DE102011004060A1 - Device for adjusting height or inclination of seat of vehicle e.g. car, has nut side clamping unit and lever side clamping unit that are clamped with support structure - Google Patents

Device for adjusting height or inclination of seat of vehicle e.g. car, has nut side clamping unit and lever side clamping unit that are clamped with support structure Download PDF

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Abstract

The device has a tie rod (4) that is inserted through adjustment slot openings of brackets (31,32) of a support structure (3), such that threaded ends (41,42) of tie rod are screwed together with a nut (8) and a tensioning lever (7) respectively. A nut side clamping unit (6) and a lever side clamping unit (5) are clamped with support structure. The receptacles (53,63) are provided for supporting a pipe (9) that is provided between clamping units.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung, eines Kraftfahrzeugsitzes.The invention relates to a device for seat height or seat tilt adjustment, a motor vehicle seat.

Eine Sitzhöheneinstellung eines Kraftfahrzeugsitzes dient dazu, die Sitzposition eines Fahrzeuginsassen in Abhängigkeit von seiner Körpergröße zu optimieren, während eine Sitzneigungsverstellung der Erhöhung des Sitzkomforts dadurch dient, dass die Auflage der Oberschenkel insbesondere unmittelbar hinter dem Kniegelenk für den Fahrzeuginsassen individuell eingestellt werden kann, damit die richtige Einstellung der Sitzneigung ein frühzeitiges Ermüden der Beinmuskulatur bei längeren Fahrten verhindert.A seat height adjustment of a motor vehicle seat serves to optimize the seating position of a vehicle occupant depending on his height, while a seat tilt adjustment of increasing the seat comfort is used by the fact that the support of the thighs can be adjusted individually, especially directly behind the knee joint for the vehicle occupants, so the right Adjusting the seat angle prevents premature fatigue of the leg muscles during longer journeys.

Manuell oder elektromotorisch betätigbare Vorrichtungen zur Sitzhöhen- und Sitzkissenneigungsverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz weisen Schwenkhebel auf, die einerseits am Sitzrahmen bzw. Sitzuntergestell und andererseits an Lagerböcken angelenkt sind, die mit der Kraftfahrzeugkarosserie oder im Allgemeinen an der Oberschiene eines Schienenlängsführungssystem zur Längseinstellung des Kraftfahrzeugsitzes befestigt sind.Manually or electrically operated devices for Sitzhöhen- and Sitzkissseinigungsverstellung for a motor vehicle seat have pivoting lever, which are articulated on the one hand on the seat frame or seat base and on the other hand on bearing blocks, which are fixed to the vehicle body or generally on the upper rail of a rail longitudinal guide system for longitudinal adjustment of the motor vehicle seat.

Ein Fahrzeugsitz mit einer Sitzhöhen- und einer Sitzkissenneigungsverstellung ist beispielsweise aus der DE 103 06 626 A1 bekannt und weist

  • – ein Schienenlängsführungssystem mit einer Oberschiene,
  • – mit der Oberschiene verbundene Lagerböcke, an denen einerseits Verstellhebel angelenkt sind und die andererseits mit einem Sitzseitenteil des Kraftfahrzeugsitzes gelenkig in Verbindung stehen und
  • – eine im Bereich der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes an einer quer zum Schienenlängsführungssystem verlaufenden Schwenkachse angelenkten und im Bereich der vorderen Sitzkante mit einem Mechanismus zur Sitzneigungsverstellung verbundenen Sitzwanne
auf, wobei der Mechanismus für die Sitzneigungsverstellung von einem Schwenkarm, der in einem vorderen Lagerbock angelenkt ist, und einer Kulisse, in der ein Gleiter verschieblich lagert, gebildet wird und die Kulisse entweder mit der Sitzwanne fest verbunden und der Gleiter am Schwenkarm befestigt ist oder die Kulisse im Schwenkarm integriert und der Gleiter an der Sitzwanne befestigt ist.A vehicle seat with a Sitzhöhen- and a seat cushion inclination adjustment is for example from the DE 103 06 626 A1 known and points
  • A rail longitudinal guidance system with a top rail,
  • - Connected to the upper rail bearing blocks, where on the one hand lever are articulated and on the other hand articulated with a seat side part of the vehicle seat in connection and
  • - A in the range of the backrest of the vehicle seat on a transverse to the rail longitudinal guide system pivot axis articulated and connected in the region of the front seat edge with a seat tilt adjustment mechanism seat pan
wherein the seat recliner mechanism is formed by a pivot arm articulated in a front bracket and a slidably supported slider and the slotted link is either fixed to the seat pan and the slider is attached to the pivot arm or the scenery integrated in the swivel arm and the slider is attached to the seat pan.

Um den Anforderungen an die Gewichtsbelastung und insbesondere an eine unfallbedingte Crashbelastung zu genügen, müssen die Bauelemente einer Sitzhöhen- oder Sitzkissenneigungsverstellung entsprechend dimensioniert und aus einem ausreichende Festigkeitseigenschaften aufweisenden Material hergestellt werden. Dies führt zu einem entsprechenden Raumbedarf und Gewicht der Verstelleinrichtungen. Insbesondere bei einer mit der Sitzhöheneinstellung gekoppelten Sitzkissenneigungseinstellung ist zudem die Einstellung der optimalen Sitzposition für einen Fahrzeuginsassen zeitaufwendig und führt zudem nicht immer zur optimalen Sitzposition. Diese Nachteile machen sich insbesondere bei Sportwagen und vor allem bei Rallyefahrzeugen bemerkbar, in denen einteilige Schalensitze als Kraftfahrzeugsitze eingesetzt werden. Bei diesen Kraftfahrzeugen ist zudem ein minimales Gewicht sowie ein minimaler Bauraum für eine Sitzhöhen- und/oder Sitzneigungsverstellung erwünscht.In order to meet the requirements of the weight load and in particular an accidental crash load, the components of a Sitzhöhen- or Sitzkissseinigungsverstellung must be dimensioned accordingly and made of sufficient strength properties having material. This leads to a corresponding space requirement and weight of the adjustment. In particular, in a coupled with the seat height adjustment seat cushion inclination setting the setting of the optimal seating position for a vehicle occupant is also time-consuming and also does not always lead to the optimal seating position. These disadvantages are particularly noticeable in sports cars and especially in rally cars noticeable in which one-piece bucket seats are used as motor vehicle seats. In these vehicles also a minimum weight and a minimal space for a seat height and / or seat tilt adjustment is desired.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabenstellung zugrunde, eine Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes zu schaffen, die sich durch eine leichte, kompakte Bauweise sowie eine einfache Bedienung auszeichnet, Diese Aufgabenstellung wird durch eine Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The present invention has for its object to provide a device for seat height or seat tilt adjustment of a motor vehicle seat, which is characterized by a lightweight, compact design and ease of use, this task is a device for Sitzhöhen- or seat tilt adjustment of a motor vehicle seat with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Lösung gewährleistet eine leichte und kompakte Bauweise sowie eine sehr einfache Einstellbarkeit der Sitzhöhe oder Sitzneigung eines Kraftfahrzeugsitzes.The solution according to the invention ensures a lightweight and compact design and a very easy adjustability of the seat height or seat inclination of a motor vehicle seat.

Die erfindungsgemäße Schnellspannvorrichtung zur lösbaren Halterung des Kraftfahrzeugsitzes kann zur ausschließlichen Sitzneigungseinstellung des Kraftfahrzeugsitzes im Bereich der Vorder- oder Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes oder zur Sitzhöhen- und Sitzneigungsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes an der Vorder- und Hinterkante eines Kraftfahrzeugsitzes angeordnet werden. Durch Lösen der Verspannung der Spannteile mit dem Tragbauteil beispielsweise an der Vorderkante des Kraftfahrzeugsitzes kann die Sitzneigung dadurch eingestellt werden, dass der Fahrzeuginsasse sein Gewicht in Richtung der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes zum Anheben der Vorderkante des Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes oder in Richtung des vorderen Sitzteils verlagert, um die Vorderkante des Sitzteils abzusenken. In gleicher Weise kann bei einer Anordnung der Schnellspannvorrichtung an der Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes durch Gewichtsverlagerung die Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes angehoben oder abgesenkt werden.The quick-release device according to the invention for releasable mounting of the motor vehicle seat can be arranged for exclusive seat inclination adjustment of the motor vehicle seat in the region of the front or rear edge of the motor vehicle seat or seat height and seat tilt adjustment of the motor vehicle seat at the front and rear edge of a motor vehicle seat. By releasing the tension of the tensioning parts with the supporting component, for example at the front edge of the motor vehicle seat, the seat inclination can be adjusted by the vehicle occupant shifting its weight in the direction of the backrest of the motor vehicle seat for lifting the front edge of the seat part of the motor vehicle seat or in the direction of the front seat part Lower the front edge of the seat part. Similarly, in an arrangement of the quick release device at the rear edge of the vehicle seat by shifting the weight, the trailing edge of the vehicle seat can be raised or lowered.

Bei Anordnung der erfindungsgemäßen Schnellspannvorrichtung sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes kann zudem durch aufeinander folgendes Betätigen der Spannhebel die Sitzhöhe eingestellt werden. Nach Einstellung der optimalen Sitzneigung und/oder Sitzhöhe wird der Spannhebel wieder in die Ausgangsstellung zurückgeschwenkt, in der die Spannteile mit dem Tragbauteil verspannt sind. Während in der Löse- oder Einstellstellung der Spannhebel üblicherweise parallel zum Spannstab ausgerichtet ist, ist er im verspannten Zustand der Spannteile und des Tragbauteils senkrecht zum Spannstab, d. h. etwa parallel zu den Sitzseitenteilen, ausgerichtet.In the arrangement of the quick-release device according to the invention both at the front and at the rear edge of the vehicle seat, the seat height can also be adjusted by successively operating the clamping lever. After setting the optimal seat angle and / or seat height of the clamping lever is swung back to the starting position in which the Clamping parts are clamped to the support member. While in the release or setting position of the clamping lever is usually aligned parallel to the tension rod, it is in the clamped state of the clamping parts and the support member perpendicular to the tension rod, that is aligned approximately parallel to the seat side parts.

Der Einsatz von Schnellspannvorrichtungen zur lösbaren Halterung eines Kraftfahrzeugsitzes eignet sich insbesondere in Verbindung mit Schalensitzen, da wegen der einstückigen Ausbildung der Sitz- und Rückenlehnenfläche eines Schalensitzes eine unmittelbare Übertragung der Gewichtsverlagerung des Fahrzeuginsassen auf den Schalensitz zur Einstellung der Sitzhöhe oder Sitzneigung gewährleistet ist.The use of quick release devices for releasably securing a motor vehicle seat is particularly suitable in conjunction with bucket seats, because of the integral formation of the seat and backrest surface of a bucket seat immediate transfer of weight transfer of the vehicle occupant is ensured on the bucket seat for adjusting the seat height or seat tilt.

Schnellspannvorrichtungen zur lösbaren Verbindung von Bauteilen werden insbesondere bei Fahrrädern eingesetzt, insbesondere bei der Verbindung von Radnaben mit dem Rahmen eines Fahrrads oder zur kraftschlüssigen Verbindung einer rohrförmigen Sattelstütze mit dem Sattelrohr des Rahmens zur Einstellung der Sitzhöhe des Radfahrers. Bei der Einstellung der Sitzhöhe erfolgt lediglich eine Durchmesserveränderung des mit einem Längsschlitz versehenen Sattelrohres mittels einer Klemmvorrichtung mit einem Exzenterhebel.Quick release devices for releasably connecting components are used in particular for bicycles, especially in the connection of hubs with the frame of a bicycle or for non-positive connection of a tubular seat post with the seat tube of the frame for adjusting the seat height of the cyclist. When adjusting the seat height, only a change in diameter of the provided with a longitudinal slot seat tube by means of a clamping device with an eccentric lever.

Ein beispielsweise aus der DE 20 2010 000 334 U1 bekannter Schnellspanner für Fahrräder umfasst

  • – eine Spindel, die an einer Seite von einem Begrenzungsteil umschlossen wird und ein Einführteil, das von einem federnden Körper umschlossen ist und sich am Begrenzungsteil abstützt, und an der anderen Seite ein Schraubende mit Außengewinde aufweist,
  • – ein Abstützstück, von dessen einer Seite eine Rille nach innen geschnitten ist, deren Inneres immer enger wird, so dass sich ein Begrenzungsende ergibt, wobei durch den Innenrand der Rille zwei durchgehende Öffnungen angeordnet sind, zwischen denen eine eingebuchtete Stützbogenfläche ausgebildet ist,
  • – ein Kuppelelement, an dessen einer Seite ein exzentrisches Ende ausgebildet ist, durch das ein Durchgangsloch quer verläuft, und an dessen anderer Seite ein Montageende ausgebildet ist,
  • – eine hohle Oberkappe mit einem Aufnahmeraum, der das Abstützstück zudeckt,
  • – ein Spannelement, das am Montageende des Kuppelelements montiert ist und
  • – ein Dichtungsstück mit einem mit dem Schraubende der Spindel zusammenpassenden Schraubloch.
An example from the DE 20 2010 000 334 U1 known quick release for bicycles includes
  • A spindle which is enclosed on one side by a delimiting part and an insertion part, which is enclosed by a resilient body and is supported on the delimiting part, and on the other side has a screw thread with external thread,
  • A support piece, from one side of which a groove is cut inwards, the interior of which becomes ever narrower, so that a delimiting end results, wherein two through openings are arranged through the inner edge of the groove, between which a recessed supporting arc surface is formed,
  • A coupling element, on one side of which an eccentric end is formed, through which a through-hole extends transversely, and on the other side of which a mounting end is formed,
  • A hollow top cap with a receiving space covering the support piece,
  • - A clamping element which is mounted at the mounting end of the coupling element and
  • - A seal piece with a matching with the screw end of the spindle screw hole.

Ein derartiger Schnellspanner ist jedoch aufgrund seiner Konstruktion mit einer ausschließlichen Abstützung der Spindel auf einer Seite nur für Fahrräder, insbesondere zum Verspannen einer Radnabe mit dem Rahmen eines Fahrrads geeignet.However, such a quick release is suitable due to its construction with an exclusive support of the spindle on one side only for bicycles, in particular for bracing a wheel hub with the frame of a bicycle.

Vorzugsweise weist der Spannstab der erfindungsgemäßen Schnellspannvorrichtung Endgewinde auf, die einerseits mit einer Spannmutter eines spannmutterseitigen Spannteils und andererseits mit dem Spannhebel eines spannhebelseitigen Spannteils verschraubt sind, während am Spannhebel ein Exzenter ausgebildet ist, der beim Verschwenken des Spannhebels den Abstand der Spannteile zum Verspannen mit dem Tragbauteil verringert oder zum Lösen der Verspannung mit dem Tragbauteil vergrößert.Preferably, the tension rod of the quick release device according to the invention on end thread, which are screwed on the one hand with a clamping nut of a clamping nut side clamping part and the other with the clamping lever of a clamping lever side clamping part, while the clamping lever is formed an eccentric, the distance of the clamping parts for clamping with the Support member reduced or increased to release the tension with the support member.

Die optimal an die Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes angepasste Schnellspannvorrichtung ermöglicht neben ihrer geringen Baugröße und einer einfachen, schnellen Verstellbarkeit der Sitzhöhe oder Sitzneigung eine stufenlose Verstellung, wobei die Verstellung der Sitzhöhe und Sitzneigung unabhängig voneinander sind und daher eine schnelle, unmittelbare Einstellung der optimalen Sitzposition gewährleistet ist.The optimally adapted to the seat height or seat tilt adjustment of a motor vehicle seat quick release allows in addition to their small size and easy, quick adjustment of seat height or seat tilt stepless adjustment, the adjustment of seat height and seat tilt are independent and therefore a fast, immediate adjustment of the optimal Seat position is guaranteed.

Durch einen im Wesentlichen gleichen Aufbau der Spannteile und eine übereinstimmende Vorspannung der Spannteile gegenüber dem Tragbauteil ist gewährleistet, dass bei Betätigung des Spannhebels der Abstand zwischen den Spannteilen und dem Tragbauteil größer wird und die Verspannung der Spannteile mit dem Haltewinkel gleichzeitig gelöst oder hergestellt wird.By a substantially same construction of the clamping parts and a matching bias of the clamping parts relative to the support member ensures that upon actuation of the clamping lever, the distance between the clamping parts and the support member is greater and the tension of the clamping parts with the bracket is solved or made simultaneously.

In bevorzugter Ausführungsform besteht das Tragbauteil aus einer Traverse mit endseitig rechtwinklig von der Traverse abgewinkelten und die Langlochöffnungen enthaltenden Haltewinkeln, wobei vorzugsweise in die Langlochöffnungen der Haltewinkel Sperrstücke eingesetzt und insbesondere über einen Umgriff an den Haltewinkeln befestigt sind und eine im Wesentlichen in Richtung der Hochachse des Kraftfahrzeugs (Z-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems) ausgerichtete Kulisse aufweisen.In a preferred embodiment, the support member consists of a traverse with angled at right angles to the traverse and the slot openings holding brackets, preferably used in the slot openings of the bracket locking pieces and in particular attached via a wrap on the brackets and a substantially in the direction of the vertical axis of the Motor vehicle (Z-axis of the motor vehicle coordinate system) aligned backdrop.

Der Einsatz von Sperrstücken in die Langlochöffnungen der Haltewinkel ermöglicht den Einsatz von Bauteilen mit für die Aufnahme der Spannkräfte optimalen Eigenschaften, insbesondere Materialeigenschaften und Ausbildung der Oberfläche zur Optimierung des Kraft- und/oder Formschlusses mit den Spannteilen sowie Optimierung der Materialeigenschaften der Traverse und der Haltewinkel unter Berücksichtigung des Gewichts und Gewährleistung der Haltbarkeit auch unter Crash-Bedingungen.The use of locking pieces in the slot openings of the bracket allows the use of components with optimal for recording the clamping forces properties, in particular material properties and design of the surface to optimize the force and / or positive connection with the clamping parts and optimizing the material properties of the traverse and the bracket considering the weight and ensuring durability even under crash conditions.

Die spiegelsymmetrisch aufgebauten spannhebelseitigen und spannmutterseitigen Spannteile sind auf den Spannstab aufgesteckt und enthalten

  • – ein mit den jeweiligen Haltewinkeln verspannbares Sperrelement,
  • – einen mit dem Kraftfahrzeugsitz verbundenen Adapter,
  • – eine zwischen dem jeweiligen Haltewinkel und dem Adapter angeordnete Federaufnahme und
  • – ein zwischen der Federaufnahme und dem Sperrelement angeordnetes Federelement, wobei
  • – wobei das Sperrelement, der Adapter, die Federaufnahme und das Federelement auf den Spannstab aufgesteckt sind.
The mirror-symmetrically constructed clamping lever side and clamping nut side clamping parts are attached to the tension rod and included
  • A locking element which can be braced with the respective brackets,
  • An adapter connected to the motor vehicle seat,
  • - An arranged between the respective bracket and the adapter spring receptacle and
  • - An arranged between the spring receiving and the locking element spring element, wherein
  • - In which the blocking element, the adapter, the spring receptacle and the spring element are attached to the tension rod.

Vorzugsweise ist zwischen den Federaufnahmen der Spannteile ein den Spannstab umgebendes Rohr angeordnet, wobei die Federaufnahmen und die Adapter der Spannteile sowie das Rohr fest miteinander verbunden sind. Dabei bestimmen die Längen des Rohres und der Federaufnahmen einen gleich bleibenden Abstand zwischen den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken im verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung, während im entspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung bei geöffnetem Spannhebel die Federelemente die Sperrelemente beidseitig in gleichem Abstand zu den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken halten und damit zum Einstellen der Sitzneigung des Schalensitzes eine Fesselung der Sperrelemente bewirken, die beim Öffnen der Schnellspannvorrichtung gleichzeitig von den Sperr- oder Reibflächen der Sperrstücke abgehoben werden.Preferably, a tube surrounding the clamping rod is arranged between the spring receivers of the clamping parts, wherein the spring receivers and the adapter of the clamping parts and the tube are firmly connected to each other. In this case, determine the lengths of the tube and the spring mounts a constant distance between the brackets or locking pieces in the clamped state of the quick release device, while in the relaxed state of the quick release device with the clamping lever open the spring elements hold the locking elements on both sides at the same distance from the brackets or locking pieces and thus causing the adjustment of the seat angle of the bucket seat a captivation of the locking elements, which are lifted simultaneously with the opening of the quick release device of the locking or friction surfaces of the locking pieces.

Die aus dem Rohr, den Federaufnahmen und den Adaptern durch eine starre Verbindung miteinander gebildeten Einheiten gewährleisten, dass sich der Abstand zwischen den beiden Spannteilen während des Verstellens nicht verändert.The units formed from the tube, the spring retainers and the adapters by a rigid connection with each other ensure that the distance between the two clamping parts does not change during the adjustment.

Die Dimensionen von Zugstab und Rohr sind so gewählt, dass Crashkräfte nicht zu einer Längung bzw. Stauchung oder Knickung führen und dadurch die Reibflächen der Sperrelemente und Sperrstücke außer Eingriff geraten könnten. Gleichzeitig ist eine Verriegelung mit geringer Vorspannung in Verriegelungsrichtung möglich, da die Elastizitäten des Rohres und des Zugstabes im Zusammenspiel mit einer geringen Steigung des Exzenters des Spannhebels eine minimale Vorspannung bei maximalem Kraftschluss ermöglichen. Im verriegelten Zustand liegt die Reibfläche des Sperrelementes an der Reibfläche des Sperrstückes an, wobei eine spielfreie Reibflächenpaarung durch das Rohr möglich ist, an dessen Enden sich die Federaufnahmen an den Sperrstücken abstützen.The dimensions of pull rod and tube are chosen so that crash forces do not lead to an elongation or compression or buckling and thereby could disengage the friction surfaces of the locking elements and locking pieces. At the same time a lock with low bias in the locking direction is possible because the elasticities of the tube and the tie rod in conjunction with a small pitch of the eccentric of the clamping lever allow minimal bias with maximum traction. In the locked state, the friction surface of the locking element is located on the friction surface of the locking piece, with a play-free Reibflächenpaarung is possible through the tube, supported at the ends of the spring receptacles on the locking pieces.

Ein geringes Spiel der Schnellspannvorrichtung im verriegelten Zustand wird über eine enge Toleranzabstimmung der Durchmesser des Zugstabes und der Durchmesser für die Hindurchführung des Zugstabes durch die Sperrelemente und Federaufnahmen erzielt.A slight play of the quick release device in the locked state is achieved by a close tolerance adjustment of the diameter of the tension rod and the diameter for the passage of the tie rod through the locking elements and spring mounts.

Die über einen Umgriff an den Haltewinkeln befestigten Sperrstücke und die Sperrelementen weisen an ihren einander zugewandten Flächen eine Sperr- oder Reibfläche, insbesondere eine Verzahnung, auf.The locking pieces attached to the brackets and the blocking elements have on their mutually facing surfaces a locking or friction surface, in particular a toothing on.

Dabei bestimmt die Art der Reibflächen, ob eine abgestufte, quasi stufenlose oder völlig stufenlose Verstellung und Einstellung der Sitzhöhe oder Sitzneigung möglich ist. Eine Feinverzahnung ermöglicht beispielsweise eine quase stufenlose Verstellung, während bei entsprechender Auswahl der Reibpaarungen der Reibflächen auch eine völlig stufenlose Verstellung und Einstellung möglich ist.The type of friction surfaces determines whether a stepped, quasi-stepless or completely stepless adjustment and adjustment of the seat height or seat tilt is possible. A fine toothing allows, for example, a quasi stepless adjustment, while with a suitable selection of the friction pairings of the friction surfaces and a completely stepless adjustment and adjustment is possible.

Vorzugsweise weisen die Federelemente dieselbe Federkonstante auf und sind übereinstimmend vorgespannt.Preferably, the spring elements on the same spring constant and are biased consistently.

Der Einsatz von Federelementen, insbesondere von Druckfedern mit derselben Federkonstante bei übereinstimmenden Vorspannungen ermöglicht eine „Fesselung” der beidseitigen Spannelemente, so dass beide Spannelemente beim Lösen und Herstellen der Verspannung denselben Abstand zu den Haltewinkeln einhalten bzw. mit derselben Spannkraft mit den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken verspannt sind.The use of spring elements, in particular of compression springs with the same spring constant with matching preloads allows a "bondage" of the two-sided clamping elements, so that both clamping elements when loosening and producing the same clamping distance to the holding brackets or with the same clamping force with the brackets or locking pieces are tense.

Zur Minimierung des Bauraums und der Toleranzen der Bauelemente der Spannteile weisen die Federaufnahmen einen senkrecht zum Spannstab ausgerichteten, am Haltewinkel oder Sperrstück anliegenden Flanschabschnitt, einen vom Flanschabschnitt abstehenden, zum gegenüberliegenden Spannteil gerichteten und am Spannstab anliegenden ersten Zylinderabschnitt und einen vom Flanschabschnitt abstehenden zweiten Zylinderabschnitt auf, dessen Außenfläche an den Wänden der Langlochöffnung des Haltewinkels oder der Kulisse des Sperrstücks und dessen Innenfläche vom Spannstab zur Aufnahme des Federelements zwischen der Innenfläche und dem Spannstab beabstandet ist.To minimize the installation space and the tolerances of the components of the clamping parts, the spring receptacles have a perpendicular to the tension rod aligned, on the bracket or locking piece adjacent flange, a projecting from the flange, directed towards the opposite clamping part and the tension rod first cylinder portion and projecting from the flange second cylinder portion Whose outer surface is spaced on the walls of the slot opening of the bracket or the gate of the locking piece and the inner surface of the tension rod for receiving the spring element between the inner surface and the tension rod.

Um eine Bewegung des Sperrelementes des spannhebelseitigen Spannteils um die Hochachse, d. h. um die Z-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems, bei einer Betätigung des Spannhebels zu verhindern, weist das Sperrelement des spannhebelseitigen Spannteils einen den Spannstab umgebenden Führungszylinder auf, während eine Stabilisierung des Sperrelementes des spannhebelseitigen Spannteils in Richtung der Längsachse, das heißt der X-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems, über die Federkraft der als Druckfedern ausgebildeten Federelemente gewährleistet ist.To a movement of the locking element of the tension lever side clamping part about the vertical axis, d. H. to prevent the Z-axis of the motor vehicle coordinate system, upon actuation of the clamping lever, the locking element of the tension lever side clamping part on the tension rod surrounding a guide cylinder, while stabilizing the locking element of the tension lever side clamping member in the direction of the longitudinal axis, that is, the X-axis the motor vehicle coordinate system, is ensured over the spring force of the spring elements designed as compression springs.

Um ein Verdrehen und Verkanten des spannmutterseitigen Spannteils beim Einstellen des Abstandes zwischen dem spannmutterseitigen Spannteil und dem spannhebelseitigen Spannteil sowie beim Herstellen und Lösen der Verspannung zwischen den Spannteilen und den Haltewinkeln zu verhindern, weist das Sperrelement des spannmutterseitigen Spannteils eine in das Langloch des Sperrstückes ragende Verdrehsicherung auf.To a twisting and tilting of the clamping nut side clamping part when adjusting the distance between the clamping nut side To prevent clamping part and the clamping lever side clamping part and in the manufacture and release of the tension between the clamping parts and the brackets, the locking element of the clamping nut side clamping part has a projecting into the slot of the locking piece against rotation.

Eine parallel zur Langlochöffnung der Haltewinkel bzw. der Kulissen der Sperrstücke ausgerichtete Führungsschiene an den einander zugewandten Innenseiten der Haltewinkel ermöglicht eine exakte Führung der Spannteile beim Einstellen der Sitzneigung und/oder Sitzhöhe des Kraftfahrzeugsitzes und dient gleichzeitig zur Aufnahme von Gleitelementen am Adapter des spannhebelseitigen Spannteils, von denen erste und zweite Gleitelemente zu beiden Seiten der Langlochöffnung des Haltewinkels zwischen dem Adapter und dem Haltewinkel und ein drittes Gleitelement zwischen dem Adapter und einem abgewinkelten, parallel zum Haltewinkel ausgerichteten Führungsschienenabschnitt angeordnet ist.A parallel to the slot opening of the bracket or the scenes of the locking pieces aligned guide rail on the facing inner sides of the bracket allows precise guidance of the clamping parts when adjusting the seat angle and / or seat height of the vehicle seat and also serves to accommodate sliding elements on the adapter of the clamping lever side clamping part, of which first and second sliding elements are arranged on both sides of the slot opening of the bracket between the adapter and the bracket and a third sliding element between the adapter and an angled, parallel to the bracket aligned guide rail section.

Die Gleitelemente ermöglichen eine leichtgängige Verstellung der Schnellspannvorrichtung zum Einstellen der gewünschten Sitzhöhe und/oder Sitzneigung.The sliding elements allow a smooth adjustment of the quick release device for setting the desired seat height and / or seat tilt.

Zur Gewährleistung einer leichten Verstellbarkeit des Spannhebels zum Herstellen und Lösen der Verspannung der Spannteile mit den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken weist das Sperrelement des spannhebelseitigen Spannteils ein dem Exzenter des Spannhebels zugewandte, der Krümmung des Exzenters angepasste Exzenter-Gleitelement auf.To ensure easy adjustability of the clamping lever for producing and releasing the tension of the clamping parts with the brackets or locking pieces, the locking element of the clamping lever side clamping part facing the eccentric of the clamping lever, the curvature of the eccentric adapted eccentric sliding on.

Zur Anbindung des Kraftfahrzeugsitzes an die Spannteile weisen die Adapter zueinandergerichtete Anbindungsbolzen zur Aufnahme des Kraftfahrzeugsitzes auf.To connect the motor vehicle seat to the clamping parts, the adapters have mutually aligned connecting bolts for receiving the motor vehicle seat.

Zur Einstellung des optimalen Abstands zwischen den Spannteilen in Bezug auf die Haltewinkel des Tragbauteils weist die Spannmutter zylinderringförmige Aussparungen auf, in die halbkugelförmige Vorsprünge des Sperrelements eingreifen.To set the optimum distance between the clamping parts with respect to the mounting bracket of the support member, the clamping nut cylindrical recesses engage in the hemispherical projections of the locking element.

Die in die zylinderringförmigen Aussparungen der Spannmutter eingreifenden halbkugelförmigen Vorsprünge des Sperrelements wirken in Kombination mit den Federelementen im geöffneten, d. h. im gelösten Zustand, wie ein Rastgesperre, das im gelösten Zustand zum Einstellen der Sitzhöhe und/oder Sitzneigung ein Verlieren der Spannmutter und ein selbsttätiges Verstellen des optimalen Abstands zwischen den Spannteilen der Schnellspannvorrichtung verhindert.The engaging in the cylindrical annular recesses of the clamping nut hemispherical projections of the locking element act in combination with the spring elements in the open, d. H. in the released state, such as a locking mechanism which prevents a loss of the clamping nut and an automatic adjustment of the optimum distance between the clamping parts of the quick-release device in the dissolved state for adjusting the seat height and / or seat tilt.

Vorzugsweise sind zwischen den Sperrelementen und den Haltewinkeln Blenden angeordnet, wobei die Blenden mit den Sperrelementen verbunden oder einstückig an den Sperrelementen ausgebildet sind.Preferably, diaphragms are arranged between the blocking elements and the retaining angles, wherein the diaphragms are connected to the blocking elements or formed integrally on the blocking elements.

Die Anordnung von Blenden zwischen dem Sperrelement und den Haltewinkeln führt zu einem optimalen Design und verhindert, dass Gegenstände und insbesondere Körperteile in die Langlöcher bzw. Kulissen beim Einstellen der Sitzhöhe oder Sitzneigung gelangen können.The arrangement of panels between the locking element and the brackets leads to an optimal design and prevents objects and in particular body parts can get into the slots or scenes in adjusting the seat height or seat tilt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und dessen Abwandlungsmöglichkeiten sollen nachfolgend anhand der Zeichnungsfiguren beschrieben werden. Es zeigen:An embodiment of the invention and its modification possibilities will be described below with reference to the drawing figures. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung eines auf einem Schienenlängsführungssystem angeordneten Schalensitzes mit einer Schnellspannvorrichtung zur Einstellung der Sitzneigung; 1 a perspective view of a arranged on a rail longitudinal guide system bucket seat with a quick release device for adjusting the seat angle;

2 eine perspektivische Darstellung eines Tragbauteils und einer Schnellspannvorrichtung zur Einstellung der Sitzhöhe oder Sitzneigung eines Kraftfahrzeugsitzes; 2 a perspective view of a support member and a quick-release device for adjusting the seat height or seat tilt of a motor vehicle seat;

3 einen Längsschnitt durch die Schnellspannvorrichtung gemäß 2; 3 a longitudinal section through the quick release device according to 2 ;

4 einen Längsschnitt durch ein spannhebelseitiges Spannteil entsprechend der Schnittlinie A-A gemäß 2 im Spannzustand; 4 a longitudinal section through a tension lever side clamping part according to the section line AA according to 2 in the clamping state;

5 einen Längsschnitt durch das spannhebelseitige Spannteil im teilgelösten Zustand; 5 a longitudinal section through the clamping lever-side clamping part in the partially dissolved state;

6 eine perspektivische Darstellung des spannhebelseitigen Spannteils im gelösten bzw. geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung; 6 a perspective view of the tension lever side clamping member in the dissolved or opened state of the quick release device;

7 eine perspektivische Ansicht der Innenseite des spannhebelseitigen Spannteils; 7 a perspective view of the inside of the tension lever side clamping part;

8 eine perspektivische Ansicht der Außenseite des spannhebelseitigen Spannteils; 8th a perspective view of the outside of the tension lever side clamping part;

9 einen Längsschnitt durch ein spannmutterseitige Spannteil und 9 a longitudinal section through a clamping nut side clamping part and

10 eine perspektivische Ansicht auf die Außenseite des spannmutterseitigen Spannteils. 10 a perspective view of the outside of the clamping nut side clamping part.

1 zeigt in perspektivischer Ansicht einen als Schalensitz ausgebildeten Kraftfahrzeugsitz mit einteiligem Sitz- und Lehnenteil, einem Schienenlängsführungssystem 2 zum Einstellen der Position des Schalensitzes 1 in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs, d. h. in Richtung der X-Achse des in 1 eingetragenen Kraftfahrzeug-Koordinatensystems, sowie eine Vorrichtung zur Sitzneigungsverstellung, 10, mit der die Vorderkante des Kraftfahrzeugsitzes 1 angehoben oder abgesenkt werden kann, um die Auflage der Oberschenkel eines Fahrzeuginsassen individuell einzustellen. 1 shows in perspective view designed as a bucket seat motor vehicle seat with one-piece seat and backrest part, a rail longitudinal guide system 2 for adjusting the position of the bucket seat 1 in the longitudinal direction of the motor vehicle, ie in the direction of the X-axis of in 1 registered motor vehicle coordinate system, as well as a device for seat tilt adjustment, 10 , with the front edge of the vehicle seat 1 can be raised or lowered to adjust the support of the thighs of a vehicle occupant individually.

Der in 1 dargestellte Schalensitz 1 ist über die im Bereich der Vorderkante des Schalensitzes 1 angeordnete Vorrichtung zur Sitzneigungsverstellung 10 sowie über einen Hebelarm 23 im Bereich der Hinterkante des Schalensitzes 1 mit einer Oberschiene 22 verbunden, die längsverschiebbar in einer mit dem Kraftfahrzeugboden verbundenen Unterschiene 21 des Schienenlängsführungssystems 2 gelagert ist.The in 1 illustrated bucket seat 1 is about in the area of the front edge of the bucket seat 1 arranged device for seat tilt adjustment 10 as well as a lever arm 23 in the area of the trailing edge of the bucket seat 1 with a top rail 22 connected, the longitudinally displaceable in a connected to the motor vehicle floor bottom rail 21 of the rail longitudinal guidance system 2 is stored.

Im Bereich der Vorderkante des Fahrzeugsitzes 1 ist ein Tragbauteil 3 angeordnet und mit der Oberschiene 22 des Schienenverstellsystems 2 verbunden, das gemäß 2 aus einer im Wesentlichen parallel zur Vorderkante des Schalensitzes 1 verlaufenden Traverse 30 und an den Enden senkrecht von der Traverse 30 abgewinkelten Haltewinkeln 31, 32 besteht, die an den Seitenteilen des Sitzteils des Schalensitzes 1 anliegen und eine Langlochöffnung aufweisen, in die mit dem Schalensitz 1 verbundene Spannteile 5, 6 einer nachstehend anhand der 2 bis 10 erläuterten Schnellspannvorrichtung zur Sitzneigungsverstellung des Schalensitzes 1 eingreifen. Das eine Spannteil 5 weist einen Spannhebel 7, der zwischen einer in 1 dargestellten Schließ- oder Spannstellung und einer um 90° hierzu ausgerichteten Öffnungsstellung zum Einstellen der Höhe der Vorderkante des Schalensitzes 1 gegenüber dem Schienenlängsführungssystem 2 und damit zur Sitzneigungseinstellung des Schalensitzes 1 verschwenkbar ist, und das andere Spannteil 6 eine Spannmutter auf, die über einen in den 3 bis 6 und 9 dargestellten Spannstab 4 mit dem Spannhebel 7 verbunden ist.In the area of the front edge of the vehicle seat 1 is a carrying component 3 arranged and with the top rail 22 of the rail adjustment system 2 connected according to 2 from a substantially parallel to the front edge of the bucket seat 1 extending crossbar 30 and at the ends perpendicular from the crossbar 30 Angled brackets 31 . 32 exists on the side parts of the seat part of the bucket seat 1 abutment and have a slot opening in the with the bucket seat 1 connected clamping parts 5 . 6 one below with reference to 2 to 10 explained quick release device for seat tilt adjustment of the bucket seat 1 intervention. The one clamping part 5 has a clamping lever 7 that is between one in 1 illustrated closing or clamping position and an aligned by 90 ° opening position for adjusting the height of the front edge of the bucket seat 1 opposite the rail longitudinal guidance system 2 and thus to the seat tilt adjustment of the bucket seat 1 is pivotable, and the other clamping part 6 a clamping nut on, one in the 3 to 6 and 9 illustrated tension rod 4 with the clamping lever 7 connected is.

Aufgrund der Anlenkung des Schalensitzes 1 an den einander gegenüberliegenden und eine Schwenkachse ausbildenden Hebelarmen 23 kann bei geöffnetem Spannhebel 7 durch Verlagerung des auf dem Schalensitz 1 befindlichen Fahrzeuginsassen die Vorderkante des Schalensitzes 1 bei entsprechender Druckausübung gegen die Rückenlehne des Schalensitzes 1 angehoben bzw. durch eine Verlagerung des Gewichts des Fahrzeuginsassen zur Vorderkante der Sitzfläche des Schalensitzes 1 abgesenkt werden. Nach Einstellung der vom Fahrzeuginsassen gewünschten Sitzneigung wird der Spannhebel 7 in die in 1 dargestellte Schließstellung zurück geschwenkt und damit das Spannteil 5 mit dem Tragbauteil 3 zum Feststellen der eingestellten Sitzneigung verspannt.Due to the articulation of the bucket seat 1 at the opposite and a pivot axis forming lever arms 23 can with open clamping lever 7 by shifting the on the bucket seat 1 vehicle occupants the leading edge of the bucket seat 1 with appropriate pressure against the backrest of the bucket seat 1 raised or by a shift of the weight of the vehicle occupant to the front edge of the seat of the bucket seat 1 be lowered. After adjusting the desired seat angle of the vehicle occupant of the tensioning lever 7 in the in 1 shown closed position pivoted back and thus the clamping part 5 with the supporting component 3 clamped to determine the set seat angle.

2 zeigt in perspektivischer Darstellung das Tragbauteil 3 mit der Traverse 30 und endseitig abgewinkelten Haltewinkeln 31, 32, das spannhebelseitige Spannteil 5, das spannmutterseitige Spannteil 6 und ein die Spannteile 31, 32 miteinander verbindendes Rohr 9, das den die Spannmutter 8 mit dem Spannhebel 7 verbindenden Spannstab umgibt. In den spannhebelseitigen Haltewinkel 31 und den spannmutterseitigen Haltewinkel 32 sind Sperrstücke 33, 34 mit einer im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung des Schienenlängsführungssystems 2 ausgerichteten Kulisse angeordnet, durch die der Spannstab 4 gemäß den 3 bis 6 und 9 gesteckt und mit Endgewinden mit der Spannmutter 8 sowie dem Spannhebel 7 verschraubt ist. An den einander zugewandten Innenseiten weisen die Haltewinkel 31, 32 Führungsschienen 37 auf, deren Funktion später erläutert wird. 2 shows a perspective view of the support member 3 with the crossbar 30 and end-angled brackets 31 . 32 , the clamping lever side clamping part 5 , the clamping nut side clamping part 6 and one the clamping parts 31 . 32 interconnecting pipe 9 that the the clamping nut 8th with the clamping lever 7 surrounding connecting rod. In the tension lever side bracket 31 and the clamping nut side bracket 32 are blocking pieces 33 . 34 with a substantially perpendicular to the longitudinal extent of the rail longitudinal guidance system 2 aligned backdrop, through which the tension rod 4 according to the 3 to 6 and 9 inserted and with end threads with the clamping nut 8th as well as the tension lever 7 is screwed. On the inner sides facing each other, the brackets 31 . 32 guide rails 37 whose function will be explained later.

Eine an der Außenseite des spannhebelseitigen Spannteils 5 zwischen einem Sperrelement 51 und dem Haltewinkel 31 angeordnete Blende 58 deckt das Sperrstück 33 sowie die im Sperrstück 33 ausgebildete Kulisse ab und verhindert das Eindringen eines Fremdkörpers oder Körperteils in den zwischen dem Ende der Kulisse und dem Sperrelement 51 ausgebildeten Spalt. Eine gleichartige Blende kann am spannmutterseitigen Spannteil 6 angeordnet werden.One on the outside of the clamping lever side clamping part 5 between a blocking element 51 and the bracket 31 arranged aperture 58 covers the locking piece 33 as well as in the locking piece 33 trained backdrop from and prevents the penetration of a foreign body or body part in between the end of the gate and the blocking element 51 trained gap. A similar aperture can be on the clamping nut side clamping part 6 to be ordered.

3 zeigt die Schnellspannvorrichtung zur lösbaren Halterung des Schalensitzes 1 gemäß 1 in einem Längsschnitt entlang der Fahrzeugquerachse oder Y-Achse des zur Orientierung in 3 eingetragenen Kraftfahrzeug-Koordinatensystems. 3 shows the quick release device for releasably holding the bucket seat 1 according to 1 in a longitudinal section along the vehicle transverse axis or Y-axis of the orientation in 3 registered motor vehicle coordinate system.

Die Schnellspannvorrichtung besteht aus dem Spannstab 4, der durch die Kulissen der Sperrstücke 33, 34 in den beiden endseitig der Traverse 30 des Tragbauteils 3 abgewinkelten Haltewinkeln 31, 32 gesteckt ist und dessen Endgewinde 41, 42 mit dem Spannhebel 7 einerseits und der Spannmutter 8 andererseits verschraubt sind. Der Spannhebel 7 befindet sich in dem in 3 dargestellten Verspannungszustand in seiner Schließstellung, in der der Hebelarm etwa senkrecht von der Zeichenebene absteht. Der Spannhebel 7 wirkt mit einem den nachfolgend erläuterten 4 bis 6 zu entnehmenden Exzenter 71 auf das spannhebelseitige Spannteil 5, während die Spannmutter 8 das spannmutterseitige Spannteil 6 fixiert.The quick release device consists of the tension rod 4 passing through the scenes of the locking pieces 33 . 34 in the two ends of the traverse 30 of the supporting component 3 Angled brackets 31 . 32 is plugged and its end thread 41 . 42 with the clamping lever 7 on the one hand and the clamping nut 8th on the other hand screwed. The tension lever 7 is located in the 3 illustrated bracing state in its closed position, in which the lever arm projects approximately perpendicularly from the plane of the drawing. The tension lever 7 acts with the one explained below 4 to 6 to be taken eccentric 71 on the clamping lever side clamping part 5 while the clamping nut 8th the clamping nut side clamping part 6 fixed.

Wie dem Längsschnitt gemäß 3 zu entnehmen ist, sind die Spannteile 5, 6 etwa spiegelsymmetrisch aufgebaut und weisen jeweils

  • – ein Sperrelement 51, 61,
  • – eine Federaufnahme 53, 63,
  • – einen über Anbindungsbolzen 11 mit dem Schalensitz 1 gemäß 1 verbundenen Adapter 54, 64 sowie
  • – ein Federelement 55, 65 auf,
die mit zylindrischen Bohrungen bzw. Innendurchmessern auf den Spannstab 4 aufgesteckt sind.As the longitudinal section according to 3 it can be seen, are the clamping parts 5 . 6 built about mirror-symmetrical and have each
  • - a blocking element 51 . 61 .
  • - a spring holder 53 . 63 .
  • - One via connecting bolts 11 with the bucket seat 1 according to 1 connected adapter 54 . 64 such as
  • - A spring element 55 . 65 on,
with cylindrical holes or inner diameters on the tension rod 4 are plugged.

Die Sperrelemente 51, 61 weisen zueinandergerichtete Sperr- oder Reibflächen 52, 62 auf, die im Verspannungszustand mit Sperr- oder Reibflächen 35, 36 der Sperrstücke 33, 34 in den Haltewinkeln 31, 32 verspannt sind. Die Sperr- oder Reibflächenpaarungen 52, 35 bzw. 62, 36 sind beispielsweise mit Verzahnungen, insbesondere mit Feinverzahnungen versehen, woraus eine quasi stufenlose, zumindest aber sehr feinstufige Verstellung resultiert. Es können aber auch Sperr- oder Reibflächenpaarungen vorgesehen werden, die eine komplett stufenlose Verstellung ermöglichen, die aber mit einem hohen Reibkoeffizienten eine sichere Verspannung der Sperrelemente 51, 61 mit den Sperrstücken 33, 34 in den Haltewinkeln 31, 32 unter Zugrundelegung einer vorgegebenen Spannkraft gewährleisten.The blocking elements 51 . 61 have aligned locking or friction surfaces 52 . 62 on, in the state of tension with locking or friction surfaces 35 . 36 the locking pieces 33 . 34 in the brackets 31 . 32 are tense. The locking or friction surface pairings 52 . 35 respectively. 62 . 36 For example, provided with teeth, especially with fine teeth, resulting in a quasi-continuous, but at least very fine adjustment results. But it can also be provided locking or friction surface pairings that allow a completely stepless adjustment, but with a high friction coefficient secure clamping of the locking elements 51 . 61 with the locking pieces 33 . 34 in the brackets 31 . 32 ensure on the basis of a given clamping force.

Die anhand der 5 und 9 näher erläuterten Federaufnahmen 53, 63 weisen einen Flanschabschnitt, der an den Adaptern 54, 64 anliegt, sowie einen den Spannstab 4 umfassenden ersten Zylinderabschnitt und einen den Spannhebel 7 bzw. der Spannmutter 8 zugewandten zweiten Zylinderabschnitt auf, der vom Spannstab 4 beabstandet ist, so dass zwischen der Innenfläche des zweiten Zylinderabschnitts und der Außenfläche des Spannstabes 4 ein Raum zur Aufnahme der Federelemente 55, 65 ausgebildet wird. Zwischen den Flanschabschnitten der Federaufnahmen 53, 63 verläuft ein auf den Spannstab 4 aufgestecktes Rohr 9, das zusammen mit den Federaufnahmen 53, 63 und den Adaptern 54, 64 eine Einheit bildet, indem das Rohr 9, die Federaufnahmen 53, 63 und Adapter 54, 64 starr miteinander verbunden sind. Da die Adapter 54, 64 auf ein Teil der Federaufnahmen 53, 63 aufgesteckt sind, bestimmen die Längen des Rohres 9 und der Federaufnahmen 53, 63 den in 3 eingetragenen, gleich bleibenden Abstand Ii zwischen den Haltewinkeln 31, 32 bzw. Sperrstücken 33, 34 im verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung, während Ia das Außenmaß zwischen den Sperrelementen 51, 52 und den Sperrstücken 33, 34 Ia im entspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung bei geöffnetem Spannhebel 7 zum Einstellen der Sitzneigung des Schalensitzes 1 angibt, während die in den Langlochöffnungen der Haltewinkel 31, 32 eingesetzten Sperrstücke 33, 34 über den Umgriff einen festen Abstand während der Neigungsverstellung einhalten.The basis of the 5 and 9 closer explained spring recordings 53 . 63 have a flange section attached to the adapters 54 . 64 is present, as well as a tension rod 4 comprehensive first cylinder section and a tensioning lever 7 or the clamping nut 8th facing the second cylinder portion of the tension rod 4 is spaced so that between the inner surface of the second cylinder portion and the outer surface of the tension rod 4 a space for receiving the spring elements 55 . 65 is trained. Between the flange sections of the spring retainers 53 . 63 runs on the tension rod 4 plugged pipe 9 that together with the spring shots 53 . 63 and the adapters 54 . 64 forms a unit by the pipe 9 , the spring shots 53 . 63 and adapters 54 . 64 are rigidly connected. Because the adapters 54 . 64 on a part of the spring receptacles 53 . 63 are attached, determine the lengths of the tube 9 and the spring shots 53 . 63 the in 3 registered, constant distance Ii between the brackets 31 . 32 or blocking pieces 33 . 34 in the clamped state of the quick-release device, while Ia the external dimension between the locking elements 51 . 52 and the locking pieces 33 . 34 Ia in the relaxed state of the quick release device with the tensioning lever open 7 for adjusting the seat angle of the bucket seat 1 indicates while in the slot openings of the bracket 31 . 32 used locking pieces 33 . 34 maintain a fixed distance during incline adjustment over the wraparound.

Der spiegelsymmetrische Aufbau der Spannteile 5, 6, die starr miteinander verbundene Einheit aus dem Rohr 9, den Federaufnahmen 53, 63 und den Adaptern 54, 64 sowie die Kopplung der beiden Spannteile 5, 6 mittels der beiden Federelemente 55, 65, die die gleichen Federkonstanten aufweisen und übereinstimmend vorgespannt sind, gewährleistet, dass beim Lösen der Verspannung der Schnellspannvorrichtung die Sperr- oder Reibflächen 52, 62 der Sperrelemente 51, 61 die Gegenreibflächen 35, 36 der Sperrstücke 33, 34 auf beiden Seiten des Schalensitzes 1 gleichzeitig verlassen, wobei die Federelemente 55, 65 im geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung die beidseitigen Sperrelemente 51, 61 im gleichen Abstand zu den Sperrstücken 33, 34 halten und damit eine Fesselung der Sperrelemente 51, 61 bzw. eine Ausmittelung der Abstände Ia zu Ii im verspannten und entspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung bewirken.The mirror-symmetrical structure of the clamping parts 5 . 6 , the rigidly connected unit from the pipe 9 , the spring recordings 53 . 63 and the adapters 54 . 64 and the coupling of the two clamping parts 5 . 6 by means of the two spring elements 55 . 65 , which have the same spring constants and are biased consistently ensures that when releasing the tension of the quick release device, the locking or friction surfaces 52 . 62 the blocking elements 51 . 61 the counter friction surfaces 35 . 36 the locking pieces 33 . 34 on both sides of the bucket seat 1 leave simultaneously, with the spring elements 55 . 65 in the open state of the quick release device, the two-sided locking elements 51 . 61 at the same distance to the locking pieces 33 . 34 hold and thus a bondage of the locking elements 51 . 61 or bring about an averaging of the distances Ia to Ii in the clamped and relaxed state of the quick release device.

In den 4 bis 8 ist das spannhebelseitige Spannteil 5 und in den 9 und 10 das spannmutterseitige Spannteil 6 zur Darstellung und nachfolgenden Beschreibung von Einzelheiten der Spannteile 5, 6 sowie des Spannhebels 7 und der Spannmutter 8 isoliert dargestellt.In the 4 to 8th is the tension lever side clamping part 5 and in the 9 and 10 the clamping nut side clamping part 6 for showing and following description of details of the clamping parts 5 . 6 and the clamping lever 7 and the clamping nut 8th shown isolated.

Die 4 und 5 zeigen in einem Schnitt entlang der Linie A-A gemäß 2 das spannhebelseitige Spannteil 5 im Spannzustand bei in Schließstellung befindlichem Spannhebel 7 (4), das spannhebelseitige Spannteil 5 im teilweise entspannten Zustand bei in teilgeöffneter Stellung befindlichem Spannhebel 7 (5), während 6 in einer isometrischen Darstellung des spannhebelseitigen Spannteils 5 das spannhebelseitige Spannteil 5 im entspannten Zustand bei vollständig geöffnetem Spannhebel 7 zeigt.The 4 and 5 show in a section along the line AA according to 2 the tension lever side clamping part 5 in the clamping state with the clamping lever in the closed position 7 ( 4 ), the clamping lever side clamping part 5 in the partially relaxed state with the clamping lever in the partially open position 7 ( 5 ), while 6 in an isometric view of the tension lever side clamping part 5 the tension lever side clamping part 5 in the relaxed state with the clamping lever fully open 7 shows.

Der Spannhebel 7 weist einen Exzenter 71 auf, d. h. eine Fläche mit kontinuierlich zunehmendem bzw. abnehmendem Abstand von der Schwenkachse S des Spannhebels 7 in Bezug auf den Haltewinkel 31 bzw. das in den Haltewinkel 31 eingesetzte Sperrstück 33. Zum leichten Verschwenken des Spannhebels 7 ist dem Exzenter 71 ein Exzenter-Gleitelement 511 des Sperrelements 51 zugeordnet, das dieselbe Krümmung wie der Exzenter 71 aufweist. Das Sperrelement 51 enthält eine dem Sperrstück 33 zugewandte Sperr- oder Reibfläche 52, die in dem in 4 dargestellten verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung kraftschlüssig an der Sperr- oder Reibfläche 35 des Sperrstücks 31 anliegt, in der der Exzenter 71 des Spannhebels 7 den größten Abstand von der Schwenkachse 70, um die der Spannhebel 7 verschwenkbar ist, einnimmt.The tension lever 7 has an eccentric 71 on, ie a surface with continuously increasing or decreasing distance from the pivot axis S of the clamping lever 7 in terms of the bracket 31 or in the bracket 31 inserted locking piece 33 , For easy pivoting of the clamping lever 7 is the eccentric 71 an eccentric sliding element 511 of the blocking element 51 assigned the same curvature as the eccentric 71 having. The blocking element 51 contains a lock piece 33 facing blocking or friction surface 52 in the in 4 illustrated braced state of the quick-release device frictionally connected to the locking or friction surface 35 of the locking piece 31 is present in the eccentric 71 of the clamping lever 7 the largest distance from the pivot axis 70 to the the tension lever 7 is pivotable, occupies.

Das Sperrelement 51 liegt mit einer verlängerten Führungsfläche eines Führungszylinders 510 am Spannstab 4 an, dessen Länge l1 derart bemessen ist, dass eine Bewegung des Sperrelements 51 um die Hochachse bzw. Z-Achse des Kraftfahrzeugkoordinatensystems bei einer Betätigung des Sperrelements 51 verhindert wird, um beim Verstellen, d. h. beim Öffnen des Spannhebels 7 zur Herstellung des entspannten Zustands der Schnellspannvorrichtung zur Sitzneigungseinstellung einen Kontakt der Sperr- oder Reibflächen 52 bzw. 35 des Sperrelements 51 und des Sperrstücks 33 zu vermeiden.The blocking element 51 lies with an extended guide surface of a guide cylinder 510 on the tension rod 4 on, whose length l 1 is dimensioned such that a movement of the locking element 51 about the vertical axis or Z-axis of the motor vehicle coordinate system upon actuation of the locking element 51 is prevented when adjusting, ie when opening the clamping lever 7 to establish the relaxed state of the quick release device for seat tilt adjustment contact the Barrier or friction surfaces 52 respectively. 35 of the blocking element 51 and the locking piece 33 to avoid.

Auf der entgegen gesetzten Seite des Sperrstücks 33 bzw. des Haltewinkels 31 ist die Federaufnahme 53 angeordnet, die mit dem Flanschabschnitt 530 einerseits an dem Sperrstück 33 und andererseits an dem Adapter 54 anliegt, der über einen Anbindungsbolzen mit der einen Seite des Schalensitzes 1 gemäß 1 verbunden ist. Ein erster Zylinderabschnitt 531 der Federaufnahme 53 ist bündig auf den Spannstab 4 aufgesteckt und bildet eine radiale Anlage für das Rohr 9, dessen Innendurchmesser um das Maß des ersten Zylinderabschnitts 531 der Federaufnahme 53 vom Spannstab 4 beabstandet ist. Ein zweiter Zylinderabschnitt 532 der Federaufnahme 53 ist vom Spannstab 4 radial beabstandet und liegt bündig an der Kulisse des Sperrstücks 33 an. Zwischen der Innenfläche des zweiten Zylinderabschnitts 532 und der Oberfläche des Spannstabes 4 ist das Federelement 55 angeordnet, bei dem es sich vorzugsweise um eine Druckfeder handelt, die in dem in 4 dargestellten Verspannungszustand komprimiert und in dem in 5 dargestellten teilentspannten Zustand teilweise entspannt ist. In dem in 6 dargestellten geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung liegt das aus Gründen einer besseren Darstellung der anderen Bauteile des spannhebelseitigen Spannteils 5 weggelassene Federelement nur mit Vorspannung am Sperrelement 51 und der Federaufnahme 53 an. Anstelle einer Druckfeder kann selbstverständlich auch ein Elastomer oder ein gleichartiges dauerelastisches Element als Federelement 55 eingesetzt werden.On the opposite side of the locking piece 33 or the bracket 31 is the spring recording 53 arranged with the flange section 530 on the one hand on the locking piece 33 and on the other hand on the adapter 54 rests, via a connecting bolt with the one side of the bucket seat 1 according to 1 connected is. A first cylinder section 531 the spring recording 53 is flush on the tension rod 4 attached and forms a radial system for the pipe 9 whose inner diameter is the extent of the first cylinder section 531 the spring recording 53 from the tension rod 4 is spaced. A second cylinder section 532 the spring recording 53 is from the tension rod 4 radially spaced and is flush with the backdrop of the locking piece 33 at. Between the inner surface of the second cylinder portion 532 and the surface of the tension rod 4 is the spring element 55 arranged, which is preferably a compression spring, which in the in 4 shown compressed tension state and in the in 5 shown partially relaxed state is partially relaxed. In the in 6 shown opened state of the quick-release device is the sake of a better representation of the other components of the clamping lever side clamping part 5 omitted spring element only with bias on the blocking element 51 and the spring retainer 53 at. Instead of a compression spring can of course also an elastomer or a similar permanently elastic element as a spring element 55 be used.

Das Federelement 55 bewirkt im entspannten Zustand in der Schnellspannvorrichtung bei geöffnetem Spannhebel 7 eine Stabilisierung des Sperrelements 51 in Richtung der Längsachse bzw. X-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems infolge seiner großen Federkraft.The spring element 55 causes in the relaxed state in the quick release device with the clamping lever open 7 a stabilization of the barrier element 51 in the direction of the longitudinal axis or X-axis of the motor vehicle coordinate system due to its large spring force.

Das Rohr 9, die Federaufnahme 53 und der Adapter 54 sind zur Bildung einer Einheit fest miteinander verbunden. Da die Adapter 54, 64 auf ein Teil der Federaufnahmen 53, 63 aufgesteckt sind, bestimmen die Längen des Rohres 9 und der Federaufnahmen 53, 63 und definieren somit zusammen mit derselben Einheit des spannmutterseitigen Spannteils 6 den gleich bleibenden Abstand Ii zwischen den in die Haltewinkel 31, 32 eingesetzten Sperrstücken 33, 34. im verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung. In dem in 4 dargestellten verriegelten bzw. gespannten Zustand der Schnellspannvorrichtung wird ein geringes Spiel der Bauteile über eine enge Abstimmung der Durchmesser des Zugstabes 4 und der Durchmesser in dem Sperrelement 51 und der Federaufnahme 53 des spannhebelseitigen Spannteils 5 bzw. in dem Sperrelement 61 und der Federaufnahme 63 des spannmutterseitigen Spannteils 6 erzielt.The pipe 9 , the spring recording 53 and the adapter 54 are firmly connected to form a unit. Because the adapters 54 . 64 on a part of the spring receptacles 53 . 63 are attached, determine the lengths of the tube 9 and the spring shots 53 . 63 and thus define together with the same unit of the clamping nut side clamping part 6 the same distance Ii between the in the bracket 31 . 32 used locking pieces 33 . 34 , in the clamped state of the quick release device. In the in 4 illustrated locked or tensioned state of the quick release device is a small game of components over a close coordination of the diameter of the tension rod 4 and the diameter in the blocking element 51 and the spring retainer 53 the tension lever side clamping part 5 or in the blocking element 61 and the spring retainer 63 of the clamping nut side clamping part 6 achieved.

Eine an der dem spannmutterseitigen Spannteil 6 zugewandten Innenfläche des Haltewinkels 31 angeordnete Führungsschiene 33 weist einen abgewinkelten Führungsabschnitt auf, zwischen dem und der Innenfläche des Haltewinkels 31 mit dem Adapter 54 verbundene erste und dritte Gleitelemente 56, 58 angeordnet sind. Auf der in Bezug auf den Spannstab 4 gegenüberliegenden Seite ist ein zweites Gleitelement 58 mit dem Adapter 54 verbunden und liegt an der Innenfläche des Haltewinkels 31 an. Die Gleitelemente 56 bis 58 dienen einer leichtgängigen Verstellung zum Einstellen der Sitzneigung bei geöffnetem Spannhebel 7.One at the clamping nut side clamping part 6 facing inner surface of the bracket 31 arranged guide rail 33 has an angled guide portion, between and the inner surface of the bracket 31 with the adapter 54 connected first and third sliding elements 56 . 58 are arranged. On the in relation to the tension rod 4 opposite side is a second sliding element 58 with the adapter 54 connected and is located on the inner surface of the bracket 31 at. The sliding elements 56 to 58 serve a smooth adjustment for adjusting the seat tilt with the clamping lever open 7 ,

Eine mit dem Sperrelement 51 verbundene Blende 59 deckt das Sperrstück 33, die Kulisse des Sperrstücks 33 und an das Sperrstück 33 angrenzende Bereiche des Haltewinkels 31 ab und verhindert, dass Gegenstände oder Körperteile in den Verstellbereich des Spannteils 5 gelangen.One with the blocking element 51 connected aperture 59 covers the locking piece 33 , the backdrop of the locking piece 33 and to the locking piece 33 adjacent areas of the bracket 31 prevents and prevents objects or body parts in the adjustment of the clamping part 5 reach.

Im verriegelten bzw. verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung liegt die Sperr- oder Reibfläche 52 des Sperrelements 51 kraft- und/oder formschlüssig an der Sperr- oder Reibfläche 35 des Sperrstücks 33 an, wobei im Falle einer als Verzahnung ausgebildeten Sperr- oder Reibfläche 52, 35 ein spielfreier Verzahnungseingriff durch das Rohr 9 gewährleistet ist, an dessen Enden sich die Federaufnahmen 53 des spannhebelseitigen Spannteils 5 bzw. 63 des spannmutterseitigen Spannteils 6 abstützen. Die Abmessungen des Zugstabs 4 und des Rohrs 9 sind dabei so gewählt, dass Crashkräfte nicht zu einer Längung bzw. Stauchung oder Knickung des Zugstabs 4 und Rohrs 9 führen, so dass die Sperr- oder Reibflächen 52, 35 und insbesondere die als Verzahnungen ausgebildeten Sperr- oder Reibflächen 52, 35 nicht außer Eingriff geraten. Unter Ausnutzung der Elastizitäten des Rohrs 9 und des Zugstabes 4 in Verbindung mit einer geringen Steigung des Exzenters 71 des Spannhebels 7 ist eine Verriegelung bzw. Verspannung mit geringer Vorspannung in Verspannungs- oder Verriegelungsrichtung möglich.In the locked or clamped state of the quick-release device is the locking or friction surface 52 of the blocking element 51 positive and / or positive fit on the locking or friction surface 35 of the locking piece 33 at, wherein in the case of a trained as a toothed locking or friction surface 52 . 35 a backlash-free engagement by the pipe 9 is guaranteed, at the ends of the spring receptacles 53 the tension lever side clamping part 5 respectively. 63 of the clamping nut side clamping part 6 support. The dimensions of the tie rod 4 and the pipe 9 are chosen so that crash forces do not cause elongation or compression or buckling of the tension rod 4 and pipe 9 lead, leaving the locking or friction surfaces 52 . 35 and in particular the locking or friction surfaces designed as toothing 52 . 35 not disengaged. Taking advantage of the elasticities of the pipe 9 and the tie rod 4 in conjunction with a small pitch of the eccentric 71 of the clamping lever 7 is a locking or bracing with low bias in the tensioning or locking direction possible.

Der in 6 in einer perspektivischen Ansicht dargestellte geöffnete oder entriegelte Zustand des spannhebelseitigen Spannteils 5 zeigt die voneinander entfernten Sperr- oder Reibflächen 52 des Sperrelements 51 bzw. 35 des Sperrstücks 33 und verdeutlicht die Führungslänge l1 der Führungsfläche 510 des Sperrelements 51.The in 6 in a perspective view shown opened or unlocked state of the tension lever side clamping part 5 shows the spaced apart locking or friction surfaces 52 of the blocking element 51 respectively. 35 of the locking piece 33 and illustrates the guide length l 1 of the guide surface 510 of the blocking element 51 ,

Die 7 und 8 zeigen in perspektivischen Ansichten aus verschiedenen Blickrichtungen das spannhebelseitige Spannteil 5 am Haltewinkel 31, in dessen Langlochöffnung 30 das Sperrstück 33 mit seiner als Feinverzahnung ausgebildeten Sperr- oder Reibfläche 35 und seiner Kulisse eingesetzt ist. In beiden Darstellungen befindet sich der Spannhebel 7 in der Schließstellung, in der das Spannteil 5 mit dem Sperrstück 33 und dementsprechend mit dem Haltewinkel 31 des Tragbauteils 3 verspannt ist.The 7 and 8th show in perspective views from different directions the tension lever side clamping part 5 on the bracket 31 , in its slot opening 30 the locking piece 33 with its trained as a fine toothing locking or friction surface 35 and its backdrop is used. In both representations is the cocking lever 7 in the closed position, in which the clamping part 5 with the locking piece 33 and accordingly with the bracket 31 of the supporting component 3 is tense.

Die Anbindung des Schalensitzes 1 gemäß 1 erfolgt über den Anbindungsbolzen 55, der durch eine Bohrung eines abgewinkelten Flansches des Adapters 54 gesteckt ist. Der Adapter 54 ist über die ersten Gleitelemente 56, 57 am Haltewinkel 31 und an der Führungsschiene 37 und das zweite Gleitelement 58 am Haltewinkel 31 gleitend abgestützt.The connection of the bucket seat 1 according to 1 via the connection bolt 55 passing through a hole in an angled flange of the adapter 54 is plugged. The adapter 54 is about the first sliding elements 56 . 57 on the bracket 31 and on the guide rail 37 and the second slider 58 on the bracket 31 slidably supported.

9 zeigt einen Längsschnitt durch das spannmutterseitige Spannteil 6 im verriegelten bzw. verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung mit dem Spannstab 4, dessen spannmutterseitiges Endgewinde 42 mit der Spannmutter 8 verschraubt ist. Das zwischen der Spannmutter 8 und dem Sperrstück 34 angeordnete Sperrelement 61 liegt mit seiner Sperr- oder Reibfläche 62 an der Sperr- oder Reibfläche 36 des Sperrstücks 34 an, wobei beide Sperr- oder Reibflächen als Verzahnung und insbesondere als Feinverzahnung ausgebildet sind, um eine quasi stufenlose Verstellung zu ermöglichen. Eine Verdrehsicherung 610 am Sperrelement 61 greift in die Kulisse des Sperrstücks 34 ein und bewirkt, dass das Sperrelement 51 beim Verdrehen der Spannmutter 8 zur Einstellung des optimalen Abstands zwischen den Spannteilen 5, 6 nicht mitgedreht wird. 9 shows a longitudinal section through the clamping nut side clamping part 6 in the locked or clamped state of the quick-release device with the tension rod 4 , whose clamping nut side end thread 42 with the clamping nut 8th is screwed. That between the clamping nut 8th and the locking piece 34 arranged blocking element 61 lies with its locking or friction surface 62 at the locking or friction surface 36 of the locking piece 34 at, both locking or friction surfaces are designed as a toothing and in particular as a fine toothing to allow a quasi-continuous adjustment. An anti-twist device 610 on the blocking element 61 engages in the backdrop of the locking piece 34 and causes the blocking element 51 when turning the clamping nut 8th for setting the optimum distance between the clamping parts 5 . 6 not rotated.

Analog zur Federaufnahme 51 des spannhebelseitigen Spannteils 5 weist die Federaufnahme 63 des spannmutterseitigen Spannteils 6 einen einerseits an dem Sperrstück 34 und andererseits an dem Adapter 64 anliegenden Flanschabschnitt 630, einen ersten Zylinderabschnitt 631, der bündig auf den Spannstab 4 aufgesteckt ist und eine radiale Anlage für das Rohr 9 bildet, dessen Innendurchmesser um das Maß des ersten Zylinderabschnitts 631 der Federaufnahme 63 vom Spannstab 4 beabstandet ist, und einen zweiten Zylinderabschnitt 632 auf, dessen hohlzylindrische Innenfläche radial vom Spannstab 4 beabstandet ist und dessen zylinderförmige Außenfläche bündig an der Kulisse des Sperrstücks 34 anliegt. Zwischen der Innenfläche des zweiten Zylinderabschnitts 632 und der Oberfläche des Spannstabes 4 ist das Federelement 65 angeordnet, bei dem es sich ebenfalls vorzugsweise um eine Druckfeder handelt, die im Verspannungszustand der Schnellspannvorrichtung komprimiert, im teilgeöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung teilweise entspannt und im geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung mit Vorspannung am Sperrelement 61 und der Federaufnahme 63 anliegt.Analogous to the spring receiver 51 the tension lever side clamping part 5 has the spring receptacle 63 of the clamping nut side clamping part 6 on the one hand on the locking piece 34 and on the other hand on the adapter 64 adjacent flange section 630 , a first cylinder section 631 that is flush on the tension rod 4 is attached and a radial attachment for the pipe 9 forms, the inner diameter of the extent of the first cylinder section 631 the spring recording 63 from the tension rod 4 is spaced, and a second cylinder portion 632 on, the hollow cylindrical inner surface radially from the tension rod 4 is spaced and its cylindrical outer surface flush with the backdrop of the locking piece 34 is applied. Between the inner surface of the second cylinder portion 632 and the surface of the tension rod 4 is the spring element 65 arranged, which is also preferably a compression spring which compresses in the state of tension of the quick release device partially relaxed in the partially open state of the quick release device and in the open state of the quick release device with bias on the blocking element 61 and the spring retainer 63 is applied.

Zur Einstellung des idealen Abstands Ia gemäß 3 weist die Spannmutter 8 zylindrische Aussparungen 81 auf, in die halbkugelförmige Vorsprünge 611 des Sperrelements 61 eingreifen. Im entspannten bzw. geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung wirkt diese Kombination von zylindrischen Aussparungen 81 und halbkugelförmigen Vorsprüngen 611 zusammen mit den Druckfedern 55, 65 wie ein Rastgesperre, das selbst in geöffnetem Zustand einen Schutz gegen Verlieren der Spannmutter 8 und ein selbsttätiges Verstellen des idealen Abstands Ia verhindert.For setting the ideal distance Ia according to 3 has the clamping nut 8th cylindrical recesses 81 on, in the hemispherical protrusions 611 of the blocking element 61 intervention. In the relaxed or open state of the quick-release device, this combination of cylindrical recesses acts 81 and hemispherical projections 611 together with the compression springs 55 . 65 like a locking mechanism, even in the open state, a protection against losing the clamping nut 8th and prevents automatic adjustment of the ideal distance Ia.

10 zeigt in einer perspektivischen Ansicht auf die Außenseite des spannmutterseitigen Spannteils 6 das Sperrelement 61 und die Spannmutter 8, die mit dem spannmutterseitigen Endgewinde 42 des Spannstabes 4 verschraubt ist und in diesem Ausführungsbeispiel acht zylindrische Aussparungen 81 aufweist, die mit den halbkugelförmigen Vorsprüngen 611 des Sperrelements 61 zusammenwirken. 10 shows in a perspective view of the outside of the clamping nut side clamping part 6 the blocking element 61 and the clamping nut 8th that with the clamping nut end thread 42 of the tension rod 4 is screwed and in this embodiment, eight cylindrical recesses 81 that with the hemispherical protrusions 611 of the blocking element 61 interact.

10 zeigt weiterhin einen Teil des abgewinkelten Flanschs des Adapters 64 mit der darin vorgesehenen Bohrung zur Aufnahme eines Anbindungsbolzens für die Aufnahme des Schalensitzes 1 gemäß 1 sowie das zum gegenüberliegenden spannhebelseitigen Spannteil 5 führende Rohr 9, das im Abstand des ersten Zylinderabschnitts 631 der Federaufnahme 63 um den Spannstab 4 angeordnet ist. 10 further shows a portion of the angled flange of the adapter 64 with the hole provided therein for receiving a connection bolt for receiving the bucket seat 1 according to 1 as well as the opposite clamping lever side clamping part 5 leading pipe 9 , which is at the distance of the first cylinder section 631 the spring recording 63 around the tension rod 4 is arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kraftfahrzeugsitz (Schalensitz)Motor vehicle seat (bucket seat)
22
SchienenverstellsystemRail adjustment system
33
Tragbauteilsupport member
44
Spannstabtie rod
55
Spannhebelseitiges SpannteilClamping lever side clamping part
66
Spannmutterseitiges SpannteilClamping nut side clamping part
77
Spannhebelclamping lever
88th
Spannmutterlocknut
99
Verbindungsrohrconnecting pipe
1010
Vorrichtung zur SitzneigungsverstellungDevice for seat tilt adjustment
1111
Anbindungsbolzenconnection bolts
2121
Unterschienebottom rail
2222
Oberschieneupper rail
2323
AnlenkflanschAnlenkflansch
3030
Traversetraverse
31, 3231, 32
Haltewinkelbracket
33, 3433, 34
Sperrstückelocking pieces
35, 3635, 36
Reib- oder SperrflächeFriction or locking surface
37, 3837, 38
Führungsschienenguide rails
4141
Spannhebelseitiges EndgewindeTension lever side end thread
4242
Spannmutterseitiges EndgewindeClamping nut side end thread
5151
Sperrelementblocking element
5252
Reib- oder SperrflächeFriction or locking surface
5353
Federaufnahmespring mount
5454
Adapteradapter
5555
Federelementspring element
56–5856-58
GleitelementeSliding elements
5959
Blendecover
61 61
Sperrelementblocking element
6262
Reib- oder SperrflächeFriction or locking surface
6363
Federaufnahmespring mount
6464
Adapteradapter
6565
Federelementspring element
7070
Schwenkachseswivel axis
7171
Exzentereccentric
8181
Zylindrische AussparungCylindrical recess
510510
Führungsabschnitt des SperrelementsGuide section of the locking element
511511
Exzenter-GleitelementEccentric slide
530530
Flanschabschnittflange
531531
Erster ZylinderabschnittFirst cylinder section
532532
Zweiter ZylinderabschnittSecond cylinder section
610610
Verdrehsicherungtwist
611611
Halbkugelförmiger VorsprungHemispherical projection
630630
Flanschabschnittflange
631631
Erster ZylinderabschnittFirst cylinder section
632632
Zweiter ZylinderabschnittSecond cylinder section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10306626 A1 [0004] DE 10306626 A1 [0004]
  • DE 202010000334 U1 [0012] DE 202010000334 U1 [0012]

Claims (22)

Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes gekennzeichnet durch eine Schnellspannvorrichtung zur lösbaren Halterung des Kraftfahrzeugsitzes (1) mit – einem Spannstab (4), der durch in Verstellrichtung ausgerichteten Langlochöffnungen eines Tragbauteils (3) gesteckt ist und – an den Enden des Spannstabes (4) angeordneten Spannteilen (5, 6), an denen der Kraftfahrzeugsitz (1) angebunden ist und die durch Verschwenken eines Spannhebels (7) in die eine Richtung mit dem Tragbauteil (3) verspannt und deren Verspannung mit dem Tragbauteil (3) zum Einstellen der Sitzhöhe oder Sitzneigung des Kraftfahrzeugsitzes (1) durch Verschwenken des Spannhebels (7) in die entgegen gesetzte Richtung gelöst wird.Device for seat height or seat tilt adjustment of a motor vehicle seat characterized by a quick release device for releasable mounting of the motor vehicle seat ( 1 ) with - a tension rod ( 4 ), which by aligned in the adjustment direction slot openings of a support member ( 3 ) is inserted and - at the ends of the tension rod ( 4 ) arranged clamping parts ( 5 . 6 ) where the motor vehicle seat ( 1 ) and by pivoting a clamping lever ( 7 ) in one direction with the supporting component ( 3 ) and their tension with the supporting component ( 3 ) for adjusting the seat height or seat inclination of the motor vehicle seat ( 1 ) by pivoting the clamping lever ( 7 ) is released in the opposite direction. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstab (4) Endgewinde (41, 42) aufweist, die einerseits mit einer Spannmutter (8) des spannmutterseitigen Spannteils (6) und andererseits mit dem Spannhebel (7) des spannhebelseitigen Spannteils (5) verschraubt sind und dass am Spannhebel (7) ein Exzenter (71) ausgebildet ist, der beim Verschwenken des Spannhebels (7) den Abstand der Spannteile (5, 6) zum Verspannen mit dem Tragbauteil (3) verringert oder zum Lösen der Verspannung mit dem Tragbauteil (3) vergrößert.Device according to claim 1, characterized in that the tension rod ( 4 ) End thread ( 41 . 42 ), which on the one hand with a clamping nut ( 8th ) of the clamping nut side clamping part ( 6 ) and on the other hand with the clamping lever ( 7 ) of the clamping lever side clamping part ( 5 ) are screwed and that on the clamping lever ( 7 ) an eccentric ( 71 ) is formed, which during pivoting of the clamping lever ( 7 ) the distance of the clamping parts ( 5 . 6 ) for bracing with the supporting component ( 3 ) or for releasing the tension with the supporting component ( 3 ). Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannteile (5, 6) im Wesentlichen gleichartig aufgebaut und derart gegenüber dem Tragbauteil (3) vorgespannt sind, dass die Verspannung der Spannteile (5, 6) mit dem Tragbauteil (3) bei Betätigung des Spannhebels (7) gleichzeitig gelöst oder hergestellt wird.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping parts ( 5 . 6 ) constructed substantially similar and in relation to the support member ( 3 ) are biased that the tension of the clamping parts ( 5 . 6 ) with the supporting component ( 3 ) upon actuation of the clamping lever ( 7 ) is dissolved or manufactured simultaneously. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragbauteil (3) aus einer Traverse (30) mit endseitig rechtwinklig, von der Traverse (30) abgewinkelten und die Langlochöffnungen enthaltenden Haltewinkeln (31, 32) besteht.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the supporting component ( 3 ) from a traverse ( 30 ) with ends at right angles, from the traverse ( 30 ) angled and the slot openings containing holding angles ( 31 . 32 ) consists. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in die Langlochöffnungen der Haltewinkel (31, 32) Sperrstücke (33, 34) eingesetzt und insbesondere Ober einen Umgriff an den Haltewinkeln (31, 32) befestigt sind, und dass die Sperrstücke (33, 34) eine im Wesentlichen in Richtung der Hochachse des Kraftfahrzeugs (Z-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems) ausgerichtete Kulisse aufweisen.Apparatus according to claim 4, characterized in that in the slot openings of the bracket ( 31 . 32 ) Locking pieces ( 33 . 34 ) and in particular a wrap around the brackets ( 31 . 32 ), and that the locking pieces ( 33 . 34 ) have a substantially aligned in the direction of the vertical axis of the motor vehicle (Z-axis of the motor vehicle coordinate system) backdrop. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannteile (5, 6) auf den Spannstab (4) aufgesteckt – ein mit den jeweiligen Haltewinkeln (31, 32) verspannbares Sperrelement (51, 61), – einen mit dem Kraftfahrzeugsitz (1) verbundenen Adapter (54, 64), – eine zwischen dem jeweiligen Haltewinkel (31, 32) und dem Adapter (54, 64) angeordnete Federaufnahme (53, 63) und – ein zwischen der Federaufnahme (53, 63) und dem Sperrelement (51, 61) angeordnetes Federelement (55, 65) aufweisen.Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the clamping parts ( 5 . 6 ) on the tension rod ( 4 ) - one with the respective brackets ( 31 . 32 ) clampable blocking element ( 51 . 61 ), - one with the motor vehicle seat ( 1 ) connected adapters ( 54 . 64 ), - one between the respective bracket ( 31 . 32 ) and the adapter ( 54 . 64 ) arranged spring receptacle ( 53 . 63 ) and - one between the spring receiver ( 53 . 63 ) and the blocking element ( 51 . 61 ) arranged spring element ( 55 . 65 ) exhibit. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Federaufnahmen (53, 63) der Spannteile (5, 6) ein den Spannstab (4) umgebendes Rohr (9) angeordnet ist.Device according to claim 6, characterized in that between the spring receptacles ( 53 . 63 ) of the clamping parts ( 5 . 6 ) a tension rod ( 4 ) surrounding pipe ( 9 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Federaufnahmen (53, 63) und die Adapter (54, 64) der Spannteile (5, 6) sowie das Rohr (9) fest miteinander verbunden sind.Device according to claim 7, characterized in that the spring retainers ( 53 . 63 ) and the adapters ( 54 . 64 ) of the clamping parts ( 5 . 6 ) as well as the pipe ( 9 ) are firmly connected. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugewandten Flächen der Sperrstücke (33, 34) und der Sperrelemente (51, 61) als Sperr- oder Reibflächen ausgebildet sind.Device according to one of the preceding claims 5 to 8, characterized in that the mutually facing surfaces of the locking pieces ( 33 . 34 ) and the blocking elements ( 51 . 61 ) are designed as blocking or friction surfaces. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugewandten Flächen der Sperrstücke (33, 34) und der Sperrelemente (51, 61) eine Verzahnung aufweisen.Device according to one of the preceding claims 5 to 9, characterized in that the mutually facing surfaces of the locking pieces ( 33 . 34 ) and the blocking elements ( 51 . 61 ) have a toothing. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (55, 65) dieselbe Federkonstante aufweisen und übereinstimmend vorgespannt sind.Device according to one of the preceding claims 6 to 10, characterized in that the spring elements ( 55 . 65 ) have the same spring constant and are biased consistently. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Federaufnahmen (53, 63) einen senkrecht zum Spannstab (4) ausgerichteten, am Haltewinkel (31, 32) oder Sperrstück (33, 34) anliegenden Flanschabschnitt (530, 630), einen vom Flanschabschnitt (530, 630) abstehenden, zum gegenüberliegenden Spannteil (5 bzw. 6) gerichteten und am Spannstab (4) anliegenden ersten Zylinderabschnitt (531, 631) und einen vom Flanschabschnitt (530, 630) abstehenden zweiten Zylinderabschnitt (532, 632) aufweisen, dessen Außenfläche an den Wänden der Langlochöffnung des Haltewinkels (31, 32) oder der Kulisse des Sperrstücks (33, 34) und dessen Innenfläche vom Spannstab (4) zur Aufnahme des Federelements (55, 65) zwischen der Innenfläche und dem Spannstab (4) beabstandet ist.Device according to one of the preceding claims 6 to 11, characterized in that the spring receptacles ( 53 . 63 ) one perpendicular to the tension rod ( 4 ), at the bracket ( 31 . 32 ) or locking piece ( 33 . 34 ) adjoining flange section ( 530 . 630 ), one of the flange portion ( 530 . 630 ) projecting, to the opposite clamping part ( 5 respectively. 6 ) and on the tension rod ( 4 ) adjacent first cylinder section ( 531 . 631 ) and one of the flange portion ( 530 . 630 ) projecting second cylinder section ( 532 . 632 ) whose outer surface on the walls of the slot opening of the bracket ( 31 . 32 ) or the backdrop of the locking piece ( 33 . 34 ) and its inner surface from the tension rod ( 4 ) for receiving the spring element ( 55 . 65 ) between the inner surface and the tension rod ( 4 ) is spaced. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseite des ersten Zylinderabschnitts (531, 631) an die Stirnseite des Rohres (9) anstößt.Apparatus according to claim 11, characterized in that the end face of the first cylinder portion ( 531 . 631 ) to the front side of the tube ( 9 ) abuts. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (51) des spannhebelseitigen Spannteils (5) einen den Spannstab (4) umgebenden Führungszylinder (51) aufweist. Device according to one of the preceding claims 6 to 12, characterized in that the blocking element ( 51 ) of the clamping lever side clamping part ( 5 ) a the tension rod ( 4 ) surrounding guide cylinder ( 51 ) having. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (61) des spannmutterseitigen Spannteils (6) eine in die Kulisse des Sperrstücks (34) ragende Verdrehsicherung (610) aufweist.Device according to one of the preceding claims 6 to 13, characterized in that the blocking element ( 61 ) of the clamping nut side clamping part ( 6 ) one in the scenery of the locking piece ( 34 ) protruding anti-rotation device ( 610 ) having. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltewinkel (31, 32) des Tragbauteils (3) eine parallel zur Langlochöffnung ausgerichtete Führungsschiene (37) aufweisen.Device according to one of the preceding claims 6 to 14, characterized in that the holding angle ( 31 . 32 ) of the supporting component ( 3 ) a parallel to the slot opening aligned guide rail ( 37 ) exhibit. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (54) des spannhebelseitigen Spannteils (5) Gleitelemente (56–58) aufweist, von denen erste und zweite Gleitelemente (56, 57) zu beiden Seiten der Langlochöffnung des Haltewinkels (31) zwischen dem Adapter (54) und dem Haltewinkel (31) und ein drittes Gleitelement (58) zwischen dem Adapter (54) und einem abgewinkelten, parallel zum Haltewinkel (31) ausgerichteten Führungsschienenabschnitt angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims 6 to 15, characterized in that the adapter ( 54 ) of the clamping lever side clamping part ( 5 ) Sliding elements ( 56 - 58 ), of which first and second sliding elements ( 56 . 57 ) on both sides of the slot opening of the bracket ( 31 ) between the adapter ( 54 ) and the bracket ( 31 ) and a third sliding element ( 58 ) between the adapter ( 54 ) and an angled, parallel to the bracket ( 31 ) aligned guide rail section is arranged. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (51) des spannhebelseitigen Spannteils (5) ein dem Exzenter (71) des Spannhebels (7) zugewandte, der Krümmung des Exzenters (71) angepasste Exzenter-Gleitelement (511) aufweist.Device according to one of the preceding claims 6 to 16, characterized in that the blocking element ( 51 ) of the clamping lever side clamping part ( 5 ) an eccentric ( 71 ) of the clamping lever ( 7 ), the curvature of the eccentric ( 71 ) adapted eccentric sliding element ( 511 ) having. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapter (54, 64) zueinandergerichtete Anbindungsbolzen (11) zur Aufnahme des Kraftfahrzeugsitzes (1) aufweisen.Device according to one of the preceding claims 6 to 17, characterized in that the adapters ( 54 . 64 ) connecting bolts ( 11 ) for receiving the motor vehicle seat ( 1 ) exhibit. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannmutter (8) zylinderringförmige Aussparungen (81) aufweist, in die halbkugelförmige Vorsprünge (611) des Sperrelements (61) eingreifen.Device according to one of the preceding claims 6 to 18, characterized in that the clamping nut ( 8th ) cylindrical annular recesses ( 81 ), in the hemispherical projections ( 611 ) of the blocking element ( 61 ) intervene. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Sperrelementen (51, 61) und den Haltewinkeln (31, 32) Blenden (39) angeordnet sind.Device according to one of the preceding claims 6 to 19, characterized in that between the blocking elements ( 51 . 61 ) and the brackets ( 31 . 32 ) Aperture ( 39 ) are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Blenden (39) mit den Sperrelementen (51, 61) verbunden oder einstückig an den Sperrelementen (51, 61) ausgebildet sind.Device according to claim 20, characterized in that the diaphragms ( 39 ) with the blocking elements ( 51 . 61 ) or integrally connected to the blocking elements ( 51 . 61 ) are formed.
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