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GEBIET DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Auspufflagereinrichtung und ein Kraftfahrzeug.
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TECHNISCHER HINTERGRUND
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In der
US 7,510,043 B3 ist eine Isolierung für ein Auspuffsystem eines Fahrzeugs beschrieben. Die Isolierung ist dort derart ausgebildet, dass sie direkt in ein Loch passt, welches in einer Stützstruktur des Fahrzeugs gebildet ist. Eine Stange erstreckt sich zwischen einer elastischen Isolierung, die in dem Loch angeordnet ist, und einem Teil des Fahrzeugs. Eine solche Isolierung muss zunächst in die Stützstruktur des Fahrzeugs eingepresst werden, bevor im Anschluss daran das Auspuffsystem mit der Isolierung verbunden werden kann, um das Auspuffsystem an dem Fahrzeug zu befestigen.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Auspufflagereinrichtung bereitzustellen, welche eine vereinfachte Montage an einer Fahrzeugkarosserie, z. B. an der Vorderachse oder dem Unterboden, erlaubt.
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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Auspufflagereinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst.
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Demgemäß ist vorgesehen:
Eine Auspufflagereinrichtung zur Anbindung einer Auspuffeinrichtung an ein Karosserieelement eines Kraftfahrzeugs, z. B. einem Vorderachshilfsrahmen oder dem Unterboden usw., mit einem Halter für eine Dämpfereinrichtung, der auf seiner Außenseite wenigstens ein Befestigungselement aufweist, welches dazu ausgelegt ist, die Auspufflagereinrichtung an dem Karosserieelement zu befestigen.
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Ein Kraftfahrzeug, mit einem Karosserieteil, z. B. einem Vorderachshilfsrahmen oder dem Unterboden usw., mit einer Auspuffeinrichtung und mit einer erfindungsgemäßen Auspufflagereinrichtung zur Anbindung der Auspuffeinrichtung an das Karosserieteil des Kraftfahrzeugs.
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Die erfindungsgemäße Auspufflagereinrichtung hat den Vorteil, dass sie durch das Befestigungselement an der Außenseite des Halters sehr einfach an dem Karosserieelement z. B. einem Varderachshilfsrahmen oder dem Unterboden usw., befestigt werden kann, ohne zusätzliche Teile, und dabei bereits vor dem Befestigen an dem Karosserieelement bei Bedarf mit der Auspuffeinrichtung verbunden werden kann. Auf diese Weise kann die Auspuffeinrichtung auch gemeinsam mit der jeweiligen Auspufflagereinrichtung an dem Karosserieelement befestigt werden. Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, eine Auspufflagereinrichtung mit einem Befestigungselement zu versehen, mit dem die Auspuffeinrichtung an dem Karosserieelement z. B. einem Vorderachshilfsrahmen oder dem Unterboden usw., befestigt werden kann.
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Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Befestigungselement als ein Schraubenelement, insbesondere als eine Schraube oder ein Gewindebolzen, ausgebildet ist, welches insbesondere durch Schweißen, Löten und/oder Verschrauben an dem Halter befestigt ist. Die Verwendung eines Schraubenelements ist kostengünstig und besonders einfach zu befestigen.
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Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform weist die Dämpfereinrichtung eine Aufnahme zum Aufnehmen eines Auspuffhalters der Auspuffeinrichtung auf. Die Aufnahme ist hierbei insbesondere als eine Vertiefung oder als eine durchgehende Öffnung, in welche der Auspuffhalter einführbar ist, ausgebildet.
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In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Dämpfereinrichtung als ein Gummilager ausgebildet, wobei das Gummilager insbesondere einen äußeren Gummiring und einen inneren Gummiring aufweist, welche über eine Membran, insbesondere eine Gummimembran, miteinander verbunden sind. Die Gummilagereinrichtung stellt eine einfache und kastengünstige Möglichkeit der Dämpfung der Aufhängung der Auspuffeinrichtung dar.
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In einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist der Halter als ein Ringelement, insbesondere ein Metallring, ausgebildet. Die Ausgestaltung eines Metallrings als Halter ist besonders stabil und kostengünstig.
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In einer typischen Ausführungsform weist die Auspuffeinrichtung einen Auspuff mit einem Auspuffrohr auf, wobei das Auspuffrohr auf zumindest einer Seite jeweils einen Auspuffhalter aufweist, welcher von der Auspufflagereinrichtung aufnehmbar ist, wobei der Auspuffhalter an dem Auspuffrohr befestigt ist. Vorzugsweise weist das Auspuffrohr wahlweise zusätzlich eine Isolierung auf, welche als Hitzeschild wirkt.
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Typischerweise ist das Karosserieelement als ein Vorderachsrahmen bzw. Vorderachshilfsrahmen oder als Unterboden ausgebildet ist.
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In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform weist das Karosserieelement eine Öffnung, insbesondere eine Durchgangsbohrung, zum Hindurchführen des Befestigungselements des Halters der Auspufflagereinrichtung auf. Das Befestigungselement wird von einer Seite durch die Öffnung des Karosserieelements hindurchgeführt und von der anderen Seite des Karosserieelements an diesem Karosserieelement befestigt. Durch die Kombination von Schraubenelement und Mutter kann eine besonders einfache und preiswerte Befestigung der Auspufflagereinrichtung an der Auspuffeinrichtung bereitgestellt werden. Außerdem kann die Auspufflagereinrichtung durch das Schraubenelement und eine mit ihr verbundene Auspuffeinrichtung vorab in der Öffnung des Karosserieelements positioniert und anschließend durch das Aufbringen der Mutter an dem Karosserieelement z. B. einem Vorderachshilfsrahmen oder dem Unterboden usw., befestigt werden.
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Die obigen Ausgestaltungen und Weiterbildungen lassen sich, sofern sinnvoll, beliebig miteinander kombinieren. Weitere mögliche Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele beschriebenen Merkmale der Erfindung. Insbesondere wird der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der vorliegenden Erfindung hinzufügen.
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INHALTSANGABE DER ZEICHNUNG
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Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnungen angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei:
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1 eine Perspektivansicht eines Karosserieelements eines Fahrzeugs, an welchem eine Auspuffeinrichtung mittels Auspufflagereinrichtungen gemäß einer Ausführungsform der Erfindung befestigt ist;
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2 eine Seitenansicht der Befestigung der Auspuffeinrichtung mittels der Auspufflagereinrichtungen gemäß 1; und
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3 eine Schnittansicht der Befestigung der Auspuffeinrichtung durch eine Auspufflagereinrichtung gemäß 2.
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Die beiliegenden Zeichnungen sollen ein weiteres Verständnis der Ausführungsformen der Erfindung vermitteln. Sie veranschaulichen Ausführungsformen und dienen im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erklärung von Prinzipien und Konzepten der Erfindung. Andere Ausführungsformen und viele der genannten Vorteile ergeben sich im Hinblick auf die Zeichnungen. Die Elemente der Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu zueinander gezeigt.
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In den Figuren der Zeichnung sind gleiche, funktionsgleiche und gleich wirkende Elemente, Merkmale und Komponenten – sofern nichts Anderes ausführt ist -jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.
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BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
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In 1 ist eine Perspektivansicht eines Karosserieteils oder Karosserieelements 1 eines Fahrzeugs 2 gezeigt, an welchem eine Auspuffeinrichtung 3 mittels Auspufflagereinrichtungen 4 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung befestigt ist.
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Das in dem Ausführungsbeispiel in 1 gezeigte Karosserieelement 1 ist beispielsweise ein Vorderachsrahmen oder ein Vorderachshilfsrahmen 5, welcher an die übrige Fahrzeugkarosserie und insbesondere an den Vorderrahmen anbindbar ist.
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An dem Vorderachshilfsrahmen 5 wird die Auspuffeinrichtung 3 befestigt, welche einen Auspuff 6 mit einem Auspuffrohr 7 aufweist. Das Auspuffrohr 7 kann dabei, wie in dem Ausführungsbeispiel in 1 gezeigt ist, außerdem wahlweise mit einer zusätzlichen Auspuffisolierung 9 versehen sein, welche als Hitzeschild dient.
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Zur Befestigung der Auspuffeinrichtung 3 weist das Auspuffrohr 7 seitlich jeweils einen Auspuffhalter 10 auf, beispielsweise eine Metallstange oder ein Metallrohr. Der Auspuffhalter 10 ist hierbei an dem Auspuffrohr 7 befestigt, beispielsweise durch Schweißen, Löten und/oder Klemmen, z. B. mittels eines Schellenelements, das ähnlich einer Auspuffschelle an dem Auspuffrohr 7 befestigt oder festgeklemmt werden kann.
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Zum Befestigen der Auspuffeinrichtung 3 an dem Vorderachshilfsrahmen 5 wird der jeweilige Auspuffhalter 10 in der zugeordneten Auspufflagereinrichtung 4 aufgenommen oder eingeführt. Die Auspufflagereinrichtung 4 weist hierbei einen Halter, beispielsweise in Form eines Ringelements 11 auf, insbesondere eines Metallrings, zur Befestigung an dem Karosserieelement 1, z. B. dem Vorderachshilfsrahmen 5 in dem Ausführungsbeispiel in 1. Die Erfindung ist aber auf eine Vorderachshilfsrahmen 5 als Karosserieteil 1 nicht beschränkt. Ebenso kann das Karosserieteil z. B. auch der Unterboden des Fahrzeugs sein oder ein anderes Teil der Karosserie, welchea geeignet ist um daran die Auspuffeirnichtung 3 zu befestigen. In dem Halter oder Ringelement 11 kann z. B. eine Dämpfereinrichtung 12, beispielsweise eine Gummilagereinrichtung 13, angeordnet sein, in welcher der Auspuffhalter 10 aufgenommen wird. Die Dämpfereinrichtung 12 dient zur Dämpfung der Befestigung der Auspuffeinrichtung 3 an der Karosserie.
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Zur Befestigung der Auspufflagereinrichtung 4 an dem Karosserieelement 1, beispielsweise dem Vorderachshilfsrahmen 5 in dem Ausführungsbeispiel in 1, ist wenigstens ein Befestigungselement an dem Halter oder Ringelement 11 vorgesehen, z. B. ein Schraubenelement, wie ein Gewindebolzen 14. Der Gewindebolzen 14 ist an dem Ringelement 11 befestigt, beispielsweise angeschweißt, angelötet und/oder angeschraubt. Der Gewindebolzen 14 des Ringelements 11 wird durch eine Öffnung des Vorderachsrahmens 5 hindurchgeführt, wodurch die Auspufflagereinrichtung 4 und die mit ihr verbundene Auspuffeinrichtung 3 an dem Vorderachshilfsrahmen 5 vorab positioniert werden können. Anschließend kann der Gewindebolzen 14 durch eine Mutter 15 von der anderen Seite der Öffnung an dem Vorderachshilfsrahmen 5 gesichert werden. Statt eines Gewindebolzens 14 kann auch eine Schraube (nicht dargestellt) als Schraubenelement vorgesehen werden.
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In 2 ist eine Seitenansicht der Befestigung der Auspuffeinrichtung 3 an dem Vorderachshilfsrahmen 5 mittels der Auspufflagereinrichtungen 4 gemäß 1 gezeigt.
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Dabei wird die jeweilige Auspufflagereinrichtung 4 mit ihrer Dämpfereinrichtung 12 direkt an dem Vorderachshilfsrahmen 5, einschließlich der Gewindebolzen 14, befestigt. Als Dämpfereinrichtung 12 kann eine Gummilagereinrichtung 13 vorgesehen werden, die in dem Halter bzw. Ringelement 11 der jeweiligen Auspufflagereinrichtung 4 aufgenommen ist und eine Aufnahme, z. B. in Form einer durchgehenden Öffnung 16, zur Aufnahme eines zugeordneten Auspuffhalters 10 der Auspuffeinrichtung 3 aufweist. Statt einer durchgehenden Öffnung 16 kann auch eine Vertiefung (nicht dargestellt) als Aufnahme vorgesehen werden.
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Die Gewindebolzen 14 der Ringelemente 11 bzw. Halter der Auspufflagereinrichtungen 4 werden durch eine Öffnung 17 in einem Abschnitt des Vorderachshilfsrahmens 5 gesteckt, um die Auspufflagereinrichtung 4 vorab zu positionieren. Dabei können die Auspufflagereinrichtungen 4 bereits mit der Auspuffeinrichtung 3 verbunden sein, so dass die Auspuffeinrichtung 3 komplett an dem Vorderachshilfsrahmen 5 befestigt werden kann. Nach dem Positionieren werden die Gewindebolzen 14 von der anderen Seite des Vorderachshilfsrahmens 5 beispielsweise durch die Muttern 15 an diesem gesichert. Die Auspuffhalter 10 sind in den Auspufflagereinrichtungen 4 bereits aufgenommen, wobei die Auspuffhalter 10 in den zugeordneten Öffnungen 16 der Dämpfereinrichtungen 12 der Auspufflagereinrichtungen 4 eingeführt sind. Die Auspufflagereinrichtungen 4 werden dann mit der Auspuffeinrichtung 3, wie zuvor beschrieben, durch die Gewindebolzen 14 und die Muttern 15 an dem Vorderachshilfsrahmen 5 befestigt.
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Ebenso können zunächst auch ein oder beide Auspufflagereinrichtungen 4 an dem Vorderachshilfsrahmen 5 befestigt werden und anschließend die Auspuffhalter 10 der Auspuffeinrichtung 3 in der oder den Auspufflagereinrichtungen 4 aufgenommen werden.
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Auch andere Montagereihenfolgen als die zuvor beschriebenen sind möglich.
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Der Vorteil der Befestigung der Auspuffeinrichtung 3 durch die Auspufflagereinrichtungen 4 liegt darin, das Gewicht und Teile eingespart werden können.
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Insbesondere kann die Auspuffeinrichtung 3 sehr einfach komplett an dem Vorderachshilfsrahmen 5 befestigt und anschließend der Vorderachshilfsrahmen 5 zusammen mit der Auspuffeinrichtung 3 an der Karosserie, z. B. dem Vorderrahmen oder Vorderhauptrahmen befestigt werden.
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Des Weiteren wird eine maximale Integration von Teilen in dem Bereich der Karosserie und deren Vorderachse erreicht, sowie eine Kostenreduzierung, da die zuvor verwendeten rostfreien Stahlbrücken zur Befestigung des Auspuffs nicht mehr benötigt werden, um den Auspuff am Fahrzeug zu befestigen.
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In 3 ist eine Schnittansicht der Befestigung der Auspuffeinrichtung 3 durch eine Auspufflagereinrichtung 4 gemäß 2 gezeigt.
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Die Auspufflagereinrichtung 4 weist das Ringelement 11 als Halter auf, an dessen Außenseite beispielsweise der Gewindebolzen 14 befestigt ist, z. B. durch Schweißen, Löten und/oder Verschrauben usw. Das Ringelement 11 ist beispielsweise ein Metallring oder aus einem anderen geeigneten Material oder Materialkombination hergestellt. In dem Ringelement 11 ist die Dämpfereinrichtung 12 aufgenommen zur Dämpfung der Aufhängung der Auspuffeinrichtung 3.
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Die Dämpfereinrichtung 12 ist in dem Ausführungsbeispiel in 3 eine Gummilagereinrichtung 13. Die Gummilagereinrichtung 13 in dem Ausführungsbeispiel in 3 weist beispielsweise einen äußeren Gummiring 18 und einen inneren Gummiring 19 mit einer Gummimembran 20 auf, welche den äußeren und inneren Gummiring 18, 19 verbindet.
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In dem inneren Gummiring 18 wird der Auspuffhalter 10 der Auspuffeinrichtung 3 aufgenommen. Das Gummimaterial der Gummilagereinrichtung 13 kann beispielsweise Hartgummi sein oder aufweisen oder ein anderes zur Dämpfung geeignetes Material. Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine Gummilagereinrichtung 13 als Dämpfereinrichtung 12 beschränkt. Grundsätzlich kann jede andere Dämpfereinrichtung 12 vorgesehen werden, die geeignet ist, mit der Auspuffeinrichtung 3 gekoppelt zu werden und die Aufhängung der Auspuffeinrichtung 3 zu dämpfen. Des Weiteren ist die Erfindung auch nicht auf die spezielle Ausführungsform der Gummilagereinrichtung 13 beschränkt, wie sie insbesondere mit Bezug auf 3 beschrieben wird, sondern es kann jede andere Gummilagereinrichtung verwendet werden, die geeignet ist mit einer Auspuffeinrichtung 3 gekoppelt zu werden und die Aufhängung der Auspuffeinrichtung 3 zu dämpfen. Wie zuvor mit Bezug auf 1 beschrieben wurde, ist der Auspuffhalter 10 seitlich an dem Auspuffrohr des Auspuffs der Auspuffeinrichtung 3 befestigt, beispielsweise durch Schweißen, Löten, und/oder Klemmen z. B., mittels eines Schellenelements, welche das Rohr umfassend anordenbar und fixierbar ist, und die Auspuffhalter trägt, ähnlich einer Auspuffschelle.
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Die Auspufflagereinrichtung 4 wird mit dem Gewindebolzen 14 durch eine Öffnung 17, beispielsweise eine Durchgangsbohrung, des Vorderachshilfsrahmens 5 hindurchgeführt. Der Gewindebolzen 14 wird anschließend von der anderen Seite des Vorderachshilfsrahmens 5 beispielsweise mit einer Mutter 15 gesichert. In 3 ist mit einem Pfeil die Richtung der Last gezeigt.
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Dabei kann, wie in dem Ausführungsbeispiel in 3 gezeigt ist, der Auspuffhalter 10 der Auspuffeinrichtung 3 bereits in der Öffnung 16 des inneren Gummirings 19 der Gummilagereinrichtung 13 aufgenommen sein. Ebenso kann der Auspuffhalter 10 auch, nachdem die Auspufflagereinrichtung 4 an dem Vorderachshilfsrahmen 5 befestigt wurde, in die Öffnung 16 des inneren Gummirings 19 der Gummilagereinrichtung 13 aufgenommen werden.
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Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorstehend vollständig beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.
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Statt wie in den Ausführungsbeispielen in den 1, 2 und 3 die Auspufflagereinrichtungen 4 auf der Oberseite des Karosserieelements 1, wie z. B. des Vorderachshilfsrahmens 5, zu befestigen, können die Auspufflagereinrichtungen 4 auch auf der anderen Seite, d. h. der Unterseite oder der Bodenseite des Karosserieelements 1 befestigt werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Karosserieelement
- 2
- Fahrzeug
- 3
- Auspuffeinrichtung
- 4
- Auspufflagereinrichtung
- 5
- Vorderachshilfsrahmen
- 6
- Auspuff
- 7
- Auspuffrohr
- 9
- Auspuffisolierung
- 10
- Auspuffhalter
- 11
- Halter oder Ringelement
- 12
- Dämpfereinrichtung
- 13
- Gummilagereinrichtung
- 14
- Befestigungselement (z. B. Gewindebolzen)
- 15
- Mutter
- 16
- Öffnung (Dämpfereinrichtung)
- 17
- Öffnung (Vorderachshilfsrahmen)
- 18
- äußerer Gummiring
- 19
- innerer Gummiring
- 20
- Membran
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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