NL1001917C2 - Towable forklift truck assembly - Google Patents
Towable forklift truck assembly Download PDFInfo
- Publication number
- NL1001917C2 NL1001917C2 NL1001917A NL1001917A NL1001917C2 NL 1001917 C2 NL1001917 C2 NL 1001917C2 NL 1001917 A NL1001917 A NL 1001917A NL 1001917 A NL1001917 A NL 1001917A NL 1001917 C2 NL1001917 C2 NL 1001917C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- truck
- wheels
- arms
- frame
- wheel
- Prior art date
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07563—Fork-lift trucks adapted to be carried by transport vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07559—Stabilizing means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Description
5 MEENEEMVORKHEFWAGEN5 LIFTING FORKLIFT
De uitvinding betreft een meeneemvorkhefwagen, omvattende een gestel, een aan het gestel aangebrachte mast, een langs de mast verplaatsbare vorkdrager welke in een voorwaartse richting uitstekende vorken draagt, 5 waarbij het gestel duwarmen omvat die aan hun einden wielen dragen.The invention relates to a truck-mounted forklift truck, comprising a frame, a mast mounted on the frame, a fork carrier movable along the mast and carrying forks projecting in a forward direction, the frame comprising push arms carrying wheels at their ends.
Een dergelijke meeneemvorkhefwagen is algemeen bekend en wordt in het bijzonder achter aan vrachtwagens meegenomen. Bij deze vorkhefwagens is het van belang dat 10 het gewicht zo laag mogelijk blijft, teneinde het nuttig laadvermogen van de vrachtwagen zo hoog mogelijk te houden. Daarom is bij een dergelijke vorkhefwagen niet een contra-gewicht toegepast ter compensatie van de op de vorken te dragen belasting, maar steken de wielarmen met 15 de aan de einden daarvan aangebrachte wielen relatief ver naar voren uit, zodat het zwaartepunt van de vorkhefwagen met daardoor gedragen last, binnen de door de wielen bepaalde veelhoek blijft.Such a truck-mounted fork lift truck is generally known and is in particular taken along behind trucks. With these fork lift trucks it is important that the weight remains as low as possible in order to keep the payload of the truck as high as possible. Therefore, in such a fork lift truck, no counterweight is used to compensate for the load to be carried on the forks, but the wheel arms with the wheels arranged at the ends thereof protrude relatively far forward, so that the center of gravity of the fork lift truck thereby carried load, remains within the polygon defined by the wheels.
Een vorkhefwagen van de in de aanhef omschreven 20 soort kan alleen met vrachtwagens worden gebruikt die aan de achterzijde voldoende vrije ruimte hebben tussen of onder het chassis, voor het opnemen van de wielarmen. Vrachtwagens met een ver naar achteren geplaatste achteras kunnen bijvoorbeeld niet worden gebruikt voor het 25 daarop meenemen van een meeneemvorkhefwagen.A fork lift truck of the type described in the preamble can only be used with trucks that have sufficient free space at the rear between or under the chassis, to accommodate the wheel arms. For example, trucks with a rear axle placed far to the rear cannot be used for carrying a truck-mounted forklift thereon.
De uitvinding beoogt nu een meeneemvorkhefwagen van dé in de aanhef omschreven soort zodanig te verbeteren dat deze ruimere gebruikstoepassingen heeft.The object of the invention is now to improve a truck-mounted forklift of the type described in the preamble, in such a way that it has broader use applications.
Dit doel wordt bereikt volgens de meeneemvork-30 hefwagen volgens de uitvinding, zoals gekenmerkt in 1001917 2 conclusie 1. Voor het transport van de vorkhefwagen volgens de uitvinding worden de wielarmen zodanig bewogen dat de wielen terecht komen in de in achterwaartse richting verplaatste ruststand. De wielen nemen dan weinig of 5 geen ruimte in of onder het chassis van de vrachtwagen in. Zodra de vorkhefwagen in bedrijf moet komen, worden de wielarmen, nadat de vorkhefwagen op de grond is geplaatst, zodanig bewogen, dat de wielen in de in voorwaartse richting uitstekende werkstand worden geplaatst, 10 waarin deze de vorkhefwagen met een op de vorken daarvan opgenomen last, stabiel kunnen ondersteunen.This object is achieved according to the truck-fork lift truck according to the invention, as characterized in 1001917 claim 1. For the transport of the fork truck according to the invention, the wheel arms are moved such that the wheels end up in the rearwardly displaced rest position. The wheels then take up little or no space in or under the chassis of the truck. As soon as the fork lift truck is to be put into operation, the wheel arms, after the fork lift truck has been placed on the ground, are moved in such a way that the wheels are placed in the forward projecting working position, in which they place the fork lift truck with a load received on its forks , stable support.
Een geschikte uitvoeringsvorm is gekenmerkt in conclusie 2. Hierdoor kunnen de wielarmen vrij blijven van delen van de vrachtwagen waaraan de vorkhefwagen moet 15 worden meegenomen.A suitable embodiment is characterized in claim 2. The wheel arms can hereby remain free of parts of the truck to which the fork lift truck is to be carried.
Een zeer geschikte verdere ontwikkeling daarbij is gekenmerkt in conclusie 3. De vorkhefwagen kan, wanneer deze op de vork geen last draagt, op de normale wijze op zijn eigen wielen worden verplaatst, zelfs 20 wanneer de wielen in de ruststand verkeren. In deze toestand kan de vorkhefwagen op geschikte wijze achter de vrachtwagen worden gemanoeuvreerd, zonder dat de wielarmen in conflict komen met bijvoorbeeld de achterwielen van de vrachtwagen.A very suitable further development is characterized in claim 3. The fork lift truck, when not carrying a load on the fork, can be moved on its own wheels in the normal manner, even when the wheels are in the rest position. In this condition, the fork lift truck can be maneuvered suitably behind the truck, without the wheel arms coming into conflict with, for example, the rear wheels of the truck.
25 Een andere geschikte uitvoeringsvorm is geken merkt in conclusie 4. Hier kunnen de wielen eenvoudig over een grote afstand worden verplaatst.Another suitable embodiment is characterized in claim 4. Here the wheels can easily be moved over a great distance.
Een geschikte verdere ontwikkeling is gekenmerkt in conclusie 5. Wanneer de wielen zich in de rust-30 stand bevinden vormen de vorken het verst voorwaarts uitstekende deel van de vorkhefwagen, zodat geen enkel deel van de vorkhefwagen in conflict kan komen met enig deel van de vrachtwagen, wanneer de vorkhefwagen in de transportstand achter op de vrachtwagen wordt opgenomen. 35 Een geschikte uitvoeringsvorm is verder geken merkt in conclusie 6. Aangezien de vorkhefwagen gewoonlijk toch reeds van een hydraulische inrichting is voorzien voor het bedienen van de vorken en dergelijke, kan 1001917 3 eenvoudig door additionele hydraulische vijzels een goede bewegingsmogelijkheid van de wielen tussen de ruststand en de werkstand worden bereikt.A suitable further development is characterized in claim 5. When the wheels are in the rest position, the forks form the furthest forward part of the fork lift truck, so that no part of the fork lift truck can interfere with any part of the truck when the forklift is lifted into the transport position on the back of the truck. A suitable embodiment is further characterized in claim 6. Since the fork lift truck is usually already provided with a hydraulic device for operating the forks and the like, 1001917 3 can easily provide a good movement possibility of the wheels between the rest position simply by means of additional hydraulic jacks. and the working position is reached.
De uitvinding zal verder worden toegelicht in 5 de volgende beschrijving aan de hand van de in de figuren getoonde uitvoeringsvoorbeelden.The invention will be further elucidated in the following description with reference to the exemplary embodiments shown in the figures.
Figuur 1 toont een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een meeneemvorkhefwagen volgens de eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 1 shows a partly broken away perspective view of a truck-mounted forklift truck according to the first embodiment of the invention.
10 Figuur 2 toont de vorkhefwagen van figuur 1 in de transporttoestand, in zij-aanzicht.Figure 2 shows the fork lift of Figure 1 in the transport position, in side view.
Figuur 3 toont een met figuur 2 overeenkomend aanzicht met een enigszins gewijzigde meeneemvorkhefwa-gen.Figure 3 shows a view corresponding with figure 2 with a slightly modified truck fork lift truck.
15 Figuur 4 toont een met figuur 1 overeenkomend gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een andere uitvoeringsvorm van de meeneemvorkhefwagen volgens de uitvinding.Figure 4 shows a partly broken away perspective view corresponding to figure 1 of another embodiment of the truck-mounted forklift truck according to the invention.
Figuur 5 toont een met figuur 2 en 3 overeenko-20 mend aanzicht van de meeneemvorkhefwagen van figuur 4 in de transportstand.Figure 5 shows a view corresponding with Figures 2 and 3 of the truck-mounted fork lift truck of Figure 4 in the transport position.
De in figuur 1 getoonde meeneemvorkhefwagen 1 omvat een gestel 2 waaraan een mast 3 is aangebracht. Langs deze mast 3 is een vorkdrager 5 verticaal 25 verschuifbaar. De vorkdrager 5 is bij het hier getoonde uitvoeringsvoorbeeld via een schuifconstructie met de mast verbonden. De vorkdrager 5 draagt twee in voorwaartse richting uitstekende vorken 4.The truck-mounted fork lift truck 1 shown in figure 1 comprises a frame 2 to which a mast 3 is arranged. A fork carrier 5 can be moved vertically along this mast 3. In the exemplary embodiment shown here, the fork carrier 5 is connected to the mast via a sliding construction. The fork carrier 5 carries two forwardly projecting forks 4.
De vorkhefwagen 1 omvat verder op op zichzelf 30 bekende wijze een aandrijfeenheid die een verbrandingsmotor met een aangekoppelde hydraulische pomp omvat. De hydraulische pomp vormt een deel van de hydraulische inrichting waarmee de verschillende bewegingen van de onderdelen van de vorkhefwagen 1, zoals het omhoog en 35 omlaag bewegen van de vorken 4, teweeg kan worden gebracht.The fork lift truck 1 further comprises, in a manner known per se, a drive unit comprising an internal combustion engine with a coupled hydraulic pump. The hydraulic pump forms part of the hydraulic device with which the various movements of the parts of the fork lift truck 1, such as the raising and lowering of the forks 4, can be effected.
De meeneemvorkhefwagen 1 wordt op de grond ondersteund door een achterwiel 7 en twee voorwielen 9.The truck-mounted forklift 1 is supported on the ground by a rear wheel 7 and two front wheels 9.
100191? 4100191? 4
De voorwielen 9 zijn gemonteerd aan wielarmen 8. De voorwielen 9 zijn bij dit uitvoeringsvoorbeeld aangedreven door middel van een hydromotor 10.The front wheels 9 are mounted on wheel arms 8. In this exemplary embodiment, the front wheels 9 are driven by means of a hydraulic motor 10.
De wielarmen 8 zijn telescopisch verschuifbaar 5 in gestelbalken 11. Zowel de wielarmen 8 als de gestel-balken 11 worden gevormd door vierkante buizen en in het inwendige van deze buizen is een hydraulische cilinder 12 opgenomen, voor het uit- en inschuiven van de wielarm 8. Door de werking van de hydraulische cilinder 12 kan het 10 wiel 9 bewogen worden tussen in de voorwaartse richting uitstekende werkstand 13 en een in tegengestelde, achterwaartse richting verplaatste ruststand 14. In de werkstand 13 zijn de wielen 9 zo ver naar voren geplaatst, dat het gezamenlijk zwaartepunt van de vorkhefwagen 1 en 15 een op de vorken 4 daarvan opgenomen last valt binnen de door de wielen 7, 9 gevormde driehoek, zodat de inrichting met een dergelijke last stabiel is. Met de wielen 9 in de werkstand kan de meeneemvorkhefwagen 1 dus worden gebruikt voor het verplaatsen van lasten.The wheel arms 8 are telescopically slidable in frame beams 11. Both the wheel arms 8 and the frame beams 11 are formed by square tubes and a hydraulic cylinder 12 is incorporated in the interior of these tubes, for extending and retracting the wheel arm 8 By the operation of the hydraulic cylinder 12, the wheel 9 can be moved between the working position 13 projecting in the forward direction and the rest position 14 displaced in the opposite, backward direction. In the working position 13, the wheels 9 are placed so far forward that the joint center of gravity of the fork lift truck 1 and 15 a load received on its forks 4 falls within the triangle formed by the wheels 7, 9, so that the device is stable with such a load. With the wheels 9 in the working position, the truck-mounted forklift 1 can thus be used for moving loads.
20 Wanneer de wielen 9 in de ruststand 14 zijn ge plaatst kan nog wel de vorkhefwagen 1 op zichzelf stabiel op de grond staan, maar kan geen last van betekenis op de vorken 4 worden opgenomen.When the wheels 9 are placed in the rest position 14, the fork lift 1 can still stand stable on the ground per se, but no significant load can be received on the forks 4.
Zoals uit figuur 2 blijkt is het belang van de 25 inschuifbare wielen 9 dat de inrichting 1 meegenomen kan worden aan een vrachtwagen 18 met een ver naar achteren geplaatste achteras 19. In de ruststand steken de wielen 9 slechts over een kleine afstand naar voren uit ten opzichte van de vork 4, zodat slechts een overeenkomstige 30 kleine afstand onder het chassis van de vrachtwagen 18 vrij moet zijn voor het opnemen van deze wielen 9.As can be seen from figure 2, the importance of the retractable wheels 9 is that the device 1 can be carried on a truck 18 with a rear axle 19 placed far backwards. In the rest position, the wheels 9 protrude only a short distance forward. with respect to the fork 4, so that only a corresponding small distance below the chassis of the truck 18 must be free for receiving these wheels 9.
De meeneemvorkhefwagen 1, wordt, zoals getoond, aan de vrachtwagen 18 aangehangen, door de vorken 4 in voor dit doel aangebrachte openingen in het chassis op te 35 nemen. De vorkhefwagen 1 wordt met de wielen 9 in de ruststand tot achter de vrachtwagen 18 gemanoeuvreerd, waarbij de vorken 4 op de hoogte worden gebracht zodanig dat deze in de bestemde openingen van het chassis gesto- 1001917 » 5 ken kunnen worden. Nadat de meeneemvorkhefwagen zover naar voren is gereden dat de vorken 4 geheel in het chassis zijn opgenomen, wordt de hefinrichting van de vorkhefwagen in dalende richting in werking gesteld, 5 waardoor het chassis 2 wordt opgetild. In de hoogste stand wordt het ondereinde van een ketting 16, die met zijn boveneinde verbonden is aan een vast met de vrachtwagen verbonden steun 17, in een oog 15 aan het gestel 2 gehaakt. Daarna wordt de hefinrichting van de 10 vorkhefwagen weer in werking gesteld en nu in heffende richting, waardoor het gestel 2 naar beneden beweegt en de ketting 16 wordt gespannen, waardoor de meeneemvorkhef wagen 1 strak en spelingvrij met de vrachtwagen 18 wordt gekoppeld.The truck-mounted fork lift truck 1, as shown, is attached to the truck 18 by receiving the forks 4 in openings provided for this purpose in the chassis. The fork lift truck 1 is maneuvered with the wheels 9 in the rest position to behind the truck 18, the forks 4 being raised so that they can be inserted into the appropriate openings in the chassis. After the truck-mounted forklift has driven so far forward that the forks 4 are fully incorporated in the chassis, the lifting device of the fork-lift truck is actuated in a descending direction, whereby the chassis 2 is lifted. In the highest position, the lower end of a chain 16, which is connected with its upper end to a support 17 fixedly connected to the truck, is hooked into frame 2 in an eye 15. Thereafter, the lifting device of the fork lift truck is reactivated and now in the lifting direction, as a result of which the frame 2 moves downwards and the chain 16 is tensioned, whereby the truck-mounted fork lift truck 1 is coupled tightly and with no play to the truck 18.
15 Het achterwiel 7 van de meeneemvorkhefwagen 1 kan, zoals in figuur 2 wordt getoond, zodanig zijn uitgevoerd dat dit ingedraaid kan worden, teneinde de afstand waarover de meeneemvorkhefwagen achter de vrachtwagen 18 uitsteekt, te beperken. Hoewel in figuur 2 slechts één 20 ketting 16 zichtbaar is, zijn uiteraard aan weerszijden van het gestel dergelijke kettingen 16 aangebracht.The rear wheel 7 of the truck-mounted fork lift truck 1, as shown in figure 2, can be designed such that it can be turned in order to limit the distance over which the truck-mounted fork truck protrudes behind the truck 18. Although only one chain 16 is visible in figure 2, such chains 16 are of course arranged on either side of the frame.
Zoals figuur 2 duidelijk laat zien is er voldoende ruimte onder de meeneemvorkhefwagen 1, wanneer deze op de aldus beschreven wijze in de transportstand is 25 aangebracht, om over de weg vervoerd te kunnen worden. Zoals bij een lagere uitvoering van de vrachtwagen 18, zelfs wanneer deze een as met kleinere wielen 20 zou hebben, kan nog voldoende ruimte aanwezig zijn voor een probleemloos transport van de vorkhefwagen.As Figure 2 clearly shows, there is sufficient space under the truck-mounted fork lift truck 1, when it is arranged in the transport position in the manner thus described, to be able to be transported by road. As with a lower version of the truck 18, even if it had an axle with smaller wheels 20, there can still be sufficient space for a problem-free transport of the fork lift truck.
30 Figuur 3 laat een variant van de inrichting zien waarbij de voorwielen 9 zijn vervangen door exemplaren met een kleinere diameter. Deze wielen 23 steken, doordat deze een kleinere diameter hebben minder ver onder het chassis van de vrachtwagen 22 uit, zodat bij 35 vrachtwagens 22 met zeer weinig ruimte achter de achteras 24 toch een vorkhefwagen 1 van de beschreven soort kan worden meegenomen.Figure 3 shows a variant of the device in which the front wheels 9 have been replaced by ones with a smaller diameter. These wheels 23, because they have a smaller diameter, protrude less far below the chassis of the truck 22, so that for forklift trucks 22 with very little space behind the rear axle 24 a fork lift truck 1 of the described type can still be carried.
1001917 * 61001917 * 6
De in figuur 4 en 5 weergegeven meeneemvorkhef-wagen 30 omvat eveneens een gestel 32 waaraan een mast 33 is aangebracht. Langs deze mast is weer verschuifbaar een vorkdrager 35 die vorken 34 draagt.The carrier fork lift car 30 shown in Figures 4 and 5 also comprises a frame 32 to which a mast 33 is arranged. A fork carrier 35 carrying forks 34 is slidable again along this mast.
5 Het gestel 32 is voorzien van twee voorwaarts uitstekende wielen 39 die aangebracht zijn aan wielarmen 38. De wielarmen 38 scharnieren door middel van een scharnierconstructie 40 aan het gestel 32. Een hydraulische cilinder 41 is voor elke wielarm 38 aangebracht.The frame 32 is provided with two forwardly projecting wheels 39 which are arranged on wheel arms 38. The wheel arms 38 pivot by means of a hinge construction 40 on the frame 32. A hydraulic cylinder 41 is arranged for each wheel arm 38.
10 Elke cilinder 41 is met zijn boveneinde verbonden met het gestel 32 en met zijn ondereinde met de wielarm 38. In de in figuur 4 weergegeven uitgeschoven stand van de cilinder 41 houdt de wielarm 38 het wiel 39 in de werkstand.Each cylinder 41 is connected with its upper end to the frame 32 and with its lower end to the wheel arm 38. In the extended position of the cylinder 41 shown in Figure 4, the wheel arm 38 holds the wheel 39 in the working position.
In deze naar voren uitstekende werkstand van het wiel 39 15 wordt de wielarm 38 door middel van een blokkeringsin-richting 43 geblokkeerd.In this forwardly projecting working position of the wheel 39, the wheel arm 38 is locked by means of a locking device 43.
Wanneer het gewenst is de vorkhefwagen 30 achter een vrachtwagen 50 aan te hangen, zoals in figuur 5 weergegeven, kunnen de wielarmen 38 worden opgeklapt en 20 hiertoe worden de blokkeringsinrichtingen 43 losgenomen en worden de hydraulische cilinders 41 geactiveerd in de richting waarbij de zuigerstang in de cilinder wordt getrokken. Hierdoor zwenkt de wielarm 38 met het wiel 39 om de scharnierconstructie 40 omhoog, totdat de wielarm 25 38 aan komt te liggen tegen de voor dat doel aangebrachte aanslagstop 42.When it is desired to suspend the fork lift truck 30 behind a truck 50, as shown in Figure 5, the wheel arms 38 can be folded up and for this purpose the locking devices 43 are released and the hydraulic cylinders 41 are activated in the direction where the piston rod is in the cylinder is pulled. This causes the wheel arm 38 to pivot upwards with the wheel 39 about the hinge construction 40, until the wheel arm 25 comes to rest against the stop stop 42 arranged for that purpose.
Zoals figuur 5 laat zien bevinden de wielen 39 zich in de ruststand achterwaarts van de vorken 34, zodat geen of nagenoeg geen ruimte 8 in of onder het chassis 30 van de vrachtwagen 50 beschikbaar hoeft te zijn. De vorkhefwagen 30 kan nagenoeg vlak tegen de achterkant van een vrachtwagen 50 worden aangehangen.As shown in Figure 5, the wheels 39 are in the rest position rearwardly of the forks 34, so that little or no space 8 needs to be available in or under the chassis 30 of the truck 50. The fork lift truck 30 can be hung almost flat against the rear of a truck 50.
Ook hier wordt de vorkhefwagen 30 door middel van één of twee kettingen 51 die aangrijpen in ogen 52 35 aan het gestel 32 spelingvrij aan de vrachtwagen aangehangen.Here, too, the fork lift truck 30 is attached to the frame 32 without play on the truck by means of one or two chains 51 which engage in eyes 52.
10019171001917
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1001917A NL1001917C2 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | Towable forklift truck assembly |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1001917A NL1001917C2 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | Towable forklift truck assembly |
| NL1001917 | 1995-12-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1001917C2 true NL1001917C2 (en) | 1997-06-17 |
Family
ID=19762048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1001917A NL1001917C2 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | Towable forklift truck assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1001917C2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1022111C2 (en) * | 2002-12-09 | 2004-06-11 | Terberg Techniek B V | Load truck designed to be transported with load on lorry, has front wheels which can be folded away beneath chassis |
| EP2518005A1 (en) * | 2011-04-27 | 2012-10-31 | STILL GmbH | Industrial truck |
| EP2518007A1 (en) * | 2011-04-27 | 2012-10-31 | STILL GmbH | Industrial truck, in particular forklift equipped with a counterweight |
| FR3035875A1 (en) * | 2015-05-06 | 2016-11-11 | Morice Constructeur | AUTOMOTIVE OR TRACT MANUFACTURER FOR CARRIAGE OF LOAD CARRIER CARRIER |
| EP3626675A1 (en) * | 2018-09-18 | 2020-03-25 | Terberg Kinglifter B.V. | Lifting truck provided with extended wheel arms, and method for loading and / or unloading a cargo space |
| EP3838832A1 (en) * | 2019-11-28 | 2021-06-23 | Thomas Schliefer | Device for fixing a lift truck and vehicle with such a device |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL7400447A (en) * | 1973-01-26 | 1974-07-30 | ||
| GB2115355A (en) * | 1982-02-12 | 1983-09-07 | Fruehauf Crane Ltd | Goods vehicle that carries an auxiliary fork lift truck |
| US4435113A (en) * | 1981-08-24 | 1984-03-06 | Superior Handling Equipment, Inc. | Self-propelled freight handling truck |
| GB2250245A (en) * | 1990-10-16 | 1992-06-03 | James Ernest Belgium | Demountable trailerised fork lift vehicle using the trailer running gear |
| US5174415A (en) * | 1991-12-16 | 1992-12-29 | Teledyne Princeton, Inc. | Walk behind fork lift truck |
-
1995
- 1995-12-15 NL NL1001917A patent/NL1001917C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL7400447A (en) * | 1973-01-26 | 1974-07-30 | ||
| US4435113A (en) * | 1981-08-24 | 1984-03-06 | Superior Handling Equipment, Inc. | Self-propelled freight handling truck |
| GB2115355A (en) * | 1982-02-12 | 1983-09-07 | Fruehauf Crane Ltd | Goods vehicle that carries an auxiliary fork lift truck |
| GB2250245A (en) * | 1990-10-16 | 1992-06-03 | James Ernest Belgium | Demountable trailerised fork lift vehicle using the trailer running gear |
| US5174415A (en) * | 1991-12-16 | 1992-12-29 | Teledyne Princeton, Inc. | Walk behind fork lift truck |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1022111C2 (en) * | 2002-12-09 | 2004-06-11 | Terberg Techniek B V | Load truck designed to be transported with load on lorry, has front wheels which can be folded away beneath chassis |
| EP2518005A1 (en) * | 2011-04-27 | 2012-10-31 | STILL GmbH | Industrial truck |
| EP2518007A1 (en) * | 2011-04-27 | 2012-10-31 | STILL GmbH | Industrial truck, in particular forklift equipped with a counterweight |
| FR3035875A1 (en) * | 2015-05-06 | 2016-11-11 | Morice Constructeur | AUTOMOTIVE OR TRACT MANUFACTURER FOR CARRIAGE OF LOAD CARRIER CARRIER |
| EP3626675A1 (en) * | 2018-09-18 | 2020-03-25 | Terberg Kinglifter B.V. | Lifting truck provided with extended wheel arms, and method for loading and / or unloading a cargo space |
| EP3838832A1 (en) * | 2019-11-28 | 2021-06-23 | Thomas Schliefer | Device for fixing a lift truck and vehicle with such a device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4645405A (en) | Roll-off container handling mechanism | |
| US5064078A (en) | Combination portable hoist, crane, and vehicle towing apparatus | |
| US7300239B2 (en) | Hoist for loading and unloading objects on a truck bed | |
| EP0110979A1 (en) | Self elevating forklift truck | |
| US11358508B2 (en) | Lift systems and methods for supporting cargo on a vehicle | |
| US2656058A (en) | Truck loading and unloading mechanism | |
| US20170057392A1 (en) | A Repositionable Load Carrying Tray Assembly for a Vehicle | |
| US5370494A (en) | Self-propelled lift truck | |
| KR950017720A (en) | Loading mechanism of forklift car | |
| NL1001917C2 (en) | Towable forklift truck assembly | |
| US4859133A (en) | Fork lift truck and vehicle for the transport thereof | |
| EP1203677A2 (en) | Suspension assembly | |
| US5651658A (en) | Articulated lift truck | |
| EA000341B1 (en) | Systems for container handling | |
| EP3599215B1 (en) | A fork carriage for a truck mounted forklift | |
| US5284415A (en) | Single-powered underlift towing apparatus | |
| EP0245104A2 (en) | Drop-floor trailer | |
| FR2551401A1 (en) | UTILITY VEHICLE WITH ROLLING AND TIPPING LOADING AND UNLOADING DEVICE | |
| US20040101392A1 (en) | Forklift trucks | |
| NZ278561A (en) | Vehicle load transfer lifting jib and stabiliser leg on support transversely movable relative to vehicle | |
| NL7906341A (en) | LOW LIFTER. | |
| NL9400772A (en) | Fork lift truck with fork support. | |
| JP3066630U (en) | Slide deck hind legs | |
| JP7300239B2 (en) | Underlift load conversion mechanism | |
| AU683339B2 (en) | Load transferring apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| TD | Modifications of names of proprietors of patents |
Owner name: MOFFET B.V. Effective date: 20060629 Owner name: MOFFETT-KOOI B.V. Effective date: 20060629 |
|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20100701 |