DE10201168A1 - Zündvorrichtung für einen Mager-Motor - Google Patents
Zündvorrichtung für einen Mager-MotorInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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Abstract
Die Anordnung zeigt eine Otto-Direkteinspritzer-Brennkraftmaschine, die über einen weiten Drehzahlbereich mager gefahren werden kann und durch Vorheizelemente eine sehr kurze Kaltstartphase aufweist, wobei erfindungsgemäß die Massehülse (7) form- oder kraftschlüssig mit der Einspritzdüse (3) verbunden ist, was eine direkte Kraftstoffgemischführung in die Kolbenmulde (11) bei optimaler Brennraumgeometrie sicherstellt, wobei das Kraftstoffgemisch durch die Heiz- und Zündelemente (4, 10) bzw. durch die Zündelektroden (6, 13) zur sicheren Entflammung und kopffreien Verbrennung gebracht werden kann. Die Doppelfunktion der Heiz- und Zündelemente (4, 10) kann die Funktion der Zündelektroden (6, 13) unterstützen bzw. auch ersetzen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anordnung für eine Verbrennungskraftmaschine mit Fremdzündung zur Direkt-Einspritzung nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
- Anordnungen dieser Art werden bereits in einigen Ausführungsformen eingesetzt, die jedoch die Schichtladung auch beim Einsatz einer aufwendigen Steuerungstechnik nicht allen Fahr-Drehzahl und Lastbereichen genügen.
- Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine effiziente und funktionssichere Anordnung zur strahlgeführten Kraftstoff-Direkt-Einspritzung mit Lufteinblasung und Zünd- und Heizvorrichtung unter Einsatz einer Anordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, mit der die vorgegebenen Aktionen erfüllt werden können.
- Erfindungsgemäß unterscheidet sich die Anordnung der Eingangs genannten Art vorrangig von bisherigen Technologien dadurch, dass das Kraftstoff-Luftgemisch unter thermodynamisch optimalen Bedingungen strahlgeführt und zentrisch parallel zur Zylinderachse in die zentrische Kolbenmulde eingespritzt wird.
- Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die von diesem Anspruch abhängigen Ansprüche gekennzeichnet.
- In folgendem wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit fünf Zeichnungen beschrieben.
- Dabei zeigt:
- Fig. 1 eine vereinfachte Brennraumansicht von der Kolbenseite.
- Fig. 2 eine vereinfachte Seitenansicht des Motors.
- Fig. 3 eine um 90° geklappte Ansicht von Fig. 2.
- Fig. 4 eine vereinfachte Darstellung der Massenelektrode.
- Fig. 5 eine vereinfachte Schnittzeichnung der integralen Heiz- und Zündelektrode in Vorderansicht. Bezugszeichenliste 1 Brennkraftmaschine
2 Auslassventil
3 Einspritzdüse
4 Heiz- und Zündelement
5 Auslassventil
6 Zündelektrode
7 Massehülse
8 Einlassventil
9 Zylinder
10 Heiz- und Zündelement
11 Kolbenmulde
12 Einlassventil
13 Zündelektrode
14 Heiz- und Zündspitze
15 Heiz- und Zündspitze
16 Zündelektodenspitze
17 Zündelektodenspitze
20 Heizelektrode
21 Pluspol
22 Zündspannung
23 Schalter
24 Isolator
25 Schalter
26 Masse
27 Masseelektrode
28 Isolator
29 Heiz- und Zündspitze
30 Schalter
Claims (4)
1. Anordnung zum optimierten Verbrennungsablauf eines Magermotors mit strahlgeführter
Kraftstoffdirekteinspritzung mit Zünd- und Heizvorrichtung für Brennkraftmaschinen, dadurch
gekennzeichnet, dass die zentralliegende Massehülse (7) form- oder kraftschlüssig bzw. als integraler
Bestandteil mit der Einspritzdüse (3) verbunden ist, wobei die Zündelektroden (6, 13) bzw. die
Heiz- und Zündelemente (4, 10) so angeordnet sind, dass deren Zündelektodenspitzen (16, 17) bzw.
deren Heiz- und Zündspitzen (14, 15) rund um die tief in die zentralliegende Kolbenmulde (11)
hineinragende Massehülse (7) im jeweils optimalen Zündelektrodenabstand platziert sind.
2. Anordnung zur Kraftstoff-Direkt-Einspritzung und Zündung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass Zündelektroden (6, 13) ersatzlos durch die Heiz- und Zündelemente (4, 10)
ersetzt werden können bzw. dass die Heiz- und Zündelemente (4, 10) ersatzlos durch die
Zündelektroden (6, 13) ersetzt werden.
3. Anordnung zur Kraftstoff-Direkt-Einspritzung und Zündung nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heiz- und Zündelemente (4n) die Heizelektroden (20, 27)
aufweisen, die an deren unterem Ende elektrisch leitend verbunden sind, wobei deren weiterer Verlauf
durch den Isolator (24) diese elektrisch voneinander isoliert und die Vorheizung durch die jeweils
geschlossenen Schalter (30) und Schalter (25) aktiviert wird und die Zündspannung durch
Schließung des Schalters (23) realisiert wird, wobei die Zündspannung (22) schaltungtechnisch auch
gleichzeitig an die Masseelektrode (27) und an die Heizelektrode (20) gelegt werden kann.
4. Anordnung zur Kraftstoff-Direkt-Einspritzung und Zündung nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, dass die Heiz- und Zündelemente (4, 10) und die Zündelektroden (6, 13)
unverlierbar mit einer metallischen Hülse ummantelt sind.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE10201168A DE10201168A1 (de) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | Zündvorrichtung für einen Mager-Motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE10201168A DE10201168A1 (de) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | Zündvorrichtung für einen Mager-Motor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10201168A1 true DE10201168A1 (de) | 2003-08-14 |
Family
ID=27587967
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10201168A Withdrawn DE10201168A1 (de) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | Zündvorrichtung für einen Mager-Motor |
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10201168A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010010479A1 (de) | 2010-03-06 | 2011-09-08 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Käfig für Kugelgelenk und Kugelgelenk |
DE102010010487A1 (de) | 2010-03-06 | 2011-09-08 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Käfig für Kugelgelenk und Kugelgelenk |
-
2002
- 2002-01-15 DE DE10201168A patent/DE10201168A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010010479A1 (de) | 2010-03-06 | 2011-09-08 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Käfig für Kugelgelenk und Kugelgelenk |
DE102010010487A1 (de) | 2010-03-06 | 2011-09-08 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Käfig für Kugelgelenk und Kugelgelenk |
WO2011110155A1 (de) | 2010-03-06 | 2011-09-15 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Käfig für kugelgelenk und kugelgelenk |
WO2011110154A1 (de) | 2010-03-06 | 2011-09-15 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Käfig für kugelgelenk und kugelgelenk |
DE102010010487B4 (de) | 2010-03-06 | 2022-01-13 | Neumayer Tekfor Engineering Gmbh | Käfig für Kugelgelenk und Kugelgelenk |
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