DE102011014774A1

DE102011014774A1 - Air purge device for vehicle e.g. forklift, has spring accumulator that is mechanically charged when vehicle door is opened, so as to transfer closure element from locking position to open position

Info

Publication number: DE102011014774A1
Application number: DE201110014774
Authority: DE
Inventors: Sven Hofmann; Norbert Schlereth; Udo Schwarzkopf
Original assignee: Linde Material Handling GmbH
Current assignee: Linde Material Handling GmbH
Priority date: 2011-02-26
Filing date: 2011-03-23
Publication date: 2012-08-30

Abstract

The device has closure element for opening and closing vent. The closure element is automatically transferred to open/lock position, when vehicle door (2) is opened/closed, respectively. A cabinet (1) is ventilated by release of air through vent when door is opened. A spring accumulator connected to closure element, is mechanically charged, when door is opened, so as to transfer closure element to open position from locking position. The energy in accumulator is discharged, when door is closed, so as to transfer closure element to locking position from open position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung zum Staudruckabbau in einer Kabine mit einer Kabinentür, die eine Entlüftungsöffnung und ein zum Sperren der Entlüftungsöffnung vorgesehenes Verschlusselement aufweist, welches selbsttätig durch Öffnen der Kabinentür in eine die Entlüftungsöffnung zumindest teilweise freigebende Entlüftungsstellung und durch Schließen der Kabinentür in eine die Entlüftungsöffnung verschließende Sperrstellung bewegbar ist.The invention relates to a venting device for reducing the dynamic pressure in a cabin with a car door having a vent opening and a closure element provided for blocking the vent, which automatically by opening the car door in a venting position at least partially releasing vent position and closing the car door in a vent closing locking position is movable.

Neuzeitliche Kabinen, insbesondere Fahrzeugkabinen, sind aufgrund hoher Anforderungen an den Schallschutz und an die Heizungs- und Klimatisierungsgüte relativ dicht ausgeführt. In der Folge sind hohe Kräfte zum Schließen der Kabinentür erforderlich, da in der Kabine eingeschlossene Luft nicht schnell genug entweichen kann und deshalb komprimiert wird. Zwar ist es bekannt, zum Abbau eines definierten Staudrucks Entlüftungsöffnungen vorzusehen, die mit als Absperrklappen ausgebildeten Verschlusselementen zusammenwirken und häufig am hinteren Ende des Fahrzeugs angeordnet sind, die Wirkung ist jedoch in vielen Fällen nicht zufriedenstellend. Ähnliche Lösungen in der Kabinentür unterzubringen ist nicht wünschenswert, da die membranartigen Absperrklappen häufig nicht dicht abschließen und deshalb Zugluft entstehen kann. Es sind deshalb bereits sogenannte aktive Systeme vorgeschlagen worden, die hier Verbesserungen erzielen sollen.Modern cabins, especially vehicle cabins, are relatively tight due to high demands on sound insulation and on the heating and air conditioning quality. As a result, high forces are required to close the car door, since trapped air in the cabin can not escape quickly enough and is therefore compressed. Although it is known to provide for reducing a defined back pressure vents that interact with designed as shut-off valves closure elements and are often located at the rear end of the vehicle, the effect is not satisfactory in many cases. Accommodate similar solutions in the cabin door is not desirable because the membrane-like butterfly valves often do not close tight and therefore drafts can occur. Therefore, so-called active systems have already been proposed which should achieve improvements here.

So ist in der DE 10 2008 007 462 B4 eine Entlüftungsvorrichtung zum Staudruckabbau beschrieben, die in eine Karosseriewand integriert ist. Es handelt sich dabei um ein elektronisch gesteuertes System, das mit Hilfe von Sensoren, die an ein Steuermodul angeschlossen sind, abhängig vom Betriebszustand eines Fahrzeugs mittels elektrischer Stellglieder die Kabine des Fahrzeugs über eine Entlüftungsöffnung mit der Umgebung verbindet, um z. B. beim Schließen der Kabinentür einen Überdruck zu vermeiden.So is in the DE 10 2008 007 462 B4 describes a venting device for reducing the dynamic pressure, which is integrated in a body wall. It is an electronically controlled system that connects with the help of sensors that are connected to a control module, depending on the operating condition of a vehicle by means of electrical actuators, the cabin of the vehicle via a vent with the environment to z. B. when closing the car door to avoid overpressure.

Bekannt ist auch eine gattungsgemäße Entlüftungsvorrichtung zum Staudruckabbau in einer Kabine, bei der die als Verschlusselement einer Entlüftungsöffnung wirkende Fensterscheibe einer Kabinentür beim Öffnen abgesenkt und nach dem Schließen wieder angehoben wird ( DE 33 01 071 C2 ). Auch bei dieser Vorrichtung sind elektrische Stellglieder und eine elektronische Steuerung vorgesehen.Also known is a generic venting device for reducing the dynamic pressure in a cabin, in which the window pane acting as a closure element of a vent opening of a car door is lowered during opening and raised again after closing ( DE 33 01 071 C2 ). Also in this device, electric actuators and an electronic control are provided.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Entlüftungsvorrichtung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die einfach und funktionssicher aufgebaut und selbsttätig wirksam ist.The present invention is based on the object to provide a ventilation device of the type mentioned, which is simple and reliable built and automatically effective.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass beim Öffnen der Kabinentür das Verschlusselement mechanisch relativ zur Entlüftungsöffnung aus der Sperrstellung heraus bewegbar und ein in Wirkverbindung mit dem Verschlusselement stehender oder bringbarer, in Richtung zur Sperrstellung wirksamer Energiespeicher mechanisch aufladbar ist und dass beim Schließen der Kabinentür der Energiespeicher entladbar und das Verschlusselement unter der Wirkung des Energiespeichers relativ zur Entlüftungsöffnung zurück in die Sperrstellung bewegbar ist.This object is achieved in that when opening the car door, the closure element mechanically movable relative to the vent opening from the blocking position and a standing in operative connection with the closure element or bringable, in the direction of the blocking position effective energy storage is mechanically rechargeable and that when closing the car door Energy storage dischargeable and the closure element is movable relative to the vent opening back into the blocking position under the action of the energy storage device.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous developments and refinements of the invention are specified in the subclaims.

Der erfindungswesentliche Gedanke besteht darin, die zum selbsttätigen Wirken der Vorrichtung zum Staudruckabbau nötige Energie mechanisch beim Öffnen der Kabinentür zu erzeugen und zu einem Teil direkt zur öffnenden Betätigung des Verschlusselements aus einer Ausgangsstellung (Sperrstellung) heraus zu nutzen, während der andere Teil der Energie in einen Energiespeicher überführt wird, um mit der gespeicherten Energie beim Schließen der Kabinentür das Verschlusselement wieder zurück in seine Ausgangsstellung zu bewegen, in der die Entlüftungsöffnung geschlossen ist.The idea essential to the invention is to generate the energy necessary for the automatic action of the device for reducing the ram pressure mechanically when the car door is opened and to use part of it directly for the opening operation of the closure element from an initial position (blocking position), while the other part of the energy in an energy store is transferred in order to move with the stored energy when closing the car door, the closure element back to its original position in which the vent is closed.

Hierbei kann bereits während des Schließvorgangs der Kabinentür und/oder unmittelbar im Anschluss daran im Energiespeicher enthaltene Energie entnommen werden, um das Verschlusselement in Richtung seiner Ausgangsposition zurückzubewegen und die Entlüftungsöffnung zu sperren. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht es, die Kabine bei geschlossener Kabinentür dicht zu verschließen und dennoch eine große Öffnung zum schnellen Entweichen von Luft aus der Kabine beim Schließen der Kabinentür zur Verfügung zu stellen. Bei einer rein mechanischen Ausführung der erfindungsgemäßen Entlüftungsvorrichtung ist kein Anschluss an eine elektrische Energieversorgung erforderlich. Darüber hinaus bedarf es auch keiner elektrischen Aktoren. Schließlich kann auch die Einbindung in eine übergeordnete elektronische Steuerung entfallen. Insgesamt stellt die Erfindung somit ein effektives und wirksames System zum Staudruckabbau zur Verfügung.In this case, energy already contained in the energy store during the closing process of the car door and / or immediately thereafter can be removed in order to move the closure element back in the direction of its starting position and to block the vent opening. The device according to the invention makes it possible to close the cabin tightly with the cabin door closed and still provide a large opening for rapid escape of air from the cabin when closing the cabin door. In a purely mechanical embodiment of the ventilation device according to the invention no connection to an electrical power supply is required. In addition, there is no need for electrical actuators. Finally, the involvement in a higher-level electronic control can be omitted. Overall, the invention thus provides an effective and effective system for reducing the dynamic pressure.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung wird vorgeschlagen, dass das Verschlusselement durch den Energiespeicher zeitverzögert in die Sperrstellung bewegbar ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass ein Druckaufbau in der Kabine auch bei einem raschen Schließen der Kabinentür auf eine akzeptable Größenordnung begrenzt ist, denn durch die verzögerte Schließbewegung des Verschlusselements bleibt genügend Zeit für einen Staudruckabbau durch Entweichen von Luft aus der Kabine. Hierbei kann ein zeitlicher Ablauf erzielt werden, bei dem das Verschlusselement erst einige Zeit nach Beendigung des Schließvorgangs der Kabinentür wieder vollständig geschlossen und die Entlüftungsöffnung gesperrt ist.According to an advantageous development, it is proposed that the closure element can be moved into the blocking position by the energy store with a time delay. This can ensure that a build-up of pressure in the cabin is limited to an acceptable order even with a rapid closing of the car door, because the delayed closing movement of the closure element leaves enough time for a reduction in dynamic pressure due to the escape of air from the cabin. In this case, a temporal sequence can be achieved, in which the closure element is completely closed again only some time after completion of the closing operation of the car door and the vent opening is blocked.

Als Energiespeicher sind verschiedene Systeme möglich. Eine einfache Lösung kann darin bestehen, dass die Schwerkraft ausgenutzt wird und ein Gewichtskörper (oder das Verschlusselement selbst) seine Höhenposition beim Öffnen und Schließen der Kabinentür verändert. Im Hinblick auf eine hohe Funktionssicherheit ist es jedoch besonders günstig, wenn der Energiespeicher einen Federspeicher aufweist.As energy storage different systems are possible. A simple solution may be that gravity is utilized and a weight body (or the closure element itself) changes its height position when opening and closing the car door. In view of a high reliability, however, it is particularly advantageous if the energy storage has a spring accumulator.

Der Federspeicher kann mit Vorteil eine Gasfeder aufweisen. Gasfedern sind platzsparend und stellen bewährte Baukomponenten dar. Die Gasfeder kann als Gaszugfeder oder Gasdruckfeder ausgebildet sein. Ferner ist es auf einfache Weise möglich, durch innerhalb der Gasfeder angeordnete Dämpfungseinrichtungen (z. B. hydraulische Elemente, wie Drossel oder Blende) eine Verzögerung in einer bestimmten Bewegungsrichtung zu erzielen und dadurch das Verschlusselement; wie bereits erwähnt, verzögert in Schließrichtung zu bewegen.The spring accumulator can advantageously have a gas spring. Gas springs are space-saving and are proven construction components. The gas spring can be configured as a gas spring or gas spring. Furthermore, it is possible in a simple manner to achieve a deceleration in a specific direction of movement by means of damping devices (for example hydraulic elements such as throttle or diaphragm) arranged inside the gas spring and thereby the closure element; as already mentioned, delayed to move in the closing direction.

Im Zusammenhang mit einer verzögerten Schließbewegung des Verschlusselements erweist sich auch eine Ausgestaltung als zweckmäßig, gemäß der beim Öffnen der Kabinentür der Federspeicher mechanisch vorspannbar und eine Verriegelungseinrichtung direkt oder indirekt mit dem vorgespannten Federspeicher in Blockiereingriff bringbar ist und bei der beim Schließen der Kabinentür die Verriegelungsvorrichtung in einer den Schließvorgang beendenden Schließstellung der Kabinentür mechanisch lösbar und das Verschlusselement unter der Wirkung des aus dem Blockiereingriff gelösten Federspeichers relativ zur Entlüftungsöffnung zurück in die Sperrstellung bewegbar ist. Das Verschlusselement verharrt also beim Schließvorgang der Kabinentür zunächst in der Entlüftungsstellung und erst nach dem vollständigen Schließen der Kabinentür wird das Verschlusselement unter der dann einsetzenden Wirkung des Energiespeichers wieder zurück in seine Ausgangsstellung bewegt, in der die Entlüftungsöffnung geschlossen ist.In connection with a delayed closing movement of the closure element, an embodiment also proves to be expedient according to which the spring is mechanically biased when opening the car door of the spring and a locking device directly or indirectly with the prestressed spring memory in blocking engagement can be brought and when closing the car door, the locking device in a closed position of the car door closing the closing operation mechanically releasable and the closure element is movable relative to the vent opening back into the blocking position under the action of the released from the blocking engagement spring accumulator. The closure element remains so during the closing of the car door first in the venting position and only after the complete closing of the car door, the closure element is then moved under the then onset of the energy storage back to its original position in which the vent is closed.

Sofern die Gasfeder als sperrbare Gasfeder ausgebildet ist, ergibt sich eine besonders platzsparende Bauweise, denn hierbei ist die Verriegelungsvorrichtung in die Gasfeder integriert und muss lediglich durch ein außerhalb der Gasfeder angeordnetes Betätigungselement aktiviert bzw. deaktiviert werden. Gesonderte Verriegelungselemente sind somit nicht erforderlich.If the gas spring is designed as a lockable gas spring, there is a particularly space-saving design, because in this case the locking device is integrated into the gas spring and only has to be activated or deactivated by an actuating element arranged outside the gas spring. Separate locking elements are therefore not required.

Eine flache und kompakte Bauweise der Entlüftungsvorrichtung lässt sich erzielen, wenn das Verschlusselement als plattenförmiger Schieber, z. B. Längsschieber oder Drehschieber, ausgebildet ist. Dadurch wird eine Integration in die Kabinentür erleichtert. Gleichwohl sollen andere Bauweisen des Verschlusselements damit nicht ausgeschlossen werden, z. B. klappenförmige Ausführungen, bei denen das Verschlusselement nicht planparallel an der Entlüftungsöffnung vorbei bewegt wird sondern orthogonal dazu im Sinne einer abhebenden oder sich annähernden Bewegung.A flat and compact design of the venting device can be achieved if the closure element as a plate-shaped slide, z. B. longitudinal slide or rotary valve is formed. This facilitates integration into the cabin door. Nevertheless, other constructions of the closure element should not be excluded, z. B. flap-shaped embodiments in which the closure element is not moved plane-parallel to the vent opening but orthogonal thereto in the sense of a contrasting or approaching movement.

Besonders bevorzugt wird eine Ausführung der Erfindung, bei der das Verschlusselement als Längsschieber ausgebildet und in einer an der Kabinentür angeordneten Kulisse geführt ist. Eine derartige Konstruktion hat nur einen geringen Platzbedarf und kann einfach und funktionssicher ausgeführt werden.Particularly preferred is an embodiment of the invention in which the closure element is formed as a longitudinal slide and is guided in a arranged on the car door gate. Such a construction has only a small footprint and can be performed easily and reliable.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Verschlusselement mit Rastnasen oder Rastausnehmungen versehen ist, die zum Eingriff mit einem Rasthebel der Verriegelungseinrichtung ausgebildet sind. Gleichwohl ist es auch möglich, eine stufenlos wirksame Verriegelungseinrichtung einzusetzen, die auf Reibbasis arbeitet, beispielsweise mit Klemmkörpern, oder bei der ein hydraulisches Element (Drossel oder Blende) zum Einsatz kommt, z. B, innerhalb eines als Gasfeder ausgebildeten Energiespeichers.In a further development of the invention, it is proposed that the closure element is provided with detents or detent recesses which are designed to engage with a detent lever of the locking device. Nevertheless, it is also possible to use a continuously effective locking device which operates on a friction basis, for example with clamping bodies, or in which a hydraulic element (throttle or orifice) is used, for. B, within a designed as a gas spring energy storage.

Es erweist sich als günstig, wenn der Rasthebel als schwenkbar gelagerter, zweiarmiger Kipphebel ausgebildet ist, dessen erster Hebelarm zum Eingriff mit den Rastnasen oder Rastausnehmungen des Verschlusselements und dessen zweiter Hebelarm in der Schließstellung der Kabinentür zum Eingriff mit einer Wirkfläche an der Kabine vorgesehen ist. Die Wirkfläche kann sich beispielsweise am Türholm befinden, an dem die Kabinentür schwenkbar befestigt ist. Durch das Schließen der Kabinentür schlägt diese am Türholm an, wodurch auch der Kipphebel betätigt und dadurch außer Eingriff mit den Rastnasen oder Rastausnehmungen gebracht wird. Die Verriegelungseinrichtung wird somit selbsttätig entriegelt.It proves to be advantageous if the locking lever is designed as a pivotally mounted, two-armed rocker arm, the first lever arm is provided for engagement with the locking lugs or recesses of the closure element and the second lever arm in the closed position of the car door for engagement with an active surface on the cabin. The active surface may be located, for example, on the door spar, on which the car door is pivotally mounted. By closing the car door this strikes the door spar, whereby the rocker arm is actuated and thereby disengaged from the locking lugs or recesses. The locking device is thus automatically unlocked.

Das Verschlusselement und die Kulisse können jeweils mit einer Mehrzahl von Durchbrechungen versehen sein, die in der Entlüftungsstellung des Verschlusselements zumindest teilweise zueinander fluchten. Die Entlüftungsöffnung wird somit aus einer Mehrzahl von Einzelöffnungen gebildet. In der Praxis könne hierbei gelochte Blech- oder Kunststoffstreifen Verwendung finden.The closure element and the gate can each be provided with a plurality of openings, which are at least partially aligned with each other in the venting position of the closure element. The vent opening is thus formed from a plurality of individual openings. In practice, punched sheet metal or plastic strips can be used here.

Sofern an der Kabinentür ein Kulissengehäuse befestigt ist, in dem eine obere und eine untere Kulissenhälfte angeordnet sind, ergibt sich eine funktionssichere und leicht zu montierende Kulissenkonstruktion.If a crankcase is attached to the car door, in which an upper and a lower link half are arranged, this results in a functionally reliable and easy-to-install link construction.

Um auf einfache Weise eine Relativbewegung zwischen dem Verschlusselement und der Entlüftungsöffnung beim Öffnen der Kabinentür zu erzeugen, ist zweckmäßigerweise ein Zugkräfte übertragendes Zugmittel einerseits mit dem Verschlusselement und andererseits beabstandet zu einer Scharnierachse der Kabinentür mit der Kabine verbunden. Als kabinenseitige Verbindungsstelle des Zugmittels kann dabei, sofern vorhanden, die Anbindung einer die Öffnungsbetätigung der Kabinentür unterstützende Gasfeder genutzt werden.In order to easily generate a relative movement between the closure element and the vent opening when the car door is opened, a tensile force transmitting traction means is expediently connected on the one hand to the closure element and on the other hand spaced from a hinge axis of the cabin door to the cabin. As a cabin-side connection point of the traction device can, if available, the connection of the opening operation of the car door supporting gas spring can be used.

Gemäß einer vorteilhaften Variante der Erfindung ist als Entlüftungsöffnung ein Fensterausschnitt vorgesehen, der durch ein Schiebefenster als Verschlusselement abdeckbar ist. Dies hat den Vorteil, dass bereits vorhandene Komponenten der Kabinentür für die erfindungsgemäße Entlüftungsvorrichtung zum Staudruckabbau mitgenutzt werden. Es sind somit keine gesondert herzustellenden Bauteile erforderlich, die als Längsschieber und Kulisse dienen. Dadurch ergibt sich ein besonders einfacher und effektiver Aufbau der erfindungsgemäßen Entlüftungsvorrichtung.According to an advantageous variant of the invention, a window opening is provided as the vent opening, which can be covered by a sliding window as a closure element. This has the advantage that existing components of the car door for the venting device according to the invention for reducing the dynamic pressure are shared. There are thus no separate components to be produced, which serve as a longitudinal slide and gate. This results in a particularly simple and effective construction of the ventilation device according to the invention.

In diesem Zusammenhang ist es günstig, wenn das Schiebefenster mittels einer längsbeweglichen Führungsleiste betätigbar ist und ein Zugkräfte übertragendes Zugmittel einerseits mit der Führungsleiste und andererseits beabstandet zu einer Scharnierachse der Kabinentür mit der Kabine verbunden ist.In this context, it is advantageous if the sliding window can be actuated by means of a longitudinally movable guide rail and a traction-transmitting traction means on the one hand with the guide rail and on the other hand spaced to a hinge axis of the car door is connected to the cabin.

Die Führungsleiste weist hierbei mit Vorteil einen Auslegerarm auf, der zum Eingriff mit dem in Richtung zur Sperrstellung wirksamen Federspeicher ausgebildet ist.The guide strip in this case advantageously has a cantilever arm, which is designed to engage with the spring storage device which is effective in the direction of the blocking position.

Sofern das Zugmittel flexibel ausgebildet und über eine Umlenkrolle geführt ist, kann beim Öffnen der Kabinentür eine Bewegungsrichtung des Schiebefensters erzielt werden, die der Bewegungsrichtung einer ohne Umlenkrolle ausgerüsteten Entlüftungsvorrichtung entgegengesetzt ist.If the traction means is flexible and guided over a deflection roller, a direction of movement of the sliding window can be achieved when the car door is opened, which is opposite to the direction of movement of a ventilation device equipped without deflection roller.

Im Hinblick auf einen einfach aufgebauten Betätigungsmechanismus der Verriegelungseinrichtung ist der Auslegerarm mit einem ersten Hebelarm eines schwenkbar gelagerten, zweiarmigen Kipphebels in Wirkverbindung bringbar, dessen zweiter Hebelarm mit einem Entriegelungsbolzen in Wirkeingriff bringbar ist.With regard to a simply constructed actuating mechanism of the locking device of the cantilever arm with a first lever arm of a pivotally mounted, two-armed rocker arm can be brought into operative connection, the second lever arm can be brought into operative engagement with an unlocking pin.

Das Zugmittel ist mit Vorteil als Seil ausgebildet. Gleichwohl kann auch ein Flachriemen zum Einsatz kommen.The traction means is advantageously designed as a rope. Nevertheless, a flat belt can also be used.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Staudruckabbau in einer Kabine ist bevorzugt zur Anwendung in einem Flurförderzeug, insbesondere Gabelstapler, vorgesehen.The inventive device for reducing the dynamic pressure in a cabin is preferably for use in an industrial truck, especially forklift provided.

Gabelstapler haben häufig standardisierte Fahrerkabinen, die wahlweise offen sind oder mit Wandelementen und Kabinentüren ausgestattet sein können. Es ist daher von Vorteil, wenn die Vorrichtung zum Staudruckabbau, die nur bei geschlossener Kabine erforderlich ist, nicht in die einheitliche Kabinenstruktur sondern in die Kabinentür integriert ist.Forklift trucks often have standardized cabs that are either open or can be equipped with wall panels and cabin doors. It is therefore advantageous if the device for reducing the dynamic pressure, which is required only when the cabin is closed, is not integrated in the unitary cabin structure but in the car door.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigtFurther advantages and details of the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the schematic figures. It shows

1 eine perspektivische Ansicht eines Gabelstaplers, 1 a perspective view of a forklift,

2 eine perspektivische Ansicht einer Entlüftungsvorrichtung zum Staudruckabbau, 2 a perspective view of a venting device for reducing the dynamic pressure,

3 eine Explosionsdarstellung der Ansicht gemäß 2, 3 an exploded view of the view according to 2 .

4 eine vergrößerten Ausschnitt aus 3 mit einem Schnitt, 4 an enlarged section 3 with a cut,

5 eine Darstellung des Wirkprinzips der in den 2 bis 4 gezeigten Entlüftungsvorrichtung zum Staudruckabbau, 5 a representation of the principle of action in the 2 to 4 shown venting device for reducing the dynamic pressure,

6 perspektivische Ansichten von außen und innen der oberen Hälfte einer Kabinentür, die mit einer Variante einer Entlüftungsvorrichtung zum Druckabbau ausgestattet ist, 6 perspective views from outside and inside the upper half of a car door, which is equipped with a variant of a venting device for depressurization,

7 eine Explosionsdarstellung der Einzelteile der in 6 gezeigten Entlüftungsvorrichtung, 7 an exploded view of the items in 6 shown venting device,

8 die Entlüftungsvorrichtung gemäß 7 in Entlüftungsstellung des Verschlusselements und 8th the ventilation device according to 7 in the venting position of the closure element and

9 die Entlüftungsvorrichtung gemäß 7 in Sperrstellung. 9 the ventilation device according to 7 in locked position.

Der in 1 dargestellte Gabelstapler verfügt über eine Kabine 1, die durch mindestens eine seitlich angeordnete Kabinentür 2 verschließbar ist. In der Figur ist lediglich eine in Fahrtrichtung rechts angeordnete Kabinentür 2 dargestellt. Es versteht sich, dass auch in Fahrtrichtung links eine Kabinentür 2 vorhanden ist, die in der Regel als Haupttür verwendet wird und deshalb mit einer noch zu beschreibenden Entlüftungsvorrichtung versehen ist. Die Kabinentür 2 ist hinten angeschlagen und um eine Scharnierachse S nach außen schwenkbar.The in 1 illustrated forklift has a cab 1 passing through at least one laterally arranged car door 2 is closable. In the figure, only one is arranged in the direction of travel right cabin door 2 shown. It is understood that also in the direction of travel left a cabin door 2 is present, which is usually used as a main door and therefore provided with a venting device to be described. The cabin door 2 is struck behind and pivotable about a hinge axis S to the outside.

Um beim Schließen der Kabinentür 2 den durch Kompression der innerhalb der Kabine 1 befindlichen Luft entstehenden Staudruck zu begrenzen und diesen abzubauen, ist eine Entlüftungsvorrichtung 3 in die Kabinentür 2 integriert. Die Entlüftungsvorrichtung 3 kann gemäß einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung den in den 2 bis 4 dargestellten Aufbau haben. Hierbei ist in die Kabinentür 2 an geeigneter Stelle, beispielsweise oberhalb eines Türmittelstegs, eine Ausnehmung eingearbeitet (nicht gezeigt), auf der ein Kulissengehäuse 4 angeordnet ist. Innerhalb des Kulissengehäuses 4 ist eine beispielsweise aus Kunststoff bestehende Kulisse 5 gehaltert, die aus einer oberen Kulissenhälfte 5a und einer unteren Kulissenhälfte 5b zusammengesetzt und mit Durchbrechungen DK versehen ist, die in ihrer Gesamtheit eine Entlüftungsöffnung D bilden (siehe 2, Ansicht der Entlüftungsvorrichtung 3 von innen). To when closing the cabin door 2 by compression inside the cabin 1 Limit existing air pressure resulting dynamic pressure and reduce this is a ventilation device 3 in the cabin door 2 integrated. The ventilation device 3 can according to a first embodiment of the invention in the 2 to 4 have shown construction. This is in the cabin door 2 at a suitable location, for example, above a door center bar, a recess incorporated (not shown), on which a backdrop housing 4 is arranged. Within the gate housing 4 is an existing example of plastic backdrop 5 held, from an upper half of the scenery 5a and a lower half of the scenery 5b assembled and provided with openings DK, which form a vent D in their entirety (see 2 , View of the ventilation device 3 from the inside).

Innerhalb der Kulisse 5 ist ein als plattenförmiger Längsschieber ausgebildetes Verschlusselement 7 längsbeweglich geführt. Das Verschlusselement 7 ist analog zur Kulisse 5 mit einer Mehrzahl von Durchbrechungen DV versehen, die einer bestimmten Endstellung des Verschlusselements 7, nämlich einer Entlüftungsstellung, zu den Durchbrechungen DK vorzugsweise vollständig korrespondieren und dabei die Entlüftungsöffnung D freigeben. In einer zweiten Endstellung des Verschlusselements 7 ist dieses so weit in Längsrichtung in der Kulisse 5 verschoben, dass die Durchbrechungen DV nicht mehr mit den Positionen der Durchbrechungen DK der Kulisse 5 übereinstimmen und die Entlüftungsöffnung D somit bevorzugt vollständig geschlossen ist. Diese zweite Endstellung des Verschlusselements 7 entspricht also einer Sperrstellung.Within the backdrop 5 is designed as a plate-shaped longitudinal slide closure element 7 guided longitudinally movable. The closure element 7 is analogous to the scenery 5 provided with a plurality of apertures DV, which a certain end position of the closure element 7 , namely a venting position, to the openings DK preferably completely correspond and thereby release the vent D. In a second end position of the closure element 7 this is so far in the longitudinal direction in the backdrop 5 moved that the openings DV no longer with the positions of the openings DK the backdrop 5 match and the vent D is thus preferably completely closed. This second end position of the closure element 7 thus corresponds to a blocking position.

Das Verschlusselement 7 ist mit einem Energiespeicher E verbunden, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Federspeicher 8, nämlich als Gasfeder (hier: Gaszugfeder) ausgebildet ist und sich im Bereich des der Scharnierachse S fernen Endes des Verschlusselements 7 befindet. Der Energiespeicher E/Federspeicher 8 ist bestrebt, das Verschlusselement 7 innerhalb der Kulisse 5 in der Sperrstellung zu halten. Bei geschlossener Kabinentür 2 ist das der Fall. Hierbei befindet sich die Gaszugfeder in Kontraktion.The closure element 7 is connected to an energy store E, which in the present embodiment as a spring store 8th , namely as a gas spring (here: Gaszugfeder) is formed and in the region of the hinge axis S far end of the closure element 7 located. The energy storage E / spring storage 8th Strives to the closure element 7 within the backdrop 5 to hold in the locked position. With closed cabin door 2 If this is the case. Here, the gas tension spring is in contraction.

Das Verschlusselement 7 ist ferner mit einem Zugkräfte übertragenden Zugmittel 9 verbunden, das im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Seil, z. B. Stahlseil ausgebildet ist. Somit ist das Zugmittel 9 flexibel und kann nur Zugkräfte übertragen also keine Druckkräfte. Bei geschlossener Kabinentür 2 ist das Zugmittel 9 kraftfrei und kann dabei auch in bestimmtem Maße durchhängen (alternativ kann das Zugmittel 9 auch aufgewickelt und/oder durch eine Zugfeder vorgespannt sein). Wie bereits erwähnt, befindet sich dabei das Verschlusselement 7 infolge der Wirkung des Energiespeichers E/Federspeichers 8 in der Sperrstellung.The closure element 7 is also with a tensile force transmitting traction means 9 connected in the present embodiment as a rope, z. B. steel cable is formed. Thus, the traction means 9 flexible and can only transfer tensile forces so no pressure forces. With closed cabin door 2 is the traction device 9 force-free and can also sag to a certain extent (alternatively, the traction means 9 also wound and / or biased by a tension spring). As already mentioned, this is the closure element 7 due to the effect of the energy storage E / spring storage 8th in the locked position.

Die Entlüftungsvorrichtung 3 wird durch eine Verriegelungseinrichtung 10 vervollständigt (siehe insbesondere 4), die einen als zweiarmiger Kipphebel ausgebildeten Rasthebel 11 und für verschiedene Öffnungspositionen des Verschlusselements 7 mehrere Rastausnehmungen 7a umfasst, welche in das Verschlusselement 7 eingearbeitet sind. Der Rasthebel 11 befindet sich – ebenso wie die damit zusammenwirkenden Rastausnehmungen 7a – im Bereich des der Scharnierachse S nahen Endes des Verschlusselements 7 und ist an einem Gelenklager 12 schwenkbar gelagert, das an der Kabinentür 2 befestigt ist. Ein erster Hebelarm 11a des Rasthebels 11 ist endseitig mit einem Haken versehen, der zum Eingriff mit den Rastausnehmungen 7a ausgebildet ist. Ein zweiter Hebelarm 11b wirkt im Schließzustand der Kabinentür 2 derart mit einer entsprechend ausgebildeten Wirkfläche der Kabine 1 zusammen, dass der erste Hebelarm 11a nicht in Eingriff mit den Rastausnehmungen 7a steht bzw. beim Schließen der Kabinentür 2 außer Eingriff kommt.The ventilation device 3 is by a locking device 10 completes (see in particular 4 ), which is designed as a two-armed rocker arm locking lever 11 and for different opening positions of the closure element 7 several recesses 7a which forms in the closure element 7 are incorporated. The locking lever 11 is located - as well as the cooperating recesses 7a - In the region of the hinge axis S near the end of the closure element 7 and is at a pivot bearing 12 hinged, that at the cabin door 2 is attached. A first lever arm 11a of the detent lever 11 is provided at the end with a hook for engagement with the recesses 7a is trained. A second lever arm 11b acts in the closed state of the cabin door 2 such with a correspondingly formed effective area of the cabin 1 together that the first lever arm 11a not in engagement with the recesses 7a stands or when closing the car door 2 is disengaged.

Das Funktionsprinzip der Entlüftungsvorrichtung ist in 5 dargestellt, wobei hier gegenüber den 2 bis 4 in der Ansicht die Seiten vertauscht sind, d. h. die Scharnierachse S befindet sich auf der in der Figur rechten Seite. Die in der Figur obere Darstellung zeigt die Sperrstellung des Verschlusselements 7 bei geschlossener Kabinentür 2. Hierbei ist das als Seil ausgebildete Zugmittel 9 kraftfrei und die Gaszugfeder eingefahren. Die einzelnen Durchbrechungen DK in der Kulisse 5 sind verschlossen und damit ist die Entlüftungsöffnung D gesperrt.The operating principle of the ventilation device is in 5 shown here, with respect to the 2 to 4 in the view the sides are reversed, ie the hinge axis S is located on the right side in the figure. The upper illustration in the figure shows the blocking position of the closure element 7 with closed cabin door 2 , Here is the traction device designed as a rope 9 force-free and retracted the gas tension spring. The individual openings DK in the backdrop 5 are closed and thus the vent D is locked.

Die in der 5 untere Darstellung zeigt die Entlüftungsstellung des Verschlusselements 7, die durch Öffnen der Kabinentür 2 erzielt wird. Hierbei wird das Zugmittel 9 durch die Öffnungsbewegung der Kabinentür um die Scharnierachse S zunächst gestrafft und hernach eine Relativbewegung zwischen dem Verschlusselement 7 und der Kulisse 5 in Richtung zur Entlüftungsstellung bewirkt. Gleichzeitig wird der Federspeicher 8 durch Herausziehen der Kolbenstange der Gaszugfeder vorgespannt, also der Energiespeicher E mechanisch aufgeladen. Je nach Öffnungsstellung der Kabinentür 2 hintergreift dabei der Rasthebel 11 der Verriegelungseinrichtung 10 eine der hintereinander angeordneten Rastausnehmungen 7a des Verschlusselements 7 (oder hintergreift – wie in der Figur dargestellt – eine Durchbrechung DV des Verschlusselements 7). Bei maximal geöffneter Kabinentür 2 ist die Entlüftungsstellung mit maximal möglichem freiem Durchtrittsquerschnitt der Entlüftungsöffnung D erreicht. Das Verschlusselement 7 wird dabei durch die Verriegelungseinrichtung 10 festgehalten. Beim Schließen der Kabinentür 2 wird das Zugmittel 9 kraftfrei, denn die Verriegelungseinrichtung 10 hindert das durch den Federspeicher 8 (Energiespeicher E) in Richtung zur Sperrstellung kraftbeaufschlagte Verschlusselement 7 daran, sich in seine Ausgangslage innerhalb der Kulisse zurückzubewegen. Erst wenn die Kabinentür 2 vollständig geschlossen ist und dadurch der Rasthebel 11 der Verriegelungseinrichtung 10 durch Anschlagen seines zweiten Hebelarms 11b an der Kabine 1 bzw. an einer Wirkfläche der Kabine 1 (beispielsweise am Türholm) außer Eingriff mit den Rastausnehmungen 7a kommt, wird das Verschlusselement 7 freigegeben und kann sich zurückbewegen. Durch eine in den Federspeicher 8 integrierte Dämpfungseinrichtung, z. B. eine Drosselbohrung im Kolben der Gaszugfeder, wird eine Zeitverzögerung beim Übergang von der Entlüftungsstellung in die Sperrstellung erzielt. Durch das Schließen der Kabinentür 2 innerhalb der Kabine 1 entstehender Staudruck wird dabei begrenzt bzw. weitgehend abgebaut.The in the 5 bottom view shows the venting position of the closure element 7 by opening the cabin door 2 is achieved. Here is the traction means 9 initially tightened by the opening movement of the car door about the hinge axis S and thereafter a relative movement between the closure element 7 and the scenery 5 effected in the direction of the venting position. At the same time the spring accumulator 8th biased by pulling out the piston rod of the gas spring, so the energy storage E mechanically charged. Depending on the opening position of the cabin door 2 engages behind the locking lever 11 the locking device 10 one of the successively arranged recesses 7a the closure element 7 (or engages behind - as shown in the figure - an opening DV of the closure element 7 ). At maximum open cabin door 2 is the venting position with maximum possible free passage cross-section of the vent D reached. The closure element 7 is doing by the locking device 10 recorded. While closing the cabin door 2 becomes the traction device 9 force-free, because the locking device 10 hinders that by the spring accumulator 8th (Energy storage E) in the direction of the blocking position kraftbeaufschlagte closure element 7 to move back to its original position within the scenery. Only when the cabin door 2 is completely closed and thereby the locking lever 11 the locking device 10 by striking his second lever arm 11b at the cabin 1 or on an active surface of the cabin 1 (For example, on the door spar) out of engagement with the recesses 7a comes, is the closure element 7 released and can move back. Through one in the spring store 8th integrated damping device, z. B. a throttle bore in the piston of the gas tension spring, a time delay is achieved in the transition from the venting position to the blocking position. By closing the cabin door 2 inside the cabin 1 resulting dynamic pressure is limited or largely reduced.

Eine erfindungsgemäße Entlüftungsvorrichtung kann – wie in den 6 bis 9 dargestellt – auch bereits in der Kabinentür 2 vorhandene Bauteile nutzen, um den Herstellungs- und Montageaufwand gering zu halten. Als Verschlusselement dient dabei ein Schiebefenster 12, das beispielsweise im hinteren Bereich der Kabinentür 2, also dem Bereich nahe der Scharnierachse S, in der oberen Hälfte der Kabinentür 2 angeordnet ist. Die Entlüftungsöffnung wird dabei von einem Fensterausschnitt 13 gebildet. In der in 6 linken Darstellung der oberen Hälfte der Kabinentür 2, die eine Ansicht von außen zeigt, ist das Schiebefenster 12 teilweise geöffnet. Die rechte Darstellung zeigt eine Ansicht von innen, wobei das Schiebefenster 12 vollständig geschlossen ist.A venting device according to the invention can - as in the 6 to 9 shown - even in the cabin door 2 use existing components to keep the manufacturing and assembly costs low. As a closure element serves a sliding window 12 , for example, in the rear of the cabin door 2 , ie the area near the hinge axis S, in the upper half of the car door 2 is arranged. The vent is doing by a window 13 educated. In the in 6 left illustration of the upper half of the cabin door 2 showing an outside view is the sliding window 12 partially open. The right illustration shows a view from the inside, with the sliding window 12 is completely closed.

Um das Schiebefenster 12 als Verschlusselement der Entlüftungsvorrichtung nutzen zu können, sind die in 7 vergrößert dargestellten Komponenten vorgesehen. Das Schiebefenster 12 ist mit einer Führungsleiste 14 verbunden. Dies geschieht mittels eines ohnehin vorhandenen, vertikal ausgerichteten Arretierschiebers 15, der mit einer am unteren Ende angeformten Arretiernase 15a in eine Nut 14a der Führungsleiste 14 eingreift, die innerhalb eines unteren Fensterführungsprofils 16 längsbeweglich ist. In dem Fensterführungsprofil 16 ist eine Ausnehmung 16a eingearbeitet, um der Arretiernase 15a bei der Längsverschiebung der Führungsleiste 14 einen Freiraum zu verschaffen und die Bewegung des Schiebefensters 12 nicht zu behindern. Die Arretiernase 15a des Arretierschiebers 15 hat also die Funktion eines Mitnehmers, der dafür sorgt, dass bei einer Verschiebung der Führungsleiste 14 zugleich auch das Schiebefenster 12 bewegt wird. Das Schiebefenster 12 kann jedoch nach wie vor im Anschluss an das Anheben des Arretierschiebers 15 manuell verschoben werden.To the sliding window 12 to be able to use as a closure element of the ventilation device, which are in 7 provided enlarged components provided. The sliding window 12 is with a guide bar 14 connected. This is done by means of an already existing, vertically aligned locking slide 15 , which has a locking nose formed on the lower end 15a in a groove 14a the guide bar 14 engages within a lower window guide profile 16 is longitudinally movable. In the window guide profile 16 is a recess 16a incorporated to the locking nose 15a in the longitudinal displacement of the guide rail 14 to provide a free space and the movement of the sliding window 12 not to hinder. The locking nose 15a of the locking slide 15 So has the function of a driver, which ensures that when shifting the guide bar 14 at the same time also the sliding window 12 is moved. The sliding window 12 however, may still be following the lifting of the locking slide 15 be moved manually.

Die Führungsleiste 14 ist mit einem nach unten weisenden Auslegerarm 14b versehen, der mit einem Federspeicher 8 verbunden ist, welcher im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Gasdruckfeder ausgebildet ist. An der Führungsleiste 14 greift ein Zugmittel 9 an, das – wie im Ausführungsbeispiel gemäß den 2 bis 5 – bevorzugt als Seil ausgebildet ist. Da das Schiebefenster 12 zum Öffnen nach in Fahrtrichtung vorne geschoben werden muss, also in eine zur Scharnierachse S der Kabinentür 2 entgegengesetzte Richtung, wird das Zugmittel 9 über eine an der Kabinentür 2 befestigte, drehbare Umlenkrolle 17 geführt und dadurch die gewünschte Bewegungsrichtung der Führungsleiste 14 und des damit verbundenen Schiebefensters 12 erzielt. Bei einer Ausführungsvariante, bei der das Zugmittel 9 an einem in Fahrtrichtung vorderen Schiebefenster 12a angreift, ist keine Umlenkrolle erforderlich.The guide bar 14 is with a downward pointing boom 14b provided with a spring store 8th is connected, which is formed in the present embodiment as a gas spring. At the guide rail 14 engages a traction device 9 on, which - as in the embodiment according to the 2 to 5 - Is preferably designed as a rope. Because the sliding window 12 must be pushed forward in the direction of travel to open, so in one to the hinge axis S of the car door 2 opposite direction, the traction means 9 about one at the cabin door 2 fixed, rotatable pulley 17 guided and thereby the desired direction of movement of the guide bar 14 and the associated sliding window 12 achieved. In a variant in which the traction means 9 on a front sliding window in the direction of travel 12a engages, no pulley is required.

An dem mit der Führungsleiste 14 verbundenen Auslegerarm 14b ist ein Seitenschenkel 14c vorgesehen, der mit einem ersten Hebelarm 18a eines schwenkbar an der Kabinentür 2 gelagerten, zweiarmigen Kipphebels 18 in Eingriff gebracht wird, wenn sich die Führungsleiste 14 und damit das Schiebefenster 12 in der Entlüftungsstellung befinden. Der Kipphebel 18 bildet somit zusammen mit dem Seitenschenkel 14c eine Verriegelungseinrichtung, die verhindert, dass während der Schließbewegung der Kabinentür 2 das Schiebefenster 12 wieder geschlossen wird. Erst dann, wenn die Kabinentür 2 vollständig geschlossen ist und dadurch ein an der Kabinentür mittels zweier Führungsbuchsen 19, 20 gelagerter Entriegelungsbolzen 21 durch Anschlagen an einer Wirkfläche der Kabine 1 in Längsrichtung bewegt und gegen einen zweiten Hebelarm 18b des Kipphebels 18 gedrückt wird, wodurch der Kipphebel 18 verschwenkt wird und der erste Hebelarm 18a außer Eingriff mit dem Seitenschenkel 14c kommt, wird die Führungsleiste 14 freigegeben und kann unter der Wirkung des Federspeichers 8 zusammen mit dem Schiebefenster 12 in die Sperrstellung zurückverschoben werden. Auch hier kann durch eine in den Federspeicher 8 integrierte Dämpfungseinrichtung, z. B. eine Drosselbohrung im Kolben der Gasdruckfeder, eine Zeitverzögerung beim Übergang von der Entlüftungsstellung in die Sperrstellung erzielt werden, wodurch der beim Schließen der Kabinentür 2 innerhalb der Kabine 1 entstehende Staudruck begrenzt bzw. abgebaut wird.At the one with the guide bar 14 connected boom 14b is a side leg 14c provided with a first lever arm 18a one hinged to the cabin door 2 mounted, two-armed rocker arm 18 is engaged when the guide rail 14 and with it the sliding window 12 in the bleeding position. The rocker arm 18 thus forms together with the side legs 14c a locking device that prevents during the closing movement of the car door 2 the sliding window 12 closed again. Only then, when the cabin door 2 is completely closed and thereby one on the cabin door by means of two guide bushings 19 . 20 mounted unlocking bolt 21 by striking an active surface of the cabin 1 moved in the longitudinal direction and against a second lever arm 18b of the rocker arm 18 is pressed, causing the rocker arm 18 is pivoted and the first lever arm 18a out of engagement with the side legs 14c comes, becomes the guide bar 14 released and can under the action of the spring accumulator 8th together with the sliding window 12 be moved back into the locked position. Again, by one in the spring accumulator 8th integrated damping device, z. B. a throttle bore in the piston of the gas spring, a time delay in the transition from the venting position are achieved in the blocking position, whereby the closing of the car door 2 inside the cabin 1 resulting dynamic pressure is limited or reduced.

Durch Öffnen der Kabinentür 2 wird – in gleichwirkender Weise wie bereits zum Ausführungsbeispiel gemäß den 2 bis 5 beschrieben – durch das an der Kabine 2 befestigte Zugmittel 9 die Führungsleiste 14 und damit über die Arretiernase 15a das Schiebefenster 12 in Öffnungsrichtung verschoben, bis eine maximale Entlüftungsstellung erreicht ist. Zugleich wird dabei der Federspeicher 8 vorgespannt, d. h. im vorliegenden Fall die Gasdruckfeder zusammengedrückt. Sobald der erste Hebelarm 18a des Kipphebels 18 mit dem Seitenschenkel 14c in Eingriff kommt, wird der Federspeicher 8 verriegelt (siehe 8).By opening the car door 2 is - in the same manner as already for the embodiment according to the 2 to 5 described - by the at the cabin 2 fixed traction means 9 the guide bar 14 and thus on the locking nose 15a the sliding window 12 shifted in the opening direction until a maximum venting position is reached. At the same time, the spring accumulator 8th biased, ie in the present case the Gas spring compressed. As soon as the first lever arm 18a of the rocker arm 18 with the side leg 14c engages, the spring accumulator 8th locked (see 8th ).

Beim Schließen der Kabinentür 2 ist das als Verschlusselement dienende Schiebefenster 12 geöffnet. Durch vollständiges Schließen der Kabinentür 2 wird eine Längsbewegung des Entriegelungsbolzens 21 erzeugt und der Kipphebel 18 verschwenkt. Dadurch wird der Federspeicher 8 entriegelt, der dann beginnt, wirksam zu werden und über die Anlenkung am Auslegerarm 16b die Führungsleiste 14 und damit das Schiebefenster 12 in die Sperrstellung verschiebt (9). Insgesamt bleibt genügend Zeit für das Entweichen von Luft aus der Kabine 1 und den Staudruckabbau auf eine akzeptable Größenordnung. Infolgedessen ist die zum Schließen der Kabinentür 2 aufzuwendende Kraft relativ gering.When closing the cabin door 2 is the serving as a closure element sliding window 12 open. By completely closing the cabin door 2 becomes a longitudinal movement of the release bolt 21 generated and the rocker arm 18 pivoted. This will cause the spring accumulator 8th unlocked, which then begins to take effect and the articulation on the boom 16b the guide bar 14 and with it the sliding window 12 moves to the locked position ( 9 ). Overall, enough time remains for the escape of air from the cabin 1 and reducing the dynamic pressure to an acceptable level. As a result, it is to close the car door 2 force to be applied is relatively low.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008007462 B4 [0003]
DE 3301071 C2 [0004]

Claims

Ventilation device for reducing the dynamic pressure in a cabin with a car door, which has a vent opening and provided for locking the vent opening closure element, which is automatically by opening the car door in a vent opening at least partially releasing vent position and closing the car door in a vent closing the blocking position is movable , characterized in that when opening the car door ( 2 ) the closure element ( 7 ) mechanically movable relative to the vent opening (D) from the blocking position and in operative connection with the closure element ( 7 ) standing or bringable, in the direction of the blocking position effective energy storage (E) is mechanically rechargeable and that when closing the car door ( 2 ) the energy store (E) dischargeable and the closure element ( 7 ) under the action of the energy store (E) relative to the vent opening (D) is movable back into the blocking position.

Ventilation device according to claim 1, characterized in that the closure element ( 7 ) by the energy store (E) with a time delay in the blocking position is movable.

Ventilation device according to claim 1 or 2, characterized in that the energy store (E) is a spring store ( 8th ) having.

Ventilation device according to claim 3, characterized in that the spring accumulator ( 8th ) has a gas spring.

Ventilation device according to claim 3 or 4, characterized in that when opening the car door ( 2 ) the spring store ( 8th ) mechanically prestressed and a locking device ( 10 ) directly or indirectly with the prestressed spring accumulator ( 8th ) can be brought into locking engagement and that when closing the car door ( 2 ) the locking device ( 10 ) in a closed position of the car door closing the closing operation ( 2 ) mechanically releasable and the closure element ( 7 ) under the effect of the released from the blocking intervention spring accumulator ( 8th ) is movable relative to the vent opening (D) back into the blocking position.

Ventilation device according to claim 4 or claims 4 and 5, characterized in that the gas spring is designed as a lockable gas spring.

Ventilation device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the closure element ( 7 ) is designed as a plate-shaped slide.

Ventilation device according to claim 7, characterized in that the closure element ( 7 ) formed as a longitudinal slide and in a cabin door ( 2 ) arranged backdrop ( 5 ) is guided.

Ventilation device according to claim 5 or claims 5 and 6, 5 and 7 or 5 and 8, characterized in that the closure element ( 7 ) with latching noses or recesses ( 7a ) provided for engagement with a detent lever ( 11 ) of the locking device ( 10 ) are formed.

Ventilation device according to claim 9, characterized in that the locking lever ( 11 ) is designed as a pivotally mounted, two-armed rocker arm whose first lever arm ( 11a ) for engagement with the detents or recesses ( 7a ) of the closure element ( 7 ) and its second lever arm ( 11b ) in the closed position of the car door ( 2 ) for engagement with an active surface on the cabin ( 1 ) is provided.

Ventilation device according to claim 8 or claims 8 and 9 or 8 and 10, characterized in that the closure element ( 7 ) and the scenery ( 5 ) are each provided with a plurality of apertures (DV, DK), which in the venting position of the closure element ( 7 ) are at least partially aligned with each other.

Ventilation device according to one of claims 8 to 11, characterized in that on the cabin door ( 2 ) a slide housing ( 4 ) is fixed, in which an upper and a lower half of the scenery ( 5a . 5b ) are arranged.

Ventilation device according to one of claims 1 to 12, characterized in that a tensile force transmitting traction means ( 9 ) on the one hand with the closure element ( 7 ) and on the other hand spaced to a hinge axis (S) of the car door ( 2 ) with the cabin ( 1 ) connected is.

Ventilation device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a window opening ( 13 ) provided by a sliding window ( 12 ) can be covered as a closure element.

Ventilation device according to claim 14, characterized in that the sliding window ( 12 ) by means of a longitudinally movable guide strip ( 14 ) is actuated and a traction-transmitting traction means ( 9 ) on the one hand with the guide strip ( 14 ) and on the other hand spaced to a hinge axis (S) of the car door ( 2 ) with the cabin ( 1 ) connected is.

Ventilation device according to claim 15, characterized in that the guide strip ( 14 ) a cantilever arm ( 14b ), which is for engagement with the effective in the direction of the locking position spring ( 8th ) is trained.

Ventilation device according to claim 15 or 16, characterized in that the traction means ( 9 ) flexibly formed and via a deflection roller ( 17 ) is guided.

Ventilation device according to claim 16 or 17, characterized in that the cantilever arm ( 14b ) with a first lever arm ( 18a ) of a pivotally mounted, two-armed rocker arm ( 18 ) is operatively connected, the second lever arm ( 18b ) with a release bolt ( 21 ) is operatively engageable.

Ventilation device according to one of claims 15 to 18, characterized in that the traction means ( 9 ) is designed as a rope.

Ventilation device according to one of claims 1 to 19, characterized by the use in an industrial truck, in particular forklift.