DE102011087315A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe oder einem Kofferraumdeckel, an dem ein ausfahrbarer Heckspoiler angeordnet ist. Der ausfahrbare Heckspoiler ist in einer Ausführungsform unterhalb eines Heckfensters oder in einer Lage, in der sich üblicherweise ein unteres Ende eines Heckfensters befindet, an der Heckklappe angeordnet.
- Bei einem bekannten Kraftfahrzeug ist die Heckklappe oder der Kofferraumdeckel über Vorrichtungen automatisch in zwei Endlagen verschwenkbar. Die eine Endlage entspricht einem vollständig geöffneten Zustand der Heckklappe und die andere Endlage einem vollständig geschlossenen Zustand der Heckklappe.
- Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe oder einem Kofferraumdeckel zu schaffen, wobei an der Heckklappe oder dem Kofferraumdeckel ein ausfahrbarer Heckspoiler angeordnet ist.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist an einem Heckbereich einer Karosserie eine Öffnung auf, die durch einen Deckel oder eine Klappe verschließbar ist. Es ist mindestens eine Steuerungsvorrichtung vorgesehen, die über mindestens eine Antriebsvorrichtung den Deckel aus einer geschlossenen Position in eine geöffnete Position und zurück bewegen kann. An einem Bereich des Deckels, der zu einer Schwenkachse des Deckels beabstandet ist, ein Heckspoiler angeordnet ist, der aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene Position und zurück verstellbar ist.
- Vorteilhafterweise ist eine Eingabevorrichtung vorgesehen, in der für das Öffnen des Kofferraumdeckels bei einem stehenden Kraftfahrzeug eine maximal mögliche Höhe für den geöffneten Deckels durch den Fahrzeugbenutzer eingegeben werden kann. Die Eingabe der maximal zur Verfügung stehenden Höhe durch den Fahrzeugbenutzer bedingt zwei Wahlmöglichkeiten einer Höhe des freien Endes des Deckels bei unterschiedlichen Öffnungswinkeln des Deckels und bei unterschiedlichen Positionen des Heckspoilers, d. h. in einem ausgefahrenen und in einem eingefahrenen Zustand des Heckspoilers.
- In einer vorteilhaften Ausführungsform ergibt sich die eine Höhe einer geöffneten Position des Kofferraumdeckels bei einem vorgegebenen Schwenkwinkel und einem Heckspoiler, der sich in der ausgefahrenen Position befindet, wobei sich die maximale Höhe des Kofferraumdeckels aus der Lage einer hinteren Kante des Heckspoilers und einem Boden ergibt, auf dem das Kraftfahrzeug steht.
- In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ergibt sich die andere Höhe einer geöffneten Position des Kofferraumdeckels bei einem Schwenkwinkel und einem Heckspoiler, der sich in der eingefahrenen Position befindet, wobei sich die maximale Höhe des Kofferraumdeckels aus der Höhe der hinteren Kante des freien Endes des Kofferraumdeckels und dem Boden ergibt, auf dem das Kraftfahrzeug steht.
- Die beiden Wahlmöglichkeiten einer Höhe des Deckels bei unterschiedlichen Öffnungswinkeln des Deckels können in einer vorteilhaften Ausführungsform so festgelegt werden, dass die Steuerungsvorrichtung automatisch beispielsweise den größtmöglichen Öffnungswinkel des Deckels wählt und der Fahrzeugbenutzer über die Eingabevorrichtung die Möglichkeit hat, stattdessen den anderen Öffnungswinkel des Deckels zu wählen. In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist es umgekehrt zu der obengenannten Möglichkeit.
- Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der einzigen Figur beispielshalber beschrieben.
- Die Figur zeigt ein teilweise dargestelltes Kraftfahrzeug
1 , das sich beispielsweise in einer Garage2 befindet. An einem Heckbereich3 des Kraftfahrzeuges1 ist eine Heckklappe oder ein Kofferraumdeckel4 vorgesehen. Der Kofferraumdeckel4 ist um eine Schwenkachse20 verschwenkbar. In der gezeigten Ausführungsform befindet sich die Schwenkachse20 in Höhe eines Randes5a eines Daches5b . Der Kofferraumdeckel4 verschließt eine in einer Karosserie5 des Kraftfahrzeuges1 ausgebildete Öffnung6 in einem geschlossenen Zustand7 des Kofferraumdeckels4 . - In der Figur ist der Kofferraumdeckel
4 in drei geöffneten Positionen8a ,8b und9 dargestellt. In der maximal geöffneten Position9 in der gezeigten Ausführungsform befindet sich der Kofferraumdeckel4 in einer senkrechten Lage. Den drei dargestellten Positionen entsprechen drei Öffnungswinkel oder Schwenkwinkel α8a α8b und α9. - In der gezeigten Ausführungsform ist der Kofferraumdeckel
4 mit einem Heckspoiler10 versehen. Der Heckspoiler10 befindet sich in einer eingefahrenen Position12 in einer in dem Kofferraumdeckel4 ausgebildeten Vertiefung oder einem entsprechenden Hohlraum11 . Aus der eingefahrenen Position12 ist der Heckspoiler10 in eine über eine Außenfläche13 des Kofferraumdeckels4 überstehende, ausgefahrene Position14 verschiebbar oder verschwenkbar. - Der Heckspoiler
10 kann in einer Ausführungsform automatisch entsprechend voreingestellter Parameter, wie eine vorgegebene Geschwindigkeit, oder durch zusätzliche individuell einstellbare oder speicherbare Parameter automatisch verfahrbar sein. - Beispielsweise kann der Heckspoiler
10 bei Überschreiten der vorgegebenen Geschwindigkeit teilweise ausgefahren werden und bis Erreichen einer Höchstgeschwindigkeit vollständig ausgefahren werden. - Bei Unterschreiten der vorgegebenen Geschwindigkeit fährt der Heckspoiler
10 in einer Ausführungsform in die eingefahrene Position12 zurück, in der der Heckspoiler10 beispielsweise bündig mit dem umgebenden Kofferraumdeckel4 abschließt. - Der automatisch aus der eingefahrenen Position
12 in die ausgefahrene Position14 verschwenkbare Heckspoiler10 kann in einer Ausführungsform manuell einstellbar sein, so dass sich der Heckspoiler10 beispielsweise immer in einem teilweise ausgefahrenen Zustand oder immer in einem vollständig ausgefahrenen Zustand14 befindet. - Das Ausfahren und das Einfahren des Kofferraumdeckels
4 erfolgt durch mindestens eine Steuervorrichtung15 und mindestens eine damit verbundene Antriebsvorrichtung16 . Über die Steuerungsvorrichtung15 sind die beiden Endlagen7 und9 sowie Zwischenpositionen8 einstellbar. - Durch die Steuervorrichtung
15 und die damit verbundene Antriebsvorrichtung16 kann der Kofferraumdeckel4 somit zusätzlich zu den beiden Endlagen, d. h. dem geschlossenen Zustand7 des Kofferraumdeckels4 und der maximal geöffneten Position9 des Kofferraumdeckels4 , in Zwischenpositionen8a und8b geschwenkt werden. - Die Antriebsvorrichtung
16 kann beispielsweise elektrisch, pneumatisch und/oder hydraulisch betrieben sein. Über die Antriebsvorrichtung16 wird in der gezeigten Ausführungsform ein Stellelement17 verschoben und/oder verschwenkt. - In der Figur sind fünf Höhen h9,23a, h8a,14, h8b,12, h8b,14 und H19 angegeben.
- Die Höhe h9,23a entspricht der geöffneten Position
9 des Kofferraumdeckels4 mit einem Heckspoiler10 , der sich in der ausgefahrenen Position14 befindet. Die Höhe h9,23a ergibt sich aus der Position einer in Bezug auf die Längsrichtung des Kraftfahrzeuges1 hinteren, unteren Kante23a eines freien Endes21 des Kofferraumdeckels4 zu einem Boden25 der Garage2 . - Die hintere Kante
23a des freien Endes21 des Kofferraumdeckels4 befindet sich in einem geschlossenen Zustand7 des Kofferraumdeckels4 unterhalb einer hinteren, oberen Kante23 des freien Endes21 des Kofferraumdeckels4 . In diesem Sinne wird nachfolgend zwischen der hinteren, oberen Kante23 und der hinteren, unteren Kante23a des freien Endes21 des Kofferraumdeckels4 unterschieden. Das freie Ende21 des Kofferraumdeckels4 ist zu einem über die Schwenkachse20 an der Karosserie5 angelenkten Ende21a der Klappe4 beabstandet. - Die Höhe h8a,14 entspricht der geöffneten Position
8a des Kofferraumdeckels4 mit einem Heckspoiler10 , der sich in der ausgefahrenen Position14 befindet. Die Höhe h8a,14 ergibt sich aus der Lage einer in Bezug auf die Längsrichtung des Kraftfahrzeuges1 hinteren Kante24 des Heckspoilers10 , wenn sich der Kofferraumdeckel4 in der teilweise geöffneten Position8a und der Heckspoiler10 in der ausgefahrenen Position14 befindet. - Die Höhe h8b,12 entspricht der geöffneten Position
8b des Kofferraumdeckels4 mit einem Heckspoiler10 , der sich in der eingefahrenen Position12 befindet. Die Höhe h8b,12 ergibt sich in der geöffneten Position8b aus der Höhe der in Bezug auf die Längsrichtung des Kraftfahrzeuges1 hinteren, oberen Kante23 des freien Endes21 des Kofferraumdeckels4 und dem Boden25 . - Die Höhe h8b,14 entspricht der teilweise geöffneten Position
8b des Kofferraumdeckels4 mit einem Heckspoiler10 , der sich in der ausgefahrenen Position14 befindet. Die Höhe h8b,14 ergibt sich in der geöffneten Position8b aus der Höhe der in Bezug auf die Längsrichtung des Kraftfahrzeuges1 hinteren Kante24 des Heckspoilers10 und dem Boden25 . - Die Höhe h8b,14 überschreitet die maximale Höhe H19, die beispielsweise durch die Höhe einer Garage
2 oder dergleichen vorgegeben ist. In der Position8b des Heckspoilers10 würde der Heckspoiler10 an einer Innenfläche18 einer Decke19 der Garage2 anschlagen. - In Abhängigkeit von dem Schwenkwinkel α des Kofferraumdeckels
4 beim Öffnen des Kofferraumdeckels4 und/oder der Position des Heckspoilers10 kann eine hintere, obere Kante23 oder eine dazu beabstandete hintere, untere Kante23a eines freien Endes21 des Kofferraumdeckels4 oder eine hintere Kante24 des sich in der ausgefahrenen Position14 befindlichen Heckspoilers10 beispielsweise an einer Innenfläche18 einer Decke19 der Garage2 oder einer Decke eines geschlossenen Gebäudes, wie einem Parkhaus, anschlagen. - Zur Vermeidung einer Kollision des Kofferraumdeckels
4 oder des Heckspoilers10 mit der Innenfläche18 der Decke19 der Garage2 oder eines geschlossenen Gebäudes, wie einem Parkhaus, bestehen zwei Möglichkeiten: - 1. Der Schwenkwinkel α des Kofferraumdeckels
4 wird so gewählt, dass der Schwenkwinkel α8a der teilweise geöffneten Position8a entspricht, in der der Kofferraumdeckel4 selbst bei einem ausgefahrenen Heckspoiler10 in der ausgefahrenen Position14 eine Höhe h8a,14 hat, die unterhalb der Höhe H19 der Decke19 liegt, d. h. h8a,14 < H19. - 2. Um einen in Abhängigkeit von der Höhe H19 der Decke
19 maximal möglichen Schwenkwinkel α in der Garage2 zu haben, kann die Steuerungsvorrichtung15 so eingestellt sein, dass der Heckspoiler10 automatisch in die eingefahrene Position12 verfahren wird, so dass die geöffnete Position8b des Kofferraumdeckels4 mit dem Schwenkwinkel αb und der Höhe h8b,12 möglich ist, d. h. h8b,12 < H19. - In einer Ausführungsform ist eine Eingabevorrichtung
25 vorgesehen, in der eine maximal mögliche Höhe H19 für den geöffneten Deckel4 bei einem stehenden Kraftfahrzeug1 durch den Fahrzeugbenutzer eingegeben werden kann. - Die Eingabe der maximal zur Verfügung stehenden Höhe H19 durch den Fahrzeugbenutzer bedingt zwei Wahlmöglichkeiten entweder die Höhe h8a,14 mit dem Öffnungswinkel oder Schwenkwinkel α8a des Deckels
4 und dem Heckspoiler10 in einem ausgefahrenen Zustand14 oder die Höhe h8b,12 mit dem Öffnungswinkel oder Schwenkwinkel α8b des Deckels4 und dem Heckspoiler10 in einem eingefahrenen Zustand12 , d. h. α8a < α8b.
Claims (4)
- Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, die an einem Heckbereich eine Öffnung aufweist, die durch einen Deckel oder eine Klappe verschließbar ist, wobei eine Steuerungsvorrichtung vorgesehen ist, die über mindestens eine Antriebsvorrichtung den Deckel aus einer geschlossenen Position in eine geöffnete Position und zurück bewegen kann, wobei an einem Bereich des Deckels, der zu einer Schwenkachse des Deckels beabstandet ist, ein Heckspoiler angeordnet ist, der aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene Position und zurück verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Eingabevorrichtung (
25 ) vorgesehen ist, wobei durch einen Fahrzeugbenutzer in die Eingabevorrichtung (25 ) eine maximal mögliche Höhe H19 für den geöffneten Deckel (4 ) bei einem stehenden Kraftfahrzeug (1 ) eingegeben werden kann, dass die Eingabe der maximal zur Verfügung stehenden Höhe H19 durch den Fahrzeugbenutzer zwei Wahlmöglichkeiten einer Höhe h8a,14 h8b,12 des freien Endes des Deckels (4 ) bei unterschiedlichen Öffnungswinkeln oder Schwenkwinkeln α8a, α8b des Deckels (4 ) und bei unterschiedlichen Positionen (12 ,14 ) des Heckspoilers (10 ), d. h. in einem ausgefahrenen Zustand (14 ) des Heckspoilers (10 ) und in einem eingefahrenen Zustand (12 ), bedingt. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe h8a,14 einer geöffneten Position (
8a ) des Deckels (4 ) mit einem Schwenkwinkel α8a und mit einem Heckspoiler (10 ) entspricht, der sich in der ausgefahrenen Position (14 ) befindet, und dass sich die Höhe h8a,14 aus der Lage einer hinteren Kante (24 ) des Heckspoilers (10 ) und einem Boden (25 ) ergibt. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe h8b,12 einer geöffneten Position (
8b ) des Deckels (4 ) mit einem Schwenkwinkel α8b und mit einem Heckspoiler (10 ) entspricht, der sich in der eingefahrenen Position (12 ) befindet, und dass sich die Höhe h8b,12 aus der Höhe der hinteren, oberen Kante (23 ) des freien Endes (21 ) des Deckels (4 ) und dem Boden (25 ) ergibt. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Wahlmöglichkeiten einer Höhe des Deckels (
4 ) bei unterschiedlichen Öffnungswinkeln α8a, α8b des Deckels (4 ) so festgelegt werden, dass die Steuerungsvorrichtung (15 ) automatisch den einen Öffnungswinkel α8a oder α8b des Deckels wählt und der Fahrzeugbenutzer über die Eingabevorrichtung (25 ) die Möglichkeit hat, stattdessen den anderen Öffnungswinkel α8b oder α8a des Deckels (4 ) zu wählen.
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Family Applications (1)
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2011
- 2011-11-29 DE DE102011087315.5A patent/DE102011087315B4/de active Active
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