DE10340358A1 - Pillar joint for vehicle body has basic body connected in one piece to cross support mounted transversely to longitudinal axis of vehicle e.g. connected to centre tunnel - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Säulenknoten für eine Fahrzeugkarosserie, mit einem Knotengrundkörper, an dem wenigstens ein weiteres Karosserieteil steckbar angeordnet ist, insbesondere eine B-Säule oder ein Schweller.The The present invention relates to a column node for a vehicle body, with a node main body, at the at least one other body part arranged pluggable is, in particular a B-pillar or a sill.
Aus
der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Säulenknoten für eine Fahrzeugkarosserie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu verbessern, dass die Bauteilevielfalt im Knotenbereich verringert wird.Of the Invention is based on the object, a column node for a vehicle body to improve according to the preamble of claim 1 so that the Component diversity is reduced in the nodal area.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Embodiments are listed in the subclaims.
Die Erfindung besteht darin, dass der Säulenknoten einen im wesentlichen quer zu einer Längsachse des Kraftfahrzeugs angeordneten Querträger umfasst, der einstückig mit dem Knotengrundkörper verbunden ist. Auf diese Weise wird im Bereich des Säulenknotens die Bauteilevielfalt verringert. Füge- bzw. Montageflächen werden vermieden und somit die Fertigungs- bzw. Montagegenauigkeit sowie die Stabilität im Knotenbereich erhöht. Bezüglich eines seitlichen Aufpralls wird das Crashverhalten verbessert.The Invention is that the column node a substantially transverse to a longitudinal axis the motor vehicle arranged cross member comprises, in one piece with the node main body connected is. In this way, in the area of the column node reduces the variety of components. Joining or mounting surfaces are avoided and thus the manufacturing or assembly accuracy and the stability increased in the node area. In terms of a side impact, the crash behavior is improved.
Gemäß einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich der linke und der rechte Querträger in ihrer Längsrichtung gegenseitig abstützen. Auf diese Weise kann die Stabilität im Bereich des Säulenknotens, vor allem gegen seitliche Aufprallkräfte, weiter verbessert werden, was zu einer Optimierung des Crashverhaltens führt.According to one first advantageous embodiment of the invention is provided that the left and right cross member in their longitudinal direction support each other. In this way, the stability in the area of the column node, especially against lateral impact forces, further improving what leads to an optimization of the crash behavior.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist der einstückig mit dem Knotengrundkörper verbundene Querträger in seiner Längsrichtung auf der dem Knotengrundkörper abgewandten Seite mit einem in Richtung der Längsachse des Kraftfahrzeugs ausgebildeten Mitteltunnel verbunden. Dabei kann der Mitteltunnel in ein Bodenblech eingeformt sein, was zu einer weiteren Einsparung von Bauteilen führt. Zur Erleichterung der Verbindung mit dem Querträger bzw. zur Abstützung desselben ist der Mitteltunnel im Querschnitt im wesentlichen als nach unten geöffnetes Rechteck mit zwei Seitenwänden und einer oberen Wandung ausgeführt.In a further advantageous embodiment of the integral with the node main body connected cross members in its longitudinal direction on the node body opposite side with a in the direction of the longitudinal axis of the motor vehicle connected center tunnel. Here, the center tunnel be formed in a floor panel, resulting in a further saving leads from components. To facilitate the connection with the cross member or to support the same the center tunnel is in cross-section substantially as down open Rectangle with two side walls and an upper wall executed.
Der Querträger weist in einer bevorzugten Ausgestaltung im Querschnitt die Form eines nach unten geöffneten U mit zwei Seitenwänden und einer diese verbindenden oberen Wandung auf, die mitteltunnelseitig zu einem plattenförmigen Teil verlängert ist. Zweckmäßigerweise ist wenigstens eine der Seitenwände um etwa 90° nach außen abgewinkelt. Durch diese Maßnahmen weist der Querträger eine hohe Festigkeit und Fügeflächen auf, um mit dem Mitteltunnel und dem Bodenblech verbunden zu werden. An den Seitenwandungen des Querträgers können zudem weitere Bauteile befestigt, insbesondere angeschweißt, werden.Of the crossbeam has in a preferred embodiment in cross section the shape one opened down U with two side walls and an upper wall connecting them, the middle tunnel side to a plate-shaped Part is extended. Conveniently, is at least one of the side walls about 90 ° after Outside angled. Through these measures has the cross member a high strength and joining surfaces, to be connected to the center tunnel and floor panel. On the side walls of the cross member also other components attached, in particular welded, be.
Vorteilhaft kann der Querträger eine einstückig mit diesem verbundene vertikale Wandung zur Verbindung des plattenförmigen Teils mit dem abgewinkelten Teil der Seitenwandung aufweisen. Durch diese vertikale Wandung ist eine weitere Abstützfläche gegen den Mitteltunnel geschaffen.Advantageous can the cross member one piece with this connected vertical wall for connection of the plate-shaped part having the angled portion of the side wall. Through this vertical wall is another support surface against the center tunnel created.
Auch kann eine Seitenwandung des Querträgers mit wenigstens einer im Querschnitt in etwa rechteckigen oder trapezförmigen Ausbuchtung versehen sein, die die Steifigkeit erhöht. Daher eignet sich die Ausbuchtung auch als Abstützbereich für wenigstens ein weiteres Bauteil. Im Bereich der Ausbuchtung kann zwischen den Seitenwandungen des Querträgers wenigstens eine Stützwandung angeordnet sein, durch die eine weitere Aussteifung erzielt wird.Also can a side wall of the cross member with at least one in Cross-section provided in approximately rectangular or trapezoidal bulge be that increases the stiffness. Therefore, the bulge is also suitable as a support area for at least one other component. In the region of the bulge can between the side walls of the cross member at least a supporting wall be arranged through which a further reinforcement is achieved.
In einer sehr vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, zur Halterung eines hinteren Längsträgers ein weiteres Bauteil anzuordnen, welches mit dem Knotengrundkörper verbunden ist. Dabei kann dieses Bauteil einstückig mit diesem verbunden sein, so dass eine weitere Bauteilreduzierung und eine Stabilitätserhöhung im Bereich des Säulenknotens gegeben sind. Trotz vergleichsweise komplizierten Aufbaus des Säulenknotens kann dieser dennoch sehr genau und kostengünstig mittels des bekannten Druckgussverfahrens hergestellt werden. Der hintere Längsträger kann nach wie vor einfach gestaltet sein.In a very advantageous embodiment of the invention is provided for holding a rear side member To arrange another component, which is connected to the node body is. In this case, this component may be integrally connected thereto, so that a further component reduction and a stability increase in the Area of the pillar node given are. Despite comparatively complicated structure of the column knot this can nevertheless very accurately and inexpensively by means of the known Die casting process are produced. The rear side member can still easy to be designed.
In das weitere Bauteil können auch sich kreuzende Verstärkungsrippen zur Erhöhung der Steifigkeit eingeformt sein und auch Verstärkungen zur Aufnahme wenigstens eines Lenkers. Durch letztere Maßnahme dient das Bauteil bei Vermeidung zusätzlicher Verstärkungsteile vorteilhaft zur Achsanbindung.In the other component also crossing reinforcing ribs can be formed to increase the rigidity and also reinforcements for receiving at least one handlebar. By the latter measure, the component advantageously serves to Achsan while avoiding additional reinforcing parts binding.
Das weitere Bauteil weist zweckmäßigerweise einen sich im wesentlichen in Richtung des Säulenknotens erweiternden, nach oben geöffneten U-förmigen Querschnitt auf, an dessen Seitenwandungen jeweils um etwa 90° nach außen abgewinkelte Wandungen ausgebildet sind. Auf diese Weise wird die Steifigkeit im Bereich des Säulenknotens zusätzlich erhöht: Die nach außen abgewinkelten Wandungen erleichtern die Befestigung beispielsweise eines Bodenblechs oder eines hinteren Längsträgers. Der Längsträger kann in seinem Querschnitt ebenso U-förmig ausgebildet und mit nach außen abgewinkelten Wandungen versehen sein, so dass dieser einfach auf das hintere Ende des Bauteils aufgeschoben und dort mit diesem verbunden, insbesondere verschweißt, werden kann.The further component has expediently a widening substantially in the direction of the column knot, after open top U-shaped cross-section on, at its side walls each angled by about 90 ° to the outside Walls are formed. In this way, the stiffness in the area of the pillar node additionally elevated: The outward Angled walls facilitate attachment, for example a floor panel or a rear side member. The longitudinal beam can in its cross section also U-shaped trained and with outward be provided angled walls, so this easy on pushed the rear end of the component and connected there with this, especially welded, can be.
Im folgenden wird nun ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:in the The following will now be a preferred embodiment of the invention explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:
Im
folgenden wird zunächst
auf die
Ein
hinterer Bodenbereich des Personenkraftwagens wird durch ein erstes
hinteres Bodenblech
Das
dem B-Säulenknoten
Der Übergangsknoten
Der Übergangsknoten
Wie
ersichtlich, weist der Mitteltunnel
Die
B-Säule
Der
hintere Längsträger
Aus
Es
ist denkbar, auch den Übergangsknoten
Es
sei darauf hingewiesen, dass in
- 11
- B-SäulenknotenB-pillar node
- 22
- ÜbergangsknotenGateway node
- 33
- Längsträgerlongitudinal beams
- 44
- Schwellersill
- 55
- Bodenblechfloor panel
- 6a6a
- Bodenblechfloor panel
- 6b6b
- Bodenblechfloor panel
- 77
- B-SäuleB-pillar
- 88th
- Lenkerhandlebars
- 1010
- KnotengrundkörperNode base
- 1111
- Querträgercrossbeam
- 1212
- Mitteltunnelcenter tunnel
- 2020
- Versteifungsrippenstiffening ribs
- 2121
- Wandungwall
- 3030
- Wandungwall
- 100100
- Einstecköffnunginsertion
- 101101
- Aufnahmeadmission
- 102102
- Türanschlagdoorstop
- 110110
- Stützwandungsupporting wall
- 111111
- Ausbuchtungbulge
- 112112
- Wandungwall
- 113113
- Abwinklungangling
- 114114
- Auflageplatteplaten
- 115115
- Wandungwall
- 116116
- Wandungwall
- 120120
- Seitenwandungsidewall
- 121121
- Wandungwall
- LL
- Längsachselongitudinal axis
Claims (14)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003140358 DE10340358A1 (en) | 2003-09-02 | 2003-09-02 | Pillar joint for vehicle body has basic body connected in one piece to cross support mounted transversely to longitudinal axis of vehicle e.g. connected to centre tunnel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2003140358 DE10340358A1 (en) | 2003-09-02 | 2003-09-02 | Pillar joint for vehicle body has basic body connected in one piece to cross support mounted transversely to longitudinal axis of vehicle e.g. connected to centre tunnel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10340358A1 true DE10340358A1 (en) | 2005-03-24 |
Family
ID=34202324
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003140358 Withdrawn DE10340358A1 (en) | 2003-09-02 | 2003-09-02 | Pillar joint for vehicle body has basic body connected in one piece to cross support mounted transversely to longitudinal axis of vehicle e.g. connected to centre tunnel |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE10340358A1 (en) |
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- 2003-09-02 DE DE2003140358 patent/DE10340358A1/en not_active Withdrawn
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