DE102012006338A1

DE102012006338A1 - Wind deflecting device for convertible passenger car, has wind deflector partially held in bottom dead center position of spring elements in stowed position by force downwardly applied by elements in vehicle vertical direction

Info

Publication number: DE102012006338A1
Application number: DE102012006338A
Authority: DE
Inventors: Johannes Scheffer
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2012-03-28
Publication date: 2012-11-08

Abstract

The device (10) has a wind deflector (12) adjustable between stowed and protective positions in a vehicle vertical direction by an adjustment device (22). Spring elements (24, 30) i.e. gas pressure spring, of the adjustment device are articulately connected with the deflector. The deflector is partially pressurized in the protective position by force upwardly applied by the elements in the vertical direction. The deflector is partially held in a bottom dead center position of the elements in the stowed position by another force downwardly applied by the elements in the vertical direction. An independent claim is also included for a convertible passenger car.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windschotteinrichtung eines offenen Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a draft shield device of an open passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Windschotteinrichtung eines offenen Personenkraftwagens ist der DE 100 50 284 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Windschotteinrichtung umfasst ein Windschott sowie eine Verstelleinrichtung, mittels welcher das Windschott zwischen einer Verstaustellung und wenigstens einer Schutzstelle in Fahrzeughochrichtung verstellbar ist. Die Verstelleinrichtung ist von einem Dachantrieb betätigbar, der ein verlagerbares Fahrzeugdach des Personenkraftwagens zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung verstellen kann. Diese Verstellung des Windschotts ist sehr komplex.Such a wind deflector of an open passenger car is the DE 100 50 284 A1 to be known as known. The wind deflector device comprises a wind deflector and an adjusting device by means of which the wind deflector between a stowage position and at least one protective point in the vehicle vertical direction is adjustable. The adjusting device can be actuated by a roof drive, which can adjust a displaceable vehicle roof of the passenger car between a closed position and a storage position. This adjustment of the wind deflector is very complex.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Windschotteinrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass das Windschott auf einfachere und besonders komfortable Weise verstellbar ist.It is therefore an object of the present invention to develop a wind deflector of the type mentioned in such a way that the wind deflector is adjustable in a simpler and more comfortable way.

Diese Aufgabe wird durch eine Windschotteinrichtung eines offenen Personenkraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a wind deflector of an open passenger car with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Windschotteinrichtung eines offenen Personenkraftwagens der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher das Windschott auf einfachere und besonders komfortable Weise zwischen der Schutzstellung und der Verstaustellung verstellbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung wenigstens ein Federelement umfasst, das einerseits an einem Bauteil um eine Schwenkachse verschwenkbar gelagert und andererseits mit dem relativ zur Schwenkachse in Fahrzeughochrichtung bewegbaren Windschott gelenkig verbunden ist. Mittels des Federelements ist das Windschott bei der Bewegung in die Schutzstellung mit einer zumindest teilweise in Fahrzeughochrichtung nach oben weisenden Kraft beaufschlagt und in wenigstens einer unteren Übertotpunktlage des Federelements unter Beaufschlagung mit einer zumindest teilweise in Fahrzeughochrichtung nach unten weisenden Kraft in der Verstaustellung gehalten.In order to provide a wind deflector of an open passenger car of the type mentioned, in which the wind deflector in a simpler and more comfortable way between the protective position and the stowed position is adjustable, it is inventively provided that the adjusting device comprises at least one spring element, on the one hand to a component mounted pivotably about a pivot axis and on the other hand articulated to the movable relative to the pivot axis in the vehicle vertical direction wind deflector. By means of the spring element, the wind deflector is acted upon by the movement in the protective position with an at least partially upward in the vehicle vertical force and held in at least one lower Übertotpunktlage of the spring element under pressure with an at least partially pointing in the vehicle vertical direction down force in the stowed position.

Durch die nach oben weisende Kraft wird das Windschott zumindest unterstützend oder auch alleinig mittels des Federelements in die gewünschte Richtung nach oben in seine Schutzstellung verstellt. Durch die in Fahrzeughochrichtung zumindest teilweise nach unten weisende Kraft wird das Windschott in seiner Verstaustellung gehalten und somit gegen eine Bewegung nach oben blockiert. Ebenso kann es möglich sein, dass das Einfahren des Windschott in seine Verstaustellung nach Überschreiten des Totpunkts durch die nach unten wirkende Kraft des Federelements unterstützt wird.By upward force, the wind deflector is adjusted at least supportive or alone by means of the spring element in the desired direction upwards in its protective position. By in the vertical direction of the vehicle at least partially pointing down the wind deflector is held in its stowed position and thus blocked against movement upwards. Likewise, it may be possible that the retraction of the wind deflector is supported in its stowed position after exceeding the dead center by the downwardly acting force of the spring element.

Soll das Windschott beispielsweise aus seiner Verstaustellung in seine Schutzstellung bewegt werden, so ist das Federelement lediglich aus seiner unteren Übertotpunktlage über seinen Totpunkt hinaus in eine Lage oberhalb des Totpunkts zu bewegen, sodass die in Fahrzeughochrichtung dann nach oben weisende Kraft des Federelements das Ausfahren des Windschotts zumindest unterstützt.If the wind deflector to be moved, for example, from its stowed position in its protective position, the spring element is only from its lower Übertotpunktlage beyond its dead center out to move to a position above the dead center, so that in the vehicle vertical direction then upwardly facing force of the spring element extending the wind deflector at least supported.

Soll das Windschott aus der aktiven Position wieder in seine Verstaustellung bewegt werden, so wir das Windschott vorzugsweise manuell nach unten bewegt, insbesondere gedrückt, sodass das Federelement aus seiner Lage oberhalb des Totpunkts und über seinen Totpunkt hinaus in die untere Übertotpunktlage bewegt wird.If the wind deflector from the active position to be moved back to its stowed position, we preferably the wind deflector moves down manually, in particular pressed so that the spring element is moved from its position above the dead center and beyond its dead center into the lower Übertotpunktlage.

Die Bewegung beziehungsweise Verstellung des Federelements kann auf einfache und komfortable Weise über das Windschott erfolgen, welches gelenkig mit dem Federelement verbunden ist. Dazu wird das Windschott beispielsweise lediglich ein Stück aus seiner Verstaustellung in Richtung seiner Schutzstellung herausgezogen, bis das Federelement seine untere Übertotpunktlage und seinen Totpunkt überwunden hat und das Windschott zumindest unterstützend in die Schutzstellung bewegt, insbesondere gedrückt, wird. Umgekehrt wird das Windschott beispielsweise lediglich ein Stück aus seiner Schutzstellung in Richtung seiner Verstaustellung gedrückt, bis das Federelement seine untere Übertotpunktlage aufweist und das Windschott dadurch unter Federkraftbeaufschlagung zumindest unterstützend in die Verstaustellung bewegt und in der Verstaustellung gehalten wird.The movement or adjustment of the spring element can be done in a simple and comfortable manner via the wind deflector, which is pivotally connected to the spring element. For this purpose, the wind deflector is, for example, only a piece of its stowed in the direction of its protective position pulled out until the spring element has overcome its lower Übertotpunktlage and its dead center and the wind deflector at least supportive moves into the protective position, in particular pressed. Conversely, the wind deflector is pressed, for example, only a bit from its protective position in the direction of its stowage until the spring element has its lower Übertotpunktlage and the wind deflector is thereby moved under Federkraftbeaufschlagung at least supportive in the stowed position and held in the stowed position.

Je nach Federkraft, welche vom Federelement bereitgestellt wird, kann das Federelement eine beispielsweise manuelle Bewegung des Windschotts durch eine Person unterstützen. Von der Person sind dann nur sehr geringe Betätigungskräfte zum Verstellen des Windschotts aufzubringen.Depending on the spring force, which is provided by the spring element, the spring element can support, for example, a manual movement of the wind deflector by a person. From the person then only very small actuation forces to adjust the wind deflector are applied.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Federkraft des Federelements ausreicht, um das Windschott nach Überwinden des Totpunkts automatisch, das heißt ohne Zutun der Person und ausschließlich unter Federkraftbeaufschlagung in die Verstaustellung und/oder in die Schutzstellung zu bewegen.Alternatively, it can be provided that the spring force of the spring element is sufficient to the wind deflector automatically after overcoming the dead center, that is without the intervention of the person and exclusively under Federkraftbeaufschlagung in to move the stowage and / or in the protective position.

Mit anderen Worten kann die Verstellung des Windschotts in seine Verstaustellung und/oder in seine Schutzstellung durch Überwinden des Totpunkts manuell ausgelöst werden, wobei das Federelement das Windschott den restlichen Weg automatisch in die Verstaustellung und/oder in die Schutzstellung bewegt bzw. in der Schutzstellung hält. Dadurch ist eine besonders unkomplexe, einfach zu handhabende und somit komfortable Verstellung des Windschotts realisiert. Ein beispielsweise elektrischer Antrieb zum Verstellen des Windschotts ist nicht vorgesehen und nicht vonnöten.In other words, the adjustment of the wind deflector in his stowed position and / or in its protective position by overcoming the dead center can be triggered manually, the spring element automatically moves the wind deflector the remaining way in the stowed position and / or in the protective position or holds in the protective position , As a result, a particularly uncomplicated, easy-to-use and thus comfortable adjustment of the wind deflector is realized. An example electric drive for adjusting the wind deflector is not provided and not needed.

Das Bauelement, an welchem das Federelement um die Schwenkachse relativ zum Bauelement verschwenkbar gelagert ist, ist beispielsweise ein fahrzeugfestes beziehungsweise karosseriefestes Bauelement des Personenkraftwagens. Das Bauelement kann auch der Windschotteinrichtung zugeordnet sein. Bei dem Bauelement handelt es sich beispielsweise um ein Gehäuseteil, insbesondere eine Gehäusewandung, eines Gehäuses oder dergleichen Aufnahmeelement der Windschotteinrichtung, in welchem das Windschott in seiner Verstaustellung zumindest teilweise; vorzugsweise vollständig, aufgenommen ist. Somit ist die Windschotteinrichtung mit dem Windschott und der Verstelleinrichtung als Modulbauteil ausgebildet, welches zeit- und kostengünstig vormontiert und als vormontiertes Modulbauteil am offenen Personenkraftwagen, insbesondere zumindest mittelbar an seiner Karosserie, montiert werden kann. Die Windschotteinrichtung kann dabei in ein Kopfstützenmodul integriert sein, sodass das Kopfstützmodul mit der Windschotteinrichtung zeit- und kostengünstig an der Karosserie des Personenkraftwagens montiert werden kann.The component to which the spring element is mounted pivotably about the pivot axis relative to the component is, for example, a vehicle-fixed or body-mounted component of the passenger car. The component may also be associated with the wind deflector. The component is, for example, a housing part, in particular a housing wall, a housing or the like receiving element of the wind deflector device, in which the wind deflector in its stowage position at least partially; preferably completely, is added. Thus, the wind deflector is formed with the wind deflector and the adjustment as a modular component, which can be pre-assembled time and cost and as a pre-assembled module component on the open passenger car, in particular at least indirectly on his body, mounted. The wind deflector can be integrated into a headrest module, so that the head support module with the wind deflector can be mounted time and cost on the body of the passenger car.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Fig. alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figure can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Fig. eine schematische Schnittansicht einer Windschotteinrichtung eines offenen Personenkraftwagens, mit einem Windschott und mit einer zwei Federelemente umfassenden Verstelleinrichtung, mittels welcher das Windschott in Fahrzeughochrichtung zwischen einer Schutzstellung und einer Verstaustellung bewegbar ist.The drawing shows in the single FIGURE is a schematic sectional view of a wind deflector of an open passenger car, with a wind deflector and comprising two spring elements adjusting means by which the wind deflector in the vehicle vertical direction between a protective position and a stowed position is movable.

Die Fig. zeigt eine Windschotteinrichtung 10 für einen offenen Personenkraftwagen. Der offene Personenkraftwagen umfasst ein zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung verlagerbares Dach, welches beispielsweise als Klappverdeck mit eigensteifen Dachelementen oder als Cabrioverdeck mit einem mit einem Verdeckstoff bespannten Verdeckgestänge ausgebildet sein kann.The figure shows a wind deflector 10 for an open passenger car. The open passenger car includes a movable between a closed position and at least one open position roof, which may be formed for example as a folding roof with rigid roof elements or as a convertible top with a covered with a top material hood frame.

Die Windschotteinrichtung 10 umfasst ein Windschott 12 mit einem Windschottrahmen 14, an welchem ein flexibles Flächenelement 16 gehalten ist. Das flexible Flächenelement 16 ist beispielsweise ein netzartiges Textil, welches biegeschlaff ist und welches mittels des Windschottrahmens 14 gespannt ist.The wind deflector device 10 includes a wind deflector 12 with a wind deflector frame 14 , on which a flexible surface element 16 is held. The flexible surface element 16 For example, is a net-like textile, which is limp and which by means of wind deflector frame 14 is curious.

Das Windschott 12 ist dabei – wie es durch einen Richtungspfeil 18 angedeutet ist – in Fahrzeughochrichtung zwischen einer Verstaustellung und wenigstens einer Schutzstellung relativ zur Karosserie des offenen Personenkraftwagens verstellbar. In der Fig. ist die Schutzstellung mit durchgezogenen Linien des Windschottrahmens 14 gezeigt, während die Verstaustellung mit gestrichelten Linien gezeigt ist.The wind deflector 12 is there - as it is by a directional arrow 18 is indicated - adjustable in the vehicle vertical direction between a stowage position and at least one protective position relative to the body of the open passenger car. In the figure, the protective position with solid lines of the wind deflector frame 14 shown while the stowage is shown with dashed lines.

In der Fig. sind auch Konturen von Fondkopfstützen 20 erkennbar, welche in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind und zwischen welchen die Windschotteinrichtung 10 angeordnet ist. Dabei können der Windschottrahmen 14 und das Flächenelement 16 zwischen den Fondkopfstützen 20 in Fahrzeughochrichtung bewegt werden.In the figure are also contours of rear headrest 20 recognizable, which are spaced apart in the vehicle transverse direction and between which the wind deflector 10 is arranged. This can be the wind deflector frame 14 and the surface element 16 between the rear headrests 20 be moved in the vehicle vertical direction.

In der Schutzstellung hält das Windschott 12 bei geöffnetem Dach eine Einströmung von Fahrtwind in den Fahrgastraum des offenen Personenkraftwagens gering und ermöglicht somit die Darstellung eines sehr hohen Fahrkomforts.In the protection position holds the wind deflector 12 with the roof open an inflow of wind in the passenger compartment of the open passenger car low and thus allows the representation of a very high ride comfort.

Um bei geschlossenem Dach günstige Sichtverhältnisse durch eine Heckscheibe des Personenkraftwagens zu ermöglichen, kann das Windschott 12 aus seiner Schutzstellung in seine Verstaustellung in Fahrzeughochrichtung nach unten bewegt werden.In order to allow favorable visibility with a closed roof roof through a rear window of the passenger car, the wind deflector 12 be moved from its protective position in its stowage in the vehicle vertical direction down.

In der Schutzstellung sind der Windschottrahmen 14 und das Flächenelement 16 beispielsweise in einem Aufnahmeraum eines Gehäuses der Windschotteinrichtung 12 aufgenommen, sodass sie beispielsweise vom Fahrer des offenen Personenkraftwagens optisch nicht wahrnehmbar sind.In the protection position are the wind deflector frame 14 and the surface element 16 For example, in a receiving space of a housing of the wind deflector 12 recorded, so that they are optically imperceptible, for example, by the driver of the open passenger car.

Zur Realisierung einer besonders einfachen, das heißt unkomplexen sowie komfortablen Verstellung des Windschotts 12 zwischen der Schutzstellung der Verstaustellung umfasst die Windschotteinrichtung 10 eine Verstelleinrichtung 22. Die Verstelleinrichtung 22 umfasst ein erstes Federelement 24, welches als Gasdruckfeder ausgebildet ist. Das erste Federelement 24 ist einerseits an einem Bauteil 26 um eine erste Schwenkachse 28 relativ zu dem Bauteil 26 verschwenkbar gelagert. Andererseits ist das erste Federelement 24 gelenkig mit dem Windschottrahmen 14 verbunden.To realize a particularly simple, that is uncomplicated and comfortable adjustment of the wind deflector 12 between the protective position of the stowage includes the wind deflector 10 an adjusting device 22 , The adjusting device 22 comprises a first spring element 24 , which is designed as a gas spring. The first spring element 24 is on the one hand on a component 26 around a first pivot axis 28 relative to the component 26 pivoted. On the other hand, the first spring element 24 articulated with the wind deflector frame 14 connected.

Die Verstelleinrichtung 22 umfasst ferner ein zweites Federelement 30, welches ebenso als Gasdruckfeder ausgebildet ist. Das zweite Federelement 30 ist einerseits an dem Bauteil 26 um eine zweite Schwenkachse 32 relativ zum Bauteil 26 verschwenkbar gelagert. Andererseits ist auch das zweite Federelement 30 gelenkig mit dem Windschottrahmen 14 gekoppelt. The adjusting device 22 further comprises a second spring element 30 , which is also designed as a gas spring. The second spring element 30 is on the one hand on the component 26 about a second pivot axis 32 relative to the component 26 pivoted. On the other hand, the second spring element 30 articulated with the wind deflector frame 14 coupled.

Zur gelenkigen Kopplung des ersten Federelements 24 ist dieses am Windschottrahmen 14 um eine dritte Schwenkachse 34 relativ zum Windschottrahmen 14 verschwenkbar angeordnet. Zur gelenkigen Kopplung des zweiten Federelements 30 ist dieses am Windschottrahmen 14 um eine vierte Schwenkachse 36 relativ zum Windschottrahmen 14 verschwenkbar angeordnet. Die Schwenkachsen 28, 32, 34, 36 verlaufen dabei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und zumindest im Wesentlichen parallel zueinander.For the articulated coupling of the first spring element 24 this is on the wind deflector frame 14 around a third pivot axis 34 relative to the wind deflector frame 14 arranged pivotally. For articulated coupling of the second spring element 30 this is on the wind deflector frame 14 around a fourth pivot axis 36 relative to the wind deflector frame 14 arranged pivotally. The pivot axes 28 . 32 . 34 . 36 run at least substantially in the vehicle longitudinal direction (x-direction) and at least substantially parallel to each other.

Das Bauteil 26 ist beispielsweise eine Gehäusewand des Gehäuses, in welchem der Windschottrahmen 14 und das Flächenelement 16 in der Verstaustellung aufgenommen sind. Dadurch ist die Verstelleinrichtung 22 in die Windschotteinrichtung 10 integriert, sodass ein Modulbauteil geschaffen ist, welches auf kostengünstige Weise an der Karosserie des offenen Personenkraftwagens montiert werden kann. In dem an der Karosserie montierten Zustand ist das Bauteil 26 an der Karosserie befestigt und relativ zur Karosserie unbeweglich. Der Windschottrahmen 14 jedoch ist zwischen der Schutzstellung und der Verstaustellung relativ zur Karosserie, relativ zum Bauteil 26 und somit relativ zu den Schwenkachsen 28, 32 in Fahrzeughochrichtung bewegbar.The component 26 For example, is a housing wall of the housing, in which the wind deflector frame 14 and the surface element 16 are included in the staging. This is the adjustment 22 in the wind deflector 10 integrated, so that a module component is created, which can be mounted in a cost effective manner to the body of the open passenger car. In the state mounted on the body, the component is 26 attached to the body and immobile relative to the body. The wind deflector frame 14 However, between the protective position and the stowed position relative to the body, relative to the component 26 and thus relative to the pivot axes 28 . 32 movable in vehicle vertical direction.

Wie der Fig. zu entnehmen ist, weisen die Federelemente 24, 30 – bezogen auf das jeweilige Schwenkachsenpaar mit den Schwenkachsen 32, 36 beziehungsweise 28, 34 – wenigstens eine jeweilige, untere Übertotpunktlage auf, in der die Federelemente 24, 30 jeweilige Kräfte, insbesondere Federkräfte, auf den Windschottrahmen 14 und somit auf das Windschott 12 ausüben. Diese Federkräfte umfassen dabei jeweilige, in Fahrzeughochrichtung nach unten weisende Kraftkomponenten. Durch diese in Fahrzeughochrichtung nach unten weisenden Kraftkomponenten wird das Windschott 12 sicher und definiert in seiner Verstaustellung gehalten. Die jeweiligen, unteren Übertotpunktlagen sind dabei in der Fig. durch gestrichelte Linien der Federelemente 24, 30 dargestellt.As the figure can be seen, the spring elements 24 . 30 - Based on the respective pivot axis pair with the pivot axes 32 . 36 respectively 28 . 34 - At least one respective lower Übertotpunktlage, in which the spring elements 24 . 30 respective forces, in particular spring forces, on the wind deflector frame 14 and thus on the wind deflector 12 exercise. These spring forces in this case comprise respective force components pointing downwards in the vehicle vertical direction. By this pointing in the vehicle vertical direction down force components, the wind deflector 12 safe and defined kept in its staging. The respective lower Übertotpunktlagen are shown in the figure by dashed lines of the spring elements 24 . 30 shown.

Die Federelemente 24, 30 weisen auch jeweilige Lagen oberhalb von jeweiligen Totpunkten der Federelemente 24, 30. auf. In diesen Lagen beaufschlagen die Federelemente 24, 30 das Windschott 12 bei dessen Bewegung in die Schutzstellung mit jeweiligen Kräften, insbesondere Federkräften, die jeweilige, in Fahrzeughochrichtung nach oben weisende Kraftkomponenten umfassen. Infolge dieser Kraftbeaufschlagung wird das Windschott 12 in seine Schutzstellung bewegt.The spring elements 24 . 30 also have respective layers above respective dead centers of the spring elements 24 . 30 , on. In these positions act on the spring elements 24 . 30 the wind deflector 12 during its movement into the protective position with respective forces, in particular spring forces, which comprise the respective force components pointing upwards in the vehicle vertical direction. As a result of this Kraftbeaufschlagung becomes the wind deflector 12 moved into its protective position.

Durch diese Ausgestaltung der Verstelleinrichtung 22 ist ein besonders einfaches und komfortables Verstellen des Windschotts 12 zwischen der Verstaustellung und der Schutzstellung ermöglicht.By this configuration of the adjustment 22 is a particularly simple and comfortable adjustment of the wind deflector 12 between the stowage and the protective position.

Soll das Windschott 12 beispielsweise aus seiner Verstaustellung in seine Schutzstellung bewegt werden, so sind lediglich die jeweiligen, unteren Übertotpunktlagen sowie die jeweiligen Totpunkte der Federelemente 24, 30 zu überwinden, indem diese um die Schwenkachsen 28, 32 in Fahrzeughochrichtung nach oben verschwenkt werden. Dazu wird der Windschottrahmen 14 beispielsweise ein Stück nach oben gezogen. Ist der jeweilige Totpunkt überwunden, so wirken die Kräfte in Fahrzeughochrichtung nach oben auf den Windschottrahmen 14, sodass das Windschott 12 unter Federkraftbeaufschlagung mittels der Federelemente 24, 30 automatisch in seine Schutzstellung ausgefahren wird.Shall the wind deflector 12 For example, be moved from its stowed position in its protective position, so are only the respective lower Übertotpunktlagen and the respective dead points of the spring elements 24 . 30 overcome by these around the pivot axes 28 . 32 be pivoted upward in the vehicle vertical direction. This is the wind deflector frame 14 For example, pulled a piece up. If the respective dead point is overcome, the forces in the vehicle vertical direction act upwards on the wind blocker frame 14 so the wind deflector 12 under Federkraftbeaufschlagung means of the spring elements 24 . 30 automatically extended to its protection position.

Mit anderen Worten wird das Windschott 12 lediglich soweit manuell nach oben gezogen, bis die unteren Übertotpunktlagen sowie die jeweiligen Totpunkte überwunden sind. Die restliche Verstellung in die Schutzstellung erfolgt dann automatisch mittels der Federelemente 24, 30, die in den jeweiligen Totpunkten maximal gespannt sind und sich nach Überwinden der jeweiligen Totpunkte entspannen und so das Windschott 12 in die Schutzstellung drücken. In der Schutzstellung nehmen die Federelemente 24, 30 Lagen oberhalb der jeweiligen Totpunkte ein, die in der Fig. durch durchgezogene Linien dargestellt sind. Dabei sind die Federelemente 24, 30 in der Schutzstellung beispielsweise vollständig entspannt. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Federelemente 24, 30 in der Schutzstellung noch etwas gespannt sind, sodass das Windschott 12 stabil in seiner Schutzstellung gehalten wird.In other words, the wind deflector 12 only manually pulled upwards until the lower Übertotpunktlagen and the respective dead points are overcome. The rest of the adjustment in the protective position is then automatically by means of the spring elements 24 . 30 , which are maximally taut in the respective dead points and relax after overcoming the respective dead points and so the wind deflector 12 to the protection position. In the protective position take the spring elements 24 . 30 Layers above the respective dead points, which are shown in the figure by solid lines. Here are the spring elements 24 . 30 For example, completely relaxed in the protective position. Alternatively it can be provided that the spring elements 24 . 30 in the protective position are still a bit tense, so the wind deflector 12 is held stable in its protective position.

Die Verstellung des Windschotts 12 aus der Schutzstellung in die Verstaustellung erfolgt analog dazu in umgekehrter Weise. Das Windschott 12 wird aus der Schutzstellung in Richtung der Verstaustellung gedrückt, bis die jeweiligen Totpunkte überwunden sind. Nach Überwinden der jeweiligen Totpunkte entspannen sich die Federelemente 24, 30 ein wenig und drücken das Windschott 12 in die Verstaustellung.The adjustment of the wind deflector 12 from the protective position to the stowage takes place in the same way in the reverse manner. The wind deflector 12 is pushed from the protective position in the direction of stowage until the respective dead points are overcome. After overcoming the respective dead points, the spring elements relax 24 . 30 a little bit and push the wind deflector 12 in the staging.

Anstelle des manuellen Überwindens der jeweiligen, unteren Übertotpunktlagen und der jeweiligen Totpunkte kann auch vorgesehen sein, dass das Windschott 12 über eine entsprechende Kopplungseinrichtung mit dem verlagerbaren Dach gekoppelt ist. Dabei kann die Kopplungseinrichtung wenigstens einen Seilzug, insbesondere einen Bowdenzug, umfassen. Das Öffnen des Daches bewirkt somit die Überwindung der unteren Übertotpunktlagen und der Totpunkte, sodass das Windschott 12 in die Schutzstellung ausgefahren wird. Alternativ oder zusätzlich kann das Schließen des Daches die Bewegung aus den Lagen oberhalb der Totpunkte und die Überwindung der Totpunkte bewirken, sodass das Windschott 12 bei sich schließendem Dach in die Verstaustellung eingefahren wird.Instead of manually overcoming the respective, lower Übertotpunktlagen and the respective dead points can also be provided that the wind deflector 12 is coupled via a corresponding coupling device with the movable roof. In this case, the coupling device at least a cable, in particular a Bowden cable include. The opening of the roof thus causes the overcoming of the lower Übertotpunktlagen and the dead center, so that the wind deflector 12 is extended into the protective position. Alternatively or additionally, the closing of the roof can cause the movement of the layers above the dead centers and the overcoming of the dead centers, so that the wind deflector 12 is moved into the stowage when the roof is closing.

Wie der Fig. ferner zu entnehmen ist, sind die Federelemente 24, 30 mit einem jeweiligen Zahnsegment 38, 40 versehen. Das erste Zahnsegment 38 ist dabei drehfest mit dem ersten Federelement 24 verbunden und somit relativ zu dem Bauteil 26 um die erste Schwenkachse 28 verschwenkbar. Das zweite Zahnsegment 40 ist drehfest mit dem zweiten Federelement 30 verbunden und somit um die zweite Schwenkachse 32 relativ zum Bauteil 26 verschwenkbar. Die Zahnsegmente 38, 40 weisen jeweilige Verzahnungen 42, 44 auf, welche miteinander im Eingriff stehen. Dadurch sind die Federelemente 24, 30 miteinander gekoppelt, sodass eine lineare und gleichmäßige Verstellung des Windschotts 12 ermöglicht ist. Diese lineare und gleichförmige Bewegung ist dabei ohne seitliche Führungen beispielsweise an den Fondkopfstützen 20 realisierbar. Ferner gewährleistet die Verstelleinrichtung 22 nicht nur eine einfache Betätigung des Windschotts 12, sondern auch sichere und stabile Endlagen des Windschotts 12 in der Schutzstellung und in der Verstaustellung.As the Fig. Furthermore, it can be seen, the spring elements 24 . 30 with a respective toothed segment 38 . 40 Mistake. The first toothed segment 38 is rotatably with the first spring element 24 connected and thus relative to the component 26 around the first pivot axis 28 pivotable. The second toothed segment 40 is rotationally fixed with the second spring element 30 connected and thus to the second pivot axis 32 relative to the component 26 pivotable. The tooth segments 38 . 40 have respective gears 42 . 44 on which are engaged with each other. As a result, the spring elements 24 . 30 coupled together, allowing a linear and uniform adjustment of the wind deflector 12 is possible. This linear and uniform movement is without lateral guides, for example, on the rear headrests 20 realizable. Furthermore, the adjustment ensures 22 not just a simple operation of the wind deflector 12 , but also safe and stable end positions of the wind deflector 12 in the protective position and in the staging.

Zur Realisierung einer besonders einfachen und komfortablen Verstellung sind die Schwenkachsen 28, 32 in Fahrzeughochrichtung auf zumindest im Wesentlichen gleicher Höhe angeordnet. Ebenso sind die Schwenkachsen 34, 36 in Fahrzeughochrichtung zumindest im Wesentlichen auf gleicher Höhe angeordnet. Dadurch, dass die Schwenkachsen 28, 32 sowie die Schwenkachsen 34, 36 in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, ist eine besonders stabile Führung des Windschotts 12 realisiert.To realize a particularly simple and comfortable adjustment are the pivot axes 28 . 32 arranged in the vehicle vertical direction at least substantially the same height. Likewise, the pivot axes 34 . 36 arranged in the vehicle vertical direction at least substantially at the same height. Because of the pivot axes 28 . 32 as well as the swivel axes 34 . 36 are spaced apart in the vehicle transverse direction, is a particularly stable guidance of the wind deflector 12 realized.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10050284 A1 [0002]

Claims

Windscrew device ( 10 ) of an open passenger car, with a wind deflector ( 12 ) and with an adjusting device ( 22 ), by means of which the wind deflector ( 12 ) between a stowed position and at least one protective position in the vehicle vertical direction is adjustable, characterized in that the adjusting device ( 22 ) at least one on one hand on a component ( 26 ) about a pivot axis ( 28 ) pivotally mounted and on the other hand with the vehicle vertical direction relative to the pivot axis ( 28 ) movable wind deflector ( 12 ) articulated spring element ( 24 ), by means of which the wind deflector ( 12 ) is acted upon in the movement into the protective position with an at least partially in the vehicle vertical direction upward force and in at least one lower Übertotpunktlage of the spring element ( 24 ) is held in the stowed position under the action of a force pointing downwards at least partially in the vehicle vertical direction.

Windscrew device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 22 ) at least one on one hand on a component ( 26 ) about a second pivot axis ( 32 ) pivotally mounted and on the other hand with the vehicle vertical direction relative to the second pivot axis ( 32 ) movable wind deflector ( 12 ) hingedly connected, second spring element ( 30 ), by means of which the wind deflector ( 12 ) during movement into the protective position with a force pointing at least partially upwards in the vehicle vertical direction and in at least one lower over-center position of the second spring element ( 30 ) is acted upon with a force pointing at least partially in the vehicle vertical direction downward.

Windscrew device ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the pivot axes ( 28 . 32 ) are arranged in the vehicle vertical direction at least substantially at the same height and / or at least substantially parallel to each other.

Windscrew device ( 10 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the pivot axes ( 28 . 32 ) are spaced apart in the vehicle transverse direction.

Windscrew device ( 10 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that with the spring elements ( 24 . 30 ) respective to the respective pivot axis ( 28 . 32 ) pivotable and meshing gears ( 42 . 44 ) of the adjusting device ( 22 ) are rotatably connected.

Windscrew device ( 10 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that the spring elements ( 24 . 30 ) on the other hand with the wind deflector ( 12 ) about respective, third pivot axes ( 34 . 36 ) relative to the wind deflector ( 12 ) are pivotally connected, wherein the third pivot axes ( 34 . 36 ) are arranged in the vehicle vertical direction on at least substantially the same height.

Windscrew device ( 10 ) according to one of claims 2 to 6, characterized in that respective connection areas in which the spring elements ( 24 . 30 ) each with the wind deflector ( 12 ) are spaced apart in the vehicle transverse direction.

Windscrew device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first spring element ( 24 ) and / or the second spring element ( 30 ) is designed as a gas spring.

Passenger car, with a displaceable between a closed position and at least one open position roof and with a wind deflector ( 10 ) according to any one of the preceding claims.