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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Instrumentenanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit wenigstens einem Instrument, einer Instrumentenbeleuchtung zur Beleuchtung dieses Instrumentes, und einem Einstellmittel zum Einstellen einer Helligkeit dieser Instrumentenbeleuchtung, sowie ein Verfahren zum Einstellen einer Helligkeit einer Instrumentenbeleuchtung einer solchen Instrumentenanordnung.
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Beispielsweise aus der
DE 10 2005 001 532 A1 sind Armaturenbrettbeleuchtungen bekannt, die Anzeigeinstrumente wie Tachometer, Drehzahlmesser, Temperaturanzeigen und dergleichen sowie Betätigungselemente wie Lichtschalter, Klimaschalter, Radioschalter und dergleichen beleuchten. Um unterschiedlichen Umgebungsbedingungen, Fahrerwünschen und dergleichen Rechnung zu tragen, kann die Helligkeit solcher Armaturenbrettbeleuchtungen verändert bzw. eingestellt werden. Hierzu ist üblicherweise ein eigener Schalter am Armaturenbrett vorgesehen. Dieser erhöht nachteilig den Kostenaufwand und limitiert das Bedienfeld des Fahrers.
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Die
DE 10 2005 001 532 A1 schlägt daher vor, ein bereits im Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges vorhandenes mechanisches Betätigungselement funktional mehrfach zu belegen, wobei eine Belegung nun der Einstellung der Helligkeit der Armaturenbrettbeleuchtungen dient. Als Beispiele nennt die DE 10 2005 001 532 A1 einen Schalter zum Aktivieren der Heckscheibenheizung, einen Einstellknopf einer Uhr und einen Rückstellknopf eines Tageskilometerzählers.
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Dabei lässt sie außer Betracht, dass die Helligkeit einer Instrumentenbeleuchtung regelmäßig nur selten verstellt wird. Eine funktionale Mehrfachbelegung eines direkt zugänglichen mechanischen Schalters okkupiert die nun der Helligkeitseinstellung zugeordnete Belegung, insbesondere einen Freiheitsgrad des Schalters, so dass diese nicht mehr für andere, häufiger genutzte Einstellungen zur Verfügung steht, etwa der Anpassung eines Tempomates, eines Intervallscheibenwischers oder dergleichen. Zudem beeinträchtig die Anzahl der Belegungen und damit die Komplexität der Bedienung den Komfort.
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Auf der anderen Seite sind an sich Bordcomputer bekannt, die verschiedene Menüs aufweisen, in denen unterschiedliche Funktionen einstellbar sind. Beispielsweise weisen bekannte Bordcomputer ein Menü auf, welches die Einstellung von Unterhaltungsfunktionen, etwa eine Wahl eines Radiosenders, die Einstellung einer Lautstärke und dergleichen, gestattet, sowie ein weiteres Menü, in dem eine Navigationsfunktion eingestellt, beispielsweise ein Ziel eingegeben werden kann.
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Einstellung der Helligkeit einer Instrumentenbeleuchtung zu verbessern. Dabei wird unter einer Helligkeit insbesondere, aber nicht ausschließlich eine Strahlungsgröße, insbesondere eine Strahlungsenergie W [J], ein Strahlungsfluss Φe [W], eine Bestrahlung He [J/m2], eine Bestrahlungsstärke Ee [W/m2] oder dergleichen, oder eine fotometrische Größe, insbesondere eine Lichtmenge Q [lm s], ein Lichtstrom Φ [lm], eine Belichtung lx s], eine Beleuchtungsstärke E [lx], leine Lichtstärke l [cd], eine spezifische Lichtausstrahlung M [lm/m2] oder eine Leuchtdichte L [cd/m2] verstanden, unter einer Einstellung bzw. einem Einstellen insbesondere die Vorgabe und gegebenenfalls Umsetzung eines Sollwertes für eine Steuerung oder Regelung der Instrumentenbeleuchtung
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Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 5 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung schlägt vor, die Einstellung der Helligkeit einer Instrumentenbeleuchtung in einem Menü, insbesondere einem hierarchisch tieferstehenden Untermenü, eines Bordcomputers vorzunehmen. Auf diese Weise können Belegungen, insbesondere Freiheitsgrade, direkt zugänglicher Betätigungselemente wie Licht-, Blinker-, Tempomatschalter für andere, häufiger genutzte Einstellungen genutzt werden. Dem liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung vom Fahrer selten verändert wird, so dass auch deren zunächst aufwändigere Einstellung in einem Menü, insbesondere Untermenü, eines Bordcomputers in Kauf genommen werden kann.
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Eine solche Optimierung unter Berücksichtigung des Aufwandes, insbesondere Zeit- und/oder Bedienungsaufwandes, für die Einstellung der Instrumentenbeleuchtungshelligkeit einerseits und einer anderen Funktion andererseits wird noch vorteilhafter, wenn in einer bevorzugten Weiterbildung zwei oder mehr unterschiedliche eingestellte Helligkeiten jeweils personalisiert abgespeichert werden. Hierunter wird vorliegend insbesondere verstanden, dass eine bestimmte eingestellte Helligkeit einer bestimmten Person zugeordnet und so abgespeichert wird. Wird dann, beispielsweise anhand einer personalisierten Identifikationskarte, eines elektronischen Zündschlüssels, einer visuellen und/oder akustischen Fahreridentifikation, der Eingabe eines personenspezifischen Codes oder dergleichen, vom Bordcomputer erkannt, dass der Fahrer diese bestimmte Person ist, wird automatisch die ihm zugeordnete, abgespeicherte Helligkeit eingestellt.
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Zusätzlich oder alternativ kann eine solche zunächst aufwändigere Einstellung in einem Menü eines Bordcomputers vorteilhafter werden, wenn in einer bevorzugten Weiterbildung die eingestellte Helligkeit in Abhängigkeit von einem Umweltparameter automatisch angepasst wird. Ein Umweltparameter kann insbesondere eine Umgebungshelligkeit, eine Tageszeit und/oder das Vorhandensein einer Sonnenbrille im Gesicht des Fahrers umfassen.
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Insbesondere, wenn die eingestellte Helligkeit personalisiert abgespeichert und bei Erfassung der Person als Fahrer automatisch eingestellt und/oder die eingestellte Helligkeit in Abhängigkeit von einem Umweltparameter automatisch angepasst wird, reduziert sich die Notwendigkeit, die Helligkeit einzustellen, für jeden Fahrer auf ein Minimum, idealerweise auf eine einmalige Einstellung oder die unverändernde Übernahme von Default- bzw. Vorgabewerden.
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In einer Ausführung der vorliegenden Erfindung wird die Helligkeit einer oder mehrerer Instrumentenbeleuchtungen zur Beleuchtung je eines oder mehrerer Instrumente einer Instrumentenanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, in einem Einstell-Menü eines Bordcomputer eingestellt, der außer diesem Einstell-Menü noch ein oder mehrerer weitere Menüs aufweist, in dem eine oder mehrere andere Funktionen einstellbar sind. Solche andere Funktionen können insbesondere eine Navigationsfunktion, eine Kommunikationsfunktion, insbesondere eine Autotelephonie, eine Fahrzeuginformationsfunktion, insbesondere Anzeigen von Fahrzeugparametern auf einem Bildschirm des Bordcomputers, eine Klimatisierungsfunktion und/oder eine Unterhaltungsfunktion, insbesondere ein Audio- und/oder Videosystem umfassen. Somit können in weiteren Menüs des Bordcomputers beispielsweise Navigationsziele eines Navigationssystems, Telephonnummern eines Autotelephons, Sollwerte für eine Klimaanlage oder Fahrzeugheizung, Musiktitel, Sender, Lautstärke und/oder andere Audioparameter und dergleichen eingegeben werden. Allgemein wird vorliegend insbesondere eine Vorgabe oder Veränderung eines Parameters einer Funktion zur kompakteren Darstellung als Einstellen dieser Funktion bezeichnet.
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In einer bevorzugten Ausführung wird für die Einstellung der Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung in dem Einstell-Menü ein einstellbarer Ausgangswert vorgegeben. Dadurch kann beispielsweise für unterschiedliche Länder mit unterschiedlichen Umweltbedingungen auf einfache Weise jeweils ein Defaultwert für die Helligkeit vorgegeben werden, der beibehalten wird, wenn der Bediener diesen Wert nicht verändert, und von dem ausgehend der Bediener jeweils rascher eine geeignete, individuelle Helligkeit einstellen kann. So kann es beispielsweise vorteilhaft sein, für ein Land mit Tagfahrlicht eine niedrigere Helligkeit als Ausgangswert vorzugeben, so dass der Bediener in diesem Land die Instrumentenbeleuchtungshelligkeit nicht oder jedenfalls nicht weit ausgehend von einer großen Helligkeit, die für eine Instrumentenbeleuchtung bei Tag weniger geeignet ist, verstellen muss.
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Zusätzlich oder alternativ kann in einer bevorzugten Ausführung für die Einstellung der Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung in dem Einstell-Menü ein Ausgangswert vorgegeben werden, der von einem Umweltparameter – insbesondere einem der vorgenannten Umweltparameter Umgebungshelligkeit, Tageszeit, Vorhandensein einer Sonnebrille – abhängt. Auf diese Weise kann beispielsweise der Ausgangswert angehoben werden, wenn die Umgebungshelligkeit nachlässt oder eine Tageszeit mit geringer Umgebungshelligkeit vorliegt. Der Bediener kann, ausgehend einen solchen angepassten Ausgangswert die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung unverändert lassen oder ausgehend von einem solchen angepassten Ausgangswert rascher eine geeignete, individuelle Helligkeit einstellen.
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In einer bevorzugten Ausführung weist das Einstell-Menü eine tiefere Hierarchiestufe auf als ein oder mehrere weitere Menüs. Wenn, wie vorstehend erläutert, die Helligkeit selten verändert wird, kann die Einstellung in einer tieferen Hierarchiestufe höhere Hierarchiestufen für häufiger veränderte Einstellungen freihalten. Unter einer tieferen Hierarchiestufe wird vorliegend insbesondere eine Hierarchiestufe, insbesondere ein Untermenü, verstanden, welche(s) in mehr Schritten erreicht wird als eine höhere Hierarchiestufe.
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In einer bevorzugten Ausführung ist ein Instrument ein analoges oder digitales Anzeigeinstrument, insbesondere ein Rundinstrument. In einer vorteilhaften Weiterbildung umfasst ein solches Instrument eine Geschwindigkeits-, Drehzahl-, Füllstands- und/oder Temperaturanzeige. Zusätzlich oder alternativ kann in einer bevorzugten Ausführung wenigstens ein Instrument ein Betätigungselement umfassen, welches beleuchtet wird, beispielsweise einen hinterleuchteten Schalter, einen angeleuchteten Schalter oder dergleichen. Zusätzlich oder alternativ kann in einer bevorzugten Ausführung wenigstens ein Instrument ein Display 3 und/oder ein Bedienteil umfassen, welches beleuchtet wird, beispielsweise von einer Navigationseinheit, einer Kommunikationseinheit 11, einer Klimatisierungseinheit oder einer Unterhaltungseinrichtung wie etwa einem Audiosystem.
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In einer bevorzugten Ausführung ist die Instrumentenbeleuchtung zur Hinterleuchtung des Instrumentes von einer dem Fahrer abgewandten Seite ausgebildet. Zusätzlich oder alternativ kann die Instrumentenbeleuchtung zur Anleuchtung des Instrumentes, insbesondere vom Rand eines Rundinstrument oder Betätigungselements, ausgebildet sein.
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In einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung weist eine Armaturentafel eines Personenkraftwagens ein analoges Rundinstrument zur Geschwindigkeitsanzeige, ein weiteres analoges Rundinstrument zur Anzeige einer Motordrehzahl, ein analoges Rundinstrument zur Anzeige eine Motor- und Kühlwassertemperatur, ein weiteres analoges Rundinstrument zur Anzeige eines Kraftstoff- und Ölfüllstandes sowie mehrere Schalter zum Betätigen von Fensterhebern, Verstellen von Außenspiegeln und dergleichen auf. All diese Instrumente werden von mehreren LEDs einer gemeinsamen Instrumentenbeleuchtung beleuchtet, falls ein Fahrlicht und/oder eine Innenbeleuchtung des Personenkraftwagens aktiviert sind. Gleichermaßen können einzelnen Instrumenten auch unterschiedliche, individuell einstellbare Instrumentenbeleuchtungen zugeordnet sein.
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Die Helligkeit dieser Instrumentenbeleuchtungen) wird zunächst von einem Bordcomputer auf einen Wert eingestellt, der – beispielsweise bei Konfiguration oder Auslieferung – in einem entsprechenden Menü des Bordcomputers vorgegeben wird. Die Helligkeit passt sich automatisch an eine Umgebungshelligkeit an, die von einem Umgebungshelligkeitssensor direkt oder indirekt anhand einer Tageszeit eines Bordcomputers erfasst wird.
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Will ein Fahrer diesen Defaultwert ändern, weil ihm die Helligkeit beispielsweise nicht ausreicht oder aber zu groß ist, wählt er, beispielsweise durch Betätigen eines Touch-Screens, eines Multifunktions-Einstellmittels wie eines Dreh-Druckknopfes, eines Tasters an einem Blinkerhebel oder dergleichen ein Einstell-Menü des Bordcomputers, der hierzu in einer vorteilhaften Weiterbildung entsprechende Informationen, Auswahlmöglichkeiten, Default- oder Einstellwerte oder dergleichen auf einem Bildschirm anzeigen kann. In diesem Menü stellt der Bediener die gewünschte Helligkeit durch entsprechendes Betätigen des Touch-Screens, Multifunktions-Einstellmittels, Tasters oder dergleichen ein. Diese wird durch entsprechende Ansteuerung der Instrumentenbeleuchtung(en) eingestellt und außerdem automatisch abgespeichert und dem Bediener zugeordnet, indem sie beispielsweise einer Identifikationsnummer zugeordnet wird, die der Bordcomputer dem Bediener aufgrund einer Identifikationskarte, eines elektronischen Schlüssels oder dergleichen zugewiesen hat.
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Erkennt der Bordcomputer diesen Bediener bei einer weiteren Fahrzeugnutzung anhand der Identifikationskarte, des elektronischen Schlüssels oder dergleichen, stellt er automatisch wieder die abgespeicherte Helligkeit ein.
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Ein Bordcomputer im Sinne der vorliegenden Erfindung kann insbesondere ein oder mehrere verteilte Rechen-, Speicher-, Ein- und/oder Ausgabemittel wie eine Tastatur, einen Bildschirm und insbesondere einen Touch-Screen umfassen. Insofern kann auch eine eigene Instanz, die die Helligkeit einer Instrumentenbeleuchtung steuert, und mit einem Computer kommuniziert, der eine oder mehrere Navigations-, Kommunikations-, Fahrzeuginformations-, Klimatisierungs- und/oder Unterhaltungsfunktionen zur Verfügung stellt, einen Teil eines Bordcomputers im Sinne der vorliegenden Erfindung bilden.
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Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigen, teilweise schematisiert:
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1 ein Verfahren nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung; und
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2 eine Instrumentenanordnung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.
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1 zeigt ein Verfahren zum Einstellen einer Helligkeit einer Instrumentenbeleuchtung einer Instrumentenanordnung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung. Die Instrumentenanordnung, die nachfolgend mit Bezug auf 2 näher erläutert wird, umfasst insbesondere ein Rundinstrument 1 zur Geschwindigkeitsanzeige. Die Instrumentenbeleuchtung 9 (vgl. 2) zur Hinterleuchtung des Instrumentes 1 ist auf einer dem Fahrer abgewandten Seite ausgebildet (nicht dargestellt).
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In einem ersten Verfahrensschritt S10 wird, beispielsweise anhand eines codierten Zündschlüssels 7 bzw. 8 (vgl. 2), festgestellt, ob für den durch den codierten Zündschlüssel identifizierten Fahrer eine personalisierte Helligkeit abgespeichert ist. Ist dies der Fall (S10: „Y”), wird diese in einem Schritt S15 eingestellt, andernfalls (S10: „N”) wird ein Default- bzw. Ausgangswert für die Helligkeit beibehalten.
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Will der Fahrer die Helligkeit ändern, wählt er – beispielsweise durch Betätigung einer Bedieneinheit 6 (vgl. 2) – in einem Schritt S20 in einem Bordcomputer-Hauptmenü ein entsprechendes Unterprogramm bzw. -menü (S20: „Y”). In diesem kann er in einem Schritt S30 eine Helligkeit einstellen, insbesondere einen Ausgangswert verändern, und, beispielsweise durch Bestätigen der Auswahl, abspeichern. Dieser Ausgangswert ist beispielsweise länderspezifisch vorgegeben, wobei für unterschiedliche Länder unterschiedliche Ausgangswerte eingestellt werden können. Zusätzlich oder alternativ kann der Ausgangswert abhängig von Umweltparametern wie beispielsweise einer Umgebungshelligkeit und/oder Tageszeit vorgegeben werden.
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Hierauf kehrt der Bordcomputer 4 (vgl. 2) wieder in ein übergeordnetes Menü, insbesondere das Hauptmenü, zurück, in dem er ohne Auswahl des Unterprogrammmenüs zum Einstellen der Helligkeit bleibt (S20: „N”). Die abgespeicherte, personalisierte Helligkeit wird bei nachfolgenden Fahrten automatisch eingestellt, wenn der Fahrer anhand eines codierten Zündschlüssels 7, 8 erkannt wird (S10: „Y”).
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Die aktuelle Helligkeit, d. h. die abgespeicherte, personalisierte Helligkeit oder der Default- bzw. Ausgangswert, wird in einem Schritt S40 automatisch in Abhängigkeit von Umweltparametern wie beispielsweise einer Umgebungshelligkeit und/oder Tageszeit angepasst.
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In einer Abwandlung wird die Helligkeit fahrerunabhängig in einem Untermenü des Bordcomputer-Hauptmenüs eingestellt (Schritte S20, S30) und abgespeichert. Beim Start des Fahrzeugs wird die abgespeicherte Helligkeit dann unabhängig vom jeweiligen Fahrer eingestellt.
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2 zeigt eine Instrumentenanordnung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung mit dem analogen oder digitalen Rundinstrument 1, das über eine BUS-Leitung 14 mit einem Bordcomputer 4 verbunden ist.
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Der Bordcomputer 4 ist über weitere Busleitungen 14 mit hinterleuchteten Schaltern, von denen in 2 exemplarisch ein Schalter 2 dargestellt ist, einem Display 3 zur Anzeige von Bordcomputermenüs, einer Bedieneinheit 6, beispielsweise einem Multifunktionshebel, einem Touchscreen (der mit dem Display 3 identisch sein kann), einem Wahl-Dreh-Druckknopf oder dergleichen, einem Bedienteil einer Navigationseinheit 10, einem Bedienteil einer Kommunikationseinheit 11, einem Bedienteil einer Klimatisierungseinheit 12 und einem Bedienteil einer Unterhaltungseinrichtung, beispielsweise eines Audiosystems 13, verbunden.
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Über Kabel 5 ist der Bordcomputer mit mehreren Ausleuchtungsmitteln 9, beispielsweise LEDs, verbunden und steuert deren Helligkeit. Einzelne Ausleuchtungsmittel 9 sind den verschiedenen vorgenannten Instrumenten zugeordnet.
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Das Rundinstrument 1, der Schalter 2, das Display 3, die Navigationseinheit 10, die Kommunikationseinheit 11, das Bedienteil einer Klimatisierungseinheit 12 und das Audiosystem 13 stellen jeweils Instrumente im Sinne der vorliegenden Erfindung dar, die durch eine Instrumentenbeleuchtung in Form der Ausleuchtungsmittel 9 in einer vom Bordcomputer 4 gesteuerten Weise beleuchtbar sind.
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Weiter zeigt 2 exemplarisch zwei Funkschlüssel 7, 8 mit unterschiedlichen, personalisierten Codierungen.
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Der Bordcomputer 4 ist dazu eingereichtet, das vorstehend anhand der 1 erläuterte Verfahren zum Einstellen einer Helligkeit einer Instrumentenbeleuchtung einer Instrumentenanordnung auszuführen. Dabei können die Helligkeiten der Ausleuchtungsmittel 9, die den weiteren Instrumenten 2, 3, 10 bis 13 zugeordnet sind, in gleicher Weise eingestellt werden wie vorstehend für das Rundinstrument 1 exemplarisch beschrieben. Bevorzugt wird ein Helligkeitsgrundwert für alle Instrumentenbeleuchtungen eingestellt, wobei die Helligkeiten einzelner Ausleuchtungsmittel 9 auf Basis dieses Helligkeitsgrundwerts eingestellt werden. So kann beispielsweise die Helligkeit des Rundinstrumentes 1 das 1,5fache des Helligkeitsgrundwertes betragen, die Helligkeit des Bedienteils der Klimatisierungseinheit 12 demgegenüber nur den Helligkeitsgrundwert, um primär das Rundinstrument 1 zu beleuchten. Gleichermaßen ist es auch möglich, für einzelne Instrumente oder Gruppen von Instrumenten unterschiedliche Helligkeiten oder aber für alle Instrumente dieselbe Helligkeit einzustellen.
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Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung exemplarische Ausführungen erläutert wurden, sei darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Abwandlungen möglich ist. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass es sich bei den exemplarischen Ausführungen lediglich um Beispiele handelt, die den Schutzbereich, die Anwendungen und den Aufbau in keiner Weise einschränken sollen. Vielmehr wird dem Fachmann durch die vorausgehende Beschreibung ein Leitfaden für die Umsetzung von mindestens einer exemplarischen Ausführung gegeben, wobei diverse Änderungen, insbesondere in Hinblick auf die Funktion und Anordnung der beschriebenen Bestandteile, vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich zu verlassen, wie er sich aus den Ansprüchen und diesen äquivalenten Merkmalskombinationen ergibt. Bezugszeichenliste
| 1 | analoges Rundinstrument |
| 2 | Schalter |
| 3 | Display |
| 4 | Bordcomputer |
| 5 | Kabel |
| 6 | Bedieneinheit |
| 7, 8 | Funkzündschlüssel |
| 9 | Ausleuchtungsmittel |
| 10 | Navigationseinheit |
| 11 | Kommunikationseinheit |
| 12 | Klimatisierungseinrichtung |
| 13 | Unterhaltungseinrichtung |
| 14 | Busleitung |
| S10–S40 | Verfahrensschritte |
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102005001532 A1 [0002, 0003]
