DE102010060496B4

DE102010060496B4 - Antrieb mit Flansch zum Festlegen

Info

Publication number: DE102010060496B4
Application number: DE102010060496.8A
Authority: DE
Inventors: Marco Heckmann
Original assignee: Wittenstein SE
Current assignee: Wittenstein SE
Priority date: 2010-11-11
Filing date: 2010-11-11
Publication date: 2024-03-21
Anticipated expiration: 2030-11-12
Also published as: DE202010018071U1; DE102010060496A1

Abstract

Antrieb für eine Ritzel- Zahnstange Applikation, wobei der Antrieb ein Getriebe (4) und einen Flansch (1) mit einem zylindrischen Zentrierflansch (2) und einem Befestigungsflansch (3) aufweist, und wobei- der Befestigungsflansch (3) mit dem Getriebe (4) fest verbunden ist, acht Befestigungslöcher (7.1, 7.2) zur gleichmäßigen und besseren Drehmomentabstützung aufweist und durch eine etwa viereckige Form gegenüber dem zylindrischen Zentrierflansch (2) vier Eckbereiche ausbildet,- wobei jeweils ein Paar der Befestigungslöcher (7.1, 7.2) in jedem der vier Eckbereiche des in etwa viereckförmig ausgeformten Befestigungsflansches (3) vorgesehen sind, und- die in den vier Eckbereichen angeordneten Paare der Befestigungslöcher (7.1, 7.2) als parallel ausgerichtete Langlöcher ausgebildet sind, und wobei- zwei sich gegenüberliegende Randkanten (5.1, 5.2) des Befestigungsflansches (3) parallel zu einer Symmetrieachse der Langlöcher ausgebildet sind, so dass sie einer weiteren Drehmomentabstützung des Getriebes (4) dienen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb nach dem Anspruch 1.
Stand der Technik
Bauteile, wie insbesondere Getriebe oder Elektromotoren, werden meist über Flansche an beispielsweise Maschinenwänden oder dergleichen festgelegt. Ein derartiger Flansch ist in der DE 10 2004 016 047 A1 aufgezeigt. Dieser Flansch ist etwa rechteckförmig ausgebildet und weist in den Eckbereichen Befestigungslöcher auf die rund ausgestaltet sind, so dass die gesamte Anordnung aus Bauteil und Flansch nur in einer bestimmten Orientierung festgelegt werden kann.
Aus der DE 2 257 167 ist eine Vorrichtung zur Optimierung der Leistungsausbeute bei Kraftfahrzeugen bekannt mit einer Motorflanschplatte mit Langlöchern. Die US 6,530,138 B2 zeigt eine Getriebegehäuse, in welchem in unterschiedliche Richtungen ausgerichtete längliche Löcher angeordnet sind. Die DE 42 13 203 C1 zeigt eine Montageplatte mit Langlöchern für ein Radialgebläse.
Die DE 93 00 400 zeigt eine Platte zur Montage eines Garagentorantriebs, welche Langlöcher ausweist. Die deutsche Patentanmeldung DE S 237 37 M AZ zeigt eine Anbauplatte für Antriebe von Webstühlen.
Besonders bei Antrieben für Ritzel-Zahnstangen Applikationen führt dies immer wieder zu Problemen, da der Antrieb mit Ritzel exakt zur Zahnstange ausgerichtet werden muss, um ein bestimmtes Spiel zu erreichen. Der Monteur muss hier im Regelfall eine spezielle Montageplatte anfertigen lassen, welche exakt den richtigen Abstand des Antriebs zur Zahnstange sicherstellt. Ergeben sich später Änderungen in den Anforderungen oder im Spiel z.B. durch Verschleiß von Ritzel und/oder Zahnstange, besteht keine Möglichkeit der Nachjustierung mehr. Die zusätzliche Montageplatte bedeutet außerdem einen weiteren Platzbedarf weshalb der Kunde einen größeren Einbauraum vorsehen muss.
Aufgabe
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei Antrieben für Ritzel-Zanhstangen-Applikationen eine exakte Ausrichtung mit einer verbesserten Drehmomentabstützung zu erreichen.
Lösung der Aufgabe
Zur Lösung der Aufgabe führt, der Gegenstand des Anspruchs 1.
Langlöcher erlauben eine wesentlich grössere Flexibilität bei der Montage von Bauteilen, so dass die Anordnung der Bauteile auf einfache Weise in einer gewünschten Lage festgelegt werden kann. Langlöcher bieten dem Monteur eine wesentlich grössere Flexibilität, so dass er beispielsweise die endgültige Lage noch im Nachhinein festlegen kann und auch später verändern kann. Auch bei Beschränkungen im Einbauraum kann diesen Rechnung getragen werden, da keine zusätzliche Montageplatte mehr benötigt wird und so Platz gespart wird.
Bei der Montage von Antrieben für Ritzel-Zahnstangen Applikationen, bei welchen der Antrieb ein Ritzel antreibt bzw. mit diesem verbunden ist, welches eine Zahnstange kämmt, kann so der Abstand zwischen Antrieb/Ritzel und Zahnstange beim Zusammenbau exakt justiert werden, indem der Antrieb im Bereich der Langlöcher verschiebbar montierbar ist. So wird nicht nur der Montageaufwand für den Monteur enorm erleichtert, es kann auch später problemlos eine Nachjustierung erfolgen. Langlöcher sind auch im Servicefall, z.B. nach Crashs besonders vorteilhaft, da die Demontage wesentlich vereinfacht wird. So kann der Antrieb mit Ritzel einfach nach oben entlang den Langlöchern aus der Verzahnung der Zahnstange gezogen werden, ohne dass vorher Ritzel oder Motor abgebaut werden müssen.
Die Befestigungslöcher sind in Eckbereichen des Befestigungsflansches vogesehen, der etwa viereckförmig ausgestaltet ist, sodass dadurch vier Eckbereiche ausgebildet sind.
Erfindungsgemäß sind acht Langlöcher im Befestigungsflansch vorzusehen. Dies bietet den Vorteil einer gleichmäßigen und besseren Drehmomentabstützung.
Die Befestigungslöcher sind erfindungsgemäß paarweise vorgesehen. Auch dies führt zu einer höheren Stabilität und Steifigkeit des Antriebsystems.
Um eine eindeutige Festlegung des Getriebes zu bieten, sind zwei sich gegenüberliegende Randkanten des Flansches vorzugsweise ziemlich exakt geradlinig bzw. erfindungsgemäß parallel zu einer Symmetrieachse der Langlöcher auszubilden. Dies bietet den Vorteil einer exakten Zentrierung des Getriebes. Außerdem dienen die Randkanten einer weiteren Drehmomentabstützung des Getriebes.
Figurenbeschreibung
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in

1 eine perspektivische Ansicht eines Getriebes mit erfindungsgemässem Flansch;
2 eine Rückansicht der Anordnung gemäss 1.

In den 1 und 2 ist als wesentlicher Bestandteil der vorliegenden Erfindung ein Flansch 1 zu erkennen, der im Wesentlichen aus einem frontseitigen zylindrischen Zentrierflansch 2 und einem rückseitigen Zentrierflansch 8 zur Zentrierung des Getriebes gegenüber einer Mittelachse und einem plattenförmigen, umlaufenden Befestigungsflansch 3 besteht. Der rückseitige Zentrierflansch 8 ist in 1 nicht zuerkennen, aber in 2 angedeutet. Der Flansch 1 ist mit einem Getriebe 4 fest verbunden. Der Befestigungsflansch 3 ist in etwa viereckförmig ausgeformt, wobei zwei sich gegenüberliegende Randkanten 5.1 und 5.2 geradlinig geformt sind, während eine obere Randkante 6.1 und eine untere Randkante 6.2 geringfügig gekrümmt ausgestaltet sind. Das Getriebe 4 ist mit einem Ritzel 9 stoff- oder formschlüssig verbunden.
Durch die etwa viereckförmige Form gegenüber dem Zentrierflansch 2 bildet der Befestigungsflansch 3 vier Eckbereiche aus, in denen jeweils ein Paar von Befestigungslöchern 7.1 und 7.2 vorgesehen ist. Diese Befestigungslöcher 7.1 bzw. 7.2 sind erfindungsgemäss als Langlöcher ausgebildet, so dass sie eine hervorragende Justiermöglichkeit für die Gesamtanordnung aus Flansch 1 und Getriebe 4 bieten. Die geraden Randkanten 5.1 und 5.2 bilden wiederum eine seitliche Führung sowie eine Zentriermöglichkeit zur exakten Positionierung und Ausrichtung des Getriebes beispielsweise gegenüber einer Zahnstange einer Werkzeugmaschine. Außerdem dienen sie der zusätzlichen Abstützung eines Drehmoments.
Bezugszeichenliste

1: Flansch
2: Zentrierflansch
3: Befestigungsflansch
4: Getriebe
5: Randkante
6: Randkante
7: Befestigungslöcher
8: Zentrierflansch
9: Ritzel

Claims

Antrieb für eine Ritzel- Zahnstange Applikation, wobei der Antrieb ein Getriebe (4) und einen Flansch (1) mit einem zylindrischen Zentrierflansch (2) und einem Befestigungsflansch (3) aufweist, und wobei - der Befestigungsflansch (3) mit dem Getriebe (4) fest verbunden ist, acht Befestigungslöcher (7.1, 7.2) zur gleichmäßigen und besseren Drehmomentabstützung aufweist und durch eine etwa viereckige Form gegenüber dem zylindrischen Zentrierflansch (2) vier Eckbereiche ausbildet, - wobei jeweils ein Paar der Befestigungslöcher (7.1, 7.2) in jedem der vier Eckbereiche des in etwa viereckförmig ausgeformten Befestigungsflansches (3) vorgesehen sind, und - die in den vier Eckbereichen angeordneten Paare der Befestigungslöcher (7.1, 7.2) als parallel ausgerichtete Langlöcher ausgebildet sind, und wobei - zwei sich gegenüberliegende Randkanten (5.1, 5.2) des Befestigungsflansches (3) parallel zu einer Symmetrieachse der Langlöcher ausgebildet sind, so dass sie einer weiteren Drehmomentabstützung des Getriebes (4) dienen.
Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei gegenüberliegenden Randkanten (5.1, 5.2) ziemlich exakt geradlinig ausgestaltet sind.