DE102010050515A1

DE102010050515A1 - Fahrzeugverkleidungsteil und insbesondere ein Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugverkleidungsteils

Info

Publication number: DE102010050515A1
Application number: DE102010050515A
Authority: DE
Inventors: Marc Huttenlocher
Original assignee: Magna Exteriors Germany GmbH
Current assignee: Magna Exteriors Germany GmbH
Priority date: 2010-11-08
Filing date: 2010-11-08
Publication date: 2012-05-10
Also published as: EP2637884A2; US9115737B2; US20130221707A1; EP2637884B1; MX2013005133A; WO2012062280A2; WO2012062280A3

Abstract

Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1'), insbesondere Kühlergrill oder Kühlergitter, aufweisend eine Anzahl von Befestigungsstellen (2, 2') mit Durchbrüchen (4, 5; 4', 5') zur Aufnahme von Ausricht- oder Befestigungsmitteln (), insbesondere von Schweißbolzen, Schrauben oder Nieten, wobei die Befestigungsstellen (2, 2') rastend zwischen mehreren Lagen in Bezug auf die eingesetzten Ausricht- oder Befestigungsmittel () bewegbar sind, um eine Justage des Fahrzeugverkleidungsteils (1, 1') in Bezug auf die Anbaustelle (11) am Fahrzeug zu ermöglichen, soll derart weitergebildet werden, dass eine vereinfachte Montage möglich ist und dabei ein verbessertes Fugenbild im montierten Zustand erzielt wird. Dies wird dadurch erreicht, dass die Verrastung durch eine Form der Durchbrüche () bewirkt wird

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugverkleidungsteil und insbesondere einen Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugverkleidungsteils.
Fahrzeugverkleidungsteile und insbesondere ein Kühlergrill sind üblicherweise mittels einer Anzahl Befestigungselementen an karosseriefesten Bauteilen befestigt. Diese Bauteile sind beispielsweise die Motorhaube, ein als Querträger ausgebildetes Karosseriebauteil oder ein Stoßfänger. Bei der Montage des Kühlergrills ist dabei ein exaktes Positionieren und anschließendes Befestigen des Kühlergrills gefordert. Insbesondere die Positionierung spielt für die Wertanmutung des Kraftfahrzeugs zur Erzielung eines homogenen Spaltes und Fugenverlaufs zwischen benachbarten Bauteilen eine große Rolle.
Eine einfache und schnelle Befestigung von Bauteilen ist üblicherweise mittels Clipsverbindungen möglich. Diese gestatten allerdings keine Ausrichtung der Bauteile. Für die obenstehende Montage und Positionierung sind aus der DE 42 38 725 A1 Befestigungsmittel für den Kühlergrill bekannt, die einen verstell- und fixierbaren Exzenterkörper umfassen. Mittels der Exzenterkörper ist es möglich den Kühlergrill an einem angrenzenden Bauteil zu fixieren und ihre Lage zueinander einzustellen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Fahrzeugverkleidungsteil und insbesondere einen Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug derart weiterzubilden, dass eine vereinfachte Montage möglich ist und dabei ein verbessertes Fugenbild im montierten Zustand erzielt wird.
Diese Aufgabe wird durch ein im Patentanspruch 1 angegebenes Fahrzeugverkleidungsteil gelöst.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung liegt darin, ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugverkleidungsteils insbesondere eines Kühlergrills bereitzustellen, welches eine einfache Montage und insbesondere ein aufwendiges Nachjustieren des Fahrzeugverkleidungsteils vermeidet.
Diese weitere Aufgabe wird durch ein im Patentanspruch 8 angegebenes Verfahren zur Montage eines Fahrzeugverkleidungsteils gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Fahrzeugverkleidungsteils und insbesondere des Kühlergrills gemäß Anspruch 1 lassen sich genaue Spaltmaße und Toleranzen der Ränder des Fahrzeugverkleidungsteils bzw. des Kühlergrills zu dem angrenzenden Bauteil erzielen. Die Befestigung des Fahrzeugverkleidungsteils und insbesondere des Kühlergrills lässt sich aufgrund der einfachen Montage und Positionierung in einer erheblich verkürzten Montagezeit erreichen.
Bei dem im Patentanspruch 8 angegebenen Verfahren zur Montage lassen sich in einem ersten Schritt das Fahrzeugverkleidungsteil und das fahrzeugfeste Bauteil in eine rastend eingeschränkt bewegbare Anordnung bringen. Anschließend kann ein exaktes Ausrichten der Bauteile in X-Richtung durch einfaches verschieben des Ausrichtmittels zwischen den rastenden Positionen erfolgen. Ein abschließendes Fixieren des Fahrzeugverkleidungsteils ist durch ein zusätzliches Befestigungsmittel möglich.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugverkleidungsteils ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Bevorzugte Ausführungsformen des Fahrzeugverkleidungsteils werden nachfolgend beispielshalber beschrieben, wobei veranschaulichend auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird.
Es zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugverkleidungsteils,
2 eine perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Fahrzeugverkleidungsteils,
3 eine Ansicht des Details A in 1 einer Befestigungsstelle mit Durchbrüchen,
4 einen Schnitt durch eine Befestigungsstelle der Ausführungsvarianten gemäß 2,
5 einen Schnitt durch die Befestigungsstelle gemäß 4 in einem ersten Montageschritt bei eingesetztem Ausrichtmittel; und
6 einen Schnitt durch die Befestigungsstelle gemäß 4 in einem weiteren Montageschritt in arretierter Position des Ausrichtmittels.
Die 1 und 2 zeigen in einer perspektivischen Ansicht jeweils eine Ausführungsform eines Kühlergitters 1, 1', welches zum Einbau an der Fahrzeugkarosserie im Bereich des Frontendmoduls vorgesehen ist. Das in der 1 dargestellte Kühlergitter 1 weist zur Festlegung an einer Anbaustelle am Kraftfahrzeug gemäß zwei Befestigungsstellen 2 auf, die an einer in vertikaler Richtung (z-Richtung) gelegenen oberen Kante des Kühlergitters als angeformte rechteckige Laschen ausgeführt sind. Die z-Richtung ist in der Figur durch das eingezeichnete Koordinatensystem gekennzeichnet. Die 2 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Kühlergitters 1', die einen schwenkbar an der oberen Kante des Kühlergitters 1' gehaltenen Auslegerarm als X-Abstützung 3 aufweist, an dessen der Lagerstellen gegenüberliegenden Endbereich eine Befestigungsstelle 2' angeformt ist. Die Befestigungsstelle 2' ist ebenfalls als rechteckige Lasche ausgebildet.
Einzelheiten der Befestigungsstellen 2 aus der Detaildarstellung der 3 zu entnehmen. Die in der 3 dargestellte als rechteckige Lasche ausgeführte Befestigungsstelle 2 weist zwei in dessen Längsrichtung (x-Richtung dargestellt durch den Doppelpfeil X) fluchtend hintereinander angeordnete Durchbrüche 4, 5 auf. Aus der Zeichnung ist zu ersehen, dass der erste Durchbruch 5 als Langloch ausgeführt ist. Dieser erste Durchbruch 5 dient zur Aufnahme eines Befestigungsmittels 6. Der zweite Durchbruch 4 umfasst eine gerade längliche Öffnung 7 mit beidseitig gezahnter Innenkante auf. Die gezahnte Innenkante weist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Gestalt einer Reihe überlappender runder Bohrungen auf. Die längliche Öffnung 7 mündet des Weiteren in eine zylindrische Durchgangsbohrung 8, die gegenüber den überlappenden Bohrungen einen größeren Durchmesser aufweist. Dem zweiten Durchbruch 4 ist des Weiteren ein Sperrmittel 9 zugeordnet. Das Sperrmittel ist in der Detaildarstellung der 3 nicht abgebildet. Nähere Einzelheiten hierzu lassen sich den 4–6 entnehmen. Das Sperrmittel 9 ist dabei als nachgiebige Zunge ausgestaltet und erstreckt sich an der Oberseite O der Befestigungsstelle 2 über dem Abschnitt mit dem vergrößerten Durchmesser. Aus den nachfolgend näher beschriebenen 4–6 kann man erkennen, dass als Oberseite O der Befestigungsstelle 2' die Fläche bezeichnet ist, die der Anbaustelle 9 am Fahrzeug abgewandte Fläche ist. Das Sperrmittel 9 wirkt einer Verschiebung der Ausricht- oder Befestigungsmittel 6, 10 aus der den jeweiligen Durchbruch 4, 4' hintergreifenden Lage in den Abschnitt 8 mit vergrößertem Durchmesser entgegen.
Anhand der 4–6 wird nachfolgend das Verfahren zur Montage eines Fahrzeugverkleidungsteils am Beispiel der Montage eines Kühlergitters an einem karosseriefesten Querträger als Anbaustelle 11 beschrieben. 4 zeigt die Befestigungsstelle 2' gemäß der 2 in einer Schnittdarstellung. Die in den Figuren dargestellten Befestigungsstellen 2, 2' sind konstruktiv gleich ausgestaltet. Aus der Schnittdarstellung kann man das als elastische Zunge ausgeführtes Sperrmittel 9' deutlich erkennen.
In einem ersten Schritt zur Montage wird das Kühlergitter 1' mittels der Befestigungsstelle 2' an ein fahrzeugseitig ausgebildetes oder vormontiertes Ausrichtmittel 10 in eine rastend eingeschränkt bewegbare Anordnung angebracht. Das fahrzeugseitig ausgebildete Ausrichtmittel 10' ist hierbei ein an einem Querträger 11 angeordneter Schweißbolzen. Dieser weist einen zylindrischen Schaft und einen zylindrischen Kopf auf. Anstelle eines Schweißbolzens kann auch ein Zapfen vorgesehen sein, der ausgehend von der fahrzeugseitigen Anbaustelle 11 in z-Richtung abstehend ausgerichtet ist. Bei dem ersten Montageschritt wird die Befestigungsstelle 2' derart auf die Anbaustelle 11 gefügt, dass der Schweißbolzen 10' mittels des Kopfabschnitts durch die erweiterte zylindrische Durchgangsbohrung 8' gesteckt wird. Beim Durchstecken des Schweißbolzens 10' wird die elastische Zunge 9' nach oben gedrückt und gibt die Durchgangsöffnung frei (Darstellung der 5).
In einem anschließenden in 6 dargestellten Montageschritt erfolgt ein Ausrichten des Kühlergrills längs der X-Richtung, die durch den Doppelpfeil X dargestellt ist, zwischen den rastenden Positionen in der länglichen Öffnung 7'. Hierzu wird der Kühlergrill derart in X-Richtung relativ zu der Anbaustelle verschoben, dass der Schweißbolzen ausgehend von der Durchgangsbohrung 8' in rastenden Eingriff in der länglichen Öffnung mit beidseitig gezahnter Innenkante gelangt. Die elastische Zunge federt wieder zurück in die Ausgangsposition in der sie den Abschnitt mit vergrößertem Durchmesser überdeckt.
Nachdem die Arretierung des Kühlergitters mittels des Schweißbolzens 10' in dem zweiten Durchbruch 4' im Bereich der länglichen Öffnung 7' mit gezahnter Innenkante derart erfolgt ist, dass die gewünschte Sollposition des Kühlergitters erreicht ist, wird das Kühlergitter 1' durch eine Schraube als zusätzliches Befestigungsmittel 6' im Bereich der Befestigungsstelle 2' fixiert. In dem fahrzeugfesten Bauteil im Bereich der Anbaustelle 11 ist hierfür eine Durchgangsbohrung 12 vorgesehen. Die Befestigungsschraube 6' wird ausgehend von der Oberseite der Befestigungsstelle 2' durch das Langloch 5' und die im Bereich des Langlochs darunterliegend angeordnete Durchgangsbohrung 12 gesteckt und verschraubt. Als Befestigungsmittel können selbstverständlich alle geeigneten dem Fachmann bekannten Elemente verwendet werden. Hierzu gehört beispielsweise auch ein Niet.
Bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen sind das Ausrichtmittel und das Befestigungsmittel als separate Bauteile ausgebildet, denen jeweils ein Durchbruch zugeordnet ist. Es ist allerdings auch eine Ausführungsvariante möglich, die nur ein Element vorsieht, wobei das auszurichtende und zu fixierende Fahrzeugverkleidungsteil einen Durchbruch in einer Befestigungsstelle aufweist, wobei diese rastend zwischen mehreren Lagen in Bezug auf ein Ausrichtmittel bewegbar ist. Mittels des in dem Durchbruch ausgerichteten und verrasteten Ausrichtmittels wird anschließend eine Fixierung der Befestigungsstelle in der Sollposition erreicht.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 4238725 A1 [0003]

Claims

Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1'), insbesondere Kühlergrill oder Kühlergitter, aufweisend eine Anzahl von Befestigungsstellen (2, 2') mit Durchbrüchen (4, 4') zur Aufnahme von Ausricht- oder Befestigungsmitteln (10'), insbesondere von Schweißbolzen, Schrauben oder Nieten, wobei die Befestigungsstellen (2, 2') rastend zwischen mehreren Lagen in Bezug auf die eingesetzten Ausricht- oder Befestigungsmittel (10') bewegbar sind, um eine Justage des Fahrzeugverkleidungsteils (1, 1') in Bezug auf die Anbaustelle (11) am Fahrzeug zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, dass die Verrastung durch eine Form der Durchbrüche (4, 4') bewirkt wird.
Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1') nach Anspruch 1, wobei die Durchbrüche (4, 4') die Gestalt einer geraden oder gebogenen länglichen Öffnung (7, 7') mit einseitig oder beidseitig gezahnter Innenkante aufweisen.
Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1') nach Anspruch 2, wobei die Durchbrüche (4, 4') die Gestalt einer Reihe überlappender runder Bohrungen haben.
Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1') nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine Anzahl der Durchbrüche (4, 4') einen Abschnitt (8) mit einem vergrößerten Durchmesser aufweist, der den Durchtritt des Kopfteils eines am Fahrzeug ausgebildeten oder vormontierten Ausricht- oder Befestigungsmittels (10, 10') und insbesondere eines Schweißbolzens ermöglicht.
Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1') nach Anspruch 4, wobei den Durchbrüchen (4, 4') jeweils Sperrmittel (9, 9') zugeordnet sind, die einer Verschiebung der Ausricht- oder Befestigungsmittel (10') aus der den jeweiligen Durchbruch (4, 4') hintergreifenden Lage in den Abschnitt (8) mit vergrößertem Durchmesser entgegen wirken.
Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1') nach Anspruch 5, wobei die Sperrmittel (9, 9') als nachgiebige Zungen ausgestaltet sind, die sich an der Oberseite (O) der Befestigungsstelle (2, 2') über dem Abschnitt (8) mit dem vergrößerten Durchmesser erstrecken.
Fahrzeugverkleidungsteil (1, 1') nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei an den Befestigungsstellen (2, 2') zusätzliche Langlöcher oder Schlitze (5, 5') zur Aufnahme zusätzlicher Befestigungsmittel (6, 6'), insbesondere von Schrauben oder Nieten, ausgebildet sind.
Verfahren zur Montage eines Fahrzeugverkleidungsteils (1, 1') und insbesondere eines Kühlergrills oder Kühlergitters nach einem der vorangehenden Ansprüche an einem Fahrzeug mit Schritten zum: – Anbringen des Fahrzeugverkleidungsteils (1, 1') mit einer Anzahl von Befestigungsstellen (2, 2') an fahrzeugseitig ausgebildeten oder vormontierten Ausricht- oder Befestigungsmitteln (10, 10') in einer rastend eingeschränkt bewegbaren Anordnung; – Ausrichten des Fahrzeugverkleidungsteils (1, 1') zwischen den rastenden Positionen; und – Fixieren des Fahrzeugverkleidungsteils (1, 1') durch zusätzliche Befestigungsmittel (6, 6') im Bereich der Befestigungsstellen (2, 2').