DE102014106719A1

DE102014106719A1 - Structure of a steering support member

Info

Publication number: DE102014106719A1
Application number: DE102014106719.3A
Authority: DE
Inventors: Ryo Atsumi
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-05-17
Filing date: 2014-05-13
Publication date: 2014-11-20
Anticipated expiration: 2034-05-14
Also published as: DE102014106719B4; CN104163193A; JP2014223894A; CN104163193B; IN2014DE01288A; JP6146661B2

Abstract

Aufgabe Verhindern einer Bewegung eines Säulenabschnitts in Richtung eines Karosserieinnenraums bei Aufnahme einer Kollisionsbelastung von einer Karosserieseite. Lösung An Randabschnitten 1U und 1L eines offenen Abschnitts 1A eines Lenkstützglieds 1 sind Seitenabschnitte 11, die mit einem Befestigungsabschnitt 2 verbunden sind, an einer Karosserie befestigt und erstrecken sich in Richtung der Fahrzeugbreite, und geneigte Abschnitte 12 angeordnet, die mit den Seitenabschnitten 11 und einem Basisabschnitt 10 verbunden sind. Die geneigten Abschnitte 12 sind gegenüber einer Wellenmitte des Lenkstützglieds 1 geneigt, so dass eine Breite des offenen Abschnitts 1A, die den Seitenabschnitten 11 entspricht und eine Breite des offenen Abschnitts 1A, die dem Basisabschnitt 10 entspricht, verschieden sind. Die geneigten Abschnitte 12 sind ausgebildet, niedrigere Festigkeiten als die Festigkeiten der Seitenabschnitte 11 und des Basisabschnitts 10 aufzuweisen.Task Preventing a pillar section from moving in the direction of a body interior when a collision load is received from one side of the body. Solution At edge portions 1U and 1L of an open portion 1A of a steering support member 1, side portions 11, which are connected to a fastening portion 2, are fixed to a body and extend in the vehicle width direction, and inclined portions 12 are arranged, which are connected to the side portions 11 and a Base section 10 are connected. The inclined portions 12 are inclined from a shaft center of the steering support member 1 so that a width of the open portion 1A corresponding to the side portions 11 and a width of the open portion 1A corresponding to the base portion 10 are different. The inclined sections 12 are configured to have lower strengths than the strengths of the side sections 11 and the base section 10.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Aufbau eines Lenkstützglieds, das in einem Armaturenbrett eines Autos quer zur Richtung der Karosseriebreite angeordnet ist, und das eine Lenksäule und dergleichen abstützt.The present invention relates to a structure of a steering support member, which is arranged in a dashboard of a car transverse to the direction of the body width, and which supports a steering column and the like.

Stand der TechnikState of the art

Üblicherweise besteht ein Lenkstützglied aus einem starren Element, das eine Lenksäule und dergleichen abstützt, und wird quer zur Richtung der Karosseriebreite in einem Armaturenbrett eines Autos angeordnet. Beide Enden dieses Lenkstützglieds sind in Richtung der Karosseriebreite an linken und rechten seitlichen Trennblechen (Säulenabschnitte) einer Karosserie befestigt, und seitens des Fahrersitzes wird die Lenksäule durch eine Lenkungshalterung unterstützt, das Armaturenbrett ist befestigt, und schwere Teile wie Instrumente und Audiokomponenten sind in dem Armaturenbrett angeordnet.Usually, a steering support member is made of a rigid member that supports a steering column and the like, and is arranged transversely to the direction of the body width in a dashboard of a car. Both ends of this steering support member are fixed in the body width direction on left and right side dividers (pillar portions) of a body, and the driver's seat supports the steering column by a steering bracket, the instrument panel is fixed, and heavy parts such as instruments and audio components are in the instrument panel arranged.

In den letzten Jahren wurde es wünschenswert, Leichtmetalllegierungen, die etwa Magnesium oder Aluminium enthalten und Faserverbundwerkstoffe in Rahmenbauteilen einer Karosserie zu verwenden. Denn diese Materialien können eine hohe Festigkeit und hohe Steifigkeit aufweisen, während sie im Vergleich zu konventionellen Eisenteilen leichtgewichtig sind. Da jedoch die spezifische Festigkeit und spezifische Steifigkeit hoch sind, können die Materialien in manchen Fällen gedehnt werden, wenn bei einer Kollision eine Belastung auf eine Karosserie wirkt.In recent years, it has become desirable to use light metal alloys containing about magnesium or aluminum and fiber composites in frame members of a body. Because these materials can have high strength and high rigidity, while being lightweight compared to conventional iron parts. However, since the specific strength and specific rigidity are high, in some cases, the materials may be stretched when a load is applied to a body in a collision.

Daher ist es notwendig einen Mechanismus vorzubereiten, der diese Energie absorbiert, wenn die Karosserie Kollisionsenergie aufnimmt.Therefore, it is necessary to prepare a mechanism that absorbs this energy when the body receives collision energy.

Patentliteratur 1 offenbart einen Aufbau, in dem ein Energieabsorber zwischen linken und rechten Säulenabschnitten an jeweils linken und rechten Endabschnitten eines Querträgers (Lenkstützglied) ist als eine Struktur eingefügt, die Kollisionsenergie absorbiert wenn die Kollisionsenergie von einer Seite der Karosserie aufgenommen wird. Ferner gibt es Energieabsorber, deren Umgebung die Form eines Balgs hat, bei dem die sich verjüngende Fronseite mit einen Endabschnitt eines Querträgers verbunden ist, oder bei dem eine Nut an einer Fronseite ausgebildet ist, in die ein Stift passt, der am Endabschnitt des Querträgers angeordnet ist.Patent Literature 1 discloses a structure in which an energy absorber is interposed between left and right column sections at respective left and right end portions of a cross member (steering support member) as a structure that absorbs collision energy when the collision energy is received from a side of the body. Further, there are energy absorbers the vicinity of which has the form of a bellows in which the tapered front side is connected to an end portion of a cross member, or in which a groove is formed on a front side into which a pin fitted on the end portion of the cross member fits is.

ZitationslisteCITATION

Patentschriftenpatents

[Patent Literature 1] Japanese Laid-Open Publication No. 2006-27473

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Technische AufgabeTechnical task

Bei dem in der oben genannten Patentliteratur 1 offenbarten Aufbau, wird ein Energieabsorber in Richtung der Karosseriebreite kontrahiert und deformiert, wenn er Aufprallenergie aufnimmt oder der Energieabsorber wird in Richtung eines Fahrzeuginnenraums verschoben, so dass die Aufprallenergie absorbiert wird. Bei jedem Aufbau liegt ein Problem darin, dass Säulenabschnitte in Richtung des Fahrzeuginnenraums gestoßen werden bis in manchen Fällen der Energieabsorber selbst komplett zerquetscht ist und daher die Säulenabschnitte den Insassen nahe kommen.In the structure disclosed in the above Patent Literature 1, an energy absorber is contracted and deformed in the body width direction when absorbing impact energy, or the energy absorber is shifted toward a vehicle interior, so that the impact energy is absorbed. A problem with any structure is that column sections are pushed toward the vehicle interior until in some cases the energy absorber itself is completely crushed and therefore the column sections approach the occupants.

Die vorliegende Erfindung wurde im Lichte dieser Situation gemacht und ein Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, Säulenabschnitte eines Karosserieaufbaus am Eindringen in Richtung der Insassenseite zu hindern, wenn eine Aufprallbelastung seitens der Karosserie aufgenommen wird.The present invention has been made in light of this situation, and an object of the present invention is to prevent pillar portions of a body structure from entering the passenger side when an impact load from the body is received.

Erfindungsgemäße LösungInventive solution

Zur Lösung des Nachteils aus dem Stand der Technik lehrt die vorliegende Erfindung einen Aufbau eines Lenkstützglieds, das an seinen rechten und linken Ende in einer Karosserie in Richtung der Karosseriebreite befestigt ist, und das einen offenen Abschnitt umfasst, der sich in Richtung der Fahrzeugbreite auf einer zur Fahrzeugfront und/oder einer zum Fahrzeugheck hin gerichteten Seite erstreckt. An einem Randabschnitt des offenen Abschnitts ist ein Seitenabschnitt mit einem Befestigungsabschnitt verbunden, der an der Karosserie befestigt ist und der sich zu einem Fahrzeuginnenraum in Richtung der Karosseriebreite erstreckt, und ein geneigter Abschnitt ist mit einem Basisabschnitt und dem Seitenabschnitt des Lenkstützglieds verbunden. Der geneigte Abschnitt ist gegenüber einer Wellenmitte des Lenkstützglieds geneigt, so dass eine Breite des offenen Abschnitts am Seitenabschnitt und eine Breite des offenen Abschnitts am Basisabschnitt unterschiedlich sind, und ausgebildet, eine niedrigere Festigkeit als eine Festigkeit des Seitenabschnitts und eine Festigkeit des Basisabschnitts zu haben.To solve the disadvantage of the prior art, the present invention teaches a structure of a steering support member which is fixed at its right and left end in a body in the direction of the body width, and which comprises an open portion extending in the vehicle width on a extends to the front of the vehicle and / or a directed towards the vehicle rear side. At an edge portion of the open portion, a side portion is connected to a fixing portion fixed to the body and extending to a vehicle interior in the body width direction, and an inclined portion is connected to a base portion and the side portion of the steering support member. The inclined portion is inclined to a shaft center of the steering support member so that a width of the open portion at the side portion and a width of the open portion at the base portion are different, and configured to have lower strength than strength of the side portion and strength of the base portion.

In einer inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds sind ausgebildet: eine Querrippe, die sich in Richtung der Karosseriebreite erstreckt; eine erste geneigte Rippe, die einen Endabschnitt der Querrippe trifft und in einer nach oben zeigenden Richtung des Lenkstützglieds geneigt ist; und eine zweite geneigte Rippe, die den einen Endabschnitt der Querrippe trifft und in einer nach unten zeigenden Richtung des Lenkstützglieds geneigt ist, und eine Breite des offenen Abschnitts, der jener der Querrippe entspricht ist breiter als eine Breite des offenen Abschnitts, die jener der ersten und zweiten geneigte Rippen entspricht.In an inner peripheral surface of the steering support member are formed: a transverse rib extending in the direction of the body width; a first inclined rib meeting an end portion of the transverse rib and inclined in an upward direction of the steering support member; and a second inclined rib meeting the one end portion of the transverse rib and inclined in a downward direction of the steering support member, and a width of the open portion corresponding to that of the lateral rib is wider than a width of the open portion that of the first and second inclined ribs.

An einer Stelle, die einem Grenzabschnitt zwischen dem geneigten Abschnitt und dem Basisabschnitt in der inneren umfänglichen Oberfläche entspricht, ist eine Ausbuchtung, die von der inneren umfängliche Oberfläche zum offenen Abschnitt hervorragt, angeordnet.At a position corresponding to a boundary portion between the inclined portion and the base portion in the inner peripheral surface, a bulge protruding from the inner peripheral surface to the open portion is disposed.

Ein Stufenabschnitt ist zumindest an einem von zwei Grenzabschnitten zwischen dem Seitenabschnitt und dem geneigter Abschnitt und zwischen dem geneigten Abschnitt und dem Basisabschnitt, ausgebildet.A step portion is formed at least at one of two boundary portions between the side portion and the inclined portion and between the inclined portion and the base portion.

Ein Abschnitt zur Verankerung bezüglich der Karosserie ist an dem Befestigungsabschnitt und quer zu einer Karosserielängsrichtung des Seitenabschnitts angeordnet.A body anchoring portion is disposed on the attachment portion and across a body longitudinal direction of the side portion.

Vorteilhafte Wirkungen der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention

Wie oben beschrieben ist der Aufbau des Lenkstützglieds gemäß der vorliegenden Erfindung ein Aufbau eines Lenkstützglied, das einen offenen Abschnitt umfasst, der sich in Richtung der Fahrzeugbreite auf einer zur Fahrzeugfront und/oder einer zum Fahrzeugheck hin gerichteten Seite erstreckt, und umfasst an einem Randabschnitt des offenen Abschnitts einen Seitenabschnitt, der mit einem Befestigungsabschnitt verbunden ist, der an der Karosserie befestigt ist und sich zu einem Fahrzeuginnenraum in Richtung der Karosseriebreite erstreckt, und einen geneigten Abschnitt, der mit einem Basisabschnitt und dem Seitenabschnitt des Lenkstützglieds verbunden ist, wobei der geneigte Abschnitt gegenüber einer Wellenmitte des Lenkstützglieds geneigt ist, so dass eine Breite des offenen Abschnitts am Seitenabschnitt und eine Breite des offenen Abschnitts am Basisabschnitt unterschiedlich sind, und ausgebildet ist, eine niedrigere Festigkeit als eine Festigkeit des Seitenabschnitts und eine Festigkeit des Basisabschnitts zu haben. Infolgedessen wird, wenn eine Kollisionsbelastung von einem Karosserieseitenabschnitt aufgenommen wird, die Kollisionsbelastung durch den geneigten Abschnitt in eine Verformung des offenen Abschnitts des Lenkstützglieds umgewandelt, so dass es möglich wird, einen Betrag einer Verschiebung des Säulenabschnitts in Richtung der Insassenseite auf lediglich eine Verformung des geneigten Abschnitts und eine Verformung des offener Abschnitt zu unterdrücken.As described above, the structure of the steering support member according to the present invention is a structure of a steering support member including an open portion extending in the vehicle width direction on a vehicle front side and / or a vehicle rear side, and includes an edge portion of the vehicle an open portion a side portion which is connected to a fastening portion which is fixed to the body and extends to a vehicle interior in the direction of the body width, and a sloped portion which is connected to a base portion and the side portion of the steering support member, wherein the inclined portion is inclined to a shaft center of the steering support member so that a width of the open portion at the side portion and a width of the open portion at the base portion are different, and is formed to have a lower strength than a strength of the side portion and a Festi of the basic section. As a result, when a collision load is received from a body side portion, the collision load by the inclined portion is converted into a deformation of the open portion of the steering support member, so that it becomes possible to shift an amount of the column portion toward the occupant side to only a deformation of the inclined one Section and to suppress deformation of the open section.

Außerdem sind in einer inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds ausgebildet: eine Querrippe, die sich in Richtung der Karosseriebreite erstreckt; eine erste geneigte Rippe, die einen Endabschnitt der Querrippe trifft und in einer nach oben zeigenden Richtung des Lenkstützglieds geneigt ist; und eine zweite geneigte Rippe, die den einen Endabschnitt der Querrippe trifft und in einer nach unten zeigenden Richtung des Lenkstützglieds geneigt ist, und eine Breite des offenen Abschnitts, der jener der Querrippe entspricht ist breiter als eine Breite des offenen Abschnitts, die jener der ersten und zweiten geneigte Rippen entspricht. Infolgedessen ist es möglich eine Verformung des offenen Abschnitts des Lenkstützglieds vom Innern des Lenkstützglieds zu begünstigen wenn ein Stoß von einem Seitenabschnitt des Fahrzeugs aufgenommen wird.In addition, in an inner peripheral surface of the steering support member are formed: a transverse rib extending in the direction of the body width; a first inclined rib meeting an end portion of the transverse rib and inclined in an upward direction of the steering support member; and a second inclined rib meeting the one end portion of the transverse rib and inclined in a downward direction of the steering support member, and a width of the open portion corresponding to that of the lateral rib is wider than a width of the open portion that of the first and second inclined ribs. As a result, it is possible to favor deformation of the open portion of the steering support member from the inside of the steering support member when a shock is received from a side portion of the vehicle.

Außerdem, an einer Stellt die einem Grenzabschnitt zwischen dem geneigten Abschnitt und dem Basisabschnitt in der inneren umfänglichen Oberfläche entspricht, ist eine Ausbuchtung, die von der inneren umfänglichen Oberfläche zum offenen Abschnitt hervorragt, angeordnet. Infolgedessen bilden diese Ausbuchtung und der Grenzabschnitt einen Abschnitt, der eine vorbestimmte Dicke in einer vertikalen Richtung der Karosserie beinhaltet, so dass es möglich ist, eine Verformung des Seitenabschnitts und des geneigten Abschnitts zu unterstützen wenn ein Aufprall von dem Seitenabschnitt der Karosserie aufgenommen wird und zu verhindern, dass sich eine Zerstörung des Basisabschnitts jenseits der Ausbuchtung in den Innenraum der Karosserie fortpflanzt.In addition, at a position corresponding to a boundary portion between the inclined portion and the base portion in the inner peripheral surface, a bulge protruding from the inner peripheral surface to the open portion is disposed. As a result, this protrusion and the boundary portion form a portion including a predetermined thickness in a vertical direction of the body, so that it is possible to assist deformation of the side portion and the inclined portion when an impact is received from the side portion of the body and to Prevent destruction of the base section beyond the bulge propagates into the interior of the body.

Außerdem ist ein Stufenabschnitt an zumindest einem von zwei Grenzabschnitten zwischen dem Seitenabschnitt und dem geneigter Abschnitt und zwischen dem geneigten Abschnitt und dem Basisabschnitt, ausgebildet, so dass es möglich ist, eine Spannung einer Belastung an diesen Grenzabschnitt zu bündeln wenn eine Belastung von dem Seitenabschnitt des Fahrzeugs aufgenommen wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Stelle des Auftretens der Verformung des Lenkstützglieds zu klären wenn ein Aufprall von dem Karosserieseitenabschnitt aufgenommen wird, und es ist möglich, eine Verformung zu begünstigen.In addition, a step portion is formed on at least one of two boundary portions between the side portion and the inclined portion and between the inclined portion and the base portion, so that it is possible to bundle a stress load to this boundary portion when a load from the side portion of the Vehicle is recorded. As a result, it is possible to clarify a position of occurrence of the deformation of the steering support member when an impact is received by the body side portion, and it is possible to favor deformation.

Außerdem ist ein Abschnitt zur Verankerung bezüglich der Karosserie an dem Befestigungsabschnitt und quer zu einer Karosserielängsrichtung des Seitenabschnitts angeordnet. Infolgedessen wird die Belastung, die von der Seite der Karosserie aufgenommen wird, nicht in Längsrichtung der Karosserie weitergeleitet, sondern direkt an den Seitenabschnitt weitergeleitet und auf den Seitenabschnitt konzentriert. Dadurch ist es möglich eine Belastung wirksamer zu absorbieren, indem eine Kollisionsbelastung, die vom Seitenabschnitt der Karosserie eingebracht wird, in eine Verformung des offenen Abschnitts des Lenkstützglieds umgewandelt wird.In addition, a body anchoring portion is disposed on the attachment portion and across a body longitudinal direction of the side portion. As a result, the load received from the side of the body is not forwarded in the longitudinal direction of the body, but forwarded directly to the side portion and on the side portion concentrated. Thereby, it is possible to more effectively absorb a load by converting a collision load introduced from the side portion of the body into a deformation of the open portion of the steering support member.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine Ansicht, die eine Umgebung eines seitlichen Endabschnitts eines Lenkstützglieds gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. 1 FIG. 15 is a view illustrating an environment of a side end portion of a steering support member according to an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine Schnittansicht, gesehen von der Pfeillinie X-X in 1. 2 is a sectional view, seen from the arrow XX in 1 ,

3 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Umgebung eines seitlichen Endabschnitts des Lenkstützglieds gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert. 3 FIG. 15 is a perspective view illustrating an environment of a side end portion of the steering support member according to the embodiment of the present invention. FIG.

4 ist eine Schnittansicht, gesehen von der Pfeillinie Y-Y in 1. 4 is a sectional view seen from the arrow line YY in 1 ,

5 ist eine Ansicht, die ein modifiziertes Beispiel eines Lenkstützglieds illustriert. 5 FIG. 13 is a view illustrating a modified example of a steering support member. FIG.

6 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Umgebung eines Befestigungsabschnitts eines Lenkstützglieds gegenüber einer Karosserie illustriert. 6 FIG. 15 is a perspective view illustrating an environment of a fixing portion of a steering support member to a body. FIG.

7 ist eine Ansicht, die ein modifiziertes Beispiel eines Lenkstützglieds schematisch illustriert. 7 FIG. 12 is a view schematically illustrating a modified example of a steering support member. FIG.

Ausführliche Beschreibung der Erfindung anhand von einem AusführungsbeispielDetailed description of the invention with reference to an embodiment

Die vorliegende Erfindung wird im Folgenden anhand einer Ausführungsform mit Bezug zu den Figuren im Detail beschrieben.The present invention will be described below in detail with reference to an embodiment with reference to the figures.

1 ist eine Ansicht, welche die Umgebung eines rechtsseitigen Endabschnitts eines Lenkstützglieds gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert, 2 ist eine Schnittansicht, gesehen von der Pfeillinie X-X in 1 und 3 ist eine perspektivische Ansicht der Umgebung des rechtsseitigen Endabschnitts des Lenkstützglieds. 1 FIG. 14 is a view illustrating the vicinity of a right side end portion of a steering support member according to an embodiment of the present invention; FIG. 2 is a sectional view, seen from the arrow XX in 1 and 3 is a perspective view of the vicinity of the right side end portion of the steering support member.

Ein Lenkstützglied 1 ist ein steifes Element, welches sich in einem oberen Abschnitt in einer Vorderseite eines Fahrzeuginnenraums eines Autos befindet und sich in Richtung der Fahrzeugbreite erstreckt. Das Lenkstützglied 1 ist in einem Armaturenbrett (nicht dargestellt) angeordnet, welches ein großes Harzgussteil ist, in dem verschiedene Armaturen installiert sind, und welches das Armaturenbrett oder eine Lenksäule (nicht dargestellt) unterstützt. Das Lenkstützglied 1 ist über einen rechtsseitigen Befestigungsabschnitt 2 an einem rechten Säulenabschnitt (nicht dargestellt) einer Karosserie befestigt. In der vorliegenden Ausführungsform sind das Lenkstützglied 1 und der rechtsseitige Befestigungsabschnitt 2 einstückig im Spritzguss aus einer Leichtmetalllegierung oder einem Faserverbundwerkstoff gegossen. Das Lenkstützglied 1 hat einen Basisabschnitt 10, der sich in Richtung der Karosseriebreite erstreckt, und der Basisabschnitt 10 hat einen offenen Abschnitt 1A, der sich in Richtung der Karosseriebreite auf einer zum Heck der Karosserie hin gerichteten Seite erstreckt.A steering support member 1 is a rigid member located in an upper portion in a front of a vehicle interior of a car and extending in the vehicle width direction. The steering support member 1 is arranged in a dashboard (not shown), which is a large resin casting, in which various fittings are installed, and which supports the dashboard or a steering column (not shown). The steering support member 1 is via a right-side attachment section 2 attached to a right column section (not shown) of a body. In the present embodiment, the steering support member 1 and the right side attachment portion 2 molded in one piece by injection molding from a light metal alloy or a fiber composite material. The steering support member 1 has a base section 10 which extends in the direction of the body width, and the base portion 10 has an open section 1A which extends in the direction of the body width on a side directed towards the rear of the body.

An Randabschnitten 1U und 1L des offenen Abschnitts 1A des Lenkstützglieds 1 sind Seitenabschnitte 11 mit dem Befestigungsabschnitt 2 verbunden und erstrecken sich in Richtung der Karosseriebreite, und geneigte Abschnitte 12 sind mit den Seitenabschnitten 11 und dem Basisabschnitt 10 verbunden. Die geneigten Abschnitte 12 sind gegenüber einer Wellenmitte des Lenkstützglieds 1 geneigt, so dass eine Breite des offenen Abschnitts 1A am Seitenabschnitte 11 in vertikaler Richtung der Karosserie (ein Abstand zwischen den Randabschnitten 1U und 1L in vertikaler Richtung) weiter ist als eine Breite des offenen Abschnitts 1A am Basisabschnitt 10 in vertikaler Richtung der Karosserie.At edge sections 1U and 1L of the open section 1A of the steering support member 1 are side sections 11 with the attachment section 2 connected and extending in the direction of the body width, and inclined sections 12 are with the side sections 11 and the base section 10 connected. The inclined sections 12 are opposite to a shaft center of the steering support member 1 inclined, leaving a width of the open section 1A on the side sections 11 in the vertical direction of the body (a distance between the edge portions 1U and 1L in the vertical direction) is wider than a width of the open portion 1A at the base section 10 in the vertical direction of the body.

Ferner sind die geneigten Abschnitte 12 ausgestaltet, eine geringere Festigkeit als die Festigkeiten der verbundenen Seitenabschnitte 11 und die Festigkeit des verbundenen Basisabschnitts 10 zu haben. Die Festigkeit der geneigten Abschnitte 12 kann abgesenkt werden. indem wenigstens ein Ausschnitt an einer festgelegten Stelle der geneigten Abschnitte 12 vorgesehen wird oder indem die Dicke der geneigten Abschnitte 12 dünner als jene der Seitenabschnitte 11 und des Basisabschnitts 10 gemacht wird. Außerdem können die geneigten Abschnitte 12 ausgebildet sein, eine niedrigere Festigkeit zu haben, indem Kragenabschnitte an den Randabschnitten 1U und 1L des offenen Abschnitts 1A vorgesehen werden sich in Richtung der Karosseriebreite zu erstrecken und indem die Länge eines Kragenabschnitts der geneigten Abschnitte 12 kürzer als die Längen der Kragenabschnitte der Seitenabschnitte 1L und des Basisabschnitts 10 gemacht werden.Further, the inclined portions 12 designed, a lower strength than the strengths of the connected side sections 11 and the strength of the connected base portion 10 to have. The strength of the inclined sections 12 can be lowered. by at least one cutout at a fixed location of the inclined sections 12 is provided or by the thickness of the inclined sections 12 thinner than those of the side sections 11 and the base section 10 is done. In addition, the inclined sections 12 be formed to have a lower strength by collar portions at the edge portions 1U and 1L of the open section 1A are intended to extend in the direction of the body width and by the length of a collar portion of the inclined portions 12 shorter than the lengths of the collar portions of the side sections 1L and the base section 10 be made.

In einer Bodenfläche 10B, die in einer Front einer Karosserie in der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1 angeordnet ist, sind Querrippen 15 und 16 und Sätze geneigter Rippen 17 und 18 einstückig mit der Bodenfläche 10B ausgebildet. Die Querrippen 15 und 16 sind derart ausgebildet, dass sie sich in Richtung der Karosseriebreite entlang der Wellenmitte des Lenkstützglieds 1 von den rechtsseitigen Endabschnitten des Basisabschnitts 10 erstrecken, der ein Grenzabschnitt gegenüber dem rechtsseitigen Befestigungsabschnitt 2 ist.In a floor area 10B located in a front of a body in the inner circumferential surface of the steering support member 1 is arranged, are transverse ribs 15 and 16 and sets of inclined ribs 17 and 18 integral with the bottom surface 10B educated. The transverse ribs 15 and 16 are formed so that they extend in the direction of the body width along the shaft center of the steering support member 1 from the right side end portions of the base portion 10 extending, which is a boundary portion opposite the right side attachment portion 2 is.

Außerdem sind die Querrippen 15 und 16 in der vertikalen Richtung der Karosserie über die Wellenmitte des Lenkstützglieds 1 ausgerichtet und angeordnet, und haben fast die gleichen Abmessungen in Richtung der Karosseriebreite wie die des Seitenabschnitts 11. In addition, the transverse ribs 15 and 16 in the vertical direction of the body over the shaft center of the steering support member 1 Aligned and arranged, and have almost the same dimensions in the direction of the body width as the side section 11 ,

Der Satz geneigter Rippen 17 umfasst ein Paar bestehend aus geneigter Rippe 17A (erste geneigte Rippe) und geneigter Rippe 17B (zweite geneigte Rippe). Die geneigte Rippe 17A ist von einer Außenseite der Karosserie zu einer Innenseite und nach oben geneigt, um ausgehend von der Wellenmitte des Lenkstützglieds 1 den oberseitigen Randabschnitt 1U des offenen Abschnitts 1A in Richtung der Karosseriebreite zu erreichen, und die geneigte Rippe 17B ist von der Außenseite der Karosserie zur Innenseite und nach unten geneigt, um ausgehend von der Wellenmitte des Lenkstützglieds 1 den unterseitigen Randabschnitt 1L des offenen Abschnitts 1A in Richtung der Karosseriebreite zu erreichen. Ferner sind die geneigten Rippen 17A und 17B jeweils mit einem Endabschnitt der Querrippe 15 in der Karosserie verbunden, und sind ausgebildet, sich von der Querrippe 15 zum geneigten Abschnitt 12 und dem Basisabschnitt 10 zu verzweigen. In ähnlicher Weise umfasst der Satz geneigter Rippen 18 ein Paar geneigter Rippen 18A (erste geneigte Rippe) und 18B (zweite geneigte Rippe), die von der Außenseite der Karosserie zur Innenseite und jeweils nach oben beziehungsweise nach unten ausgehend von der Wellenmitte des Lenkstützglieds 1 in Richtung der Karosseriebreite geneigt sind.The set of inclined ribs 17 includes a pair of inclined rib 17A (first inclined rib) and inclined rib 17B (second inclined rib). The inclined rib 17A is inclined from an outside of the body to an inside and up to start from the shaft center of the steering support member 1 the top edge section 1U of the open section 1A towards the body width, and the inclined rib 17B is inclined from the outside of the body to the inside and down to starting from the shaft center of the steering support member 1 the lower edge section 1L of the open section 1A in the direction of the body width. Further, the inclined ribs 17A and 17B each with an end portion of the transverse rib 15 connected in the bodywork, and are trained to move away from the transverse rib 15 to the inclined section 12 and the base section 10 to branch. Similarly, the set of inclined ribs includes 18 a pair of inclined ribs 18A (first inclined rib) and 18B (second inclined rib), which from the outside of the body to the inside and respectively upwards and downwards from the shaft center of the steering support member 1 are inclined in the direction of the body width.

Ferner sind die geneigten Rippen jeweils 18A und 18B mit einem Endabschnitt der Querrippe 16 in der Karosserie verbunden und ausgebildet, sich von der Querrippe 16 zum geneigten Abschnitt 12 und dem Basisabschnitt 10 zu verzweigen.Further, the inclined ribs are respectively 18A and 18B with an end portion of the transverse rib 16 connected in the body and trained to move away from the transverse rib 16 to the inclined section 12 and the base section 10 to branch.

Wie oben beschrieben, ist die Breite des offenen Abschnitts 1A an den Seitenabschnitten 11, die den Stellen entsprechen, an denen die Querrippen 15 und 16 ausgebildet sind breiter als die Breite des offenen Abschnitts 1A an den geneigten Abschnitten 12, die den Stellen entsprechen, an denen die geneigten Rippen 17A, 17B, 18A und 18B ausgebildet sind.As described above, the width of the open section 1A at the side sections 11 that correspond to the places where the transverse ribs 15 and 16 are formed wider than the width of the open portion 1A on the inclined sections 12 that correspond to the places where the inclined ribs 17A . 17B . 18A and 18B are formed.

In der Bodenfläche 10B in der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1, sind Stifte 20, 21 und 22, die in Richtung des offenen Abschnitts 1A hervorragen an den Grenzabschnitten zwischen den geneigten Abschnitte 12 und dem Basisabschnitt 10 ausgebildet. Die Stifte 20, 21 und 22 haben insgesamt die Form von Auswerferstiften.In the floor area 10B in the inner circumferential surface of the steering support member 1 , are pins 20 . 21 and 22 pointing in the direction of the open section 1A protrude at the boundary portions between the inclined portions 12 and the base section 10 educated. The pencils 20 . 21 and 22 Overall, they have the shape of ejector pins.

4 ist eine Schnittansicht gesehen von der Pfeillinie Y-Y in 1. Der Stift 20 ist einstückig ausgeführt mit einer oberen Fläche 10U (siehe 1 und 2) in der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1. Wie in 4 dargestellt ist der Stift 20 vorgesehen, sich von der Bodenfläche 10B der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1 zum Randabschnitt 1U des offenen Abschnitts 1A am Basisabschnitt 10 zu erstrecken. In ähnlicher Weise ist der Stift 22 einstückig ausgeführt mit einer unteren Fläche 10L (siehe 1 bis 3) der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1. Der Stift 22 ist vorgesehen, sich von der Bodenfläche 10B der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1 zum Randabschnitt 1L des offenen Abschnitts 1A am Basisabschnitt 10 zu erstrecken. Der Stift 21 ist derart angeordnet, dass er in einer Richtung hervorragt, die von ungefähr der Mitte der Bodenfläche 10B der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1 in vertikaler Richtung der Karosserie bis zum offenen Abschnitt 1A verläuft, und hat eine Länge, die fast die Hälfte der Längen der Stifte 20 und 22 beträgt. 4 is a sectional view seen from the arrow line YY in 1 , The pencil 20 is made in one piece with an upper surface 10U (please refer 1 and 2 ) in the inner circumferential surface of the steering support member 1 , As in 4 the pen is shown 20 provided, away from the bottom surface 10B the inner circumferential surface of the steering support member 1 to the edge section 1U of the open section 1A at the base section 10 to extend. Similarly, the pen is 22 integral with a lower surface 10L (please refer 1 to 3 ) of the inner peripheral surface of the steering support member 1 , The pencil 22 is intended to move away from the floor area 10B the inner circumferential surface of the steering support member 1 to the edge section 1L of the open section 1A at the base section 10 to extend. The pencil 21 is arranged so as to protrude in a direction from about the middle of the bottom surface 10B the inner circumferential surface of the steering support member 1 in the vertical direction of the body to the open section 1A runs, and has a length that is almost half the lengths of the pins 20 and 22 is.

Die Breiten der vorgenannten Querrippen 15 und 16 in Längsrichtung der Karosserie betragen fast die Hälfte der Längen der Stifte 20 und 22. Ebenso betragen die Breiten der vorgenannten geneigten Rippen 17A, 17B, 18A und 18B in Längsrichtung der Karosserie fast die Hälfte der Längen der Stifte 20 und 22. Wie in 1 dargestellt ist der Stift 20 einstückig mit der geneigten Rippe 17A des Satzes geneigter Rippen 17 ausgeführt. Der Stift 21 ist einstückig mit der geneigten Rippe 17B des Satzes geneigter Rippen 17 und der geneigten Rippe 18A des Satzes geneigter Rippen 18 ausgeführt. Der Stift 22 ist einstückig mit der geneigten Rippe 18B des Satzes geneigter Rippen 18 ausgeführt.The widths of the aforementioned transverse ribs 15 and 16 in the longitudinal direction of the body amount to almost half of the lengths of the pins 20 and 22 , Likewise, the widths of the aforementioned inclined ribs 17A . 17B . 18A and 18B in the longitudinal direction of the body almost half the lengths of the pins 20 and 22 , As in 1 the pen is shown 20 integral with the inclined rib 17A the set of inclined ribs 17 executed. The pencil 21 is integral with the inclined rib 17B the set of inclined ribs 17 and the inclined rib 18A the set of inclined ribs 18 executed. The pencil 22 is integral with the inclined rib 18B the set of inclined ribs 18 executed.

Zusätzlich können in 5 dargestellte Stufenabschnitte 30 an den Grenzabschnitten zwischen den Seitenabschnitten 11 und den geneigten Abschnitte 12 ausgebildet sein. Das heißt, dass der Querschnitt des Grenzabschnitts zwischen dem Seitenabschnitt 11 und dem geneigten Abschnitt 12 eine Form haben kann, bei der sich ein zum Seitenabschnitt 11 fortsetzender Abschnitt 12A des geneigten Abschnitts 12 mit dem Seitenabschnitt 11 überschneidet. Außerdem können Stufenabschnitte an den Grenzabschnitten zwischen den geneigten Abschnitten 12 und dem Basisabschnitt 10 ausgebildet sein. Das heißt, dass der Querschnitt des Grenzabschnitts zwischen dem geneigten Abschnitt 12 und dem Basisabschnitt 10 eine Form haben kann, bei der sich ein zum Basisabschnitt 10 fortsetzender Abschnitt des geneigten Abschnitts 12 mit dem Basisabschnitt 10 überschneidet. Diese Stufenabschnitte können an beiden Grenzabschnitten zwischen den Seitenabschnitten 11 und den geneigten Abschnitten 12 und zwischen den geneigten Abschnitten 12 und dem Basisabschnitt 10 ausgebildet sein.In addition, in 5 illustrated step sections 30 at the border sections between the side sections 11 and the inclined sections 12 be educated. That is, the cross section of the boundary portion between the side portion 11 and the inclined section 12 may have a shape in which one to the side section 11 continuing section 12A of the inclined section 12 with the side section 11 overlaps. In addition, step portions may be provided at the boundary portions between the inclined portions 12 and the base section 10 be educated. That is, the cross section of the boundary portion between the inclined portion 12 and the base section 10 may have a shape in which one to the base section 10 continuing section of the inclined section 12 with the base section 10 overlaps. These step sections may be at both boundary sections between the side sections 11 and the inclined sections 12 and between the inclined sections 12 and the base section 10 be educated.

Das Lenkstützglied 1 ist über die linken und rechten Befestigungsabschnitte an der Karosserie befestigt. 6 ist eine perspektivische Ansicht, welche die Umgebung des rechtsseitigen Befestigungsabschnitts 2 von der Karosserie aus gesehen darstellt. Befestigungslöcher 2A, 2B und 2C sind im rechtsseitigen Befestigungsabschnitt 2 angeordnet. Das Lenkstützglied 1 ist mittels vorbestimmter Befestigungselemente an der Karosserie befestigt, die jeweils in die Befestigungslöcher 2A, 2B und 2C passen. Die Befestigungslöcher 2A, 2B und 2C sind in der Breite zwischen den Seitenabschnitten 11 in Längsrichtung der Karosserie angeordnet. Das heißt, dass ein Abschnitt, an dem der rechtsseitiger Befestigungsabschnitt 2 an der Karosserie befestigt ist, in der Breite zwischen den Seitenabschnitten 11 in Längsrichtung der Karosserie angeordnet ist.The steering support member 1 is over the left and right mounting sections on the body attached. 6 FIG. 15 is a perspective view showing the vicinity of the right side fixing portion. FIG 2 representing from the body. mounting holes 2A . 2 B and 2C are in the right-side attachment section 2 arranged. The steering support member 1 is fixed by means of predetermined fasteners to the body, each in the mounting holes 2A . 2 B and 2C fit. The mounting holes 2A . 2 B and 2C are in width between the side sections 11 arranged in the longitudinal direction of the body. That is, a section where the right side attachment section 2 attached to the body, in the width between the side sections 11 is arranged in the longitudinal direction of the body.

Obwohl die Anordnung der Umgebung des rechtsseitigen Endabschnitts des Lenkstützglieds 1 oben in Bezug auf 1 bis 6 beschrieben wurde, wird die gleiche Anordnung auch in der Umgebung des linksseitigen Endabschnitts der Karosserie verwendet.Although the arrangement of the vicinity of the right side end portion of the steering support member 1 in terms of above 1 to 6 has been described, the same arrangement is also used in the vicinity of the left-side end portion of the body.

Daher sind gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Seitenabschnitte 11 mit dem Befestigungsabschnitt 2 verbunden und erstrecken sich in Richtung der Karosseriebreite an den Randabschnitten 1U und 1L des offenen Abschnitts 1A des Lenkstützglieds 1, die geneigten Abschnitte 12 sind ausgebildet, sich mit den Seitenabschnitte 11 und dem Basisabschnitt 10 zu verbinden, und die geneigten Abschnitte 12 sind ausgebildet, eine niedrigere Festigkeiten als die Festigkeiten der Seitenabschnitte 11 und die Festigkeit des Basisabschnitts 10 zu haben.Therefore, according to the embodiment of the present invention, the side portions 11 with the attachment section 2 connected and extend in the direction of the body width at the edge portions 1U and 1L of the open section 1A of the steering support member 1 , the inclined sections 12 are trained to deal with the side sections 11 and the base section 10 to connect, and the inclined sections 12 are designed to have lower strengths than the strengths of the side sections 11 and the strength of the base section 10 to have.

Daher, wenn ein Seitenabschnitt eines Fahrzeugs einen Aufprall aufnimmt, wird diese Belastung durch den Befestigungsabschnitt 2 an die Seitenabschnitte 11 übertragen und von den Seitenabschnitten 11 weiter in Richtung der Karosseriebreite an den Fahrzeuginnenraum übertragen und, wenn die Übertragung dieser Belastung die Grenzabschnitte zwischen den Seitenabschnitten 11 und den geneigten Abschnitten 12 erreicht, hat die Belastung keinen Ausweg und wird in eine Belastung umgewandelt, die offenen Abschnitt 1A öffnet und schließt. Außerdem sind gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Festigkeiten der geneigten Abschnitte 12 niedriger als die Festigkeiten der Seitenabschnitte 11 und des Basisabschnitts 10, und daher wird die Verformung des offenen Abschnitt 1A ausgeprägter. Das heißt, dass eine Kollisionsbelastung, die der Seitenabschnitt des Fahrzeugs aufnimmt, durch die geneigten Abschnitte 12 in eine Verformung des offenen Abschnitt 1A des Lenkstützglieds 1 umgewandelt wird. Infolgedessen ist es möglich den Betrag der Verschiebung des Säulenabschnitts, an den der Befestigungsabschnitt 2 befestigt ist, in Richtung der Beifahrerseite zu unterdrücken auf lediglich eine Verformung der geneigten Abschnitte 12 und eine Verformung des offenen Abschnitts 1A.Therefore, when a side portion of a vehicle receives an impact, this load becomes through the attachment portion 2 to the side sections 11 transferred and from the side sections 11 transmitted in the direction of the body width to the vehicle interior and, if the transmission of this load, the boundary sections between the side sections 11 and the inclined sections 12 reached, the load has no way out and is converted into a load, the open section 1A opens and closes. In addition, according to the present embodiment, the strengths of the inclined portions 12 lower than the strengths of the side sections 11 and the base section 10 , and therefore, the deformation of the open section 1A pronounced. That is, a collision load that the side portion of the vehicle receives through the inclined portions 12 in a deformation of the open section 1A of the steering support member 1 is converted. As a result, it is possible the amount of displacement of the column portion to which the attachment portion 2 is fixed to suppress toward the passenger side to only a deformation of the inclined portions 12 and a deformation of the open portion 1A ,

Außerdem sind gemäß der vorliegenden Ausführungsform in der Bodenfläche 10B der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1, die Querrippen 15 und 16, der Satz geneigter Rippen 17, der sich von der Querrippe 15 verzweigt und der Satz geneigter Rippen 18, der sich von der Querrippe 16 verzweigt, ausgebildet. Außerdem sind die Richtungen, in denen die Sätze geneigter Rippen 17 und 18 jeweils verzweigt sind, Richtungen die in Richtung der geneigten Abschnitte 12 und des Basisabschnitts 10 verlaufen, deren Breiten des offenen Abschnitts 1A (der Abstand zwischen den Randabschnitten 1U und 1L in senkrechter Richtung) schmaler sind als die der Seitenabschnitte 11. Infolgedessen ist es möglich, die Verformung des offenen Abschnitts 1A vom Inneren des Lenkstützglieds 1 zu begünstigen wenn ein Aufprall von einem Karosserieseitenabschnitt aufgenommen wird.In addition, according to the present embodiment, in the bottom surface 10B the inner circumferential surface of the steering support member 1 , the transverse ribs 15 and 16 , the set of inclined ribs 17 that is different from the cross rib 15 branched and the set of inclined ribs 18 that is different from the cross rib 16 branched, trained. Also, the directions in which the sets of inclined ribs 17 and 18 are each branched, directions in the direction of the inclined sections 12 and the base section 10 run, whose widths of the open section 1A (the distance between the edge sections 1U and 1L in the vertical direction) are narrower than those of the side sections 11 , As a result, it is possible to deform the open section 1A from the inside of the steering support member 1 to benefit if an impact is absorbed by a body side section.

Außerdem sind die Stifte 20 und 22 in Gestalt von Auswerferstiften, die in Richtung des offenen Abschnitts 1A hervorragen, gemäß der vorliegenden Ausführungsform an Stellen, die den Grenzabschnitten zwischen den geneigten Abschnitten 12 und dem Basisabschnitt 10 in der inneren umfänglichen Oberfläche des Lenkstützglieds 1 entsprechen angeordnet und, wie in 4 dargestellt, bilden die Stifte 20 und 22 und der Basisabschnitt 10 Abschnitte, die in vertikaler Richtung der Karosserie vorbestimmte Dicken aufweisen. Infolgedessen ist es, wenn ein Aufprall von dem Seitenabschnitt der Karosserie aufgenommen wird, möglich, eine Verformung der Seitenabschnitte 11 und der geneigten Abschnitte 12 zu unterstützen und zu verhindern, dass sich eine Zerstörung des Basisabschnitts 10 jenseits der Stifte 20 und 22 in den Innenraum der Karosserie fortpflanzt.Besides, the pins are 20 and 22 in the form of ejector pins, in the direction of the open section 1A protrude, according to the present embodiment, at locations corresponding to the boundary portions between the inclined portions 12 and the base section 10 in the inner circumferential surface of the steering support member 1 arranged and, as in 4 represented, form the pins 20 and 22 and the base section 10 Sections having predetermined thicknesses in the vertical direction of the body. As a result, when an impact is received by the side portion of the body, it is possible to deform the side portions 11 and the inclined sections 12 to assist and prevent a destruction of the base section 10 beyond the pins 20 and 22 propagates into the interior of the body.

Außerdem ist es durch Bildung der vorgenannten Stufenabschnitte 30 an den Grenzabschnitten zwischen den Seitenabschnitten 11 und den geneigten Abschnitten 12 möglich, eine Spannung einer von dem Karosserieseitenabschnitt aufgenommenen Belastung an den Grenzabschnitten zu bündeln. Infolgedessen ist es möglich zu bestimmen, wo die Verformung des Lenkstützglieds 1 erfolgen wird, wenn ein Aufprall von dem Karosserieseitenabschnitt aufgenommen wird, und es ist möglich, die Verformung zu begünstigen. Außerdem ist es möglich, den gleichen Effekt durch Bilden der vorgenannten Stufenabschnitte an den Grenzabschnitten zwischen den geneigten Abschnitten 12 und dem Basisabschnitt 10 zu erreichen.In addition, it is by formation of the aforementioned step sections 30 at the border sections between the side sections 11 and the inclined sections 12 it is possible to bundle a stress of a load received by the body side portion at the boundary portions. As a result, it is possible to determine where the deformation of the steering support member 1 can be done when an impact is absorbed by the body side portion, and it is possible to promote the deformation. In addition, it is possible to have the same effect by forming the aforementioned step portions at the boundary portions between the inclined portions 12 and the base section 10 to reach.

Außerdem ist gemäß der vorliegenden Ausführungsform der rechtsseitige Befestigungsabschnitt 2 durch die Befestigungslöcher 2A und 2B, die in der Breite zwischen den Seitenabschnitten 11 des Lenkstützglieds 1 in Längsrichtung der Karosserie angeordnet sind, an der Karosserie befestigt.In addition, according to the present embodiment, the right side attachment portion 2 through the mounting holes 2A and 2 B that are in width between the side sections 11 of the steering support member 1 are arranged in the longitudinal direction of the body, attached to the body.

Gemäß dieser Anordnung wird die von der Seite der Karosserie aufgenommene Belastung nicht in Längsrichtung der Karosserie weitergeleitet, sondern direkt an den rechtsseitigen Befestigungsabschnitt 2 weitergeleitet. Das heißt, dass die vom Karosserieseitenabschnitt hinzugefügte Kollisionsbelastung an den Seitenabschnitten 11 gebündelt wird. Infolgedessen wird gemäß der Anordnung in der Umgebung des vorgenannten rechtsseitigen Befestigungsabschnitts 2 die Belastung durch Umwandlung der vom Karosserieseitenabschnitt hinzugefügten Kollisionsbelastung in Verformung des offenen Abschnitts 1A wirksamer absorbiert.According to this arrangement, the load received from the side of the body is not forwarded in the longitudinal direction of the body but directly to the right-side attachment portion 2 forwarded. That is, the collision load added by the body side portion at the side portions 11 is bundled. As a result, according to the arrangement, in the vicinity of the aforementioned right side fixing portion 2 the load by converting the collision load added from the body side section into deformation of the open section 1A absorbed more effectively.

Gemäß der vorliegenden Ausführungsform sind das Lenkstützglied 1 und der rechtsseitige Befestigungsabschnitt 2 einstückig im Spritzgussverfahren gegossen, aber nicht auf dieses Verfahren beschränkt. Ein Lenkstützglied und rechtsseitiger Befestigungsabschnitt, die getrennt sind, können verschweißt oder durch Verwendung einer Haltevorrichtung miteinander verbunden werden. Auch in diesem Fall ist es möglich, durch Verwendung der vorgenannten Anordnung der geneigten Abschnitte und der Rippen, den gleichen Effekt zu erzielen.According to the present embodiment, the steering support member 1 and the right side attachment portion 2 molded in one piece by injection molding, but not limited to this method. A steering support member and right-side attachment portion, which are separate, can be welded or connected to each other by using a holding device. Also in this case, it is possible to obtain the same effect by using the aforementioned arrangement of the inclined portions and the ribs.

Obwohl gemäß der vorliegenden Ausführungsform die geneigten Abschnitte 12 so geneigt sind, dass die Breite des offenen Abschnitts 1A an den Seitenabschnitten 11 breiter ist als die Breite des offenen Abschnitts am Basisabschnitt 10, ist das Breitenverhältnis nicht hierauf begrenzt. Wie in 7 dargestellt, kann eine Anordnung verwendet werden, bei der geneigte Abschnitte 12 so geneigt sind, dass eine Breite eines offenen Abschnitts 1A' am Basisabschnitt 10 breiter ist als eine Breite des offenen Abschnitts 1A' an Seitenabschnitten 11'. Auch im Falle dieses modifizierten Beispiels sind die geneigten Abschnitte 12' ausgebildet, niedrigere Festigkeiten zu haben als die der Seitenabschnitte 11' und des Basisabschnitts 10' gemäß der gleichen Anordnung wie die Anordnung mit Verringerung der Festigkeiten der vorgenannten geneigten Abschnitte 12.Although according to the present embodiment, the inclined portions 12 are inclined so that the width of the open section 1A at the side sections 11 wider than the width of the open section at the base section 10 , the width ratio is not limited to this. As in 7 As shown, an arrangement may be used in which inclined portions 12 are inclined so that a width of an open section 1A ' at the base section 10 wider than a width of the open section 1A ' on side sections 11 ' , Also in the case of this modified example, the inclined portions 12 ' designed to have lower strengths than the side sections 11 ' and the base section 10 ' according to the same arrangement as the arrangement with reduction in the strengths of the aforementioned inclined portions 12 ,

Im Falle des in 7 dargestellten modifizierten Beispiels ist jede Rippe derart ausgebildet, dass eine Richtung, in der ein Satz geneigter Rippen 17' von einer Querrippe 15' verzweigt und eine Richtung, in der ein Satz geneigter Rippen 18' von einer Querrippe 16' verzweigt, Richtungen sind, die zu den Seitenabschnitten 11' verlaufen, bei denen die Breite des offenen Abschnitts 1A' schmaler ist als die des Basisabschnitts 10' und der geneigten Abschnitte 12'. Infolgedessen ist es möglich, eine Verformung des offenen Abschnitts 1A' vom Inneren eines Lenkstützglieds zu begünstigen wenn ein Aufprall von einem Karosserieseitenabschnitt aufgenommen wird.In the case of in 7 According to a modified example, each rib is formed such that a direction in which a set of inclined ribs 17 ' from a transverse rib 15 ' branches and a direction in which a set of inclined ribs 18 ' from a transverse rib 16 ' branches, directions are to the side sections 11 ' Run in which the width of the open section 1A ' narrower than that of the base section 10 ' and the inclined sections 12 ' , As a result, it is possible to deform the open section 1A ' from the interior of a steering support member when an impact is received by a body side section.

Darüber hinaus kann eine Anordnung verwendet werden, bei der eine von einer Fahrzeugseite aufgenommene Belastung an Stellen gebündelt wird, an denen der Satz geneigter Rippen 17 (17') und der Satz geneigter Rippen 18 (18') verzweigen, indem sich die Rippenbreiten der Querrippen 15 (15') und 16 (16') und des Satzes geneigter Rippen 17 (17') und 18 (18') weiter verschmälern, wodurch Aufprallenergie wirksamer absorbiert werden kann. Währenddessen kann jede Rippenbreite der Dicke jeder Rippe entsprechen, die Breite in Richtung der Karosseriebreite und die Breite in Längsrichtung der Karosserie, und eine Anordnung, bei der sich wenigstens einer dieser Größen verschmälert, kann verwendet werden.In addition, an arrangement may be used in which a load taken from a vehicle side is bundled at locations where the set of inclined ribs 17 ( 17 ' ) and the set of inclined ribs 18 ( 18 ' ) branch by the rib widths of the transverse ribs 15 ( 15 ' ) and 16 ( 16 ' ) and the set of inclined ribs 17 ( 17 ' ) and 18 ( 18 ' ) further, whereby impact energy can be absorbed more effectively. Meanwhile, each rib width may correspond to the thickness of each rib, the width in the direction of the body width and the width in the longitudinal direction of the body, and an arrangement in which at least one of these sizes narrows may be used.

In der vorstehenden Beschreibung wurde eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben; die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht beschränkt auf das Ausführungsbeispiel und verschiedene Änderungen und Modifikationen sind auf Grundlage der technischen Lehre der vorliegenden Erfindung möglich. Bezug nehmend auf die Offenbarung der japanischen Patentanmeldung Nr. 2013-105121 , eingereicht am 17. Mai 2013, wird deren Inhalt einschließlich der Beschreibung, Ansprüche, Figuren und Zusammenfassung hiermit in diese Anmeldung aufgenommen.In the foregoing description, an embodiment of the present invention has been described; however, the present invention is not limited to the embodiment, and various changes and modifications are possible based on the technical teaching of the present invention. With reference to the disclosure of Japanese Patent Application No. 2013-105121 , filed on May 17, 2013, the content, description, claims, figures and abstract are hereby incorporated in this application.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: LenkstützgliedSteering support member
1A1A: Offener AbschnittOpen section
22: Befestigungsabschnittattachment section
1010: Basisabschnittbase section
1111: Seitenabschnittside portion
1212: Geneigter AbschnittInclined section
15, 1615, 16: Querrippetransverse rib
17, 1817, 18: Satz geneigter RippenSet of inclined ribs
17A, 18A17A, 18A: Erste geneigte RippeFirst inclined rib
18B, 18B18B, 18B: Zweite geneigte RippeSecond inclined rib
20, 21, 2220, 21, 22: Stiftpen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2006-27473 [0006]
JP 2013-105121 [0053]

Claims

Structure of a steering support member, wherein the steering support member is fixed at a right end and a left end in the body width direction in a body, and includes an open portion extending in the vehicle width direction on a vehicle front and / or towards the vehicle rear side extends, where at an edge portion of the open portion, a side portion is connected to a fixing portion fixed to the body and extending to a vehicle interior in the vehicle width direction, an inclined portion being connected to a base portion and the side portion of the steering support member, and wherein the inclined portion is inclined to a shaft center of the steering support member so that a width of the open portion at the side portion and a width of the open portion at the base portion are different, and is configured to have a strength lower than a strength of the side portion and a strength of the base section.

Structure of the steering support member according to claim 1, characterized in that formed in an inner peripheral surface of the steering support member: a transverse rib extending in the direction of the body width; wherein a first inclined rib meets an end portion of the transverse rib and is inclined in an upward direction of the steering support member; a second inclined rib meeting an end portion of the transverse rib and inclined in a downward direction of the steering support member, and a width of the open portion corresponding to that of the transverse rib is wider than a width of the open portion, that of the first and second second inclined ribs corresponds.

The structure of the steering support member according to claim 2, characterized in that at a position corresponding to a boundary portion between the inclined portion and the base portion in the inner peripheral surface, a protrusion protruding from the inner peripheral surface to the open portion is disposed.

The structure of the steering support member according to claim 1, characterized in that a step portion is formed on at least one of two boundary portions between the side portion and the inclined portion and between the inclined portion and the base portion.

Structure of the steering support member according to claim 1, characterized in that a portion for anchoring with respect to the body is arranged on the attachment portion and transversely to a body longitudinal direction of the side portion.