DE102011111537A1 - Wiederaufladbare Batterie und ein Elektrofahrzeug - Google Patents
Wiederaufladbare Batterie und ein Elektrofahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011111537A1 DE102011111537A1 DE102011111537A DE102011111537A DE102011111537A1 DE 102011111537 A1 DE102011111537 A1 DE 102011111537A1 DE 102011111537 A DE102011111537 A DE 102011111537A DE 102011111537 A DE102011111537 A DE 102011111537A DE 102011111537 A1 DE102011111537 A1 DE 102011111537A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- battery
- electric vehicle
- housing
- battery according
- transport device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/66—Arrangements of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
- B62J43/16—Arrangements of batteries for propulsion on motorcycles or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/296—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by terminals of battery packs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
- B60K2001/0461—Removal or replacement of the energy storages from the side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
- B60K2001/0466—Removal or replacement of the energy storages from above
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/12—Bikes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
- B60Y2200/126—Scooters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/13—Bicycles; Tricycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2220/00—Batteries for particular applications
- H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine wiederaufladbare Batterie für eine Elektrofahrzeug und ein Elektrofahrzeug mit einer derartigen Batterie. Die Batterie (7, 8, 9) weist ein Batteriegehäuse auf, in das eine Transportvorrichtung (18, 19) integriert ist. Mit Hilfe dieser Transportvorrichtung (18, 19) kann die Batterie (7, 8, 9) außerhalb des Elektrofahrzeugs (1) transportiert werden.
Description
- Die Erfindung betrifft eine wiederaufladbare Batterie für ein Elektrofahrzeug mit insbesondere zwei oder drei Rädern, die ein Batteriegehäuse aufweist und in einen Aufnahmeraum des Elektrofahrzeugs einsetzbar ist.
- Ferner betrifft die Erfindung ein Elektrofahrzeug, das mindestens zwei Räder und einen elektrischen Motor aufweist und mit einer derartigen wiederaufladbaren Batterie versehen ist.
- Elektrofahrzeuge werden aufgrund ihrer geringen Schadstoff- und Lärmemissionen gerade in Ballungsgebieten und in Städten, immer beliebter. Dabei stellen sie eine Alternative beispielsweise zu benzingetriebenen Fahrzeugen dar. Wiederaufladbare Batterien werden häufig auch als Akkumulator bezeichnet.
- Derartige Elektrofahrzeuge gibt es in verschiedenen Ausführungen. Eine mögliche Ausführung ist dabei die Form eines Elektrorollers, der insbesondere in Städten ein beliebtes Fortbewegungsmittel darstellt. Zum Antrieb dient bei diesen Fahrzeugen ein elektrischer Motor, der seine Energie aus einer wiederaufladbaren Batterie bezieht. Im Übrigen entspricht der Aufbau eines Elektrorollers einem herkömmlichen Roller.
- Um eine ausreichende Leistung und Reichweite zu ermöglichen, sind die notwendigen wiederaufladbaren Batterien relativ groß und schwer. Ein Gewicht von mehr als zwölf Kilogramm ist keine Seltenheit.
- Es ist also relativ problematisch, die Batterie aus dem Elektrofahrzeug zu entfernen und beispielsweise zu einer Ladestation oder einer Quelle elektrischer Energie zu transportieren. Es gibt daher Versuche, die Energiedichte in den Batterien zu erhöhen, um so das Gesamtgewicht der Batterie zu verringern. Gleichzeitig gibt es Bemühungen, die Ladedauer auf wenige Minuten zu reduzieren, um die Attraktivität von öffentlichen Ladestationen zu verbessern.
- Batterien mit hoher Energiedichte sind sehr teuer und daher insbesondere im Zusammenhang mit relativ günstigen Fahrzeugen, wie beispielsweise Elektrorollern, nicht durchsetzbar. Ein flächendeckender Ausbau von Ladestationen ist derzeit noch nicht realisiert, wobei eine Realisierung auch noch nicht absehbar ist.
- Es ist bekannt, die wiederaufladbare Batterie zum Aufladen aus dem Elektrofahrzeug zu entfernen und während des Aufladens getrennt vom Elektrofahrzeug abzulegen, beispielsweise in einer Wohnung. Der Ausbau und insbesondere der Transport der Batterie ist aufgrund des Batteriegewichts sehr mühsam, was ein großes Hindernis für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen darstellt.
- In
EP 0 741 060 A2 ist eine Transporteinrichtung für eine wiederaufladbare Batterie beschrieben, wobei die Batterie unterhalb des Fahrersitzes eines Rollers angeordnet ist und nach Hochklappen des Fahrersitzes über Schienen an die Transporteinrichtung übergeben werden kann. Die Transporteinrichtung ist dabei durch ein auf Rädern angeordnetes Gestell gebildet. - Diese Ausgestaltung hat den Nachteil, dass immer eine zusätzliche Transporteinrichtung bereitgestellt werden muss. Ein Transportieren der Batterie an unterschiedlichen Orten ist damit nicht möglich, da die Transporteinrichtung nicht mit dem Fahrzeug mit bewegt wird.
- Darüber hinaus ist eine ähnliche Konstruktion bekannt, bei der die Batterie aus dem Fußtritt eines Zweirades herausgehoben werden kann. Die Batterie kann nach Art eines Trolleys zur Ladestation gebracht werden.
- Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen einfachen Transport der wiederaufladbaren Batterie zu ermöglichen.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass in das Batteriegehäuse eine Transportvorrichtung integriert ist, auf der die Batterie außerhalb des Fahrzeugs transportierbar ist, wobei die Batterie mit Hilfe der Transportvorrichtung in das Elektrofahrzeug hinein bewegbar ist.
- Die Transportvorrichtung ist dabei auch innerhalb des Fahrzeuges hilfreich, beispielsweise beim Einsetzen der Batterie. Durch die Integration der Transportvorrichtung in das Batteriegehäuse ist die Transportvorrichtung immer einsatzbereit, so dass ein Entfernen der Batterie aus dem Elektrofahrzeug relativ einfach möglich ist. Die Batterie kann dann zwischen dem Fahrzeug und einer Ladestation auf der Transportvorrichtung transportiert werden und muss beispielsweise nicht getragen werden. Dadurch ist es beispielsweise problemlos möglich, die Batterie von einem Parkplatz zu einer Wohnung zu bringen. Zusätzlich ergibt sich ein sehr einfacher Aufbau, der, wenn überhaupt, nur geringe Anpassungen des Elektrofahrzeugs benötigt. Ein zusätzliches, externes Transportmittel ist nicht erforderlich.
- Dabei ist besonders bevorzugt, dass die Transportvorrichtung mindestens ein Rad aufweist, das insbesondere schwenkbar angebracht ist. Ein oder mehrere Räder stellen eine relativ einfache Möglichkeit dar, die Batterie kräfteschonend zu transportieren. Durch eine schwenkbare Anordnung wird erreicht, dass die Batterie mit der Transportvorrichtung platzsparend im Elektrofahrzeug untergebracht werden kann. Gleichzeitig kann die Transportvorrichtung dadurch während des Betriebs des Fahrzeugs, beispielsweise vor Verunreinigungen, geschützt werden.
- Vorzugsweise weist die Transportvorrichtung zwei Räder auf, die an benachbarten Ecken des Batteriegehäuses angeordnet sind. Die Batterie ist dann wie ein Rollkoffer bewegbar, wodurch auch ein Transport über längere Strecken problemlos möglich wird. Dabei rollt die Batterie auf den zwei Rädern relativ stabil.
- Vorteilhafterweise weist das Gehäuse einen versenkbaren, insbesondere verschwenkbaren oder ausziehbaren Griff auf. Ein derartiger Griff erleichtert die Handhabung der Batterie wesentlich, wobei durch die versenkbare Ausgestaltung bei Nichtbenutzen des Griffes eine relativ glatte Oberfläche erreichbar ist.
- Vorzugsweise ist am Gehäuse eine Abdeckung zum Abdecken des Griffs vorgesehen. Durch eine derartige Abdeckung wird der Griff während des Betriebs des Fahrzeugs vor Verunreinigungen geschützt. Gleichzeitig erhält man eine glatte, leicht zu reinigende Oberfläche.
- Das Erscheinungsbild des Fahrzeugs wird dann durch den Griff auch nicht gestört.
- Vorzugsweise weist das Gehäuse einen insbesondere klappbaren Ständer auf. Dieser Ständer dient zum sicheren Abstellen der Batterie außerhalb des Elektrofahrzeugs. Dabei kann beispielsweise sichergestellt werden, dass durch Nutzen des Ständers die Batterie in der für ein Aufladen optimalen Position angeordnet ist. Bei der Ausbildung mit einem klappbaren Ständer ergibt sich eine raumsparende Aufbewahrungsmöglichkeit.
- Bevorzugterweise ist der Ständer als Abdeckung für die Transportvorrichtung ausgebildet. Die Oberfläche des Batteriegehäuses kann dann sehr glatt ausgestaltet sein, ohne dass zusätzliche Elemente erforderlich sind.
- Vorteilhafterweise weist das Batteriegehäuse mindestens ein Haltemittel auf, das mit Halterungen des Elektrofahrzeugs verbindbar ist. Mit diesem Haltemittel ist eine sichere Befestigung der Batterie im Elektrofahrzeug erreichbar. Das Haltemittel kann beispielsweise als Rastmittel ausgebildet sein, das in entsprechenden Halterungen des Elektrofahrzeugs verrastet. Das Haltemittel kann auch als Schieber ausgebildet sein, der dabei von einer Außenseite des Gehäuses betätigbar ist. Dadurch wird eine formschlüssige Befestigung der Batterie im Elektrofahrzeug erreicht. Gegebenenfalls können mehrere Haltemittel vorgesehen sein, um eine sichere Befestigung zu erzielen.
- Dabei ist besonders bevorzugt, dass über das Haltemittel eine elektrische Kontaktierung herstellbar ist. Mit Hilfe des Haltemittels erfolgt also nicht nur ein Halten der Batterie, sondern auch eine elektrische Verbindung zwischen der Batterie und einem elektrischen Stromkreis bzw. einem Elektromotor des Elektrofahrzeugs. Der Aufwand zum Herstellen einer derartigen Verbindung wird damit gering gehalten.
- Vorteilhafterweise ist durch eine Bewegung des Griffes das Haltemittel in eine Freigabestellung bewegbar. Zum Herausnehmen der Batterie aus dem Aufnahmeraum des Elektrofahrzeugs wird in der Regel eine Kraft auf den Griff ausgeübt, die zu einer Bewegung des Griffes führt. Wenn nun dadurch gleichzeitig das oder die Haltemittel in eine Freigabestellung bewegt werden, ist ein Ausbau der Batterie problemlos möglich.
- In einer bevorzugten Ausführungsform ist in das Batteriegehäuse ein Ladegerät integriert. Damit ist ein zusätzliches, externes Ladegerät überflüssig, was den mobilen Einsatz vereinfacht.
- Vorzugsweise weist das Batteriegehäuse ein ausziehbares Ladekabel auf, das insbesondere im eingesetzten Zustand zugänglich ist. Eingesetzter Zustand bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die wiederaufladbare Batterie im Aufnahmeraum des Elektrofahrzeugs untergebracht ist. Mit Hilfe des ausziehbaren Ladekabels ist dann ein Aufladen der Batterie möglich, ohne dass die Batterie aus dem Elektrofahrzeug herausgenommen werden muss. Gleichzeitig vereinfacht sich das Wiederaufladen, da kein zusätzliches Ladekabel erforderlich ist. Vielmehr kann das ausziehbare Ladekabel beispielsweise mit einer herkömmlichen Steckdose verbunden werden, so dass ein einfaches Aufladen erfolgt.
- Durch die Integration des Ladegeräts in das Batteriegehäuse und die Verwendung eines ausziehbaren Ladekabels, das ebenfalls innerhalb des Batteriegehäuses untergebracht ist, wird eine vollständige, mobile Ladestation erhalten. Dabei kann ein Aufladen auch ohne Herausnehmen der Batterie erfolgen.
- Bevorzugterweise weist das Gehäuse eine Anzeige zur Anzeige des Lagezustandes auf. Dadurch kann jederzeit visuell überprüft werden, ob ein Aufladen erforderlich ist oder ob die in der Batterie gespeicherte Energie noch ausreicht, um die gewünschte Strecke zu fahren.
- Vorteilhafterweise weist das Batteriegehäuse eine Führungsgeometrie auf. Eine derartige Führungsgeometrie, die beispielsweise durch Schienen oder Nuten gebildet ist, die seitlich am Batteriegehäuse ausgebildet sind, dient zum Führen der Batterie beim Einbau bzw. beim Ausbau. Die Batterie wird sozusagen über die Führungsgeometrie in den Aufnahmeraum geführt. Dies vereinfacht die Handhabung deutlich.
- Vorzugsweise ist ein Einbau, Ausbau und/oder Transport der Batterie durch eine elektrische Hilfseinrichtung unterstützbar, die insbesondere am Batteriegehäuse angeordnet ist. Diese Hilfseinrichtung kann beispielsweise durch eine Restenergie, die noch in der Batterie vorhanden ist, betätigt werden. Die Handhabung wird damit einfacher und komfortabler.
- Die Aufgabe wird auch durch ein Elektrofahrzeug gelöst, das mindestens zwei Räder und einen elektrischen Motor aufweist, wobei es eine erfindungsgemäße wiederaufladbare Batterie aufweist.
- Die Batterie kann dann ohne großen Aufwand vom Elektrofahrzeug entfernt werden, indem sie einfach auf der Transportvorrichtung, die in das Batteriegehäuse integriert ist, transportiert wird. Es ist damit problemlos möglich, beispielsweise das Fahrzeug auf einem Parkplatz abzustellen und die Batterie getrennt vom Fahrzeug zu einer Aufladestation, beispielsweise einer Steckdose in einer Wohnung, zu transportieren.
- Dabei ist besonders bevorzugt, dass eine Außenseite des Batteriegehäuses den Aufnahmeraum abdeckt. Diese Außenseite stellt also einen Teil der Verkleidung des Elektrorollers dar und kann zum Beispiel bündig mit dieser Verkleidung abschließen. Durch eine derartige Ausbildung wird Material gespart. Gleichzeitig ergibt sich ein sehr harmonisches Erscheinungsbild. Es ist aber auch möglich, eine zusätzliche Verkleidung vorzusehen, die auch die Außenseite des Batteriegehäuses abdeckt.
- In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Elektrofahrzeug als Roller ausgebildet, wobei der Aufnahmeraum in einem Fußtritt, unter einem Sitz oder in einer Lenksäulenverkleidung ausgebildet ist. Ein Roller ist ein sehr beliebtes Fahrzeug bei Kurzstrecken und dadurch besonders geeignet für einen elektrischen Antrieb. Die Anordnung des Aufnahmeraums und damit der wiederaufladbaren Batterie im Fußtritt ermöglicht einen sehr tiefen Schwerpunkt des Rollers und ist daher sehr vorteilhaft. Je nach Ausgestaltung des Rollers kann der Aufnahmeraum aber auch an anderen Stellen vorgesehen sein, wie beispielsweise unter dem Sitz oder in einer Lenksäulenverkleidung. Dabei kann der Aufnahmeraum vor oder auch hinter der Hinterachse angeordnet sein.
- Vorzugsweise ist die Batterie seitlich oder nach oben aus dem Aufnahmeraum herausnehmbar. Eine seitliche Herausnahme hat den Vorteil, dass die häufig schwere Batterie nicht nach oben bewegt werden muss, wodurch ein Ausbau mit geringeren Kräften möglich ist. Bei einer Ausgestaltung, bei der die Batterie nach oben aus dem Aufnahmeraum herausnehmbar ist, ist es möglich, die Batterie in allen übrigen Bewegungsrichtungen formschlüssig im Aufnahmeraum zu halten. Ein ungewolltes Entfernen der Batterie ist dann nahezu unmöglich, da sie durch ihr Eigengewicht im Aufnahmeraum gehalten ist.
- Vorzugsweise weist das Elektrofahrzeug Führungselemente, insbesondere herausziehbare Schienen auf. Die Batterie kann über diese Führungselemente in den Aufnahmeraum eingeführt oder herausgeführt werden. Dabei können die Schienen auch zum Ausgleich eines Niveauunterschiedes zwischen dem Aufnahmeraum und einer Fahrbahnoberfläche dienen, so dass die Batterie mit Hilfe der Transportvorrichtung in den Aufnahmeraum geschoben werden kann. Die Handhabung wird dadurch vereinfacht.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den Zeichnungen näher beschrieben. Hierin zeigen in schematischer Ansicht:
-
1 ein Elektrofahrzeug mit verschiedenen Einbaumöglichkeiten für eine wiederaufladbare Batterie, -
2 eine Anordnung der wiederaufladbaren Batterie in einem Fußtritt, -
3 eine gegenüber2 leicht abgewandelte Ausführungsform, -
4 eine gegenüber den2 und3 weiter abgewandelte Ausführungsform, -
5 die Batterie in herausnehmbarer Position, -
6 eine Seitenansicht der Batterie in einer Transportstellung, -
7 eine Anordnung der Batterie im Fußtritt, -
8 ein Elektrofahrzeug, bei dem die Batterie unter einem Sitz angeordnet wird, -
9 das Elektrofahrzeug nach8 in Rückansicht, -
10 die Batterie mit integriertem Ladegerät und ausziehbarem Ladekabel, -
11 eine Seitendarstellung der Batterie, -
12 die Anordnung der Batterie in einer weiteren Ausführungsform, -
13 die Ausführungsform entsprechend12 aus Vogelperspektive und -
14 eine gegenüber12 abgewandelte Ausführungsform. - In
1 ist ein als Roller ausgebildetes Elektrofahrzeug1 dargestellt, das zwei Räder2 ,3 aufweist. Das Elektrofahrzeug1 weist eine Lenkverkleidung4 , einen Fußtritt5 und einen Sitz6 auf. Mit den Bezugszeichen7 bis9 sind wiederaufladbare Batterien an verschiedenen Positionen gezeigt. Die wiederaufladbare Batterie7 befindet sich innerhalb der Lenkverkleidung4 , die Batterie8 ist im Fußtritt5 angeordnet und die Batterie9 befindet sich unterhalb des Sitzes6 . Dabei handelt es sich um alternative Ausgestaltungen, es ist also in der Regel nur eine der Batterien7 ,8 ,9 vorhanden. -
2 zeigt die Batterie8 , die in dem Fußtritt5 des als Roller ausgebildeten Elektrofahrzeugs1 untergebracht ist. Eine Außenseite10 der Batterie8 deckt einen Aufnahmeraum ab, der innerhalb des Fußtritts5 ausgebildet ist. Damit bildet die Außenseite10 der Batterie8 einen Teil der Verkleidung des Elektrorollers, nämlich eine Auflagefläche im Bereich des Fußtritts5 . - In der Außenseite
10 eines Batteriegehäuses der Batterie8 ist ein Griff11 angeordnet, der schwenkbar ist und in der gezeigten Position in das Batteriegehäuse versenkt ist, also nicht nach außen vorsteht. An diesem Griff11 kann die Batterie8 aus dem Aufnahmeraum des Elektrofahrzeugs1 herausgenommen werden. Dabei kann durch Verschwenken des Griffs11 gleichzeitig ein Lösen von Haltemitteln erfolgen, so dass ein problemloses Entfernen der Batterie8 möglich ist. - In
3 ist eine Ausgestaltung der Batterie8 gezeigt, bei der das Batteriegehäuse8 nicht mit einem Griff versehen ist, sondern mit Haltemitteln12 , die von der Außenseite10 aus betätigbar sind. Dafür sind in der Außenseite10 Ausnehmungen ausgebildet, durch die beispielsweise per Hand auf die Haltemittel12 zugegriffen werden kann, so dass diese von einer verriegelten Position in eine Freigabestellung bewegt werden können. - In
4 ist eine Ausgestaltung gezeigt, bei der die Batterie8 nicht nach oben, wie in den Ausführungsformen der2 und3 , sondern seitlich aus einem Aufnahmeraum im Fußtritt5 herausbewegt werden kann. An einer seitlichen Stirnseite13 ist ein herausziehbarer Griff14 angebracht. - In
5 ist die Batterie8 durch Ziehen am Griff11 ausgerichtet worden, so dass sie relativ leicht aus einem Aufnahmeraum15 , der im Fußtritt5 ausgebildet ist, herausnehmbar ist. Der ausziehbare Griff14 ist bereits aus der Stirnseite13 der Batterie8 herausgezogen worden. An Ecken16 ,17 der Batterie8 sind Räder18 ,19 angeordnet, die eine Transportvorrichtung darstellen, auf der die Batterie8 außerhalb des Fahrzeugs1 transportierbar ist. -
6 zeigt die Batterie8 während des Transports vom Elektrofahrzeug1 zu einer Lademöglichkeit. Die Batterie8 kann dabei wie ein Rollkoffer transportiert werden, wobei sie auf den Rädern18 ,19 gerollt wird und ein Benutzer die Batterie8 am Griff14 hinter sich herzieht. Die Batterie8 ist mit einem klappbaren Ständer20 versehen, der ein Umfallen der Batterie8 verhindert. - Bei einem Einbau der Batterie
8 in einen Aufnahmeraum15 kann der Ständer20 derartig geklappt werden, dass er die Räder18 ,19 der Transportvorrichtung abdeckt (7 ). Dabei kann der Ständer20 eine Seite der Batterie8 bilden, die gleichzeitig eine Außenseite darstellt, die damit Teil der Verkleidung des Elektrofahrzeugs1 ist. -
9 zeigt nun eine Ausführungsform des als Roller ausgebildeten Elektrofahrzeugs1 , wobei die Batterie9 unter dem Sitz6 , der als Sitzbank ausgebildet ist, untergebracht ist. Die Batterie9 befindet sich dabei im halb herausgezogenen Zustand. Um das Ausbauen und Einsetzen der Batterie9 zu erleichtern, sind Schienen21 vorgesehen, auf denen die Batterie9 waagerecht bzw. seitlich aus dem Elektrofahrzeug1 herausbewegt werden kann. Die Schienen21 stellen also Führungselemente dar, die das Einsetzen und Herausnehmen der Batterie9 vereinfachen. Dabei sind die Schienen21 beispielsweise aus einem Aufnahmeraum der Batterie herausziehbar oder derartig verschwenkbar, dass sie beim Betrieb des Elektrofahrzeugs1 nicht stören. - In
9 ist die Ausführungsform nach8 in Rückansicht dargestellt. Zur platzsparenden Unterbringung der Batterie9 sind die Räder18 ,19 der Transportvorrichtung schwenkbar am Batteriegehäuse der Batterie9 befestigt. Dabei sind die Räder18 ,19 derartig verschwenkbar, dass sie bündig mit einer Außenseite der Batterie9 abschließen. - In
10 ist die Batterie8 im ausgebauten Zustand dargestellt. Der teleskopierbare Griff14 befindet sich in seiner ausgezogenen Stellung. In einem Batteriegehäuse der Batterie8 ist ein Ladegerät22 und ein ausziehbares Ladekabel23 integriert. Ferner weist die Batterie8 eine Anzeige24 zur Anzeige des Ladezustandes auf. Zum Aufwickeln des Ladekabels23 befindet sich eine Aufrollvorrichtung innerhalb des Gehäuses der Batterie8 . Diese Batterie8 stellt damit eine mobile Ladestation dar, die an einen üblichen Netzanschluss angeschlossen werden kann. Dabei kann die Batterie8 wie ein Rollkoffer bewegt werden und so problemlos beispielsweise zu Steckdosen in einer Wohnung bewegt werden, so dass ein einfaches Aufladen erfolgen kann. Zusätzliche externe Ladegeräte sind nicht erforderlich. -
11 zeigt die Batterie8 in Seitenstellung, wobei ein Ständer20 an einer den Rädern18 ,19 gegenüber liegenden Seite angeordnet ist. Mit Hilfe dieses Ständers20 kann die Batterie8 in einer Position abgestellt werden, die sie auch im Fahrzeug einnimmt. Bei manchen Technologien ist dies für eine Aufladung vorteilhaft. - In
12 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der die Batterie8 seitlich in den Fußtritt5 des Elektrofahrzeugs1 eingeschoben wird. Die Batterie8 weist dafür seitliche Führungsgeometrien in Form von Stegen25 ,26 auf. Diese Stege25 ,26 wirken mit als Rollen27 ausgebildeten Führungselementen zusammen, die im Elektrofahrzeug angebracht sind. Durch die Stege25 ,26 und die Rollen27 ergibt sich eine Führung beim Einbau und beim Ausbau der Batterie8 und damit eine vereinfachte Handhabung. Insbesondere wird ein Verkanten verhindert. Alternativ können auch die Räder18 ,19 zur Führung der Batterie8 auf den Stegen25 ,26 genutzt werden. - Zur Lagesicherung der eingebauten Batterie
8 sind Halterungen28 ,29 am Elektrofahrzeug1 vorgesehen, die von einer Oberseite des Fußtritts5 aus bedient werden können und eine klemmende oder formschlüssige Halterung der Batterie8 bewirken. Gegebenenfalls können die Halterungen28 ,29 auch mit Haltemitteln der Batterie8 zusammenwirken. -
13 zeigt nun die Ausführungsform nach12 in Draufsicht. Die Batterie8 ist vollständig in den entsprechenden Aufnahmeraum eingeführt worden. Zum Schließen der freien Seite des Aufnahmeraums8 , durch die die Batterie8 eingesetzt worden ist, ist eine Abdeckung30 vorgesehen. Diese Abdeckung30 überdeckt auch den ausziehbaren Griff14 . Die Batterie8 ist dann nahezu unsichtbar im Fußtritt5 integriert. -
14 zeigt eine gegenüber12 geringfügig abgewandelte Ausführungsform, in der die Stege25 ,26 geteilt sind, so dass ein vorderer Teil31 ,32 der Stege abgesenkt werden kann, um das Einschieben der Batterie8 zu erleichtern. Die Teile31 ,32 können beim Be- und Entladen der Batterie auf den Boden abgesenkt werden und werden über Kräfte von Federn33 ,34 wieder in die waagerechte Position gebracht, wenn der Be- oder Entladevorgang abgeschlossen ist. - In dieser Ausführungsform läuft die Batterie
8 auf den integrierten Rädern18 ,19 auf den Stegen. Ein Anschlag35 ,36 , der auf beiden Stegen25 ,26 als konkave Vertiefung ausgeführt ist, hält die Batterie später in der Ruheposition. Auch können die Enden der Abschnitte31 ,32 , die etwas hochgebogen sind, dazu verwendet werden, ein Herausfallen der Batterie8 zu verhindern. - Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ergibt sich eine vereinfachte Nutzung der Elektromobilität, da die erforderlichen Batterien bzw. Energiespeicher mit geringem Aufwand aus dem Elektrofahrzeug herausgenommen werden und zu einer Auflademöglichkeit transportiert werden können. Dabei ist die Transportvorrichtung in ein Batteriegehäuse der Batterie integriert, so dass keine zusätzlichen Teile mitgeführt werden müssen. Die Batterie lässt sich vielmehr auf einfache Weise wie ein Rollkoffer transportieren.
- Neben den dargestellten Einbaumöglichkeiten sind je nach Aufbau des Elektrofahrzeugs auch andere Möglichkeiten denkbar. Besonders vorteilhaft ist dabei die Verwendung in leichteren, elektrisch angetriebenen Zweirädern, wie beispielsweise Elektrorollern. Der Einbau und Ausbau der Batterie kann rein manuell erfolgen, es können aber auch elektrische Hilfseinrichtungen vorgesehen sein, die den Einbau und Ausbau der Batterie unterstützen und gegebenenfalls auch den Transport der Batterie erleichtern. Diese elektrischen Hilfseinrichtungen können über eine Restenergie der Batterie versorgt werden.
- Die Batterie selbst kann verschiedene Technologien verwenden, beispielsweise als Nickel-Cadmium oder Lithium-Ionen-Batterie aufgebaut sein. Dabei kann die Batterie auch aus mehreren Zellen zusammengesetzt sein. Ein elektrischer Kontakt zwischen der Batterie und dem Elektromotor bzw. der externen Steuerung des Elektromotors kann durch den Einbau der Batterie automatisch erfolgen, beispielsweise über die Haltemittel oder elektrische Steckkontakte. Zusätzliche Handgriffe sind dafür nicht erforderlich. Dabei kann im Batteriegehäuse auch eine Steuerelektronik integriert sein, die über eine entsprechende Schnittstelle beispielsweise den Ladezustand an eine Fahrzeugelektronik übermittelt. Die Restreichweite kann dann zum Beispiel in einem Tacho des Fahrzeugs angezeigt werden.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 0741060 A2 [0009]
Claims (18)
- Wiederaufladbare Batterie für ein Elektrofahrzeug mit insbesondere zwei oder drei Rädern, die ein Batteriegehäuse aufweist und in einen Aufnahmeraum des Elektrofahrzeugs einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet dass in das Batteriegehäuse eine Transportvorrichtung (
18 ,19 ) integriert ist, auf der die Batterie (7 ,8 ,9 ) außerhalb des Elektrofahrzeugs (1 ) transportierbar ist, wobei die Batterie (7 ,8 ,9 ) mit Hilfe der Transportvorrichtung (18 ,19 ) in das Elektrofahrzeug hinein bewegbar ist. - Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportvorrichtung mindestens ein Rad (
18 ,19 ) aufweist, das insbesondere schwenkbar angebracht ist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportvorrichtung zwei Räder (
18 ,19 ) aufweist, die an benachbarten Ecken (16 ,17 ) des Batteriegehäuses angeordnet sind. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse einen versenkbaren, insbesondere verschwenkbaren oder ausziehbaren Griff (
11 ,14 ) aufweist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Batteriegehäuse eine Abdeckung zum Abdecken des Griffs (
11 ,14 ) vorgesehen ist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse einen insbesondere klappbaren Ständer (
20 ) aufweist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse mindestens ein Haltemittel aufweist, das mit Halterungen (
28 ,29 ) des Elektrofahrzeugs verbindbar ist. - Batterie nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass über das Haltemittel eine elektrische Kontaktierung herstellbar ist.
- Batterie nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine Bewegung des Griffs (
11 ,14 ) das Haltemittel in eine Freigabestellung bewegbar ist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in das Batteriegehäuse ein Ladegerät (
22 ) integriert ist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse ein ausziehbares Ladekabel (
23 ) aufweist, das insbesondere im eingesetzten Zustand der Batterie (7 ,8 ,9 ) zugänglich ist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse eine Führungsgeometrie (
25 ,26 ) aufweist. - Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Einbau, Ausbau und/oder Transport der Batterie (
7 ,8 ,9 ) durch eine elektrische Hilfseinrichtung unterstützbar ist, die insbesondere am Batteriegehäuse angeordnet ist. - Elektrofahrzeug, das mindestens zwei Räder und einen elektrischen Motor aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es eine wiederaufladbare Batterie gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 aufweist.
- Elektrofahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine Außenseite (
10 ) der Batterie (7 ,8 ,9 ) den Aufnahmeraum abdeckt. - Elektrofahrzeug nach einem der Ansprüche 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Elektrofahrzeug (
1 ) als Roller ausgebildet ist, wobei der Aufnahmeraum in einem Fußtritt (5 ), unter einem Sitz (6 ) oder in einer Lenkverkleidung (4 ) ausgebildet ist. - Elektrofahrzeug nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (
7 ,8 ,9 ) seitlich oder nach oben aus dem Aufnahmeraum herausnehmbar ist. - Elektrofahrzeug nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass es Führungselemente (
21 ), insbesondere herausziehbare Schienen, aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011111537.8A DE102011111537B4 (de) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | Wiederaufladbare Batterie und Elektrofahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011111537.8A DE102011111537B4 (de) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | Wiederaufladbare Batterie und Elektrofahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011111537A1 true DE102011111537A1 (de) | 2013-02-28 |
DE102011111537B4 DE102011111537B4 (de) | 2018-02-08 |
Family
ID=47665131
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011111537.8A Expired - Fee Related DE102011111537B4 (de) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | Wiederaufladbare Batterie und Elektrofahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011111537B4 (de) |
Cited By (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITTV20130078A1 (it) * | 2013-05-23 | 2014-11-24 | Estrima Srl | "sistema contenitore di batteria d'alimentazione rimovibile a scorrimento da un alloggiamento di almeno un lato di un veicolo elettrico, provvisto di mezzi di connessione elettrici, trolley su ruote con maniglia telescopica e rampa pieghevole". |
EP2848456A1 (de) * | 2013-09-16 | 2015-03-18 | Carlos Sotelo Rosell | Elektromotorrad mit abnehmbarem Batteriepack ohne Anheben |
WO2016162370A1 (de) * | 2015-04-08 | 2016-10-13 | Ujet Vehicles S.À.R.L. | Schnell austauschbare batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller |
EP3290323A1 (de) * | 2016-09-05 | 2018-03-07 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Batteriekastenstruktur eines elektrischen zweirädrigen fahrzeugs |
DE102016119424A1 (de) * | 2016-10-12 | 2018-04-12 | Ujet S.A. | Batteriebaugruppe und Motorfahrzeug, insbesondere Motorroller, mit einer Batteriebaugruppe |
WO2018036576A3 (de) * | 2016-08-25 | 2018-06-28 | Constin Gmbh | Vorrichtung zum anordnen von batterien |
US20180290679A1 (en) * | 2015-12-18 | 2018-10-11 | Nagano Industry Co., Ltd. | Battery-equipped carriage and battery-driven machine |
CN108928326A (zh) * | 2017-05-27 | 2018-12-04 | 长城汽车股份有限公司 | 电动汽车电池包拆装转运装置 |
CN109050283A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-12-21 | 安徽知之信息科技有限公司 | 一种新能源汽车用移动充电装置 |
CN109476237A (zh) * | 2016-05-16 | 2019-03-15 | 李正镛 | 包括电动汽车在内的交通工具的电池充电装置及方法 |
DE102017011016A1 (de) * | 2017-11-28 | 2019-06-27 | Jan Völker | Batteriewechselstation für Elektrofahrzeuge mit standardisierten Batterien und Batterieaufnahmesysteme in den Elektrofahrzeugen |
JP2019131167A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | 光陽工業股▲分▼有限公司 | 電動二輪車のバッテリーケース構造 |
CN110165095A (zh) * | 2018-02-08 | 2019-08-23 | 福建华祥电源科技有限公司 | 一种便携式ev电池的安装座 |
DE102018002134A1 (de) * | 2018-03-16 | 2019-09-19 | Gandi Elci | Change&Drive Batterie-Schnellwechselsystem für Elektro-Kraftfahrzeuge |
DE102018206183A1 (de) | 2018-04-23 | 2019-10-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Mobiles Stromversorgungsgerät sowie Verwendung desselben |
US10483510B2 (en) | 2017-05-16 | 2019-11-19 | Shape Corp. | Polarized battery tray for a vehicle |
US10569655B2 (en) | 2015-04-08 | 2020-02-25 | Ujet S.A. | Electrical motor scooter |
US10632857B2 (en) | 2016-08-17 | 2020-04-28 | Shape Corp. | Battery support and protection structure for a vehicle |
US10661646B2 (en) | 2017-10-04 | 2020-05-26 | Shape Corp. | Battery tray floor assembly for electric vehicles |
IT201900003015A1 (it) * | 2019-03-01 | 2020-09-01 | Fca Italy Spa | "Veicolo elettrico con batteria estraibile" |
US10886513B2 (en) | 2017-05-16 | 2021-01-05 | Shape Corp. | Vehicle battery tray having tub-based integration |
DE102019123928A1 (de) * | 2019-09-06 | 2021-03-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug, welches zumindest teilweise elektrisch betrieben ist mit zumindest einem ersten und einem zweiten elektrischen Energiespeicher |
US11088412B2 (en) | 2017-09-13 | 2021-08-10 | Shape Corp. | Vehicle battery tray with tubular peripheral wall |
US11155150B2 (en) | 2018-03-01 | 2021-10-26 | Shape Corp. | Cooling system integrated with vehicle battery tray |
US11211656B2 (en) | 2017-05-16 | 2021-12-28 | Shape Corp. | Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature |
US11214137B2 (en) | 2017-01-04 | 2022-01-04 | Shape Corp. | Vehicle battery tray structure with nodal modularity |
EP4046881A1 (de) | 2021-02-17 | 2022-08-24 | Ford Otomotiv Sanayi Anonim Sirketi | Tragemechanismus |
US11688910B2 (en) | 2018-03-15 | 2023-06-27 | Shape Corp. | Vehicle battery tray having tub-based component |
EP4183620A4 (de) * | 2020-07-17 | 2024-07-31 | Scutum Logistic S L | System zum austausch von batterien in elektrofahrzeugen und verfahren zur implementierung davon |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4140508A1 (de) * | 1991-12-09 | 1993-06-17 | Hotzenblitz Mobile Gmbh Co Kg | Lenkbares strassengebundenes kraftfahrzeug |
EP0741060A2 (de) | 1995-05-01 | 1996-11-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Batterieangetriebenes Motorrad und Batteriewechseleinrichtung |
US6624610B1 (en) * | 1999-03-01 | 2003-09-23 | Tokyo R & D Co., Ltd. | Electric vehicle |
DE10324170A1 (de) * | 2003-05-26 | 2004-12-16 | Edag Engineering + Design Ag | Elektrofahrzeugsystem |
DE102007054258A1 (de) * | 2007-11-14 | 2009-05-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer lösbaren fahrzeugbefestigten Transporteinrichtung |
-
2011
- 2011-08-31 DE DE102011111537.8A patent/DE102011111537B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4140508A1 (de) * | 1991-12-09 | 1993-06-17 | Hotzenblitz Mobile Gmbh Co Kg | Lenkbares strassengebundenes kraftfahrzeug |
EP0741060A2 (de) | 1995-05-01 | 1996-11-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Batterieangetriebenes Motorrad und Batteriewechseleinrichtung |
US6624610B1 (en) * | 1999-03-01 | 2003-09-23 | Tokyo R & D Co., Ltd. | Electric vehicle |
DE10324170A1 (de) * | 2003-05-26 | 2004-12-16 | Edag Engineering + Design Ag | Elektrofahrzeugsystem |
DE102007054258A1 (de) * | 2007-11-14 | 2009-05-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer lösbaren fahrzeugbefestigten Transporteinrichtung |
Cited By (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITTV20130078A1 (it) * | 2013-05-23 | 2014-11-24 | Estrima Srl | "sistema contenitore di batteria d'alimentazione rimovibile a scorrimento da un alloggiamento di almeno un lato di un veicolo elettrico, provvisto di mezzi di connessione elettrici, trolley su ruote con maniglia telescopica e rampa pieghevole". |
EP2848456A1 (de) * | 2013-09-16 | 2015-03-18 | Carlos Sotelo Rosell | Elektromotorrad mit abnehmbarem Batteriepack ohne Anheben |
WO2016162370A1 (de) * | 2015-04-08 | 2016-10-13 | Ujet Vehicles S.À.R.L. | Schnell austauschbare batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller |
WO2017174163A1 (de) * | 2015-04-08 | 2017-10-12 | Ujet Vehicles S. À R. L. | Schnell austauschbare sitzbaugruppe bzw. batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller |
US10938005B2 (en) | 2015-04-08 | 2021-03-02 | Ujet S.A. | Seat assembly or battery assembly that can be quickly exchanged, and motor vehicle, in particular motor scooter |
JP2018510810A (ja) * | 2015-04-08 | 2018-04-19 | ユージェット ビークルズ ソシエテ ア レスポンサビリテ リミテ | 迅速交換可能なバッテリアセンブリ及びモータ車両、特にスクーター |
US10569655B2 (en) | 2015-04-08 | 2020-02-25 | Ujet S.A. | Electrical motor scooter |
US20180290679A1 (en) * | 2015-12-18 | 2018-10-11 | Nagano Industry Co., Ltd. | Battery-equipped carriage and battery-driven machine |
CN109476237A (zh) * | 2016-05-16 | 2019-03-15 | 李正镛 | 包括电动汽车在内的交通工具的电池充电装置及方法 |
US10632857B2 (en) | 2016-08-17 | 2020-04-28 | Shape Corp. | Battery support and protection structure for a vehicle |
US11660950B2 (en) | 2016-08-17 | 2023-05-30 | Shape Corp. | Battery support and protection structure for a vehicle |
US11273697B2 (en) | 2016-08-17 | 2022-03-15 | Shape Corp. | Battery support and protection structure for a vehicle |
WO2018036576A3 (de) * | 2016-08-25 | 2018-06-28 | Constin Gmbh | Vorrichtung zum anordnen von batterien |
EP3290323A1 (de) * | 2016-09-05 | 2018-03-07 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Batteriekastenstruktur eines elektrischen zweirädrigen fahrzeugs |
WO2018069276A1 (de) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | Ujet S.A. | Batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller, mit einer batteriebaugruppe |
DE102016119424A1 (de) * | 2016-10-12 | 2018-04-12 | Ujet S.A. | Batteriebaugruppe und Motorfahrzeug, insbesondere Motorroller, mit einer Batteriebaugruppe |
US11214137B2 (en) | 2017-01-04 | 2022-01-04 | Shape Corp. | Vehicle battery tray structure with nodal modularity |
US11211656B2 (en) | 2017-05-16 | 2021-12-28 | Shape Corp. | Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature |
US10886513B2 (en) | 2017-05-16 | 2021-01-05 | Shape Corp. | Vehicle battery tray having tub-based integration |
US11691493B2 (en) | 2017-05-16 | 2023-07-04 | Shape Corp. | Vehicle battery tray having tub-based component |
US10483510B2 (en) | 2017-05-16 | 2019-11-19 | Shape Corp. | Polarized battery tray for a vehicle |
CN108928326A (zh) * | 2017-05-27 | 2018-12-04 | 长城汽车股份有限公司 | 电动汽车电池包拆装转运装置 |
CN108928326B (zh) * | 2017-05-27 | 2022-04-05 | 长城汽车股份有限公司 | 电动汽车电池包拆装转运装置 |
US11088412B2 (en) | 2017-09-13 | 2021-08-10 | Shape Corp. | Vehicle battery tray with tubular peripheral wall |
US10661646B2 (en) | 2017-10-04 | 2020-05-26 | Shape Corp. | Battery tray floor assembly for electric vehicles |
US11787278B2 (en) | 2017-10-04 | 2023-10-17 | Shape Corp. | Battery tray floor assembly for electric vehicles |
US10960748B2 (en) | 2017-10-04 | 2021-03-30 | Shape Corp. | Battery tray floor assembly for electric vehicles |
US11267327B2 (en) | 2017-10-04 | 2022-03-08 | Shape Corp. | Battery tray floor assembly for electric vehicles |
DE102017011016A1 (de) * | 2017-11-28 | 2019-06-27 | Jan Völker | Batteriewechselstation für Elektrofahrzeuge mit standardisierten Batterien und Batterieaufnahmesysteme in den Elektrofahrzeugen |
JP2019131167A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | 光陽工業股▲分▼有限公司 | 電動二輪車のバッテリーケース構造 |
CN110165095B (zh) * | 2018-02-08 | 2021-07-30 | 福建华祥电源科技有限公司 | 一种便携式ev电池的安装座 |
CN110165095A (zh) * | 2018-02-08 | 2019-08-23 | 福建华祥电源科技有限公司 | 一种便携式ev电池的安装座 |
US11155150B2 (en) | 2018-03-01 | 2021-10-26 | Shape Corp. | Cooling system integrated with vehicle battery tray |
US11688910B2 (en) | 2018-03-15 | 2023-06-27 | Shape Corp. | Vehicle battery tray having tub-based component |
DE102018002134A1 (de) * | 2018-03-16 | 2019-09-19 | Gandi Elci | Change&Drive Batterie-Schnellwechselsystem für Elektro-Kraftfahrzeuge |
DE102018206183A1 (de) | 2018-04-23 | 2019-10-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Mobiles Stromversorgungsgerät sowie Verwendung desselben |
CN109050283A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-12-21 | 安徽知之信息科技有限公司 | 一种新能源汽车用移动充电装置 |
IT201900003015A1 (it) * | 2019-03-01 | 2020-09-01 | Fca Italy Spa | "Veicolo elettrico con batteria estraibile" |
DE102019123928A1 (de) * | 2019-09-06 | 2021-03-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug, welches zumindest teilweise elektrisch betrieben ist mit zumindest einem ersten und einem zweiten elektrischen Energiespeicher |
EP4183620A4 (de) * | 2020-07-17 | 2024-07-31 | Scutum Logistic S L | System zum austausch von batterien in elektrofahrzeugen und verfahren zur implementierung davon |
EP4046881A1 (de) | 2021-02-17 | 2022-08-24 | Ford Otomotiv Sanayi Anonim Sirketi | Tragemechanismus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011111537B4 (de) | 2018-02-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011111537B4 (de) | Wiederaufladbare Batterie und Elektrofahrzeug | |
EP3440722B1 (de) | Schnell austauschbare sitzbaugruppe bzw. batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller | |
DE102009010852B4 (de) | Stützstruktur einer Fahrzeugstromleitung | |
DE102017201975A1 (de) | Mobilitätssystem, Batterietransportwagen, elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug und Verfahren zum Aufladen einer Antriebsbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs | |
DE102008053605A1 (de) | Generatorwagen | |
DE102010035553A1 (de) | Flurförderzeug mit einem Batterieaufnahmeraum | |
WO2012041277A2 (de) | Ladeeinrichtung für ein elektrofahrzeug nebst verwendung | |
WO2016020037A1 (de) | Ladeanschlussvorrichtung für einen kraftwagen und kraftwagen mit einer ladeanschlussvorrichtung | |
DE102013003484A1 (de) | Zusammenklappbarer Roller | |
DE102016102267A1 (de) | Fahrradverstausystem | |
DE102007054258A1 (de) | Fahrzeug mit einer lösbaren fahrzeugbefestigten Transporteinrichtung | |
DE102016224160A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Ladekabel | |
DE102008030239A1 (de) | Tragbare Kabeltrommel | |
DE102018127356A1 (de) | Kabelführungsbaugruppe und verfahren | |
DE102013003268A1 (de) | Vorrichtung zur Verbindung eines elektrisch antreibbaren Fortbewegungsmittels oder eines anderen Hochstromverbrauchers mit einem elektrischen Anschluss | |
DE102019004773B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe | |
WO2018069276A1 (de) | Batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller, mit einer batteriebaugruppe | |
DE102018131669B4 (de) | Lastentransportträger | |
WO2016184614A1 (de) | Ladegerät für eine energieversorgungseinheit in einem rahmenelement eines fahrzeugs | |
DE202018106199U1 (de) | Dreirädiges Mopedauto | |
DE202013002558U1 (de) | Automatisches System zum Aufbewahren von Fahrrädern, Fahrrad für ein solches System und Verwendung einer Batterie für ein solches Fahrrad | |
DE102012022100A1 (de) | Anschlussvorrichtung zum Laden eines elektrisch betreibbaren Kraftwagens | |
DE102019129418A1 (de) | Laderaum-Transporteinsatz mit integriertem elektrischen Stromanschluss | |
DE202019100323U1 (de) | Fahrradrahmen für Elektrofahrräder, und Elektrofahrrad, insbesondere elektrifiziertes Kinder- oder Jugendfahrrad hiermit | |
DE102014222558A1 (de) | Roller |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KEIL & SCHAAFHAUSEN PATENT- UND RECHTSANWAELTE, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |