DE102006028899A1

DE102006028899A1 - Seat for motor vehicle, has front and rear connecting rod joints for hinged connection of rod to seat portion and seat back

Info

Publication number: DE102006028899A1
Application number: DE102006028899A
Authority: DE
Inventors: Burckhard Becker; Wilfried Dr. Benecker
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2005-07-22
Filing date: 2006-06-21
Publication date: 2007-01-25
Anticipated expiration: 2026-06-22
Also published as: DE102006028899B4

Abstract

A front guide connects the seat portion (20) to an underframe (24). A seat back hinge (30) is provided for hinging the seat back (22) to the underframe. A stop device associated with the hinge, comprises a release lever (48). A connecting rod is hingedly connects to the seat portion by a front connecting rod joint (52). A rear connecting rod joint (54) hingedly connects the rod to the seat back.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzbereich, mit einer Rückenlehne und mit einem Untergestell, wobei der Sitzbereich in einer vorderen Führung mit dem Untergestell verbunden ist.The The invention relates to a vehicle seat with a seating area. with a backrest and with a base frame, with the seating area in a front guide connected to the base.

Insbesondere für Kraftfahrzeuge, die pro Fahrzeugseite nur eine Tür haben und zudem Fondsitze aufweisen, werden Fahrzeugsitze benötigt, die sich bequem nach vorn verlagern lassen, sodass der Einstieg zu den Fondsitzen vereinfacht ist. Dabei soll eine Einstellung des Sitzes nach einer Verlagerung erhalten bleiben. Ähnliche Anforderungen werden auch an Sitze einer zweiten Sitzreihe gestellt, um den Zugang zu einer dritten Sitzreihe zu erleichtern.Especially for motor vehicles, the only one door per side of the vehicle and also have rear seats, vehicle seats are needed can be easily moved forward, so the entry to the rear seats is simplified. It should be a setting of the seat after a Relocation will be preserved. Similar Requirements are also made for seats in a second row of seats, to facilitate access to a third row of seats.

Nach dem Stand der Technik sind Sitzbereiche von Sitzen zumeist über zwei vordere Stützen und zwei hintere Stützen mit einem Untergestell verbunden und an diesem angelenkt. Dadurch wird ein Gelenkviereck geschaffen. Dieses wird durch eine Sperrvorrichtung arretiert und lässt sich üblicherweise einstellen. Ausgehend von dem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen Fahrzeugsitz in eine andere Richtung weiterzubilden und damit auch einen neuen Ansatz zu schaffen, um die Konstruktion gegenüber den bisherigen Ausführungen vereinfachen zu können.To In the prior art, seating areas of seats are mostly over two front props and two rear supports connected to a base and hinged to this. Thereby a four-bar linkage is created. This is done by a locking device arrested and let usually to adjust. Starting from the vehicle seat of the aforementioned Art is the invention of the object, this vehicle seat in a different direction and thus also a new approach to create the construction over previous designs to be able to simplify.

Diese Aufgabe wird gelöst durch den Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1.These Task is solved by the vehicle seat having the features of claim 1.

Bei diesem Fahrzeugsitz wird durch die Koppel der Sitzbereich hinten von der Rückenlehne getragen. Anders als bislang üblich ist keine hintere Stütze vorgesehen, die den Sitzbereich am Untergestell abstützt. Durch die Koppel wird eine neue Kinematik ermöglicht. Mit einem Vorklappen der Rückenlehne kann nun zugleich über die Koppel der Sitzbereich verlagert werden. Für die Vorverlagerung sind die kinematischen Verhältnisse günstig. Dabei kann durch unterschiedliche Positionierung der Koppelgelenke unter unterschiedlichen Kinematiken ausgewählt werden.at This vehicle seat is by the coupling of the seating area behind from the backrest carried. Unlike usual is not a back support provided, which supports the seating area on the underframe. By the coupling will allow a new kinematics. With a folding the backrest can now over the same time the paddock of the seating area will be relocated. For the forward displacement are the kinematic conditions Cheap. It can by different positioning of the coupling joints be selected under different kinematics.

Auch ist die Rückenlehne nun unmittelbar am Untergestell angelenkt und nicht mehr, wie üblicherweise bei Fahrzeugsitzen anzutreffen, am Sitzbereich, also an einem Sitzträger des Sitzbereiches.Also is the backrest now hinged directly to the base and not more, as usual to be found in vehicle seats, at the seating area, ie at a seat support of the Seat area.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine Stützkoppel vorgesehen, die ein unteres Gelenk und ein oberes Gelenk aufweist. Mit ihrem unteren Gelenk ist sie an der Koppel, und zwar zwischen den beiden Koppelgelenken, gelenkig befestigt. Das obere Gelenk ist an Rückenlehne angelenkt. Diese Stützkoppel steuert und hält die Koppel. Durch unterschiedliche Positionierung des oberen und des unteren Gelenkes können unterschiedliche Kinematiken eingestellt werden.In An advantageous development, a support coupling is provided, the one lower joint and an upper joint. With her bottom Joint is at the paddock, between the two coupling joints, hinged. The upper joint is hinged to the backrest. These supporting coupler controls and holds the paddock. Due to different positioning of the upper and of the lower joint can different kinematics are set.

In bevorzugter Weiterbildung hat die vordere Führung ein paar vordere Stützen, nämlich eine linke vordere Stütze und eine rechte vordere Stütze. Derartige Stützen sind allgemein im Stand der Technik anzutreffen. Verwendet man derartige Stützen, so bildet die Anordnung aus Sitzbereich, vorderen Stützen, Untergestell, Rückenlehne und Koppel ein Fünfgelenk, also eine Anordnung mit fünf Gelenken. Eines dieser Gelenke, das Rückenlehnengelenk, wird durch die Sperrvorrichtung wahlweise blockiert. Ein weiteres Gelenk, nämlich das hintere Koppelgelenk, wird durch die Stützkoppel fixiert. Damit ist die beschriebene Anordnung festgelegt.In preferred development, the front guide has a few front supports, namely a left front support and a right front pillar. Such supports are commonly found in the art. If one uses such Support, so the arrangement of seating area, front supports, base frame, backrest and paddock a five-joint, So an arrangement with five Joints. One of these joints, the backrest joint, is going through the locking device optionally blocked. Another joint, namely the rear coupling joint, is fixed by the support pad. This is set the described arrangement.

In einer bevorzugten Ausführung hat die Rückenlehne einen unteren Stützteil und einen Lehnenbereich. Zwischen beiden Teilen der Rückenlehne ist ein Ge lenkbeschlag vorgesehen. Hierfür wird ein Gelenkbeschlag nach dem Stand der Technik, beispielsweise motorisch und/oder mit Taumelgetriebe, verwendet. Der Lehnenbereich kann nunmehr auf zweifache Weise verstellt werden, einerseits kann er durch Lösen der Sperrvorrichtung zusammen mit dem unteren Stützteil verstellt werden und andererseits kann er durch Verstellen des Gelenkbeschlages relativ zum unteren Stützteil eingestellt werden. Die Verstellung im Rückenlehnengelenk, die nach Lösen der Sperrvorrichtung möglich ist, dient einem raschen Vorverlagern der Rückenlehne und zugleich des Sitzbereiches. Die Verstellung des Rückenlehnengelenkes dient dem Komfort in der normalen Gebrauchspositon und entspricht der üblichen Verstellung eines Lehnenbereiches, wie sie bei normalen Fahrzeugsitzen anzutreffen ist.In a preferred embodiment has the backrest a lower support part and a backrest area. Between both parts of the backrest A hinged fitting is provided. For this purpose, a hinge fitting is after the prior art, for example by motor and / or with wobble gear, used. The backrest area can now be adjusted in two ways be, on the one hand he can by releasing the locking device together with the lower support part be adjusted and on the other hand he can by adjusting the hinge fitting relative to the lower support part be set. The adjustment in the backrest joint, which after Solve the Locking device possible is, serves a rapid Vorverlagern the backrest and at the same time Seat area. The adjustment of the backrest joint serves the Comfort in the normal use and corresponds to the usual Adjustment of a backrest area, as in normal vehicle seats can be found.

In einer bevorzugten Weiterbildung der soeben beschriebenen zweigeteilten Rückenlehne wird vorgeschlagen, das obere Gelenk der Stützkoppel am Lehnenbereich anzuordnen. Zwar kann dieses obere Gelenk grundsätzlich auch am unteren Stützteil angeordnet sein, die Anordnung am Lehnenbereich gibt aber die Möglichkeit, dass eine Verstellung des Gelenkbeschlages nicht nur die Neigung des Lehnenbereiches verändert, sondern auch die Position der Koppel und damit des Sitzbereiches beeinflusst. Über geschickte Wahl des Anlenkpunktes des oberen Gelenkes am Lehnenbereich lassen sich gewünschte Kinematiken einstellen. Ordnet man das obere Gelenk im Wesentlichen oberhalb oder unterhalb der Achse des Gelenkbeschlages an, hat eine Neigungsverstellung des Lehnenbereiches wenig Einfluss auf die Position und die Höhenposition des Sitzbereiches. Je größer in x-Richtung gemessen der Abstand zwischen dem oberen Gelenk und der Achse des Gelenkbeschlages ist, umso mehr wird über die Stützkoppel auch die Position der Koppel bei einer Neigungsverstellung des Lehnenbereiches geändert, umso mehr ändert sich also die horizontale Position des Sitzbereiches. Man kann beispielsweise durch Verstellen des Gelenkbeschlages nach vorn den hinteren Bereich des Sitzbereiches anheben oder absenken, je nach dem wo der obere Gelenkpunkt liegt. Liegt er in positiver x-Richtung vor der Achse des Gelenkbeschlages, wird der Sitzbereich hinten abgesenkt, wenn der Lehnenbereich im Gelenkbeschlag nach vorn geneigt wird. Liegt das obere Gelenk in x-Richtung hinter der Achse des Gelenkbeschlages, wird der Sitzbereich hinten angehoben, wenn der Lehnenbereich nach vorn geneigt wird. Zugleich mit der Auf- und Abwärtsbewegung des hinteren Teils des Sitzbereiches findet auch eine gewisse Ver schiebung des hinteren Teils in x-Richtung statt.In a preferred development of the two-part backrest just described, it is proposed to arrange the upper joint of the support coupling on the backrest region. Although this upper joint may in principle also be arranged on the lower support part, the arrangement on the backrest region gives the possibility that an adjustment of the joint fitting not only changes the inclination of the backrest region, but also influences the position of the coupling and thus of the seating area. By clever choice of the articulation point of the upper joint on the backrest area, desired kinematics can be set. Assigning the upper joint substantially above or below the axis of the hinge fitting, a tilt adjustment of the backrest area has little influence on the position and the height position of the seating area. The larger measured in the x-direction is the distance between the upper joint and the Ach se of the hinge fitting is, the more is changed over the support coupling and the position of the coupling at a tilt adjustment of the backrest area, the more so changes the horizontal position of the seating area. For example, by adjusting the hinge fitting, you can raise or lower the rear of the seating area, depending on where the upper hinge point is located. If it lies in the positive x-direction in front of the axis of the joint fitting, the seat area is lowered in the back when the backrest area in the joint fitting is tilted forward. If the upper joint lies in the x-direction behind the axis of the joint fitting, the seat area is raised at the rear when the backrest area is tilted forward. At the same time with the up and down movement of the rear part of the seating area is also a certain Ver shift of the rear part in the x direction instead.

Vorzugsweise ist der Lösehebel am Lehnenbereich der Rückenlehne angeordnet. Günstig ist es, ihn möglichst hoch anzuordnen, also in Nähe einer oberen Kante des Lehnenbereiches vorzusehen. Dadurch wird er bequem zugängig. Über den Lösehebel erfolgt die Freigabe der Sperrvorrichtung und damit die rasche Vorverlagerung des Sitzes, um den Einstieg zu einer Sitzreihe dahinter zu erleichtern.Preferably is the release lever on the backrest area of the backrest arranged. Cheap is it possible for him to arrange high, so close to provide an upper edge of the backrest area. This will he is easily accessible. On the Release lever is done the release of the locking device and thus the rapid forward displacement of the seat to facilitate entry to a row of seats behind it.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung von drei nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen der Erfindung, die unter Bezugnahme auf die Zeichnung im folgenden näher erläutert werden. In dieser Zeichnung zeigen:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the other claims and to the following description of three non-limiting ones Understanding embodiments of Invention, which are explained in more detail with reference to the drawing below. In this drawing show:

1: Eine prinzipielle Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, der Sitz befindet sich in der normalen Gebrauchsstellung, 1 : A principal side view of a vehicle seat, the seat is in the normal position of use,

2: dem Fahrzeugsitz nach 1, jedoch ist nunmehr die Sperrvorrichtung freigegeben, der Sitz befindet sich in einer vorverlagerten Position, 2 : the vehicle seat 1 However, now the locking device is released, the seat is in a forward position,

3: eine Seitenansicht des Sitzes gemäß 1, die Sperrvorrichtung ist nicht freigegeben, jedoch ist ein Gelenkbeschlag der Rückenlehne soweit verstellt, dass die Rückenlehne nahezu die waagerechte Position in x-Richtung erreicht hat, 3 a side view of the seat according to 1 , the locking device is not released, but a hinge fitting of the backrest is adjusted so far that the backrest has almost reached the horizontal position in the x direction,

4: eine Darstellung entsprechend 1 für ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem nunmehr einem oberen Gelenk einer Stützkoppel eine Verstellvorrichtung zugeordnet ist und 4 : a representation accordingly 1 for a second embodiment, in which now an upper joint of a support coupling an adjusting device is assigned and

5: eine Seitenansicht eines Sitzes ähnlich 1, jedoch ist nunmehr ein oberes Gelenk einer Stützkoppel in x-Richtung hinter einer Achse eines Gelenkbeschlages angeordnet. 5 : a side view of a seat similar 1 However, now an upper joint of a support coupling is arranged in the x-direction behind an axis of a hinge fitting.

Der Fahrzeugsitz nach den drei Ausführungsbeispielen hat jeweils einen Sitzbereich 20, eine Rückenlehne 22 und ein Untergestell 24. Letzteres ist dafür ausge legt, mit einer Bodengruppe 26 eines hier nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges verbunden zu werden. Vorzugsweise hat das Untergestell Längsführungen, um die Position des Sitzes vor und zurück einstellen zu können, also im Wesentlichen in x-Richtung.The vehicle seat according to the three embodiments each has a seating area 20 , a backrest 22 and a base 24 , The latter is designed with a floor assembly 26 to be connected to a motor vehicle not shown here. Preferably, the subframe has longitudinal guides in order to adjust the position of the seat back and forth, ie substantially in the x direction.

Der Sitzbereich 20 ist in einer vorderen Führung mit dem Untergestell 24 verbunden. In allen Ausführungsbeispielen sind hierzu vordere Stützen 28 vorgesehen, die jeweils in einem unteren Gelenkbereich und in einem oberen Gelenkbereich gelenkverbunden sind. In der praktischen Ausführung ist eine linke vordere Stütze und ist eine rechte vordere Stütze vorgesehen.The seating area 20 is in a front guide with the base 24 connected. In all embodiments, this front supports 28 provided, which are each articulated in a lower joint area and in an upper joint area. In the practical embodiment, a left front support and a right front support is provided.

Zum Sitzbereich 20 gehört ein Polsterkörper und ein Sitzträger, diese Teile sind ansich bekannt und hier nicht näher dargestellt.To the seating area 20 heard a cushion body and a seat support, these parts are known ansich and not shown here.

Die Rückenlehne 22 ist über ein Rückenlehnengelenk 30 mit dem Untergestell 24 gelenkverbunden. Das Untergestell 24 hat, wie auch für die Gelenkverbindung mit den vorderen Stützen 28, nach oben, also im Wesentlichen in z-Richtung hochstehende Flansche für die Gelenkbefestigungen. Am hinteren Flansch, der das Rückenlehnengelenk 30 aufnimmt, ist eine Nase 32 ausgebildet, sie ist Teil einer Sperrvorrichtung 34, die dem Rückenlehnengelenk 30 zugeordnet ist und dieser sperrt.The backrest 22 is about a backrest joint 30 with the undercarriage 24 hinge-linked. The undercarriage 24 has, as well as for the joint connection with the front supports 28 , upwards, ie substantially upwardly in the z-direction flanges for the joint fixings. At the rear flange, which is the backrest joint 30 is a nose 32 trained, it is part of a locking device 34 that the backrest joint 30 is assigned and this locks.

In allen gezeigten Ausführungsbeispielen ist die Rückenlehne aus einem Lehnenbereich 36 und einem unteren Stützteil 38 aufgebaut. Beide sind über einen Gelenkbeschlag 40 verbunden. Über diesen Gelenkbeschlag 40 kann die Neigung des Lehnenbereiches zum unteren Stützteil 38 verstellt werden. Als Gelenkbeschläge kommen Beschläge nach dem Stand der Technik in Betracht.In all embodiments shown, the backrest is made of a backrest area 36 and a lower support part 38 built up. Both are via a hinge fitting 40 connected. About this hinge fitting 40 can the inclination of the backrest area to the lower support part 38 be adjusted. As hinge fittings come fittings according to the prior art into consideration.

Die Sperrvorrichtung 34 ist zwischen dem unteren Stützteil 38 und dem Untergestell 24 wirksam. Sie hat einen Bolzen 42, dieser ist am unteren Stützteil 38 in x-Richtung vor der Nase 32 angeordnet und liegt in der normalen Gebrauchsstellung, wie sie die 1, 4 und 5 zeigen, an einer sich im wesentlichen in z-Richtung erstreckenden Frontfläche der Nase 32 an. An der in x-Richtung entgegengesetzten Seite der Nase 32 ist ein Sperrhebel 44 schwenkbar am unteren Stützteil 38 angelenkt. In den 1 und 3 bis 5 ist er in seiner Sperrstellung gezeigt. In 2 ist er in der Freigabestellung. Der Sperrhebel 44 ist über eine Mitnahmeeinrichtung, die als Bowdenzug 46 ausgebildet ist, mit einem Lösehebel 48 verbunden. Letzterer ist in Nähe einer Oberkante des Lehnenbereiches 36 der Rückenlehne 22 angeordnet. In 1 ist er in der Ruhestellung, in 2 in der betätigten, gezogenen Stellung. Letztere muss durch eine Aktion eines Benutzers aufrechterhalten werden, da der Lösehebel 48 durch geeignete, hier nicht dargestellte Mittel in die Stellung gemäß 1 vorbelastet ist.The locking device 34 is between the lower support part 38 and the undercarriage 24 effective. She has a bolt 42 , this is on the lower support part 38 in the x-direction in front of the nose 32 arranged and is in the normal position of use, as the 1 . 4 and 5 show, at a substantially in the z-direction extending front surface of the nose 32 at. At the opposite side of the nose in x-direction 32 is a locking lever 44 swiveling on the lower support part 38 hinged. In the 1 and 3 to 5 he is shown in its locked position. In 2 he is in the release position. The locking lever 44 is about a driving device, which as Bowden cable 46 is formed, with a release lever 48 connected. The latter is near a top edge of the backrest area 36 the backrest 22 arranged. In 1 he is at rest, in 2 in the actuated, pulled position. The latter must be maintained by a user action, as the release lever 48 by suitable, not shown here means in the position according to 1 is preloaded.

Aus dem Vergleich der 1 und 2 ist ersichtlich, wie eine Vorverlagerung der Rückenlehne 32 um das Rückenlehnengelenk 30 erfolgt: Wird der Lösehebel 48 betätigt, kommt der Sperrhebel 48 von der Nase 32 frei. Nun kann die Rückenlehne 22 um das Rückenlehnengelenk 30 nach vorn in die Position gemäß 2 und eventuell noch weiter nach vor, wenn dies gewünscht ist, geschwenkt werden. Es ist möglich, für dieses rasche Vorschwenken einen Anschlag vorzusehen, der das Vorschwenken nach vorn begrenzt. Es ist auch möglich, dass die Rückenlehne 22 in der vorverschwenkten Position, beispielsweise in der Position gemäß 2, irgendwie arretiert wird, sodass sie vorverschwenkt bleibt und erst wieder freigegeben werden muss, um die normale Gebrauchsposition nach 1 wieder erreichen zu können.From the comparison of 1 and 2 is seen as a forward displacement of the backrest 32 around the backrest joint 30 done: becomes the release lever 48 pressed, comes the locking lever 48 from the nose 32 free. Now the backrest can 22 around the backrest joint 30 forward to the position according to 2 and possibly even further forward, if so desired, to be panned. It is possible to provide for this rapid Vorschwenken a stop that limits the forward pivoting forward. It is also possible that the backrest 22 in the vorverschwenkten position, for example in the position according to 2 , somehow locked, so that it remains vorverschwenkt and must first be released again to the normal position of use 1 to be able to reach again.

In seinem hinteren Bereich ist der Sitzbereich 20 über eine Koppel 50 mit dem unteren Stützteil 38 der Rückenlehne 22 gelenkverbunden. Hierzu ist ein vorderes Koppelgelenk für die Gelenkverbindung mit dem Sitzbereich 20 und ein hinteres Koppelgelenk 54 für die Gelenkverbindung mit der Rückenlehne 22 vorgesehen. In der normalen Gebrauchsstellung liegen diese Koppelgelenke 52, 54 im Wesentlichen auf einer Parallelen zur x-Achse. Die beiden Koppelgelenke 52, 54 haben einen Abstand voneinander, der etwa 10 bis 25 %, vorzugsweise 15 bis 20 % der Länge des Sitzbereiches 20 entspricht. Man erkennt zudem, dass der Abstand der beiden Koppelgelenke 52, 54 im Wesentlichen, bis auf eine Abweichung von etwa 20 %, dem Abstand der beiden Gelenkbereiche der vorderen Stütze 28 entspricht. Das hintere Koppelgelenk 54 ist in der normalen Gebrauchsposition, wie sie 1 zeigt, wenige mm oberhalb des oberen Endes der Nase 32. Der Bolzen 42, das hintere Koppelgelenk 54 und der Sperrhebel 44 liegen auf einem etwa gleichschenkligen Dreieck. Ebenso liegen die beiden Koppelgelenke 52, 54 und das Rückenlehnengelenk 30 auf einem etwa gleichseitigen Dreieck. Die Koppel 50, die Stützkoppel 60, der Lehnenbereich 36 und das untere Stützteil 38 bilden ein Gelenkviereck. Dieses ist durch den Gelenkbeschlag 40 gesperrt.In the back area is the seating area 20 over a paddock 50 with the lower support part 38 the backrest 22 hinge-linked. For this purpose, a front coupling joint for the articulation with the seating area 20 and a rear coupling joint 54 for the articulation with the backrest 22 intended. In the normal position of use, these coupling joints 52 . 54 essentially on a parallels to the x-axis. The two coupling joints 52 . 54 have a distance from each other of about 10 to 25%, preferably 15 to 20% of the length of the seating area 20 equivalent. It can also be seen that the distance between the two coupling joints 52 . 54 essentially, except for a deviation of about 20%, the distance between the two joint areas of the front support 28 equivalent. The rear coupling joint 54 is in the normal use position, like her 1 shows, a few mm above the upper end of the nose 32 , The bolt 42 , the rear coupling joint 54 and the locking lever 44 lie on an approximately isosceles triangle. Likewise, the two coupling joints 52 . 54 and the backrest joint 30 on an approximately equilateral triangle. The paddock 50 , the support pad 60 , the backrest area 36 and the lower support part 38 form a four-bar linkage. This is through the hinge fitting 40 blocked.

Der Koppel 50 ist eine Stützkoppel 60 zugeordnet. Sie hat etwa gleiche Länge. Sie hat ein unteres Gelenk 62, mit dem sie an der Koppel 50 und zwischen den beiden Koppelgelenken 52, 54 angelenkt ist. Dieses untere Gelenk 62 kann auch eine andere Position auf der Koppel 50 haben, sofern diese Position zwischen den beiden Koppelgelenken 52, 54 liegt. Die Stützkoppel 60 hat weiterhin ein oberes. Gelenk 64. Dieses ist in allen Ausführungsbeispielen am Lehnenbereich 36 angeordnet, vorzugsweise angelenkt. Da sich insoweit die drei Ausführungsbeispiele unterscheiden, wird nun auf die einzelnen Ausführungsbeispiele eingegangen:
Im Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 3 befindet sich das obere Gelenk 64 der Stützkoppel 60 in der gezeigten Gebrauchsposition des Sitzes, also der Position gemäß 1, in einem Winkel von etwa 45° zwischen der x- und z-Achse oberhalb und vor einer Achse des Gelenkbeschlages 40. Das obere Gelenk 64 ist ortsfest gegenüber dem Lehnenbereich 36. Wird der Gelenkbeschlag 40 verstellt, ändert sich die Neigung des Lehnenbereiches 36 relativ zum unteren Stützteil 38. Gleichzeitig bewegt sich das untere Gelenk 64 im Wesentlichen nach unten, also in negativer z-Richtung, aber auch etwas nach vorn, also in positiver x-Richtung. Es erreicht die Position gemäß 2. Dieser hat die Stützkoppel 60 die Koppel 50 nach unten gedrückt, dadurch ist insbesondere das vordere Koppelgelenk 52 nach unten bewegt worden. Der Sitzbereich 20 hat dadurch eine Schrägstellung erreicht, wie sie 1 zeigt. Er ist etwas nach vorn gedrückt worden, dadurch sind die vorderen Stützen 28, die in der Gebrauchsstellung etwa 60° nach hinten geneigt sind, nunmehr wenige Grade nach vorn geneigt, sie sind nun etwa in z-Richtung. Der Sitzbereich 20 ist in 2 also nach vorn verlagert.The paddock 50 is a support pad 60 assigned. It has about the same length. She has a lower joint 62 with whom she is at the paddock 50 and between the two coupling joints 52 . 54 is articulated. This lower joint 62 can also be another position on the paddock 50 have provided this position between the two coupling joints 52 . 54 lies. The support pad 60 still has an upper one. joint 64 , This is in all embodiments on the backrest area 36 arranged, preferably articulated. Since the three embodiments differ in this respect, we will now discuss the individual embodiments:
In the embodiment of the 1 to 3 is the upper joint 64 the paddock 60 in the shown position of use of the seat, ie the position according to 1 at an angle of about 45 ° between the x and z axes above and in front of an axis of the hinge fitting 40 , The upper joint 64 is stationary against the backrest area 36 , Will the hinge fitting 40 adjusted, the inclination of the backrest area changes 36 relative to the lower support part 38 , At the same time, the lower joint moves 64 essentially downwards, ie in the negative z-direction, but also somewhat forward, ie in the positive x-direction. It reaches the position according to 2 , This has the support pad 60 the paddock 50 pressed down, this is in particular the front coupling joint 52 has been moved down. The seating area 20 has thereby achieved a skew, as they 1 shows. He has been pushed forward a bit, this is the front supports 28 , which are inclined in the position of use about 60 ° backwards, now inclined a few degrees forward, they are now approximately in the z-direction. The seating area 20 is in 2 So shifted to the front.

Wird nicht die Sperrvorrichtung 34 freigegeben, sondern der Gelenkbeschlag 40 betätigt, kann der Lehnenbereich 36 soweit wie möglich nach vorn verschwenkt werden. Die erreichte Position zeigt 3. Mit dem Lehnenbereich 36 hat sich auch das obere Gelenk 64 bewegt, das eine feste Zuordnung zum Lehnenbereich 36 hat. Dadurch hat sich die Position der Stützkoppel 60 verändert, diese hat die Koppel 50 nach unten gedrückt, die Koppel 50 hat nun eine Schwenkbewegung von etwa 45° erfahren, sie steht nun in einem Winkel von etwa 45° zur x-Achse. Dadurch ist der Sitzbereich 20 sowohl nach hinten gezogen als auch nach unten bewegt worden. Im hinteren Bereich ist die Bewegung nach unten dadurch erfolgt, dass das vordere Koppelgelenk 52 nun wesentlich tiefer liegt, also näher an das Untergestell 24 gedrückt ist. Durch die Zurückverlagerung des Sitzbereiches 20 sind die vorderen Stützen 28 verschwenkt worden, sie verlaufen nun wesentlich flacher, dadurch ist der Sitzbereich 20 auch in seinem vorderen Teil abgesenkt worden. Man erkennt, dass die Kinematik so gewählt ist, dass der Sitzbereich 20 nahezu parallel nach unten und nach hinten verschoben wurde, dies ausgehend von der Position gemäß 1.Will not the locking device 34 released, but the hinge fitting 40 operated, the backrest area can 36 as far as possible to be pivoted forward. The reached position shows 3 , With the backrest area 36 has also the upper joint 64 moves, which is a fixed assignment to the backrest area 36 Has. As a result, the position of the support coupling has 60 changed, this has the paddock 50 pressed down, the paddock 50 has now experienced a pivoting movement of about 45 °, it is now at an angle of about 45 ° to the x-axis. This is the seating area 20 both pulled backwards and downwards. In the rear area, the movement downwards is done by the front coupling joint 52 now much lower, so closer to the base 24 is pressed. By shifting back the seating area 20 are the front supports 28 pivoted, they are now much flatter, this is the seating area 20 also lowered in its front part. It can be seen that the kinematics are chosen so that the seating area 20 moved almost parallel down and to the rear, this starting from the position according to 1 ,

3 zeigt eine Extremstellung, wie sie durch die Verstellung des Gelenkbeschlages 40 allein erreicht werden kann. Kleinere Verstellungen des Gelenkbeschlages 40 um die Gebrauchsstellung nach 1 werden benutzt, um den Lehnenbereich 36 in eine bequeme Position einzustellen. Mit einer derartigen Einstellung geht auch eine Verstellung des Sitzbereiches 20 einher. Diese kann so erfolgen, dass eine Kinematik erreicht wird, wie sie ein Nutzer erwartet. Beispielsweise wird ein Nutzer mit relativ großer Körpergröße den Lehnenbereich 36 meist etwas stärker nach hinten einstellen, er erwartet, dass der Sitzbereich 20 tief liegt. Ein Nutzer geringerer Körpergröße neigt eher dazu, den Lehnenbereich 36 steiler zu stellen, dabei kann der Sitzbereich 24 erhöht werden. Es ist aber auch die umgekehrte Kinematik möglich. 3 shows an extreme position, as shown by the adjustment of the joint fitting 40 al can be achieved. Smaller adjustments of the hinge fitting 40 according to the position of use 1 are used to the backrest area 36 in a comfortable position. With such a setting is also an adjustment of the seating area 20 associated. This can be done so that a kinematics is achieved, as expected by a user. For example, a user with a relatively large body size becomes the backrest area 36 Usually set a bit more backwards, he expects the seating area 20 lies deep. A user of lesser height tends to lean towards the backrest area 36 The seating area can be steeper 24 increase. But it is also the reverse kinematics possible.

In der Ausbildung nach 4 ist das obere Gelenk 64 in einer Längsführung 66 gehalten und festgelegt. Sie ist Teil des Lehnenbereichs 36. Dadurch kann im Sinne des gezeigten Doppelpfeils die Position des oberen Gelenkes 64 eingestellt werden. Dies ermöglicht es, die Neigung des Sitzbereiches 20 zu verstellen, zugleich wird diese auch etwas in x-Richtung verlagert. Anstelle der gezeigten Längsführung 66 können auch andere Einstellvorrichtungen vorgesehen sein, beispielsweise auf einem Bogen oder auf einer beliebigen anderen Kurve arbeitende Vorrichtungen nach dem Stand der Technik.In training 4 is the upper joint 64 in a longitudinal guide 66 held and set. It is part of the backrest area 36 , As a result, in the sense of the double arrow shown, the position of the upper joint 64 be set. This allows the inclination of the seating area 20 to adjust, at the same time this is also slightly shifted in the x direction. Instead of the shown longitudinal guide 66 may also be provided other adjustment devices, for example, on a bow or on any other curve-working devices according to the prior art.

In der Ausführung nach 5 ist das obere Gelenk 64 wiederum fest dem Lehnenbereich 36 zugeordnet, nunmehr aber im Vergleich mit dem ersten Ausfüh rungsbeispiel um etwa 180° versetzt zur Achse des Gelenkbeschlages 40 in der 5 Uhr Position positioniert. Dadurch ergeben sich andere kinematische Verhältnisse. Wird nun der Lehnenbereich 36 nach vorn geklappt, wird der Sitzbereich 20 nach hinten verlagert, er wird auch etwas angehoben. Man erkennt, dass man auf die Kinematik wie folgt Einfluss nehmen kann: Wird der Abstand des oberen Gelenkes 64 von der Achse des Gelenkbeschlages 40 vergrößert, wirkt sich eine Schwenkbewegung des Lehnenbereiches 36 stärker auf den Sitzbereich 20 aus. Befindet sich das obere Gelenk 64 in z-Richtung oberhalb oder unterhalb der Achse des Gelenkbeschlages 40, äußert sich ein Verschwenken des Lehnenbereiches 36 im Wesentlichen in einer Verlagerung des Sitzbereiches 20 in x-Richtung und weniger in z-Richtung. Die Verlagerung des Sitzbereiches 20 in z-Richtung ist dann betont, wenn sich das obere Gelenk 64 in x-Richtung gesehen vor oder hinter der Achse des Gelenkbeschlages 40 befindet. Diese Überlegungen gelten jeweils ausgehend von 1.In the execution after 5 is the upper joint 64 turn firmly to the backrest area 36 assigned, but now in comparison with the first Ausfüh insurance for approximately 180 ° offset to the axis of the hinge fitting 40 positioned in the 5 o'clock position. This results in other kinematic conditions. Will now be the backrest area 36 Folded forward, the seating area becomes 20 shifted to the rear, he is also raised a bit. It can be seen that one can influence the kinematics as follows: Is the distance of the upper joint 64 from the axis of the hinge fitting 40 increases, affects a pivoting movement of the backrest area 36 stronger on the seating area 20 out. Is the upper joint 64 in the z direction above or below the axis of the joint fitting 40 , expressing a pivoting of the backrest area 36 essentially in a shift of the seating area 20 in the x direction and less in the z direction. The relocation of the seating area 20 in the z direction is then emphasized when the upper joint 64 Seen in the x direction in front of or behind the axis of the joint fitting 40 located. These considerations apply in each case starting from 1 ,

Anstelle der vorderen Stützen 28 kann auch eine Gleitführung zwischen dem Untergestell 24 und dem Sitzbereich 20 vorgesehen sein, andere Ausführungen der vorderen Führung sind möglich. Zwei vordere Stützen 28 und zwei Koppeln 50 tragen den Sitzbereich 20. Pro Sitzseite ist eine Koppel 50 vorgesehen. Weitere Tragemittel für den Sitzbereich 20 sind nicht vorgesehen.Instead of the front supports 28 can also be a sliding guide between the base frame 24 and the seating area 20 be provided, other versions of the front guide are possible. Two front supports 28 and two paddles 50 wear the seating area 20 , Per seat side is a paddock 50 intended. Other carrying means for the seating area 20 are not provided.

2020: Sitzbereichsitting area
2222: Rückenlehnebackrest
2424: Untergestellundercarriage
2626: Bodengruppeunderbody
2828: vordere Stützefront support
3030: RückenlehnengelenkBackrest articulation
3232: Nasenose
3434: Sperrvorrichtunglocking device
3636: Lehnenbereichbackrest area
3838: unteres Stützteillower supporting part
4040: Gelenkbeschlagjoint fitting
4242: BodenzugBowden cable
4444: Sperrhebellocking lever
4646: BowdenzugBowden
4848: Lösehebelrelease lever
5050: Koppelpaddock
5252: vorderes Koppelgelenkfront coupling joint
5454: hinteres Koppelgelenkrear coupling joint
6060: Stützkoppelsupporting coupler
6262: unteres Gelenklower joint
6464: oberes Gelenkupper joint
6666: Längsführunglongitudinal guide

Claims

Vehicle seat with a seating area ( 20 ), with a backrest ( 22 ) and with a subframe ( 24 ), the seating area ( 20 ) in a front guide with the subframe ( 24 ), characterized in that the backrest ( 22 ) in a backrest joint ( 30 ) on the subframe ( 24 ) is articulated that this backrest joint ( 30 ) a locking device ( 34 ) associated with a release lever ( 48 ) has a coupling ( 50 ) is provided, which in a front coupling joint ( 52 ) at the seating area ( 20 ) and in a rear coupling joint ( 54 ) on the backrest ( 22 ) is articulated.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that a support coupling ( 60 ) provided in a lower joint ( 62 ) at the paddock ( 50 ) and between the front coupling joint ( 52 ) and the rear coupling joint ( 54 ) is articulated and in an upper joint ( 64 ) on the backrest ( 22 ) is articulated.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the upper joint ( 64 ) the support coupling ( 60 ) in an adjusting device ( 66 ) is arranged with the backrest ( 22 ), so that the position of the upper joint ( 64 ) relative to the backrest ( 22 ) is adjustable.

Vehicle seat according to claim 1, characterized ge indicates that the front guide has a front support ( 28 ) that this support ( 28 ) in a lower joint area on the subframe ( 24 ) and in an upper hinge area on the seating area ( 20 ) is articulated.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the backrest ( 22 ) a lower support part ( 38 ) and a backrest area ( 36 ), that the rear coupling joint ( 54 ) and the backrest joint ( 30 ) at the lower support part ( 38 ) are arranged, and that a hinge fitting ( 40 ) provided between the lower support part ( 38 ) and the backrest area ( 36 ) is arranged and an adjustment of the backrest area ( 36 ) relative to the support part ( 38 ).

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the coupling ( 50 ), the support pad ( 60 ), the lower support part ( 38 ) and the backrest area ( 36 ) form a four-bar linkage through the hinge fitting ( 40 ).

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the release lever ( 48 ) on the backrest ( 22 ), and in particular on the backrest area ( 36 ) is arranged.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the distance between the front coupling joint ( 52 ) and the rear coupling joint ( 54 ) about 10 to 25%, preferably about 15 to 20% of the length of the seating area ( 20 ) is.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the length of the front supports ( 28 ) between the lower joint region and the upper joint region with a deviation of +/- 20% of the length of the coupling ( 50 ) between the front coupling joint ( 52 ) and the rear coupling joint ( 54 ) corresponds.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that in a normal position of the vehicle seat, the support coupling ( 60 ) an angle greater than 45 °, preferably greater than 60 ° with the coupling ( 50 ).