DE102011101405A1 - Bumper device for motor car, has dismantlable deformation element not introduced into receiving part, and recess supported on receiving part and/or on bumper cross beam for crash against driving direction - Google Patents

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Abstract

The device has a tubular receiving part aligned into a bumper cross beam system in longitudinal vehicle direction. A deformation system is placed in a region in front of a bumper cross beam defined by the bumper cross beam system. The deformation system is deformable with a crash i.e. leg crash, as a pedestrian guard. A dismantlable deformation element is not introduced into a tubular receiving part. A recess is supported on the receiving part and/or on the bumper cross beam for crash against a driving direction.

Description

Moderne Kraftfahrzeuge weisen eine Stoßfängervorrichtung auf mit einem Stoßfängerquerträger und einem Deformationssystem vor dem Stoßfängerquerträger, das bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Beinaufprall als Fußgängerschutz entgegen der Fahrtrichtung unter Energieaufnahme deformierbar ist.Modern motor vehicles have a bumper device with a bumper cross member and a deformation system in front of the bumper cross member, which is deformable in an impact, especially in a leg impact as pedestrian protection against the direction of travel while absorbing energy.

An sich bekannte gattungsgemäße Fahrzeuge sind zudem mit einer bedarfsweise montierbaren Abschleppöse ausgerüstet, die in einem rohrförmigen Aufnahmeteil am vorderen Stoßfängerquerträger eingesetzt und befestigt werden kann. Das Aufnahmeteil ist dabei im Stoßfängerquerträger integriert und in Fahrtrichtung ausgerichtet und offen. Das Aufnahmeteil enthält üblicherweise ein Innengewinde, in das die Abschleppöse mit einem Schaftteil mit Außengewinde einschraubbar ist.Proven generic vehicles are also equipped with a mountable as needed towing lug, which can be used and fixed in a tubular receiving part on the front bumper cross member. The receiving part is integrated in the bumper cross member and aligned in the direction of travel and open. The receiving part usually contains an internal thread into which the towing eye with a shaft part with external thread can be screwed.

Das Deformationssystem besteht üblicherweise aus einer deformierbaren Schaumschicht, welche mit einer Kunststoffaußenhaut überzogen ist. Um die Abschleppöse montieren zu können, hat diese Schaumstoffschicht vor dem Aufnahmeteil eine Ausnehmung, welche von einem abnehmbaren Deckelteil in der Kunststoffaußenhaut abgedeckt ist. An dieser Stelle kann der Fußgängerschutz durch die Ausnehmung im Deformationssystem reduziert sein. Zudem ist üblicherweise das rohrförmige Aufnahmeteil in einer durch den Stoßfängerquerträger durchgehenden Öffnung eingeschweißt. Für einen sauberen Schweißprozess ist es erforderlich, dass das Aufnahmeteil über den Stoßfängerquerträger hinaus übersteht, wobei durch einen solchen Überstand nachteilig der Deformationsraum für den Fußgängerschutz im Deformationssystem reduziert wird. Insbesondere durch die Ausnehmung im Deformationssystem vor dem Aufnahmeteil in Verbindung mit einem Überstand des Aufnahmeteils in dieser Ausnehmung bestehen Probleme, die geforderten Messwerte für den Fußgängerschutz zu realisieren.The deformation system usually consists of a deformable foam layer, which is covered with a plastic outer skin. In order to mount the towing, this foam layer has a recess in front of the receiving part, which is covered by a removable cover part in the plastic outer skin. At this point, the pedestrian protection can be reduced by the recess in the deformation system. In addition, usually the tubular receiving part is welded in a through opening through the bumper cross member opening. For a clean welding process, it is necessary for the receiving part to protrude beyond the bumper cross member, with such a projection disadvantageously reducing the deformation space for pedestrian protection in the deformation system. In particular, through the recess in the deformation system in front of the receiving part in conjunction with a projection of the receiving part in this recess there are problems to realize the required measured values for pedestrian protection.

Aufgabe der Erfindung ist es das vorstehend aufgezeigte Problem zu beheben oder zumindest weitgehend zu reduzieren.The object of the invention is to remedy the above-indicated problem or at least largely reduce.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Gemäß Anspruch 1 wird eine Stoßfängervorrichtung eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, die einen Bestandteil eines Stoßfängerquerträgersystems bildenden Stoßfängerquerträger und ein in das Stoßfängerquerträgersystem integriertes, etwa in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtetes und in Fahrtrichtung offenes, rohrförmiges Aufnahmeteil zur bedarfsweisen Aufnahme und Halterung einer Abschleppöse aufweist. Ferner ist ein Deformationssystem im Bereich vor dem Stoßfängerquerträger vorgesehen, das bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Beinaufprall als Fußgängerschutz, entgegen der Fahrtrichtung unter Energieaufnahme deformierbar ist. Ferner ist eine Ausnehmung vor dem Aufnahmeteil zur Einführung der Abschleppöse vorgesehen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei nicht montierter Abschleppöse in das Aufnahmeteil ein demontierbares Deformationselement als Ergänzung des Deformationssystems eingesetzt ist. Dieses Deformationselement soll zumindest einen Teilbereich der Ausnehmung im Deformationssystem, bevorzugt die gesamte Ausnehmung ausfüllen und sich bei einem Aufprall entgegen der Fahrtrichtung am Aufnahmeteil und/oder am Stoßfängerquerträger abstützen.According to claim 1, a bumper device of a motor vehicle is proposed which comprises a part of a bumper cross member system forming bumper cross member and an integrated in the bumper cross member system, aligned approximately in the vehicle longitudinal direction and open in the direction of travel, tubular receiving part for receiving and holding a towing. Furthermore, a deformation system is provided in the region in front of the bumper cross member, which is deformable in an impact, in particular in a leg impact as pedestrian protection, against the direction of travel while absorbing energy. Furthermore, a recess is provided in front of the receiving part for the introduction of towing. According to the invention, when the towing eye is not mounted in the receiving part, a demountable deformation element is used as a supplement to the deformation system. This deformation element is intended to fill at least a partial region of the recess in the deformation system, preferably the entire recess, and to bear against the receiving part and / or the bumper cross member in the event of an impact against the direction of travel.

Mit einem solchen Deformationselement wird somit die durch eine montierbare Abschleppöse bedingte Schwachstelle im Deformationssystem behoben, da das Deformationssystem wieder voll durchgängig ohne eine Ausnehmung zur Verfügung steht. Zudem kann ein solches zusätzliches Deformationselement hinsichtlich seiner Deformationsfähigkeit unterschiedlich zum angrenzenden Deformationssystem gestaltet werden, wodurch gegebenenfalls auch ein Überstand des Aufnahmeteils mit einem reduzierten Deformationsraum in der Ausnehmung bei den Deformationsanforderungen berücksichtigbar ist.With such a deformation element, the weak point in the deformation system caused by a mountable towing eye is thus eliminated, since the deformation system is again fully continuous without a recess. In addition, such an additional deformation element can be designed differently with respect to its deformation capability to the adjacent deformation system, whereby optionally also a projection of the receiving part with a reduced deformation space in the recess in the deformation requirements is considered.

Unter einem Stoßfängerquerträgersystem wird hierbei eine Baueinheit verstanden, die neben dem Stoßfängerquerträger auch noch andere und weitere Bauteile aufweist, die mit dem Stoßfängerquerträger mittelbar oder unmittelbar verbunden sind, wie zum Beispiel ein Crashtopf bzw. Crashelement. Dies bedeutet, dass das Aufnahmeteil sowohl in den Stoßfängerquerträger selbst als auch alternativ oder zusätzlich in derartige mit dem Stoßfängerquerträger mittelbar oder unmittelbar verbundene Bauteile integriert sein kann, zum Beispiel in den Crashtopf integriert sein kann.A bumper cross member system is here understood to mean an assembly which, in addition to the bumper cross member, also has other and further components which are directly or indirectly connected to the bumper cross member, such as a crash pot or crash element. This means that the receiving part can be integrated in the bumper cross member itself as well as alternatively or additionally in such components indirectly or directly connected to the bumper cross member, for example integrated into the crash pot.

Beim üblichen Aufbau des Deformationssystems mit einer Außenhaut aus Kunststoff wird hier das zusätzliche Deformationselement mit dem abnehmbaren Deckelteil abgedeckt und gegebenenfalls in der Ausnehmung gehalten. Das Deckelteil ist dabei so zu dimensionieren, dass das Deformationselement bei abgenommenem Deckelteil aus der Ausnehmung entnehmbar ist und anschließend die Abschleppöse im Aufnahmeteil montiert werden kann. Gegebenenfalls kann das Deckelteil auch einteilig mit dem Deformationselement verbunden sein.In the conventional structure of the deformation system with an outer skin made of plastic, the additional deformation element is covered here with the removable cover part and optionally held in the recess. The cover part is to be dimensioned so that the deformation element with removed cover part of the recess can be removed and then the towing can be mounted in the receiving part. Optionally, the cover part can also be integrally connected to the deformation element.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Deformationselement korkenförmig ausgebildet, wobei ein Halsteil in das rohrförmige Aufnahmeteil formschlüssig eingesteckt ist und ein Kopfteil die Ausnehmung vor dem Aufnahmeteil weitestgehend ausfüllt. Dabei ist das Kopfteil im Durchmesser größer als das Halsteil und stützt sich mit einem Bund entgegen der Fahrtrichtung am stirnseitigen Ringrand des Aufnahmeteils ab. Mit einer solchen Gestaltung des Deformationselements wird eine einfach montierbare und funktionsfähige Ergänzung des Deformationssystems erreicht.In a particularly preferred embodiment, the deformation element is cork-shaped, wherein a neck part is inserted positively into the tubular receiving part and a head part largely fills the recess in front of the receiving part. In this case, the head part is larger in diameter than the neck part and is supported by a collar against the direction of travel at the front edge of the ring receiving part. With such a design of the deformation element, an easily mountable and functional supplement to the deformation system is achieved.

Auch bei der erfindungsgemäßen Ausbildung mit dem zusätzlichen Deformationselement ist die übliche Befestigung des Aufnahmeteils im Stoßfängerquerträger mit einem Überstand und einer dortigen umlaufenden Schweißnaht ausführbar.Also in the inventive design with the additional deformation element is the usual attachment of the receiving part in the bumper cross member with a supernatant and a local circumferential weld executable.

Ebenso ist bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ein Aufnahmeteil mit Innengewinde zum Einschrauben einer Abschleppöse mit Außengewinde möglich. Wenn das Deformationselement mit einem Halsteil ins Aufnahmeteil eingesteckt wird, sollte dieser Bereich für eine einfache Steckmontage glatt sein und das Innengewinde entsprechend weit im Aufnahmeteil zurückversetzt angeordnet sein.Likewise, in the embodiment according to the invention, a receiving part with internal thread for screwing a towing eye with external thread possible. If the deformation element is inserted with a neck part into the receiving part, this area should be smooth for easy plug-in installation and the internal thread should be set back correspondingly far in the receiving part.

Das Deformationssystem kann in üblicher Weise eine aus mehreren Systemelementen gebildete Deformationsschicht aufweisen, wobei das ergänzende Deformationselement zweckmäßig aus dem gleichen Deformationsmaterial gegebenenfalls mit modifizierter Härte bestehen kann. In an sich bekannter Weise kann hier ein deformierbares Schaummaterial verwendet werden.The deformation system may in the usual way comprise a deformation layer formed from a plurality of system elements, it being possible for the supplementary deformation element to be composed of the same deformation material optionally with modified hardness. In a manner known per se, a deformable foam material can be used here.

Für eine bequeme und einfache Entnahme des Deformationselements aus der zugeordneten Ausnehmung vor der Montage der Abschleppöse wird weiter vorgeschlagen am Deformationselement und/oder im Deformationssystem um das Deformationselement herum Griffausnehmungen und/oder zusätzliche Werkzeugansätze vorzusehen.For a convenient and easy removal of the deformation element from the associated recess prior to assembly of the towing eye, it is further proposed to provide grip recesses and / or additional tool attachments around the deformation element in the deformation element and / or in the deformation system.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Reference to a drawing, an embodiment of the invention is explained in detail.

Es zeigen:Show it:

1 eine perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeugs schräg von vorne mit dem Bereich einer montierbaren Abschleppöse, 1 a perspective view of a motor vehicle obliquely from the front with the area of a mountable towing eye,

2 eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A aus 1 im normalen Betriebszustand, und 2 a sectional view taken along the line AA 1 in normal operating condition, and

3 eine Darstellung entsprechend 2 zum Montagevorgang für die Abschleppöse. 3 a representation accordingly 2 for the assembly process for the towing eye.

In 1 ist schematisch der Vorderwagen eines Personenkraftfahrzeugs 1 gezeigt, wobei in einem vorderen rechten unteren Bereich 2 im Bedarfsfall eine Abschleppöse 5 montierbar ist. Die Montagestelle ist im üblichen Betriebsfall durch ein Deckelteil 3 in einer Kunststoffaußenhaut 4 flächenbündig abgedeckt. Einzelheiten des weiteren Aufbaus werden anhand der Schnittdarstellungen der 2 und 3 entlang der Linie A-A aus 1 erläutert:
In 2 ist der Zustand ohne montierter Abschleppöse 5 gezeigt, wobei das Deckelteil 3 in die Kunststoffaußenhaut 4 eingesetzt ist. Ein Deformationssystem 6 besteht weiter aus einer Schaumstoff-Deformationsschicht 7 unter der Kunststoffaußenhaut 4 vor einem Stoßfängerquerträger 8.In 1 is schematically the front of a passenger vehicle 1 shown, being in a front right lower area 2 if necessary, a towing eye 5 can be mounted. The mounting point is in the usual case of operation by a cover part 3 in a plastic outer skin 4 flush-mounted. Details of the further structure are based on the sectional views of 2 and 3 along the line AA 1 explains:
In 2 is the condition without mounted towing lug 5 shown, with the lid part 3 in the plastic outer skin 4 is used. A deformation system 6 further consists of a foam deformation layer 7 under the plastic outer skin 4 in front of a bumper cross member 8th ,

Im Stoßfängerquerträger 8 ist mit einer Ausrichtung in Fahrtrichtung und vorne offen ein rohrförmiges Aufnahmeteil 9 eingeschweißt, wobei dieses beidseitig, insbesondere auch nach vorne mit einem Überstand 10 für eine umlaufende Schweißnaht 11 übersteht.In the bumper cross member 8th is with a orientation in the direction of travel and open at the front a tubular receiving part 9 welded, this on both sides, especially forward with a supernatant 10 for a circumferential weld 11 survives.

In der Schaumstoff-Deformationsschicht 7 liegt zwischen dem Deckelteil 3 und der Stirnseite bzw. den Überstand 10 des Aufnahmeteils 9 eine Ausnehmung 12, die weitgehend durch ein zusätzliches Deformationselement 13 ausgefüllt ist. Dazu ist das Deformationselement 13 etwa korkenförmig ausgebildet mit einem Halsteil 14, welches zumindest mit einem Teilbereich formschlüssig in das rohrförmige Aufnahmeteil 9 von vorne her eingesteckt ist. Weiter weist das Deformationselement 13 ein Kopfteil 12 auf, welches im Durchmesser größer als das Halsteil 14 ist und sich mit einem Bund 16 entgegen der Fahrtrichtung am stirnseitigen Ringrand des Aufnahmeteils 9 abstützt.In the foam deformation layer 7 lies between the lid part 3 and the front side or the supernatant 10 of the receiving part 9 a recess 12 largely due to an additional deformation element 13 is filled. This is the deformation element 13 approximately cork-shaped with a neck portion 14 , which at least with a partial area positively into the tubular receiving part 9 is inserted from the front. Next, the deformation element 13 a headboard 12 which is larger in diameter than the neck part 14 is and is with a covenant 16 contrary to the direction of travel at the front edge of the ring of the receiving part 9 supported.

Zudem enthält das Aufnahmeteil 9 im hinteren Teil ein Innengewinde 17 entsprechend einem Außengewinde 18 an einem Schaft 19 der Abschleppöse 5.In addition, the recording part contains 9 in the rear part an internal thread 17 according to an external thread 18 on a shaft 19 the towing eye 5 ,

Anhand der 3 ist die bedarfsweise Montage der Abschleppöse 5 erläutert:
Zuerst wird das Deckelteil 3 aus der Kunststoffaußenhaut 4 abgenommen, wodurch das Deformationselement 13 zugänglich ist. Dieses wird dann an (angedeuteten) Griffausnehmungen 20 erfasst und aus dem Aufnahmeteil 9 und der Ausnehmung 12 herausgenommen und für eine Wiedermontage aufbewahrt. Damit liegt das Aufnahmeteil 9 zum Einsetzen und Einschrauben der Abschlepphülse 5 offen (Pfeil 21).Based on 3 is the as needed installation of the towing eye 5 explains:
First, the lid part 3 from the plastic outer skin 4 removed, causing the deformation element 13 is accessible. This is then to (indicated) Griffausnehmungen 20 captured and from the receiving part 9 and the recess 12 taken out and stored for reassembly. This is the recording part 9 for inserting and screwing in the towing sleeve 5 open (arrow 21 ).

Nach Abschluss eines Abschleppvorgangs und nach einer Demontage der Abschlepphülse 5 wird dann das bereitgehaltene Deformationselement 13 wieder in der ursprünglichen Position eingesetzt und das Deckelteil 3 geschlossen.After completion of towing and dismantling of the towing sleeve 5 then becomes the held-ready deformation element 13 used again in the original position and the lid part 3 closed.

Claims (9)

Stoßfängervorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Bestandteil eines Stoßfängerquerträgersystems bildenden Stoßfängerquerträger (8) und mit einem in das Stoßfängerquerträgersystem integrierten, etwa in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten und in Fahrtrichtung offenen, rohrförmigen Aufnahmeteil (9) zur bedarfsweisen Aufnahme und Halterung einer Abschleppöse (5), und mit einem Deformationssystem (6) im Bereich vor dem Stoßfängerquerträger (8), das bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Beinaufprall als Fußgängerschutz, entgegen der Fahrtrichtung unter Energieaufnahme deformierbar ist, und mit einer Ausnehmung (12) vor dem Aufnahmeteil (9) zur Einführung der Abschleppöse (5), dadurch gekennzeichnet, dass bei nicht montierter Abschleppöse (5) in das Aufnahmeteil (9) ein demontierbares Deformationselement (13) als Ergänzung des Deformationssystems (6) eingesetzt ist, welches zudem zumindest einen Teilbereich der Ausnehmung (12) im Deformationssystem (6), bevorzugt die gesamte Ausnehmung (12) ausfüllt und sich bei einem Aufprall entgegen der Fahrtrichtung am Aufnahmeteil (9) und/oder am Stoßfängerquerträger (8) abstützt.Bumper device of a motor vehicle with a part of a bumper cross member system forming bumper crossmember ( 8th ) and with an integrated in the bumper cross member system, approximately in the vehicle longitudinal direction aligned and open in the direction of travel, tubular receiving part ( 9 ) for receiving and holding a towing eye as required ( 5 ), and with a deformation system ( 6 ) in the area in front of the bumper cross member ( 8th ), which is deformable in an impact, in particular in a leg impact as pedestrian protection, counter to the direction of travel with energy absorption, and with a recess ( 12 ) in front of the receiving part ( 9 ) for the introduction of the towing eye ( 5 ), characterized in that when not mounted towing ( 5 ) in the receiving part ( 9 ) a demountable deformation element ( 13 ) as a supplement to the deformation system ( 6 ) is used, which also at least a portion of the recess ( 12 ) in the deformation system ( 6 ), preferably the entire recess ( 12 ) and in the event of an impact against the direction of travel on the receiving part ( 9 ) and / or on the bumper cross member ( 8th ) is supported. Stoßfängervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationssystem (6) eine Abdeckumg mit einer Außenhaut (4) aus Kunststoff aufweist, welche im Bereich der Ausnehmung (12) vor dem eingesetzten Deformationselement (13) ein abnehmbares Deckelteil (3) enthält und bei abgenommenem Deckelteil (3) das Deformationselement (13) entnehmbar und die Abschleppöse (5) im Aufnahmeteil (9) montierbar ist.Bumper device according to claim 1, characterized in that the deformation system ( 6 ) a Abdeckumg with an outer skin ( 4 ) made of plastic, which in the region of the recess ( 12 ) in front of the deformation element ( 13 ) a removable cover part ( 3 ) and with removed cover part ( 3 ) the deformation element ( 13 ) and the towing eye ( 5 ) in the receiving part ( 9 ) is mountable. Stoßfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (13) korkenförmig ausgebildet ist, wobei ein Halsteil (14) in das rohrförmige Aufnahmeteil (9) formschlüssig eingesteckt ist und ein Kopfteil (15) die Ausnehmung (12) weitgehend ausfüllt, wobei das Kopfteil (15) im Durchmesser größer als das Halsteil (14) ist und sich mit einem Bund (16) entgegen der Fahrtrichtung am stirnseitigen Ringrand des Aufnahmeteils (9) abstützt.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that the deformation element ( 13 ) is cork-shaped, wherein a neck portion ( 14 ) in the tubular receiving part ( 9 ) is positively inserted and a headboard ( 15 ) the recess ( 12 ), the head part ( 15 ) larger in diameter than the neck part ( 14 ) and is with a federation ( 16 ) counter to the direction of travel at the end-side annular edge of the receiving part ( 9 ) is supported. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeteil (9) am Stoßfängerquerträger (8) mit einem Überstand (10) vorsteht und gegebenenfalls dort mit einer umlaufenden Schweißnaht (11) verbunden ist.Bumper according to one of claims 1 to 3, characterized in that the receiving part ( 9 ) on the bumper cross member ( 8th ) with a supernatant ( 10 ) protrudes and optionally there with a circumferential weld ( 11 ) connected is. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeteil (9) ein Innengewinde (17) zum Einschrauben der mit einem zugeordneten Außengewinde (18) versehenen Abschleppöse (5) aufweist.Bumper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the receiving part ( 9 ) an internal thread ( 17 ) for screwing in with an associated external thread ( 18 ) provided towing lug ( 5 ) having. Stoßfänger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Innengewinde (18) versetzt zur Stirnseite liegt.Bumper according to claim 5, characterized in that the internal thread ( 18 ) is offset to the front side. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationssystem (6) eine aus mehreren Systemelementen gebildete Deformationsschicht (7) aufweist und das ergänzende Deformationselement (13) aus dem gleichen Deformationsmaterial besteht.Bumper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the deformation system ( 6 ) a deformation layer formed from a plurality of system elements ( 7 ) and the supplementary deformation element ( 13 ) consists of the same deformation material. Stoßfänger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Deformationsmaterial ein Schaummaterial verwendet ist.Bumper according to claim 7, characterized in that a foam material is used as deformation material. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Deformationselement (13) und/oder in der Deformationsschicht (7) um das Deformationselement (13) herum Griffausnehmungen (20) und/oder Werkzeugansätze zur Entnahme des Deformationselements (13) vorgesehen sind.Bumper according to one of claims 2 to 8, characterized in that the deformation element ( 13 ) and / or in the deformation layer ( 7 ) around the deformation element ( 13 around handle recesses ( 20 ) and / or tool approaches for removing the deformation element ( 13 ) are provided.
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