DE102011018330B4 - Actuation unit for a vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Betätigungseinheit (71) für einen Fahrzeugsitz (1), aufweisend einen Griff (41) zur gemeinsamen Betätigung zweier Verriegelungen (23), eine Kraftübertragung zwischen Griff (41) und jeder Verriegelung (23), einen erster Indikator (51), welcher der ersten Kraftübertragung zugeordnet ist, einen zweiter Indikator (52), welcher der zweiten Kraftübertragung zugeordnet ist, wobei die beiden Indikatoren (51, 52) jeweils den Verriegelungszustand der zugeordneten Verriegelung (23) anzeigen, und die beiden Indikatoren (51, 52) mit einer logischen OR-Funktion einen Gesamtindikator (61) ansteuern, um sichtbar den entriegelten Zustand anzuzeigen.Actuating unit (71) for a vehicle seat (1), comprising a handle (41) for the joint actuation of two locks (23), a power transmission between the handle (41) and each lock (23), a first indicator (51) which of the first Power transmission is assigned, a second indicator (52) which is assigned to the second power transmission, the two indicators (51, 52) each indicating the locked state of the assigned lock (23), and the two indicators (51, 52) with a logical one OR function control an overall indicator (61) to visibly indicate the unlocked state.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinheit für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to an actuating unit for a vehicle seat having the features of the preamble of claim 1.
  • Aus der nachveröffentlichten DE 10 2011 010 700 A1 ist eine Verriegelungsanzeige für ein Beschlagsystem bekannt, mit je einem Beschlag auf einer ersten Fahrzeugsitzseite und auf einer zweiten Fahrzeugsitzseite, welche in einem verriegelten Zustand unabhängig voneinander jeweils verriegelt sind, und einem Bedienhebel, dessen Betätigung die beiden Beschläge vom verriegelten Zustand in den entriegelten Zustand bringt. Hierbei ist dem Beschlag auf der ersten Fahrzeugsitzseite ein erster Indikator und dem Beschlag auf der zweiten Fahrzeugsitzseite ein zweiter Indikator zugeordnet, wobei die beiden Indikatoren jeweils den Verriegelungszustand des zugeordneten Beschlags anzeigen, und die beiden Indikatoren mit einer logischen OR-Funktion einen Gesamtindikator ansteuern, um sichtbar den entriegelten Zustand wenigstens eines der beiden Beschläge anzuzeigen. Die Indikatoren sind hierbei im Bereich der Beschläge angeordnet und bezüglich einer Achse drehbar, wobei sie jeweils radial abstehende Zeiger aufweisen, deren jeweilige Winkelstellung den Verriegelungszustand des zugeordneten Beschlags anzeigt.From the post-published DE 10 2011 010 700 A1 a lock indicator for a fitting system is known, each with a fitting on a first vehicle seat side and on a second vehicle seat side, which are locked in a locked state independently of each other, and a control lever whose operation brings the two fittings from the locked state to the unlocked state , Here, the fitting on the first vehicle seat side, a first indicator and the fitting on the second vehicle seat side, a second indicator associated with the two indicators each indicate the locking state of the associated fitting, and the two indicators with a logical OR function control a total indicator to visually indicate the unlocked state of at least one of the two fittings. The indicators are arranged in the region of the fittings and rotatable relative to an axis, wherein they each have radially projecting pointer whose respective angular position indicates the locking state of the associated fitting.
  • Die Druckschrift 103 28 504 B3 offenbart eine Entriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit einem Indikator, welcher anzeigt, wenn sich eine mit einem Entriegelungsgriff gekoppelte Schließvorrichtung im entriegelten Zustand befindet. Die Druckschrift 200 20 753 U1 offenbart eine Verankerungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, bei welchem ein mit zwei Sperrelementen gekoppelter Riegel vorgesehen ist. Aus der Druckschrift DE 10 2008 050 468 B3 geht ferner ein verschwenkbarer Fahrzeugsitz hervor.The document 103 28 504 B3 discloses an unlocking device for a vehicle seat with an indicator which indicates when a locking device coupled with an unlocking handle is in the unlocked state. Document 200 20 753 U1 discloses an anchoring device for a vehicle seat, in which a latch coupled with two locking elements is provided. From the publication DE 10 2008 050 468 B3 furthermore, a pivotable vehicle seat protrudes.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe Grunde, eine Betätigungseinheit für einen Fahrzeugsitz mit einer Verriegelungsanzeige zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Betätigungseinheit für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention has for its object to improve an operating unit for a vehicle seat with a lock indicator. This object is achieved by an operating unit for a vehicle seat with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
  • Die logische Verknüpfung der beiden Indikatoren, die jeweils einem Beschlag zugeordnet sind, erlaubt die Anordnung eines Gesamtindikators an einer gut sichtbaren Stelle, insbesondere im oberen Bereich der Lehne auf der nach außen gewandten (ersten) Fahrzeugsitzseite, im Bereich des Bedienhebels zum Entriegeln des Beschlagsystems. Die OR-Funktion der ”warnenden” Anzeige des entriegelten Zustandes (z. B. Schloss auf erster Fahrzeugsitzseite entriegelt und/oder Schloss auf zweiter Fahrzeugsitzseite entriegelt oder Schienenverriegelung auf erster Fahrzeugsitzseite entriegelt und/oder Schienenverriegelung auf zweiter Fahrzeugsitzseite entriegelt) ist zugleich eine AND-Funktion für die Anzeige des ordnungsgemäß verriegelten Zustand, d. h. die fehlenden Sichtbarkeit des Gesamtindikators zeigt den verriegelten Zustand an.The logical combination of the two indicators, which are each associated with a fitting, allows the arrangement of a total indicator at a highly visible location, in particular in the upper region of the backrest on the outwardly facing (first) vehicle seat side, in the region of the operating lever for unlocking the fitting system. The OR function of the "warning" display of the unlocked state (eg lock unlocked on the first vehicle seat side and / or lock unlocked on the second vehicle seat side or unlocked rail lock on the first vehicle seat side and / or unlocked rail lock on the second vehicle seat side) is at the same time an Function for displaying the properly locked state, d. H. the lack of visibility of the overall indicator indicates the locked state.
  • Bei der Kraftübertragung handelt es sich bevorzugt um Bowdenzüge, jedoch wären auch andere Übertragungen, die mit Relativverschiebungen einhergehen, möglich. Insbesondere bevorzugt wirken die Indikatoren mit den Seelen der Bowdenzüge zusammen, jedoch ist auch ein Zusammenwirken der Hüllen mit den Indikatoren möglich.The power transmission is preferably Bowden cables, but other transmissions associated with relative displacements would also be possible. Particularly preferably, the indicators cooperate with the souls of the Bowden cables, but also an interaction of the cases with the indicators is possible.
  • Die erfindungsgemäße Betätigungseinheit wird in Fahrzeugsitzen bevorzugt zur Anzeige einer Verriegelung der Sitzanlage nach einem Freischwenken eingesetzt, insbesondere bei Rücksitzen. Es kann aber auch an anderen Stellen verwendet werden und andere Bowdenzugübertragungen aufweisen.The actuating unit according to the invention is preferably used in vehicle seats for indicating a locking of the seat system after a free pivoting, in particular in rear seats. But it can also be used in other places and have other Bowden cable transmissions.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it
  • 1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes, 1 a perspective view of a vehicle seat,
  • 2 eine teilweise Darstellung der Verriegelungsbetätigungsvorrichtung in verriegelter Stellung, 2 a partial representation of the locking actuator in the locked position,
  • 3 eine Detailansicht der Betätigungseinheit gemäß 2, three a detailed view of the actuator according to 2 .
  • 4 eine andere Detailansicht der Verriegelungen gemäß 2, 4 another detail view of the locks according to 2 .
  • 5 eine teilweise Darstellung der Verriegelungsbetätigungsvorrichtung in vollständig entriegelter Stellung, 5 a partial view of the locking actuator in the fully unlocked position,
  • 6 eine Detailansicht der Betätigungseinheit gemäß 5, 6 a detailed view of the actuator according to 5 .
  • 7 eine teilweise Darstellung der Verriegelungsbetätigungsvorrichtung in vollständig entriegelter Stellung während des Vorklappens in die Bodenstellung, 7 a partial view of the locking actuator in the fully unlocked position during the Vorlappens in the bottom position,
  • 8 eine Detailansicht der Betätigungseinheit gemäß 7, 8th a detailed view of the actuator according to 7 .
  • 9 eine teilweise Darstellung der Verriegelungsbetätigungsvorrichtung bei nicht ordnungsgemäß verriegeltem Schloss auf einer Seite, 9 a partial representation of the locking actuator with not properly locked lock on one side,
  • 10 eine Detailansicht der Betätigungseinheit gemäß 9, 10 a detailed view of the actuator according to 9 .
  • 11 eine teilweise Darstellung der Verriegelungsbetätigungsvorrichtung bei nicht ordnungsgemäß verriegeltem Schloss auf der anderen Seite, 11 a partial representation of the locking actuator with not properly locked lock on the other side,
  • 12 eine Detailansicht der Betätigungseinheit gemäß 11, 12 a detailed view of the actuator according to 11 .
  • 13 eine Detailansicht der Betätigungseinheit aus anderer Perspektive, 13 a detailed view of the operating unit from a different perspective,
  • 14 eine erste Explosionsdarstellung der Betätigungseinheit, 14 a first exploded view of the actuator unit,
  • 15 eine zweite Explosionsdarstellung der Betätigungseinheit, 15 a second exploded view of the operating unit,
  • 16 eine teilweise geschnitten dargestellte Seitenansicht des Fahrzeugsitzes in der Gebrauchsstellung, 16 a partially sectioned side view of the vehicle seat in the position of use,
  • 17 eine Teilansicht von 16 ohne Basis, Sitzkissen und Lehne, 17 a partial view of 16 without base, seat cushion and back,
  • 18 eine 16 entsprechende Ansicht in der Einstiegsstellung, 18 a 16 corresponding view in the entry position,
  • 19 eine 16 entsprechende Ansicht in der Bodenstellung, und 19 a 16 corresponding view in the bottom position, and
  • 20 eine Betätigungseinheit gemäß einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels. 20 an actuator unit according to a modification of the embodiment.
  • Ein Fahrzeugsitz 1, der beispielsweise als Außensitz einer mittleren oder hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise eines Vans, vorgesehen ist, weist ein Sitzkissen 3 und eine Lehne 5 auf. Bei den nachfolgenden Richtungsangaben wird davon ausgegangen, dass der Fahrzeugsitz 1 in Vorwärtsfahrtrichtung im Kraftfahrzeug angeordnet ist, wobei in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 sich die Lehne 5 am hinteren Ende des Sitzkissen 3 befindet. Die Lehne 5 ist vorliegend mittels Beschlägen 7 in ihrer Neigung einstellbar, so dass mehrere Gebrauchsstellungen definiert sind. Unter dem Begriff Sitzkissens 3 soll die gesamte Baugruppe, bestehend aus einer Struktur, vorliegend ein Sitzkissenträger 3a und einem bezogenen Polster, verstanden werden. Soweit Bauteile am Sitzkissen 3 angelenkt sind, ist hierunter eine Anlenkung an der Struktur des Sitzkissens 3 zu verstehen. Entsprechendes gilt für die Lehne 5. Diese Struktur des Fahrzeugsitzes 1 ist in der DE 10 2008 050 468 B3 beschrieben, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird.A vehicle seat 1 , which is provided, for example, as an outer seat of a middle or rear seat row of a motor vehicle, for example a van, has a seat cushion three and a backrest 5 on. In the following directions, it is assumed that the vehicle seat 1 is arranged in the forward direction of travel in the motor vehicle, wherein in a suitable for passenger transport position of use of the vehicle seat 1 the backrest 5 at the back end of the seat cushion three located. The rest 5 is present by means of fittings 7 adjustable in their inclination, so that several use positions are defined. Under the term seat cushion three the entire assembly, consisting of a structure, in the present case a seat cushion support 3a and a related upholstery, to be understood. As far as components on the seat cushion three are hinged, this is an articulation on the structure of the seat cushion three to understand. The same applies to the backrest 5 , This structure of the vehicle seat 1 is in the DE 10 2008 050 468 B3 described, the related disclosure of which is expressly incorporated.
  • Im Folgenden wird der Einfachheit halber nur die linke Fahrzeugsitzseite des im wesentlichen symmetrischen Fahrzeugsitzes 1 beschrieben, d. h. die nachfolgend genannten Bauteile sind, wenn nicht abweichend beschrieben, doppelt (ggf. spiegelsymmetrisch) vorhanden. Zunächst wird der Fahrzeugsitz 1 in einer speziellen Gebrauchsstellung, nämlich der Designstellung, beschrieben, in welcher die Lehne 5 um beispielsweise 23° gegenüber der Vertikalen nach hinten geneigt ist. Eine Basis 9 des Fahrzeugsitzes 1 ist mit der Struktur des Kraftfahrzeuges verbunden.In the following, for the sake of simplicity, only the left vehicle seat side of the substantially symmetrical vehicle seat will be described 1 described, ie the components listed below are, if not deviating described, double (possibly mirror-symmetrical) available. First, the vehicle seat 1 in a special position of use, namely the design position, described in which the backrest 5 for example, tilted backwards by 23 ° relative to the vertical. One Base 9 of the vehicle seat 1 is connected to the structure of the motor vehicle.
  • Die Basis 9 ist im Ausführungsbeispiel als Sitzschienenanordnung ausgebildet, welches die Möglichkeit einer Längseinstellung des Fahrzeugsitzes 1 eröffnet, kann aber alternativ als ein einziges, fest mit der Fahrzeugstruktur verbundenes Bauteil ausgebildet oder die Fahrzeugstruktur selbst sein. Die verschiedenen Varianten der Basis 9 können auch zu einem Baukastensystem zusammengefasst sein. Die Basis 9 weist vorliegend eine direkt mit der Fahrzeugstruktur verbundene erste Sitzschiene 9a und eine relativ zu dieser in Längsrichtung verschiebliche zweite Sitzschiene 9b auf. Die beiden im wesentlichen U-förmig profilierten Sitzschienen 9a und 9b hintergreifen einander wechselseitig mit ihren nach innen bzw. nach außen gebogenen Längsrändern und sind – mittels einer an sich bekannten Schienenverriegelung – miteinander verriegelbar.The base 9 is formed in the embodiment as a seat rail assembly, which the possibility of a longitudinal adjustment of the vehicle seat 1 opened, but may alternatively be formed as a single, permanently connected to the vehicle structure component or the vehicle structure itself. The different variants of the base 9 can also be combined to form a modular system. The base 9 in the present case has a first seat rail connected directly to the vehicle structure 9a and a second seat rail slidable relative thereto longitudinally 9b on. The two essentially U-shaped profiled seat rails 9a and 9b engage behind each other mutually with their inwardly or outwardly bent longitudinal edges and are - by means of a known rail lock - locked together.
  • An der Basis 9 ist ein vorderer Fuß 11 angebracht, und zwar vorliegend fest mit der zweiten Sitzschiene 9b verbunden. Der vordere Fuß 11 könnte aber auch lösbar mit der Basis 9 verriegelt sein. Am vorderen Fuß 11 ist mittels einer Schwinge 13 das Sitzkissen 3 angelenkt, wobei diese Schwinge 13 an beiden Enden mit Gelenken versehen ist, von denen eines die Anlenkung am vorderen Fuß 11 und das andere die Anlenkung am vorderen Ende des Sitzkissens 3 bildet.At the base 9 is a front foot 11 attached, in the present case firmly with the second seat rail 9b connected. The front foot 11 but could also be solvable with the base 9 be locked. At the front foot 11 is by means of a swingarm 13 the seat cushion three hinged, this swingarm 13 is provided at both ends with joints, one of which the articulation on the front foot 11 and the other the articulation at the front end of the seat cushion three forms.
  • An der Basis 9 ist ferner in Fahrtrichtung hinter dem vorderen Fuß 11 ein vom vorderen Fuß 11 gesondert ausgebildeter hinterer Fuß 21 angeordnet, welcher mittels eines am hinteren Fuß 21 angebrachten Schlosses 23, auf welches auch als Verriegelung Bezug genommen wird, lösbar mit der Basis 9 verriegelt ist, genauer gesagt mit einem basisfesten Gegenelement, beispielsweise einem Bolzen in der zweiten Sitzschiene 9b, verriegelt, und damit indirekt mit der Fahrzeugstruktur verbunden ist.At the base 9 is also in the direction of travel behind the front foot 11 one from the front foot 11 specially trained rear foot 21 arranged, which by means of one on the rear foot 21 attached castle 23 , which is also referred to as a lock, detachable to the base 9 is locked, more specifically with a base-fixed counter-element, such as a bolt in the second seat rail 9b , locked, and thus indirectly connected to the vehicle structure.
  • Zudem ist der hintere Fuß 21 mittels eines Hinterfuß-Viergelenks 26 am vorderen Fuß 11 angelenkt, wobei die vier Getriebeglieder des Hinterfuß-Viergelenks 26 einen ersten Lenker 27 und einen in Fahrtrichtung hinter dem ersten Lenker 27 angeordneten zweiten Lenker 29 umfassen, die jeweils an beiden Enden Gelenke aufweisen. Somit ist der hintere Fuß 21 mittels der Lenker 27 und 29 gelenkig mit der Basis 9 verbunden. In den Gebrauchsstellungen wird das Hinterfuß-Viergelenk 26 mittels des Schlosses 23 verriegelt gehalten. Am hinteren Fuß 21 ist auch ein erstes Beschlagteil des Beschlages 7 angebracht, während ein relativ zum ersten Beschlagteil um die Lehnenschwenkachse 33 schwenkbares und mit diesem verriegelbares zweites Beschlagteil des Beschlages 7 an der Lehne 5 befestigt ist. Die Lehne 5 ist somit mittels des Beschlags 7 in ihrer Neigung relativ zum hinteren Fuß 21 einstellbar. Die Lehnenschwenkachse 33 verläuft horizontal zwischen beiden Fahrzeugsitzseiten und kann bei körperlicher Ausbildung als Übertragungsstange zwischen den beidseitig vorhandenen Beschlägen 7 dienen.In addition, the rear foot 21 by means of a hindfoot four-jointed joint 26 on the front foot 11 articulated, with the four gear members of the hindfoot four-bar linkage 26 a first handlebar 27 and one in the direction behind the first handlebar 27 arranged second link 29 include each having joints at both ends. Thus, the rear foot 21 by means of the handlebars 27 and 29 articulated with the base 9 connected. In the use positions the Hinterfuß-Viergelenk 26 by means of the lock 23 kept locked. At the back foot 21 is also a first fitting part of the fitting 7 attached, while a relative to the first fitting part about the backrest pivot axis 33 swiveling and with this lockable second fitting part of the fitting 7 on the backrest 5 is attached. The rest 5 is thus by means of the fitting 7 in their inclination relative to the rear foot 21 adjustable. The backrest pivot axis 33 runs horizontally between the two sides of the vehicle seat and can in physical training as a transmission rod between the two-sided fittings 7 serve.
  • Das Sitzkissen 3 ist beidseitig mittels genau eines Gelenks 35 unmittelbar an der Lehne 5 angelenkt. Hierzu ist der rahmenförmige Sitzkissenträger 3a, genauer gesagt dessen beide Seitenteile, in Fahrtrichtung hinten mit einem Arm 3b versehen, der vorliegend am Sitzkissenträger 3a angeformt ist und schräg nach oben (und hinten) absteht. Am Ende des Armes 3b ist das Gelenk 35 angeordnet. Das Gelenk 35 ist versetzt zur Lehnenschwenkachse 33 angeordnet und weist eine zur Lehnenschwenkachse 33 parallele Schwenkachse auf. In der Designstellung befindet sich das Gelenk 35 oberhalb und in Fahrrichtung hinter der Lehnenschwenkachse 33. Die beiden Gelenke der Schwinge 13, der die Lehnenschwenkachse 33 aufweisende Beschlag 7 und das Gelenk 35 bilden ein weiteres Viergelenk, im folgenden als Kissen-Viergelenk 36 bezeichnet. In den Gebrauchsstellungen wird dieses Kissen-Viergelenk 36 durch den Beschlag 7 verriegelt gehalten.The seat cushion three is on both sides by means of exactly one joint 35 directly on the back 5 hinged. For this purpose, the frame-shaped seat cushion carrier 3a , more precisely, the two side parts, in the rear direction with one arm 3b provided, the present on the seat cushion carrier 3a is formed and obliquely upwards (and rear) protrudes. At the end of the arm 3b is the joint 35 arranged. The joint 35 is offset to the backrest pivot axis 33 arranged and has a Lehnenschwenkachse 33 parallel pivot axis on. In the design position is the joint 35 above and in the direction of travel behind the Lehnenschwenkachse 33 , The two joints of the swingarm 13 that is the backrest pivot axis 33 having fitting 7 and the joint 35 form another four-joint, in the following as a pillow-four-joint 36 designated. In the use positions of this pillow-four-bar linkage 36 through the fitting 7 kept locked.
  • Bei der Neigungseinstellung der Lehne 5 wird auf jeder Fahrzeugsitzseite der Beschlag 7 entriegelt, die Lehne 5 um die Lehnenschwenkachse 33 in die gewünschte Stellung geschwenkt, wobei sich auch das Kissen-Viergelenk 36 bewegt, und dann jeder Beschlag 7 wieder verriegelt. Die Bewegung des Kissen-Viergelenks 36 ändert auch die Neigung des Sitzkissens 3 etwas. Die Lehne 5 kann auch flach nach hinten geschwenkt werden, so dass der Fahrzeugsitz 1 eine Liegestellung einnimmt.When tilting the backrest 5 The fitting will be on every vehicle seat side 7 unlocked, the back 5 around the backrest pivot axis 33 pivoted to the desired position, including the pillow four-bar linkage 36 moved, and then every fitting 7 locked again. The movement of the pillow-four-joint 36 also changes the inclination of the seat cushion three something. The rest 5 can also be pivoted flat to the rear, leaving the vehicle seat 1 a recumbent occupies.
  • Zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine Einstiegsstellung als eine ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung wird das Schloss 23 entriegelt. Hierfür wird ein Griff 41, welcher an der äußeren Oberseite der Lehne 5 positioniert ist, vom Benutzer betätigt, wie an späterer Stelle näher beschrieben ist. Durch die Betätigung des Griffs 41 erfolgt eine Kraftübertragung über zwei Bowdenzüge 43 an die beiden Schlösser 23, welche dadurch entriegeln. Der hintere Fuß 21 wird nun mittels des Hinterfuß-Viergelenks 26, d. h. der Lenker 27 und 29, nach vorne versetzt, d. h. durch die Überlagerung mehrere Schwenkbewegungen wird der hintere Fuß 21 relativ zur Basis 9 nach oben und vorne bewegt, wodurch er sich von der Basis 9 entfernt. Der Beschlag 7 bleibt jeweils verriegelt. Dadurch ist die Lehne 5 in starrer Anordnung relativ zum hinteren Fuß 21, schwenkt aber insgesamt nach vorne. Die nach vorne schwenkende Schwinge 13 senkt das vordere Ende des Sitzkissens 3 ab, während die Versatzbewegung des hinteren Fußes 21 das hintere Ende des Sitzkissens 3 anhebt.To transfer the vehicle seat 1 in a boarding position as an excellent non-use position is the castle 23 unlocked. This is a handle 41 which is on the outer top of the backrest 5 is positioned, operated by the user, as described in more detail later. By the operation of the handle 41 a power transmission takes place via two Bowden cables 43 to the two castles 23 which unlock by it. The back foot 21 is now using the hindfoot four-joint 26 ie the handlebar 27 and 29 , offset to the front, ie by overlaying several pivoting movements becomes the rear foot 21 relative to the base 9 moved up and down, moving away from the base 9 away. The fitting 7 always stays locked. This is the backrest 5 in a rigid arrangement relative to the rear foot 21 , but swings forward overall. The swinging swingarm to the front 13 lowers the front end of the seat cushion three off while the offset motion of the back foot 21 the back end of the seat cushion three raising.
  • Wenn die Einstiegsstellung erreicht ist, in welcher der Zugang zu einer hinteren Sitzreihe erleichtert ist, kann optional das Schloss 23 oder eine andere Verriegelungsvorrichtung mit dem vorderen Fuß 11 verriegeln, d. h. der hintere Fuß 21 und der vordere Fuß 11 sind vorzugsweise miteinander verriegelt. Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt nach dem Lösen der besagten Verriegelung zwischen den Füßen 11 und 21 in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Schritte.When the entry position is reached, in which the access to a rear row of seats is facilitated, the lock can optionally 23 or another locking device with the front foot 11 lock, ie the rear foot 21 and the front foot 11 are preferably locked together. The return to the previously occupied position of use takes place after the release of the said interlock between the feet 11 and 21 in the reverse order of the steps described.
  • Durch Vergleich zwischen Gebrauchsstellung und der Einstiegsstellung ist ein Ersatzdrehpunkt für das Hinterfuß-Viergelenk 26 definierbar, d. h. wäre der hintere Fuß 21 an diesem Ersatzdrehpunkt an der Basis 9 oder Fahrzeugstruktur angelenkt, hätte eine Schwenkbewegung des Fahrzeugsitzes 1 um diesen Ersatzdrehpunkt die gleiche Anfangs- und Endposition. Der Ersatzdrehpunkt liegt bei der erfindungsgemäßen Lösung allerdings deutlich unterhalb der Basis 9, kann also nicht realisiert werden. Mit einer unmittelbaren Anlenkung des hinteren Fußes 21 an der Basis 9 könnte das gewünschte Einstiegsmaß (d. g. die Abmessung des zugänglichen Raumes hinter dem Fahrzeugsitz 1) nicht erreicht werden. Somit erfolgt mit dem Hinterfuß-Viergelenk 26 eine bessere Ausnutzung des Schwenkwinkelbereichs bei kürzeren Schwenkarmen.By comparison between position of use and the entry position is a replacement pivot point for the rear foot four-bar linkage 26 definable, ie would be the rear foot 21 at this replacement pivot at the base 9 or vehicle structure hinged, would have a pivoting movement of the vehicle seat 1 the same starting and ending position around this replacement pivot. The replacement pivot point is, however, significantly below the base in the inventive solution 9 so can not be realized. With an immediate linkage of the rear foot 21 at the base 9 could be the desired starting dimension (dg the dimension of the accessible space behind the vehicle seat 1 ) can not be achieved. Thus, with the Hinterfuß-Viergelenk 26 a better utilization of the swivel angle range with shorter swivel arms.
  • Optional wird beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung die Verriegelung der Sitzschienen 9a und 9b entriegelt, so dass die zweite Sitzschiene 9b nach vorne verfahrbar ist, was den Raum hinter dem Fahrzeugsitz 1, also das Einstiegsmaß, vergrößert und den Zugang zusätzlich erleichtert. Bevorzugt ist eine zwangsgesteuerte Entriegelung der Sitzschienen 9a und 9b, beispielsweise indem einer der Lenker 27 und 29 beim Schwenken die Entriegelung betätigt, wie dies beispielsweise in der DE 10 2007 036 450 B3 offenbart ist. Alternativ ist auch eine andere Reihenfolge möglich.Optionally, in the transition from the use position in the entry position, the locking of the seat rails 9a and 9b unlocked, leaving the second seat rail 9b Movable forward, which is the space behind the vehicle seat 1 , So the entry level, enlarged and facilitates access in addition. A positively controlled unlocking of the seat rails is preferred 9a and 9b for example, by one of the handlebars 27 and 29 when pivoting the unlocking is actuated, as for example in the DE 10 2007 036 450 B3 is disclosed. Alternatively, another order is possible.
  • Zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine Bodenstellung (Flat-Floor-Position) als eine weitere ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung, in welcher ein vergrößerter Laderaum zur Verfügung steht, wird die Lehne 5 nach Entriegeln des Beschlags 7 nach vorne geklappt. Wie bei der Neigungseinstellung bewegt sich das Kissen-Viergelenk 36. Durch Bewegen der Schwinge 13 nach vorne beginnt sich das Kissen-Viergelenk 36 und damit das Sitzkissen 3 abzusenken. Mit der Annäherung an die Bodenstellung, in welcher die Rückseite der Lehne 5 sich wenigstens näherungsweise in der Horizontalen befindet, legt sich die Lehne 5 auf das Sitzkissen 3. Die Sicherung dieser zusammengeklappten Bodenstellung erfolgt durch Verriegeln des Beschlags 7. Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt nach dem Entriegeln des Beschlags 7 in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Schritte.To transfer the vehicle seat 1 in a floor position (flat-floor position) as another excellent non-use position, in which an enlarged cargo space is available, the backrest 5 after unlocking the fitting 7 folded forward. As with the tilt adjustment moves the pillow four-bar linkage 36 , By Moving the swingarm 13 The cushion-four-joint starts at the front 36 and therefore the seat cushion three lower. With the approach to the bottom position, in which the back of the backrest 5 is at least approximately in the horizontal, is the backrest 5 on the seat cushion three , The securing of this folded bottom position is done by locking the fitting 7 , The return to the previously occupied position of use takes place after unlocking the fitting 7 in the reverse order of the steps described.
  • Soweit vorstehend beschrieben entspricht der Aufbau im Wesentlichen der DE 10 2008 050 468 B3 . Wie bereits vorstehend beschrieben, ist zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine Einstiegsstellung der Griff 41 als Entriegelungsbetätigungsvorrichtung vorgesehen, über welchen eine Betätigung der beiden Schlösser 23 zwecks Entriegelung derselben erfolgt, wobei als kraftübertragendes Element jeweils ein Bowdenzug 43 zwischen der Entriegelungsbetätigungsvorrichtung und jedem der beiden Schlösser 23 vorgesehen ist.As far as described above, the structure essentially corresponds to the DE 10 2008 050 468 B3 , As already described above, is for transferring the vehicle seat 1 in an entry position the handle 41 provided as Entriegelungsbetätigungsvorrichtung over which an actuation of the two locks 23 for the purpose of unlocking the same, wherein as a force-transmitting element in each case a Bowden cable 43 between the unlocking actuator and each of the two locks 23 is provided.
  • Der Griff 41 ist mehrteilig ausgebildet, wobei er einen lehnenfesten Halter 41a, einen im Halter 41a um eine starre Schwenkachse verschwenkbaren Betätigungshebel 41b mit einem Griffbereich 41b' und einem einstückig hiermit verbundenen Betätigungsarm 41b'', und eine schlitzförmige Indikatoröffnung 41c direkt benachbart des Betätigungshebels 41b aufweist.The handle 41 is designed in several parts, where he is a lean holder 41a , one in the holder 41a pivotable about a rigid pivot axis actuating lever 41b with a grip area 41b ' and an integrally connected thereto actuating arm 41b '' , and a slot-shaped indicator opening 41c directly adjacent to the operating lever 41b having.
  • Benachbart des Halters 41a ist ein Bowdenzughalter 45 angeordnet. Der Bowdenzughalter 45 weist zwei Hüllenabstützungen 45a für die Hüllen der Bowdenzüge 43, eine starre Achse 45b, welche durch zwei Öffnungen des Bowdenzughalters 45 gehalten ist, und zwei um die Achse 45b verschwenkbare Seelenendenhalter 45c auf.Adjacent to the keeper 41a is a Bowden cable holder 45 arranged. The Bowden cable holder 45 has two hull supports 45a for the covers of the Bowden cables 43 , a rigid axis 45b which passes through two openings of the Bowden cable holder 45 is held, and two around the axis 45b pivotable soul end holders 45c on.
  • Die schwenkbaren Seelenendenhalter 45c weisen jeweils einen kreisabschnittsförmigen Bereich mit einem an einem Ende vorstehenden Nocken 45c', welcher mit dem Betätigungsarm 41b'' des Griffs 41 zusammenwirkt, und eine am anderen Endbereich des kreisabschnittsförmigen Bereichs angeordneten Kontaktbereich 45c'' auf, gebildet durch den diesseitigen Endbereich der Außenmantelfläche des kreisabschnittsförmigen Bereichs und einen gekrümmten Übergangsbereich, in welchem die Außenmantelfläche in einen im Wesentlichen in radialer Richtung verlaufenden Bereich übergeht. Der gesamte kreisabschnittsförmige Bereich des ersten Seelenendenhalters 45 samt Nocken 45c' und Kontaktbereich 45c'', welcher dem ersten Bowdenzug 43 zugeordnet ist, bildet hierbei einen ersten Indikator 51. Der gesamte kreisabschnittsförmige Bereich des zweiten Seelenendenhalters 45 samt Nocken 45c' und Kontaktbereich 45c'', welcher dem zweiten Bowdenzug 43 zugeordnet ist, bildet hierbei einen zweiten Indikator 52. Diese beiden Indikatoren 51 und 52 wirken über ihre Kontaktbereiche 45c'' mit einem Gesamtindikator 61 zusammen, welcher im Bowdenzughalter 45 positioniert ist und von dem ein Anzeigearm 61a im Bereich der schlitzförmigen Indikatoröffnung 41c des Griffs 41 positioniert ist und über denselben hinausragen kann.The swiveling soul end holders 45c each have a circular portion-shaped area with a cam protruding at one end 45c ' , which with the actuating arm 41b '' of the handle 41 cooperates, and arranged at the other end portion of the circular portion portion contact area 45c '' formed by the this-sided end portion of the outer circumferential surface of the circular portion-shaped portion and a curved transition region in which the outer circumferential surface merges into a substantially radially extending region. The entire circular segment-shaped region of the first soul donor holder 45 including cam 45c ' and contact area 45c '' , which is the first Bowden cable 43 is assigned, this forms a first indicator 51 , The entire circular section-shaped area of the second soul end holder 45 including cam 45c ' and contact area 45c '' , which is the second Bowden cable 43 is assigned, this forms a second indicator 52 , These two indicators 51 and 52 act through their contact areas 45c '' with a total indicator 61 together, which in the Bowden cable holder 45 is positioned and of which a display arm 61a in the area of the slot-shaped indicator opening 41c of the handle 41 is positioned and can protrude beyond the same.
  • Der Gesamtindikator 61 weist vorliegend eine Gestalt auf, welche vorliegend im Wesentlichen durch zwei benachbarte, in einem Winkel von ca. 90° zueinander angeordnete, ebene Flächen (Außenfläche des Anzeigearms 61a und eines Verbindungsbereichs zwischen Anzeigearm 61a und Betätigungsarm 61b) und eine in einem Winkel größer 90° und zumindest teilweise in einem Radius gekrümmte Fläche (Außenfläche des Betätigungsarms 61b) gebildet ist. Die Außenflächen des Anzeigearms 61a und des Betätigungsarms 61b sind keilstumpfartig angeordnet, d. h. in Gestalt eines Keils, dessen Spitze fehlt. Der Anzeigearm 61a liegt flächig und nach oben und unten verschiebbar mit seiner Außenfläche an einer Führungsfläche 45d des Bowdenzughalters 45 an. Der auf der anderen Seite positionierte Betätigungsarm 61b wirkt mit seiner Außenfläche mit den beiden Indikatoren 51, 52 im Kontaktbereich 45c'' zusammen. Hierbei ist die Außenfläche des Betätigungsarms 61b entsprechend der Krümmung der Außenflächen der Indikatoren 51, 52 ausgebildet und derart bemessen, dass, wenn die Indikatoren 51, 52 maximal angehoben sind, die Krümmung des Betätigungsarms 61b konzentrisch bezüglich der Schwenkachse der Indikatoren 51, 52 ist.The overall indicator 61 In the present case, it has a shape, which in the present case is essentially formed by two adjacent planar surfaces (outer surface of the display arm) arranged at an angle of approximately 90 ° to one another 61a and a connection area between the display arm 61a and actuator arm 61b ) and at an angle greater than 90 ° and at least partially in a radius curved surface (outer surface of the actuating arm 61b ) is formed. The outer surfaces of the display arm 61a and the actuating arm 61b are arranged like a wedge, ie in the form of a wedge, the tip is missing. The display arm 61a lies flat and displaceable up and down with its outer surface on a guide surface 45d of the Bowden cable holder 45 at. The actuating arm positioned on the other side 61b acts with its outer surface with the two indicators 51 . 52 in the contact area 45c '' together. Here, the outer surface of the actuating arm 61b according to the curvature of the outer surfaces of the indicators 51 . 52 trained and measured so that when the indicators 51 . 52 maximum are raised, the curvature of the actuating arm 61b concentric with respect to the pivot axis of the indicators 51 . 52 is.
  • Aufgrund der Ausgestaltung des Gesamtindikators 61 mit einer zumindest bereichsweise gekrümmten Außenfläche des Betätigungsarms 61b können die Indikatoren 51, 52 – einzeln oder gemeinsam – bei einer Betätigung des entsprechenden Bowdenzugs 45 ab der Stellung, in welcher der Gesamtindikator 61 maximal ausgefahren ist, weiterschwenken, ohne dass der Gesamtindikator 61 weiterbewegt wird.Due to the design of the overall indicator 61 with an at least partially curved outer surface of the actuating arm 61b can the indicators 51 . 52 - individually or together - when operating the appropriate Bowden cable 45 from the position in which the overall indicator 61 maximally extended, continue to swing without the overall indicator 61 is moved on.
  • Der Gesamtindikator 61 wird mittels nicht in der Zeichnung dargestellter Federn zum einen nach unten, entgegen der Ausfahrrichtung gedrückt. Ferner spannen Federn die Indikatoren 51, 52 derart vor, dass sie den Gesamtindikator 61 in Ausfahrrichtung drücken, das Rückholen der Indikatoren 51, 52 erfolgt über die Bowdenzüge 43. Bei der Auslegung sind die Federkonstanten derart bemessen, dass ein sicheres Ausfahren des Gesamtindikators 61 gewährleistet ist, d. h. die Federkraft der den Gesamtindikator 61 nach unten in Einfahrrichtung drückenden Feder ist kleiner als die Kraft jeder der Federn, die die Indikatoren 51, 52 auslenken, um den Gesamtindikator 61 in Ausfahrrichtung zu bewegen. Aufgrund besagter gekrümmter Außenfläche des Betätigungsarms 61b des Gesamtindikators 61 in Verbindung mit der entsprechend gekrümmten Außenfläche der Indikatoren 51, 52 im Kontaktbereich 45c'' wird sichergestellt, dass die Bewegung des Gesamtindikators 61 begrenzt ist.The overall indicator 61 is pressed by means of not shown in the drawing springs for a downward, against the extension direction. Furthermore, springs tension the indicators 51 . 52 such that they are the overall indicator 61 in the extension direction, retrieving the indicators 51 . 52 via the Bowden cables 43 , When designing the spring constants are dimensioned such that a safe extension of the overall indicator 61 is guaranteed, ie the spring force of the overall indicator 61 down in the retraction direction pushing spring is smaller than the force of each of the springs, which are the indicators 51 . 52 deflect to the overall indicator 61 to move in the extension direction. by virtue of said curved outer surface of the actuating arm 61b of the overall indicator 61 in conjunction with the corresponding curved outer surface of the indicators 51 . 52 in the contact area 45c '' will ensure that the movement of the overall indicator 61 is limited.
  • Im Folgenden wird die Funktion des Griffs 41 in Verbindung mit dem Gesamtindikator 61 näher erläutert.The following is the function of the handle 41 in conjunction with the overall indicator 61 explained in more detail.
  • In der verriegelten Ausgangsstellung, dargestellt in den 2 und 3, sind die beiden Schlösser 23 mit den entsprechenden hinteren Füßen 21 verriegelt. Der Griffbereich 41b' des Griffs 41 ist leicht aufgestellt, um ein einfaches Ergreifen des Griffbereichs 41b' zu ermöglichen. Der Betätigungsarm 41b'' des Griffs 41 ist in Anlage an beide Indikatoren 51, 52 im Bereich der Nocken 45c'.In the locked starting position, shown in the 2 and three , are the two locks 23 with the corresponding back feet 21 locked. The grip area 41b ' of the handle 41 is easily positioned to easily grasp the grip area 41b ' to enable. The actuating arm 41b '' of the handle 41 is in attachment to both indicators 51 . 52 in the area of the cams 45c ' ,
  • Auf der anderen Seite der Indikatoren 51, 52 liegt jeweils der gekrümmte Übergangsbereich des Kontaktbereichs 45c'' am Gesamtindikator 61 an, wobei der Gesamtindikator 61, heruntergrdrückt durch die ihm zugeordnete, nicht dargestellte Feder, in seiner untersten Stellung angeordnet ist, so dass der Anzeigearm 61a in der schlitzförmigen Indikatoröffnung 41c endet, wie in 3 dargestellt.On the other side of the indicators 51 . 52 in each case lies the curved transition region of the contact region 45c '' on the overall indicator 61 with the overall indicator 61 , heruntergrdrückt by its associated, not shown spring, is arranged in its lowermost position, so that the display arm 61a in the slot-shaped indicator opening 41c ends, as in three shown.
  • Bei einer Betätigung des Betätigungshebels 41, wie in den 4 und 5 dargestellt, erfolgt eine Betätigung der beiden Bowdenzüge 43, bis die beiden Schlösser 23 sich in der vollständig entriegelten Stellung befinden und jeweils den entsprechenden hinteren Fuß 21 freigeben. Durch das Ziehen am Betätigungshebel 41b des Griffs 41 erfolgt eine Schwenkbewegung des Griffbereichs 41b' samt Betätigungsarm 41b''. Hierbei nimmt der Betätigungsarm 41b'', der an den Nocken 45c' der Seelenendenhalter 45c anliegt, dieselben mit, so dass dieselben ebenfalls eine Schwenkbewegung durchführen, wobei die Schwenkbewegung des Betätigungshebels 41b und die Schwenkbewegung der Seelenendenhalter 45c zumindest im Wesentlichen um die gleiche Schwenkachse erfolgen. Die Seelenendenhalter 45c nehmen die Seelenenden mit, so dass sich dieselben relativ zu den von den Hüllenabstützungen 45a gehaltenen Hüllen bewegen, wodurch eine Kraftübertragung an die Schlösser 23 erfolgt, so dass dieselben entriegeln. Gleichzeitig nehmen die Seelenendenhalter 45c in ihrer Funktion als Indikatoren 51, 52 den Gesamtindikator 61 entgegen der ihn herunterdrückenden Federkraft mit, welcher entlang der Führungsfläche 45d nach oben geschoben wird, so dass der Anzeigearm 61a durch die Indikatoröffnung 41c nach oben ragt und für den Bediener sichtbar wird (siehe 6). Während der Verschiebebewegung des Gesamtindikators 61 verändert sich der Anlagepunkt innerhalb des Kontaktbereichs 45c'' in Richtung Außenmantelfläche des kreisabschnittsförmigen Bereichs. Sobald zumindest einer der Indikatoren 51, 52 den Gesamtindikator 61 so weit hochgeschoben und damit ausgefahren hat, dass die gekrümmte Außenfläche des Betätigungsarms 61b konzentrisch zur Schwenkachse der Indikatoren 51, 52 angeordnet ist, endet die Ausfahrbewegung des Gesamtindikators 61. D. h. der Gesamtindikator 61 fährt auch dann nicht weiter aus, wenn die Indikatoren 51, 52 sich weiter drehen.Upon actuation of the actuating lever 41 as in the 4 and 5 shown, an actuation of the two Bowden cables 43 until the two locks 23 are in the fully unlocked position and each corresponding rear foot 21 release. By pulling on the operating lever 41b of the handle 41 there is a pivoting movement of the grip area 41b ' including actuating arm 41b '' , This takes the actuator arm 41b '' that is attached to the cams 45c ' the soul donor 45c rests with the same, so that they also perform a pivoting movement, wherein the pivoting movement of the actuating lever 41b and the pivoting motion of the soul end holders 45c at least essentially take place about the same pivot axis. The soul donors 45c take the Soul Ends with them, so they are relative to those of the Sheath Supports 45a move held sheaths, thereby transmitting power to the locks 23 done so that they unlock. At the same time, the soul donors take 45c in their function as indicators 51 . 52 the overall indicator 61 against the spring force depressing it, which along the guide surface 45d is pushed upward, so that the display arm 61a through the indicator opening 41c protrudes upwards and becomes visible to the operator (see 6 ). During the shift of the overall indicator 61 the point of contact changes within the contact area 45c '' in the direction of the outer circumferential surface of the circular section-shaped region. As soon as at least one of the indicators 51 . 52 the overall indicator 61 so far pushed up and has extended so that the curved outer surface of the actuating arm 61b concentric to the pivot axis of the indicators 51 . 52 is arranged, the extension movement of the overall indicator ends 61 , Ie. the overall indicator 61 does not continue even if the indicators 51 . 52 to turn further.
  • Während des Vorklappens des Fahrzeugsitzes 1 samt Lehne 5 in die Einstiegsstellung, welches in den 7 und 8 dargestellt ist, verbleiben die Schlösser 23 in ihrer entriegelten Stellung, d. h. auch der Gesamtindikator 61 zeigt diesen entriegelten Zustand dadurch an, dass der Anzeigearm 61a weiterhin durch die Indikatoröffnung 41c ragt. Dies wird dadurch sichergestellt, dass zwar der Betätigungshebel 41b samt Betätigungsarm 41b'' aufgrund der Federkraft einer Rückstellfeder (in den Figuren nicht dargestellt) in die Ausgangslage zurückkehrt, die Bowdenzüge aber noch immer eine gewisse Relativverschiebung zwischen Seelenende und Hülle, bezogen auf den Ausgangszustand, aufweisen, so dass sich die Indikatoren 51, 52 nur leicht zurückbewegen und insbesondere noch nicht wieder in Anlage an den Betätigungsarm 41b'' gelangt sind. Dadurch liegen sie noch mit dem Kontaktbereich 45c'' am Gesamtindikator 61 an und halten denselben in ausgefahrener Stellung.During the folding forward of the vehicle seat 1 with backrest 5 in the entry position, which in the 7 and 8th is shown, the locks remain 23 in their unlocked position, ie the overall indicator 61 indicates this unlocked state in that the display arm 61a continue through the indicator opening 41c protrudes. This is ensured by the fact that although the operating lever 41b including actuating arm 41b '' due to the spring force of a return spring (not shown in the figures) returns to the initial position, but the Bowden cables still have a certain relative displacement between the core end and shell, based on the initial state, have, so that the indicators 51 . 52 only move back slightly and especially not yet in contact with the actuating arm 41b '' have arrived. As a result, they are still with the contact area 45c '' on the overall indicator 61 and hold the same in the extended position.
  • Treten Probleme beim Verriegeln der Schlösser 23 auf, wie in den 9 bis 12 dargestellt, so erfolgt beim dem entsprechenden Schloss 23 zugeordneten Bowdenzug 43 kein vollständiges Rückstellen der Relativverschiebung von Seele und Hülle, so dass sich auch der entsprechende Indikator 51 (vgl. 9, 10) bzw. 52 (vgl. 11, 12) nicht zurückbewegt. Dadurch, dass im Falle einer nicht vollständigen Verriegelung eines der Schlösser 23 der entsprechende Indikator 51 bzw. 52 nicht wieder in Anlage an den Betätigungsarm 41b'' gelangt, sondern in einer in Bezug auf die Ausgangslage verschwenkten Stellung verbleibt, hält dieser Indikator 51 bzw. 52 den Gesamtindikator 61 – entgegen der Kraft der dem Gesamtindikator 61 zugeordneten, nicht dargestellten Feder – in ausgefahrener Stellung, so dass der Benutzer die Fehlfunktion einfach erkennen kann.There are problems locking the locks 23 on, like in the 9 to 12 shown, so takes place at the corresponding lock 23 associated Bowden cable 43 no complete resetting of the relative displacement of soul and sheath, so that also the corresponding indicator 51 (see. 9 . 10 ) respectively. 52 (see. 11 . 12 ) not moved back. Due to the fact that in case of incomplete locking of one of the locks 23 the corresponding indicator 51 respectively. 52 not again in contact with the actuating arm 41b '' but remains in a pivoted position relative to the starting position, this indicator stops 51 respectively. 52 the overall indicator 61 - contrary to the strength of the overall indicator 61 associated spring, not shown - in the extended position, so that the user can easily recognize the malfunction.
  • Der Gesamtindikator 61 bildet daher in Verbindung mit den beiden Indikatoren 51 und 52 eine Verriegelungsanzeige für den Fahrzeugsitz 1. Insgesamt wird eine Betätigungseinheit 71 für einen Fahrzeugsitz gemäß dem Ausführungsbeispiel durch den Griff 41 zur gemeinsamen Betätigung der beiden Schlösser 23, die Kraftübertragung zwischen Griff 41 und jedem der beiden Schlösser 23, die beiden Indikatoren 51, 52 und den Gesamtindikator 61 gebildet.The overall indicator 61 therefore forms in conjunction with the two indicators 51 and 52 a lock indicator for the vehicle seat 1 , Overall, an operating unit 71 for a vehicle seat according to the embodiment by the handle 41 for joint operation of the two locks 23 , the power transmission between handle 41 and each of the two castles 23 , the two indicators 51 . 52 and the overall indicator 61 educated.
  • Obwohl vorstehend ein mit zwei Indikatoren zusammenwirkender Gesamtindikator beschreiben ist, kann der Gesamtindikator natürlich auch mit drei und mehr Indikatoren zusammenwirken, wobei er eine Fehlfunktion anzeigt, sobald nur ein einziger der Indikatoren eine Fehlfunktion anzeigt. Beispielsweise kann in Verbindung mit der Abfrage der Schlossverriegelungen auch eine Abfrage einer Sitzschienenverriegelung und/oder Beschlagsverriegelung erfolgen.Although an overall indicator that interacts with two indicators is described above, the overall indicator may, of course, also interact with three or more indicators, indicating a malfunction as soon as only one of the indicators indicates a malfunction. For example, a query of a seat rail lock and / or fitting lock can be carried out in conjunction with the query of the lock locks.
  • Ferner können anstelle der vorstehend beschriebenen Schlösser 23 zur Verriegelung der hinteren Füße 21 durch die Bowdenzüge 43 auch beliebige andere Verriegelungen entriegelt werden, wie beispielsweise die Sitzschienenverriegelung im Rahmen einer Längsverschiebung zum Einnehmen einer Einstiegsstellung (Easy-Entry-Stellung), so dass die Betätigungseinheit 71 in diesem Fall eine gelöste Sitzschienenverriegelung, insbesondere eine Fehlfunktion der Sitzschienenverriegelung, anzeigt.Further, instead of the locks described above 23 for locking the rear feet 21 through the bowden cables 43 also any other locks are unlocked, such as the seat rail lock in the context of a longitudinal displacement for taking a boarding position (easy-entry position), so that the operating unit 71 in this case indicates a released seat track lock, in particular a malfunction of the seat track lock.
  • Gemäß einer in 20 dargestellten Abwandlung des Ausführungsbeispiels, bei der gleiche und gleichwirkende Elemente mit den gleichen Bezugszeichen wie beim Ausführungsbeispiel bezeichnet sind, unterscheidet sich die Betätigungseinheit 71 von der zuvor beschriebenen nur durch die Gestalt des Gesamtindikators 61. Dieser weist wiederum einen Anzeigearm 61a, einen Betätigungsarm 61b sowie einen dazwischen angeordneten Verbindungsbereich auf. Hierbei ist der Winkel zwischen der ebenen Außenfläche des Anzeigearms 61a und des Verbindungsbereichs vorliegend kleiner als 90°. Ferner ist der Betätigungsarm 61b mit einer Krümmung ausgebildet, welche nicht konzentrisch zur Schwenkachse der Indikatoren 51, 52 ist, sondern eine Krümmung aufweist, welche zur Krümmung eines Endbereichs der Indikatoren 51, 52 passt, wobei das Ende des Betätigungsarms 61b deutlich nach außen gezogen ist und sich nahezu parallel zum Verbindungsbereich erstrecken. Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel ergibt sich durch diese Ausgestaltung des Endbereichs des Betätigungsarms 61b eine Mitnahme des Gesamtindikators 61 durch die Indikatoren 51 und/oder 52 bis zu deren Bewegungsende und somit ist das Ausfahren des Gesamtindikators 61 abhängig von der Winkelstellung des am weitesten geschwenkten Indikators 51, 52, d. h. es erfolgt kein vorzeitiger Stopp, wenn die gekrümmte Fläche des Betätigungsarms 61b des Gesamtindikators 61 des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiels konzentrisch zur Schwenkachse der Indikatoren 51, 52 positioniert ist.According to a in 20 illustrated modification of the embodiment, are designated in the same and equivalent elements with the same reference numerals as in the embodiment, the actuator unit is different 71 from the previously described only by the shape of the overall indicator 61 , This in turn has a display arm 61a , an actuating arm 61b and a connection region arranged therebetween. Here, the angle between the flat outer surface of the display arm 61a and the connection area in the present case less than 90 °. Furthermore, the actuating arm 61b formed with a curvature which is not concentric with the pivot axis of the indicators 51 . 52 but has a curvature leading to the curvature of an end portion of the indicators 51 . 52 fits, with the end of the actuator arm 61b is drawn clearly outwards and extend almost parallel to the connection area. In contrast to the embodiment results from this configuration of the end portion of the actuating arm 61b a takeover of the overall indicator 61 through the indicators 51 and or 52 until its end of movement and thus is the extension of the overall indicator 61 depending on the angular position of the furthest pivoted indicator 51 . 52 that is, there is no premature stop when the curved surface of the actuating arm 61b of the overall indicator 61 of the embodiment described above concentric with the pivot axis of the indicators 51 . 52 is positioned.
  • BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
  • 11
    Fahrzeugsitzvehicle seat
    33
    Sitzkissenseat cushions
    3a3a
    SitzkissenträgerSeat cushion support
    3b3b
    Armpoor
    55
    Lehnerest
    77
    Beschlagfitting
    99
    BasisBase
    9a9a
    erste Sitzschienefirst seat rail
    9b9b
    zweite Sitzschienesecond seat rail
    1111
    erer Fußheer foot
    1313
    Schwingewing
    2121
    hinterer Fußback foot
    2323
    Schloss, VerriegelungLock, lock
    2626
    Hinterfuß-ViergelenkHind foot-four bar
    2727
    erster Lenkerfirst handlebar
    2929
    zweiter Lenkersecond handlebar
    3333
    LehnenschwenkachseBack pivot axis
    3535
    Gelenkjoint
    3636
    Kissen-ViergelenkPillow four-bar
    4141
    GriffHandle
    41a41a
    Halterholder
    41b41b
    Betätigungshebelactuating lever
    41b'41b '
    Griffbereichgrip area
    41b''41b ''
    Betätigungsarmactuating arm
    41c41c
    Indikatoröffnungindicator opening
    4343
    BowdenzugBowden
    4545
    Bowdenzughalterbowden cable
    45a45a
    Hüllenabstützungcover support
    45b45b
    Achseaxis
    45c45c
    SeelenendenhalterSoul end holder
    45c'45c '
    Nockencam
    45c''45c ''
    Kontaktbereichcontact area
    45d45d
    Führungsflächeguide surface
    5151
    erster Indikatorfirst indicator
    5252
    zweiter Indikatorsecond indicator
    6161
    Gesamtindikatoroverall indicator
    61a61a
    Anzeigearmpointing arm
    61b61b
    Betätigungsarmactuating arm
    7171
    Betätigungseinheitoperating unit

Claims (10)

  1. Betätigungseinheit (71) für einen Fahrzeugsitz (1), aufweisend einen Griff (41) zur gemeinsamen Betätigung zweier Verriegelungen (23), eine Kraftübertragung zwischen Griff (41) und jeder Verriegelung (23), einen erster Indikator (51), welcher der ersten Kraftübertragung zugeordnet ist, einen zweiter Indikator (52), welcher der zweiten Kraftübertragung zugeordnet ist, wobei die beiden Indikatoren (51, 52) jeweils den Verriegelungszustand der zugeordneten Verriegelung (23) anzeigen, und die beiden Indikatoren (51, 52) mit einer logischen OR-Funktion einen Gesamtindikator (61) ansteuern, um sichtbar den entriegelten Zustand anzuzeigen.Actuating unit ( 71 ) for a vehicle seat ( 1 ), having a handle ( 41 ) for the joint operation of two locks ( 23 ), a power transmission between handle ( 41 ) and each lock ( 23 ), a first indicator ( 51 ), which is associated with the first power transmission, a second indicator ( 52 ), which is associated with the second power transmission, the two indicators ( 51 . 52 ) each the locking state of the associated lock ( 23 ), and the two indicators ( 51 . 52 ) with a logical OR function a total indicator ( 61 ) to visually indicate the unlocked state.
  2. Betätigungseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübertragung zwischen Griff (41) und Verriegelung (23) zumindest in einem Teilbereich durch Bowdenzüge (43) gebildet ist.Actuator according to claim 1, characterized in that the power transmission between handle ( 41 ) and locking ( 23 ) at least in a partial area by Bowden cables ( 43 ) is formed.
  3. Betätigungseinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Indikatoren (51, 52) bezüglich einer Achse drehbar sind und in Verbindung mit Seelen der Bowdenzüge (43) stehen.Actuator according to claim 2, characterized in that the indicators ( 51 . 52 ) are rotatable with respect to an axis and in conjunction with cores of the Bowden cables ( 43 ) stand.
  4. Betätigungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Indikatoren (51, 52) oder Teile derselben räumlich benachbart angeordnet sind und beide auf den Gesamtindikator (61) einwirken.Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that the two indicators ( 51 . 52 ) or parts of them are spatially adjacent and both are based on the overall indicator ( 61 ).
  5. Betätigungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass den Indikatoren (51, 52) von einer ersten Richtung durch den Griff (41) eine Kraft auferlegbar ist und von einer zweiten, sich von der ersten Richtung unterscheidenden Richtung, von der Kraftübertragung eine entgegenwirkende Kraft auferlegbar ist.Actuator according to one of the preceding claims, characterized in that the indicators ( 51 . 52 ) from a first direction through the handle ( 41 ) A force can be imposed and from a second, different from the first direction, from the power transmission, a counteracting force can be imposed.
  6. Betätigungseinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Gesamtindikator (61) in einem Bereich mit den Indikatoren (51, 52) zusammenwirkt, in welchem die Kraftübertragung auf die Indikatoren (51, 52) einwirkt.Actuator according to claim 5, characterized in that the overall indicator ( 61 ) in an area with the indicators ( 51 . 52 ), in which the transmission of power to the indicators ( 51 . 52 ) acts.
  7. Betätigungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Indikatoren (51, 52) eine Schwenkbewegung und der Gesamtindikator (61) eine Linearbewegung durchführen.Actuator according to one of the preceding claims, characterized in that the indicators ( 51 . 52 ) a pivoting movement and the overall indicator ( 61 ) perform a linear movement.
  8. Betätigungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Indikatoren (51, 52) um die gleiche Schwenkachse verschwenkbar sind, wie ein Betätigungshebel (41b) des Griffs (41).Actuator according to one of the preceding claims, characterized in that the indicators ( 51 . 52 ) are pivotable about the same pivot axis, as an actuating lever ( 41b ) of the handle ( 41 ).
  9. Betätigungseinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Griff (41) einen einzigen Betätigungsarm (41b'') aufweist, der mit den Indikatoren (51, 52) zusammenwirkt.Actuator according to claim 8, characterized in that the handle ( 41 ) a single actuator arm ( 41b '' ) with the indicators ( 51 . 52 ) cooperates.
  10. Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzteil (3) und einer Lehne (5), welcher in eine Bodenstellung und/oder Einstiegsstellung überführbar ist, gekennzeichnet durch eine Betätigungseinheit (71) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle seat ( 1 ) with a seat part ( three ) and a backrest ( 5 ), which can be converted into a bottom position and / or entry position, characterized by an actuating unit ( 71 ) according to any one of the preceding claims.
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Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

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R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

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