DE102011102616A1

DE102011102616A1 - Sliding door system for vehicle, comprises sliding door and connecting part that is assigned to sliding door, where connecting part comes into active operating position against counter element of vehicle body at end of closure movement

Info

Publication number: DE102011102616A1
Application number: DE201110102616
Authority: DE
Inventors: Marcus LANGE; Gunther Heim
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-05-27
Filing date: 2011-05-27
Publication date: 2012-11-29

Abstract

The sliding door system (1) comprises a sliding door (2) and a connecting part that is assigned to the sliding door. The connecting part comes into active operating position against a counter element of a vehicle body (100) at an end of a closure movement, such that the connecting part and counter element form a positive fit in a closed position (A) of the sliding door against the forces acting on the sliding door from outside an interior of a vehicle body. The connecting part is formed in the closed position of the sliding door in lateral direction (5). An independent claim is included for a vehicle body with a roof frame.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebetürsystem für ein Fahrzeug mit wenigstens einer Schiebetür, welche bezüglich einer Türöffnung einer Fahrzeugkarosserie von einer Geschlossenstellung in eine Offenstellung verfahrbar ist.The invention relates to a sliding door system for a vehicle with at least one sliding door, which is movable from a closed position to an open position with respect to a door opening of a vehicle body.

Derartige Schiebetürsysteme ermöglichen es bei einem Kraftfahrzeug, durch eine Verschiebebewegung eine Türöffnung in der Fahrzeugkarosserie freizugeben. Dazu ist üblicherweise an der Türöffnung im oberen Bereich und im unteren Bereich jeweils eine Führungsschiene angeordnet, entlang welcher die Schiebetür des Schiebetürsystems mittels entsprechender Führungselemente, beispielsweise in Art von Rollen, verschoben werden kann. Die Führungsschienen sind üblicherweise in Art einer Kulissenführung ausgebildet, so dass durch die Führungsschienen die Schiebetür im Zuge ihrer Schließbewegung eine vorgegebene Bewegung über einen vorgegebenen Weg ausführt, um in die Geschlossenstellung zu gelangen. Um die Schiebetür in sicherer Art und Weise in die Geschlossenstellung überführen zu können, sind stirnseitig an der Schiebetür sogenannte Einlaufkeile vorgesehen. Durch die Einlaufkeile ist die Schiebetür in der Geschlossenstellung positioniert.Such sliding door systems make it possible in a motor vehicle to release a door opening in the vehicle body by a sliding movement. For this purpose, a guide rail is usually arranged on the door opening in the upper region and in the lower region, along which the sliding door of the sliding door system by means of corresponding guide elements, for example in the form of rollers, can be moved. The guide rails are usually designed in the manner of a slotted guide, so that performs the slide door in the course of its closing movement a predetermined movement over a predetermined path through the guide rails to get into the closed position. In order to convert the sliding door in a secure manner in the closed position, so-called inlet wedges are provided on the front side of the sliding door. Through the inlet wedges, the sliding door is positioned in the closed position.

Bei diesen bisherigen Schiebetürsystemen kann es nach einer gewissen Gebrauchsdauer dazu kommen, dass die Schiebetür in der vorgegebenen Lage nicht mehr die vorgegebene Position in der Geschlossenstellung hinreichend genau einnimmt. Auch ist die bisherige Ausführung des Schiebetürsystems nicht oder nur bedingt dazu geeignet, im Crashfall Aufprallkräfte auf die Fahrzeugkarosserie zu übertragen, so dass das Schiebetürsystem nur in eingeschränktem Maße einen Insassenschutz bietet.In these previous sliding door systems, it may happen after a certain period of use that the sliding door in the predetermined position no longer occupies the predetermined position in the closed position sufficiently accurate. Also, the previous design of the sliding door system is not or only partially suitable to transmit impact forces in the event of a crash on the vehicle body, so that the sliding door system offers occupant protection only to a limited extent.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Schiebetürsystem für ein Fahrzeug mit den eingangs genannten Merkmalen bereit zu stellen, welches dauerhaft eine exakte Positionierung der Schiebetür in der Geschlossenstellung ermöglicht und darüber hinaus gegenüber den bisherigen Schiebetürsystemen einen verbesserten Insassenschutz für den Crashfall bietet. Ferner soll ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen werden, welches für den Einsatz eines derartigen Schiebetürsystems geeignet ist.It is therefore an object of the invention to provide a sliding door system for a vehicle with the features mentioned above, which permanently allows exact positioning of the sliding door in the closed position and also offers over the previous sliding door systems improved occupant protection in the event of a crash. Furthermore, a motor vehicle is to be proposed, which is suitable for the use of such a sliding door system.

Die Aufgabe wird mit einem Schiebetürsystem gelöst, welches die Merkmale des Anspruches 1 aufweist. Ferner wird die Aufgabe mit einer Fahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Anspruches 10 gelöst. Weiterhin wird zur Lösung der Aufgabe ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches 15 vorgeschlagen.The object is achieved with a sliding door system, which has the features of claim 1. Furthermore, the object is achieved with a vehicle body having the features of claim 10. Furthermore, a motor vehicle with the features of claim 15 is proposed to solve the problem.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren.Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the figures.

Ein erfindungsgemäßes Schiebetürsystem für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, hat wenigstens eine Schiebetür, welche bezüglich einer Türöffnung einer Fahrzeugkarosserie von einer Geschlossenstellung in eine Offenstellung verfahrbar ist. In der Geschlossenstellung ist die Schiebetür bevorzugt derart angeordnet, dass die Türöffnung verschlossen ist, insbesondere vollständig verschlossen ist. In der Offenstellung ist die Schiebetür von der Geschlossenstellung soweit aus der Türöffnung verfahren, dass die Türöffnung zumindest teilweise nach außen hin geöffnet ist. Die Türöffnung kann in einer endgültigen Offenstellung vollständig geöffnet sein. Auch sind wenigstens eine oder mehrere Offenstellungen möglich, welche als Zwischenstellung von der Schiebetür eingenommen werden können, bevor die Schiebetür sich in der endgültigen Offenstellung befindet.An inventive sliding door system for a vehicle, in particular a motor vehicle, has at least one sliding door, which can be moved from a closed position to an open position with respect to a door opening of a vehicle body. In the closed position, the sliding door is preferably arranged such that the door opening is closed, in particular completely closed. In the open position, the sliding door is moved from the closed position as far as the door opening, that the door opening is at least partially open to the outside. The door opening may be fully open in a final open position. Also, at least one or more open positions are possible, which can be taken as an intermediate position of the sliding door before the sliding door is in the final open position.

Nach der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Schiebetür wenigstens ein Verbindungsteil zugeordnet ist, welches am Ende der Schließbewegung der Schiebetür gegen ein Gegenelement der Fahrzeugkarosserie in Wirkstellung tritt, so dass in der Geschlossenstellung der Schiebetür Verbindungsteil und Gegenelement zumindest gegen von außen oder vom Innenraum der Fahrzeugkarosserie auf die Schiebetür wirkende Kräfte einen Formschluss bilden.According to the invention, it is provided that the sliding door is associated with at least one connecting part, which occurs at the end of the closing movement of the sliding door against a counter element of the vehicle body in operative position, so that in the closed position of the sliding door connecting part and counter element at least against from the outside or from the interior of the Vehicle body on the sliding door acting forces form a positive connection.

Durch diese Maßnahme ist die Schiebetür in der Geschlossenstellung exakt positioniert. Die Schiebetür nimmt dabei auch nach längerem Gebrauch die vorgegebene Position in der Geschlossenstellung exakt ein, solange das Verbindungsteil gegen das Gegenelement in die Formschlussverbindung gelangt. Durch die Formschlussverbindung ist ein Übertragen der bei einem Aufprall wirkenden Kräfte auf die Fahrzeugkarosserie begünstigt, so dass das erfindungsgemäße Schiebetürsystem einen hohen Insassenschutz im Crashfall bietet. Auch ist durch die Formschlussverbindung wirkungsvoll verhindert, dass sich die Schiebetür in der Geschlossenstellung öffnet, wenn von der Fahrgastzelle bzw. dem Innenraum der Fahrzeugkarosserie aus hohe Kräfte gegen die Schiebetür wirken. Es ist dadurch beispielsweise sichergestellt, dass bei einem stärkeren Gegenlehnen von Insassen gegen die Schiebetür sich diese öffnet, also die Geschlossenstellung verlässt.By this measure, the sliding door is exactly positioned in the closed position. The sliding door takes it even after prolonged use the predetermined position in the closed position exactly as long as the connecting part passes against the counter element in the positive connection. Due to the form-fit connection, transferring the forces acting on an impact on the vehicle body is favored, so that the sliding door system according to the invention offers a high occupant protection in the event of a crash. Also, it is effectively prevented by the positive connection that the sliding door opens in the closed position, when acting from the passenger compartment or the interior of the vehicle body from high forces against the sliding door. It is thus ensured, for example, that at a stronger leaning back of occupants against the sliding door, this opens, so leaves the closed position.

Ein weiterer vorteilhafter Aspekt der Erfindung besteht darin, dass durch das erfindungsgemäße Schiebetürsystem lediglich nur noch wenige Schlösser, vorzugsweise nur noch ein Schloss, beispielsweise an der C-Säule, vorzusehen ist, um die Schiebetür in der Geschlossenstellung zu verriegeln. Die bisher zusätzlich eingesetzten Schlösser, welche zum Arretieren der Schiebetür an der Türöffnung bzw. der Berandung der Türöffnung genutzt werden, sind aufgrund der erfindungsgemäßen Maßnahme nicht mehr erforderlich. Dadurch ist das Schiebetürsystem kostengünstiger als bisher realisierbar, da aufwendige und teure Schlösser nur noch in wesentlich geringerer Anzahl benötigt werden, vorzugsweise um lediglich die Schiebetüre in der Geschlossenstellung nach der Fixierung durch die Formschlussverbindung zu verriegeln. Dadurch ist ferner die Gefahr von Störungen im Gebrauch der Schiebetür verringert, welche durch die eigenständige Beweglichkeit von den Schlössern an der Schiebetür begünstigt sind. Eine solche eigenständige Beweglichkeit ist bei dem erfindungsgemäß vorgesehenen Verbindungsteil und dem zugehörigen Gegenelement vermieden, indem die Schließbewegung der Schiebetür genutzt wird, um das Verbindungsteil gegen das Gegenelement in die Formschlussstellung zu bringen.Another advantageous aspect of the invention is that only a few locks, preferably only a lock, for example, on the C-pillar, is provided by the sliding door system according to the invention, to the Lock the sliding door in the closed position. The previously additionally used locks, which are used to lock the sliding door to the door opening or the boundary of the door opening, are no longer necessary due to the inventive measure. As a result, the sliding door system is more cost-effective than previously feasible because expensive and expensive locks are needed only in much smaller numbers, preferably only to lock the sliding door in the closed position after fixing by the positive connection. As a result, the risk of interference in the use of the sliding door is further reduced, which are favored by the independent mobility of the locks on the sliding door. Such independent mobility is avoided in the inventively provided connecting part and the associated counter-element by the closing movement of the sliding door is used to bring the connecting part against the counter-element in the positive locking position.

Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem bietet einen besonders hohen Insassenschutz bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges, bei dem die Aufprallkräfte seitlich von außen gegen das Fahrzeug und damit auch gegen die Schiebetür wirken.The sliding door system according to the invention provides a particularly high occupant protection in a side impact of the vehicle, in which the impact forces act laterally from the outside against the vehicle and thus against the sliding door.

Das Verbindungsteil ist dazu bevorzugt derart ausgebildet, dass in der Geschlossenstellung der Schiebetür durch Verbindungsteil und Gegenelement ein Formschluss in lateraler Richtung bezüglich der Schiebetür gebildet ist. Die laterale Richtung bezüglich der Schiebetür ist bevorzugt zugleich die laterale Richtung des Kraftfahrzeuges, sofern sich die Schiebetür an einer Seitenwandung der Fahrzeugkarosserie befindet. Dieser Aspekt der Erfindung kann auch als eigenständiger Erfindungsgedanke gesehen werden.The connecting part is for this purpose preferably designed such that in the closed position of the sliding door by connecting part and counter element a positive connection in the lateral direction is formed with respect to the sliding door. The lateral direction with respect to the sliding door is preferably at the same time the lateral direction of the motor vehicle, provided that the sliding door is located on a side wall of the vehicle body. This aspect of the invention can also be seen as an independent inventive idea.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Verbindungsteil eine Einlaufwandung aufweist, an welcher zumindest am Ende der Schließbewegung der Schiebetür das Gegenelement in die Formschlussstellung gegen das Verbindungsteil geführt wird. Dadurch ist das Hinführen des Verbindungsteiles zu dem Gegenelement oder umgekehrt das Hinführen des Gegenelementes zu dem Verbindungsteil, um in der Geschlossenstellung die Formschlussverbindung zu bilden, erleichtert und sichergestellt.According to one embodiment of the invention, it is provided that the connecting part has an inlet wall, on which, at least at the end of the closing movement of the sliding door, the counter element is guided in the positive locking position against the connecting part. Thereby, the leading of the connecting part to the counter element or vice versa, the introduction of the counter element to the connecting part to form the positive connection in the closed position, facilitated and ensured.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Verbindungsteil als Aufnahme für das Gegenelement mit einander schräg zulaufenden Wandungen ausgebildet ist, so dass am Ende der Schließbewegung der Schiebetür das Gegenelement in die Aufnahme einfährt und in der Geschlossenstellung der Schiebetür das Gegenelement zwischen den Wandungen der Aufnahme zentriert ist, insbesondere zentriert gehalten ist. Dadurch ist sichergestellt, dass bei der Schließbewegung die Schiebetür auch tatsächlich in die vorgegebene Position an der Fahrzeugkarosserie in der Geschlossenstellung gelangt, da Verbindungsteil und Gegenelement als Zentrierhilfe für die Schiebetür dienen.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the connecting part is designed as a receptacle for the counter element with each other obliquely tapering walls, so that at the end of the closing movement of the sliding door, the counter element moves into the receptacle and in the closed position of the sliding door, the counter element between the Walls of the recording is centered, in particular centered. This ensures that, during the closing movement, the sliding door actually also reaches the predetermined position on the vehicle body in the closed position, since the connecting part and the counter element serve as a centering aid for the sliding door.

Bevorzugt ist das Verbindungsteil in seiner Lage relativ gegenüber der Schiebetür veränderbar. Auch ist bevorzugt das Gegenelement in seiner Lage relativ gegenüber der Fahrzeugkarosserie veränderbar. Durch die Einstellbarkeit bzw. Veränderbarkeit der Lage von Verbindungsteil und/oder Gegenelement kann in der Geschlossenstellung die Position der Schiebetür eingestellt werden, so dass auch nachträgliche Änderungen in der Position der Schiebetür in ihrer Geschlossenstellung vorgenommen werden können.Preferably, the connecting part is changeable in its position relative to the sliding door. Also, the counter element is preferably changeable in its position relative to the vehicle body. Due to the adjustability or variability of the position of the connecting part and / or counter element, the position of the sliding door can be adjusted in the closed position, so that subsequent changes in the position of the sliding door in its closed position can be made.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Verbindungsteil an einer Halterung für ein Führungselement oder einen ein Führungselement tragenden Träger oder an einem ein Führungselement tragenden Träger angeordnet ist, wobei mittels des Führungselements die Schiebetür entlang einer, vorzugsweise an der Fahrzeugkarosserie fixierten Fahrzeugschiene verfahrbar ist. Es ist dadurch das Verbindungsteil in technisch einfacher Weise realisierbar. Auch ist dadurch das Verbindungsteil in einfacher Weise austauschbar, da dazu lediglich die Halterung bzw. der Träger und nicht die gesamte Fahrzeugtür auszutauschen ist. Bevorzugt ist dazu die Halterung oder der Träger direkt oder indirekt mit der Schiebetür lösbar verbunden.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the connecting part is arranged on a holder for a guide element or a carrier bearing a guide element or on a carrier carrying a guide element, wherein by means of the guide element, the sliding door along a, preferably fixed to the vehicle body vehicle rail is movable. It is thereby the connection part realized in a technically simple manner. Also, this is the connecting part in a simple manner interchangeable, as to only the holder or the carrier and not the entire vehicle door is replaced. For this purpose, the holder or the carrier is preferably detachably connected directly or indirectly to the sliding door.

Es bietet sich an, dass das Verbindungsteil an der Halterung oder dem Träger gebildet ist, insbesondere daran angeformt ist. Dadurch ist eine stabile und dauerhaft haltbare Verbindung von Verbindungsteil und Halterung bzw. Träger erzeugt. Auch ist die Halterung bzw. der Träger mit dem Verbindungselement dadurch in einfacher Weise als ein einziges Bauteil herstellbar.It is advisable that the connecting part is formed on the holder or the carrier, in particular is formed thereon. As a result, a stable and durable durable connection of connecting part and holder or carrier is generated. Also, the holder or the carrier with the connecting element is thereby produced in a simple manner as a single component.

Selbstverständlich kann es auch vorgesehen sein, dass das Verbindungsteil an der Halterung bzw. dem Träger mittels thermischem Fügeverfahren, wie beispielsweise Schweißen oder Löten, fixiert ist.Of course, it can also be provided that the connecting part is fixed to the holder or the carrier by means of thermal joining method, such as welding or soldering.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind wenigstens zwei Verbindungsteile vorgesehen, welche am Ende der Schließbewegung der Schiebetür gegen jeweils ein zugehöriges Gegenelement der Fahrzeugkarosserie in Wirkstellung treten, so dass in der Geschlossenstellung der Schiebetür die Verbindungsteile und die jeweils zugehörigen Gegenelemente zumindest gegen von außen auf die Schiebetür wirkende Kräfte einen Formschluss bilden.According to a preferred embodiment of the invention, at least two connecting parts are provided, which occur at the end of the closing movement of the sliding door against an associated counter element of the vehicle body in operative position, so that in the closed position of the sliding door, the connecting parts and the respective associated counter elements at least against the outside Sliding door acting forces form a positive connection.

Bevorzugt sind die Verbindungsteile derart ausgebildet, dass in der Geschlossenstellung der Schiebetür durch die Verbindungsteile und die jeweils zugehörigen Gegenelemente ein Formschluss in lateraler Richtung bezüglich der Schiebetür gebildet ist. Preferably, the connecting parts are designed such that in the closed position of the sliding door by the connecting parts and the respectively associated counter-elements a positive connection in the lateral direction is formed with respect to the sliding door.

Durch die wenigstens zwei Verbindungsteile und die wenigstens jeweils zwei zugehörigen Gegenelemente ist die Schiebetür in der Geschlossenstellung dauerhaft in der vorgegebenen Lage besonders gut exakt zu positionieren und in der positionierten Lage zu halten. Darüber hinaus sind dadurch in der Geschlossenstellung zwei Formschlussverbindungen gebildet, durch welche besonders hohe Aufprallkräfte bei einem im Crashfall von der Schiebetür auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden können und damit ein besonders guter Insassenschutz erreicht ist.Due to the at least two connecting parts and the at least two associated counter-elements, the sliding door in the closed position is permanently in the predetermined position particularly well positioned exactly and kept in the position. In addition, two positive locking connections are thereby formed in the closed position by which particularly high impact forces can be transmitted in a crash of the sliding door to the vehicle body and thus a particularly good occupant protection is achieved.

In diese Richtung zielt auch die Maßnahme, wonach eines der Verbindungsteile im oberen Bereich der Schiebetür bezüglich ihrer eingebauten Lage angeordnet ist und vorzugsweise das wenigstens eine andere der Verbindungsteile im unteren Bereich der Schiebetür bezüglich ihrer eingebauten Lage angeordnet ist.In this direction also aims the measure that one of the connecting parts is arranged in the upper region of the sliding door with respect to its installed position and preferably that at least one other of the connecting parts is arranged in the lower region of the sliding door with respect to its installed position.

Alternativ oder ergänzend kann es vorgesehen sein, dass eines der Verbindungsteile im mittleren Bereich der Schiebetür bezüglich ihrer eingebauten Lage am Fahrzeug angeordnet ist.Alternatively or additionally, it can be provided that one of the connecting parts is arranged in the middle region of the sliding door with respect to its installed position on the vehicle.

Die Erfindung umfasst auch eine Fahrzeugkarosserie, welche zum Zusammenwirken mit einem Schiebetürsystem der vorstehend beschriebenen Art ausgebildet ist. Bevorzugt weist die Fahrzeugkarosserie wenigstens ein mit einem Verbindungsteil der vorstehend beschriebenen Art des Schiebetürsystems in Wirkstellung bringbares Gegenelement auf.The invention also includes a vehicle body configured to cooperate with a sliding door system of the type described above. The vehicle body preferably has at least one counter element which can be brought into operative position with a connection part of the type of sliding door system described above.

Es bietet sich an, dass das Gegenelement zylinderförmig ausgebildet ist. Dadurch ist das Gegenelement herstellungstechnisch einfach zu realisieren. Auch ist durch die rotationssymmetrische Form das Gegenelement in technisch einfacher Weise bei der Schließbewegung der Schiebetür in Wirkverbindung mit dem Verbindungsteil bringbar.It is advisable that the counter element is cylindrical. As a result, the counter element is easy to manufacture in terms of manufacturing technology. Also, the counter-element can be brought into operative connection with the connecting part in a technically simple manner during the closing movement of the sliding door due to the rotationally symmetrical shape.

Besonders einfach kann das Gegenelement hergestellt werden, wenn das Gegenelement als Bolzen ausgebildet ist.Particularly simple, the counter-element can be produced when the counter-element is designed as a bolt.

Es bietet sich ferner an, dass das Gegenelement an der Fahrzeugkarosserie elastisch gelagert ist, insbesondere gummigelagert ist. Durch die elastische Lagerung des Gegenelementes wird die Schiebetür beim Erreichen der Geschlossenstellung im Zuge seiner Schließbewegung gedämpft, so dass eine beim Erreichen der Geschlossenstellung auftretende kritische Bauteilbelastung im Gegenelement vermieden ist, wenn im Zuge der Schließbewegung das Verbindungsteil gegen das Gegenelement in Anlage gelangt.It is also advisable that the counter element is elastically mounted on the vehicle body, in particular rubber-bearing. Due to the elastic mounting of the counter element, the sliding door is damped when reaching the closed position in the course of its closing movement, so that occurring when reaching the closed position critical component load is avoided in the counter element, when in the course of the closing movement, the connecting part comes against the counter element in abutment.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind an der Fahrzeugkarosserie wenigstens zwei Gegenelemente vorgesehen, von denen ein Gegenelement im oberen Bereich der Fahrzeugkarosserie, insbesondere im Bereich des Dachrahmens der Fahrzeugkarosserie, und vorzugsweise das andere Gegenelement im unteren Bereich der Fahrzeugkarosserie, insbesondere im Bereich eines Schwellers, angeordnet ist. Dadurch ist eine optimale Übertragung von Aufprallkräften in entsprechende Verstärkungsstrukturen der Fahrzeugkarosserie, nämlich der Schwellerstruktur und/oder dem Dachrahmen erreicht, sofern das Schiebetürsystem zwei zu den Gegenelementen zugehörige Verbindungsteile aufweist.According to an advantageous embodiment of the invention, at least two counter elements are provided on the vehicle body, of which a counter element in the upper region of the vehicle body, in particular in the region of the roof frame of the vehicle body, and preferably the other counter element in the lower region of the vehicle body, in particular in the region of a sill, is arranged. As a result, optimum transmission of impact forces into corresponding reinforcing structures of the vehicle body, namely the sill structure and / or the roof frame is achieved, provided that the sliding door system has two connection parts associated with the counter elements.

Sofern das Schiebetürsystem ergänzend oder alternativ ein Verbindungsteil aufweist, welches im mittleren Bereich der Schiebetür vorgesehen ist, weist die Fahrzeugkarosserie bevorzugt ein entsprechendes Gegenelement auf, welches im mittleren Bereich an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.If the sliding door system additionally or alternatively has a connecting part, which is provided in the central region of the sliding door, the vehicle body preferably has a corresponding counter-element, which is arranged in the middle region on the vehicle body.

Weiterhin umfasst die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Schiebetürsystem der vorstehend beschriebenen Art und einer Fahrzeugkarosserie die vorstehend beschriebenen Art.Furthermore, the invention comprises a motor vehicle with at least one sliding door system of the type described above and a vehicle body of the type described above.

Durch die Erfindung wird die Schiebetür am Ende der Schließbewegung bei Erreichen ihrer Geschlossenstellung arretiert, indem das wenigstens eine Verbindungsteil der Schiebetür gegen das Gegenelement der Fahrzeugkarosserie in Formschlussverbindung tritt. Diese formschlüssige Verbindung ist in der Lage, im Crashfall des Kraftfahrzeuges Aufprallkräfte zu übertragen. Auch ist durch die wenigstens eine Formschlussverbindung in der Geschlossenstellung der Schiebetür auch nach einem längeren Gebrauch der Schiebetür durchweg in der Geschlossenstellung in der vorgegebenen definierten Lage positioniert. Eine sich über die Zeit einstellende Veränderung der Lage der Schiebetür aus der vorgegebenen Lage ist dadurch wirkungsvoll vermieden.By the invention, the sliding door is locked at the end of the closing movement when reaching its closed position by the at least one connecting part of the sliding door against the counter element of the vehicle body enters into positive connection. This positive connection is able to transmit impact forces in the event of a crash of the motor vehicle. Also, by the at least one positive connection in the closed position of the sliding door even after prolonged use of the sliding door consistently positioned in the closed position in the predetermined defined position. A change over time in the position of the sliding door from the predetermined position is thereby effectively avoided.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung.Other objects, advantages, features and applications of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawings.

Es zeigen schematisch:They show schematically:

1 eine mögliche Ausführungsform eines Schiebetürsystems für ein Fahrzeug als Schnittdarstellung, welche das Schiebetürsystem im Bereich des Dachrahmens des Fahrzeuges zeigt, 1 a possible embodiment of a sliding door system for a vehicle as a sectional view showing the sliding door system in the region of the roof frame of the vehicle,

2 einen vergrößerten Ausschnitt aus der 1 im Bereich der B-Säule des Fahrzeuges, wobei der Ausschnitt das Schiebetürsystem in Geschlossenstellung zeigt, 2 an enlarged section of the 1 in the area of the B-pillar of the vehicle, the section showing the sliding door system in the closed position,

3 das Schiebetürsystem gemäß der 1 als Schnittdarstellung, welche das Schiebetürsystem im Bereich des seitlichen Schwellers des Fahrzeuges zeigt, und 3 the sliding door system according to 1 as a sectional view showing the sliding door system in the region of the side sill of the vehicle, and

4 einen vergrößerten Ausschnitt aus der 3 im Bereich der B-Säule des Fahrzeuges mit der in Geschlossenstellung befindlichen Schiebetür des Schiebetürsystems. 4 an enlarged section of the 3 in the area of the B-pillar of the vehicle with the sliding door of the sliding door system in the closed position.

1 und 3 zeigen ein Schiebetürsystem 1 für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, welches zum Verschließen einer Türöffnung des Fahrzeuges dient. Das Schiebetürsystem 1 ist in der 1 als Schnittdarstellung im Bereich des Dachrahmens 120 der Fahrzeugkarosserie 100 und in der 3 als Schnittdarstellung im Bereich eines Schwellers 130 der Fahrzeugkarosserie 100 dargestellt. 1 and 3 show a sliding door system 1 for a vehicle, in particular a motor vehicle, which serves to close a door opening of the vehicle. The sliding door system 1 is in the 1 as a sectional view in the area of the roof frame 120 the vehicle body 100 and in the 3 as a sectional view in the area of a sill 130 the vehicle body 100 shown.

Das Schiebetürsystem 1 hat eine Schiebetür 2, welche bezüglich einer Türöffnung von einer Geschlossenstellung A in eine Offenstellung B verfahren werden kann. Die Position der Schiebetür 2 ist in den 1 und 3 sowohl in der Geschlossenstellung A als auch in der Offenstellung B ersichtlich.The sliding door system 1 has a sliding door 2 which can be moved with respect to a door opening from a closed position A to an open position B. The position of the sliding door 2 is in the 1 and 3 both in the closed position A and in the open position B can be seen.

Die Schiebetür 2 ist mit wenigstens zwei Führungsschienen 110a und 110b wirkverbunden, entlang derer die Schiebetür 2 mittels Führungselementen 11a und 11b verfahrbar ist, um von der Geschlossenstellung A in die Offenstellung B und wieder zurück verfahren werden zu können. Bevorzugt ist die eine Führungsschiene 110a im Bereich des Schwellers 130 der Fahrzeugkarosserie 100 angeordnet, insbesondere dort mit der Fahrzeugkarosserie 100 oder dem Schweller 130 fest verbunden. Bevorzugt ist die andere Führungsschiene 110b an der Fahrzeugkarosserie 100 im Bereich des Dachrahmens 120 angeordnet, insbesondere dort mit der Fahrzeugkarosserie 100 oder dem Dachrahmen 120 fest verbunden.The sliding door 2 is with at least two guide rails 110a and 110b operatively connected, along which the sliding door 2 by means of guide elements 11a and 11b can be moved in order to be able to be moved from the closed position A to the open position B and back again. Preferably, the one guide rail 110a in the area of the sill 130 the vehicle body 100 arranged, in particular there with the vehicle body 100 or the sill 130 firmly connected. Preferably, the other guide rail 110b on the vehicle body 100 in the area of the roof frame 120 arranged, in particular there with the vehicle body 100 or the roof frame 120 firmly connected.

In oder an der Führungsschiene 110a ist das wenigstens eine Führungselement 11a verschiebbar gelagert, wobei das Führungselement 11a an einem Träger 10a angebunden ist, insbesondere darauf drehbar gelagert ist. Der Träger 10a wiederum ist mit der Schiebetür 2 verbunden, vorzugsweise über eine Halterung 9a mit der Schiebetür 2 verbunden. Die Halterung 9a kann beispielsweise mittels Schrauben 12 an der Schiebetür 2 fixiert sein, wobei der Träger 10a vorzugsweise mittels Schrauben, Nieten oder Clinchen an der Halterung 9a fixiert ist. Vorzugsweise ist die Verbindung zwischen dem Träger 10a und der Halterung 9a lösbar. Vorzugsweise ist die Verbindung zwischen der Halterung 9a und der Schiebetür 2 ebenfalls lösbar ausgebildet, um ein Austauschen des Trägers 10a und/oder der Halterung 9a zu ermöglichen.In or on the guide rail 110a this is at least one guide element 11a slidably mounted, wherein the guide element 11a on a carrier 10a is connected, in particular rotatably mounted thereon. The carrier 10a turn is with the sliding door 2 connected, preferably via a holder 9a with the sliding door 2 connected. The holder 9a can for example by means of screws 12 at the sliding door 2 be fixed, the carrier 10a preferably by means of screws, rivets or clinching on the holder 9a is fixed. Preferably, the connection is between the carrier 10a and the holder 9a solvable. Preferably, the connection between the holder 9a and the sliding door 2 also releasably designed to replace the carrier 10a and / or the holder 9a to enable.

In oder an der Führungsschiene 110b ist das wenigstens eine Führungselement 11b verschiebbar gelagert, wobei das Führungselement 11b an einem Träger 10b angebunden ist, insbesondere darauf drehbar gelagert ist. Der Träger 10b wiederum ist mit der Schiebetür 2 verbunden, vorzugsweise über eine Halterung 9b mit der Schiebetür 2 verbunden. Die Halterung 9b kann beispielsweise mittels Schrauben 12 an der Schiebetür 2 fixiert sein, wobei der Träger 10b vorzugsweise mittels Schrauben, Nieten oder Clinchen an der Halterung 9b fixiert ist. Vorzugsweise ist die Verbindung zwischen dem Träger 10b und der Halterung 9b lösbar. Vorzugsweise ist die Verbindung zwischen der Halterung 9b und der Schiebetür 2 ebenfalls lösbar ausgebildet, um ein Austauschen des Trägers 10a und/oder der Halterung 9ba zu ermöglichen.In or on the guide rail 110b this is at least one guide element 11b slidably mounted, wherein the guide element 11b on a carrier 10b is connected, in particular rotatably mounted thereon. The carrier 10b turn is with the sliding door 2 connected, preferably via a holder 9b with the sliding door 2 connected. The holder 9b can for example by means of screws 12 at the sliding door 2 be fixed, the carrier 10b preferably by means of screws, rivets or clinching on the holder 9b is fixed. Preferably, the connection is between the carrier 10b and the holder 9b solvable. Preferably, the connection between the holder 9b and the sliding door 2 also releasably designed to replace the carrier 10a and / or the holder 9ba to enable.

2 und 4 zeigen jeweils einen vergrößerten Ausschnitt des Schiebetürsystems 1 aus den 1 und 3 im Bereich der S-Säule der Fahrzeugkarosserie 100, wobei die Schiebetür 2 sich in der Geschlossenstellung A befindet. 2 and 4 each show an enlarged section of the sliding door system 1 from the 1 and 3 in the area of the S-pillar of the vehicle body 100 , with the sliding door 2 is in the closed position A.

Die 2 zeigt den Ausschnitt X der 1, aus welcher das Schiebetürsystem 1 im Bereich des Dachrahmens 120 der Fahrzeugkarosserie 100 ersichtlich ist. Die 4 zeigt den Ausschnitt Y der 3, aus welcher das Schiebetürsystem 1 im Bereich des Schwellers 130 der Fahrzeugkarosserie 100 ersichtlich ist.The 2 shows the section X of the 1 from which the sliding door system 1 in the area of the roof frame 120 the vehicle body 100 is apparent. The 4 shows the section Y of 3 from which the sliding door system 1 in the area of the sill 130 the vehicle body 100 is apparent.

Insbesondere die 2 und 4 zeigen ein wesentliches Merkmal des Schiebetürsystems 1. Danach ist der Schiebetür 2 wenigstens ein Verbindungsteil 3a bzw. 3b zugeordnet, welches am Ende der Schließbewegung der Schiebetür 2 in Schließrichtung gemäß Pfeil 13 gegen ein Gegenelement 4a bzw. 4b der Fahrzeugkarosserie 100 in Wirkstellung tritt, so dass in der Geschlossenstellung A der Schiebetür 2 Verbindungsteil 3a bzw. 3b und Gegenelement 4a bzw. 4b zumindest gegen von außen auf die Schiebetür 2 wirkende Kräfte, insbesondere gegen in lateraler Richtung 5 bezüglich der Schiebetür 2 wirkende Kräfte, einen Formschluss bilden.especially the 2 and 4 show an essential feature of the sliding door system 1 , After that is the sliding door 2 at least one connecting part 3a respectively. 3b assigned, which at the end of the closing movement of the sliding door 2 in closing direction according to arrow 13 against a counter element 4a respectively. 4b the vehicle body 100 in operative position occurs, so that in the closed position A of the sliding door 2 connecting part 3a respectively. 3b and counter element 4a respectively. 4b at least against the sliding door from the outside 2 acting forces, in particular against in a lateral direction 5 regarding the sliding door 2 acting forces to form a positive connection.

Ein solches Verbindungsteil 3a bzw. 3b ist bevorzugt an der mit der Schiebetür 2 verbundenen Halterung 9a bzw. 9b für das Führungselement 11a bzw. 11b der jeweiligen Führungsschiene 110a bzw. 110b gebildet. Das Verbindungsteil 3a bzw. 3b ist bevorzugt in Art einer Aufnahme, beispielsweise als Fanghaken, ausgebildet mit einander schräg zulaufenden Wandungen 7 und 8, so dass am Ende der Schließbewegung der Schiebetür 2 das Gegenelement 4a bzw. 4b in die Aufnahme einfährt und in der Geschlossenstellung A der Schiebetür 2 das Gegenelement 4a bzw. 4b gegen die Wandungen 7 und 8 der Aufnahme klemmend gehalten ist.Such a connection part 3a respectively. 3b is preferred to the sliding door 2 connected bracket 9a respectively. 9b for the guide element 11a respectively. 11b the respective guide rail 110a respectively. 110b educated. The connecting part 3a respectively. 3b is preferably in the manner of a receptacle, for example as a fishing hook, formed with each other obliquely tapered walls 7 and 8th , so at the end of the closing movement of the sliding door 2 the counter element 4a respectively. 4b enters the receptacle and in the closed position A of the sliding door 2 the counter element 4a respectively. 4b against the walls 7 and 8th the recording is held clamped.

Bevorzugt weist das Verbindungsteil 3a bzw. 3b eine Einlaufwandung 6 auf, durch welche zumindest am Ende der Schließbewegung der Schiebetür 2 das Gegenelement 4a bzw. 4b in die Formschlussstellung gegen das Verbindungsteil 3a bzw. 3b geführt wird.Preferably, the connecting part 3a respectively. 3b an inlet wall 6 on, by which at least at the end of the closing movement of the sliding door 2 the counter element 4a respectively. 4b in the positive connection position against the connecting part 3a respectively. 3b to be led.

Das Gegenelement 4a bzw. 4b ist bevorzugt als Bolzen ausgebildet und an der Fahrzeugkarosserie 100, insbesondere am Dachrahmen 120 bzw. dem Schweller 130 angeordnet. Bevorzugt ist das Gegenelement 4a bzw. 4b gummigelagert, so dass das Gegenelement 4a bzw. 4b im Zuge der Schließbewegung der Schiebtür 2 etwas nachgeben kann, wenn die Schiebetür 2 in die Geschlossenstellung A gelangt und dabei das Verbindungsteil 3a bzw. 3b gegen das Gegenelement 4a bzw. 4b auftrifft.The counter element 4a respectively. 4b is preferably designed as a bolt and on the vehicle body 100 , especially on the roof frame 120 or the sill 130 arranged. Preferably, the counter element 4a respectively. 4b rubber-bearing, so that the counter element 4a respectively. 4b in the course of the closing movement of the sliding door 2 something can yield if the sliding door 2 enters the closed position A and thereby the connecting part 3a respectively. 3b against the counter element 4a respectively. 4b incident.

In der Geschlossenstellung A ist die Schiebetür 2 durch die Formschlussverbindung von Verbindungsteil 3a bzw. 3b und Gegenelement 4a bzw. 4b arretiert.In the closed position A is the sliding door 2 through the positive connection of connecting part 3a respectively. 3b and counter element 4a respectively. 4b locked.

Durch wenigstens ein (in den Figuren nicht dargestelltes) Schloss kann dann Schiebetür 2 gegenüber der Fahrzeugkarosserie verriegelt werden, wenn beispielsweise die Schiebetür 2 die Geschlossenstellung A eingenommen hat und Formschluss durch das jeweilige Verbindungsteil 3a, 3b und das jeweils zugehörige Gegenelement 4a, 4b besteht.By at least one (not shown in the figures) lock can then sliding door 2 locked against the vehicle body, for example, when the sliding door 2 the closed position A has taken and positive connection by the respective connecting part 3a . 3b and the respective counter element 4a . 4b consists.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schiebetürsystemsliding door system
22: Schiebetürsliding door
3a3a: Verbindungsteilconnecting part
3b3b: Verbindungsteilconnecting part
9a9a: Gegenelementcounter-element
4b4b: Gegenelementcounter-element
55: laterale Richtunglateral direction
66: EinlaufwandungEinlaufwandung
77: Wandungwall
88th: Wandungwall
9a9a: Halterungbracket
9b9b: Halterungbracket
10a10a: Trägercarrier
10b10b: Trägercarrier
11a11a: Führungselementguide element
11b11b: Führungselementguide element
1212: Schraubenscrew
1313: Schließrichtungclosing direction
100100: Fahrzeugkarosserievehicle body
110a110a: Führungsschieneguide rail
110b110b: Führungsschieneguide rail
120120: DachrahmenbereichRoof frame region
130130: Schwellerbereichsill area
AA: Geschlossenstellungclosed position
BB: Offenstellungopen position

Claims

Sliding door system ( 1 ) for a vehicle with at least one sliding door ( 2 ), which with respect to a door opening of a vehicle body ( 100 ) is movable from a closed position (A) to an open position (B), characterized in that the sliding door ( 2 ) at least one connecting part ( 3a . 3b ), which at the end of the closing movement of the sliding door ( 2 ) against a counter element ( 4a . 4b ) of the vehicle body ( 100 ) comes into operative position, so that in the closed position (A) of the sliding door ( 2 ) Connecting part ( 3a . 3b ) and counter element ( 4a . 4b ) at least against from the outside of the interior of the vehicle body ( 100 ) on the sliding door ( 2 ) acting forces form a positive connection.

Sliding door system according to claim 1, characterized in that the connecting part ( 3a . 3b ) is designed such that in the closed position (A) of the sliding door ( 2 ) by connecting part ( 3a . 3b ) and counter element ( 4a . 4b ) a positive connection in the lateral direction ( 5 ) with respect to the sliding door ( 2 ) is formed.

Sliding door system according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting part ( 3a . 3b ) an inlet wall ( 6 ), at which at least at the end of the closing movement of the sliding door ( 2 ) the counter element ( 4a . 4b ) in the form-locking position against the connecting part ( 3a . 3b ) to be led.

Sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting part ( 3a . 3b ) as a receptacle for the counter element ( 4a . 4b ) with sloping walls ( 7 . 8th ) is formed, so that at the end of the closing movement of the sliding door ( 2 ) the counter element ( 4a . 4b ) enters the receptacle and in the closed position (A) of the sliding door ( 2 ) the counter element ( 4a . 4b ) between the walls ( 7 . 8th ) of the recording is kept centered.

Sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting part ( 3a . 3b ) on a holder ( 9a . 9b ) for a guide element ( 11a . 11b ) or a guide element ( 11a . 11b ) carrying carrier ( 10a . 10b ) or on a guide element ( 11a . 11b ) carrying carrier ( 10a . 10b ) is arranged, wherein by means of the guide element ( 11a . 11b ) the sliding door ( 2 ) along a guide rail ( 110a . 110b ) is movable.

Sliding door system according to claim 5, characterized in that the connecting part ( 3a . 3b ) on the bracket ( 9a . 9b ) or the carrier ( 10a . 10b ) is formed, in particular is formed.

Sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that at least two connecting parts ( 3a . 3b ) are provided, which at the end of the closing movement of the sliding door ( 2 ) against one respective counter element ( 4a . 4b ) of the vehicle body ( 100 ) come into operative position, so that in the closed position (A) of the sliding door ( 2 ) the connecting parts ( 3a . 3b ) and the respectively associated counter elements ( 4a . 4b ) at least against the outside of the sliding door ( 2 ) acting forces form a positive connection.

Sliding door system according to claim 7, characterized in that one of the connecting parts ( 3a . 3b ) in the upper part of the sliding door ( 2 ) is arranged with respect to its installed position.

Sliding door system according to claim 7 or 8, characterized in that one of the connecting parts ( 3a . 3b ) in the lower part of the sliding door ( 2 ) is arranged with respect to its installed position.

Vehicle body ( 100 ), which interact with a sliding door system ( 1 ) is designed according to one of the preceding claims.

Vehicle body according to claim 10, characterized in that the vehicle body ( 100 ) at least one with a connecting part ( 3a . 3b ) of the sliding door system ( 1 ) according to one of claims 1 to 9 can be brought into operative position counter element ( 4a . 4b ) having.

Vehicle body according to claim 11, characterized in that the counter element ( 4a . 4b ) is cylindrical, in particular as a bolt, is formed.

Vehicle body according to claim 12 or 13, characterized in that the counter element ( 4a . 4b ) on the vehicle body ( 100 ) is elastically mounted, in particular rubber-bearing.

Vehicle body according to one of claims 11 to 12, characterized in that at least two counter-elements ( 4a . 4b ) are provided, one of which in the upper region of the vehicle body ( 100 ), in particular in the area of the roof frame ( 120 ) of the vehicle body ( 100 ), and preferably the other in the lower region of the vehicle body ( 100 ), in particular in the area of a sill ( 130 ) are arranged.

Motor vehicle with at least one sliding door system ( 1 ) according to one of claims 1 to 9 and a vehicle body ( 100 ) according to any one of claims 10 to 14.