DE102011018800A1

DE102011018800A1 - Truck

Info

Publication number: DE102011018800A1
Application number: DE201110018800
Authority: DE
Inventors: Matthias Klug; Christian Baerwolff; Jens Dwenger; Michael Arndt; Andreas Packeiser; Ansgar Bergmann; Sascha Jordan; Dr. Tödter Joachim; Michael Manske
Original assignee: STILL GmbH
Current assignee: STILL GmbH
Priority date: 2011-04-27
Filing date: 2011-04-27
Publication date: 2012-10-31
Also published as: EP2518005B1; EP2518005A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug (1) mit einem Antriebsteil (2) und einem Lastteil (3), das ein bezüglich des Antriebsteils (2) anhebbares und absenkbares Lastaufnahmemittel (4) aufweist, wobei das Antriebsteil (2) mit einem Fahrwerk versehen ist, das zumindest ein Rad (9a) an einem lastzugewandten Bereich und zumindest ein Rad (9b) an einem lastfernen Bereich aufweist. Die Aufgabe, ein derartiges Flurförderzeug zur Verfügung zu stellen, das bei kompakten Abmessungen eine hohe Tragfähigkeit aufweist, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Flurförderzeug (1) mit Lastarmen (60, 61) versehen ist, die an dem Antriebsteil (2) zwischen einer Außerbetriebsstellung und einer Betriebsstellung verstellbar angeordnet sind, wobei sich die Lastarme (60, 61) in der Betriebsstellung unterhalb des Lastaufnahmemittels (4) befinden und die Lastarme (60, 61) an den lastteilseitigen Enden mit mindestens einer Lastrolleneinrichtung (63, 64) als Zusatzfahrwerk versehen sind.The invention relates to an industrial truck (1) with a drive part (2) and a load part (3) which has a load-bearing means (4) that can be raised and lowered with respect to the drive part (2), the drive part (2) being provided with a chassis, which has at least one wheel (9a) in an area facing the load and at least one wheel (9b) in an area remote from the load. The object of providing such an industrial truck which has a high load capacity with compact dimensions is achieved according to the invention in that the industrial truck (1) is provided with load arms (60, 61) which are attached to the drive part (2) between a Inoperative position and an operating position are arranged to be adjustable, the load arms (60, 61) being in the operating position below the load handling device (4) and the load arms (60, 61) at the ends on the load part side with at least one load roller device (63, 64) as an auxiliary chassis are provided.

Description

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug mit einem Antriebsteil und einem Lastteil, das ein bezüglich des Antriebsteils anhebbares und absenkbares Lastaufnahmemittel aufweist, wobei das Antriebsteil mit einem Fahrwerk versehen ist, das zumindest ein Rad an einem lastzugewandten Bereich und zumindest ein Rad an einem lastfernen Bereich aufweist.The invention relates to an industrial truck with a drive part and a load part, which has a relative to the drive part liftable and lowerable load-receiving means, wherein the drive member is provided with a chassis having at least one wheel on a load-facing area and at least one wheel on a load remote area.

Bei derartigen Flurförderzeugen, die mit einem von Rädern an einem Antriebsteil gebildeten, als Dreiradfahrwerk oder Vierradfahrwerk ausgebildeten Fahrwerk auf einer Fahrbahn abgestützt sind, befindet sich das anhebbare und absenkbare Lastaufnahmemittel außerhalb der Radbasis des Fahrwerks an dem Antriebsteil. Ein Dreiradfahrwerk besteht hierbei in der Regel aus zwei am lastzugewandten Bereich des Antriebsteils angeordneten lastnahen Rädern und einem dritten am lastfernen Bereich des Antriebsteils angeordneten lastfernen Rad. In der Regel sind bei einem derartigen Dreiradfahrwerk die beiden am lastnahen Bereich angeordneten Räder als nicht lenkbare Laufräder ausgebildet, wobei das dritte, am lastfernen Bereich angeordnete Rad als lenkbares Antriebsrad ausgebildet ist. Ein Vierradfahrwerk besteht aus zwei am lastnahen Bereich angeordneten Rädern und zwei am lastfernen Bereich angeordneten Rädern. In der Regel sind die beiden am lastnahen Bereich angeordneten Räder als Antriebsräder ausgebildet, wobei die beiden lastfernen Räder als nicht angetriebene lenkbare Räder ausgebildet sind.In such trucks, which are formed with a formed by wheels on a drive part designed as a tricycle landing gear or four-wheel drive chassis on a road, the liftable and lowerable load-carrying means outside the wheel base of the chassis on the drive part. A tricycle landing gear in this case usually consists of two arranged on the load-facing portion of the drive member close-coupled wheels and a third remote from the load area of the drive part remote load wheel. In a rule, the two arranged at the load-near area wheels are designed as non-steerable wheels in such a tricycle landing gear, wherein the third, arranged on the remote area remote wheel is designed as a steerable drive wheel. A four-wheel drive consists of two wheels arranged close to the load and two wheels arranged at the distance from the load. As a rule, the two wheels arranged at the area close to the load are designed as drive wheels, wherein the two wheels remote from the load are designed as non-driven steerable wheels.

Ein gattungsgemäßes Flurförderzeug ist aus der DE 10 2007 049 392 A1 bekannt.A generic truck is out of the DE 10 2007 049 392 A1 known.

Bei derartigen Flurförderzeugen bildet der lastferne Bereich des Antriebsteils ein Gegengewicht, das maßgeblich die Tragfähigkeit des Flurförderzeugs und das Gewicht der mit dem Lastaufnahmemittel aufnehmbaren Last bestimmt.In such industrial trucks, the load-distant region of the drive part forms a counterweight, which essentially determines the carrying capacity of the industrial truck and the weight of the load which can be received by the load-receiving means.

Das Gegengewicht trägt jedoch aufgrund der erforderlichen Größe wesentlich zur Baulänge des Flurförderzeugs bei. Aus diesem Grund sind klassische Gegengewichtsgabelstapler mit einem als Gußkörper ausgebildeten Gegengewicht als Lagertechnikstapler, die zum Ein- und Auslagern von Waren oder zum Kommissionieren von Waren in einem Lager und/oder in einer Regalanlage eingesetzt werden, nur bedingt geeignet, da Gegengewichtsgabelstapler gegenüber Lagertechnikstaplern vergrößerte Arbeitsgangsbreiten erfordern und somit in einer Regalanlage der zur Verfügung stehende Lagerraum nicht effizient ausgenutzt werden kann.However, the counterweight contributes significantly to the overall length of the truck due to the required size. For this reason, classic counterbalanced forklifts with a formed as a cast counterweight as storage trucks that are used for storage and retrieval of goods or for picking goods in a warehouse and / or in a rack system, only partially suitable because counterbalanced forklifts compared to warehouse trucks increased operating widths require and thus in a rack system of available storage space can not be used efficiently.

Das erforderliche Gegengewicht bei Gegengewichtsgabelstaplern bildet weiterhin einen Bestandteil der Fahrzeugmasse, die im Fahrbetrieb des Flurförderzeugs beschleunigt und bewegt werden muss und somit zum Energieverbrauch des Flurförderzeugs beiträgt. Sofern das Flurförderzeug zur Handhabung von kleinen, leichten Lasten eingesetzt wird, die unterhalb der maximalen Tragfähigkeit des Flurförderzeugs liegen, führt das Vorhandensein eines auf die maximale Tragfähigkeit ausgelegten Gegengewichts zu einem Mehrverbrauch an Energie. Insbesondere bei batterie-elektrisch betriebenen Flurförderzeugen, bei denen als elektrische Energiequelle eine Traktionsbatterie zur Versorgung der Verbraucher eines elektrischen Antriebssystem eingesetzt wird, die in bestimmten Zeitabständen aufgeladen werden muss oder gegen eine aufgeladene Traktionsbatterie ausgetauscht werden muss, ist ein sparsamer Energieverbrauch gewünscht, um eine möglichst lange Betriebszeit mit einer Ladung der Traktionsbatterie zu erzielen.The required counterweight in counterbalanced forklifts also forms part of the vehicle mass, which must be accelerated and moved while driving the truck and thus contributes to the energy consumption of the truck. If the truck is used to handle small, light loads that are below the truck's maximum capacity, the presence of a counterweight designed for maximum carrying capacity will result in increased energy consumption. In particular, in battery-powered industrial trucks, where as a source of electrical energy a traction battery for supplying the load of an electric drive system is used, which must be charged at certain intervals or replaced with a charged traction battery, a low energy consumption is desired to a possible long operating time with a charge of the traction battery to achieve.

Die DE 10 2007 049 392 A1 offenbart ein gattungsgemäßes Flurförderzeug, bei dem ein Lastaufnahmemittel außerhalb der Radbasis des Antriebsteils angeordnet ist und bei dem die Traktionsbatterie als Gegengewicht wirkt, so dass das Flurförderzeug kompakte Abmessungen in Fahrzeuglängsrichtung aufweist und als Lagertechnikstapler in einem Lager oder einer Regalanlage eingesetzt werden kann. Durch das begrenzte Gewicht der Traktionsbatterie weist jedoch ein derartiges Flurförderzeug lediglich eine geringe Tragfähigkeit auf und ist für die Handhabung von schweren Lasten nicht geeignet.The DE 10 2007 049 392 A1 discloses a generic truck, in which a load-receiving means outside the wheel base of the drive part is arranged and in which the traction battery acts as a counterweight, so that the truck has compact dimensions in the vehicle longitudinal direction and can be used as a warehouse truck in a warehouse or a rack system. Due to the limited weight of the traction battery, however, such a truck has only a low load capacity and is not suitable for the handling of heavy loads.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flurförderzeug der eingangs genannten Gattung zur Verfügung zu stellen, das bei kompakten Abmessungen und geringer Fahrzeugmasse eine hohe Tragfähigkeit aufweist.The present invention has for its object to provide a truck of the type mentioned available, which has a high load capacity with compact dimensions and low vehicle mass.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Flurförderzeug mit Lastarmen versehen ist, die an dem Antriebsteil zwischen einer Außerbetriebsstellung und einer Betriebsstellung verstellbar angeordnet sind, wobei sich die Lastarme in der Betriebsstellung unterhalb des Lastaufnahmemittels befinden und die Lastarme an den lastteilseitigen Enden mit mindestens einer Lastrolleneinrichtung als Zusatzfahrwerk versehen sind.This object is achieved in that the truck is provided with load arms, which are arranged to be adjustable on the drive part between a non-operating position and an operating position, wherein the load arms are in the operating position below the lifting device and the load arms to the lastteilseitigen ends with at least one Load roller device are provided as additional landing gear.

Bevorzugt weist das Flurförderzeug mit in der Außerbetriebsstellung befindlichen Lastarmen eine erste Tragfähigkeit auf, die geringer als die maximale Tragfähigkeit ist und die Handhabung von kleinen, leichten und mittelschweren Lasten ermöglicht. Sofern das Flurförderzeug zur Handhabung von großen, schweren Lasten eingesetzt werden soll, kann durch Verstellen der Lastarme in die Betriebsstellung die Tragfähigkeit auf die maximale Tragfähigkeit angehoben werden. Derartige zusätzliche Lastarme ermöglichen es somit auf einfache Weise, dass das Flurförderzeug in der Betriebsstellung der Lastarme ein Fahrwerk aufweist, das von den Lastrolleneinrichtungen an den lastteilseitigen Enden der Lastarmen und dem mindestens einen lastfernen Rad an dem Antriebsteil gebildet ist, so dass bei in der Betriebsstellung befindlichen Lastarme ein verlängerter Radstand erzielt wird und die auf dem Lastaufnahmemittel angeordnete Last innerhalb der Radbasis des Flurförderzeugs getragen wird. Durch Verstellen der Lastarme in die Betriebsstellung kann bei dem erfindungsgemäßen Flurförderzeug auch ohne Gebrauch eines schweren Gegengewichts eine erhöhte maximale Tragfähigkeit erzielt werden und somit eine Handhabung von schweren Lasten erzielt werden. Das erfindungsgemäße Flurförderzeug ermöglicht es somit, dass bei geringer Fahrzeugmasse durch die in der Betriebsstellung befindlichen Lastarme, die entsprechende lastteilseitige Laststützen bilden, die Handhabung von schweren Lasten bei hoher Tragfähigkeit ermöglicht wird, wodurch durch eine geringe Fahrzeugmasse eine hohe Energieeffizient mit einem geringen Energieverbrauch des erfindungsgemäßen Flurförderzeugs erzielt werden kann. Zudem weist das Flurförderzeug in Fahrzeuglängsrichtung kompakte Abmessungen auf, wodurch der Einsatz des Flurförderzeugs als Lagertechnikstapler in Regaleinlagen und in engen Lagergassen sowie Einfahrten erleichtert wird.Preferably, the truck with in the inoperative position load arms on a first load capacity, which is less than the maximum load capacity and allows the handling of small, light and medium loads. If the truck is to be used to handle large, heavy loads, by adjusting the load arms in the operating position, the load capacity can be increased to the maximum load capacity. Such additional load arms thus make it possible in a simple way the truck in the operating position of the load arms has a chassis which is formed by the load roller devices at the loadteilseitigen ends of the load arms and the at least one load remote wheel on the drive part, so that when located in the operating position load arms an extended wheelbase is achieved and the on the Load receiving means arranged load is carried within the wheel base of the truck. By adjusting the load arms in the operating position in the truck according to the invention, even without the use of a heavy counterweight increased maximum carrying capacity can be achieved and thus handling of heavy loads can be achieved. The truck according to the invention thus makes it possible with low vehicle mass by the load arms located in the operating position, the corresponding load-side load racks, the handling of heavy loads with high load capacity is possible, whereby a low vehicle mass high energy efficiency with low energy consumption of the invention Truck can be achieved. In addition, the truck has compact dimensions in the vehicle longitudinal direction, whereby the use of the truck as a warehouse trucks in shelf deposits and in narrow storage lanes and driveways is facilitated.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung befinden sich die Lastarme in der Außerbetriebsstellung innerhalb der Kontur des Antriebsteils. In der Außerbetriebsstellung der Lastarme weist somit das Flurförderzeug kompakte Abmessungen und eine hohe Wendigkeit auf.According to a preferred embodiment of the invention, the load arms are in the inoperative position within the contour of the drive member. In the inoperative position of the load arms thus the truck has compact dimensions and high maneuverability.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung stützt sich das Flurförderzeug in der Außerbetriebsstellung der Lastarme mit den Rädern des Antriebsteils auf einer Fahrbahn ab. In der Außerbetriebsstellung der Lastarme bildet somit das erfindungsgemäße Flurförderzeug mit den Rädern des Antriebsteils ein Dreiradfahrwerk bzw. ein Vierradfahrwerk. In der Außerbetriebsstellung der Lastarme, wobei die Lastrolleneinrichtungen an den Lastarmen von der Fahrbahn abgehoben sind, arbeitet das erfindungsgemäße Flurförderzeug somit nach der Art einen Gegengewichtsgabelstaplers, bei dem die Last außerhalb der Radbasis angeordnet ist und freitragend aufgenommen wird.According to a preferred embodiment of the invention, the truck is supported in the inoperative position of the load arms with the wheels of the drive part on a roadway. In the inoperative position of the load arms thus the truck according to the invention with the wheels of the drive part forms a tricycle or a four-wheel drive. In the inoperative position of the load arms, wherein the load roller devices are lifted on the load arms from the roadway, the truck according to the invention thus operates on the type of a counterbalance forklift, in which the load is arranged outside the wheel base and is taken up cantilevered.

In der der Betriebsstellung der Lastarme stützt sich das Flurförderzeug gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung mit der Lastrolleneinrichtung an den Lastarmen und dem zumindest einen Rad an dem lastfernen Bereich des Antriebsteils auf der Fahrbahn ab. In der Betriebsstellung der Lastarme kann somit auf einfache Weise mit den Lastrolleneinrichtungen an den Lastarmen und dem mindestens einen Rad am lastfernen Bereich des Antriebsteils ein Dreiradfahrwerk bzw. ein Vierradfahrwerk mit verlängertem Radstand gebildet werden. Bevorzugt ist in der Betriebsstellung der Lastarme das mindestens eine lastnahe Rad am Antriebsteil von der Fahrbahn abgehoben. In der Betriebsstellung der Lastarme, wobei die Lastrolleneinrichtungen an den Lastarmen mit der Fahrbahn in Kontakt stehen, arbeitet das erfindungsgemäße Flurförderzeug nach der Art eines Radarmstaplers, bei dem die Last innerhalb der Radbasis angeordnet ist und aufgenommen wird. Durch die Anordnung der Last innerhalb der Radbasis bei in der Betriebsstellung befindlichen Lastarmen weist das erfindungsgemäße Flurförderzeug ohne zusätzliches Gußgegengewicht eine hohe Tragfähigkeit auf und ermöglicht die Handhabung von schweren Lasten.In the operating position of the load arms, the truck is supported according to a preferred embodiment of the invention with the load roller device on the load arms and the at least one wheel on the load distant area of the drive part on the road. In the operating position of the load arms can thus be formed in a simple way with the load roller devices on the load arms and the at least one wheel on the load remote area of the drive part, a tricycle or a four-wheel drive with extended wheelbase. Preferably, in the operating position of the load arms, the at least one load near the wheel on the drive part of the road is lifted. In the operating position of the load arms, wherein the load roller devices on the load arms are in contact with the road surface, the truck according to the invention operates in the manner of a Radarmstaplers, wherein the load is disposed within the wheel base and is recorded. The arrangement of the load within the wheel base with load arms in the operating position, the truck according to the invention without additional Gußgegengewicht on a high load capacity and allows the handling of heavy loads.

Die Lastarme können um eine horizontale oder eine vertikale Schwenkachse klappbar bzw. schwenkbar an dem Antriebsteil zwischen der Außerbetriebsstellung und der Betriebsstellung angeordnet werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Lastarme in Fahrzeugslängsrichtung verschiebbar an dem Antriebsteil angeordnet. Eine verschiebbare Anordnung der Lastarme an dem Antriebsteil kann durch eine entsprechende Linearführung auf einfache Weise und mit geringem Bauaufwand erzielt werden. Zudem ist mit einer Linearführung durch entsprechende Neigungsanordnung der Ausschub- bzw. Einzugsbewegung der Lastarme auf einfache Weise erzielbar, dass das Flurförderzeug im Bereich des Lastteils bei in der Außerbetriebsstellung befindlichen Lastarmen mit den lastteilnahen Rädern auf der Fahrbahn aufsteht und die Lastrolleneinrichtungen an den Lastarmen von der Fahrbahn abgehoben sind sowie bei in der Betriebsstellung befindlichen Lastarmen mit den Lastrolleneinrichtungen an den Lastarmen auf der Fahrbahn abgestützt ist, wobei die lastnahen Räder des Antriebsteils von der Fahrbahn abgehoben sind. Alternativ können die Lastrolleneinrichtungen an den Lastarmen und/oder die lastnahen Räder des Antriebsteils aktiv in der Höhe verstellt werden, um diese auf die Fahrbahn abzusenken bzw. von der Fahrbahn abzuheben.The load arms can be arranged hinged or pivotable about a horizontal or a vertical pivot axis on the drive part between the inoperative position and the operating position. According to a preferred embodiment of the invention, the load arms are arranged displaceably in the vehicle longitudinal direction on the drive part. A displaceable arrangement of the load arms on the drive part can be achieved by a corresponding linear guide in a simple manner and with low construction costs. In addition, with a linear guide by appropriate inclination arrangement of the Ausschub- or retraction movement of the load arms can be achieved in a simple manner that the truck in the load section located in the inoperative position load arms with the load near the wheels on the road and the load roller devices on the load arms of the Lane are lifted and is supported in the operating position located load arms with the load roller devices on the load arms on the road, the close-to-off wheels of the drive part are lifted from the road. Alternatively, the load roller devices can be actively adjusted in height on the load arms and / or the wheels of the drive part close to the load in order to lower them onto the roadway or lift them off the roadway.

Die Lastrolleneinrichtungen können in den Lastarmen feststehend eingebaut sein, so dass an den Lastarmen keine zusätzliche Hubbewegung erzielt wird. Die Lastarme des erfindungsgemäßen Flurförderzeugs weisen somit in der Betriebsstellung die Funktion zusätzlicher Laststützen mit drehbaren Lastrolleneinrichtungen auf, um die Last innerhalb eines verlängerten Radstands zu tragen.The load roller devices may be fixedly mounted in the load arms, so that no additional lifting movement is achieved on the load arms. The load arms of the truck according to the invention thus have in the operating position the function of additional load supports with rotatable load roller devices to carry the load within an extended wheelbase.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Lastarme mit einer Initialhubeinrichtung versehen. Mit einer Initialhubeinrichtung kann weiterhin eine Hebe- und Senkbewegung der Lastarme erzielt werden, so dass die Lastarme in der Betriebsstellung ein zweites Lastaufnahmemittel bilden und mit den Lastarmen ein weiterer Ladungsträger, beispielsweise eine Palette, gehandhabt werden kann. Das erfindungsgemäße Flurförderzeug ermöglicht somit einen Doppelstockbetrieb, bei dem mit den Lastarmen ein erster Ladungsträger und mit dem angehobenen Lastaufnahmemittel des Lastteils ein zweiter Ladungsträger gehandhabt werden kann.According to an advantageous embodiment of the invention, the load arms are provided with an Initialhubeinrichtung. With an Initialhubeinrichtung can continue to be achieved a lifting and lowering movement of the load arms, so that the load arms in the Operating position form a second load-receiving means and the load arms, a further charge carriers, such as a pallet, can be handled. The truck according to the invention thus enables a double-deck operation in which a first charge carrier can be handled with the load arms and a second charge carrier can be handled with the lifted load receiving means of the load part.

Eine derartige Initialhubvorrichtung kann auf einfache Weise gebildet werden, indem gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltungsform der Erfindung die Lastrolleneinrichtung mindestens eine in einem Lastrollenträger drehbar angeordnete Lastrolle umfasst, wobei der Lastrollenträger am Lastarm schwenkbar angeordnet ist und mittels einer Antriebseinrichtung verschwenkbar ist Durch Verschwenken der Lastrollenträger mit den darin drehbar angeordneten Lastrollen kann somit der Abstand der Lastrollen bezüglich der Lastarme beim Verschwenken der Lastrollenträger verändert und eine Hebe-Senkbewegung der Lastarme bezüglich der Fahrbahn erzielt werden. In Verbindung mit einer anhebbaren und absenkbaren Ankopplung der Lastarme an dem Antriebsteil, kann beispielsweise beim Anheben bzw. Absenken der Lastarme relativ zu dem Antriebsteil durch die Antriebseinrichtung und eine Betätigung der Lastrollenträger über eine Hebeleinrichtung, beispielsweise schwenkbare Umlenkhebel zwischen dem Antriebsteil und den Lastarmen und Zug- bzw. Druckstangen in den Lastarmen, eine zur Fahrbahn parallele Heben- und Senkbewegung der Lastarme auf einfache Weise erzielt werden.Such Initialhubvorrichtung can be formed in a simple manner by according to an expedient embodiment of the invention, the load roller means at least one rotatably mounted in a load roller carrier load roller, wherein the load roller carrier is pivotally mounted on the load arm and by means of a drive device is pivotable by pivoting the load roller carrier with the therein rotatably arranged load rollers can thus be changed the distance of the load rollers with respect to the load arms during pivoting of the load roller carrier and a lifting-lowering movement of the load arms with respect to the roadway can be achieved. In conjunction with a liftable and lowerable coupling of the load arms on the drive part, for example, when lifting or lowering the load arms relative to the drive member by the drive means and an actuation of the load roller support via a lever device, for example, pivotable lever between the drive part and the load arms and train - Or push rods in the load arms, a parallel to the road lift and lowering movement of the load arms are achieved in a simple manner.

Besondere Vorteile ergeben sich, wenn gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung das Lastaufnahmemittel des erfindungsgemäßen Flurförderzeugs von einer zwei Gabelzinken umfassenden Lastgabel gebildet ist, wobei die Gabelzinken mit klappbaren Lastabschnitten versehen sind. Durch Hochklappen der Lastabschnitte der Gabelzinken kann somit in Verbindung mit den in der Außerbetriebsstellung befindlichen Lastarmen die Fahrzeuglänge auf die Abmessungen des Antriebsteils verringert werden, so dass ein äußert kompaktes Flurförderzeug erzielt wird und der Einsatz des Flurförderzeugs als Lagertechnikstapler in Regaleinlagen und in engen Lagergassen sowie Einfahrten erleichtert wird.Particular advantages arise when according to a preferred embodiment of the invention, the load-carrying means of the truck according to the invention is formed by a fork comprising two forks, the forks are provided with folding load sections. By folding up the load sections of the forks, the vehicle length can thus be reduced to the dimensions of the drive part in conjunction with the load arms located in the inoperative position, so that an extremely compact truck is achieved and the use of the truck as storage truck stackable shelters and narrow storage lanes and driveways is relieved.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigtFurther advantages and details of the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the schematic figures. This shows

1 ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug in einer perspektivischen Darstellung, 1 an inventive truck in a perspective view,

2 das Flurförderzeug 1 der Figur mit ausgefahrenem Fahrerschutzdach, 2 the truck 1 the figure with extended driver's roof,

3 das Flurförderzeug der 1 und 2 in einer schematischen Seitenansicht, 3 the truck of the 1 and 2 in a schematic side view,

4 das Flurförderzeug der 2 und 3 in einer Ansicht auf den Fahrerarbeitsplatz, 4 the truck of the 2 and 3 in a view of the driver's workplace,

5 eine Weiterbildung des Flurförderzeugs der 1 bis 4 mit in einer Betriebsstellung befindlichen Lastarmen, 5 a development of the truck 1 to 4 with load arms located in an operating position,

6 das Flurförderzeug der 5 mit angehobenem Lastaufnahmemittel und 6 the truck of the 5 with lifted load-carrying means and

7 eine Weiterbildung des Flurförderzeugs mit klappbaren Lastgabeln. 7 a development of the truck with folding load forks.

In den 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug 1 dargestellt, das einen Antriebsteil 2 und einen Lastteil 3 umfasst, der von einem als Lastgabel ausgebildeten Lastaufnahmemittel 4 gebildet ist.In the 1 and 2 is an inventive truck 1 shown, which has a drive part 2 and a load part 3 comprising, of a load lifting device designed as a load fork 4 is formed.

Das Flurförderzeug 1 kann wahlweise von einer Bedienperson bedient werden oder in einem unbemannten automatisierten Betrieb betrieben werden.The truck 1 can optionally be operated by an operator or operated in unmanned automated operation.

Hierzu ist das Antriebsteil 2 mit einem anhebbar und absenkbar angeordneten Fahrerschutzdach 5 versehen. In der 1 befindet sich das Fahrerschutzdach 5 in einer abgesenkten und eingefahrenen Stellung für den unbemannten automatisierten Betrieb. Durch Anheben und Ausfahren des Fahrerschutzdaches 5 nach oben kann das Flurförderzeug 1 in die in der 2 dargestellte Betriebsstellung gebracht werden, in der innerhalb des angehobenen Fahrerschutzdach 5 ein Fahrerarbeitsplatz F für eine Bedienperson im Antriebsteil 2 ausgebildet ist und das Flurförderzeug 1 von einer Bedienperson bedient werden kann.For this purpose, the drive part 2 with a raised and lowered driver's roof 5 Mistake. In the 1 is the driver's roof 5 in a lowered and retracted position for unmanned automated operation. By lifting and extending the driver's roof 5 the truck can go up 1 in the in the 2 shown operating position, in the inside of the raised driver's roof 5 a driver's workplace F for an operator in the drive part 2 is formed and the truck 1 can be operated by an operator.

An einem ersten stirnseitigen Bereich des Antriebsteils 2 ist ein Hubgerüst 6 zum Anheben und Absenken des Lastaufnahmemittels 4 angeordnet. Das Hubgerüst 6 besteht aus zwei in Fahrzeugquerrichtung beabstandet angeordneten teleskopierbaren Hubgerüstsäulen 6a, 6b. Das als Lastgabel ausgebildete Lastaufnahmemittel 4 besteht aus zwei Gabelzinken 11a, 11b, die an einem in dem teleskopierbaren Hubgerüst 6 anhebbar und absenkbar angeordneten Gabelträger 7 angeordnet sind. Die Gabelzinken 11a, 11b weisen um eine horizontale Schwenkachse 8 klappbar angeordnete Lastabschnitte auf, die insbesondere um 90° nach oben eingeklappt werden können. In den 1 und 2 befinden sich die Lastabschnitte der Gabelzinken 11a, 11b in einer nach unten ausgeklappten, im Wesentlichen horizontalen Stellung, in der mit den Gabelzinken 11a, 11b ein Ladungsträger angehoben werden kann. In der 7 befinden sich die klappbaren Gabelzinken 11a, 11b in einer um die Schwenkachse 8 nach oben eingeklappten Stellung dargestellt, in der die Gabelzinken 11a, 11b an das Hubgerüst 6 herangeklappt sind und bevorzugt bündig in das Hubgerüst 6 eingeklappt sind. Die Klappbewegung der Gabelzinken 11a, 11b kann durch eine nicht näher dargestellte Antriebseinrichtung erzielt werden.At a first end region of the drive part 2 is a mast 6 for lifting and lowering the load handling device 4 arranged. The mast 6 consists of two spaced apart in the vehicle transverse direction telescopic mast columns 6a . 6b , The load bearing device designed as a load fork 4 consists of two forks 11a . 11b attached to one in the telescopic mast 6 Liftable and lowerable arranged fork carriage 7 are arranged. The forks 11a . 11b have a horizontal pivot axis 8th hinged arranged load sections, which can be folded in particular by 90 ° upwards. In the 1 and 2 are the load sections of the forks 11a . 11b in a downwardly folded, substantially horizontal position in which with the forks 11a . 11b a load carrier can be lifted. In the 7 are the folding forks 11a . 11b in one around the pivot axis 8th shown folded up position in which the forks 11a . 11b to the mast 6 are folded up and preferably flush in the mast 6 are collapsed. The folding movement of the forks 11a . 11b can be achieved by a drive device not shown.

Das Flurförderzeug 1 ist als batterie-elektrisch betriebenes Flurförderzeug ausgebildet, wobei an dem zweiten, dem Hubgerüst 6 gegenüberliegenden stirnseitigen Bereich des Antriebsteils 2 eine in der 3 näher dargestellte Traktionsbatterie 10, beispielsweise eine Lithium-Ionen-Batterie, angeordnet ist.The truck 1 is designed as a battery-electrically operated truck, wherein on the second, the mast 6 opposite frontal region of the drive part 2 one in the 3 Traction battery shown in detail 10 , For example, a lithium-ion battery is arranged.

Im Bereich des Hubgerüstes 6 und somit dem lastzugewandten Bereich ist der Antriebsteil 2 – wie in der 3 näher dargestellt ist – mit lastnahen Rädern 9a versehen. In Längsrichtung des Flurförderzeugs 1 gesehen gegenüberliegend zum Lastteil 3 ist mindestens ein lastfernes Rad 9b an dem lastfernen Bereich des Antriebsteils 2 angeordnet. Bevorzugt ist das lastferne Rad 9b als lenkbares Antriebsrad ausgebildet, wobei die lastnahen Räder 9a als Laufrollen ausgebildet sind. Der Fahrantrieb ist von mindestens einem elektrischen Fahrmotor gebildet. Im Bereich der Traktionsbatterie 10 ist weiterhin ein Aggregateraum für eine nicht mehr dargestellte Arbeitshydraulikeinheit, beispielsweise ein elektrisches Hydraulikaggregat, zur Versorgung eines Hubantriebs, ausgebildet, mittels dem das am Hubgerüst 6 angeordnete Lastaufnahmemittel 4 auf- und abbewegbar ist und das zur Versorgung gegebenenfalls vorhandener hydraulischer Zusatzantriebe bzw. Zusatzverbraucher dient.In the area of the mast 6 and thus the load-facing area is the drive part 2 - like in the 3 is shown in more detail - with close-coupled wheels 9a Mistake. In the longitudinal direction of the truck 1 Seen opposite to the load section 3 is at least one lastfares wheel 9b at the load distant area of the drive part 2 arranged. Preference is the remote load wheel 9b designed as a steerable drive wheel, the wheels close to the load 9a are designed as rollers. The traction drive is formed by at least one electric traction motor. In the field of traction battery 10 is also an aggregate space for a working hydraulic unit, not shown, for example, an electric hydraulic unit, for supplying a lifting drive, formed by means of which the mast 6 arranged load-carrying means 4 can be moved up and down and used to supply possibly existing hydraulic auxiliary drives or additional consumers.

Die im Antriebteils 2 angeordnete Traktionsbatterie 10 weist weiterhin die Funktion eines dem Lastteil 3 gegenüberliegenden Gegengewichts des Flurförderzeugs 1 auf. Die Traktionsbatterie 10 ist bevorzugt in Querrichtung des Flurförderzeugs 1 angeordnet und erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite.The in the drive part 2 arranged traction battery 10 also has the function of a load part 3 opposite counterweight of the truck 1 on. The traction battery 10 is preferred in the transverse direction of the truck 1 arranged and extends over the entire vehicle width.

Der Fahrerarbeitsplatz F für eine Bedienperson ist zwischen dem Lastteil 3 und der als Gegengewicht 11 wirkenden Traktionsbatterie 10 am Antriebsteil 2 angeordnet und umfasst – wie in Verbindung mit der 4 weiter ersichtlich ist – eine als Standplattform ausgebildete Bodenplattform 15 und einen Fahrersitz 16. Ein Ein- und Ausstieg in den Fahrerarbeitslatz 5 kann durch eine an einer Fahrzeugseite angeordnete Tür 17 gebildet werden.The driver's workplace F for an operator is between the load part 3 and the counterweight 11 acting traction battery 10 on the drive part 2 arranged and includes - as in connection with the 4 can be seen further - designed as a standing platform platform 15 and a driver's seat 16 , An entry and exit to the driver's workplace 5 can by a arranged on a vehicle side door 17 be formed.

Wie aus der 4 näher dargestellt ist, ist der Fahrerarbeitsplatz F am lastfernen Ende des Antriebsteils 2 durch eine vertikale, in Fahrzeugquerrichtung angeordnete Begrenzungswand 18 und an der der Tür 17 gegenüberliegenden Fahrzeugseite durch ein vertikale, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Begrenzungswand 19 begrenzt. Die beiden Begrenzungswände 18 und 19 sind aneinander angrenzend angeordnet und gehen in einem Übergangsbereich ineinander über. Die beiden Begrenzungswände 18, 19 bilden somit eine Seitenbegrenzung 20 des Fahrerarbeitsplatzes F an zwei aneinder angrenzenden Seiten.Like from the 4 is shown in more detail, the driver's workplace F is at the far end of the drive part 2 by a vertical, arranged in the vehicle transverse direction boundary wall 18 and at the door 17 opposite vehicle side by a vertical, extending in the vehicle longitudinal direction boundary wall 19 limited. The two boundary walls 18 and 19 are arranged adjacent to each other and merge into one another in a transitional area. The two boundary walls 18 . 19 thus form a page boundary 20 of the driver's workplace F on two adjacent sides.

Der Fahrersitz 16 kann entlang der von den beiden Begrenzungswänden 18, 19 gebildeten Seitenbegrenzung 20 und in Umfangsrichtung der Seitenbegrenzung 20 des Fahrerarbeitsplatzes F verschiebbar angeordnet sein.The driver's seat 16 can along the of the two boundary walls 18 . 19 formed side boundary 20 and in the circumferential direction of the side boundary 20 the driver's workplace F be arranged slidably.

Zur Längsverschiebung des Fahrersitzes 16 entlang der beiden Begrenzungswände 18, 19 ist ein Linearführungsmittel 25 vorgesehen. Das Linearführungsmittel 25 weist eine an der Seitenbegrenzung 20 und somit den beiden Begrenzungswänden 18, 19 des Fahrerarbeitsplatzes F angeordnete Führungsschiene oder Kurvenbahn 26 auf, an der der Fahrersitz 16 mittels einer Konsole 27 zur Erzielung verschiedener Bedienpositionen für die Bedienperson verschiebbar angeordnet ist. Die Konsole 27 befindet sich bevorzugt an einer Seite des Fahrersitzes 16.For longitudinal displacement of the driver's seat 16 along the two boundary walls 18 . 19 is a linear guide 25 intended. The linear guide means 25 has one at the side boundary 20 and thus the two boundary walls 18 . 19 the driver's workplace F arranged guide rail or curved path 26 on, at the driver's seat 16 by means of a console 27 is slidably arranged to achieve various operating positions for the operator. The console 27 is preferably located on one side of the driver's seat 16 ,

Zur Bedienung des Flurförderzeugs 1 durch die im Fahrerarbeitsplatz F befindliche Bedienperson ist der Fahrersitz 16 mit einer seitlichen Armlehne 30 versehen, an der ein oder mehrere Bedienelemente 31 angeordnet sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist an der Armlehne 30 ein beispielsweise als Joystick ausgebildetes Bedienelement 31 angeordnet, mit dem der Fahrantrieb und/oder die Lenkung des Flurförderzeugs 1 gesteuert werden kann.For operation of the truck 1 by the operator located in the driver's workplace F is the driver's seat 16 with a side armrest 30 provided on the one or more controls 31 are arranged. In the illustrated embodiment is on the armrest 30 an example designed as a joystick control 31 arranged, with the traction drive and / or the steering of the truck 1 can be controlled.

Der Fahrersitz 16 ist bevorzugt als sogenannter Kombisitz 40 ausgebildet, der die Funktion eines Sitzes für eine sitzende Bedienstellung und die Funktion einer Stehhilfe für eine stehende Bedienstellung der Bedienperson aufweist.The driver's seat 16 is preferred as a so-called combination seat 40 formed, which has the function of a seat for a seated operating position and the function of a standing aid for a standing operating position of the operator.

Das Flurförderzeug 1 ist erfindungsgemäß an dem Antriebsteil 2 mit Lastarmen 60, 61 versehen, die an dem Antriebsteil 2 zwischen einer in der 3 sowie den 5 und 6 dargestellten Betriebsstellung und einer in den 1, 2, 4 und 7 dargestellten Außerbetriebsstellung verstellbar angeordnet sind.The truck 1 is according to the invention on the drive part 2 with load arms 60 . 61 provided on the drive part 2 between one in the 3 as well as the 5 and 6 shown operating position and one in the 1 . 2 . 4 and 7 illustrated inoperative position are arranged adjustable.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Lastarme 60, 61 im Bodenbereich des Antriebsteils 2 in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar angeordnet, wie in der 3, 5 und 6 durch den Pfeil 62 verdeutlicht ist. Die Längsführung der Lastarme 60, 61 kann durch eine nicht näher dargestellte Linearführung erfolgen. Die Verschiebebewegung der Lastarme 60, 61 zwischen der Außerbetriebsstellung und der Betriebsstallung kann mittels einer nicht näher dargestellten Antriebseinrichtung erzielt werden.In the illustrated embodiment, the load arms 60 . 61 in the bottom area of the drive part 2 slidably disposed in the vehicle longitudinal direction, as in the 3 . 5 and 6 through the arrow 62 is clarified. The longitudinal guide of the load arms 60 . 61 can be done by a linear guide not shown. The displacement movement of the load arms 60 . 61 between the inoperative position and the operating stabling can be achieved by means of a drive device, not shown.

Die Lastarme 60, 61 sind an den lastteilseitigen Enden mit jeweils mindestens einer Lastrollenrolleneinrichtung 63, 64 zur Abstützung auf der Fahrbann versehen. Die Lastrolleneinrichtungen 63, 64 bestehen aus einer Einzelrolle oder können alternativ mehrere Lastrollen aufweisen, beispielsweise als eine zwei Lastrollen umfassende Tandemrolle ausgebildet sein.The load arms 60 . 61 are at the lastteilseitigen ends with at least one load roller roller device 63 . 64 provided for support on the driving ban. The load roller devices 63 . 64 consist of a single role or alternatively may have a plurality of load rollers, for example, be designed as a tandem roller comprising two load rollers.

In der in Richtung des Lastteils 3 ausgefahrenen Betriebsstellung der Lastarme 60, 61 stehen die Lastrollen 63, 64 an den Lastarmen 60, 61 mit der Fahrbahn in Kontakt, wobei die lastnahen Räder 9a am Antriebsteil 2 von der Fahrbahn abgehoben sind. In der ausgefahrenen Stellung der Lastarme 60, 61 befinden sich die Lastarme 60, 61 in vertikaler Richtung unter dem von der Lastgabel gebildeten Lastaufnahmemittel 4 des Lastteils 3.In the direction of the load part 3 extended operating position of the load arms 60 . 61 stand the load rollers 63 . 64 on the load arms 60 . 61 in contact with the road surface, with the wheels close to the load 9a on the drive part 2 are lifted off the roadway. In the extended position of the load arms 60 . 61 are the load arms 60 . 61 in the vertical direction under the load receiving means formed by the fork 4 of the load part 3 ,

In der eingefahren Außerbetriebsstellung befinden sich die Lastarme 60, 61 innerhalb der Kontur des Antriebsteils 2, bevorzugt vollständig unterhalb des Antriebsteils 2, und stehen nicht in Richtung des Lastteils 3 über. In der eingefahren Außerbetriebsstellung der Lastarme 60, 61 sind die Lastrollen 63, 64 von der Fahrbahn abgehoben, so dass sich das Flurförderzeug 1 im lastteilseitigen Bereich mit den lastnahen Rädern 9a des Antriebsteil 2 auf der Fahrbahn abstützt.In the retracted inoperative position are the load arms 60 . 61 within the contour of the drive part 2 , preferably completely below the drive part 2 , and do not stand in the direction of the load part 3 above. In the retracted inoperative position of the load arms 60 . 61 are the load rollers 63 . 64 lifted off the road so that the truck 1 in the load-part-side area with the wheels close to the load 9a the drive part 2 supported on the roadway.

In der Außerbetriebsstellung der Lastarme 60, 61 weist somit das Flurförderzeug 1 ein von den lastnahen Rädern 9a und dem lastfernen Rad 9b des Antriebsteils 2 gebildetes Fahrwerk aus, dessen Radstand durch den Abstand der Räder 9a, 9b in Fahrzeugslängsrichtung bestimmt ist. Bei in die Betriebsstellung in Richtung des Lastteils 3 ausgefahrenen Lastarmen 60, 61 sind die lastnahen Räder 9a des Antriebsteils 2 von der Fahrbahn abgehoben, so dass sich das Flurförderzeug 1 im Bereich des Lastteils 3 mit den Lastrollen 63, 64 der ausgefahrenen Lastarme 60, 61 auf der Fahrbahn abstützt. Das Flurförderzeug 1 weist somit in der Betriebsstellung der Lastarme 60, 61 ein von den Lastrollen 63, 64 der Lastarme 60, 61 und dem lastfernen Rad 9b des Antriebsteils 9b gebildetes Fahrwerk auf, dessen Radstand durch den Abstand der Lastrollen 63, 64 an den Lastarmen 6, 61 und dem Rad 9b in Fahrzeugslängsrichtung bestimmt ist.In the non-operational position of the load arms 60 . 61 thus indicates the truck 1 one of the lastnahen wheels 9a and the remote wheel 9b of the drive part 2 formed chassis, the wheelbase by the distance of the wheels 9a . 9b is determined in the vehicle longitudinal direction. In the operating position in the direction of the load part 3 extended load arms 60 . 61 are the wheels close to the load 9a of the drive part 2 lifted off the road so that the truck 1 in the area of the load part 3 with the load rollers 63 . 64 the extended load arms 60 . 61 supported on the roadway. The truck 1 thus indicates in the operating position of the load arms 60 . 61 one of the load rollers 63 . 64 the load arms 60 . 61 and the remote wheel 9b of the drive part 9b formed chassis on whose wheelbase by the distance of the load rollers 63 . 64 on the load arms 6 . 61 and the wheel 9b is determined in the vehicle longitudinal direction.

Die Lastarme 60, 61 weisen somit die Funktion von Laststützen auf, mit denen der Radstand des Flurförderzeugs 1 verlängert werden kann. Bei in der Außerbetriebsstellung befindlichen Lastarmen 60, 61 arbeitet das Flurförderzeug nach der Art eines Gegengewichtsgabelstaplers, bei dem die Last an dem Lastaufnahmemittel 4 außerhalb der Radbasis freitragend getragen wird. Bei in der Betriebsstellung befindlichen Lastarmen 60, 61 wird die Last auf dem Lastaufnahmemittel 4 innerhalb der verlängerten Radbasis getragen, so dass das Flurförderzeug 1 nach der Art eines Radarmstaplers arbeitet.The load arms 60 . 61 thus have the function of load supports, with which the wheelbase of the truck 1 can be extended. For load arms in the inoperative position 60 . 61 the truck works like a counterbalance forklift with the load on the load handler 4 is worn cantilevered outside the wheelbase. When in the operating position load arms 60 . 61 becomes the load on the load handler 4 carried inside the extended wheel base, leaving the truck 1 works like a radar truck.

Bevorzugt sind die Lastarme 60, 61 mit einer durch den Pfeil 65 in der 6 verdeutlichten Initialhubeinrichtung versehen, die einen Hebe- und Senkbewegung der Lastarme 60, 61 ermöglicht. Die Lastarme 60, 61 bilden somit in der Betriebsstellung ein zusätzliches Lastaufnahmemittel, mit dem ein Ladungsträger, beispielsweise eine Palette, unterfahren und angehoben werden kann. Die Lastarme 60, 61 bilden somit ein zweites Lastaufnahmemittel, so dass – wie in der 9 dargestellt ist – mit den Lastarmen 60, 61 eine erster Ladungsträger und mit dem angehobenen, von der Lastgabel gebildeten Lastaufnahmemittel 4 ein zweiter Ladungsträger gehandhabt werden kann und das Flurförderzeug 1 einen Doppelstockbetrieb ermöglicht.The load arms are preferred 60 . 61 with one by the arrow 65 in the 6 clarified Initialhubeinrichtung provided that a lifting and lowering movement of the load arms 60 . 61 allows. The load arms 60 . 61 thus form in the operating position, an additional load handling means with which a load carrier, such as a pallet, can be driven under and lifted. The load arms 60 . 61 thus form a second load handling device, so that - as in the 9 is shown - with the load arms 60 . 61 a first load carrier and with the lifted, formed by the load lifting device lifting means 4 a second carrier can be handled and the truck 1 a double-deck operation allows.

Bei in der Außerbetriebsstellung befindlichen Lastarmen 60, 61 weist das Flurförderzeug 1 aufgrund der von der als Gegengewicht wirkenden Traktionsbatterie 10 eine gegenüber der maximalen Tragfähigkeit reduzierte Tragfähigkeit auf. Mit dem Flurförderzeug 1 können somit bei geringer Fahrzeugmasse kleine, leichte und mittelschwere Lasten durch das Lastaufnahmemittel 4 gehandhabt werden.For load arms in the inoperative position 60 . 61 indicates the truck 1 due to the counterweight traction battery 10 a reduced capacity compared to the maximum load capacity. With the truck 1 can thus small, light and medium heavy loads by the load-carrying means with low vehicle mass 4 be handled.

Sofern große, schwere Lasten gehandhabt werden sollen, kann die Tragfähigkeit des Flurförderzeugs 1 durch Verstellen der Lastarme 60, 61 in die Betriebsstellung erhöht werden, so dass von dem Flurförderzeug 1 bei geringer Fahrzeugmasse und ohne zusätzliches Gegengewicht große, schwere Lasten im Bereich der maximalen Tragfähigkeit bei geringem Energieverbrauch gehandhabt werden können.If large, heavy loads to be handled, the load capacity of the truck 1 by adjusting the load arms 60 . 61 be raised to the operating position, so that from the truck 1 With low vehicle mass and without additional counterweight, large, heavy loads can be handled in the area of maximum carrying capacity with low energy consumption.

Das erfindungsgemäße Flurförderzeug 1 kann somit auf einfache Weise im Betrieb an die Handhabung von unterschiedlich schweren Lasten angepasst werden kann, wobei insbesondere durch Ausfahren der Lastarme 60, 61 in Einsatzfällen und Arbeitsabläufen, in denen eine erhöhte Tragfähigkeit erforderlich, die erhöhte Tragfähigkeit zur Handhabung von schweren Lasten ermöglicht wird.The truck according to the invention 1 Thus, it can be easily adapted in operation to the handling of different heavy loads, in particular by extending the load arms 60 . 61 in applications and operations where increased load capacity is required, the increased load capacity for handling heavy loads is made possible.

Durch den zusätzlich vorhandenen Initialhub 65 an den in der Betriebsstellung befindlichen Lastarmen 60, 61 kann zudem ein Doppelstockbetrieb ermöglicht werden, der durch die gleichzeitige Handhabung von zwei Ladungsträgern einen hohe Umschlagsleistung innerhalb eines Lagers oder in einer Regalanlage ermöglicht.Due to the additional initial stroke 65 at the load arms located in the operating position 60 . 61 In addition, a double-decker operation can be made possible, which enables a high handling performance within a warehouse or in a racking system by the simultaneous handling of two load carriers.

Das erfindungsgemäße Flurförderzeug 1 weist gegenüber klassischen Gegengewichtsgabelstaplern mit einem als Gußbauteil ausgebildeten Gegengewicht eine verringerte Fahrzeugmasse auf und ermöglicht durch die ausfahrbaren Lastarme 60, 61 eine vergleichbare maximale Tragfähigkeit bei verringerten Abmessungen in Fahrzeuglängsrichtung. Hierdurch wird der Einsatz des erfindungsgemäßen Flurförderzeugs 1 als Lagertechnikstapler in Regaleinlagen und in engen Lagergassen sowie Einfahrten bei reduzierten Arbeitsgangbreiten erleichtert. Durch die verringerte Fahrzeugmasse weist das erfindungsgemäße Flurförderzeug einen geringen Energieverbrauch auf. Die Abmessungen des erfindungsgemäßen Flurförderzeugs werden durch die nach oben klappbaren Lastabschnitte der Gabelzinken 11a, 11b weiter verringert, wodurch mit hochgeklappten Gabelzinken 11a, 11b bei Leerfahrten oder in einem Schlepperbetrieb mit angehängten Anhängern kompakte Abmessungen erzielt werden und enge Lagergassen befahren werden können.The truck according to the invention 1 points to classic Counterbalance forklifts with a designed as Gußbauteil counterweight on a reduced vehicle mass and made possible by the extendable load arms 60 . 61 a comparable maximum load capacity with reduced dimensions in the vehicle longitudinal direction. As a result, the use of the truck according to the invention 1 as a warehouse forklift trucks in shelf deposits and in narrow warehouse lanes and driveways at reduced working widths easier. Due to the reduced vehicle mass, the truck according to the invention has a low energy consumption. The dimensions of the truck according to the invention are characterized by the upwardly folding load sections of the forks 11a . 11b further reduced, creating with folded forks 11a . 11b when empty or in a tractor with attached trailers compact dimensions can be achieved and narrow camp lanes can be driven.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007049392 A1 [0003, 0007]

Claims

Truck with a drive part and a load part, which has a respect to the drive part liftable and lowerable load-receiving means, wherein the drive part is provided with a chassis having at least one wheel on a load-facing area and at least one wheel on a load remote area, characterized in that the truck ( 1 ) with load arms ( 60 . 61 ) provided on the drive part ( 2 ) are adjustably arranged between an inoperative position and an operating position, wherein the load arms ( 60 . 61 ) in the operating position below the load-carrying device ( 4 ) and the load arms ( 60 . 61 ) at the load-part-side ends with at least one load roller device ( 63 . 64 ) are provided as additional landing gear.

Truck according to claim 1, characterized in that the load arms ( 60 . 61 ) in the inoperative position within the contour of the drive part ( 2 ) are located.

Truck according to claim 1 or 2, characterized in that the industrial truck ( 1 ) in the non-operational position of the load arms ( 60 . 61 ) with the wheels ( 9a . 9b ) of the drive part ( 2 ) is supported on a roadway.

Truck according to one of claims 1 to 3, characterized in that the truck ( 1 ) in the operating position of the load arms ( 60 . 61 ) with the load roller device ( 63 . 64 ) on the load arms ( 60 . 61 ) and the at least one wheel ( 9b ) at the load remote area of the drive part ( 2 ) is supported on the roadway.

Truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that the load arms ( 60 . 61 ) displaceable in the vehicle longitudinal direction on the drive part ( 2 ) are arranged.

Truck according to one of claims 1 to 5, characterized in that the load arms ( 60 . 61 ) with an initial lift device ( 65 ) are provided.

Truck according to claim 6, characterized in that the load roller device ( 63 . 64 ) comprises at least one load roller rotatably arranged in a load roller carrier, wherein the load roller carrier on the load arm ( 60 . 61 ) is pivotally mounted and the load roller carrier is pivotable by means of a drive device.

Truck according to claim 6 or 7, characterized in that the load arms ( 60 . 61 ) on the drive part ( 2 ) are coupled by means of the drive means liftable and lowered, wherein an actuation of the load roller carrier via a lever arrangement.

Truck according to one of claims 1 to 8, characterized in that the load-carrying means ( 4 ) of a two forks ( 11a . 11b ) load fork is formed, the forks ( 11a . 11b ) are provided with folding load sections.