DE102011008770A1 - Andockstation für Fahrerinformations- und Kommunikationssystem - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung stellt eine Vorrichtung bereit, mit der das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem in besonders einfacher und sicherer Weise in ein Cockpit (2) eines Fahrzeuges (3) integriert werden kann. Als Fahrerinformations- und Kommunikationssystem sind in bevorzugter Weise Multimediageräte (8) mit Berührungsbildschirm vorgesehen. Weiterhin können natürlich auch andere Tablett-Computer, Navigationssysteme oder andere Multimediageräte vorgesehen werden. Die Integration des Fahrerinformations- und Kommunikationssystems erfolgt über eine Andockstation (1) in einem Gehäuse (5), an der zumindest die Energieversorgung für das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem vorgesehen ist. Weiterhin können Verbindungen zum Zweck des Informationsaustausches zwischen dem Fahrerinformations- und Kommunikationssystem und dem Fahrzeug (3), dem Fahrer oder Beifahrer vorgesehen werden.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufnahme eines Fahrerinformations- und Kommunikationssystems in einem Cockpit eines Fahrzeuges.
  • Stand der Technik
  • Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von Andockstationen oder Halterungen für Zusatzgeräte, wie zum Beispiel Navigationssysteme oder Computer, für den Einsatz in einem Fahrzeug bekannt. Diese Halterungen weisen jedoch keinen zufriedenstellenden Diebstahlschutz auf. Weiterhin ergeben sich durch die Positionierung dieser Halterungen an der Frontscheibe des Fahrzeugs Sichtbeeinträchtigungen für den Fahrer. Dadurch sind den Abmessungen der verwendeten Zusatzgeräte Grenzen gesetzt, was jedoch gleichzeitig eine Einbuße an Bedienerfreundlichkeit, Ablesbarkeit und Komfort bedeutet.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Fahrerinformations- und Kommunikationssystem, insbesondere ein Multimediagerät mit einem Bildschirm in ein Cockpit eines Fahrzeuges in besonders komfortabler Weise zu integrieren, ohne die Sicht des Fahrers zu beeinträchtigen, wobei ein entsprechender Diebstahlschutz gewährleistet wird. Das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem soll mittels einer Andockstation in einem Fahrzeug angebracht werden können und somit zum Beispiel neben der Verwendung als mobiles Multimediagerät auch als integriertes Fahrerinformations- und Kommunikationssystem in einem Fahrzeug Verwendung finden.
  • Lösung der Aufgabe
  • Die Aufgabe wird durch die Vorrichtung nach den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.
  • Beschreibung der Erfindung
  • Die Erfindung stellt eine Vorrichtung bereit, mit der das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem in besonders einfacher und sicherer Weise in ein Cockpit eines Fahrzeuges integriert werden kann. Als Fahrerinformations- und Kommunikationssystem sind in bevorzugter Weise Multimediageräte mit Berührungsbildschirm vorgesehen. Weiterhin können natürlich auch andere Tablett-Computer, Navigationssysteme, Smartphones oder andere Multimediageräte vorgesehen werden.
  • Die Integration des Fahrerinformations- und Kommunikationssystems erfolgt über eine Andockstation in einem Gehäuse, an der zumindest die Energieversorgung für das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem vorgesehen ist. Weiterhin können Verbindungen zum Zweck des Informationsaustausches zwischen dem Fahrerinformations- und Kommunikationssystem und dem Fahrzeug, dem Fahrer oder Beifahrer vorgesehen werden.
  • Die Andockstation ist als Tablett ausgeführt und vorzugsweise in der Mitte des Cockpits in einem Gehäuse angeordnet, so dass sich keine Sichtbeeinträchtigungen für den Fahrer ergeben. Dazu ist die Andockstation zumindest teilweise in Höhe des Lenkrades des Fahrzeuges angeordnet. Weiterhin sind auch dezentrale Anordnungen der Andockstation möglich. Die drehbare Andockstation nimmt das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem sicher auf und ist mit Arretierungen versehen, die das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem sicher positionieren. Die drehbare Andockstation ist über eine Achse mit dem Cockpit des Fahrzeugs verbunden, so dass sich die Andockstation relativ gegenüber dem Cockpit drehen beziehungsweise schwenken lässt. Die Verdrehung der Andockstation kann um eine horizontal, vertikal oder schräg zum Cockpit angeordnete Achse erfolgen, wobei eine Verdrehung oder Schwenkung von zumindest 180° möglich ist und sich somit eine erste Seite oder eine zweite Seite an der Vorderseite des Cockpits befindet. Als schräg ist dabei eine Lage der Achse zu verstehen, bei der sich die Andockstation weder horizontal, noch vertikal relativ zum Cockpit verdrehen lässt. Die drehbare Andockstation als Trägerplatte des Fahrerinformations- und Kommunikationssystems ist mit dem Cockpit des Fahrzeugs fest verbunden.
  • Die Drehung der Andockstation kann durch eine Handkraft des Fahrers oder Beifahrers selbst oder durch einen Fremdantrieb erfolgen. Der Fremdantrieb kann in vorteilhafter Ausgestaltung als Elektromotor, aber auch als Hydraulik- oder Pneumatikantrieb erfolgen.
  • Durch die Verdrehmöglichkeit der Andockstation kann das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem so verdreht werden, dass es unzugänglich im Cockpit verstaut wird. Das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem ist dementsprechend nicht sichtbar und somit vor unsachgemäßer Benutzung und nichtautorisierter Entwendung geschützt.
  • Ein weiterer Vorteil der drehbaren Andockstation besteht darin, dass auf der Gegenseite der Andockstation weitere Bedienelemente des Fahrzeugs angeordnet sein können, die zum Beispiel Klimafunktionen und weitere Basisfunktionen steuern und somit eine Basisbedieneinheit bilden. In vorteilhafter Ausgestaltung sind die Bedienelemente der Basisbedieneinheit auf der ersten Seite der Andockstation durch Bedienfunktionen des Multimediagerätes abbildbar, so dass die Bedienfunktionen auf der ersten Seite im weggedrehten Zustand durch das Multimediagerät abgebildet werden können. Über eine entsprechende Programmierung des Multimediagerätes und den Zugriff auf die entsprechenden Fahrzeugschnittstellen wird sichergestellt, dass die weggedrehten Bedienelemente durch emulierte Bedieneinheiten des Multimediagerätes ersetzt werden. Die Fahrzeugfunktionen werden über die jeweils sichtbare Bedieneinheit, also entweder über die Basisbedieneinheit oder das optionale Bedienelement, dem Fahrerinformations- und Kommunikationssystem gesteuert, indem eine Auswahl erfolgen kann und die Andockstation sich dementsprechend verdreht und die jeweilige Bedieneinheit nach vorn dreht. Bei Verlassen des Fahrzeuges kann das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem im Cockpit so verdreht werden, dass es nach außen hin nicht mehr sichtbar ist und dementsprechend nur die Basisbedieneinheit sichtbar ist. Diese Funktion stellt einen wirksamen Diebstahlschutz dar. Entsprechend kann beim Besteigen des Fahrzeugs die bevorzugte oder die zuletzt ausgewählte Bedieneinheit nach vorn gedreht werden.
  • Im Gegensatz zu herkömmlichen Bedienelementen und nachträglich integrierten Fahrerinformations- und Kommunikationssystemen kann das Fahrerinformations- und Kommunikationssystem mit der vorliegenden Andockstation vor Diebstahl geschützt werden und bietet zugleich eine Auswahlmöglichkeit zur jeweilig bevorzugten Bedieneinheit.
  • Ausführungsbeispiel zur Integration eines Multimediagerätes im Cockpit
  • Beispielhaft wird hier eine Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. In den dazugehörigen Figuren zeigen:
  • 1: eine schematische Darstellung der im Cockpit integrierten drehbaren Andockstation zur Aufnahme des Fahrerinformations- und Kommunikationssystems,
  • 2: eine schematische Darstellung der Basisbedieneinheit auf einer ersten Seite der drehbaren Andockstation im Cockpit eines Fahrzeuges,
  • 3: eine schematische Darstellung der drehbaren Andockstation mit dem Fahrerinformations- und Kommunikationssystem in einer Zwischenstellung während einer Drehung,
  • 4: eine schematische Darstellung des Fahrerinformations- und Kommunikationssystems auf einer zweiten Seite der drehbaren Andockstation und
  • 5: eine schematische Darstellung einer Seitenansicht der Andockstation mit Fahrerinformations- und Kommunikationssystem.
  • Das System besteht aus einer drehbaren Andockstation (1), die in der Mitte eines Cockpits (2) eines Fahrzeuges (3) derart angeordnet ist, dass die Sicht des Fahrers auf den Verkehr nicht beeinträchtigt wird. Die drehbare Andockstation (1) ist auf einer Achse (4) gelagert, die ortsfest mit dem Cockpit (2) verbunden ist. Dadurch lässt sich die drehbare Andockstation (1) in einem Gehäuse (5) im Cockpit (2) drehen und in mindestens zwei Stellungen arretieren. In dieser Ausführung lässt sich die drehbare Andockstation (1) per Handkraft verdrehen. In einer alternativen Ausgestaltung ist die Achse (4) als Antriebswelle ausgeführt, wobei dann die drehbare Andockstation (1) über einen Elektromotor verdrehbar ist. Auf einer ersten Seite der drehbaren Andockstation (1), die in vorteilhafter Weise als Tablett ausgestaltet ist, befinden sich Basisbedienelemente (6) in einer Basisbedieneinheit (7). Diese Basisbedienelemente (6) steuern Basisfunktionen im Fahrzeug (3), wie zum Beispiel Klima- und Lüftungsfunktionen. Auf einer zweiten Seite der drehbaren Andockstation (1), die sich dementsprechend gegenüberliegend zur ersten Seite der Andockstation (1) befindet, ist eine Aufnahmemöglichkeit für ein mobiles Multimediagerät (8) vorgesehen. Das Multimediagerät (8) wird dann als Fahrerinformations- und Kommunikationssystem verwendet und bildet eine zusätzliche optionale Bedieneinheit der drehbaren Andockstation (1). Über die drehbare Andockstation (1) wird zumindest die Energieversorgung des Multimediagerätes (8) sichergestellt. Weiterhin können Verbindungen und Schnittstellen vorgesehen sein, die eine Kommunikation zwischen dem Multimediagerät (8) und dem Fahrzeug (3), dem Fahrer, und den weiteren Fahrzeuginsassen ermöglichen, oder auch Funkverbindungen unterstützen. In einer ersten Stellung der drehbaren Andockstation (1) ist die Basisbedieneinheit (7) nach vorn gedreht und bietet dem Fahrer oder seinen Beifahrern die Möglichkeit, Basisfunktionen des Fahrzeuges zu steuern. Über ein Bedienelement kann die drehbare Andockstation (1) elektromotorisch verdreht werden, so dass das sicher positionierte Multimediagerät (8) nach vorn gedreht wird. Nun stehen neben der Steuerung der Basisfunktionen weitere Funktionen zur Verfügung, die von der Leistungsfähigkeit des verwendeten Multimediagerätes (8) abhängen. Dies können Navigations-, Audio- und Videofunktionen wie auch Kommunikations- und erweiterte Fahrzeugfunktionen sein.
  • Beim Verlassen des Fahrzeugs wird ein Sicherheitsmechanismus aktiviert, der eine Verdrehung der drehbaren Andockstation (1) bewirkt, so dass die Basisbedieneinheit (7) nach vorn gedreht wird und die optionale Bedieneinheit, also das Multimediagerät (8) im Cockpit (2) sicher untergebracht ist. Das Multimediagerät (8) ist dadurch weder zu sehen, noch aus der drehbaren Andockstation (1) zu entnehmen. Beim Besteigen des Fahrzeugs (3) kann die drehbare Andockstation (1) weiterhin die Basisbedieneinheit (7) zeigen oder auch automatisch auf die optionale Bedieneinheit, also das Multimediagerät (8) umschwenken, in dem eine automatische Verdrehung der drehbaren Andockstation (1) erfolgt.
  • Weiterhin kann das Multimediagerät (8) aus der Andockstation (1) entnommen werden und ggf. beim Verlassen des Fahrzeuges (3) mitgeführt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Andockstation
    2
    Cockpit
    3
    Fahrzeug
    4
    Achse
    5
    Gehäuse
    6
    Basisbedienelemente
    7
    Basisbedieneinheit
    8
    Multimediagerät

Claims (7)

  1. Andockstation zur Integration eines Multimediagerätes in einem Cockpit eines Fahrzeuges als Fahrerinformations- und Kommunikationssystem, dadurch gekennzeichnet, dass die Andockstation als Tablett ausgeführt ist und derart drehbar im Cockpit angeordnet ist, dass jeweils eine erste Seite oder eine zweite Seite der Andockstation in eine Ebene mit der Vorderseite des Cockpits bringbar ist.
  2. Andockstation zur Integration eines Multimediagerätes nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Andockstation auf einer Achse in einem Gehäuse im Cockpit gelagert ist und um die horizontal, vertikal oder schräg angeordnete Achse derart verdrehbar ist, dass sich zumindest zwei arretierbare Positionen ergeben.
  3. Andockstation zur Integration eines Multimediagerätes nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Andockstation per Handkraft oder durch einen Fremdantrieb verdrehen lässt.
  4. Andockstation zur Integration eines Multimediagerätes nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf der ersten Seite der Andockstation eine Basisbedieneinheit und auf der zweiten Seite eine Aufnahmemöglichkeit für ein Multimediagerät befindet.
  5. Andockstation zur Integration eines Multimediagerätes nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Multimediagerät um ein Fahrerinformations- und Kommunikationssystem handelt, das als Tablett-Computer, als Navigationssystem oder als Smartphone ausgebildet ist.
  6. Andockstation zur Integration eines Multimediagerätes nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine automatische Verdrehung der Andockstation vorgesehen ist, um abhängig von einem vorbestimmten Ereignis eine vorbestimmte Verdrehung durchzuführen.
  7. Andockstation zur Integration eines Multimediagerätes nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienelemente der Basisbedieneinheit auf der ersten Seite der Andockstation mittels Bedienfunktionen des Multimediagerätes abbildbar sind.
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