DE102011010850A1 - Staufachanordnung für einen Innenraum eines Kraftwagens - Google Patents

Staufachanordnung für einen Innenraum eines Kraftwagens Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Staufachanordnung für einen Innenraum eines Kraftwagens, mit einem Staufach (20), welches an einem korrespondierenden Innenraumteil (14) gehalten ist, wobei das Staufach (20) über eine lösbare Verbindung, insbesondere eine Steckverbindung, mit dem Innenraumteil (14) verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Staufachanordnung für einen Innenraum eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Derartige Staufachanordnungen sind aus dem Stand der Technik in vielfacher Ausführung bekannt. So ist es beispielsweise bei Personenkraftwagen üblich, ein entsprechendes Staufach, welches gegebenenfalls beispielsweise auch als Getränkehalter genutzt werden kann, an einer für den jeweiligen Fahrzeuginsassen günstig zu erreichenden Stelle an einem korrespondierenden Innenraumteil zu positionieren.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine derartige Staufachanordnung dahingehend zu verbessern, dass diese noch universeller eingesetzt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Staufachanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
  • Um eine Staufachanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche noch universeller einsetzbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Staufach über eine lösbare Verbindung, insbesondere eine lösbare Steckverbindung, mit dem Innenraumteil verbunden ist. Eine derartige lösbare Verbindung schafft nicht nur eine einfache Ausgestaltung der Staufachanordnung, sondern diese ist darüber hinaus auch besonders universell einsetzbar. So ist es beispielsweise durch eine derartige lösbare Verbindung, insbesondere eine lösbare Steckverbindung, möglich, das Staufach auf einfach Weise am Innenraumteil anzubringen oder ganz von diesem abzunehmen. Darüber hinaus ermöglicht die lösbare Verbindung auf einfache Weise eine Vielzahl unterschiedlichen Befestigungsmöglichkeiten, so dass sich beispielsweise eine optimale Erreichbarkeit und Nutzbarkeit für den jeweiligen Fahrzeuginsassen ergibt.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Innenraumteil eine Mehrzahl von Verbindungsmitteln, insbesondere Steckverbindungsmitteln, aufweist, mittels welchen das Staufach in unterschiedlichen Positionen am Innenraumteil befestigbar ist. Durch diese Mehrzahl von Verbindungsmitteln, insbesondere Steckverbindungsmitteln, kann somit das Staufach mit korrespondierenden Steckverbindungsmitteln auf einfache Weise in unterschiedlichen Positionen oder Stellungen am Innenraumteil befestigt werden.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Innenraumteil Steckverbindungsmittel aufweist, welche als Aufnahmeöffnungen ausgebildet sind. Derartige Steckverbindungsmittel sind besonders einfach herstellbar. Darüber hinaus ergibt sich für den Fahrzeuginsassen eine einfache Verstellung des Staufachs in unterschiedlichen Positionen.
  • Dabei hat es sich des Weiteren als vorteilhaft gezeigt, wenn das Staufach Steckverbindungsmittel in Form von Steckzapfen aufweist, welche in die Aufnahmeöffnungen einsteckbar und in ihrem jeweiligen Querschnitt im Wesentlichen formidentisch ausgebildet sind. Somit ergibt sich eine einfache Ausgestaltung der Staufachanordnung, welche überdies intuitiv durch den jeweiligen Fahrzeuginsassen verstellbar ist.
  • Alternativ oder zusätzlich zu den Steckverbindungsmitteln kann das Innenraumteil auch eine Mehrzahl von Magnetverbindungsmitteln aufweisen, welche mit korrespondierenden Magnetverbindungsmitteln des Staufachs zusammenwirken. Derartige Magnetverbindungsmittel ermöglichen ebenfalls eine einfache lösbare Verbindung.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Staufach mehrere, insbesondere in einem Winkel von zumindest etwa 90° zueinander angeordnete, Seiten aufweist, an welchen jeweilige Verbindungsmittel, insbesondere Steckverbindungsmittel, vorgesehen sind. Somit kann das Staufach auf einfache Weise in zumindest zwei Positionen angeordnet werden, welche etwa um 90° relativ zueinander gedreht sind.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Staufach als nach oben offene Wanne ausgebildet ist. Ein derartiges Staufach ist besonders einfach zu gestalten.
  • Als Innenraumteil der Staufachanordnung kann insbesondere eine Instrumententafel und/oder Mittelkonsole des Kraftwagens vorgesehen sein. Gerade diese Innenraumteile eignen sich in besonderer Weise zur Halterung von Staufächern. Dabei hat es sich schließlich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Innenraumteil als Rahmenstrukturteil der Instrumententafel ausgebildet ist. Ein derartiges Rahmenstrukturteil kann somit die weitere Funktion der Halterung des Staufachs übernehmen.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der einzigen Zeichnung.
  • Diese zeigt in einer schematischen Perspektivansicht eine Instrumententafel mit einem im Bereich einer Mittelkonsole angeordneten Rahmenstrukturteil und mit einer Staufachanordnung im Innenraum eines Personenkraftwagens, wobei die Staufachanordnung ein als nach oben offene rechteckförmige Wanne ausgebildetes Staufach umfasst, welches an dem Rahmenstrukturteil der Instrumententafel über eine lösbare Verbindung in Form einer lösbaren Steckverbindung gehalten ist.
  • Von einem Innenraum eines Personenkraftwagens ist in der einzigen Figur lediglich schematisch eine Instrumententafel 10 dargestellt. Diese Instrumententafel 10 umfasst ein Abdeckteil 12, welches insbesondere darunterliegende Komponenten und Bauteile, Kanäle und Leitungen kaschiert. Im Wesentlichen unterseitig des Abdeckteils 12 ist ein Rahmenstrukturteil 14 erkennbar, welches sich ausgehend von einem Schenkel 16 im Bereich einer nicht weiter erkennbaren Mittelkonsole nach oben beziehungsweise zur Beifahrerseite nach außen hin erstreckt. Hierzu schließt sich an den Schenkel 16 ein Übergangsbereich 18 an, in welchem das Rahmenstrukturteil 14 gekrümmt ausgebildet ist. Zur Beifahrerseite hin ist das Rahmenstrukturteil 14 im Wesentlichen waagerecht und in Fahrzeugquerrichtung verlaufend ausgebildet.
  • Das Weiteren ist in der Figur eine Staufachanordnung für den Innenraum des Kraftwagens erkennbar, welche ein Staufach 20 umfasst. Dieses Staufach 20 ist vorliegend als nach oben offene Wanne ausgebildet mit einem Boden 22 und jeweiligen Seiten 24 und 26. Die Seiten 24 sind dabei kürzer ausgebildet als die Seiten 26, so dass sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine rechteckförmige Grundgestalt des Staufachs 20 ergibt. Hier wären selbstverständlich auch andere Formen denkbar. Im vorliegenden Fall jedoch sind die Seiten 24 und 26 in einem Winkel von 90° zueinander angeordnet.
  • Sowohl an wenigstens einer der schmaleren Seiten 24 als auch an wenigstens einer der längeren Seiten 26 sind eine Mehrzahl von Verbindungsmitteln 28 vorgesehen. Diese Verbindungsmittel 28 wirken zusammen mit Verbindungsmitteln 30, welche aufseiten des Rahmenstrukturteils 14 im Bereich des Schenkels 16 beziehungsweise im Übergangsbereich 18 vorgesehen sind.
  • Durch die Verbindungsmittel 28 aufseiten des Staufachs 20 und die Verbindungsmittel 30 aufseiten des Rahmenstrukturteils 14, welches im vorliegenden Fall ein Innenraumteil darstellt, wird dabei auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise eine lösbare Verbindung gebildet, über welche das Staufach 20 mit dem Innenraumteil beziehungsweise Rahmenstrukturteil 14 verbunden beziehungsweise an diesem gehalten ist.
  • Im vorliegenden Fall sind die Verbindungsmittel 28 aufseiten des Staufachs als Steckverbindungsmittel ausgebildet, und zwar in Form von Steckzapfen. Diese Steckzapfen 28 weisen eine zylindrische Gestalt auf. Andere Steckzapfen sind jedoch ebenfalls denkbar.
  • Die Verbindungsmittel 28 in Form der Steckzapfen aufseiten des Staufachs 20 wirken zusammen mit in Steckverbindungsmitteln 30 in Form von Aufnahmeöffnungen aufseiten des Rahmenstrukturteils 14, welche in ihrer Gestalt beziehungsweise insbesondere in ihrem Querschnitt an denjenigen der Verbindungsmittel 28 beziehungsweise Steckzapfen angepasst sind.
  • Alternativ oder zusätzlich können als Verbindungsmittel 28 beziehungsweise 30 auch Magnetverbindungsmittel zum Einsatz kommen. Dann kann gegebenenfalls auf entsprechende Erhöhungen beziehungsweise Vertiefungen der vorliegenden Steckverbindungsmittel 28, 30 verzichtet werden. Außerdem ist es denkbar, die hier verwendeten Steckverbindungsmittel 28 und 30 zusätzlich mit Magnetverbindungsmitteln zu versehen.
  • Im Ergebnis soll jedenfalls eine einfache lösbare Verbindung, im vorliegenden Fall eine Steckverbindung, des Staufachs 20 am Rahmenstrukturteil 14 erreicht werden.
  • Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Staufachanordnung ist darin zu sehen, dass aufseiten des Innenraumteils beziehungsweise Rahmenstrukturteils 14 eine Mehrzahl beziehungsweise vielfache Anzahl der Verbindungsmittel 30 vorgesehen ist, als diese eigentlich zur Halterung des Staufachs 20 in einer Position notwendig wären. Hierdurch ist es möglich, das Staufach 20 in unterschiedlichen Positionen mit dem Rahmenstrukturteil 14 zu verbinden. Insbesondere wird die Möglichkeit geschaffen, indem die Verbindungsmittel 30 aufseiten des Rahmenstrukturteils 14 in einem entsprechenden Muster beziehungsweise Raster angeordnet sind, welches mit der Anordnung der Verbindungsmittel 28 aufseiten des Staufachs 20 korrespondiert. Im vorliegenden Fall ist ein im Wesentlichen quadratisches Raster der jeweiligen Verbindungsmittel 30 gewählt, so dass das Staufach 20 in unterschiedlichsten Positionen am Rahmenstrukturteil 14 gehalten sein kann. Zudem ermöglicht dieses Raster eine intuitive Bedienung durch den Fahrzeuginsassen, der sehr individuell das Staufach 20 entsprechend seinen Bedürfnissen anordnen kann. Wie mit dem Pfeil 32 dargestellt ist, kann der Fahrzeuginsasse dabei zunächst wählen, ob er das Staufach 20 mit seiner längeren Seite 26 oder aber mit seiner kürzeren Seite 24 mit dem Rahmenstrukturteil 14 in Verbindung bringen will. Mit dem Pfeil 34 ist dann symbolisiert, dass der Fahrzeuginsasse auf einfache Weise die lösbare Verbindung – vorliegend in Form einer lösbaren Steckverbindung – herstellen kann, indem er die Verbindungsmittel 28 aufseiten des Staufachs 20 mit denjenigen Verbindungsmitteln 30 aufseiten des Rahmenstrukturteils 14 miteinander in Eingriff bringt beziehungsweise ineinander steckt.

Claims (9)

  1. Staufachanordnung für einen Innenraum eines Kraftwagens, mit einem Staufach (20), welches an einem korrespondierenden Innenraumteil (14) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufach (20) über eine lösbare Verbindung, insbesondere eine Steckverbindung, mit dem Innenraumteil (14) verbunden ist.
  2. Staufachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Innenraumteil (14) eine Mehrzahl von Verbindungsmitteln (30), insbesondere Steckverbindungsmitteln, aufweist, mittels welchen das Staufach (20) in unterschiedlichen Positionen am Innenraumteil (14) befestigbar ist.
  3. Staufachanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenraumteil (14) Steckverbindungsmittel (30) aufweist, welche als Aufnahmeöffnungen ausgebildet sind.
  4. Staufachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufach (20) Steckverbindungsmittel (28) aufweist, welche als Steckzapfen ausgebildet sind.
  5. Staufachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Innenraumteil (14) eine Mehrzahl von Magnetverbindungsmitteln aufweist, welche mit korrespondierenden Magnetverbindungsmitteln des Staufachs (20) zusammen wirken.
  6. Staufachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufach (20) mehrere, insbesondere in einem Winkel von zumindest etwa 90° zueinander angeordnete, Seiten (24, 26) aufweist, an welchen jeweilige Verbindungsmittel (28), insbesondere Steckverbindungsmittel, vorgesehen sind.
  7. Staufachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Staufach (20) als nach oben offene Wanne ausgebildet ist.
  8. Staufachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenraumteil (14) einer Instrumententafel (10) und/oder Mittelkonsole des Kraftwagens zugeordnet ist.
  9. Staufachanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenraumteil als Rahmenstrukturteil (14) der Instrumententafel (10) ausgebildet ist.
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