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Die Erfindung betrifft eine Anzeige- und Bedieneinrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Bedienelement zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges, einem Anzeigeelement zur Anzeige von Informationen für Insassen des Kraftfahrzeuges und einer Anzeigesteuerung zur Steuerung des Anzeigeelements, wobei die Anzeigesteuerung auf einen Speicher zur Speicherung von auf dem Anzeigeelement anzuzeigenden Bildern Zugriff hat. Mittels des Bedienelements anzuzeigende Bilder sind aus dem Speicherauswahl- und anzeigbar.
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Anzeige- und Bedieneinrichtungen der eingangs genannten Art sind im Stand der Technik bekannt. Die
DE 10 2007 035 379 A1 offenbart ein Anzeige- und Bediensystem für ein Kraftfahrzeug zum Erfassen von Benutzereingaben und Bedienen von Fahrzeugsystemen und/oder Fahrzeugfunktionen, bei dem jedem Betriebsmodus ein Ausgestaltungsattribut zugeordnet ist und zumindest eine grafische Darstellung der Funktionsbedienelemente erfolgt. Über ein Ausgestaltungsattribut können beispielsweise eine Hintergrundgrafik, Animation etc. festgelegt werden.
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Aus der
DE 10 2004 024 220 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Bildschirm zur Bildwiedergabe bekannt, welches ein die Wiedergabe steuerndes Steuergerät aufweist, wobei über eine fahrzeugseitige Datenübertragungsschnittstelle ein beliebiges, vom Fahrzeuginhaber wählbares Bild oder eine entsprechende Bildsequenz an das Steuergerät übertragbar und von diesem am Bildschirm zu einem oder mehreren vorgegebenen oder benutzerseitig wählbaren Zeitpunkte wiedergebbar ist.
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Die aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen erlauben zwar bereits das Einspielen eigener Hintergrundbilder und das Auswählen der Bilder oder entsprechender Bildsequenzen, aber die Anzeige ist im Übrigen nicht situativ.
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Darüber hinaus ist es bekannt, abhängig von der Tages- oder Nachtzeit oder auch vom Zustand des Abblendlichts, ein Anzeigeelement in Helligkeit und Farbe umzuschalten.
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Es ist daher Aufgabe der Erfindung, den Hintergrund einer Anzeige dynamischer und situativer gestaltbar zu machen.
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Die Aufgabe wird gelöst durch eine Anzeige- und Bedieneinrichtung gemäß Anspruch 1 sowie durch ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige- und Bedieneinrichtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem nebengeordneten Anspruch 11. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Eine erfindungsgemäße Anzeige- und Bedieneinrichtung eines Kraftfahrzeugs weist wenigstens ein Bedienelement zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeugs auf. Ein derartiges Bedienelement kann beispielsweise ein spezielles oder ein multifunktionales Bedienelement zur Steuerung einer oder mehrerer Funktionen des Kraftfahrzeuges sein.
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Des Weiteren ist ein Anzeigeelement zur Anzeige von Informationen für Insassen des Kraftfahrzeugs vorgesehen. Ein derartiges Anzeigeelement kann für eine Vielzahl von unterschiedlichen Funktionen ausgebildet sein, beispielsweise zur Navigation, zur Audiosteuerung, zur Anzeige der Fahrzeugklimatisierung und dergleichen.
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Zur Steuerung des Anzeigeelements ist eine Anzeigesteuerung vorgesehen, welche auf einen Speicher Zugriff hat, in dem von dem Anzeigeelement anzuzeigende Bilder abgelegt und/oder ablegbar sind. In dem Speicher können weitere Informationen abgelegt sein. Der Speicher kann Bestandteil der Anzeigesteuerung sein oder als ein separates Element ausgebildet sein.
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Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mehrere Bilder auswählbar sind, wobei abhängig vom Zustand des Kraftfahrzeuges automatisch unterschiedliche Bilder anzeigbar sind. Auf diese Weise lässt sich die Anzeige von Bildern auf dem Anzeigeelement dynamisch ausbilden, sodass unterschiedliche Bilder bei unterschiedlichen Fahrzeugzuständen angezeigt werden.
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Gemäß einer ersten möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann eine Schnittstelle vorgesehen sein, über die auf einem externen Speichermedium gespeicherte Bilder zur Anzeige- und Bedieneinrichtung übertragen und in dem Speicher gespeichert werden können. Alternativ ist es möglich, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung über die Schnittstelle auf den Speicher zugreifen kann, um entsprechende Bilder anzuzeigen. Mit Hilfe dieser beider Ausgestaltungen der Erfindung ist es möglich, benutzereigene Bilder zu verwenden oder Bilder zu aktualisieren.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einer Ortserfassungseinrichtung verbunden ist, um die Bilder abhängig vom jeweiligen Ort des Kraftfahrzeuges anzuzeigen. Auf diese Weise können beispielsweise ortsbezogene Bilder angezeigt werden, zum Beispiel solche, die auf Sehenswürdigkeiten in der Nähe des betreffenden Fahrzeugs hinweisen. Des Weiteren können beispielsweise Innerhalb eines Orts andere Bilder angezeigt werden als außerhalb des Orts.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einem Umgebungserfassungssystem (bspw. mit Radar-, Laser-, und/oder Ultraschallsensoren) des Kraftfahrzeugs verbunden ist, um die Bilder abhängig von einer durch das Umgebungserfassungssystem ermittelten Umgebungssituation/Verkehrssituation am Ort des Kraftfahrzeuges anzuzeigen, Auf diese Weise können insbesondere Bilder angezeigt werden, die auf eine besondere Verkehrssituation hinweisen.
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Gemäß einer weiteren möglichen Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einem Navigationssystem verbunden ist, um die Bilder, abhängig vom jeweiligen Straßentyp des Kraftfahrzeugs anzuzeigen. Mit Hilfe dieser Ausgestaltung der Erfindung kann erreicht werden, dass abhängig vom Straßentyp unterschiedliche Bilder angezeigt werden, beispielsweise auf einer Landstraße andere Bilder als auf einer Autobahn. Die Ortserfassungseinrichtung der zuvor genannten Ausgestaltung der Erfindung kann ebenfalls Bestandteil des Navigationssystems sein.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einer Motorsteuerung verbunden ist, um die Bilder abhängig vom jeweiligen Fahrzustand des Kraftfahrzeugs anzuzeigen. So ist beispielsweise denkbar, dass bei einer ökonomischen Fahrweise ein thematisch passendes Bild angezeigt wird, beispielsweise ein Naturbild, wohingegen bei sportlicher Fahrweise ein dynamisches Bild, beispielsweise von einer Rennstrecke angezeigt wird.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anzeige- und Bedieneinrichtung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einem Helligkeitssensor und/oder mit einer Uhr verbunden ist, um die Bilder abhängig von der jeweiligen Tageszeit anzuzeigen. Auf diese Weise können zur Helligkeit und/oder zur Tageszeit passende Bilder ausgewählt werden, beispielsweise bei Nachtfahrten entsprechend dunkel gehaltene Bilder.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einer Fahrererkennung verbunden ist, um die Bilder abhängig vom jeweiligen Fahrer des Kraftfahrzeugs anzuzeigen. So können fahrerindividuell entsprechende Bilder ausgewählt werden. Eine derartige Fahrererkennung kann beispielsweise über den verwendeten Zündschlüssel vorgenommen werden, über das jeweilige Fahrergewicht, über mit dem Kraftfahrzeug gekoppelte Geräte, beispielsweise Mobiltelefone und/oder beispielsweise über die Position des Lenkrads, des Fahrersitzes, der Spiegel und dergleichen mehr.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einem Kommunikationssystem verbunden ist, um die Bilder abhängig vom jeweiligen Kommunikationspartner anzuzeigen. So kann beispielsweise ein Bild des Gesprächspartners während eines Telefonats angezeigt werden.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einem Multimediasystem verbunden ist, um die Bilder abhängig vom Zustand des Multimediasystems anzuzeigen. So können beispielsweise abhängig vorn Radiosender, von der Musik oder dergleichen entsprechend auswählen.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anzeige- und Bedieneinrichtung kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit Umfeld- und/oder Fahrdynamiksensoren verbunden ist, um einen Bildwechsel bei kritischen Fahrsituationen zu unterbinden. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass die Aufmerksamkeit des Fahrers durch einen Bildwechsel auf die Anzeige gelenkt wird, was das Unfallrisiko erhöhen würde.
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Ein erster unabhängiger Gegenstand der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige- und Bedieneinrichtung eines Kraftfahrzeugs, die Bilder aus einem mit einer Anzeigesteuerung verbundenen Speicher auf einer Anzeige anzeigt.
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Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Bilder abhängig von einem Zustand des Kraftfahrzeugs ausgewählt werden. Zustand in diesem Sinne kann beispielsweise ein Fahrzustand, eine Kraftfahrzeugposition, die gewählte Straße, der Fahrer, die abgespielte Musik und dergleichen sein. Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens lässt sich die Anzeige von Bildern auf einer entsprechenden Anzeige dynamischer als mit herkömmlichen Verfahren gestalten.
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Gemäß einer ersten möglichen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann vorgesehen sein, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit einer oder mehreren Modulen des Kraftfahrzeugs verbunden ist und abhängig von dem Zustand des oder der Module oder abhängig von diesen Modulen übermittelten Zuständen ein oder mehrere Bilder angezeigt werden. Solche Module können beispielsweise eine Ortserfassungseinrichtung, ein Navigationssystem, eine Motorsteuerung, ein Helligkeitssensor, eine Uhr, eine Fahrererkennung, ein Kommunikationssystem, ein Multimediasystem oder dergleichen sein.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass in kritischen Verkehrs- oder Fahrzuständen kein Bildwechsel stattfindet. Auf diese Weise kann ein Ablenken des Fahrers durch einen Bildwechsel verhindert werden.
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Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann vorgesehen sein, dass bei längerer Inaktivität des Benutzers ein Bildschirmschoner aktiviert wird.
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Dem Fachmann ist bewusst, dass im Rahmen der vorliegenden Erfindung der Begriff Bilder sowohl statische Bilder als auch Bewegtbilder umfasst. Die Anzeige von statischen Bildern als auch von Bewegtbildern (Videos) liegt im Rahmen der vorliegend beschriebenen Erfindung. Die Bilder können des Weiteren konkret oder abstrakt sein.
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Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert.
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In der einzigen 1 ist schematisch ein Kraftfahrzeug 2 mit einer erfindungsgemäßen Anzeige- und Bedieneinrichtung 4 gezeigt. Die Bestandteile der Anzeige- und Bedieneinrichtung sind durch einen gestrichelten Kasten dargestellt.
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Die erfindungsgemäße Anzeige- und Bedieneinrichtung 4 weist ein Anzeigeelement, beispielsweise ein Display 6 auf, das zur grafischen Anzeige von Informationen dient. Das Anzeigeelement 6 wird durch eine Anzeigesteuerung 8 gesteuert.
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Ein Benutzer der Anzeige- und Bedieneinrichtung 4 hat ein oder mehrere Bedienelemente 10 zur Verfügung, welche mit der Anzeigesteuerung verbunden ist. Ein derartiges Bedienelement kann beispielsweise Dreh-/Druckknöpfe, normale Knöpfe oder andere Bedienelemente aufweisen.
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Des Weiteren ist ein Speicher 12 vorgesehen, der mit der Anzeigesteuerung 8 verbunden ist. Der Speicher 12 enthält Daten von mehreren Bildern, die von der Anzeigesteuerung 8 abgerufen und auf dem Anzeigeelement 6 angezeigt werden können.
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Die in dem Speicher 12 gespeicherten Bilder können indiziert und/oder mit Attributen versehen sein, sodass die Bilder abhängig vom jeweiligen Fahrzeugzustand von der Anzeigesteuerung 8 ausgewählt werden können. So können einige Bilder beispielsweise ein Attribut „Landschaft” haben, andere Bilder ein Attribut „Stadt” oder dergleichen. Ein entsprechendes Bildattribut kann beispielsweise auch ein Ort oder ein Bereich sein. So kann ein zum entsprechenden Ort des Fahrzeugs thematisch passendes Bild ausgewählt werden. Ein weiteres Attribut kann ein bestimmter Beliebtheitsstatus sein, der entweder aus der Anzahl der Aufrufe durch den Benutzer oder direkt durch den Benutzer festgelegt werden kann. Hierbei können unterschiedliche Benutzer ggf. unterschiedliche Attribute angeben.
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Die Anzeigesteuerung 8 ist des Weiteren mit einer Schnittstelle 14 ausgerüstet, mittels derer Benutzer weitere Bilder zur Anzeige auf dem Anzeigeelement übermitteln können. Die Schnittstelle 14 kann als drahtgebundene oder drahtlose Schnittstelle ausgebildet sein. Des Weiteren ist es möglich, dass die über die Schnittstelle 14 übermittelten Bilder direkt auf dem Anzeigeelement 6 angezeigt werden oder in dem Speicher 12 gespeichert werden.
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Die Anzeige- und Bedieneinrichtung 4 ist des Weiteren mit einer Vielzahl von Modulen des Kraftfahrzeugs 2 gekoppelt. So ist die Anzeigesteuerung 8 mit einem Navigationssystem 16 gekoppelt. Das Navigationssystem 16 enthält einen GPS-Empfänger 18 zur Positionsermittlung. Die Anzeige- und Bedieneinrichtung ist des Weiteren mit einer Motorsteuerung 20 verbunden. Des Weiteren ist eine Verbindung mit Fahrdynamiksensoren 22 vorgesehen. Solche Fahrdynamiksensoren können beispielsweise die Längs- und die Querbeschleunigung, den Radschlupf sowie den Zustand des ABS-Systems erfassen.
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Des Weiteren ist die erfindungsgemäße Anzeige- und Bedieneinrichtung 4 mit einem Kommunikationsmodul 24 und einem Multimediamodul 26 verbunden. Das Kommunikationsmodul 24 kann ein Telefon oder eine Verbindung zu einem Telefon, beispielsweise eine Bluetooth-Verbindung sein. Das Multimediamodul 26 kann verschiedene Medien abspielen, beispielsweise Radio und CD. Das Multimediamodul 26 kann zum Anschluss weiterer Medienspeicher ausgebildet sein.
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Die Verbindung der erfindungsgemäßen Anzeige- und Bedieneinrichtung 4 mit den entsprechenden Modulen kann, wie dargestellt, direkt erfolgen oder kann über ein Fahrzeugkommunikationssystem erfolgen, beispielsweise ein Bussystem. In diesem Falle ist die Anzeigesteuerung 8 an das Bussystem angeschlossen und erhält hierüber die entsprechenden Zustandsinformationen der anderen, an das Bussystem angeschlossenen Module.
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Wenn die Anzeigesteuerung 8 über die angeschlossenen Module 16 bis 26 eine Änderung einer Zustandsinformation des entsprechenden Moduls erfährt, kann die Anzeigesteuerung 8 ein zu dem entsprechenden Zustand passendes Bild aus dem Speicher 12 abrufen und auf dem Anzeigeelement 6 zur Anzeige bringen. So kann beispielsweise in der Nähe einer Sehenswürdigkeit ein Bild der Sehenswürdigkeit eingeblendet werden. Auch kann ein typisches Bild einer Stadt eingeblendet werden, wenn ein Benutzer beispielsweise die Stadt als ein Ziel oder Zwischenziel im Navigationssystem angibt. Abhängig von Fahrtroute und Fahrweise können weitere Bilder ausgewählt werden, die dem jeweiligen Fahrzustand entsprechen.
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Ein Wechsel der Anzeige auf dem Anzeigeelement 6 kann unterbunden werden, wenn über die Fahrdynamiksensoren 22 kritische Fahrzustände angezeigt werden.
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Bezugszeichenliste
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- 2
- Kraftfahrzeug
- 4
- Anzeige- und Bedieneinrichtung
- 6
- Anzeigeelement
- 8
- Anzeigesteuerung
- 10
- Bedienelement
- 12
- Speicher
- 14
- Schnittstelle
- 16
- Navigationssystem
- 18
- GPS-Empfänger
- 20
- Motorsteuerung
- 22
- Fahrdynamiksensoren
- 24
- Kommunikationsmodul
- 26
- Multimediamodul
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102007035379 A1 [0002]
- DE 102004024220 A1 [0003]
