu entnehmen ist, der obere Frontscheibenbereich 10, der dem Querholm 4 zugeordnet ist, frei, das heißt nicht mit dem oberen Querholm 4 fest verbunden, um dessen nachfolgend im Detail geschilderte Verlagerung relativ zur ortsfest angeordneten und gehalterten Frontscheibe 3 zu ermöglichen.Like this in the 4a is shown only very schematically, runs in the vehicle transverse direction between the stationary A-pillars 7 . 8th a Windlaufseitiger, a Windscreenausnehmung down limiting lower cross member 9 of the vehicle body so that the windscreen three , which has a trapezoidal outer geometry (see in particular 4a ) only in the area of the A-pillars 7 . 8th and is set in the windward side edge region, in particular in a planar abutment connection rests against a flange region and is glued thereto. Accordingly, as is clear from the 4a can only be seen very schematically, the upper windscreen area 10 , the crossbar 4 is assigned, free, that is not with the upper cross member 4 firmly connected to the subsequently described in detail displacement relative to the stationarily arranged and content Erten windscreen three to enable.

Wie dies weiter aus der 4a ersichtlich ist, ist der Querholm 4 hier in etwa mittig bezogen auf die Quererstreckungsrichtung der Frontscheibe 3 geteilt (geteilter Querholm), wobei die beiden Teilbereiche des oberen Querholms 4 einen oberen Schenkelbereich 11, 12 eines Bestandteil des Frontscheibenrahmens 2 bildenden L-Schenkels 13, 14 ausbilden. Diese oberen Schenkelbereiche 11, 12 gehen im Bereich der A-Säulen 7, 8 in einen seitlichen Schenkelbereich der L-Schenkel 13, 14 über, die somit einen verlagerbaren Teilbereich der Seitenholme 5, 6 ausbilden. Diese seitlichen Schwenkbereiche bilden A-Säulenblenden 15, 16 aus, die die ortsfesten A-Säulen 7, 8, die den nicht verlagerbaren Bestandteil der Seitenholme 5, 6 ausbilden, und damit entsprechend auch die seitlichen Frontscheibenbereiche 17, 18 von außen her umgreifen bzw. abdecken und/oder wenigstens nach außen verblenden. Die A-Säulenblenden 15, 16 weisen eine solche Länge auf, dass sie im Wesentlichen konturangepasst und/oder formschlüssig in fahrzeugaufbauseitige Ausnehmungen 19, 20 eingreifen beziehungsweise dort aufgenommen sind, was schematisch in der 4b dargestellt ist.As this continues from the 4a it can be seen, is the cross member 4 here approximately centered on the transverse extension direction of the windscreen three divided (split cross member), the two subregions of the upper cross member 4 an upper leg area 11 . 12 a part of the windscreen frame 2 forming L-thigh 13 . 14 form. These upper leg areas 11 . 12 go in the area of the A-pillars 7 . 8th in a lateral leg portion of the L-leg 13 . 14 over, which thus a displaceable portion of the side rails 5 . 6 form. These lateral swivel areas form A-pillar panels 15 . 16 made out of the fixed A-pillars 7 . 8th which are the non-displaceable part of the side rails 5 . 6 train, and thus also the side windscreen areas 17 . 18 encompass or cover from the outside and / or blind at least to the outside. The A-pillar covers 15 . 16 have such a length that they are substantially contour-matched and / or form-fitting in vehicle body-side recesses 19 . 20 intervene or are recorded there, which is schematically in the 4b is shown.

In der 4d ist lediglich äußerst schematisch und lediglich prinzipiell ein beispielhafter Querschnitt entlang der Linie A-A durch die A-Säulenblenden 15, 16 gezeigt, um darzustellen, wie die A-Säulenblenden 15, 16 vom Prinzip her ausgebildet sein können.In the 4d is merely extremely schematic and only in principle an exemplary cross section along the line AA through the A-pillar diaphragms 15 . 16 shown to show how the A-pillar panels 15 . 16 be formed in principle.

Wie dies aus der 4b weiter ersichtlich ist, können die freien Enden der A-Säulenblenden 15, 16 im Bereich der fahrzeugaufbauseitigen Ausnehmungen 19, 20 mit zum Beispiel durch Linear-Stellmotoren gebildeten Verlagerungseinrichtungen 21, 22 gekoppelt sein, die bei einer entsprechenden Ansteuerung durch eine Steuereinrichtung 23 (2c) zum Beispiel eine nach unten gerichtete Zugkraft auf die A-Säulenblenden 15, 16 ausüben, so dass diese entlang des seitlichen Frontscheibenbereichs 17, 18 beziehungsweise entlang der A-Säulen 7, 8 nach unten, in die fahrzeugaufbauseitigen Ausnehmungen 19, 20 hinein gezogen werden, wie dies lediglich äußerst schematisch und prinzipiell in der 4c dargestellt ist. Dadurch wird gleichzeitig auch, wie ein Vergleich der schematischen Darstellungen der 4b und 4c zeigt, der durch die beiden oberen Schenkelbereiche 11, 12 gebildete obere Querholm 4 nach unten abgesenkt, wie dies schematisch auch in der 2b dargestellt ist (Pfeil 24), so dass dadurch die Dachlinie des Roadstars 1 entsprechend abgesenkt wird und der Roadster 1 in einen Speedster umgewandelt wird. In der 2b ist mit strichlierten Linien die in der 2a gezeigte ausgefahrene, obere Position des oberen Querholms 4 gezeigt. Insbesondere der 2b ist sehr gut zu entnehmen, dass bei einer derartigen Verlagerung der A-Säulenblenden 15, 16 mitsamt deren den oberen Querholm 4 ausbildenden oberen Schenkelbereiche 11, 12 nicht nur eine reine Absenkung des oberen Scheibenrahmenteils 4 in Fahrzeughochachsrichtung, sondern auch in Fahrtrichtung nach vorne erfolgt.Like this from the 4b it can be seen further, the free ends of the A-pillar panels 15 . 16 in the area of the vehicle body-side recesses 19 . 20 with displacement devices formed for example by linear actuators 21 . 22 coupled, which in a corresponding control by a control device 23 ( 2c ) For example, a downward pulling force on the A-pillar panels 15 . 16 exercise so that these along the side windscreen area 17 . 18 or along the A-pillars 7 . 8th down, in the vehicle body side recesses 19 . 20 be pulled into it, as this only extremely schematic and in principle in the 4c is shown. This is at the same time as a comparison of the schematic representations of 4b and 4c shows that through the two upper leg areas 11 . 12 formed upper cross member 4 lowered down, as shown schematically in the 2 B is shown (arrow 24 ), making it the roofline of the roadstars 1 lowered accordingly and the roadster 1 is converted into a Speedster. In the 2 B is the dashed lines in the 2a shown extended, upper position of the upper cross member 4 shown. In particular the 2 B is very good to see that in such a shift of the A-pillar panels 15 . 16 together with their upper crossbar 4 forming upper leg areas 11 . 12 not just a pure lowering of the upper disc frame part 4 in vehicle vertical axis direction, but also in the direction of travel forward.

Selbstverständlich können von dem Querholm 4 auch Zwischenpositionen zwischen einer maximalen oberen ausgefahrenen Position und einer maximalen unteren abgesenkten Position eingenommen werden, sofern dies erwünscht ist bzw. vorgesehen sein sollte.Of course, from the crossbar 4 also intermediate positions between one maximum upper extended position and a maximum lower lowered position, if desired or should be provided.

Der Verlagerungsweg s des oberen Scheibenrahmenteils 4 ist schematisch auch nochmals in der 4b eingezeichnet, wobei der Verlagerungsweg s zum Beispiel ca. 150 mm beträgt. Im abgesenkten Zustand des oberen Querholms 4 (4c) ist dann dieser Verlagerungsweg s im Wesentlichen voll ausgenutzt.The displacement path s of the upper disc frame part 4 is schematically also again in the 4b drawn, wherein the displacement path s, for example, about 150 mm. In the lowered state of the upper crossbar 4 ( 4c ) this displacement path s is then substantially fully utilized.

Es versteht sich, dass das eben, zum Absenken des oberen Scheibenrahmenteils 4 Gesagte in analoger Weise auch für die Rückverlagerung des abgesenkten oberen Querholms 4 in die in der 2a und der 4b schematisch dargestellte obere ausgefahrene Position gilt, ohne dass dies nochmals im Detail erörtert werden muss. Hier wird dann entsprechend die Verlagerungseinrichtung 21, 22 mittels der Steuereinrichtung 23 so angesteuert, dass auf die A-Säulenblenden 15, 16 eine nach oben gerichtete Schubkraft wirkt.It goes without saying that this is flat, for lowering the upper disc frame part 4 Said in a similar way also for the return displacement of the lowered upper cross member 4 in the in the 2a and the 4b schematically shown upper extended position, without this having to be discussed in detail again. Here is then according to the displacement device 21 . 22 by means of the control device 23 so controlled that on the A-pillar diaphragms 15 . 16 an upward thrust acts.

Bei einer derartigen Rückverlagerung findet dann wiederum ein Anheben der Dachlinie des Fahrzeugs statt, so dass der Speedster wieder in einen Roadster rückverwandelt wird.In such a shift back again takes place lifting the roof line of the vehicle, so that the Speedster is reconverted back into a roadster.

Um sicherzustellen, dass die A-Säulenblenden 15, 16 und damit auch der obere Querholm 4 in der jeweils gewünschten Position funktionssicher und zuverlässig gehalten wird, können die Verlagerungseinrichtungen beispielsweise mit einem Schneckenantrieb als Linearantrieb versehen sein, der in einer einmal eingenommenen Position eine Selbsthemmung bewirkt. Selbstverständlich sind auch andere Halte- und Fixiermaßnahmen jederzeit denkbar und möglich.To make sure the A-pillar trims 15 . 16 and thus also the upper cross member 4 is held functionally reliable and reliable in the respective desired position, the displacement devices may be provided, for example, with a worm drive as a linear drive, which causes a self-locking in a once occupied position. Of course, other holding and fixing measures are always conceivable and possible.

Die Betätigung der Verlagerungseinrichtungen 21, 22 kann beispielsweise über ein entsprechendes Betätigungselement im Fahrzeuginnenraum vorgenommen werden, mittels dem dann ein entsprechender Steuerbefehl an die Steuereinrichtung 23 weitergegeben wird, der der gewünschten Verstellung entspricht.The operation of the displacement devices 21 . 22 can be made for example via a corresponding actuator in the vehicle interior, by means of which then a corresponding control command to the controller 23 is passed, which corresponds to the desired adjustment.

Wie bereits ausgeführt, sind die Verlagerungseinrichtungen 21, 22 mit der Steuereinrichtung 23 gekoppelt. Desweiteren kann aber auch ein Lenkrad 25 (im weiteren Sinne ist hier das Lenkrad mitsamt Lenksäule gemeint) sowie die Fahrzeugsitze 26 (Fahrersitz und Beifahrersitz) mit der Steuereinrichtung 23 gekoppelt sein, so dass zum Beispiel bei einem der Steuereinrichtung 23 übermittelten Steuerbefehl, der der das Absenken des oberen Scheibenrahmenteils 4 befiehlt, gleichzeitig auch das Lenkrad 25 beziehungsweise die Fahrzeugsitze 26 abgesenkt werden, wie dies lediglich äußerst schematisch in der 2b in Zusammenschau mit der 2c dargestellt ist. In der 2b ist strichliert die der 2a entsprechende Ausgangssituation gezeigt, bei der sich das Lenkrad 25 und die Fahrzeugsitze 26 in einer angehobenen Position befinden. Wird zum Beispiel vom Fahrer dann wieder die Rückverlagerung des oberen Querholms 4 aus der in der 2b gezeigten abgesenkten Position in die in der 2a gezeigte ausgefahrene obere Position gewünscht, kann die Steuereinrichtung 23 das Lenkrad 25 und die Fahrzeugsitze 26 wiederum so ansteuern, dass diese ebenfalls in die angehobene und in der 2a schematisch gezeigte Position überführt werden, zum Beispiel durch eine entsprechende Aktuatorik.As already stated, the displacement devices 21 . 22 with the control device 23 coupled. Furthermore, but also a steering wheel 25 (In the broader sense here the steering wheel together with steering column meant) and the vehicle seats 26 (Driver's seat and front passenger's seat) with the control device 23 be coupled, so that, for example, at one of the control device 23 transmitted control command that the lowering of the upper disc frame part 4 orders, at the same time the steering wheel 25 or the vehicle seats 26 be lowered, as only very schematically in the 2 B in conjunction with the 2c is shown. In the 2 B is the dashed dashes 2a corresponding starting situation shown, in which the steering wheel 25 and the vehicle seats 26 in a raised position. For example, by the driver then the return displacement of the upper cross member 4 from the in the 2 B shown lowered position in the in the 2a shown extended upper position, the control device 23 the steering wheel 25 and the vehicle seats 26 turn so that they also in the raised and in the 2a shown schematically position, for example by a corresponding actuator.

Aufgrund der trapezförmigen Außengeometrie der Frontscheibe 3 werden die den oberen Querholm 4 ausbildenden oberen Schenkelbereiche 11, 12 bei einer Absenkbewegung der A-Säulenblenden 15, 16 entlang der Seitenholme 17, 18 (4c) in Fahrzeugquerrichtung voneinander wegbewegt, was in der 4c schematisch durch die Pfeile 27 dargestellt ist. Aus diesem Grund ist vorgesehen, dass die oberen Schenkelbereiche 11, 12 der L-Schenkel 13, 14 einander in deren Angrenzungsbereich in einem Überlappungsbereich 28 überlappen. Der Überlappungsbereich 28 ist dergestalt ausgebildet, dass sich die beiden oberen Schenkelbereiche 11, 12 entlang des gesamten Quer-Verlagerungsweges entlang des oberen Frontscheibenbereiches 10 überlappen. Dies wird in den 4b und 4c dadurch zum Ausdruck gebracht, dass ein freies Ende 29 des in der Bildebene der 4b und 4c linken oberen Schenkelbereiches 11 in der oberen ausgefahrenen Position des oberen Querholms 4 (4b) einen Abstand a₁ vom freien Ende 30 des in der Bildebene der 4b und 4c rechten oberen Schenkelbereichs 12 (siehe für die Zuordnung der freien Enden 29, 30 zu den oberen Schenkelbereichen 11, 12 auch die 4a) aufweist, der in der, in der 4b gezeigten oberen Ausfahrposition des oberen Querholms 4 kleiner ist als der Abstand a₂ der freien Enden 29, 30 in der, in der 4c dargestellten abgesenkten Position des oberen Querholms 4.Due to the trapezoidal outer geometry of the windscreen three become the upper crossbar 4 forming upper leg areas 11 . 12 during a lowering movement of the A-pillar panels 15 . 16 along the side rails 17 . 18 ( 4c Moved away from each other in the vehicle transverse direction, which in the 4c schematically by the arrows 27 is shown. For this reason, it is provided that the upper leg portions 11 . 12 the L-thigh 13 . 14 each other in their abutment area in an overlap area 28 overlap. The overlap area 28 is formed such that the two upper leg portions 11 . 12 along the entire transverse displacement path along the upper windscreen area 10 overlap. This will be in the 4b and 4c by expressing that a free end 29 in the picture plane of the 4b and 4c left upper leg area 11 in the upper extended position of the upper crossbar 4 ( 4b ) a distance a ₁ from the free end 30 in the picture plane of the 4b and 4c right upper leg area 12 (see for the allocation of the free ends 29 . 30 to the upper leg areas 11 . 12 also the 4a ), in the, in the 4b shown upper extended position of the upper cross member 4 is smaller than the distance a _{2 of} the free ends 29 . 30 in the, in the 4c illustrated lowered position of the upper cross member 4 ,

Wie dies schematisch in den 4a bis 4c dargestellt ist, kann im Bereich der freien Enden 29, 30 der oberen Schenkelbereiche 11, 12 eine Verlagerungseinrichtung 31, zum Beispiel ein linearer Stellmotor oder dergleichen, angreifen, die ebenfalls mit der Steuereinrichtung 23 oder aber auch einer anderen Steuereinrichtung gekoppelt sein kann, die bei einem Absenken des oberen Querholms 4 von der in der 4b gezeigten oberen, ausgefahrenen Position in die in der 4c gezeigte, abgesenkte Position so betätigt wird, dass diese die beiden freien Enden 29, 30 der oberen Schenkelbereiche 11, 12 voneinander wegschiebt. Entsprechend kann bei einer Rückverlagerung des oberen Querholms 4 von der in der 4c gezeigten unteren, abgesenkten Position in die in der 4b gezeigte obere ausgefahrene Position die Verlagerungseinrichtung 31 so betätigt werden, dass diese die freien Enden 29, 30 der oberen Schenkelbereiche 11, 12 aufeinander zuzieht. Gegebenenfalls kann die Verlagerungseinrichtung 31 auch die einzige Verlagerungseinrichtung sein und auf die beiden zuvor beschriebenen Verlagerungseinrichtungen 21, 22 im Bereich der fahrzeugaufbauseitigen Ausnehmungen 19, 20 verzichtet werden. Dies ist insbesondere bei besonders leichtgängigen und leicht verschiebbaren L-Schenkeln 13, 14 relativ zur Frontscheibe 3 beziehungsweise zu den A-Säulen 7, 8 möglich und denkbar.As this is schematic in the 4a to 4c can be shown in the area of the free ends 29 . 30 the upper leg areas 11 . 12 a relocation facility 31 , For example, a linear actuator or the like, attack, which also with the control device 23 or else may be coupled to another control device, which is at a lowering of the upper cross member 4 from in the 4b shown in the upper, extended position in the 4c shown, lowered position is operated so that these two free ends 29 . 30 the upper leg areas 11 . 12 wegschiebt from each other. Accordingly, in a shift back of the upper cross member 4 from the Indian 4c shown lower, lowered position in the in the 4b shown upper extended position the displacement device 31 be operated so that these are the free ends 29 . 30 the upper leg areas 11 . 12 attract each other. Optionally, the displacement device 31 also be the only displacement device and on the two previously described displacement devices 21 . 22 in the area of the vehicle body-side recesses 19 . 20 be waived. This is especially true for very smooth and easily movable L-legs 13 . 14 relative to the windscreen three or to the A-pillars 7 . 8th possible and conceivable.

Durch das Vorsehen eines derartigen Überlappungsbereiches 28 wird somit auf einfache Weise sichergestellt, dass kein unansehnlicher Spalt im Bereich des oberen Querholms 4 bei einer Querverlagerung der diesen ausbildenden oberen Schenkelbereiche 11, 12 auftreten kann beziehungsweise ersichtlich ist.By providing such an overlapping area 28 is thus ensured in a simple manner that no unsightly gap in the region of the upper cross member 4 at a transverse displacement of these forming upper leg areas 11 . 12 can occur or is apparent.

In der 3a und 3b ist schließlich schematisch ein Querschnitt durch die den oberen Querholm 4 ausbildenden oberen Schenkelbereiche 11, 12 gezeigt, die diesbezüglich vorzugsweise im Wesentlichen baugleich ausgebildet sind.In the 3a and 3b Finally, schematically is a cross section through the upper cross member 4 forming upper leg areas 11 . 12 shown, which are preferably constructed substantially identical in this respect.

Wie dies den Darstellungen den 3a und 3b sehr gut entnommen werden kann, weisen diese in einem dem oberen Frontscheibenbereich 10 zugewandten Bereich einen U-förmigen Querschnitt mit einem oberen U-Schenkelbereich 32 und einem unteren U-Schenkelbereich 33 auf, die zwischen sich einen Aufnahmespalt 34 als Aufnahmeraum für den oberen Frontscheibenbereich 10 ausbilden.How this the representations the 3a and 3b can be removed very well, have them in a the upper windscreen area 10 facing region a U-shaped cross section with an upper U-leg portion 32 and a lower U-leg portion 33 on, which has a receiving gap between them 34 as a receiving space for the upper windscreen area 10 form.

Konkret sind die oberen Schenkelbereiche 11, 12 hier beispielhaft mehrteilig ausgebildet und weisen ein oberes Schalenteil 35 auf, das den oberen U-Schenkelbereich 32 des Aufnahmespalts 34 ausbildet und das gleichzeitig, in Fahrtrichtung nach hinten anschließend einen plattenförmigen Auflagebereich 36 für ein hier lediglich schematisch dargestelltes Fahrzeugdach 37 aufweist. Der plattenförmige Auflagebereich 36 ist hier so in Fahrzeug hochachsenrichtung gesehen stufenförmig nach unten versetzt, dass das Fahrzeugdach (37) dort in dessen Geschlossenstellung aufliegt und im Wesentlichen oberflächenbündig mit dem sich daran anschließenden Teilbereich des oberen Schenkelbereichs 11, 12 ist.Specifically, the upper leg areas 11 . 12 here exemplified multipart and have an upper shell part 35 on, the upper U-leg area 32 of the reception gap 34 forms and at the same time, in the direction of travel to the rear then a plate-shaped support area 36 for a vehicle roof only schematically illustrated here 37 having. The plate-shaped support area 36 is here in vehicle high-axis direction stepped offset downwards so that the vehicle roof ( 37 ) rests there in its closed position and substantially flush with the adjoining portion of the upper leg area 11 . 12 is.

Dieses obere Schalenteil 35 geht vorzugsweise auch in die seitlichen A-Säulenblenden 15, 16 über und ist mit einem unteren Schalenteil 38 fest verbunden, was in der 3a und 3b schematisch durch die Schraubverbindung 39 dargestellt ist.This upper shell part 35 preferably also goes into the side A-pillar panels 15 . 16 over and is with a lower shell part 38 firmly connected, what in the 3a and 3b schematically through the screw 39 is shown.

Das untere Schalenteil 38 bildet den unteren U-Schenkelbereich 33 des Aufnahmespalts 34 aus und weist gleichzeitig einen sich im Mündungsbereich 40 stufenförmig nach unten versetzten Auflage- und Aufnahmebereich 41 für ein dort aufliegendes beziehungsweise angeordnetes Dichtelement 42 auf. Das untere Schalenteil 38 kann zum Beispiel aus einem stabilen Werkstoff, zum Beispiel Leichtmetall oder jeden anderen Metall- oder Eisenwerkstoff hergestellt sein, zudem als Hohlträger mit einem Hohlprofil 43 ausgebildet sein, während das obere Schalenteil 35 aus einem demgegenüber anderen Material hergestellt sein kann, zum Beispiel einem Faserverbundwerkstoff oder einem Kunststoff.The lower shell part 38 forms the lower U-leg area 33 of the reception gap 34 and at the same time has one in the mouth area 40 stepwise offset support and reception area 41 for a there resting or arranged sealing element 42 on. The lower shell part 38 can be made for example of a stable material, for example light metal or any other metal or ferrous material, also as a hollow carrier with a hollow profile 43 be formed while the upper shell part 35 may be made of a contrast other material, for example a fiber composite material or a plastic.

Das Hohlprofil 43 ist hier mit seiner Geometrie in dem plattenförmigen Auflagebereich des oberen Schalenteils 35 zugeordneten Bereich ebenfalls, der Kontur der Abstufung des plattenförmigen Auflagebereichs 36 folgend eingezogen beziehungsweise abgestuft, so dass, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines hier nicht gezeigten Dichtelementes eine flächige Anlageverbindung des plattenförmigen Auflagebereichs 36 am unteren Schalenteil 38 für eine stabile und feste Anbindung der beiden Schalenteile 35, 38 gegeben ist.The hollow profile 43 is here with its geometry in the plate-shaped bearing area of the upper shell part 35 also assigned area, the contour of the gradation of the plate-shaped support area 36 following retracted or stepped, so that, optionally with the interposition of a sealing element not shown here, a flat abutment connection of the plate-shaped support area 36 at the bottom shell part 38 for a stable and firm connection of the two shell parts 35 . 38 given is.

Wie dies der 3a weiter zu entnehmen ist, liegt der obere Frontscheibenbereich 10 in der in der 3a gezeigten oberen, ausgefahrenen Stellung des oberen Querholms 4 in etwa im Mündungsbereich 40 des Aufnahmespalts 34, wobei das Dichtelement 42 von unten her und ein freies Ende des oberen Schalenteils 35, das gegebenenfalls mit einem entsprechenden Kunststoffmaterial beziehungsweise Elastomermaterial ummantelt ist, von oben her am oberen Frontscheibenbereich 10 an, so dass eine insgesamt dicht Anlageverbindung zwischen dem oberen Qeuerholm 4 und dem oberen Frontscheibenbereich 10 hergestellt ist.Like this one 3a can be seen further, is the upper windscreen area 10 in the in the 3a shown upper, extended position of the upper cross member 4 at about the mouth area 40 of the reception gap 34 , wherein the sealing element 42 from below and a free end of the upper shell part 35 , which is optionally sheathed with a corresponding plastic material or elastomeric material, from above at the upper windscreen area 10 so that a total tight system connection between the upper Qeuerholm 4 and the upper windscreen area 10 is made.

Wird nun der obere Querholm 4 in der bereits zuvor ausführlich geschilderten Weise abgesenkt, dann verlagert sich der obere Querholm 4 entsprechend der 3b relativ zum oberen Frontscheibenbereich 10 in Richtung der Pfeile 44, 45 in Fahrzeughochachsenrichtung gesehen nach unten beziehungsweise in Fahrtrichtung nach vorne, um die gewünschte abgesenkte Dachlinie zur Verfügung zu stellen. Dabei wird der ortsfeste obere Frontscheibenbereich 10 tiefer in den Aufnahmespalt 34 eingeschoben, was aus der 3b gut ersichtlich ist. Dabei liegen sowohl das Dichtelement 42 als auch das freie Ende des oberen Schalenteils 35 nach wie vor dichtend am oberen Frontscheibenbereich 10 an.Will now be the upper cross member 4 lowered in the manner previously described in detail, then shifts the upper cross member 4 according to the 3b relative to the upper windscreen area 10 in the direction of the arrows 44 . 45 Seen in the vehicle vertical axis direction downwards or in the direction of travel forward to provide the desired lowered roofline available. Here, the stationary upper windscreen area 10 deeper into the receiving gap 34 pushed in, what from the 3b is clearly visible. Both are the sealing element 42 as well as the free end of the upper shell part 35 still sealing on the upper windscreen area 10 at.

Bei einer entsprechenden Rückverlagerung des oberen Querholms 4 erfolgt dann wiederum der Übergang und die Rückverlagerung in die in der 3a gezeigte, obere ausgefahrene Position des oberen Scheibenrahmenteils 4.With a corresponding return displacement of the upper cross member 4 then again the transition and the return shift in the in the 3a shown, upper extended position of the upper disc frame part 4 ,

Es sei an dieser Stelle nochmals ausdrücklich erwähnt, dass die Begrifflichkeit „Holm” in keinster Weise einschränkend auszulegen ist, insbesondere nicht zwingend durch ein Hohlprofil gebildet ist, wenngleich dies selbstverständlich zumindest in Teilbereichen der Fall sein kann.It should again be mentioned at this point that the term "spar" is interpreted in any way limiting, especially not necessarily formed by a hollow profile, although this may of course be the case, at least in some areas.

Claims

Open motor vehicle, in particular convertible vehicle, having an approximately U-shaped windshield frame, a, a windshield in the vehicle transverse direction spanning upper disk frame part (cross member) and two the windscreen laterally limiting, projecting from the transverse spar down, lateral disk frame parts (side rails) , which are part of the vehicle body, in particular formed by the A-pillars and / or stored and / or connected in the region of the A-pillars approximately at the level of the belt line of the vehicle, characterized in that at least one displacement device ( 21 . 22 . 31 ) is provided by means of at least a portion of the windscreen frame ( 2 ) and / or the windscreen ( three ), substantially in the longitudinal direction of the side rails ( 5 . 6 ), is displaceable in such a way that at least the cross member ( 4 ) between an upper extended position and a contrast lowered in the vehicle vertical axis direction, lower position and vice versa.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the windscreen ( three ) is inclined towards the vehicle vertical axis direction and in the direction of travel to the rear, so that at least the upper cross member ( 4 ), with a displacement of at least a portion of the windscreen frame ( 2 ) and / or the windscreen ( three ) by means of the at least one displacement device ( 21 . 22 . 23 ), between an upper extended position and a contrast lowered in the vehicle vertical axis direction and displaced in the direction of travel forward, lower position and vice versa is displaced.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the windscreen ( three ) stationary on the vehicle ( 1 ) is mounted and / or stored, and that the windscreen frame ( 2 ) or a displaceable part of the windscreen frame ( 2 ) is designed so that this by means of at least one displacement device ( 21 . 22 . 31 ) relative to the windscreen ( three ) and is displaceable relative to the vehicle body.

Motor vehicle according to claim 3, characterized in that at least a portion of the side rails ( 5 . 6 ) of the windscreen frame ( 2 ) by the stationary A-pillars ( 7 . 8th ) of the vehicle body is formed, which thus has a stationary, non-displaceable portion of the windscreen frame ( 2 ) form that the windscreen ( three ) with the stationary A-pillars ( 7 . 8th ) and / or with a lower windward side or the Windscreenausnehmung down limiting transverse spar ( 9 ) of the vehicle body is at least partially directly or indirectly fixedly connected, in particular there is glued to a flange region, and that the upper cross member ( 4 ) a displaceable portion of the windscreen frame ( 2 ) is or forms part of the same, wherein the upper cross member ( 4 ) by means of the at least one displacement device ( 21 . 22 . 31 ) relative to the stationary A-pillars ( 7 . 8th ) and thus relative to the stationary, non-displaceable portion of the windscreen frame ( 2 ) is displaceable.

Motor vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that the upper cross member ( 4 ) further two laterally arranged and a displaceable part of the side rails ( 5 . 6 ) forming A-pillar diaphragms ( 15 . 16 ) containing the stationary A-pillars ( 7 . 8th ), which is the non-displaceable part of the side rails ( 5 . 6 ), in particular outwardly blending and / or covering, the A-pillar trims ( 15 . 16 ) at a displacement of the upper cross member ( 4 ) in the direction of the vehicle body in vehicle body-side recesses ( 19 . 20 ) and / or recorded there.

Motor vehicle according to one of claims 3 to 5, characterized in that the upper cross member ( 4 ) is formed so that this at least a portion of the upper windscreen area ( 10 ) in each displacement position of the upper transverse spar ( 4 ) and / or covered, in particular at least outwardly covered and / or covering.

Motor vehicle according to one of claims 3 to 6, characterized in that the upper cross member ( 4 ) in an upper windscreen area ( 10 ) facing region in cross-section U-shaped with an upper U-leg region ( 32 ) and lower U-leg region ( 32 ) is formed and at least over a partial area of the upper windscreen area ( 10 ) extending receiving space ( 34 ), in particular a receiving gap, in which the upper windscreen area ( 10 ) is received and / or supported and / or guided, preferably in each displacement position of the upper transverse spar ( 4 ) is received and / or supported and / or guided, wherein the upper U-leg region ( 32 ) the outside of the Windscreen ( three ) and the lower U-leg region ( 33 ) of the inside of the windscreen ( three ) assigned.

Motor vehicle according to claim 7, characterized in that in the receiving space ( 34 ) of the upper transverse spar ( 4 ), preferably at least in the mouth region of the receiving space ( 34 ) of the upper transverse spar ( 4 ), at least one sealing element ( 42 ), in particular an inflatable tube seal is arranged, wherein the windscreen ( three ) preferably in each displacement position of the upper transverse spar ( 4 ) close to the at least one sealing element ( 42 ) or at least one sealing element ( 42 ) is present.

Motor vehicle according to claim 8, characterized in that the upper cross member ( 4 ) in the mouth area ( 40 ) of the recording room ( 34 ) a stepped in the vehicle vertical axis direction step down support and receiving area ( 41 ) for a sealing element ( 42 ), to which then seen in the direction of travel to the rear of the gap-shaped narrowed further receiving space ( 34 ) of the upper transverse spar ( 4 ).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle ( 1 ) a vehicle roof displaceable between a closed position and an open position ( 37 ), which in the closed position at the upper cross member ( 4 ) on and / or rests.

Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the upper cross member ( 4 ) a plate-shaped support area ( 34 ) for the vehicle roof ( 37 ) which is stepped downwards in the vehicle vertical axis direction in such a way that the vehicle roof ( 37 ) rests there in the closed position and substantially flush with the surface adjoining subarea of the upper transverse spar ( 4 ).

Motor vehicle according to one of claims 3 to 11, characterized in that the displaceable part of the windscreen frame ( 2 ) is formed in one or more parts and / or that at least a portion of the upper cross member ( 4 ) as a hollow beam with a hollow profile ( 43 ) is trained.

Motor vehicle according to claim 12, characterized in that in the case of a multi-part displaceable upper transverse beam ( 4 ) an upper shell part ( 35 ) is provided, the upper U-leg area ( 32 ) of the recording room ( 34 ) forms and the step-shaped offset downwards plate-shaped support area ( 36 ) for the vehicle roof ( 37 ) and possibly in the side A-pillar panels ( 15 . 16 ) passes that a lower shell part ( 38 ) the lower U-leg area ( 33 ) of the recording room ( 34 ) and the staggered downward support and receiving area ( 41 ) for a sealing element ( 42 ), that the upper and / or lower shell part ( 35 . 38 ), preferably the lower shell part ( 38 ) in the contact and receiving area ( 41 ) for a sealing element ( 42 ) subsequent receiving space area, in a partial area as a hollow beam with a hollow profile ( 43 ) is formed, and that the upper and lower shell part ( 35 . 38 ) are positively and / or positively and / or materially connected, in particular in the transition region from the receiving space ( 34 ) to the stepped downwardly offset plate-shaped support area ( 36 ) for the vehicle roof ( 37 ) a flat contact connection between the upper shell part ( 35 ) and lower shell part ( 38 ) is provided, in which the upper and lower shell part ( 35 . 38 ) are positively and / or positively and / or materially connected.

Motor vehicle according to one of claims 3 to 13, characterized in that the stationary on the vehicle ( 1 ) mounted windscreen ( three ), which is preferably inclined towards the vehicle vertical axis direction, has a trapezoidal outer geometry that the windscreen frame ( 2 ) or an upper cross member ( 4 ), exhibiting, displaceable portion of the windscreen frame ( 2 ) is formed in two parts and two L-shaped one-piece or multi-part L-leg ( 13 . 14 ), that the L-legs ( 13 . 14 ) with a first, a displaceable portion of the side rails ( 5 . 6 ), in particular A-pillar diaphragms ( 15 . 16 ), forming, lateral leg area in the region of the lateral windscreen area ( 17 . 18 ) are displaceably guided and / or stored, that the L-legs ( 13 . 14 ) with a second, upper leg area ( 11 . 12 ) adjoin one another in an adjoining area and in each case a subarea of the upper transverse spar ( 4 ), the second, upper Leg areas ( 11 . 12 ) in such a way relative to one another and relative to the upper windscreen area associated therewith ( 10 ) are displaceable, that the L-legs ( 13 . 14 ) in their downward or upward displacement along the lateral windscreen area ( 17 . 18 ) both along the upper windscreen area ( 10 ) as well as transversely to the top or bottom are displaced.

Motor vehicle according to claim 14, characterized in that the second, upper leg portions ( 11 . 12 ) each other in the abutment area in an overlap area ( 28 ), the overlap area ( 28 ) is formed such that the two upper leg portions ( 11 . 12 ) overlap along the entire transverse displacement path.

Motor vehicle according to claim 14 or 15, characterized in that at least one displacement device ( 31 ), in particular an actuator or actuator with linear and / or worm drive, in the adjoining region of the second, upper leg regions ( 11 . 12 ) is arranged and acts on them so that these upon actuation of the displacement device ( 31 ) in the vehicle transverse direction away from each other or to each other to be displaced.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one displacement device ( 21 . 22 ), in particular an actuator or actuator with linear and / or worm drive, in the region of the free ends of the side rails ( 5 . 6 ) or a displaceable portion of the side rails ( 5 . 6 ), in particular on A-pillar diaphragms ( 15 . 16 ), and this upon actuation of the displacement device ( 21 . 22 ) in the longitudinal direction of the side rails ( 5 . 6 ) pushes or pulls.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a control device ( 23 ) is provided, which on the one hand with the at least one displacement device ( 21 . 22 . 31 ) and / or with the displaceable windscreen frame ( 2 ) or the displaceable portion of the windscreen frame ( 2 ) and at least one vehicle seat ( 26 ), in particular the driver and front passenger seats, and / or the steering wheel ( 25 ) or of the steering wheel bearing steering device is coupled in such a way that at a predetermined or detected lowering of the upper cross member ( 4 ) a lowering of the at least one vehicle seat ( 26 ) and / or the steering wheel ( 25 ) or in the case of a predetermined or detected raising of the upper transverse spar ( 4 ) lifting the at least one vehicle seat ( 26 ) and / or the steering wheel ( 25 ) he follows.