WO2016184614A1 - Ladegerät für eine energieversorgungseinheit in einem rahmenelement eines fahrzeugs - Google Patents

Ladegerät für eine energieversorgungseinheit in einem rahmenelement eines fahrzeugs Download PDF

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WO2016184614A1
WO2016184614A1 PCT/EP2016/058007 EP2016058007W WO2016184614A1 WO 2016184614 A1 WO2016184614 A1 WO 2016184614A1 EP 2016058007 W EP2016058007 W EP 2016058007W WO 2016184614 A1 WO2016184614 A1 WO 2016184614A1
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WO
WIPO (PCT)
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charger
power supply
unit
supply unit
cable
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/058007
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Lang
Rinaldo Greiner
Joerg Thielen
Martin Tenzer
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2016184614A1 publication Critical patent/WO2016184614A1/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1407—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle on vehicles not being driven by a motor, e.g. bicycles

Definitions

  • the invention relates to a charger of a power supply unit for accommodating in a frame member of a vehicle, such a frame member and an electric bicycle with such a frame member.
  • the associated energy storage e.g. an accumulator to accommodate the bike, if possible without restricting the mobility of the driver.
  • the energy storage is attached to the bicycle frame, consisting of down tube and seat tube possibly also top tube. There is just the saddle tube, the possibility of energy storage in
  • Frame triangle or between seat tube and rear wheel e.g. in the rear frame triangle or behind the seat tube.
  • u. U the distance between crank and rear wheel axle to provide enough space for the most bulky energy storage.
  • Another way of accommodating the energy storage is to attach it to the luggage rack.
  • the invention claims a charger for a power supply unit for accommodating in a frame member of a vehicle, a frame member with such a charger, and an electric bicycle having such a frame member with charger. It is provided that the charger has a holding element for holding the power supply unit, e.g. an accumulator. Furthermore, it is provided that the charger has an interface which connects the power supply unit electrically to the charger. For electrical connection of the charger to a power supply, a charging cable is provided, which can be pulled out and automatically rolled up so that it can be returned to its rolled-up starting position after use. That's it
  • the receptacle is a recess within the frame element, so that the charger is arranged substantially within the frame element.
  • the charger is arranged at one end of the receptacle of the tubular element.
  • the holding element and the interface of the charger are designed such that the
  • Power supply unit after insertion into the receptacle produces a mechanical and an electrical connection to the charger. Furthermore, it is provided that the charging cable can be pulled out in the frame element when the power supply unit is inserted.
  • the above arrangement according to the invention has the advantage that a compact system is described, with the charging of a
  • Power supply unit of a vehicle without the removal from the frame element is made possible. Furthermore, no additional component is required by the withdrawable and automatically rewindable charging cable, which must be carried during use of the vehicle to allow loading of the power supply unit.
  • the charger consists of a charging unit and a cable unit. These two units are connectable by means of a releasable mechanical and electrical connection to the charger. It is provided that the loading unit the
  • Interface for electrical connection to the power supply unit and the cable unit has the extendable and automatically rolling charging cable.
  • the two units can be stacked one above the other.
  • the cable unit in the lower region of the frame element and the
  • Loading unit can be arranged over it.
  • a separate use can be made possible by the detachable charging unit, while the cable unit remains in the frame element. Even a simple replacement in case of a defect is thus possible.
  • fixing elements are provided, in particular on the cable unit. With these fixing elements, the charger can be mounted in the frame member such that the
  • Power supply unit can be secured via the holding element against movement during use of the vehicle.
  • the attachment of the charger can also be provided that the attachment of the charger
  • Frame element is designed detachable. This allows the charger
  • Figure 1 shows an example of a bicycle frame with a
  • Power supply unit which is accommodated in a frame element.
  • FIG. 2 shows a section of a further frame element for receiving a power supply unit.
  • FIG. 3 is a special case
  • the loading of the accumulator 130 is usually carried out by removing the accumulator 130 from the frame member 100 to connect the accumulator 130 to an external charging option.
  • it is provided to install the charger 140 directly in the frame member, so that a removal is still possible, but is no longer necessary for a charge.
  • the accumulator 230 can be introduced into the upper side 220 of a frame element 200 with a corresponding receptacle 210.
  • this recording it is also possible to provide this recording either laterally or from below. For easy insertion and removal is on the
  • a handle 240 which has additional holding and fixing elements, which may be provided for engagement in a holding element according to the aforementioned writings.
  • the charger 260 which at one end of the receptacle 210 in the
  • Frame member 200 is arranged to be used for the locking.
  • recesses are provided in the charger 260, which is anchored in the receptacle 210, in which corresponding hooks of the handle extension can engage in order to lock the accumulator 230 when the grip 240 engages.
  • a lock can be provided in the charger 260, by which the unwanted removal of the accumulator 230 is prevented.
  • a connection may be provided in the charger 260 so that the charging of the battery 230 can take place without removal.
  • the core of the invention is that the connection of the charger 260 to a power supply by means of a withdrawable from the charger 260 and automatically rewound cable 250 takes place.
  • the cable 250 has a plug that can be plugged directly into a socket or any other type of connection for a power supply, so that no additional
  • connection elements must be carried if the driver is traveling with the bicycle and a frame member 200 according to the figure 2.
  • the cable 250 with associated plug can be reached from the upper side 220 of the frame element 200, ie from the same side as the accumulator 230.
  • the cable or the plug can be reached laterally (see FIG. 3) or from below.
  • the connection cable of the charger 260 is guided within the frame of the bicycle to another easily accessible location and is arranged there removably.
  • the plug of the cable can be retractable, e.g. in the frame member 200 or laterally in the handles of the handlebar. It can be provided that additionally a cover on the plug or on
  • Frame element / handle is attached, with which the recessed connector is covered. As a result, a dirt entry and an unwanted removal can be prevented.
  • the charger is separated at the end of the receptacle 310 in the frame element 300 into two modular units which are configured detachably from one another.
  • This is a cable unit 320, which is provided with a roll-up i. self-rewindable cable is equipped with connector 350.
  • the second unit consists of the actual charging unit 340, which prepares the electric current for loading the accumulator 330 accordingly. Both units are detachably connected to each other by means of electrical and mechanical connections, so that either only the charging unit 340, but additionally the cable unit 320 can be removed from the receptacle 310, e.g. to allow an external charge.
  • the charger consisting of at the bottom in the receptacle 310 lying cable unit 320 and overlying charging unit 340 at least the cable unit 320 is equipped with fixing elements, which allows a fixation or locking of the charger in the receptacle 310. This fixation can also be made detachable.
  • the charging unit 340 or the charging device 250 may, in addition to the electrical interface for connecting the accumulator 330 or 230, also have holding elements in order to lock the accumulator. It can optionally be provided that the electrical interface in addition to the electrical connection and the mechanical coupling and thus enables the lock.
  • the charger or the unit consisting of modularly constructed cable unit and charging unit can be placed and arranged in the particular elongated receptacle of the frame member such that there is essentially a foreclosure of the underlying pipe interior.
  • suitable sealing elements on the charger or in the interior of the frame member so penetration of dirt and water can be prevented.
  • the accumulator may be configured such that the charger or the unit consisting of charging unit and cable unit is already plugged or even integrated prior to introduction into the receptacle of the frame member. In this case, allow the fixing on the charger or on the cable unit releasably fixing the system consisting of
  • Accumulator and charger in the receptacle can be done for example by corresponding receiving elements in the receptacle of the frame element, in which engage the fixing of the charger or the charging unit.
  • a mechanical push-button for example, a barb, which snaps into a corresponding opening when the battery is inserted into the receptacle, can be released again.

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Abstract

Die Erfindung beansprucht ein Ladegerät für eine Energieversorgungseinheit zur Unterbringung in einem Rahmenelement eines Fahrzeugs, ein Rahmenelement mit einem solchen Ladegerät sowie ein Elektrofahrrad, welches ein derartiges Rahmenelement mit Ladegerät aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass das Ladegerät ein Halteelement zum Halten der Energieversorgungseinheit, z.B. einem Akkumulator, aufweist. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Ladegerät eine Schnittstelle besitzt, die die Energieversorgungseinheit elektrisch mit dem Ladegerät verbindet. Zur elektrischen Verbindung des Ladegerät mit einer Stromversorgung ist ein Ladekabel vorgesehen, welches ausziehbar und selbsttätig aufrollbar ist, so dass es nach einer Benutzung wieder in seine aufgerollten Ausgangslage zurückgeht.

Description

Beschreibung Titel
Ladegerät für eine Energieversorgungseinheit in einem Rahmenelement eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Ladegerät einer Energieversorgungseinheit zur Unterbringung in einem Rahmenelement eines Fahrzeugs, ein derartiges Rahmenelement sowie ein Elektrofahrrad mit einem derartigen Rahmenelement.
Stand der Technik
Bei der Nutzung von elektrisch betriebenen Fahrrädern besteht die
Notwendigkeit, den zugehörigen Energiespeicher, z.B. einen Akkumulator, am Fahrrad unterzubringen, möglichst ohne die Beweglichkeit des Fahrers einzuschränken. Üblicherweise wird der Energiespeicher am Fahrradrahmen, bestehend aus Unterrohr und Sattelrohr ggf. auch Oberrohr befestigt. Dabei besteht gerade beim Sattelrohr die Möglichkeit, den Energiespeicher im
Rahmendreieck oder zwischen Sattelrohr und Hinterrad, z.B. im hinteren Rahmendreieck bzw. hinter dem Sattelrohr anzubringen. In letzterem Fall vergrößert sich u. U. der Abstand zwischen Tretkurbel und Hinterradachse, um genügend Platz für den meist voluminösen Energiespeicher zu schaffen. Eine weitere Möglichkeit der Unterbringung des Energiespeichers besteht darin, diesen am Gepäckträger zu befestigen.
Seit einiger Zeit werden Energiespeicher auch zunehmend innerhalb der Rohre des Fahrradrahmens untergebracht. So ist aus der DE 20 2013 008187 Ul eine längliche Aufnahme eines Fahrradakkumulators in einem Rahmenelement bekannt, bei dem ein länglicher Einschnitt in einer planen Fläche eines Rohrs des Fahrradrahmens zur Aufnahme einer Energieversorgungseinheit vorgesehen ist. Das Einsetzen bzw. das Entnehmen der Energieversorgungseinheit kann dabei über eine vertikale Bewegung oder eine Drehbewegung erfolgen. Zur Halterung der Energieversorgungseinheit ist ein Halteelement vorgesehen, welches zusätzlich eine Ladeschnittstelle zum Anschluss an ein externes Ladegerät aufweisen kann. Ein für diesen Zweck nutzbares Halteelement ist beispielsweise aus der DE 20 2013 0081887 AI bekannt.
Offenbarung der Erfindung
Die Erfindung beansprucht ein Ladegerät für eine Energieversorgungseinheit zur Unterbringung in einem Rahmenelement eines Fahrzeugs, ein Rahmenelement mit einem solchen Ladegerät sowie ein Elektrofahrrad, welches ein derartiges Rahmenelement mit Ladegerät aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass das Ladegerät ein Halteelement zum Halten der Energieversorgungseinheit, z.B. einem Akkumulator, aufweist. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Ladegerät eine Schnittstelle besitzt, die die Energieversorgungseinheit elektrisch mit dem Ladegerät verbindet. Zur elektrischen Verbindung des Ladegerät mit einer Stromversorgung ist ein Ladekabel vorgesehen, welches ausziehbar und selbsttätig aufrollbar ist, so dass es nach einer Benutzung wieder in seine aufgerollten Ausgangslage zurückgebracht werden kann. Dabei ist das
Ladegerät derart ausgestaltet, dass es in die Aufnahme der
Energieversorgungseinheit in einem Rahmenelement des Fahrzeugs
untergebracht werden kann. Weiterhin ist vorgesehen, dass es sich bei der Aufnahme um eine Vertiefung innerhalb des Rahmenelements handelt, so dass das Ladegerät im Wesentlichen innerhalb des Rahmenelements angeordnet ist. Bei der Verwendung eines länglichen Rahmenelements, wie es beispielsweise bei einem Rohrelement des Rahmens eines Fahrrads, insbesondere eines Elektrofahrrads der Fall ist, ist vorgesehen, dass das Ladegerät an einem Ende der Aufnahme des Rohrelements angeordnet ist. Das Halteelement und die Schnittstelle des Ladegeräts sind dabei derart ausgestaltet, dass die
Energieversorgungseinheit nach dem Einsetzen in die Aufnahme eine mechanische und eine elektrische Verbindung zum Ladegerät herstellt. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Ladekabel bei eingesetzter Energieversorgungseinheit in dem Rahmenelement herausziehbar ist. Die vorstehende erfindungsgemäße Anordnung hat den Vorteil, dass ein kompaktes System beschrieben wird, mit dem die Aufladung einer
Energieversorgungseinheit eines Fahrzeugs ohne die Herausnahme aus dem Rahmenelement ermöglicht wird. Weiterhin ist durch das herausziehbare und selbsttätig wieder aufrollbare Ladekabel kein zusätzliches Bauteil notwendig, welches während der Benutzung des Fahrzeugs mitgeführt werden muss, um eine Beladung der Energieversorgungseinheit zu ermöglichen.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Ladegerät aus einer Ladeeinheit sowie einer Kabeleinheit besteht. Diese beiden Einheiten sind mittels einer lösbaren mechanischen und elektrischen Verbindung zu dem Ladegerät verbindbar. Dabei ist vorgesehen, dass die Ladeeinheit die
Schnittstelle zur elektrischen Verbindung mit der Energieversorgungseinheit und die Kabeleinheit das ausziehbare und selbsttätig aufrollende Ladekabel aufweist.
Der Vorteil dieses in zwei Teile trennbaren modularen Ladegeräts besteht darin, dass ggf. die eigentliche Ladeeinheit getrennt von der Kabeleinheit benutzt oder transportiert werden kann.
Um einen platzsparenden Aufbau des Ladegeräts, bestehend aus Ladeeinheit und Kabeleinheit, zu ermöglichen, können die beiden Einheiten stapelbar übereinander vorgesehen sein. Hierbei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Kabeleinheit im unteren Bereich des Rahmenelements und die
Ladeeinheit darüber angeordnet werden. Durch die lösbare Ladeeinheit kann somit beispielsweise eine separate Nutzung ermöglicht werden, während die Kabeleinheit im Rahmenelement verbleibt. Auch ein einfacher Austausch bei einem Defekt ist somit möglich.
Um das Ladegerät im Rahmenelement zu befestigen, sind Fixierelemente vorgesehen, insbesondere an der Kabeleinheit. Mit diesen Fixierelementen kann das Ladegerät im Rahmenelement derart befestigt werden, dass die
Energieversorgungseinheit über das Haltelement gegen einer Bewegung während der Nutzung des Fahrzeugs gesichert werden kann. Optional kann auch vorgesehen sein, dass die Befestigung des Ladegerät
Rahmenelement lösbar ausgestaltet ist. Dadurch kann das Ladegerät
entnommen und für einen externen Ladevorgang verwendet werden.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von
Ausführungsbeispielen bzw. aus den abhängigen Patentansprüchen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Figur 1 zeigt ein Beispiel eines Fahrradrahmens mit einer
Energieversorgungseinheit, welche in einem Rahmenelement untergebracht ist.
In der Figur 2 ist ein Ausschnitt eines weiteren Rahmenelements zur Aufnahme einer Energieversorgungseinheit abgebildet. Mit der Figur 3 wird ein besonderes
Ausführungsbeispiel der Erfindung in Form eine zweigeteilten Ladegeräts
gezeigt.
Offenbarung der Erfindung
Bei der Verwendung eines Elektrofahrrads stellt sich typischerweise die Frage, an welcher Stelle des Fahrradrahmens die notwendige Energieversorgungseinheit 130, d.h. der Akkumulator, untergebracht werden kann. Während bei den ersten Modellen der Elektrofahrräder die Akkumulatoren außen an einem der Rahmenelement vorgesehen waren, werden zunehmend auch Fahrradrahmen angeboten, in denen der entsprechende Akkumulator 130 wenigstens teilweise in eines der Rohre versenkt werden kann. Im vorliegenden Beispiel wird dies anhand der Unterbringung des Akkumulators 130 in dem Unterrohr 100 dargestellt. Darüber hinaus ist jedoch bei entsprechender Gestaltung des entsprechenden Rahmenelements auch eine
Unterbringung im Sattelrohr 110 oder Oberrohr 120 möglich.
Die Beladung des Akkumulators 130 erfolgt üblicherweise durch ein Herausnehmen des Akkumulators 130 aus dem Rahmenelement 100, um den Akkumulator 130 an einer externen Lademöglichkeit anzuschließen. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist jedoch vorgesehen, das Ladegerät 140 direkt in das Rahmenelement einzubauen, so dass eine Herausnahme zwar weiterhin möglich, jedoch für eine Aufladung nicht mehr zwingend notwendig ist.
Wie in der Figur 2 im Detail gezeigt wird, kann der Akkumulator 230 in die Oberseite 220 eines Rahmenelements 200 mit einer entsprechenden Aufnahme 210 eingebracht werden. Es ist jedoch auch möglich, diese Aufnahme wahlweise seitlich oder von unten vorzusehen. Zum einfachen Einsetzen sowie zur Herausnahme ist an dem
Akkumulator 230 ein Griff 240 vorgesehen der zusätzliche Halte- und Fixierelemente aufweist, die zum Eingriff in ein Halteelement gemäß der eingangs erwähnten Schriften vorgesehen sein können. Statt oder zusätzlich zu diesem Halteelement kann jedoch auch das Ladegerät 260, welches an einem Ende der Aufnahme 210 in dem
Rahmenelement 200 angeordnet ist, für die Arretierung verwendet werden. Hierzu sind in dem Ladegerät 260, welches in der Aufnahme 210 verankert ist, Ausnehmungen vorgesehen, in die entsprechende Haken der Griffverlängerung eingreifen können, um den Akkumulator 230 bei anliegendem Griff 240 zu arretieren. Zusätzlich kann in dem Ladegerät 260 auch ein Schloss vorgesehen sein, durch den die ungewollte Entnahme des Akkumulators 230 verhindert wird. Zum Anschluss des Ladegeräts 260 an eine Stromversorgung kann ein Anschluss im Ladegerät 260 vorgesehen sein, so dass die Aufladung des Akkumulators 230 ohne Entnahme erfolgen kann. Der Kern der Erfindung besteht jedoch darin, dass der Anschluss des Ladegeräts 260 an eine Stromversorgung mittels eines aus dem Ladegerät 260 herausziehbaren und selbsttätig wieder aufrollbaren Kabels 250 erfolgt. Dabei weist das Kabel 250 einen Stecker auf, der direkt in eine Steckdose oder jeder anderen Art von Verbindung für eine Energieversorgung eingesteckt werden kann, so dass keine zusätzlichen
Anschlusselemente mitgeführt werden müssen, falls der Fahrer mit dem Fahrrad und einem Rahmenelement 200 gemäß der Figur 2 unterwegs ist. In der Figur 2 ist das Kabel 250 mit zugehörigem Stecker von der Oberseite 220 des Rahmenelements 200, d.h. von der gleichen Seite wie der Akkumulator 230 erreichbar. Darüber hinaus kann jedoch auch in einer anderen Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass das Kabel bzw. der Stecker seitlich (siehe Figur 3) oder von unten erreichbar ist. Optional kann auch vorgesehen sein, dass das Anschlusskabel des Ladegeräts 260 innerhalb des Rahmens des Fahrrads an eine andere gut erreichbare Stelle geführt wird und dort herausnehmbar angeordnet wird. Denkbar wäre hier beispielsweise, das Kabel und den Stecker in den Lenker, z.B. seitlich in einen der Handgriffe, in die Kettenstrebe, in die Pedale oder in ein leichter erreichbares Rohr des Rahmenaufbaus zu verlegen. Optional kann jedoch auch vorgesehen sein, dass der Akkumulator 230 seitlich in das Rahmenelement 200 eingebracht wird und der Stecker von der Unter- oder Oberseite entnehmbar ist.
Besonders vorteilhaft kann der Stecker des Kabels versenkbar ausgestattet sein, z.B. im Rahmenelement 200 oder seitlich in den Handgriffen des Lenkers. Hierbei kann vorgesehen sein, dass zusätzlich ein Deckel am Stecker oder am
Rahmenelemenl/Handgriff angebracht ist, mit dem der versenkte Stecker abgedeckt wird. Hierdurch kann ein Schmutzeintrag sowie eine ungewollte Herausnahme verhindert werden.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel nach Figur 3 ist das Ladegerät am Ende der Aufnahme 310 im Rahmenelement 300 in zwei modulare Einheiten aufgetrennt, die voneinander lösbar ausgestaltet sind. Dabei handelt es sich um eine Kabeleinheit 320, die mit einem aufrollbaren d.h. sich selbst wieder einrollbaren Kabel mit Stecker 350 ausgestattet ist. Die zweite Einheit besteht aus der eigentlichen Ladeeinheit 340, die den elektrischen Strom zur Beladung des Akkumulators 330 entsprechend aufbereitet. Beide Einheiten sind lösbar mittels elektrischen und mechanischer Verbindungen miteinander verbunden, so dass entweder nur die Ladeinheit 340 aber auch zusätzlich die Kabeleinheit 320 aus der Aufnahme 310 entnommen werden kann, z.B. um eine externe Ladung zu ermöglichen. Zur Sicherung des Ladegeräts bestehend aus zuunterst in der Aufnahme 310 liegender Kabeleinheit 320 und darüber liegender Ladeeinheit 340 ist wenigstens die Kabeleinheit 320 mit Fixierelementen ausgestattet, die eine Fixierung bzw. Arretierung des Ladegeräts in der Aufnahme 310 ermöglicht. Diese Fixierung kann ebenfalls lösbar ausgestaltet sein.
Die Ladeeinheit 340 bzw. das Ladegerät 250 kann neben der elektrischen Schnittstelle zum Anschluss des Akkumulators 330 bzw. 230 auch Haltelemente aufweisen, um den Akkumulator zu arretieren. Dabei kann optional vorgesehen sein, dass die elektrische Schnittstelle zusätzlich zur elektrischen Verbindung auch die mechanische Ankopplung und somit die Arretierung ermöglicht.
Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass auch das Ladegerät der Figur 2 zweigeteilt und voneinander lösbar ausgestaltet sein kann. Darüber hinaus ist auch bei allen vorstehenden Ausführungsbeispielen möglich, die Kabeleinheit und die
Ladeeinheit hintereinander an einem Ende der Aufnahme 210 bzw. 310 anzubringen.
Das Ladegerät bzw. die Einheit bestehend aus modular aufgebauter Kabeleinheit und Ladeeinheit kann in der insbesondere länglichen Aufnahme des Rahmenelements derart platziert und angeordnet werden, dass im Wesentlichen eine Abschottung des dahinter liegenden Rohrinnenraums erfolgt. Mittels geeigneter Dichtelemente am Ladegerät bzw. im Innenraum des Rahmenelements kann so ein Eindringen von Schmutz und Wasser verhindert werden.
In einem weiteren nicht gezeigten Ausführungsbeispiel kann der Akkumulator derart ausgestaltet sein, dass das Ladegerät bzw. die Einheit bestehend aus Ladeeinheit und Kabeleinheit vor dem Einbringen in die Aufnahme des Rahmenelements bereits aufgesteckt oder sogar integriert ist. In diesem Fall ermöglichen die Fixierelemente am Ladegerät bzw. an der Kabeleinheit ein lösbares Fixieren des Systems bestehend aus
Akkumulator und Ladegerät in der Aufnahme. Dies kann beispielsweise durch entsprechende Aufnahmeelemente in der Aufnahme des Rahmenelements erfolgen, in die die Fixierelemente des Ladegeräts bzw. der Ladeeinheit eingreifen. Mittels eines mechanischen Drucktasters kann so beispielsweise ein Widerhacken, der beim Einführen des Akkumulators in die Aufnahme in eine entsprechende Öffnung einrastet, wieder gelöst werden.
Bezugszeichenliste
100 Rahmenelement zur Aufnahme Energieversorgungseinheit 130/Unterrohr 110 Rahmenelement/Sattelrohr
120 Rahmenelement/Oberrohr
130 Energieversorgungseinheil/Akkumulator
140 Ladegerät
200 Rahmenelement mit Aufnahme
210 Aufnahme im Rahmenelement
220 Oberseite/Zugang im Rahmenelement zur Aufnahme
230 Energieversorgungseinheit/Akkumulator
240 Griff der Energieversorgungseinheit
250 Anschluss Energieversorgung über Kabel
260 Ladegerät
300 Rahmenelemenl/Unterrohr mit Aufnahme 310
310 Aufnahme
320 Kabeleinheit
330 Energieversorgungseinheit 310
340 Ladeeinheit
350 Kabel mit Stecker

Claims

Ansprüche
1. Ladegerät (140, 260, 330, 340) für eine Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) zur Unterbringung in einem Rahmenelement (100, 200, 300) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Elektrofahrrads, wobei das Ladegerät (140, 260, 320, 340)
• ein Halteelement zum Halten der Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) und
• eine Schnittstelle zur elektrischen Verbindung der
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) mit dem Ladegerät (140, 260, 320, 340) und
• ein ausziehbares und selbst aufrollendes Ladekabel (350) zur
elektrischen Verbindung des Ladegeräts (140, 260, 320, 340) mit einer Stromversorgung
aufweist,
wobei
• das Ladegerät (140, 260, 320, 340) derart gestaltet ist, dass es an einem Ende einer Aufnahme (210, 310) der Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) in dem Rahmenelement (100, 200, 300) des Fahrzeugs angeordnet werden kann, so dass beim Einsetzen der
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) in die Aufnahme (210, 310) des Rahmenelements (100, 200, 300) eine mechanische und elektrische Verbindung zu dem Ladegerät (140, 260, 320, 340) erfolgt und
• das Ladekabel (350) bei eingesetzter Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) in dem Rahmenelement (100, 200, 300) herausziehbar ist.
2. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladegerät (140, 260, 320, 340) eine Ladeeinheit (340) und eine Kabeleinheit (320) aufweist, die mittels lösbarer mechanischer und elektrischer Verbindung verbunden sind, wobei
• die Ladeeinheit (340) die Schnittstelle zur elektrischen Verbindung mit der Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) und • die Kabeleinheit (320) das ausziehbare und selbst aufrollende Ladekabel (350)
aufweist.
Ladegerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladeeinheit (340) und die Kabeleinheit (320) stapelbar übereinander ausgestaltet sind, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass die Ladeeinheit (340) über der Kabeleinheit (320) in dem Rahmenelement (100, 200, 300) angeordnet werden kann.
Ladegerät nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladegerät (140, 260, 320, 340), insbesondere die Kabeleinheit (320), wenigstens ein Fixierelement aufweist, mittels dem das Ladegerät (140, 260, 320, 340) in der Aufnahme (210, 310) des Rahmenelements (100, 200, 300) fixiert werden kann.
Ladegerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierung durch das Fixierelement lösbar gestaltet sind.
Rahmenelement (100, 200, 300) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Elektrofahrrads, mit einer Aufnahme (210, 310) zur Aufnahme einer
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330), wobei an einem Ende der Aufnahme (210, 310) ein Ladegerät (140, 260, 320, 340) für die
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) vorgesehen ist, insbesondere ein Ladegerät (140, 260, 320, 340) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Ladegerät
• ein Halteelement zum Halten der Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) und
• eine Schnittstelle zur elektrischen Verbindung der
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) mit dem Ladegerät (140, 260, 320, 340) und
• ein ausziehbares und selbst aufrollendes Ladekabel zur elektrischen Verbindung des Ladegeräts (140, 260, 320, 340) mit einer
Stromversorgung
aufweist, wobei
• das Ladegerät (140, 260, 320, 340) beim Einsetzen der
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) in die Aufnahme (210, 310) des Rahmenelements eine mechanische und elektrische Verbindung zu dem Ladegerät (140, 260, 320, 340) herstellt und
• das Ladekabel (350) bei eingesetzter Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) in das Rahmenelement herausziehbar ist.
7. Rahmenelement (100, 200, 300) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladegerät (140, 260, 320, 340) eine Ladeeinheit (340) und eine Kabeleinheit (320) aufweist, die mittels lösbarer mechanischer und elektrischer Verbindung verbunden sind, wobei
• die Ladeeinheit (340) die Schnittstelle zur elektrischen Verbindung mit der Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) und
• die Kabeleinheit (320) das ausziehbare und selbst aufrollende Ladekabel (350)
aufweist.
8. Rahmenelement (100, 200, 300) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladeeinheit (340) und die Kabeleinheit (320) übereinander gestapelt in dem Rahmenelement vorgesehen sind, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass die Ladeeinheit über der Kabeleinheit (320) in dem Rahmenelement angeordnet ist.
9. Rahmenelement (100, 200, 300) nach einem der vorherigen Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladegerät (140, 260, 320, 340), insbesondere die Kabeleinheit (320), wenigstens ein Fixierelement aufweist, mittels dem das Ladegerät (140, 260, 320, 340) in der Aufnahme des
Rahmenelements fixiert ist.
10. Rahmenelement (100, 200, 300) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierung durch das Fixierelement lösbar ausgestaltet sind.
11. Rahmenelement (100, 200, 300) nach einem der Ansprüche 6 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass das Ladekabel (350) einen Stecker aufweist, welcher im aufgerollten Zustand in dem Rahmenelement versenkbar ausgestaltet ist, insbesondere seitlich von der Aufnahme (210, 310).
12. Elektrofahrrad mit einem Rahmenelement (100, 200, 300) nach einem der Ansprüche 6 bis 11, wobei das Rahmenelement (100, 200, 300) eine Aufnahme (210, 310) zur Aufnahme einer Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) aufweist, wobei an einem Ende der Aufnahme (210, 310) ein Ladegerät (140, 260, 330, 340) für die Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) vorgesehen ist, insbesondere ein Ladegerät (140, 260, 320, 340) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
wobei das Ladegerät (140, 260, 320, 340)
• ein Halteelement zum Halten der Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) und
• eine Schnittstelle zur elektrischen Verbindung der
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) mit dem Ladegerät (140, 260, 320, 340) und
• ein ausziehbares und selbst aufrollendes Ladekabel zur elektrischen Verbindung des Ladegeräts (140, 260, 320, 340) mit einer
Stromversorgung
aufweist,
wobei
• das Ladegerät (140, 260, 320, 340) wenigstens ein Fixierelement
aufweist, mittels dem das Ladegerät in der Aufnahme (210, 310) des Rahmenelements fixiert werden kann, und
• das Ladegerät (140, 260, 320, 340) beim Einsetzen der
Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) in die Aufnahme (210, 310) des Rahmenelements (100, 200, 300) eine mechanische und elektrische Verbindung zu dem Ladegerät herstellt und
• das Ladekabel (350) bei eingesetzter Energieversorgungseinheit (130, 230, 330) in das Rahmenelement (100, 200, 300) herausziehbar ist.
13. Elektrofahrrad nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das
Ladekabel (350) im Rahmen des Fahrrads verlegt ist, wobei vorgesehen ist, dass das Ladekabel (350) einen Stecker aufweist, der in den Lenker oder einen der Handgriffe versenkbar ausgestaltet ist.
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