DE10332912B3 - Unlocking device for vehicle seat has unlocking lever with cam lying against locking bolt fixed to safety element - Google Patents

Unlocking device for vehicle seat has unlocking lever with cam lying against locking bolt fixed to safety element Download PDF

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DE10332912B3 DE2003132912 DE10332912A DE10332912B3 DE 10332912 B3 DE10332912 B3 DE 10332912B3 DE 2003132912 DE2003132912 DE 2003132912 DE 10332912 A DE10332912 A DE 10332912A DE 10332912 B3 DE10332912 B3 DE 10332912B3
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    • E05C3/22—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the bolt being spring controlled
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Abstract

The unlocking device (11) has an unlocking handle connected to a first traction rod (17) acting on a lock (5), which locks against a pawl (25) acting with a counter-element (G), and at least one safety element (33) connected to the first traction rod. This rod engages with a pivoted unlocking lever (21) which acts via a control cam (29) on the safety element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Entriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to an unlocking device with the features of the preamble of claim 1.

Bei bekannten Entriegelungsvorrichtungen ist ein Bowdenzug vorgesehen, dessen Seele an einem Ende am Entriegelungsgriff und am anderen Ende an einem Entriegelungsbolzen angebracht ist. Der Entriegelungsbolzen sitzt fest auf dem Sicherungselement. Durch Bewegen des Sicherungselementes wird das Schloß geöffnet. Bei der nachveröffentlichten DE 102 07 179 C1 und der DE 199 18 785 C1 greift der Bowdenzug direkt, also ohne Steuerkurve, an der Klinke an. Es ist aus der DE 39 39 920 C1 eine Freischwenkvorrichtung bekannt, bei welcher der Bowdenzug am Sicherungselement angreift, das zusätzlich zwei Stifte, von denen einer an einer Kurve der Klinke anliegt, oder zusätzlich einen Nocken aufweist, welcher an einem Sperrhebel entlanggleitet. Bei einer aus der DE 101 31 965 A1 bekannten Entriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art drückt zum Öffnen des Schlosses der Entriegelungshebel auf eine Steuerkurve des Sicherungselements, welches beim Aufschwenken die Klinke freigibt. Die Anforderungen des Einsatzzwecks sind bei vorgegebener Bewegungscharakteristik (Weg-Kraft-Verlauf) des Sicherungselementes in manchen Fällen schwer zu erfüllen.In known unlocking a Bowden cable is provided, the soul is mounted at one end on the unlocking handle and at the other end to a release bolt. The unlocking bolt sits firmly on the securing element. By moving the fuse element, the lock is opened. At the post-published DE 102 07 179 C1 and the DE 199 18 785 C1 engages the Bowden cable directly, so without control curve, on the latch. It is from the DE 39 39 920 C1 a free-pivoting device is known in which the Bowden cable acts on the securing element, which additionally has two pins, one of which rests against a curve of the pawl, or additionally has a cam which slides along a locking lever. At one of the DE 101 31 965 A1 known unlocking device of the type mentioned presses to open the lock of the release lever on a control cam of the securing element, which releases the pawl when swinging. The requirements of the application purpose are difficult to meet for a given movement characteristic (path-force curve) of the fuse element in some cases.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Entriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Entriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, an unlocking device to improve the type mentioned. This object is achieved by an unlocking device with the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Dadurch, daß der Entriegelungshebel die Steuerkurve aufweist, welche an einem mit dem Sicherungselement fest verbundenen Entriegelungsbolzen anliegt und mittels deren Form die zum Entriegeln des Schlosses erforderliche Bewegungscharakteristik des Sicherungselementes erreicht wird, kann die Umsetzung der Bewegungscharakteristik des ersten Zuges, d.h. letztendlich des Entriegelungsgriffs, in die Bewegungscharakteristik des Sicherungselementes den Anforderungen variabel angepaßt werden. Insbesondere kann durch die Wahl der Geometrie des Entriegelungshebels einschließlich der Steuerkurve immer die gleiche Bewegungscharakteristik des Sicherungselementes erreicht werden, so daß ein von der Klinke bis zu dem vorzugsweise aus dem Gehäuse des Schlosses herausragenden Entriegelungsbolzen standardisiertes Schloß geschaffen wird, welches vielseitig einsetzbar ist. Letzteres hält die Gesamtkosten niedrig.Thereby, that the Entriegelungshebel the control cam, which at one with the locking element firmly connected unlocking pin rests and by means of their form the required for unlocking the lock Movement characteristic of the fuse element is achieved, the Implementation of the motion characteristic of the first train, i. at long last of the unlocking handle, in the movement characteristic of the securing element be adapted to the requirements variable. In particular, can by choosing the geometry of the release lever including the Control curve always the same movement characteristics of the fuse element be achieved so that a from the latch to the preferably from the housing of the Schlosses outstanding unlocking bolt standardized lock created which is versatile. The latter holds the total cost low.

In einer bevorzugten bauraumsparenden Ausführung sind der Entriegelungshebel und die Klinke um die gleiche erste Achse schwenkbar, so daß der gleiche Lagerbolzen benutzt werden kann, während das Sicherungselement um eine hierzu parallele zweite Achse schwenkbar ist, wobei die Steuerkurve an einem ersten Arm des Entriegelungshebels ausgebildet und der erste Zug an einem zweiten Arm des Entriegelungshebels in einem Abstand zur ersten Achse befestigt ist. Die Länge der Arme und der Winkel zueinander sowie die Form und Anordnung der Steuerkurve legen die Bewegungscharakteristiken fest. Bei einer Schwenkbewegung des Entriegelungshebels um einen ersten Winkel schwenkt so das Sicherungselement beispielsweise um einen zweiten, größeren Winkel.In a preferred space-saving design are the release lever and the pawl pivotable about the same first axis, so that the same Bearing pin can be used while the fuse element is pivotable about a second axis parallel thereto, wherein the Control cam formed on a first arm of the unlocking lever and the first pull on a second arm of the release lever in attached to a distance from the first axis. The length of the Arms and the angle to each other and the shape and arrangement of the control cam set the movement characteristics. During a pivoting movement the unlocking lever pivots about a first angle so the fuse element for example, a second, larger angle.

Die erfindungsgemäße Entriegelungsvorrichtung schafft vorzugsweise nicht nur eine gut anpaßbare Umsetzung der Bewegungscharakteristiken von Entriegelungsgriff und Schloß, sondern zusätzlich noch eine solche für einen angekoppelten Indikator, der einer Nichtverriegelungsanzeige dient. Der Entriegelungshebel steht dann in Wirkverbindung mit dem beweglich gelagerten Indikator, beispielsweise direkt durch eine Anbringung des zweiten Zuges am Entriegelungshebel oder indirekt, indem der Entriegelungshebel mittels einer Umlenkeinheit auf den am Indikator befestigten zweiten Zug einwirkt. Damit kann ein größerer Betätigungsweg erzeugt werden. Zum Toleranzausgleich ist der zweite Zug vorzugsweise mittels einer vorgespannten Feder strukturfest befestigt. Die Feder liegt dann in der Regel in Serie mit dem zweiten Zug. Die Umlenkung des zweiten Zuges führt nach dem Flaschenzugprinzip zu einer Wegverdoppelung abzüglich des durch die Feder freigegebenen Vorspannweges. Im Falle einer Befestigung des ersten Zuges am Entriege lungshebel mittels der Umlenkeinheit wird durch eine drehbare Lagerung der Umlenkeinheit die Schwenkbewegung des Entriegelungshebels in Bezug auf den ersten Zug ausgeglichen. Dadurch wird der Betätigungsweg besser ausgenützt.The Unlocking device according to the invention preferably not only provides a well-adaptable implementation of the motion characteristics of Unlocking handle and lock, but in addition another one for a coupled indicator, a non-locking indicator serves. The release lever is then in operative connection with the movably mounted indicator, for example directly by a Attachment of the second train to the release lever or indirectly, by the release lever by means of a deflection on the acting on the indicator second train acts. This can be a larger actuation path be generated. For tolerance compensation, the second train is preferred attached structurally fixed by means of a prestressed spring. The feather is then usually in series with the second train. The diversion the second turn leads After the pulley principle to a Wegverdoppelung minus the by the spring released Vorspannweges. In case of attachment the first train on unlocking lever by means of the deflection is by a rotatable mounting of the deflection of the pivoting movement of the Release lever balanced with respect to the first train. Thereby the actuation path gets better exploited.

Die Erfindung ist vorzugsweise für einen Fahrzeugsitz, insbesondere eine Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage, mit wenigstens einer klappbaren Lehne einsetzbar, wobei das Schloß die Lehne fahrzeugstrukturfest verriegelt und die Lehne mit der erfindungsgemäßen Entriegelungsvorrichtung wieder entriegelbar ist. Dabei kann das Schloß an der Lehne oder an der Fahrzeugstruktur vorgesehen sein. Der Erfindung kann aber auch für andere Fahrzeugsitze eingesetzt werden.The Invention is preferably for a vehicle seat, in particular a motor vehicle rear seat system, can be used with at least one folding back, the lock the vehicle backrest structure fixed locked and the backrest with the unlocking device according to the invention is unlocked again. The lock on the backrest or on the Vehicle structure may be provided. The invention can also be used for others Vehicle seats are used.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine teilweise geschnittene Teilansicht des Ausführungsbeispiels im Bereich des Schlosses im verriegelten Ausgangszustand, 1 a partially sectioned partial view of the embodiment in the region of the lock in the locked initial state,

2 eine Ansicht des Entriegelungshebels, 2 a view of the release lever,

3 eine 1 entsprechende Teilansicht im entriegelten Zustand, 3 a 1 corresponding partial view in the unlocked state,

4 eine Seitenansicht der Umlenkeinheit, 4 a side view of the deflection unit,

5 eine Ansicht des Entriegelungsgriffs samt geschnitten dargestelltem Lager, 5 a view of the Entriegelungsgriffs together cut cut bearing,

6 eine Ansicht des Indikators samt geschnitten dargestelltem Lager, und 6 a view of the indicator along cut bearing shown, and

7 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes. 7 a schematic view of a vehicle seat.

Ein Fahrzeugsitz 1 ist als Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeuges ausgebildet. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhn liche Fahrtrichtung bestimmen die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Die Gesamtlehne ist im Verhältnis 2:1 geteilt, wobei im folgenden die Erfindung nur bei einer Lehne 3 der prinzipiell auf gleiche Weise entriegelbaren beiden Lehnen beschrieben ist. An der Fahrzeugstruktur F ist im Bereich der Hutablage ein prinzipiell in bekannter Weise aufgebautes Schloß 5 angebracht, mittels welchem die ein Gegenelement G aufweisende Lehne 3 mit der Fahrzeugstruktur F verriegelbar ist. Mittels einer Entriegelungsvorrichtung 11 kann das Schloß 5 geöffnet werden, worauf die Lehne 3 nach vorne geschwenkt werden kann, um den Laderaum zu vergrößern.A vehicle seat 1 is designed as a rear seat system of a motor vehicle. The arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its habichen Liche direction of travel determine the directional information used below. The total backrest is divided in a ratio of 2: 1, whereby in the following the invention only with a backrest 3 which is described in principle in the same way unlockable two backrests. On the vehicle structure F, a lock constructed principally in a known manner is provided in the area of the hatrack 5 attached, by means of which a counter element G having backrest 3 with the vehicle structure F is lockable. By means of an unlocking device 11 can the castle 5 to be opened, whereupon the backrest 3 can be pivoted forward to increase the cargo space.

Die Entriegelungsvorrichtung 11 umfaßt drei Baugruppen. In der ersten Baugruppe ist ein schwenkbar in einem ersten Lager 12 gelagerter, vorgespannter Entriegelungsgriff 13 vorgesehen, an welchem von einem ersten Bowdenzug 15 die Seele, im folgenden als erster Zug 17 bezeichnet, eingehängt ist, während die Hülle des ersten Bowdenzuges 15, im folgenden als erste Hülle 19 bezeichnet, am ersten Lager 12 des Entriegelungsgriffs 13 abgestützt ist.The unlocking device 11 includes three modules. In the first assembly, one is pivotable in a first bearing 12 mounted, preloaded unlocking handle 13 provided on which of a first Bowden cable 15 the soul, in the following as the first train 17 designated, is hung while the sheath of the first Bowden cable 15 , in the following as the first shell 19 designated, at the first camp 12 the unlocking handle 13 is supported.

In der zweiten Baugruppe ist ein Entriegelungshebel 21 aus Kunststoff vorgesehen, welcher schwenkbar auf einem Klinkenlagerbolzen 23 gelagert ist, der zugleich der Lagerung der Klinke 25 des lehnenfesten Schlosses 5 dient. Die zentrale Achse des Klinkenlagerbolzens 23 ist als erste Achse A bezeichnet. Die Klinke 25 wirkt im verriegelten Zustand mit dem lehnenfesten Gegenelement G, beispielsweise einem Schließbügel oder einem Bolzen, zusammen. Der Entriegelungshebel 21 weist an einem ersten Arm 27 eine Steuerkurve 29 auf, mit welcher der Entriegelungshebel 21 an einem Entriegelungsbolzen 31 des Schlosses 5 anliegt. Der Entriegelungsbolzen 31 sitzt fest auf einem Arm eines schwenkbaren Fangstücks 33, welches als ein erstes Sicherungselement im Crashfall die Klinke 25 abstützt, so daß diese nicht öffnen und das Gegenelement G freigeben kann. Im Normalfall wird die Klinke 25 durch einen nicht näher dargestellten, vorgespannten Spannexzenter als einem zweiten Sicherungselement gesichert. Die zentrale Achse des gemeinsamen Lagerbolzens von Fangstück 33 und Spannexzenter ist als zweite Achse B bezeichnet.In the second assembly is a release lever 21 made of plastic, which pivots on a pawl bearing bolt 23 is stored, at the same time the storage of the latch 25 of the recliner castle 5 serves. The central axis of the pawl bearing bolt 23 is referred to as the first axis A. The handle 25 acts in the locked state with the leaning counterpart element G, such as a striker or a bolt together. The release lever 21 indicates a first arm 27 a control curve 29 on, with which the release lever 21 on a release bolt 31 of the castle 5 is applied. The unlocking bolt 31 sits firmly on one arm of a pivotal catching piece 33 , which as a first securing element in the event of a crash, the pawl 25 supported, so that they can not open and release the counter element G. Normally, the latch 25 secured by a biased clamping eccentric, not shown, as a second securing element. The central axis of the common bearing bolt of Fangstück 33 and clamping eccentric is designated as the second axis B.

Der Abstand zwischen der zweiten Achse B und dem Entriegelungsbolzen 31 ist mit rB bezeichnet.The distance between the second axis B and the unlocking bolt 31 is denoted by r B.

An einem vom ersten Arm 27 abzweigenden und gabelförmig endenden zweiten Arm 39 des Entriegelungshebels 21 ist eine Umlenkeinheit 41 aus Kunststoff vorgesehen. Der Abstand zwischen der ersten Achse A und der Umlenkeinheit 41 ist mit rA bezeichnet. In mehreren Ebenen sind an der Umlenkeinheit 41 der abgewinkelt ausgebildete Endabschnitt des ersten Zuges 17, im folgenden als erster Endabschnitt 43 bezeichnet, eingehängt und festgeclipst, der besagte zweite Arm 39 mit seinem gabelförmigen Ende eingeschoben und von einem zweiten Bowdenzug 45 die Seele, im folgenden als zweiter Zug 47 bezeichnet, über einen zylindrischen Bereich oder eine drehbar Rolle geführt und um etwa 180° umgelenkt. Seitliche Führungselemente der Umlenkeinheit 41 sichern den zweiten Zug 47 gegen ein Herausrutschen. Die Hülle des zweiten Bowdenzuges 45, im folgenden als zweite Hülle 49 bezeichnet, ist an einem Führungslager 51 abgestützt und um etwa 180° umgelenkt. Am Führungslager 51 ist auch die erste Hülle 19 abgestützt. Das aus Kunststoff bestehende Führungslager 51 ist an einem nicht näher dargestellten Befestigungsblech angeclipst, welches am Schloß 5 direkt oder mit diesem zusammen lehnenfest angebracht ist. Am Führungslager 51 ist ein Stift 53 angeformt, auf welchem eine vorgespannte Feder 55 sitzt, die an einem Ende am Führungslager 51 eingehängt ist und die auftretenden Herstellungs- und Montage-Toleranzen der Bauteile kompensiert. Am anderen Ende ist die Feder 55 an einem schlaufenförmig ausgebildeten Endabschnitt 57 des zweiten Zuges 47, im folgenden als zweiter Endabschnitt bezeichnet, eingehängt. Die Abschnitte des zweiten Zuges 47 zwischen dem zweiten Endabschnitt 57 und der Umlenkeinheit 41 und zwischen der Umlenkeinheit 41 und der Abstützung der zweiten Hülle 49 am Führungslager 51 sowie der Abschnitt des ersten Zuges 17 zwischen dem ersten Endabschnitt 43 und der Abstützung der ersten Hülle 19 am Führungslager 51 sind jeweils wenigstens näherungsweise parallel zueinander.At one of the first arm 27 branching and forked ending second arm 39 of the release lever 21 is a diverter unit 41 made of plastic. The distance between the first axis A and the deflection unit 41 is denoted by r A. In several levels are at the deflection unit 41 the angled trained end portion of the first train 17 , in the following as the first end section 43 denotes, hung and clipped, the said second arm 39 inserted with its forked end and a second Bowden cable 45 the soul, in the following as a second move 47 referred to, guided over a cylindrical portion or a rotatable roller and deflected by about 180 °. Lateral guide elements of the deflection unit 41 secure the second move 47 against slipping out. The shell of the second Bowden cable 45 , in the following as a second shell 49 referred to, is on a guide bearing 51 supported and deflected by about 180 °. At the guide camp 51 is also the first shell 19 supported. The plastic guide bush 51 is clipped to a mounting plate, not shown, which is on the lock 5 directly or with this together leaning fixedly attached. At the guide camp 51 is a pen 53 formed on which a prestressed spring 55 sitting at one end at the guide camp 51 mounted and compensates for the manufacturing and assembly tolerances of the components occurring. At the other end is the spring 55 at a loop-shaped end portion 57 of the second turn 47 , hereinafter referred to as the second end portion hung. The sections of the second turn 47 between the second end portion 57 and the deflection unit 41 and between the diverter 41 and the support of the second shell 49 at the guide camp 51 as well as the Ab cut of the first turn 17 between the first end portion 43 and the support of the first shell 19 at the guide camp 51 are each at least approximately parallel to each other.

Der zweite Bowdenzug 45 ist mit seinem von der zweiten Baugruppe der Entriegelungsvorrichtung 11 abgewandten Ende zu einer dritten Baugruppe geführt, in welcher ein Indikator 61 verschieblich in einem zweiten Lager 63 gelagert und in eine Ausfahrrichtung nach oben vorgespannt ist. Der zweite Zug 47 ist am Indikator 61 befestigt, während die zweite Hülle 49 am zweiten Lager 63 abgestützt ist. Das zweite Lager 63 ist im Bereich der Hutablage an der Fahrzeugstruktur F angeordnet. Beim später beschriebenen Ausfahren gelangt der Indikator 61 über die Hutablage, so daß eine seitlich am Indiaktor 61 vorgesehene, beispielsweise rot eingefärbte Signalfläche 65 sichtbar wird.The second Bowden cable 45 is with his from the second assembly of the unlocking device 11 led away end to a third assembly, in which an indicator 61 displaceable in a second warehouse 63 stored and biased in an extension direction upwards. The second train 47 is at the indicator 61 fastened while the second shell 49 at the second camp 63 is supported. The second camp 63 is arranged in the area of the parcel shelf on the vehicle structure F. In the later described extension of the indicator arrives 61 over the hat rack, so that one side of the indicator 61 provided, for example, red-colored signal surface 65 becomes visible.

Zur Betätigung der Entriegelungsvorrichtung 11 wird der Entriegelungsgriff 13 geschwenkt, worauf der erste Zug 17 um einen Weg xG verschoben wird. Durch den Zug am zweiten Arm 39 wird der Entriegelungshebel 21 um einen Winkel α geschwenkt, welcher von xG und rA abhängt. Mittels des ersten Arms 27, der den Entriegelungsbolzen 31 beaufschlagt, wird das Fangstück 33 um einen Winkel β geschwenkt, der für die Entriegelung des Schlosses 5 notwendig ist. Die erforderliche Bewegungscharakteristik des Fangstücks wird durch die Form der Steuerkurve 29 erreicht. Das Fangstück 33 gibt die Klinke 25 frei, welche wiederum das Gegenelement G freigibt. Durch Selbsthemmung bleibt das Schloß 5 geöffnet.For actuating the unlocking device 11 becomes the unlocking handle 13 Panning, whereupon the first train 17 is shifted by a distance x G. By the train on the second arm 39 becomes the release lever 21 pivoted by an angle α, which depends on x G and r A. By means of the first arm 27 that the unlocking bolt 31 is the catch piece 33 pivoted by an angle β, which is used for unlocking the lock 5 necessary is. The required movement characteristic of the catching piece is determined by the shape of the control curve 29 reached. The catch piece 33 gives the latch 25 free, which in turn releases the counter element G. By self-locking remains the lock 5 open.

Mit der Schwenkbewegung des Entriegelungshebels 21 wird auch der zweite Bowdenzug 45 angesteuert. Die beweglich gelagerte Umlenkeinheit 41 bietet dem ersten Endabschnitt 43 des ersten Zuges 17 einen Freiheitsgrad, welcher die Schwenkbewegung des Entriegelungshebels 21 ausgleicht, wodurch die Ausrichtung der Umlenkeinheit 41 relativ zum Führungslager 51 gleich bleibt. Der zweite Zug 47 bewegt sich um einen Weg s, der sich zusammensetzt aus einem nach dem Flaschenzugprinzip gegenüber xG verdoppelten Weg abzüglich dem Vorspannweg xV der Feder 55, also s = 2 xG – xV With the pivoting movement of the unlocking lever 21 is also the second Bowden cable 45 driven. The movably mounted deflection unit 41 offers the first end section 43 of the first turn 17 a degree of freedom which the pivotal movement of the unlocking lever 21 compensates, reducing the orientation of the deflection unit 41 relative to the guide bearing 51 stays the same. The second train 47 Moves around a path s, which consists of a doubled by the pulley principle with respect to x G way minus the Vorspannweg x V of the spring 55 , so s = 2 x G - x V

Dabei muß xV mindestens so groß wie die Summe aller auftretenden Toleranzen des zweiten Zuges 47 sein, um eine zuverlässige Anzeige des Verriegelungszustandes zu gewährleisten. Für den Mindestwert von s gilt daher die Bedingung 2 xG – xV – Toleranzen (xG) – Toleranzen (Seilzug) ≥ s (Mindestwert) In this case, x V must be at least as large as the sum of all occurring tolerances of the second train 47 be to ensure a reliable indication of the locking state. The condition therefore applies to the minimum value of s 2 x G - x V - tolerances (x G ) - Tolerances (cable pull) ≥ s (minimum value)

Nach dieser Bedingung sind r, xV , gegebenenfalls xG und α sowie die Geometrie der Steuerkurve 29 zu wählen. Durch den freigebenen Weg s des zweiten Zuges 47 kann der Indikator 61 um diesen Weg ausfahren, so daß die nun sichtbare Signalfläche 67 die Nichtverriegelung, d.h. den entriegelten Zustand, anzeigt.According to this condition, r, x V , optionally x G and α, as well as the geometry of the control curve 29 to choose. Through the released path s of the second train 47 can the indicator 61 extend this way, so that the now visible signal area 67 indicates the non-locking, ie the unlocked state.

Die entriegelte Lehne 3 ist in gewünschter Weise verschwenkbar. Nähert sich das Schloß 5 wieder dem Gegenelement G, drückt dieses die Klinke 25 wieder zu, worauf auch das Fangstück 33 seine Ausgangsposition einnimmt. Der Entriegelungsbolzen 31 schwenkt den Entriegelungshebel 21 zurück. Durch die Bewegung der Umlenkeinheit 41 wird der zweite Zug 47 zurückgezogen, worauf der Indikator 61 einfährt, d.h. die Nichtverriegelungsanzeige verschwindet. Der erste Zug 17 wird entgegen der Vorspannung des Entriegelungsgriffs 13 ebenfalls zurückgeschoben. Der verriegelte Ausgangszustand ist wieder erreicht.The unlocked backrest 3 is pivotable in the desired manner. Approaching the lock 5 again the counter element G, this presses the latch 25 again, whereupon the catch piece 33 assumes its starting position. The unlocking bolt 31 pivots the release lever 21 back. By the movement of the deflection unit 41 becomes the second move 47 withdrawn, whereupon the indicator 61 retracts, ie the non-locking indicator disappears. The first train 17 is against the bias of the unlocking handle 13 also pushed back. The locked output state is reached again.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
Lehnerest
55
SchloßLock
1111
Entriegelungsvorrichtungunlocking
1212
erstes Lagerfirst camp
1313
Entriegelungsgriffunlocking
1515
erster Bowdenzugfirst Bowden
1717
erster Zugfirst train
1919
erste Hüllefirst shell
2121
Entriegelungshebelrelease lever
2323
KlinkenlagerbolzenPawl bearing bolt
2525
Klinkepawl
2727
erster Armfirst poor
2929
Steuerkurvecam
3131
Entriegelungsbolzenunlocking
3333
Fangstück, SicherungselementCatch piece, securing element
3939
zweiter Armsecond poor
4141
UmlenkeinheitReturn unit
4343
erster Endabschnittfirst end
4545
zweiter Bowdenzugsecond Bowden
4747
zweiter Zugsecond train
4949
zweite Hüllesecond shell
5151
Führungslagerguide bearing
5353
Stiftpen
5555
Federfeather
5757
zweiter Endabschnittsecond end
6161
Indikatorindicator
6363
zweites Lagersecond camp
6565
Signalflächesignal area
AA
erste Achsefirst axis
BB
zweite Achsesecond axis
FF
Fahrzeugstrukturvehicle structure
GG
Gegenelementcounter-element
rA r A
Abstand zwischen A und Umlenkeinheitdistance between A and deflection unit
rB r B
Abstand zwischen B und Entriegelungsbolzendistance between B and unlocking bolts
ss
Weg des zweiten Zugespath of the second turn
xG x G
Weg des ersten Zuges bzw. Entriegelungsgriffspath of the first train or unlocking handle
xV x V
Vorspannweg der Federpreload the feather
αα
Schwenkwinkel des Entriegelungshebelsswivel angle of the release lever
ββ
Schwenkwinkel des Entriegelungsbolzenswivel angle of the unlocking bolt

Claims (9)

Entriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage, mit einem Entriegelungsgriff (13), einem mit dem Entriegelungsgriff (13) in Wirkverbindung stehenden ersten Zug (17), der auf ein Schloß (5) einwirkt, wobei das Schloß (5) eine zum Verriegeln mit einem Gegenelement (G) zusammenwirkende Klinke (25), wenigstens ein die Klinke (25) sicherndes Sicherungselement (33), und einen zum Entriegeln des Schlosses (5) mittels einer Steuerkurve (29) auf das Sicherungselement (33) einwirkenden, schwenkbar gelagerten Entriegelungshebel (21) aufweist, an dem der mit dem Sicherungselement (33) in Wirkverbindung stehende erste Zug (17) angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungshebel (21) die Steuerkurve (29) aufweist, welche an einem mit dem Sicherungselement (33) fest verbundenen Entriegelungsbolzen (31) anliegt und mittels deren Form die zum Entriegeln des Schlosses (5) erforderliche Bewegungscharakteristik des Sicherungselementes (33) erreicht wird.Unlocking device for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle rear seat system, with an unlocking handle ( 13 ), one with the unlocking handle ( 13 ) are in operative connection with the first train ( 17 ), which is on a lock ( 5 ), whereby the lock ( 5 ) a latch for locking with a counter element (G) cooperating pawl ( 25 ), at least one the pawl ( 25 ) securing fuse element ( 33 ), and one to unlock the lock ( 5 ) by means of a control cam ( 29 ) on the security element ( 33 ) acting, pivotally mounted unlocking lever ( 21 ), on which the with the fuse element ( 33 ) first train ( 17 ) attacks, characterized in that the release lever ( 21 ) the control cam ( 29 ), which at one with the securing element ( 33 ) firmly connected unlocking bolts ( 31 ) and by means of which the form for unlocking the lock ( 5 ) required movement characteristic of the securing element ( 33 ) is achieved. Entriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungshebel (21) und die Klinke (25) um die gleiche erste Achse (A) schwenkbar sind, während das Sicherungselement (33) um eine hierzu parallele zweite Achse (B) schwenkbar ist, wobei die Steuerkurve (29) an einem ersten Arm (27) des Entriegelungshebels (21) ausgebildet und der erste Zug (17) an einem zweiten Arm (39) des Entriegelungshebels (21) in einem Abstand (rA) zur ersten Achse (A) befestigt ist, und wobei bei einer Schwenkbewegung des Entriegelungshebels (21) um einen Winkel (α) das Sicherungselement (33) um einen Winkel (b) schwenkt.Unlocking device according to claim 1, characterized in that the unlocking lever ( 21 ) and the pawl ( 25 ) are pivotable about the same first axis (A), while the securing element ( 33 ) is pivotable about a second axis (B) parallel thereto, wherein the control cam ( 29 ) on a first arm ( 27 ) of the release lever ( 21 ) and the first train ( 17 ) on a second arm ( 39 ) of the release lever ( 21 ) is attached at a distance (r A ) to the first axis (A), and wherein during a pivoting movement of the unlocking lever ( 21 ) by an angle (α) the securing element ( 33 ) pivots through an angle (b). Entriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein beweglich gelagerter Indikator (61) zur Nichtverriegelungsanzeige in Wirkverbindung mit dem Entriegelungshebel (21) steht.Unlocking device according to claim 1 or 2, characterized in that a movably mounted indicator ( 61 ) for non-locking indication in operative connection with the release lever ( 21 ) stands. Entriegelungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungshebel (21) mittels einer Umlenkeinheit (41) auf einen am Indikator (61) befestigten zweiten Zug (47) einwirkt.Unlocking device according to claim 3, characterized in that the unlocking lever ( 21 ) by means of a deflection unit ( 41 ) to one on the indicator ( 61 ) second train ( 47 ) acts. Entriegelungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Zug (47) mittels einer vorgespannten Feder (55) befestigt ist.Unlocking device according to claim 4, characterized in that the second train ( 47 ) by means of a prestressed spring ( 55 ) is attached. Entriegelungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkeinheit (41) einen Weg (xG) des ersten Zuges (17) in einen Weg (s) des zweiten Zuges (47) umsetzt, der doppelt so groß abzüglich eines Vorspannweges (xV) der Feder (55) ist.Unlocking device according to claim 5, characterized in that the deflection unit ( 41 ) a path (x G ) of the first move ( 17 ) in a path (s) of the second move ( 47 ), which is twice as large minus a bias path (x V ) of the spring ( 55 ). Entriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkeinheit (41) drehbar auf dem Entriegelungshebel (21) gelagert und der erste Zug (17) mittels der Umlenkeinheit (41) am Entriegelungshebel (21) befestigt ist.Unlocking device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the deflection unit ( 41 ) rotatably on the release lever ( 21 ) and the first train ( 17 ) by means of the deflection unit ( 41 ) on the release lever ( 21 ) is attached. Entriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelungsvorrichtung (11) für eine Lehne (3) vorgesehen ist, wobei das Schloß (5) die Lehne (3) fahrzeugstrukturfest verriegelt.Unlocking device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the unlocking device ( 11 ) for a backrest ( 3 ) is provided, wherein the lock ( 5 ) the rest ( 3 ) vehicle structure fixed locked. Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage, mit wenigstens einer klappbaren Lehne (3), dadurch gekennzeichnet, daß die Lehne (3) durch eine Entriegelungsvorrichtung (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 entriegelbar ist.Vehicle seat ( 1 ), in particular motor vehicle rear seat system, with at least one folding backrest ( 3 ), characterized in that the backrest ( 3 ) by an unlocking device ( 11 ) can be unlocked according to one of claims 1 to 8.
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