DE102010045145A1 - Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge - Google Patents

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Martin Mügge
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Thomas Rettweiler
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Anzahl von Lichtmodulen zur Erzeugung mindestens einer vorgegebenen Lichtfunktion, wobei das Lichtmodul eine Lichtquelle und eine derselben zugeordnete Optikeinheit aufweist, mittels derer ein Lichtbündel der vorgegebenen Lichtfunktion in Hauptabstrahlrichtung abstrahlbar ist, wobei die Optikeinheit mindestens einen verstellbaren Reflektor (9, 10) umfasst, der in einer Arbeitsstellung derart angeordnet ist, dass ein von der Lichtquelle (8) ausgesandtes Lichtbündel in Hauptabstrahlrichtung (H) umgelenkt wird zur Erzeugung der vorgegebenen Lichtfunktion oder Teillichtfunktion, und der in einer Ruhestellung eine Designposition einnimmt, in der die Umlenkung des von derselben Lichtquelle ausgesandten Lichtbündels verhindert ist und/oder in der eine dekorative Rückseite der Reflexionsfläche sichtbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Anzahl von Lichtmodulen zur Erzeugung mindestens einer vorgegebenen Lichtfunktion, wobei das Lichtmodul eine Lichtquelle und eine derselben zugeordnete Optikeinheit aufweist, mittels derer ein Lichtbündel der vorgegebenen Lichtfunktion in Hauptabstrahlrichtung abstrahlbar ist.
  • Aus der DE 10 2007 048 911 A1 ist eine Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge bekannt, die zur Erzeugung einer vorgegebenen Lichtfunktion, wie beispielsweise einer Abblendlichtfunktion, ein einziges Lichtmodul aufweist, das im Wesentlichen aus einer Lichtquelle und einer einen Reflektor aufweisenden Optikeinheit aufweist. Zur Ausrichtung des von dem Lichtmodul in Hauptabstrahlrichtung abgestrahlten Lichtbündels ist der Reflektor der Optikeinheit verschwenkbar ausgebildet. Zur Erzeugung der Lichtfunktion befindet sich der Reflektor stets in einer vorgegebenen Arbeitsstellung.
  • Aus der DE 10 2007 052 742 A1 ist eine Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge bekannt, die zur Erzeugung mindestens einer vorgegebenen Lichtfunktion mehrere Lichtmodule aufweist. Jedes Lichtmodul weist eine Lichtquelle und eine derselben zugeordnete Optikeinheit auf, so dass ein Lichtbündel in Hauptabstrahlrichtung zur Erzeugung einer vorgegebenen Lichtfunktion abstrahlbar ist. Die Optikeinheit weist im Wesentlichen eine Linse auf, die der Lichtquelle in Hauptabstrahlrichtung vorgelagert ist. In Abhängigkeit von der Fahrsituation können unterschiedliche Lichtmodule eingeschaltet werden, so dass eine verkehrssituationsabhängige Ausleuchtung des Fahrzeugvorfeldes gewährleistet ist. Jedem Lichtmodul ist eine vorbestimmte Lichtfunktion bzw. Teillichtfunktion zugeordnet.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Anzahl von Lichtmodulen derart weiterzubilden, dass platzsparend eine linienförmige Erstreckung der Beleuchtungsvorrichtung gewährleistet ist und die Beleuchtungsvorrichtung abhängig vom Betriebszustand unterschiedliche Erscheinungsbilder zeigt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Optikeinheit mindestens einen verstellbaren Reflektor (9, 10) umfasst, der in einer Arbeitsstellung derart angeordnet ist, dass ein von der Lichtquelle (8) ausgesandtes Lichtbündel in Hauptabstrahlrichtung (H) umgelenkt wird zur Erzeugung der vorgegebenen Lichtfunktion oder Teillichtfunktion, und der in einer Ruhestellung eine Designposition einnimmt, in der die Umlenkung des von derselben Lichtquelle ausgesandten Lichtbündels verhindert ist und/oder in der eine dekorative Rückseite der Reflexionsfläche sichtbar ist.
  • Nach der Erfindung ist ein Lichtmodul mit einer Lichtquelle und einem verstellbaren Reflektor vorgesehen, wobei der Reflektor in einer Arbeitsstellung im Wesentlichen senkrecht zur Hauptabstrahlrichtung der Beleuchtungsvorrichtung orientiert und in einer Ruhestellung im Wesentlichen flach liegend, annähernd parallel zu der Hauptabstrahlrichtung angeordnet ist. Vorteilhaft nimmt der Reflektor in seiner Ruhestellung in Projektion zu der Hauptabstrahlrichtung lediglich eine vergleichsweise kleine Fläche ein, so dass ein hinter dem Reflektor angeordneter Raum zu Designzwecken und/oder zur Erzeugung einer weiteren Lichtfunktion genutzt werden kann. Vorteilhaft kann hierdurch im Nichtbetriebszustand des Lichtmoduls ein Erscheinungsbild der Beleuchtungsvorrichtung bereitgestellt werden, auf das die optischen Bauteile (Reflektor, Lichtquelle) des Lichtmoduls nur einen geringen Einfluss haben. Insbesondere kann eine dekorative Rückseite der Reflexionsfläche für einen Betrachter von außen erkennbar bzw. sichtbar gemacht werden.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Reflektor des Lichtmoduls schwenkbar um eine horizontale Drehachse gelagert, so dass er relativ einfach zwischen einer definierten aufrechten Position (Arbeitsstellung) und einer horizontalen Position (Ruhestellung) verstelllbar ist. Alternativ kann der Reflektor auch schwenkbar um eine vertikale Drehachse oder gleichzeitig schwenkbar um beide Achsen gelagert sein, so dass unterschiedliche Ruhepositionen möglich sind.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind mehrere Lichtmodule nebeneinander und/oder untereinander angeordnet, wobei zur Erzeugung einer Abblendlichtfunktion eine erste Gruppe von Lichtmodulen und zur Erzeugung einer Fernlichtfunktion zusätzlich eine zweite Gruppe von Lichtmodulen vorgesehen sind. Durch Einschalten mehrerer Lichtmodule kann die vorgegebene Lichtfunktion durch Überlagerung der von den einzelnen Lichtmodulen erzeugten Lichtbündeln bereitgestellt werden. Die einzelnen Lichtmodule können relativ klein ausgebildet sein, so dass eine linienförmige bzw. langgestreckte Anordnung der Beleuchtungsvorrichtung gewährleistet sein kann. Die Beleuchtungsvorrichtung kann somit geradlinig oder wellenförmig in einer vorgegebenen Vorzugsrichtung verlaufend angeordnet sein; vorzugsweise erstreckt sich die Vorzugsrichtung in horizontaler Richtung. Durch partielles Verschwenken bzw. Verstellen der Reflektoren der Lichtmodule können unterschiedliche Lichtfunktionen erzeugt werden. Eine Bauraumoptimierung kann dadurch erfolgen, dass die Lichtmodule mehrfach genutzt werden für unterschiedliche Lichtfunktionen. Dadurch, dass die vorgegebene Lichtfunktion nicht durch ein einziges relativ großvolumiges Lichtmodul, sondern durch mehrere kleine Lichtmodule erzeugt wird, kann ein verbesserter Fußgängerschutz verwirklicht werden, da sich entlang der Fahrzeugaußenhaut partiell kleine Massen verteilen.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist im rückwärtigen Bereich zu dem Lichtmodul bzw. dem Reflektor desselben ein weiteres Lichtmodul angeordnet mit mindestens einer Lichtquelle zur Erzeugung einer Tagfahrlichtfunktion. Die Tagfahrlichtfunktion ist in einem Betriebszustand einschaltbar, in der sich der Reflektor des vorgelagerten Lichtmoduls in einer Ruhestellung befindet. Vorteilhaft können hierdurch platzsparend mehrere Lichtfunktionen bezogen auf eine gemeinsame Ausleuchtfläche der Beleuchtungsvorrichtung bereitgestellt werden.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist eine erste Gruppe von Lichtmodulen, die zur Erzeugung der Abblendlichtfunktion vorgesehen sind, unterschiedliche Reflektoren auf, so dass zum einen eine symmetrische und/oder asymmetrische und/oder spotähnliche Teillichtverteilung erzeugbar ist. Hierdurch kann in Abhängigkeit von den angesteuerten bzw. eingeschalteten Lichtmodulen der ersten Gruppe von Lichtmodulen platzsparend eine asymmetrische oder symmetrische Abblendlichtverteilung erzeugt werden. Diese kann beispielsweise zur Erzeugung einer Stadtlicht-, Landstraßen- oder Autobahnlichtfunktion genutzt werden.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der Reflektor des Lichtmoduls in Abhängigkeit von einem fahrzeugbezogenen Zustandssignal in die Arbeitsstellung oder Ruhestellung bringbar. Beispielsweise können die Reflektoren in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit in die Arbeitsstellung oder Ruhestellung verbracht werden, so dass unter Einhaltung von gesetzlichen Bestimmungen die Bereitstellung einer Lichthupe gewährleistet ist.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der Reflektor des Lichtmoduls mit seinem Rand in der Ruhestellung derart zu einer Aufnahmefläche des Trägerelementes angeordnet, dass ein seitlicher Lichtdurchtrittsschlitz gebildet ist zur Erzeugung einer Positionslicht- oder Parklichtfunktionfunktion. Zur Erzeugung der Positionslichtfunktion können somit die gleichen Lichtquellen eingesetzt werden, die zur Erzeugung der Abblendlichtfunktion vorgesehen sind. Die Lichtquellen desselben Lichtmoduls können somit für mehrere Lichtfunktionen genutzt werden, wobei die Lichtfunktion lediglich durch Verstellen des entsprechenden Reflektors einstellbar ist.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 eine schematische Vorderansicht einer Beleuchtungsvorrichtung mit einer Mehrzahl von Lichtmodulen zur Erzeugung einer Stadtlichtfunktion,
  • 2 eine schematische Vorderansicht der Beleuchtungsvorrichtung zur Erzeugung einer Autobahnlichtfunktion,
  • 3 eine schematische Vorderansicht der Beleuchtungsvorrichtung zur Erzeugung einer Tagfahrlichtfunktion,
  • 4 eine schematische Vorderansicht mit zwei übereinander angeordneten Lichtmodulen, bei denen Reflektoren der Lichtmodule in einer aufrechten Arbeitsstellung angeordnet sind und
  • 5 eine schematische Vorderansicht der beiden Lichtmodule gemäß 4 in einer Ruhestellung der Reflektoren.
  • Eine Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge kann als Scheinwerfer im Frontbereich eines Fahrzeugs oder als Leuchte im Heckbereich desselben angeordnet sein.
  • Die Beleuchtungsvorrichtung kann langgestreckt ausgebildet sein, wobei eine Mehrzahl von Lichtmodulen 1 in einer Reihe oder mehreren parallel zueinander verlaufenden Reihen angeordnet sind. Die Reihen von Lichtmodulen 1 können geradlinig oder wellenförmig oder zickzackförmig oder stufenförmig ausgebildet sein. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel erstrecken sich die Mehrzahl von Lichtmodulen 1 geradlinig innerhalb eines gemeinsamen Gehäuses 2, das ebenfalls langgestreckt und vorzugsweise in horizontaler Richtung erstreckend in einer Karosserieöffnung des Fahrzeugs montiert ist. Üblicherweise ist das Gehäuse 2 durch eine nicht dargestellte, vorzugsweise klarsichtige Lichtscheibe abgedeckt.
  • In dem Gehäuse 2 ist ein ebenes Trägerelement 3 angeordnet, an dessen oberer Flachseite 6 eine erste Gruppe 4 von Lichtmodulen 1 zur Erzeugung einer Abblendlichtverteilung und an deren unterer Flachseite 7 eine zweite Gruppe 5 von Lichtmodulen 1 zur Erzeugung einer Fernlichtverteilung angeordnet sind. Wie insbesondere aus den 4 und 5 ersichtlich ist, sind an der oberen Flachseite 6 und an der unteren Flachseite 7 Lichtquellen, insbesondere LED-Chips 8 positioniert, die Licht im Wesentlichen vertikal nach oben bzw. vertikal nach unten abstrahlen. Den LED-Chips 8 der oberen Flachseite 6 bzw. der unteren Flachseite 7 sind jeweils Reflektoren 9 bzw. 10 zugeordnet, die in einer Arbeitsstellung derselben über ihre Reflexionsfläche das von den LED-Chips 8 emittierte Licht umlenken in Richtung einer Hauptabstrahlrichtung H der Beleuchtungsvorrichtung, wobei die oberen Reflektoren 9 das Licht entsprechend einer Abblendlichtfunktion und die unteren Reflektoren 10 das Licht entsprechend einer Fernlichtfunktion umlenken. Die Reflektoren 9, 10 sind jeweils als Reflektorscherben ausgebildet mit einer parabaloidförmigen Reflexionsfläche oder einer Freiformfläche.
  • Die Reflektoren 9, 10 sind in der Arbeitsstellung im Wesentlichen senkrecht oder in einem Winkel zur Hauptabstrahlrichtung H angeordnet, so dass das Licht entsprechend der vorgegebenen Lichtfunktion umgelenkt wird. Da der Reflektor 9, 10 verstellbar, insbesondere um eine horizontale Drehachse D verschwenkbar gelagert ist, kann er in eine Ruhestellung verbracht bzw. verschwenkt werden, in der er im Wesentlichen parallel zur Hauptabstrahlrichtung H verläuft und somit das von dem LED-Chip 8 abstrahlbare Licht nicht zur Erzeugung der vorgegebenen Lichtverteilung umlenkt. In der Ruhestellung kann der Reflektor 9, 10 in einer flachen, liegenden Position angeordnet sein, so dass eine dekorative Rückseite erkennbar ist. Die Betriebsstellung der ersten Gruppe 4 und der zweiten Gruppe 5 von Lichtmodulen 1 wird somit zum einen von dem Einschalt-/Ausschaltzustand der entsprechenden LED-Chips 8 und zum anderen von der Schwenkstellung der Reflektoren 9, 10 bestimmt.
  • Zur Erzeugung der Abblendlichtfunktion sind die Reflektoren 9 der aus fünf nebeneinander angeordneten Lichtmodulen 1 gebildeten ersten Gruppe 4 von Lichtmodulen 1 in der aufrechten Arbeitsstellung. Der dem Lichtmodul 1' zugeordnete Reflektor 9' kann beispielsweise derart ausgebildet sein, dass durch das Lichtmodul 1' eine spotähnliche Teillichtverteilung erzeugt wird. Ein weiteres Lichtmodul 1'' kann beispielsweise derart ausgebildet sein, dass es eine asymmetrische Teillichtverteilung mit einer Hell/Dunkel-Grenze enthaltend einen 15°-Anstieg erzeugt. Durch Überlagerung aller Lichtmodule 1, 1', 1'' der oberen Gruppe 4 kann somit eine asymmetrische Abblendlichtfunktion erzeugt werden. Sind zusätzlich die unteren Reflektoren 10 in der Arbeitsstellung und die entsprechenden LED-Chips 8 eingeschaltet, kann durch Überlagerung mit der oberen Gruppe 4 von Lichtmodulen 1 eine Fernlichtfunktion erzeugt werden, die bei Dämmerung im Rahmen der adaptiven Lichtsteuerung in Abhängigkeit von fahrzeugspezifischen Parametern zur Erzeugung einer Landstraßenlichtfunktion oder Autobahnlichtfunktion gemäß 2 dienen kann.
  • Das Trägerelement 3 ist vorzugsweise plattenförmig ausgebildet und erstreckt sich quer zur Hauptabstrahlrichtung H langgestreckt vorzugsweise in horizontaler Richtung. Das Trägerelement 3 kann beispielsweise als Leiterplatte ausgebildet sein auf der die LED-Chips 8 und gegebenenfalls andere elektronische Bauteile angeordnet sind.
  • In einem rückwärtigen Bereich der ersten Gruppe 4 und/oder der zweiten Gruppe 5 von Lichtmodulen 1 ist eine dritte Gruppe 11 von Lichtmodulen 12 angeordnet, die in der Arbeitsstellung der Reflektoren 9, 10 abgedeckt und nicht wirksam sind, aber in der Ruhestellung der Reflektoren 9 bzw. 10 freigelegt sind und zur Erzeugung einer Tagfahrlichtfunktion dienen können. Die Lichtmodule 12 können beispielsweise eine Mehrzahl von matrixartig angeordneten LED-Chips 13 umfassen, die im Bereich der rückseitigen Gehäusewand 2 angeordnet sind. Die LED-Chips 13 befinden sich im eingeschalteten Betriebszustand, wenn über nicht dargestellte Sensoren Tageslicht in der Umgebung des Fahrzeugs detektiert wird. Gleichzeitig befinden sich die Reflektoren 9, 10 der ersten Gruppe 4 bzw. zweiten Gruppe 5 von Lichtmodulen 1 in der Ruhestellung.
  • Zur Erzeugung einer symmetrischen Stadtlichtverteilung gemäß 1 sind lediglich die eine symmetrische Teillichtverteilung abstrahlenden Lichtmodule 1''' der ersten Gruppe 4 von Lichtmodulen 1 im eingeschalteten Zustand, wobei sich die entsprechenden Reflektoren 9 in der aufrechten Position und die zugehörigen LED-Chips 8 im eingeschalteten Zustand befinden.
  • Die Reflektoren 10 der zweiten Gruppe 5 von Lichtmodulen 1 sind in Abhängigkeit von fahrzeugbezogenen Zustandssignalen in die Arbeitsstellung bzw. Ruhestellung bringbar. So kann es vorgesehen sein, dass in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs der Reflektor 10 von der Ruhestellung in die Arbeitsstellung geschaltet wird, um eine Lichthupenfunktion zu ermöglichen. Unterhalb eines vorgegebenen Geschwindigkeitsschwellwertes verbleibt der Reflektor 10 in der Ruhestellung, so dass die Lichthupe, entsprechend gesetzlicher Vorgaben im innerstädtischen Verkehr nicht zuzulassen, deaktiviert ist.
  • Unterhalb der zweiten Gruppe 5 von Lichtmodulen 1 kann ein viertes Lichtmodul 14 zur Erzeugung einer Blinklichtfunktion angeordnet sein. Das vierte Lichtmodul 14 kann beispielsweise ein oder mehrere LED-Chips sowie einen langgestreckten transparenten Lichtleiter mit Auskoppelelementen aufweisen.
  • Zur Bereitstellung einer Positionslichtfunktion, die beim Parken des Fahrzeugs verwendet werden kann, sind die LED-Chips 8 der oberen Gruppe 4 von Lichtmodulen 1 im eingeschalteten Zustand, während sich die zugehörigen Reflektoren 9 in der Ruhestellung befinden. Dadurch, dass in der Ruhestellung des Reflektors 9 zwischen einem seitlichen Rand 15 des Reflektors 9 und einer Aufnahmefläche des Trägerelementes 3 ein seitlicher Lichtdurchtrittsschlitz 16 gebildet ist, kann bei eingeschalteten LED-Chips 8 Licht entweichen, was zur Erzeugung des Positionslichts dienen kann.
  • Vorzugsweise werden die Lichtquellen bzw. die Schwenkstellung der Reflektoren 9, 10 durch eine nicht dargestellten Ansteuereinheit geschaltet, die in Abhängigkeit von Sensordaten die für die jeweilige Verkehrssituation passende Lichtfunktion einstellt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1, 1', 1''
    Lichtmodule
    2
    Gehäuse
    3
    Trägerelement
    4
    erste Gruppe
    5
    zweite Gruppe
    6
    obere Flachseite
    7
    untere Flachseite
    8
    LED-Chip
    9, 9'
    Reflektor
    10
    Reflektor
    11
    dritte Gruppe
    12
    Lichtmodul
    13
    LED-Chip
    14
    Lichtmodul
    15
    seitlicher Rand
    16
    Lichtdurchtrittsschlitz
    H
    Hauptabstrahlrichtung
    D
    Drehachse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102007048911 A1 [0002]
    • DE 102007052742 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Anzahl von Lichtmodulen zur Erzeugung mindestens einer vorgegebenen Lichtfunktion, wobei das Lichtmodul eine Lichtquelle und eine derselben zugeordnete Optikeinheit aufweist, mittels derer ein Lichtbündel der vorgegebenen Lichtfunktion in Hauptabstrahlrichtung abstrahlbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Optikeinheit mindestens einen verstellbaren Reflektor (9, 10) umfasst, der in einer Arbeitsstellung derart angeordnet ist, dass ein von der Lichtquelle (8) ausgesandtes Lichtbündel in Hauptabstrahlrichtung (H) umgelenkt wird zur Erzeugung der vorgegebenen Lichtfunktion oder Teillichtfunktion, und der in einer Ruhestellung eine Designposition einnimmt, in der die Umlenkung des von derselben Lichtquelle ausgesandten Lichtbündels verhindert ist und/oder in der eine dekorative Rückseite der Reflexionsfläche sichtbar ist.
  2. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (9, 10) schwenkbar um eine horizontale Drehachse (D) gelagert ist, wobei der Reflektor (9, 10) in der Arbeitsstellung in einer aufrechten Position und in seiner Ruhestellung in einer flacheren, liegenden Position angeordnet ist.
  3. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (9, 10) schwenkbar um eine vertikale Drehachse und/oder um eine horizontale Drehachse gelagert ist, wobei der Reflektor (9, 10) in der Arbeitsstellung in einer aufrechten Position und in seiner Ruhestellung in einer beliebigen Winkelposition angeordnet ist.
  4. Beleuchtungsvorrichtung nach einen der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Lichtmodule (1, 14) nebeneinander und/oder untereinander angeordnet sind, wobei zur Erzeugung einer Abblendlichtfunktion eine erste Gruppe (4) von Lichtmodulen (1) oberhalb eines Trägerelementes (3) und wobei zur Erzeugung einer Fernlichtfunktion eine zweite Gruppe (5) von Lichtmodulen (1) unterhalb des Trägerelementes (3) angeordnet sind oder umgekehrt.
  5. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (3) plattenförmig und quer zur Hauptabstrahlrichtung (H) langgestreckt ausgebildet ist, wobei an beiden Flachseiten (6, 7) des Trägerelementes (3) die Lichtquellen (8) angeordnet sind.
  6. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in einem rückwärtigen Bereich der ersten Gruppe (4) von Lichtmodulen (1) und/oder der zweiten Gruppe (5) von Lichtmodulen (1) eine dritte Gruppe (11) von Lichtmodulen (14) angeordnet ist mit mindestens einer Lichtquelle (13) zur Erzeugung einer Tagfahrlichtfunktion, die aus einem Nichtbetriebszustand in einen Betriebszustand schaltbar ist, wenn der Reflektor (9, 10) der ersten Gruppe (4) und/oder der zweiten Gruppe (5) von Lichtmodulen (1) sich in der Ruhestellung befindet.
  7. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Gruppe (4) von Lichtmodulen (1) Reflektoren (9', 9'') mit unterschiedlich ausgebildeten Reflektorflächen aufweist zur Erzeugung einer symmetrischen und/oder asymmetrischen und/oder spotähnlichen Teillichtverteilung, wobei durch Einschalten einer Anzahl dieser Lichtmodule (1, 1', 1'') eine asymmetrische oder symmetrische Abblendlichtverteilung erzeugbar ist.
  8. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (9, 10) in Abhängigkeit von einem fahrzeugbezogenen Zustandssignal in die Arbeitsstellung oder Ruhestellung bringbar ist.
  9. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (9, 10) derart gelagert ist, dass er in der Ruhestellung die ihm zugeordnete Lichtquelle (8) entweder abdeckt, oder von der Lichtquelle (8) weg gedreht angeordnet ist.
  10. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (9) in der Ruhestellung mit seinem Rand (15) auf einer Aufnahmefläche des Trägerelementes (3) aufliegt, wobei ein seitlicher Lichtdurchtrittsschlitz (16) gebildet ist zur Erzeugung einer Positionslichtfunktion oder Parklichtfunktion.
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