DE102011004060B4 - Device for adjusting the seat height or seat inclination of a motor vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Schnellspannvorrichtung zur lösbaren Halterung des Kraftfahrzeugsitzes (1), gekennzeichnet durch- einen Spannstab (4), der durch in Verstellrichtung ausgerichtete Langlochöffnungen eines Tragbauteils (3) gesteckt ist, und- an den Enden des Spannstabes (4) angeordnete Spannteile (5, 6), an denen der Kraftfahrzeugsitz (1) angebunden ist und die durch Verschwenken eines Spannhebels (7) in die eine Richtung mit dem Tragbauteil (3) verspannt und deren Verspannung mit dem Tragbauteil (3) zum Einstellen der Sitzhöhe oder Sitzneigung des Kraftfahrzeugsitzes (1) durch Verschwenken des Spannhebels (7) in die entgegen gesetzte Richtung gelöst wird.Device for adjusting the seat height or seat inclination of a motor vehicle seat with a quick-release device for releasably holding the motor vehicle seat (1), characterized by - a tie rod (4) which is inserted through elongated hole openings of a support component (3) aligned in the adjustment direction, and - at the ends of the tie rod (4) arranged tensioning parts (5, 6), to which the motor vehicle seat (1) is connected and which are tensioned by pivoting a tensioning lever (7) in one direction with the support component (3) and their tensioning with the support component (3) Adjusting the seat height or seat inclination of the motor vehicle seat (1) is released by pivoting the tensioning lever (7) in the opposite direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes.The invention relates to a device for adjusting the seat height or seat inclination of a motor vehicle seat.

Eine Sitzhöheneinstellung eines Kraftfahrzeugsitzes dient dazu, die Sitzposition eines Fahrzeuginsassen in Abhängigkeit von seiner Körpergröße zu optimieren, während eine Sitzneigungsverstellung der Erhöhung des Sitzkomforts dadurch dient, dass die Auflage der Oberschenkel insbesondere unmittelbar hinter dem Kniegelenk für den Fahrzeuginsassen individuell eingestellt werden kann, damit die richtige Einstellung der Sitzneigung ein frühzeitiges Ermüden der Beinmuskulatur bei längeren Fahrten verhindert.A seat height adjustment of a motor vehicle seat serves to optimize the seating position of a vehicle occupant depending on his body size, while an adjustment of the seat inclination serves to increase the seating comfort by the fact that the support of the thighs can be individually adjusted for the vehicle occupant, particularly directly behind the knee joint, so that the correct one Adjusting the seat angle prevents premature fatigue of the leg muscles during longer journeys.

Manuell oder elektromotorisch betätigbare Vorrichtungen zur Sitzhöhen- und Sitzkissenneigungsverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz weisen Schwenkhebel auf, die einerseits am Sitzrahmen bzw. Sitzuntergestell und andererseits an Lagerböcken angelenkt sind, die mit der Kraftfahrzeugkarosserie oder im Allgemeinen an der Oberschiene eines Schienenlängsführungssystems zur Längseinstellung des Kraftfahrzeugsitzes befestigt sind.Manually or electromotively operated devices for seat height and seat cushion inclination adjustment for a motor vehicle seat have pivot levers which are articulated on the one hand on the seat frame or seat base and on the other hand on bearing blocks which are fastened to the motor vehicle body or in general to the top rail of a longitudinal rail system for longitudinal adjustment of the motor vehicle seat.

Ein Fahrzeugsitz mit einer Sitzhöhen- und einer Sitzkissenneigungsverstellung ist beispielsweise aus der DE 103 06 626 A1 bekannt und weist

  • - ein Schienenlängsführungssystem mit einer Oberschiene,
  • - mit der Oberschiene verbundene Lagerböcke, an denen einerseits Verstellhebel angelenkt sind und die andererseits mit einem Sitzseitenteil des Kraftfahrzeugsitzes gelenkig in Verbindung stehen und
  • - eine im Bereich der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes an einer quer zum Schienenlängsführungssystem verlaufenden Schwenkachse angelenkten und im Bereich der vorderen Sitzkante mit einem Mechanismus zur Sitzneigungsverstellung verbundenen Sitzwanne
auf, wobei der Mechanismus für die Sitzneigungsverstellung von einem Schwenkarm, der in einem vorderen Lagerbock angelenkt ist, und einer Kulisse, in der ein Gleiter verschieblich lagert, gebildet wird und die Kulisse entweder mit der Sitzwanne fest verbunden und der Gleiter am Schwenkarm befestigt ist oder die Kulisse im Schwenkarm integriert und der Gleiter an der Sitzwanne befestigt ist.A vehicle seat with a seat height and a seat cushion inclination adjustment is for example from the DE 103 06 626 A1 known and points
  • - a longitudinal rail system with a top rail,
  • - Bearing blocks connected to the top rail, on which adjustment levers are articulated on the one hand and which are articulatedly connected to a seat side part of the motor vehicle seat and
  • - A seat pan articulated in the area of the backrest of the motor vehicle seat on a pivot axis running transversely to the longitudinal rail system and connected in the area of the front edge of the seat to a mechanism for adjusting the seat inclination
on, the mechanism for the seat tilt adjustment being formed by a swivel arm which is articulated in a front bearing block and a link in which a slider is slidably mounted, and the link either is firmly connected to the seat pan and the slider is attached to the swivel arm or the backdrop is integrated in the swivel arm and the glider is attached to the seat pan.

Ein Fahrzeugsitz mit einer Höhenverstellung geht auch aus der DE 18 78 302 U hervor. Hierbei handelt es sich um einen federnden Fahrersitz für Ackerschlepper oder selbstfahrende landwirtschaftliche Erntemaschinen. Der Fahrersitz ist an einem Sitzhalter befestigt, der durch einen Momentverschluss in jeder Lage arretierbar ist.A vehicle seat with a height adjustment also goes out of the DE 18 78 302 U out. This is a resilient driver's seat for agricultural tractors or self-propelled agricultural harvesters. The driver's seat is attached to a seat holder that can be locked in any position by a moment lock.

Um den Anforderungen an die Gewichtsbelastung und insbesondere an eine unfallbedingte Crashbelastung zu genügen, müssen die Bauelemente einer Sitzhöhen- oder Sitzkissenneigungsverstellung entsprechend dimensioniert und aus einem ausreichende Festigkeitseigenschaften aufweisenden Material hergestellt werden. Dies führt zu einem entsprechenden Raumbedarf und Gewicht der Verstelleinrichtungen. Insbesondere bei einer mit der Sitzhöheneinstellung gekoppelten Sitzkissenneigungseinstellung ist zudem die Einstellung der optimalen Sitzposition für einen Fahrzeuginsassen zeitaufwendig und führt zudem nicht immer zur optimalen Sitzposition. Diese Nachteile machen sich insbesondere bei Sportwagen und vor allem bei Rallyefahrzeugen bemerkbar, in denen einteilige Schalensitze als Kraftfahrzeugsitze eingesetzt werden. Bei diesen Kraftfahrzeugen ist zudem ein minimales Gewicht sowie ein minimaler Bauraum für eine Sitzhöhen- und/oder Sitzneigungsverstellung erwünscht.In order to meet the requirements for weight loading and in particular for an accident-related crash loading, the components of a seat height or seat cushion inclination adjustment must be dimensioned accordingly and manufactured from a material having sufficient strength properties. This leads to a corresponding space requirement and weight of the adjustment devices. In particular, in the case of a seat cushion inclination adjustment coupled with the seat height adjustment, the adjustment of the optimal seating position is also time-consuming for a vehicle occupant and, moreover, does not always lead to the optimal seating position. These disadvantages are particularly noticeable in sports cars and especially in rally vehicles in which one-piece bucket seats are used as motor vehicle seats. In these motor vehicles, a minimal weight and a minimal installation space for a seat height and / or seat inclination adjustment are also desired.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabenstellung zugrunde, eine Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes zu schaffen, die sich durch eine leichte, kompakte Bauweise sowie eine einfache Bedienung auszeichnet,The present invention has for its object to provide a device for seat height or seat inclination adjustment of a motor vehicle seat, which is characterized by a light, compact design and simple operation,

Diese Aufgabenstellung wird durch eine Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is solved by a device for seat height or seat inclination adjustment of a motor vehicle seat with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Lösung gewährleistet eine leichte und kompakte Bauweise sowie eine sehr einfache Einstellbarkeit der Sitzhöhe oder Sitzneigung eines Kraftfahrzeugsitzes.The solution according to the invention ensures a light and compact design and a very simple adjustability of the seat height or seat inclination of a motor vehicle seat.

Die erfindungsgemäße Schnellspannvorrichtung zur lösbaren Halterung des Kraftfahrzeugsitzes kann zur ausschließlichen Sitzneigungseinstellung des Kraftfahrzeugsitzes im Bereich der Vorder- oder Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes oder zur Sitzhöhen- und Sitzneigungsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes an der Vorder- und Hinterkante eines Kraftfahrzeugsitzes angeordnet werden. Durch Lösen der Verspannung der Spannteile mit dem Tragbauteil beispielsweise an der Vorderkante des Kraftfahrzeugsitzes kann die Sitzneigung dadurch eingestellt werden, dass der Fahrzeuginsasse sein Gewicht in Richtung der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes zum Anheben der Vorderkante des Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes oder in Richtung des vorderen Sitzteils verlagert, um die Vorderkante des Sitzteils abzusenken. In gleicher Weise kann bei einer Anordnung der Schnellspannvorrichtung an der Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes durch Gewichtsverlagerung die Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes angehoben oder abgesenkt werden.The quick release device according to the invention for releasably holding the motor vehicle seat can be arranged for the exclusive seat inclination adjustment of the motor vehicle seat in the region of the front or rear edge of the motor vehicle seat or for the seat height and seat inclination adjustment of the motor vehicle seat on the front and rear edge of a motor vehicle seat. By releasing the tension of the tensioning parts with the supporting component, for example on the front edge of the motor vehicle seat, the seat inclination can be adjusted in that the vehicle occupant shifts his weight in the direction of the backrest of the motor vehicle seat to raise the front edge of the seat part of the motor vehicle seat or in the direction of the front seat part lower the front edge of the seat part. In the same way, with an arrangement of the quick release device on the rear edge of the motor vehicle seat, the weight can be shifted The rear edge of the motor vehicle seat can be raised or lowered.

Bei Anordnung der erfindungsgemäßen Schnellspannvorrichtung sowohl an der Vorderals auch an der Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes kann zudem durch aufeinander folgendes Betätigen der Spannhebel die Sitzhöhe eingestellt werden. Nach Einstellung der optimalen Sitzneigung und/oder Sitzhöhe wird der Spannhebel wieder in die Ausgangsstellung zurückgeschwenkt, in der die Spannteile mit dem Tragbauteil verspannt sind. Während in der Löse- oder Einstellstellung der Spannhebel üblicherweise parallel zum Spannstab ausgerichtet ist, ist er im verspannten Zustand der Spannteile und des Tragbauteils senkrecht zum Spannstab, d. h. etwa parallel zu den Sitzseitenteilen, ausgerichtet.When the quick release device according to the invention is arranged both on the front and on the rear edge of the motor vehicle seat, the seat height can also be adjusted by successively actuating the tensioning lever. After setting the optimum seat angle and / or seat height, the tensioning lever is pivoted back into the starting position in which the tensioning parts are clamped to the supporting component. While in the release or setting position the tensioning lever is usually aligned parallel to the tensioning rod, in the tensioned state of the tensioning parts and the supporting component it is perpendicular to the tensioning rod, i. H. aligned approximately parallel to the seat side parts.

Der Einsatz von Schnellspannvorrichtungen zur lösbaren Halterung eines Kraftfahrzeugsitzes eignet sich insbesondere in Verbindung mit Schalensitzen, da wegen der einstückigen Ausbildung der Sitz- und Rückenlehnenfläche eines Schalensitzes eine unmittelbare Übertragung der Gewichtsverlagerung des Fahrzeuginsassen auf den Schalensitz zur Einstellung der Sitzhöhe oder Sitzneigung gewährleistet ist.The use of quick release devices for detachable mounting of a motor vehicle seat is particularly suitable in connection with bucket seats, since the integral transfer of the seat and backrest surface of a bucket seat ensures a direct transfer of the weight shift of the vehicle occupant to the bucket seat to adjust the seat height or seat inclination.

Schnellspannvorrichtungen zur lösbaren Verbindung von Bauteilen werden insbesondere bei Fahrrädern eingesetzt, insbesondere bei der Verbindung von Radnaben mit dem Rahmen eines Fahrrads oder zur kraftschlüssigen Verbindung einer rohrförmigen Sattelstütze mit dem Sattelrohr des Rahmens zur Einstellung der Sitzhöhe des Radfahrers. Bei der Einstellung der Sitzhöhe erfolgt lediglich eine Durchmesserveränderung des mit einem Längsschlitz versehenen Sattelrohres mittels einer Klemmvorrichtung mit einem Exzenterhebel.Quick release devices for the detachable connection of components are used in particular in bicycles, in particular in the connection of wheel hubs to the frame of a bicycle or for the non-positive connection of a tubular seat post to the seat tube of the frame for adjusting the seat height of the cyclist. When adjusting the seat height, only a change in the diameter of the seat tube provided with a longitudinal slot takes place by means of a clamping device with an eccentric lever.

Ein beispielsweise aus der DE 20 2010 000 334 U1 bekannter Schnellspanner für Fahrräder umfasst

  • - eine Spindel, die an einer Seite von einem Begrenzungsteil umschlossen wird und ein Einführteil, das von einem federnden Körper umschlossen ist und sich am Begrenzungsteil abstützt, und an der anderen Seite ein Schraubende mit Außengewinde aufweist,
  • - ein Abstützstück, von dessen einer Seite eine Rille nach innen geschnitten ist, deren Inneres immer enger wird, so dass sich ein Begrenzungsende ergibt, wobei durch den Innenrand der Rille zwei durchgehende Öffnungen angeordnet sind, zwischen denen eine eingebuchtete Stützbogenfläche ausgebildet ist,
  • - ein Kuppelelement, an dessen einer Seite ein exzentrisches Ende ausgebildet ist, durch das ein Durchgangsloch quer verläuft, und an dessen anderer Seite ein Montageende ausgebildet ist,
  • - eine hohle Oberkappe mit einem Aufnahmeraum, der das Abstützstück zudeckt,
  • - ein Spannelement, das am Montageende des Kuppelelements montiert ist und
  • - ein Dichtungsstück mit einem mit dem Schraubende der Spindel zusammenpassenden Schraubloch.
An example from the DE 20 2010 000 334 U1 known quick release for bicycles includes
  • a spindle which is enclosed on one side by a limiting part and an insertion part which is surrounded by a resilient body and is supported on the limiting part and has a screw end with an external thread on the other side,
  • a support piece, from one side of which a groove is cut inwards, the inside of which becomes ever narrower, so that there is a boundary end, two through openings being arranged through the inner edge of the groove, between which an indented supporting arch surface is formed,
  • a coupling element, on one side of which an eccentric end is formed, through which a through hole runs transversely, and on the other side of which an assembly end is formed,
  • - a hollow top cap with a receiving space that covers the support piece,
  • - A clamping element which is mounted at the assembly end of the coupling element and
  • - A sealing piece with a screw hole matching the screw end of the spindle.

Ein derartiger Schnellspanner ist jedoch aufgrund seiner Konstruktion mit einer ausschließlichen Abstützung der Spindel auf einer Seite nur für Fahrräder, insbesondere zum Verspannen einer Radnabe mit dem Rahmen eines Fahrrads geeignet.Such a quick release is, however, due to its construction with an exclusive support of the spindle on one side, only suitable for bicycles, in particular for bracing a wheel hub with the frame of a bicycle.

Vorzugsweise weist der Spannstab der erfindungsgemäßen Schnellspannvorrichtung Endgewinde auf, die einerseits mit einer Spannmutter eines spannmutterseitigen Spannteils und andererseits mit dem Spannhebel eines spannhebelseitigen Spannteils verschraubt sind, während am Spannhebel ein Exzenter ausgebildet ist, der beim Verschwenken des Spannhebels den Abstand der Spannteile zum Verspannen mit dem Tragbauteil verringert oder zum Lösen der Verspannung mit dem Tragbauteil vergrößert.The tensioning rod of the quick-action clamping device according to the invention preferably has end threads which are screwed on the one hand to a tensioning nut of a tensioning nut-side tensioning part and on the other hand to the tensioning lever of a tensioning lever-side tensioning part, while an eccentric is formed on the tensioning lever which, when the tensioning lever is pivoted, the distance between the tensioning parts for tensioning with the Support component reduced or enlarged to release the tension with the support component.

Die optimal an die Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes angepasste Schnellspannvorrichtung ermöglicht neben ihrer geringen Baugröße und einer einfachen, schnellen Verstellbarkeit der Sitzhöhe oder Sitzneigung eine stufenlose Verstellung, wobei die Verstellung der Sitzhöhe und Sitzneigung unabhängig voneinander sind und daher eine schnelle, unmittelbare Einstellung der optimalen Sitzposition gewährleistet ist.The quick release device optimally adapted to the seat height or seat inclination adjustment of a motor vehicle seat enables, in addition to its small size and simple, quick adjustability of the seat height or seat inclination, stepless adjustment, the adjustment of the seat height and seat inclination being independent of one another and therefore a quick, immediate adjustment of the optimum Sitting position is guaranteed.

Durch einen im Wesentlichen gleichen Aufbau der Spannteile und eine übereinstimmende Vorspannung der Spannteile gegenüber dem Tragbauteil ist gewährleistet, dass bei Betätigung des Spannhebels der Abstand zwischen den Spannteilen und dem Tragbauteil größer wird und die Verspannung der Spannteile mit dem Haltewinkel gleichzeitig gelöst oder hergestellt wird.An essentially identical structure of the tensioning parts and a corresponding pre-tensioning of the tensioning parts with respect to the support component ensures that when the tensioning lever is actuated, the distance between the tensioning parts and the support component becomes greater and the tensioning of the tensioning parts with the holding bracket is released or produced at the same time.

In bevorzugter Ausführungsform besteht das Tragbauteil aus einer Traverse mit endseitig rechtwinklig von der Traverse abgewinkelten und die Langlochöffnungen enthaltenden Haltewinkeln, wobei vorzugsweise in die Langlochöffnungen der Haltewinkel Sperrstücke eingesetzt und insbesondere über einen Umgriff an den Haltewinkeln befestigt sind und eine im Wesentlichen in Richtung der Hochachse des Kraftfahrzeugs (Z-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems) ausgerichtete Kulisse aufweisen.In a preferred embodiment, the support component consists of a cross member with holding angles angled at right angles from the cross member and containing the elongated hole openings, locking pieces preferably being inserted into the elongated hole openings of the holding angle and in particular fastened to the holding angles by means of a wrap-around and one essentially in the direction of the vertical axis of the Motor vehicle (Z axis of the motor vehicle coordinate system) aligned backdrop.

Der Einsatz von Sperrstücken in die Langlochöffnungen der Haltewinkel ermöglicht den Einsatz von Bauteilen mit für die Aufnahme der Spannkräfte optimalen Eigenschaften, insbesondere Materialeigenschaften und Ausbildung der Oberfläche zur Optimierung des Kraft- und/oder Formschlusses mit den Spannteilen sowie Optimierung der Materialeigenschaften der Traverse und der Haltewinkel unter Berücksichtigung des Gewichts und Gewährleistung der Haltbarkeit auch unter Crash-Bedingungen. The use of locking pieces in the slot openings of the brackets enables the use of components with properties that are optimal for absorbing the clamping forces, in particular material properties and surface design to optimize the force and / or form fit with the clamping parts as well as optimizing the material properties of the crossbeam and the bracket taking into account the weight and ensuring durability even under crash conditions.

Die spiegelsymmetrisch aufgebauten spannhebelseitigen und spannmutterseitigen Spannteile sind auf den Spannstab aufgesteckt und enthalten

  • - ein mit den jeweiligen Haltewinkeln verspannbares Sperrelement,
  • - einen mit dem Kraftfahrzeugsitz verbundenen Adapter,
  • - eine zwischen dem jeweiligen Haltewinkel und dem Adapter angeordnete Federaufnahme und
  • - ein zwischen der Federaufnahme und dem Sperrelement angeordnetes Federelement, wobei
  • - wobei das Sperrelement, der Adapter, die Federaufnahme und das Federelement auf den Spannstab aufgesteckt sind.
The mirror-symmetrical clamping lever-side and clamping nut-side clamping parts are attached to the clamping rod and included
  • a locking element which can be braced with the respective holding angles,
  • an adapter connected to the motor vehicle seat,
  • - A spring holder arranged between the respective bracket and the adapter
  • - A spring element arranged between the spring receptacle and the locking element, wherein
  • - The locking element, the adapter, the spring holder and the spring element are attached to the tie rod.

Vorzugsweise ist zwischen den Federaufnahmen der Spannteile ein den Spannstab umgebendes Rohr angeordnet, wobei die Federaufnahmen und die Adapter der Spannteile sowie das Rohr fest miteinander verbunden sind. Dabei bestimmen die Längen des Rohres und der Federaufnahmen einen gleich bleibenden Abstand zwischen den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken im verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung, während im entspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung bei geöffnetem Spannhebel die Federelemente die Sperrelemente beidseitig in gleichem Abstand zu den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken halten und damit zum Einstellen der Sitzneigung des Schalensitzes eine Fesselung der Sperrelemente bewirken, die beim Öffnen der Schnellspannvorrichtung gleichzeitig von den Sperr- oder Reibflächen der Sperrstücke abgehoben werden.A tube surrounding the tensioning rod is preferably arranged between the spring mounts of the tensioning parts, the spring mounts and the adapters of the tensioning parts and the tube being firmly connected to one another. The lengths of the tube and the spring receptacles determine a constant distance between the brackets or locking pieces in the tensioned state of the quick release device, while in the relaxed state of the quick release device with the tensioning lever open, the spring elements hold the locking elements on both sides at the same distance from the holding angles or locking pieces and thus causing the locking elements to be tied to adjust the seat inclination of the bucket seat, which elements are lifted off the locking or friction surfaces of the locking pieces when the quick-action clamping device is opened.

Die aus dem Rohr, den Federaufnahmen und den Adaptern durch eine starre Verbindung miteinander gebildeten Einheiten gewährleisten, dass sich der Abstand zwischen den beiden Spannteilen während des Verstellens nicht verändert.The units formed from the tube, the spring mounts and the adapters by means of a rigid connection ensure that the distance between the two clamping parts does not change during the adjustment.

Die Dimensionen von Zugstab und Rohr sind so gewählt, dass Crashkräfte nicht zu einer Längung bzw. Stauchung oder Knickung führen und dadurch die Reibflächen der Sperrelemente und Sperrstücke außer Eingriff geraten könnten. Gleichzeitig ist eine Verriegelung mit geringer Vorspannung in Verriegelungsrichtung möglich, da die Elastizitäten des Rohres und des Zugstabes im Zusammenspiel mit einer geringen Steigung des Exzenters des Spannhebels eine minimale Vorspannung bei maximalem Kraftschluss ermöglichen. Im verriegelten Zustand liegt die Reibfläche des Sperrelementes an der Reibfläche des Sperrstückes an, wobei eine spielfreie Reibflächenpaarung durch das Rohr möglich ist, an dessen Enden sich die Federaufnahmen an den Sperrstücken abstützen.The dimensions of the tension rod and tube are selected so that crash forces do not lead to elongation or compression or kinking, and the friction surfaces of the locking elements and locking pieces could thereby become disengaged. At the same time, locking with a low pretension in the locking direction is possible, since the elasticities of the tube and the tension rod, in conjunction with a slight increase in the eccentric of the tensioning lever, enable minimal pretensioning with maximum adhesion. In the locked state, the friction surface of the locking element bears against the friction surface of the locking piece, a play-free friction surface pairing being possible through the tube, at the ends of which the spring receptacles are supported on the locking pieces.

Ein geringes Spiel der Schnellspannvorrichtung im verriegelten Zustand wird über eine enge Toleranzabstimmung der Durchmesser des Zugstabes und der Durchmesser für die Hindurchführung des Zugstabes durch die Sperrelemente und Federaufnahmen erzielt.A slight play of the quick release device in the locked state is achieved via a close tolerance adjustment of the diameter of the tension rod and the diameter for the passage of the tension rod through the locking elements and spring receptacles.

Die über einen Umgriff an den Haltewinkeln befestigten Sperrstücke und die Sperrelemente weisen an ihren einander zugewandten Flächen eine Sperr- oder Reibfläche, insbesondere eine Verzahnung auf.The locking pieces attached to the brackets by means of a wrap around and the locking elements have a locking or friction surface, in particular a toothing, on their mutually facing surfaces.

Dabei bestimmt die Art der Reibflächen, ob eine abgestufte, quasi stufenlose oder völlig stufenlose Verstellung und Einstellung der Sitzhöhe oder Sitzneigung möglich ist. Eine Feinverzahnung ermöglicht beispielsweise eine quase stufenlose Verstellung, während bei entsprechender Auswahl der Reibpaarungen der Reibflächen auch eine völlig stufenlose Verstellung und Einstellung möglich ist.The type of friction surface determines whether a graded, quasi-stepless or completely stepless adjustment and adjustment of the seat height or seat inclination is possible. A fine toothing enables, for example, a quasi stepless adjustment, while with an appropriate selection of the friction pairings of the friction surfaces, a completely stepless adjustment and adjustment is also possible.

Vorzugsweise weisen die Federelemente dieselbe Federkonstante auf und sind übereinstimmend vorgespannt.The spring elements preferably have the same spring constant and are preloaded in a corresponding manner.

Der Einsatz von Federelementen, insbesondere von Druckfedern mit derselben Federkonstante bei übereinstimmenden Vorspannungen ermöglicht eine „Fesselung“ der beidseitigen Spannelemente, so dass beide Spannelemente beim Lösen und Herstellen der Verspannung denselben Abstand zu den Haltewinkeln einhalten bzw. mit derselben Spannkraft mit den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken verspannt sind.The use of spring elements, in particular compression springs with the same spring constant with matching preloads, enables the two-sided clamping elements to be “tied up” so that both clamping elements keep the same distance from the holding brackets when releasing and producing the bracing, or with the same clamping force with the holding brackets or locking pieces are tense.

Zur Minimierung des Bauraums und der Toleranzen der Bauelemente der Spannteile weisen die Federaufnahmen einen senkrecht zum Spannstab ausgerichteten, am Haltewinkel oder Sperrstück anliegenden Flanschabschnitt, einen vom Flanschabschnitt abstehenden, zum gegenüberliegenden Spannteil gerichteten und am Spannstab anliegenden ersten Zylinderabschnitt und einen vom Flanschabschnitt abstehenden zweiten Zylinderabschnitt auf, dessen Außenfläche an den Wänden der Langlochöffnung des Haltewinkels oder der Kulisse des Sperrstücks und dessen Innenfläche vom Spannstab zur Aufnahme des Federelements zwischen der Innenfläche und dem Spannstab beabstandet ist.In order to minimize the installation space and the tolerances of the components of the tensioning parts, the spring mounts have a flange section aligned perpendicular to the tensioning rod, which rests on the bracket or locking piece, a first cylinder section projecting from the flange section, facing the opposite tensioning part and resting on the tensioning rod, and a second cylinder section projecting from the flange section , whose outer surface on the walls of the slot opening of the bracket or the backdrop of the locking piece and the inner surface of the tie rod is spaced for receiving the spring element between the inner surface and the tie rod.

Um eine Bewegung des Sperrelementes des spannhebelseitigen Spannteils um die Hochachse, d.h. um die Z-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems, bei einer Betätigung des Spannhebels zu verhindern, weist das Sperrelement des spannhebelseitigen Spannteils einen den Spannstab umgebenden Führungszylinder auf, während eine Stabilisierung des Sperrelementes des spannhebelseitigen Spannteils in Richtung der Längsachse, das heißt der X-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems, über die Federkraft der als Druckfedern ausgebildeten Federelemente gewährleistet ist.To move the locking element of the clamping lever-side clamping part about the vertical axis, ie around the Z -Axis of the motor vehicle coordinate system to prevent actuation of the tensioning lever, the locking element of the tensioning lever-side tensioning part has a guide cylinder surrounding the tensioning rod, while stabilization of the locking element of the tensioning lever-side tensioning part in the direction of the longitudinal axis, that is X -Axis of the motor vehicle coordinate system, via the spring force of the spring elements designed as compression springs is guaranteed.

Um ein Verdrehen und Verkanten des spannmutterseitigen Spannteils beim Einstellen des Abstandes zwischen dem spannmutterseitigen Spannteil und dem spannhebelseitigen Spannteil sowie beim Herstellen und Lösen der Verspannung zwischen den Spannteilen und den Haltewinkeln zu verhindern, weist das Sperrelement des spannmutterseitigen Spannteils eine in das Langloch des Sperrstückes ragende Verdrehsicherung auf.In order to prevent twisting and tilting of the clamping nut-side clamping part when adjusting the distance between the clamping nut-side clamping part and the clamping lever-side clamping part as well as when creating and releasing the tension between the clamping parts and the holding brackets, the locking element of the clamping nut-side clamping part has an anti-rotation lock protruding into the elongated hole of the locking piece on.

Eine parallel zur Langlochöffnung der Haltewinkel bzw. der Kulissen der Sperrstücke ausgerichtete Führungsschiene an den einander zugewandten Innenseiten der Haltewinkel ermöglicht eine exakte Führung der Spannteile beim Einstellen der Sitzneigung und/oder Sitzhöhe des Kraftfahrzeugsitzes und dient gleichzeitig zur Aufnahme von Gleitelementen am Adapter des spannhebelseitigen Spannteils, von denen erste und zweite Gleitelemente zu beiden Seiten der Langlochöffnung des Haltewinkels zwischen dem Adapter und dem Haltewinkel und ein drittes Gleitelement zwischen dem Adapter und einem abgewinkelten, parallel zum Haltewinkel ausgerichteten Führungsschienenabschnitt angeordnet ist.A guide rail aligned parallel to the slot opening of the holding brackets or the baffles of the locking pieces on the mutually facing inner sides of the holding brackets enables exact guidance of the tensioning parts when adjusting the seat inclination and / or seat height of the motor vehicle seat and at the same time serves to accommodate sliding elements on the adapter of the tensioning lever-side tensioning part, of which first and second sliding elements are arranged on both sides of the slot opening of the bracket between the adapter and the bracket and a third sliding element between the adapter and an angled, parallel to the bracket guide rail section.

Die Gleitelemente ermöglichen eine leichtgängige Verstellung der Schnellspannvorrichtung zum Einstellen der gewünschten Sitzhöhe und/oder Sitzneigung.The sliding elements allow easy adjustment of the quick release device to set the desired seat height and / or seat inclination.

Zur Gewährleistung einer leichten Verstellbarkeit des Spannhebels zum Herstellen und Lösen der Verspannung der Spannteile mit den Haltewinkeln bzw. Sperrstücken weist das Sperrelement des spannhebelseitigen Spannteils ein dem Exzenter des Spannhebels zugewandte, der Krümmung des Exzenters angepasste Exzenter-Gleitelement auf.To ensure easy adjustability of the tensioning lever for producing and releasing the tensioning of the tensioning parts with the holding brackets or locking pieces, the locking element of the tensioning lever-side tensioning part has an eccentric sliding element facing the eccentric of the tensioning lever and adapted to the curvature of the eccentric.

Zur Anbindung des Kraftfahrzeugsitzes an die Spannteile weisen die Adapter zueinandergerichtete Anbindungsbolzen zur Aufnahme des Kraftfahrzeugsitzes auf.To connect the motor vehicle seat to the tensioning parts, the adapters have connecting bolts directed towards one another for receiving the motor vehicle seat.

Zur Einstellung des optimalen Abstands zwischen den Spannteilen in Bezug auf die Haltewinkel des Tragbauteils weist die Spannmutter zylinderringförmige Aussparungen auf, in die halbkugelförmige Vorsprünge des Sperrelements eingreifen.In order to set the optimal distance between the clamping parts with respect to the holding bracket of the supporting component, the clamping nut has cylindrical ring-shaped recesses, into which hemispherical projections of the locking element engage.

Die in die zylinderringförmigen Aussparungen der Spannmutter eingreifenden halbkugelförmigen Vorsprünge des Sperrelements wirken in Kombination mit den Federelementen im geöffneten, d.h. im gelösten Zustand, wie ein Rastgesperre, das im gelösten Zustand zum Einstellen der Sitzhöhe und/oder Sitzneigung ein Verlieren der Spannmutter und ein selbsttätiges Verstellen des optimalen Abstands zwischen den Spannteilen der Schnellspannvorrichtung verhindert.The hemispherical projections of the locking element which engage in the cylindrical ring-shaped recesses of the clamping nut act in combination with the spring elements in the open, i.e. in the released state, such as a locking mechanism which, in the released state, for adjusting the seat height and / or seat inclination, prevents the clamping nut from being lost and the optimum distance between the clamping parts of the quick-action clamping device being automatically adjusted.

Vorzugsweise sind zwischen den Sperrelementen und den Haltewinkeln Blenden angeordnet, wobei die Blenden mit den Sperrelementen verbunden oder einstückig an den Sperrelementen ausgebildet sind.Panels are preferably arranged between the locking elements and the holding brackets, the panels being connected to the locking elements or being formed in one piece on the locking elements.

Die Anordnung von Blenden zwischen dem Sperrelement und den Haltewinkeln führt zu einem optimalen Design und verhindert, dass Gegenstände und insbesondere Körperteile in die Langlöcher bzw. Kulissen beim Einstellen der Sitzhöhe oder Sitzneigung gelangen können.The arrangement of panels between the locking element and the brackets leads to an optimal design and prevents objects and, in particular, body parts from getting into the elongated holes or scenery when adjusting the seat height or seat inclination.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und dessen Abwandlungsmöglichkeiten sollen nachfolgend anhand der Zeichnungsfiguren beschrieben werden. Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische Darstellung eines auf einem Schienenlängsführungssystem angeordneten Schalensitzes mit einer Schnellspannvorrichtung zur Einstellung der Sitzneigung;
  • 2 eine perspektivische Darstellung eines Tragbauteils und einer Schnellspannvorrichtung zur Einstellung der Sitzhöhe oder Sitzneigung eines Kraftfahrzeugsitzes;
  • 3 einen Längsschnitt durch die Schnellspannvorrichtung gemäß 2;
  • 4 einen Längsschnitt durch ein spannhebelseitiges Spannteil entsprechend der Schnittlinie A - A gemäß 2 im Spannzustand;
  • 5 einen Längsschnitt durch das spannhebelseitige Spannteil im teilgelösten Zustand;
  • 6 eine perspektivische Darstellung des spannhebelseitigen Spannteils im gelösten bzw. geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung;
  • 7 eine perspektivische Ansicht der Innenseite des spannhebelseitigen Spannteils;
  • 8 eine perspektivische Ansicht der Außenseite des spannhebelseitigen Spannteils;
  • 9 einen Längsschnitt durch ein spannmutterseitiges Spannteil und
  • 10 eine perspektivische Ansicht auf die Außenseite des spannmutterseitigen Spannteils.
An embodiment of the invention and its possible modifications are described below with reference to the drawing figures. Show it:
  • 1 a perspective view of a bucket seat arranged on a rail longitudinal guide system with a quick release device for adjusting the seat angle;
  • 2 a perspective view of a support member and a quick release device for adjusting the seat height or seat angle of a motor vehicle seat;
  • 3 a longitudinal section through the quick release device according to 2 ;
  • 4 a longitudinal section through a clamping lever side clamping part according to section line A - A according to 2 in the tensioned state;
  • 5 a longitudinal section through the clamping lever-side clamping part in the partially released state;
  • 6 a perspective view of the clamping lever-side clamping part in the released or open state of the quick release device;
  • 7 a perspective view of the inside of the clamping lever-side clamping part;
  • 8th a perspective view of the outside of the clamping lever-side clamping part;
  • 9 a longitudinal section through a clamping nut side clamping part and
  • 10 a perspective view of the outside of the clamping nut-side clamping part.

1 zeigt in perspektivischer Ansicht einen als Schalensitz ausgebildeten Kraftfahrzeugsitz mit einteiligem Sitz- und Lehnenteil, einem Schienenlängsführungssystem 2 zum Einstellen der Position des Schalensitzes 1 in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs, d.h. in Richtung der X-Achse des in 1 eingetragenen Kraftfahrzeug-Koordinatensystems, sowie eine Vorrichtung zur Sitzneigungsverstellung 10, mit der die Vorderkante des Kraftfahrzeugsitzes 1 angehoben oder abgesenkt werden kann, um die Auflage der Oberschenkel eines Fahrzeuginsassen individuell einzustellen. 1 shows in perspective view a motor vehicle seat designed as a bucket seat with one-piece seat and backrest part, a longitudinal rail system 2 to adjust the position of the bucket seat 1 in the longitudinal direction of the motor vehicle, ie in the direction of the X axis of the in 1 registered motor vehicle coordinate system, and a device for seat inclination adjustment 10 with which the front edge of the motor vehicle seat 1 can be raised or lowered to individually adjust the support of the thighs of a vehicle occupant.

Der in 1 dargestellte Schalensitz 1 ist über die im Bereich der Vorderkante des Schalensitzes 1 angeordnete Vorrichtung zur Sitzneigungsverstellung 10 sowie über einen Hebelarm 23 im Bereich der Hinterkante des Schalensitzes 1 mit einer Oberschiene 22 verbunden, die längsverschiebbar in einer mit dem Kraftfahrzeugboden verbundenen Unterschiene 21 des Schienenlängsführungssystems 2 gelagert ist.The in 1 illustrated bucket seat 1 is above that in the area of the front edge of the bucket seat 1 arranged device for seat inclination adjustment 10 as well as a lever arm 23 in the area of the rear edge of the bucket seat 1 with a top rail 22 connected, the longitudinally displaceable in a bottom rail connected to the motor vehicle floor 21 of the longitudinal rail system 2 is stored.

Im Bereich der Vorderkante des Fahrzeugsitzes 1 ist ein Tragbauteil 3 angeordnet und mit der Oberschiene 22 des Schienenverstellsystems 2 verbunden, das gemäß 2 aus einer im Wesentlichen parallel zur Vorderkante des Schalensitzes 1 verlaufenden Traverse 30 und an den Enden senkrecht von der Traverse 30 abgewinkelten Haltewinkeln 31, 32 besteht, die an den Seitenteilen des Sitzteils des Schalensitzes 1 anliegen und eine Langlochöffnung aufweisen, in die mit dem Schalensitz 1 verbundene Spannteile 5, 6 einer nachstehend anhand der 2 bis 10 erläuterten Schnellspannvorrichtung zur Sitzneigungsverstellung des Schalensitzes 1 eingreifen. Das eine Spannteil 5 weist einen Spannhebel 7, der zwischen einer in 1 dargestellten Schließ- oder Spannstellung und einer um 90 ° hierzu ausgerichteten Öffnungsstellung zum Einstellen der Höhe der Vorderkante des Schalensitzes 1 gegenüber dem Schienenlängsführungssystem 2 und damit zur Sitzneigungseinstellung des Schalensitzes 1 verschwenkbar ist, und das andere Spannteil 6 eine Spannmutter auf, die über einen in den 3 bis 6 und 9 dargestellten Spannstab 4 mit dem Spannhebel 7 verbunden ist.In the area of the front edge of the vehicle seat 1 is a supporting component 3 arranged and with the top rail 22 of the rail adjustment system 2 connected, according to 2 from a substantially parallel to the front edge of the bucket seat 1 truss traverse 30 and at the ends perpendicular from the traverse 30 angled brackets 31 . 32 exists on the side parts of the seat part of the bucket seat 1 fit and have an elongated hole opening into which the bucket seat 1 connected clamping parts 5 . 6 one below based on the 2 to 10 explained quick release device for seat inclination adjustment of the bucket seat 1 intervention. One clamping part 5 has a cocking lever 7 between one in 1 Shown closed or tensioned position and an open position aligned by 90 ° to adjust the height of the front edge of the bucket seat 1 compared to the longitudinal rail system 2 and thus to adjust the seat inclination of the bucket seat 1 is pivotable, and the other clamping part 6 a clamping nut that fits over one in the 3 to 6 and 9 illustrated tie rod 4 with the tension lever 7 connected is.

Aufgrund der Anlenkung des Schalensitzes 1 an den einander gegenüberliegenden und eine Schwenkachse ausbildenden Hebelarmen 23 kann bei geöffnetem Spannhebel 7 durch Verlagerung des auf dem Schalensitz 1 befindlichen Fahrzeuginsassen die Vorderkante des Schalensitzes 1 bei entsprechender Druckausübung gegen die Rückenlehne des Schalensitzes 1 angehoben bzw. durch eine Verlagerung des Gewichts des Fahrzeuginsassen zur Vorderkante der Sitzfläche des Schalensitzes 1 abgesenkt werden. Nach Einstellung der vom Fahrzeuginsassen gewünschten Sitzneigung wird der Spannhebel 7 in die in 1 dargestellte Schließstellung zurück geschwenkt und damit das Spannteil 5 mit dem Tragbauteil 3 zum Feststellen der eingestellten Sitzneigung verspannt.Due to the linkage of the bucket seat 1 on the opposite lever arms and forming a pivot axis 23 can with the cocking lever open 7 by relocating the on the bucket seat 1 vehicle occupants the front edge of the bucket seat 1 with appropriate pressure against the backrest of the bucket seat 1 raised or by shifting the weight of the vehicle occupant to the front edge of the seat of the bucket seat 1 be lowered. After setting the seat angle desired by the vehicle occupant, the tension lever 7 in the in 1 shown closed position pivoted back and thus the clamping part 5 with the supporting component 3 clamped to determine the seat angle.

2 zeigt in perspektivischer Darstellung das Tragbauteil 3 mit der Traverse 30 und endseitig abgewinkelten Haltewinkeln 31, 32, das spannhebelseitige Spannteil 5, das spannmutterseitige Spannteil 6 und ein die Spannteile 31, 32 miteinander verbindendes Rohr 9, das den die Spannmutter 8 mit dem Spannhebel 7 verbindenden Spannstab umgibt. In den spannhebelseitigen Haltewinkel 31 und den spannmutterseitigen Haltewinkel 32 sind Sperrstücke 33, 34 mit einer im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung des Schienenlängsführungssystems 2 ausgerichteten Kulisse angeordnet, durch die der Spannstab 4 gemäß den 3 bis 6 und 9 gesteckt und mit Endgewinden mit der Spannmutter 8 sowie dem Spannhebel 7 verschraubt ist. An den einander zugewandten Innenseiten weisen die Haltewinkel 31, 32 Führungsschienen 37 auf, deren Funktion später erläutert wird. 2 shows a perspective view of the support member 3 with the traverse 30 and angled brackets at the ends 31 . 32 , the clamping lever side clamping part 5 , the clamping nut side clamping part 6 and one the clamping parts 31 . 32 connecting pipe 9 that the clamping nut 8th with the tension lever 7 connecting tie rod surrounds. In the bracket on the lever side 31 and the bracket on the nut side 32 are blocking pieces 33 . 34 with a substantially perpendicular to the longitudinal extent of the rail longitudinal guide system 2 aligned backdrop through which the tie rod 4 according to the 3 to 6 and 9 inserted and with end threads with the clamping nut 8th as well as the clamping lever 7 is screwed. The brackets face on the mutually facing inner sides 31 . 32 guide rails 37 whose function will be explained later.

Eine an der Außenseite des spannhebelseitigen Spannteils 5 zwischen einem Sperrelement 51 und dem Haltewinkel 31 angeordnete Blende 58 deckt das Sperrstück 33 sowie die im Sperrstück 33 ausgebildete Kulisse ab und verhindert das Eindringen eines Fremdkörpers oder Körperteils in den zwischen dem Ende der Kulisse und dem Sperrelement 51 ausgebildeten Spalt. Eine gleichartige Blende kann am spannmutterseitigen Spannteil 6 angeordnet werden.One on the outside of the clamping lever-side clamping part 5 between a locking element 51 and the bracket 31 arranged aperture 58 covers the locking piece 33 as well as the one in the locking piece 33 trained backdrop and prevents the penetration of a foreign body or body part in the between the end of the backdrop and the locking element 51 trained gap. A similar panel can be on the clamping nut side clamping part 6 to be ordered.

3 zeigt die Schnellspannvorrichtung zur lösbaren Halterung des Schalensitzes 1 gemäß 1 in einem Längsschnitt entlang der Fahrzeugquerachse oder Y-Achse des zur Orientierung in 3 eingetragenen Kraftfahrzeug-Koordinatensystems. 3 shows the quick release device for releasable mounting of the bucket seat 1 according to 1 in a longitudinal section along the vehicle transverse axis or Y -Axis of the for orientation in 3 registered motor vehicle coordinate system.

Die Schnellspannvorrichtung besteht aus dem Spannstab 4, der durch die Kulissen der Sperrstücke 33, 34 in den beiden endseitig der Traverse 30 des Tragbauteils 3 abgewinkelten Haltewinkeln 31, 32 gesteckt ist und dessen Endgewinde 41, 42 mit dem Spannhebel 7 einerseits und der Spannmutter 8 andererseits verschraubt sind. Der Spannhebel 7 befindet sich in dem in 3 dargestellten Verspannungszustand in seiner Schließstellung, in der der Hebelarm etwa senkrecht von der Zeichenebene absteht. Der Spannhebel 7 wirkt mit einem den nachfolgend erläuterten 4 bis 6 zu entnehmenden Exzenter 71 auf das spannhebelseitige Spannteil 5, während die Spannmutter 8 das spannmutterseitige Spannteil 6 fixiert.The quick release device consists of the tie rod 4 that through the scenes of the blocking pieces 33 . 34 in the two ends of the traverse 30 of the supporting component 3 angled brackets 31 . 32 is inserted and its end thread 41 . 42 with the tension lever 7 on the one hand and the clamping nut 8th on the other hand are screwed. The tension lever 7 is in the in 3 shown tension state in its closed position, in which the lever arm approximately perpendicular to the plane of the drawing projects. The tension lever 7 works with one of the following 4 to 6 eccentric to be removed 71 on the clamping lever-side clamping part 5 while the tension nut 8th the clamping part on the nut side 6 fixed.

Wie dem Längsschnitt gemäß 3 zu entnehmen ist, sind die Spannteile 5, 6 etwa spiegelsymmetrisch aufgebaut und weisen jeweils

  • - ein Sperrelement 51, 61,
  • - eine Federaufnahme 53, 63,
  • - einen über Anbindungsbolzen 11 mit dem Schalensitz 1 gemäß 1 verbundenen Adapter 54, 64 sowie
  • - ein Federelement 55, 65 auf,
die mit zylindrischen Bohrungen bzw. Innendurchmessern auf den Spannstab 4 aufgesteckt sind.As in the longitudinal section 3 can be seen, the clamping parts 5 . 6 approximately mirror-symmetrical and each have
  • - a locking element 51 . 61 .
  • - a spring mount 53 . 63 .
  • - one over connecting bolts 11 with the bucket seat 1 according to 1 connected adapter 54 . 64 such as
  • - a spring element 55 . 65 on,
those with cylindrical bores or inner diameters on the tie rod 4 are attached.

Die Sperrelemente 51, 61 weisen zueinandergerichtete Sperr- oder Reibflächen 52, 62 auf, die im Verspannungszustand mit Sperr- oder Reibflächen 35, 36 der Sperrstücke 33, 34 in den Haltewinkeln 31, 32 verspannt sind. Die Sperr- oder Reibflächenpaarungen 52, 35 bzw. 62, 36 sind beispielsweise mit Verzahnungen, insbesondere mit Feinverzahnungen versehen, woraus eine quasi stufenlose, zumindest aber sehr feinstufige Verstellung resultiert. Es können aber auch Sperr- oder Reibflächenpaarungen vorgesehen werden, die eine komplett stufenlose Verstellung ermöglichen, die aber mit einem hohen Reibkoeffizienten eine sichere Verspannung der Sperrelemente 51, 61 mit den Sperrstücken 33, 34 in den Haltewinkeln 31, 32 unter Zugrundelegung einer vorgegebenen Spannkraft gewährleisten.The locking elements 51 . 61 have mutually facing locking or friction surfaces 52 . 62 on that in the tensioned state with locking or friction surfaces 35 . 36 of the locking pieces 33 . 34 in the brackets 31 . 32 are tense. The locking or friction surface pairings 52 . 35 respectively. 62 . 36 are provided, for example, with toothing, in particular with fine toothing, which results in a virtually stepless, or at least very fine-step adjustment. However, locking or friction surface pairings can also be provided, which enable a completely infinitely variable adjustment, but which, with a high coefficient of friction, securely clamp the locking elements 51 . 61 with the locking pieces 33 . 34 in the brackets 31 . 32 Ensure based on a given clamping force.

Die anhand der 5 und 9 näher erläuterten Federaufnahmen 53, 63 weisen einen Flanschabschnitt, der an den Adaptern 54, 64 anliegt, sowie einen den Spannstab 4 umfassenden ersten Zylinderabschnitt und einen den Spannhebel 7 bzw. der Spannmutter 8 zugewandten zweiten Zylinderabschnitt auf, der vom Spannstab 4 beabstandet ist, so dass zwischen der Innenfläche des zweiten Zylinderabschnitts und der Außenfläche des Spannstabes 4 ein Raum zur Aufnahme der Federelemente 55, 65 ausgebildet wird. Zwischen den Flanschabschnitten der Federaufnahmen 53, 63 verläuft ein auf den Spannstab 4 aufgestecktes Rohr 9, das zusammen mit den Federaufnahmen 53, 63 und den Adaptern 54, 64 eine Einheit bildet, indem das Rohr 9, die Federaufnahmen 53, 63 und Adapter 54, 64 starr miteinander verbunden sind. Da die Adapter 54, 64 auf ein Teil der Federaufnahmen 53, 63 aufgesteckt sind, bestimmen die Längen des Rohres 9 und der Federaufnahmen 53, 63 den in 3 eingetragenen, gleich bleibenden Abstand li zwischen den Haltewinkeln 31, 32 bzw. Sperrstücken 33, 34 im verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung, während la das Außenmaß zwischen den Sperrelementen 51, 52 und den Sperrstücken 33, 34 la im entspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung bei geöffnetem Spannhebel 7 zum Einstellen der Sitzneigung des Schalensitzes 1 angibt, während die in den Langlochöffnungen der Haltewinkel 31, 32 eingesetzten Sperrstücke 33, 34 über den Umgriff einen festen Abstand während der Neigungsverstellung einhalten.The based on the 5 and 9 detailed spring recordings 53 . 63 have a flange portion attached to the adapters 54 . 64 is present, as well as a tie rod 4 comprising first cylinder section and a tension lever 7 or the clamping nut 8th facing second cylinder section on the tension rod 4 is spaced so that between the inner surface of the second cylinder section and the outer surface of the tie rod 4 a space for receiving the spring elements 55 . 65 is trained. Between the flange sections of the spring mounts 53 . 63 runs on the tie rod 4 attached pipe 9 that along with the spring mounts 53 . 63 and the adapters 54 . 64 forms a unit by the pipe 9 who have favourited Feather Shots 53 . 63 and adapter 54 . 64 are rigidly connected. Because the adapter 54 . 64 on part of the spring mounts 53 . 63 are attached, determine the lengths of the pipe 9 and the spring recordings 53 . 63 the in 3 entered, constant distance li between the brackets 31 . 32 or blocking pieces 33 . 34 in the tensioned state of the quick release device, while the outer dimension between the locking elements 51 . 52 and the locking pieces 33 . 34 la in the relaxed state of the quick release device with the tension lever open 7 for adjusting the seat inclination of the bucket seat 1 indicates while the bracket in the slot openings 31 . 32 used blocking pieces 33 . 34 Maintain a fixed distance via the wrap during the inclination adjustment.

Der spiegelsymmetrische Aufbau der Spannteile 5, 6, die starr miteinander verbundene Einheit aus dem Rohr 9, den Federaufnahmen 53, 63 und den Adaptern 54, 64 sowie die Kopplung der beiden Spannteile 5, 6 mittels der beiden Federelemente 55, 65, die die gleichen Federkonstanten aufweisen und übereinstimmend vorgespannt sind, gewährleistet, dass beim Lösen der Verspannung der Schnellspannvorrichtung die Sperr- oder Reibflächen 52, 62 der Sperrelemente 51, 61 die Gegenreibflächen 35, 36 der Sperrstücke 33, 34 auf beiden Seiten des Schalensitzes 1 gleichzeitig verlassen, wobei die Federelemente 55, 65 im geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung die beidseitigen Sperrelemente 51, 61 im gleichen Abstand zu den Sperrstücken 33, 34 halten und damit eine Fesselung der Sperrelemente 51, 61 bzw. eine Ausmittelung der Abstände la zu li im verspannten und entspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung bewirken.The mirror-symmetrical structure of the clamping parts 5 . 6 , the rigidly connected unit from the pipe 9 , the spring recordings 53 . 63 and the adapters 54 . 64 and the coupling of the two clamping parts 5 . 6 by means of the two spring elements 55 . 65 , which have the same spring constants and are preloaded accordingly, ensures that the locking or friction surfaces when releasing the tension of the quick release device 52 . 62 the locking elements 51 . 61 the counter friction surfaces 35 . 36 of the locking pieces 33 . 34 on both sides of the bucket seat 1 leave at the same time, the spring elements 55 . 65 in the open state of the quick release device, the locking elements on both sides 51 . 61 at the same distance from the locking pieces 33 . 34 hold and thus a bondage of the locking elements 51 . 61 or an averaging of the distances la to li in the tensioned and relaxed state of the quick release device.

In den 4 bis 8 ist das spannhebelseitige Spannteil 5 und in den 9 und 10 das spannmutterseitige Spannteil 6 zur Darstellung und nachfolgenden Beschreibung von Einzelheiten der Spannteile 5, 6 sowie des Spannhebels 7 und der Spannmutter 8 isoliert dargestellt.In the 4 to 8th is the clamping lever-side clamping part 5 and in the 9 and 10 the clamping part on the nut side 6 for the representation and subsequent description of details of the clamping parts 5 . 6 and the tensioning lever 7 and the tension nut 8th shown in isolation.

Die 4 und 5 zeigen in einem Schnitt entlang der Linie A - A gemäß 2 das spannhebelseitige Spannteil 5 im Spannzustand bei in Schließstellung befindlichem Spannhebel 7 (4), das spannhebelseitige Spannteil 5 im teilweise entspannten Zustand bei in teilgeöffneter Stellung befindlichem Spannhebel 7 (5), während 6 in einer isometrischen Darstellung des spannhebelseitigen Spannteils 5 das spannhebelseitige Spannteil 5 im entspannten Zustand bei vollständig geöffnetem Spannhebel 7 zeigt.The 4 and 5 show in a section along the line A - A according to 2 the clamping lever-side clamping part 5 in the tensioned state with the tensioning lever in the closed position 7 ( 4 ), the clamping lever-side clamping part 5 in the partially relaxed state with the clamping lever in the partially open position 7 ( 5 ), while 6 in an isometric representation of the clamping lever-side clamping part 5 the clamping lever-side clamping part 5 in the relaxed state with the tension lever fully open 7 shows.

Der Spannhebel 7 weist einen Exzenter 71 auf, d. h. eine Fläche mit kontinuierlich zunehmendem bzw. abnehmendem Abstand von der Schwenkachse S des Spannhebels 7 in Bezug auf den Haltewinkel 31 bzw. das in den Haltewinkel 31 eingesetzte Sperrstück 33. Zum leichten Verschwenken des Spannhebels 7 ist dem Exzenter 71 ein Exzenter-Gleitelement 511 des Sperrelements 51 zugeordnet, das dieselbe Krümmung wie der Exzenter 71 aufweist. Das Sperrelement 51 enthält eine dem Sperrstück 33 zugewandte Sperr- oder Reibfläche 52, die in dem in 4 dargestellten verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung kraftschlüssig an der Sperr- oder Reibfläche 35 des Sperrstücks 31 anliegt, in der der Exzenter 71 des Spannhebels 7 den größten Abstand von der Schwenkachse 70, um die der Spannhebel 7 verschwenkbar ist, einnimmt.The tension lever 7 has an eccentric 71 on, ie a surface with a continuously increasing or decreasing distance from the pivot axis S of the clamping lever 7 in terms of the bracket 31 or in the bracket 31 inserted locking piece 33 , For easy pivoting of the tension lever 7 is the eccentric 71 an eccentric sliding element 511 of the locking element 51 assigned the same curvature as the eccentric 71 having. The locking element 51 contains one of the locking piece 33 facing blocking or friction surface 52 , the in the in 4 shown tensioned state of the quick release device non-positively on the locking or friction surface 35 of the locking piece 31 is present in the eccentric 71 the clamping lever 7 the greatest distance from the swivel axis 70 around which the tension lever 7 is pivotable, occupies.

Das Sperrelement 51 liegt mit einer verlängerten Führungsfläche eines Führungszylinders 510 am Spannstab 4 an, dessen Länge l1 derart bemessen ist, dass eine Bewegung des Sperrelements 51 um die Hochachse bzw. Z-Achse des Kraftfahrzeugkoordinatensystems bei einer Betätigung des Sperrelements 51 verhindert wird, um beim Verstellen, d. h. beim Öffnen des Spannhebels 7 zur Herstellung des entspannten Zustands der Schnellspannvorrichtung zur Sitzneigungseinstellung einen Kontakt der Sperr- oder Reibflächen 52 bzw. 35 des Sperrelements 51 und des Sperrstücks 33 zu vermeiden.The locking element 51 lies with an extended guide surface of a guide cylinder 510 on the tie rod 4 at whose length l 1 is dimensioned such that a movement of the locking element 51 around the vertical axis or Z -Axis of the motor vehicle coordinate system when the locking element is actuated 51 is prevented to when adjusting, ie when opening the clamping lever 7 to establish the relaxed state of the quick release device for adjusting the seat inclination, a contact of the locking or friction surfaces 52 respectively. 35 of the locking element 51 and the locking piece 33 to avoid.

Auf der entgegen gesetzten Seite des Sperrstücks 33 bzw. des Haltewinkels 31 ist die Federaufnahme 53 angeordnet, die mit dem Flanschabschnitt 530 einerseits an dem Sperrstück 33 und andererseits an dem Adapter 54 anliegt, der über einen Anbindungsbolzen mit der einen Seite des Schalensitzes 1 gemäß 1 verbunden ist. Ein erster Zylinderabschnitt 531 der Federaufnahme 53 ist bündig auf den Spannstab 4 aufgesteckt und bildet eine radiale Anlage für das Rohr 9, dessen Innendurchmesser um das Maß des ersten Zylinderabschnitts 531 der Federaufnahme 53 vom Spannstab 4 beabstandet ist. Ein zweiter Zylinderabschnitt 532 der Federaufnahme 53 ist vom Spannstab 4 radial beabstandet und liegt bündig an der Kulisse des Sperrstücks 33 an. Zwischen der Innenfläche des zweiten Zylinderabschnitts 532 und der Oberfläche des Spannstabes 4 ist das Federelement 55 angeordnet, bei dem es sich vorzugsweise um eine Druckfeder handelt, die in dem in 4 dargestellten Verspannungszustand komprimiert und in dem in 5 dargestellten teilentspannten Zustand teilweise entspannt ist. In dem in 6 dargestellten geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung liegt das aus Gründen einer besseren Darstellung der anderen Bauteile des spannhebelseitigen Spannteils 5 weggelassene Federelement nur mit Vorspannung am Sperrelement 51 und der Federaufnahme 53 an. Anstelle einer Druckfeder kann selbstverständlich auch ein Elastomer oder ein gleichartiges dauerelastisches Element als Federelement 55 eingesetzt werden.On the opposite side of the locking piece 33 or the bracket 31 is the spring mount 53 arranged with the flange section 530 on the one hand on the locking piece 33 and on the other hand on the adapter 54 is present, which is connected to one side of the bucket seat via a connecting bolt 1 according to 1 connected is. A first cylinder section 531 the spring mount 53 is flush with the tie rod 4 attached and forms a radial system for the pipe 9 whose inner diameter is around the dimension of the first cylinder section 531 the spring mount 53 from the tie rod 4 is spaced. A second cylinder section 532 the spring mount 53 is off the tension rod 4 radially spaced and is flush with the backdrop of the locking piece 33 on. Between the inner surface of the second cylinder section 532 and the surface of the tie rod 4 is the spring element 55 arranged, which is preferably a compression spring which in the in 4 shown tension state compressed and in the in 5 shown partially relaxed state is partially relaxed. In the in 6 shown open state of the quick release device is for the sake of a better representation of the other components of the clamping lever-side clamping part 5 omitted spring element only with pre-tension on the locking element 51 and the spring mount 53 on. Instead of a compression spring, an elastomer or a similar permanently elastic element can of course also be used as the spring element 55 be used.

Das Federelement 55 bewirkt im entspannten Zustand in der Schnellspannvorrichtung bei geöffnetem Spannhebel 7 eine Stabilisierung des Sperrelements 51 in Richtung der Längsachse bzw. X-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems infolge seiner großen Federkraft.The spring element 55 causes in the relaxed state in the quick release device with the clamping lever open 7 a stabilization of the locking element 51 in the direction of the longitudinal axis or X -Axis of the motor vehicle coordinate system due to its large spring force.

Das Rohr 9, die Federaufnahme 53 und der Adapter 54 sind zur Bildung einer Einheit fest miteinander verbunden. Da die Adapter 54, 64 auf ein Teil der Federaufnahmen 53, 63 aufgesteckt sind, bestimmen die Längen des Rohres 9 und der Federaufnahmen 53, 63 und definieren somit zusammen mit derselben Einheit des spannmutterseitigen Spannteils 6 den gleich bleibenden Abstand li zwischen den in die Haltewinkel 31, 32 eingesetzten Sperrstücken 33, 34. im verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung. In dem in 4 dargestellten verriegelten bzw. gespannten Zustand der Schnellspannvorrichtung wird ein geringes Spiel der Bauteile über eine enge Abstimmung der Durchmesser des Zugstabes 4 und der Durchmesser in dem Sperrelement 51 und der Federaufnahme 53 des spannhebelseitigen Spannteils 5 bzw. in dem Sperrelement 61 und der Federaufnahme 63 des spannmutterseitigen Spannteils 6 erzielt.The pipe 9 who have favourited Feather Pickup 53 and the adapter 54 are firmly connected to form a unit. Because the adapter 54 . 64 on part of the spring mounts 53 . 63 are attached, determine the lengths of the pipe 9 and the spring recordings 53 . 63 and thus define together with the same unit of the clamping part on the clamping nut side 6 the constant distance li between the in the bracket 31 . 32 used blocking pieces 33 . 34 , in the tensioned state of the quick release device. In the in 4 shown locked or tensioned state of the quick release device is a slight play of the components through a close coordination of the diameter of the tension rod 4 and the diameter in the locking element 51 and the spring mount 53 of the clamping lever-side clamping part 5 or in the locking element 61 and the spring mount 63 of the clamping part on the clamping nut side 6 achieved.

Eine an der dem spannmutterseitigen Spannteil 6 zugewandten Innenfläche des Haltewinkels 31 angeordnete Führungsschiene 33 weist einen abgewinkelten Führungsabschnitt auf, zwischen dem und der Innenfläche des Haltewinkels 31 mit dem Adapter 54 verbundene erste und dritte Gleitelemente 56, 58 angeordnet sind. Auf der in Bezug auf den Spannstab 4 gegenüberliegenden Seite ist ein zweites Gleitelement 58 mit dem Adapter 54 verbunden und liegt an der Innenfläche des Haltewinkels 31 an. Die Gleitelemente 56 bis 58 dienen einer leichtgängigen Verstellung zum Einstellen der Sitzneigung bei geöffnetem Spannhebel 7.One on the clamping part on the clamping nut side 6 facing inner surface of the bracket 31 arranged guide rail 33 has an angled guide portion between and the inner surface of the bracket 31 with the adapter 54 connected first and third sliding elements 56 . 58 are arranged. On the in relation to the tie rod 4 opposite side is a second sliding element 58 with the adapter 54 connected and lies on the inner surface of the bracket 31 on. The sliding elements 56 to 58 are used for easy adjustment to adjust the seat angle when the clamping lever is open 7 ,

Eine mit dem Sperrelement 51 verbundene Blende 59 deckt das Sperrstück 33, die Kulisse des Sperrstücks 33 und an das Sperrstück 33 angrenzende Bereiche des Haltewinkels 31 ab und verhindert, dass Gegenstände oder Körperteile in den Verstellbereich des Spannteils 5 gelangen.One with the locking element 51 connected aperture 59 covers the locking piece 33 , the backdrop of the locking piece 33 and the locking piece 33 adjacent areas of the bracket 31 and prevents objects or body parts from entering the adjustment area of the clamping part 5 reach.

Im verriegelten bzw. verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung liegt die Sperr- oder Reibfläche 52 des Sperrelements 51 kraft- und/oder formschlüssig an der Sperr- oder Reibfläche 35 des Sperrstücks 33 an, wobei im Falle einer als Verzahnung ausgebildeten Sperr- oder Reibfläche 52, 35 ein spielfreier Verzahnungseingriff durch das Rohr 9 gewährleistet ist, an dessen Enden sich die Federaufnahmen 53 des spannhebelseitigen Spannteils 5 bzw. 63 des spannmutterseitigen Spannteils 6 abstützen. Die Abmessungen des Zugstabs 4 und des Rohrs 9 sind dabei so gewählt, dass Crashkräfte nicht zu einer Längung bzw. Stauchung oder Knickung des Zugstabs 4 und Rohrs 9 führen, so dass die Sperr- oder Reibflächen 52, 35 und insbesondere die als Verzahnungen ausgebildeten Sperr- oder Reibflächen 52, 35 nicht außer Eingriff geraten. Unter Ausnutzung der Elastizitäten des Rohrs 9 und des Zugstabes 4 in Verbindung mit einer geringen Steigung des Exzenters 71 des Spannhebels 7 ist eine Verriegelung bzw. Verspannung mit geringer Vorspannung in Verspannungs- oder Verriegelungsrichtung möglich.The locking or friction surface is in the locked or tensioned state of the quick release device 52 of the locking element 51 non-positively and / or positively on the locking or friction surface 35 of the locking piece 33 on, in the case of a locking or friction surface designed as a toothing 52 . 35 a play-free meshing engagement through the pipe 9 is guaranteed, at the ends of the spring mounts 53 of the clamping lever-side clamping part 5 respectively. 63 of the clamping part on the clamping nut side 6 support. The dimensions of the tension rod 4 and the pipe 9 are chosen so that crash forces do not cause elongation or compression or kinking of the tension rod 4 and Rohrs 9 lead so that the locking or friction surfaces 52 . 35 and in particular the locking or friction surfaces designed as teeth 52 . 35 not disengaged. Taking advantage of the elasticity of the pipe 9 and the tension rod 4 in connection with a slight slope of the eccentric 71 the clamping lever 7 locking or bracing with low preload in the bracing or locking direction is possible.

Der in 6 in einer perspektivischen Ansicht dargestellte geöffnete oder entriegelte Zustand des spannhebelseitigen Spannteils 5 zeigt die voneinander entfernten Sperr- oder Reibflächen 52 des Sperrelements 51 bzw. 35 des Sperrstücks 33 und verdeutlicht die Führungslänge l1 der Führungsfläche 510 des Sperrelements 51.The in 6 Opened or unlocked state of the tensioning lever-side tensioning part shown in a perspective view 5 shows the spaced locking or friction surfaces 52 of the locking element 51 respectively. 35 of the locking piece 33 and clarifies the length of the guide l 1 the guide surface 510 of the locking element 51 ,

Die 7 und 8 zeigen in perspektivischen Ansichten aus verschiedenen Blickrichtungen das spannhebelseitige Spannteil 5 am Haltewinkel 31, in dessen Langlochöffnung 30 das Sperrstück 33 mit seiner als Feinverzahnung ausgebildeten Sperr- oder Reibfläche 35 und seiner Kulisse eingesetzt ist. In beiden Darstellungen befindet sich der Spannhebel 7 in der Schließstellung, in der das Spannteil 5 mit dem Sperrstück 33 und dementsprechend mit dem Haltewinkel 31 des Tragbauteils 3 verspannt ist.The 7 and 8th show the clamping lever-side clamping part in perspective views from different directions 5 on the bracket 31 , in the slot opening 30 the locking piece 33 with its locking or friction surface designed as fine teeth 35 and its backdrop is used. The tension lever is located in both representations 7 in the closed position, in which the clamping part 5 with the locking piece 33 and accordingly with the bracket 31 of the supporting component 3 is tense.

Die Anbindung des Schalensitzes 1 gemäß 1 erfolgt über den Anbindungsbolzen 55, der durch eine Bohrung eines abgewinkelten Flansches des Adapters 54 gesteckt ist. Der Adapter 54 ist über die ersten Gleitelemente 56, 57 am Haltewinkel 31 und an der Führungsschiene 37 und das zweite Gleitelement 58 am Haltewinkel 31 gleitend abgestützt.The connection of the bucket seat 1 according to 1 takes place via the connecting bolt 55 through a hole in an angled flange of the adapter 54 is stuck. The adapter 54 is about the first sliding elements 56 . 57 on the bracket 31 and on the guide rail 37 and the second sliding element 58 on the bracket 31 slidably supported.

9 zeigt einen Längsschnitt durch das spannmutterseitige Spannteil 6 im verriegelten bzw. verspannten Zustand der Schnellspannvorrichtung mit dem Spannstab 4, dessen spannmutterseitiges Endgewinde 42 mit der Spannmutter 8 verschraubt ist. Das zwischen der Spannmutter 8 und dem Sperrstück 34 angeordnete Sperrelement 61 liegt mit seiner Sperr- oder Reibfläche 62 an der Sperr- oder Reibfläche 36 des Sperrstücks 34 an, wobei beide Sperr- oder Reibflächen als Verzahnung und insbesondere als Feinverzahnung ausgebildet sind, um eine quasi stufenlose Verstellung zu ermöglichen. Eine Verdrehsicherung 610 am Sperrelement 61 greift in die Kulisse des Sperrstücks 34 ein und bewirkt, dass das Sperrelement 51 beim Verdrehen der Spannmutter 8 zur Einstellung des optimalen Abstands zwischen den Spannteilen 5, 6 nicht mitgedreht wird. 9 shows a longitudinal section through the clamping nut side clamping part 6 in the locked or tensioned state of the quick release device with the tie rod 4 , its clamping nut-side end thread 42 with the tension nut 8th is screwed. That between the tension nut 8th and the locking piece 34 arranged locking element 61 lies with its locking or friction surface 62 on the locking or friction surface 36 of the locking piece 34 on, both locking or friction surfaces being designed as toothing and in particular as fine toothing, in order to enable a virtually stepless adjustment. An anti-rotation device 610 on the locking element 61 reaches into the backdrop of the blocking piece 34 and causes the locking element 51 when turning the clamping nut 8th for setting the optimal distance between the clamping parts 5 . 6 is not rotated.

Analog zur Federaufnahme 51 des spannhebelseitigen Spannteils 5 weist die Federaufnahme 63 des spannmutterseitigen Spannteils 6 einen einerseits an dem Sperrstück 34 und andererseits an dem Adapter 64 anliegenden Flanschabschnitt 630, einen ersten Zylinderabschnitt 631, der bündig auf den Spannstab 4 aufgesteckt ist und eine radiale Anlage für das Rohr 9 bildet, dessen Innendurchmesser um das Maß des ersten Zylinderabschnitts 631 der Federaufnahme 63 vom Spannstab 4 beabstandet ist, und einen zweiten Zylinderabschnitt 632 auf, dessen hohlzylindrische Innenfläche radial vom Spannstab 4 beabstandet ist und dessen zylinderförmige Außenfläche bündig an der Kulisse des Sperrstücks 34 anliegt. Zwischen der Innenfläche des zweiten Zylinderabschnitts 632 und der Oberfläche des Spannstabes 4 ist das Federelement 65 angeordnet, bei dem es sich ebenfalls vorzugsweise um eine Druckfeder handelt, die im Verspannungszustand der Schnellspannvorrichtung komprimiert, im teilgeöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung teilweise entspannt und im geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung mit Vorspannung am Sperrelement 61 und der Federaufnahme 63 anliegt.Analogous to the spring mount 51 of the clamping lever-side clamping part 5 points the spring mount 63 of the clamping part on the clamping nut side 6 one on the locking piece 34 and on the other hand on the adapter 64 adjacent flange section 630 , a first cylinder section 631 that is flush with the tie rod 4 is attached and a radial system for the tube 9 forms whose inner diameter around the dimension of the first cylinder section 631 the spring mount 63 from the tie rod 4 is spaced, and a second cylinder section 632 on whose hollow cylindrical inner surface radially from the tie rod 4 is spaced and its cylindrical outer surface is flush with the backdrop of the locking piece 34 is applied. Between the inner surface of the second cylinder section 632 and the surface of the tie rod 4 is the spring element 65 arranged, which is also preferably a compression spring that compresses in the tensioned state of the quick release device, partially relaxed in the partially open state of the quick release device and in the open state of the quick release device with pretension on the locking element 61 and the spring mount 63 is applied.

Zur Einstellung des idealen Abstands la gemäß 3 weist die Spannmutter 8 zylindrische Aussparungen 81 auf, in die halbkugelförmige Vorsprünge 611 des Sperrelements 61 eingreifen. Im entspannten bzw. geöffneten Zustand der Schnellspannvorrichtung wirkt diese Kombination von zylindrischen Aussparungen 81 und halbkugelförmigen Vorsprüngen 611 zusammen mit den Druckfedern 55, 65 wie ein Rastgesperre, das selbst in geöffnetem Zustand einen Schutz gegen Verlieren der Spannmutter 8 und ein selbsttätiges Verstellen des idealen Abstands la verhindert.To set the ideal distance la according to 3 has the clamping nut 8th cylindrical recesses 81 on, into the hemispherical projections 611 of the locking element 61 intervention. This combination of cylindrical recesses acts in the relaxed or open state of the quick-action clamping device 81 and hemispherical protrusions 611 together with the compression springs 55 . 65 like a locking mechanism that protects against loosening of the clamping nut even when open 8th and prevents the ideal distance la from being automatically adjusted.

10 zeigt in einer perspektivischen Ansicht auf die Außenseite des spannmutterseitigen Spannteils 6 das Sperrelement 61 und die Spannmutter 8, die mit dem spannmutterseitigen Endgewinde 42 des Spannstabes 4 verschraubt ist und in diesem Ausführungsbeispiel acht zylindrische Aussparungen 81 aufweist, die mit den halbkugelförmigen Vorsprüngen 611 des Sperrelements 61 zusammenwirken. 10 shows in a perspective view of the outside of the clamping nut side clamping part 6 the locking element 61 and the tension nut 8th with the clamping nut end thread 42 of the tie rod 4 is screwed and in this embodiment eight cylindrical recesses 81 has that with the hemispherical projections 611 of the locking element 61 interact.

10 zeigt weiterhin einen Teil des abgewinkelten Flanschs des Adapters 64 mit der darin vorgesehenen Bohrung zur Aufnahme eines Anbindungsbolzens für die Aufnahme des Schalensitzes 1 gemäß 1 sowie das zum gegenüberliegenden spannhebelseitigen Spannteil 5 führende Rohr 9, das im Abstand des ersten Zylinderabschnitts 631 der Federaufnahme 63 um den Spannstab 4 angeordnet ist. 10 also shows part of the angled flange of the adapter 64 with the hole provided in it for receiving a connecting bolt for receiving the bucket seat 1 according to 1 as well as that to the opposite clamping lever-side clamping part 5 leading pipe 9 that is at a distance from the first cylinder section 631 the spring mount 63 around the tie rod 4 is arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kraftfahrzeugsitz (Schalensitz)Motor vehicle seat (bucket seat)
22
SchienenverstellsystemRail adjustment system
33
Tragbauteilsupport member
44
Spannstabtie rod
55
Spannhebelseitiges SpannteilClamping lever side clamping part
66
Spannmutterseitiges SpannteilClamping part on the clamping nut side
77
Spannhebelclamping lever
88th
Spannmutterlocknut
99
Verbindungsrohrconnecting pipe
1010
Vorrichtung zur SitzneigungsverstellungSeat inclination adjustment device
1111
Anbindungsbolzenconnection bolts
2121
Unterschienebottom rail
2222
Oberschieneupper rail
2323
AnlenkflanschAnlenkflansch
3030
Traversetraverse
31, 3231, 32
Haltewinkelbracket
33, 3433, 34
Sperrstückelocking pieces
35, 3635, 36
Reib- oder SperrflächeRubbing or blocking surface
37, 3837, 38
Führungsschienenguide rails
4141
Spannhebelseitiges EndgewindeEnd thread on the clamping lever side
4242
Spannmutterseitiges EndgewindeEnd thread on the nut side
5151
Sperrelementblocking element
5252
Reib- oder SperrflächeRubbing or blocking surface
5353
Federaufnahmespring mount
5454
Adapteradapter
5555
Federelementspring element
56 - 5856-58
GleitelementeSliding elements
5959
Blendecover
6161
Sperrelementblocking element
6262
Reib- oder SperrflächeRubbing or blocking surface
6363
Federaufnahmespring mount
6464
Adapteradapter
6565
Federelementspring element
7070
Schwenkachseswivel axis
7171
Exzentereccentric
8181
Zylindrische AussparungCylindrical recess
510510
Führungsabschnitt des SperrelementsGuide section of the locking element
511511
Exzenter-GleitelementEccentric slide
530530
Flanschabschnittflange
531531
Erster ZylinderabschnittFirst cylinder section
532532
Zweiter ZylinderabschnittSecond cylinder section
610610
Verdrehsicherungtwist
611611
Halbkugelförmiger VorsprungHemispherical projection
630630
Flanschabschnittflange
631631
Erster ZylinderabschnittFirst cylinder section
632632
Zweiter ZylinderabschnittSecond cylinder section

Claims (22)

Vorrichtung zur Sitzhöhen- oder Sitzneigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Schnellspannvorrichtung zur lösbaren Halterung des Kraftfahrzeugsitzes (1), gekennzeichnet durch - einen Spannstab (4), der durch in Verstellrichtung ausgerichtete Langlochöffnungen eines Tragbauteils (3) gesteckt ist, und - an den Enden des Spannstabes (4) angeordnete Spannteile (5, 6), an denen der Kraftfahrzeugsitz (1) angebunden ist und die durch Verschwenken eines Spannhebels (7) in die eine Richtung mit dem Tragbauteil (3) verspannt und deren Verspannung mit dem Tragbauteil (3) zum Einstellen der Sitzhöhe oder Sitzneigung des Kraftfahrzeugsitzes (1) durch Verschwenken des Spannhebels (7) in die entgegen gesetzte Richtung gelöst wird.Device for adjusting the seat height or seat inclination of a motor vehicle seat with a quick-release device for releasably holding the motor vehicle seat (1), characterized by - a tension rod (4) which is inserted through elongated hole openings of a support component (3) aligned in the direction of adjustment, and - at the ends of the tension rod (4) arranged tensioning parts (5, 6), to which the motor vehicle seat (1) is connected and which is tensioned by pivoting a tensioning lever (7) in one direction with the support component (3) and whose tensioning with the support component (3) Adjusting the seat height or seat inclination of the motor vehicle seat (1) is released by pivoting the tensioning lever (7) in the opposite direction. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstab (4) Endgewinde (41, 42) aufweist, die einerseits mit einer Spannmutter (8) des spannmutterseitigen Spannteils (6) und andererseits mit dem Spannhebel (7) des spannhebelseitigen Spannteils (5) verschraubt sind und dass am Spannhebel (7) ein Exzenter (71) ausgebildet ist, der beim Verschwenken des Spannhebels (7) den Abstand der Spannteile (5, 6) zum Verspannen mit dem Tragbauteil (3) verringert oder zum Lösen der Verspannung mit dem Tragbauteil (3) vergrößert.Device after Claim 1 , characterized in that the tension rod (4) has end threads (41, 42) which are screwed on the one hand to a tension nut (8) of the tension nut-side tension part (6) and on the other hand to the tension lever (7) of the tension lever-side tension part (5) and that an eccentric (71) is formed on the tensioning lever (7) which, when the tensioning lever (7) is pivoted, reduces the distance between the tensioning parts (5, 6) for tensioning with the support component (3) or for releasing the tensioning with the support component (3) increased. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannteile (5, 6) gleichartig aufgebaut und derart gegenüber dem Tragbauteil (3) vorgespannt sind, dass die Verspannung der Spannteile (5, 6) mit dem Tragbauteil (3) bei Betätigung des Spannhebels (7) gleichzeitig gelöst oder hergestellt wird.Device after Claim 1 or 2 , characterized in that the tensioning parts (5, 6) are constructed identically and are prestressed in relation to the supporting component (3) in such a way that the tensioning of the tensioning parts (5, 6) with the supporting component (3) is released simultaneously when the tensioning lever (7) is actuated or is manufactured. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragbauteil (3) aus einer Traverse (30) mit endseitig rechtwinklig von der Traverse (30) abgewinkelten und die Langlochöffnungen enthaltenden Haltewinkeln (31, 32) besteht.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the supporting component (3) consists of a crossmember (30) with holding angles (31, 32) angled at right angles from the crossmember (30) and containing the slot openings. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in die Langlochöffnungen der Haltewinkel (31, 32) Sperrstücke (33, 34) eingesetzt und insbesondere über einen Umgriff an den Haltewinkeln (31, 32) befestigt sind, und dass die Sperrstücke (33, 34) eine in Richtung der Hochachse des Kraftfahrzeugs (Z-Achse des Kraftfahrzeug-Koordinatensystems) ausgerichtete Kulisse aufweisen.Device after Claim 4 , characterized in that locking elements (33, 34) are inserted into the slot openings of the holding brackets (31, 32) and in particular are fastened to the holding brackets (31, 32) by means of a wrap-around, and that the locking pieces (33, 34) one in the direction have the aligned axis of the vertical axis of the motor vehicle (Z axis of the motor vehicle coordinate system). Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannteile (5, 6) auf den Spannstab (4) aufgesteckt - ein mit den jeweiligen Haltewinkeln (31, 32) verspannbares Sperrelement (51, 61), - einen mit dem Kraftfahrzeugsitz (1) verbundenen Adapter (54, 64), - eine zwischen dem jeweiligen Haltewinkel (31, 32) und dem Adapter (54, 64) angeordnete Federaufnahme (53, 63) und - ein zwischen der Federaufnahme (53, 63) und dem Sperrelement (51, 61) angeordnetes Federelement (55, 65) aufweisen.Device after Claim 4 or 5 , characterized in that the tensioning parts (5, 6) are placed on the tensioning rod (4) - a locking element (51, 61) which can be braced with the respective holding angles (31, 32), - an adapter (54, 64) connected to the motor vehicle seat (1), - a spring holder (53, 63) arranged between the respective bracket (31, 32) and the adapter (54, 64) and - one between the spring holder (53, 63) and the locking element (51, 61) arranged spring element (55, 65). Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Federaufnahmen (53, 63) der Spannteile (5, 6) ein den Spannstab (4) umgebendes Rohr (9) angeordnet ist.Device after Claim 6 , characterized in that between the spring receptacles (53, 63) of the tensioning parts (5, 6) a tube (9) surrounding the tensioning rod (4) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Federaufnahmen (53, 63) und die Adapter (54, 64) der Spannteile (5, 6) sowie das Rohr (9) fest miteinander verbunden sind.Device after Claim 7 , characterized in that the spring receptacles (53, 63) and the adapters (54, 64) of the clamping parts (5, 6) and the tube (9) are firmly connected to one another. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugewandten Flächen der Sperrstücke (33, 34) und der Sperrelemente (51, 61) als Sperr- oder Reibflächen ausgebildet sind.Device according to one of the preceding Claims 5 to 8th , characterized in that the mutually facing surfaces of the locking pieces (33, 34) and the locking elements (51, 61) are designed as locking or friction surfaces. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugewandten Flächen der Sperrstücke (33, 34) und der Sperrelemente (51, 61) eine Verzahnung aufweisen.Device according to one of the preceding Claims 5 to 9 , characterized in that the mutually facing surfaces of the locking pieces (33, 34) and the locking elements (51, 61) have a toothing. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (55, 65) dieselbe Federkonstante aufweisen und übereinstimmend vorgespannt sind.Device according to one of the preceding Claims 6 to 10 , characterized in that the spring elements (55, 65) have the same spring constant and are preloaded accordingly. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Federaufnahmen (53, 63) einen senkrecht zum Spannstab (4) ausgerichteten, am Haltewinkel (31, 32) oder Sperrstück (33, 34) anliegenden Flanschabschnitt (530, 630), einen vom Flanschabschnitt (530, 630) abstehenden, zum gegenüberliegenden Spannteil (5 bzw. 6) gerichteten und am Spannstab (4) anliegenden ersten Zylinderabschnitt (531, 631) und einen vom Flanschabschnitt (530, 630) abstehenden zweiten Zylinderabschnitt (532, 632) aufweisen, dessen Außenfläche an den Wänden der Langlochöffnung des Haltewinkels (31, 32) oder der Kulisse des Sperrstücks (33, 34) und dessen Innenfläche vom Spannstab (4) zur Aufnahme des Federelements (55, 65) zwischen der Innenfläche und dem Spannstab (4) beabstandet ist.Device according to one of the preceding Claims 6 to 11 , characterized in that the spring receptacles (53, 63) have a flange section (530, 630) which is oriented perpendicularly to the tensioning rod (4) and is in contact with the holding bracket (31, 32) or locking piece (33, 34), and one of the flange section (530, 630 ) projecting, facing the opposite clamping part (5 or 6) and resting on the tensioning rod (4), first cylinder section (531, 631) and a flange section (530, 630) projecting second cylinder section (532, 632), the outer surface of which Walls of the slot opening of the bracket (31, 32) or the backdrop of the locking piece (33, 34) and the inner surface of the tie rod (4) for receiving the spring element (55, 65) between the inner surface and the tie rod (4) is spaced. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseite des ersten Zylinderabschnitts (531, 631) an die Stirnseite des Rohres (9) anstößt.Device after Claim 11 , characterized in that the end face of the first cylinder section (531, 631) abuts the end face of the tube (9). Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (51) des spannhebelseitigen Spannteils (5) einen den Spannstab (4) umgebenden Führungszylinder (51) aufweist.Device according to one of the preceding Claims 6 to 12 , characterized in that the locking element (51) of the clamping lever-side clamping part (5) has a guide cylinder (51) surrounding the clamping rod (4). Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (61) des spannmutterseitigen Spannteils (6) eine in die Kulisse des Sperrstücks (34) ragende Verdrehsicherung (610) aufweist.Device according to one of the preceding Claims 6 to 13 , characterized in that the locking element (61) of the clamping nut-side clamping part (6) has an anti-rotation device (610) protruding into the link of the locking piece (34). Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltewinkel (31, 32) des Tragbauteils (3) eine parallel zur Langlochöffnung ausgerichtete Führungsschiene (37) aufweisen.Device according to one of the preceding Claims 6 to 14 , characterized in that the brackets (31, 32) of the supporting component (3) have a guide rail (37) aligned parallel to the slot opening. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (54) des spannhebelseitigen Spannteils (5) Gleitelemente (56 - 58) aufweist, von denen erste und zweite Gleitelemente (56, 57) zu beiden Seiten der Langlochöffnung des Haltewinkels (31) zwischen dem Adapter (54) und dem Haltewinkel (31) und ein drittes Gleitelement (58) zwischen dem Adapter (54) und einem abgewinkelten, parallel zum Haltewinkel (31) ausgerichteten Führungsschienenabschnitt angeordnet ist.Device according to one of the preceding Claims 6 to 15 , characterized in that the adapter (54) of the clamping lever-side clamping part (5) has sliding elements (56-58), of which first and second sliding elements (56, 57) on both sides of the elongated hole opening of the holding bracket (31) between the adapter (54 ) and the bracket (31) and a third sliding element (58) between the adapter (54) and an angled, parallel to the bracket (31) aligned guide rail section. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (51) des spannhebelseitigen Spannteils (5) ein dem Exzenter (71) des Spannhebels (7) zugewandte, der Krümmung des Exzenters (71) angepasste Exzenter-Gleitelement (511) aufweist.Device according to one of the preceding Claims 6 to 16 , characterized in that the locking element (51) of the clamping lever-side clamping part (5) has an eccentric sliding element (511) which faces the eccentric (71) of the clamping lever (7) and which is adapted to the curvature of the eccentric (71). Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapter (54, 64) zueinandergerichtete Anbindungsbolzen (11) zur Aufnahme des Kraftfahrzeugsitzes (1) aufweisen.Device according to one of the preceding Claims 6 to 17 , characterized in that the adapters (54, 64) have connecting bolts (11) directed towards one another for receiving the motor vehicle seat (1). Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannmutter (8) zylinderringförmige Aussparungen (81) aufweist, in die halbkugelförmige Vorsprünge (611) des Sperrelements (61) eingreifen.Device according to one of the preceding Claims 6 to 18 , characterized in that the clamping nut (8) has cylindrical ring-shaped recesses (81) into which hemispherical projections (611) of the locking element (61) engage. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 6 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Sperrelementen (51, 61) und den Haltewinkeln (31, 32) Blenden (39) angeordnet sind.Device according to one of the preceding Claims 6 to 19 , characterized in that between the locking elements (51, 61) and the brackets (31, 32) screens (39) are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Blenden (39) mit den Sperrelementen (51, 61) verbunden oder einstückig an den Sperrelementen (51, 61) ausgebildet sind.Device after Claim 20 , characterized in that the panels (39) with the Locking elements (51, 61) connected or integrally formed on the locking elements (51, 61).
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