DE102010038506A1 - Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen - Google Patents
Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010038506A1 DE102010038506A1 DE102010038506A DE102010038506A DE102010038506A1 DE 102010038506 A1 DE102010038506 A1 DE 102010038506A1 DE 102010038506 A DE102010038506 A DE 102010038506A DE 102010038506 A DE102010038506 A DE 102010038506A DE 102010038506 A1 DE102010038506 A1 DE 102010038506A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- check valve
- housing
- arrangement according
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 title 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 title 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 4
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
- F16K31/0665—Lift valves with valve member being at least partially ball-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
- F16K15/04—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen, mit einem hydraulisch ansteuerbaren Rückschlagventil (9) in einem Rückschlagventilgehäuse (3), sowie mit einem weiteren, mittels Magnetanker und Magnetspule elektromagnetisch steuerbaren Ventilschließglied (6), das in einem vorzugsweise rohrförmigen Gehäusekörper (4) angeordnet ist, mit einem ersten Druckmitteldurchlass (1), der sich mittig sowohl innerhalb des Gehäusekörpers (4) als auch mittig durch das Rückschlagventilgehäuse (3) erstreckt und mittels des Ventilschließgliedes (6) verschließbar ist. Um eine möglichst einfache und funktionssichere Ausführung des Rückschlagventilgehäuses (3) zu ermöglichen, schlägt die Erfindung vor, dass das Rückschlagventilgehäuse (3) einen horizontalen, ringscheibenförmigen Wandabschnitt (14) aufweist, der von einem die Funktion des zweiten Druckmitteldurchlasses (2) wahrnehmenden Gehäusedurchgang (15) durchdrungen ist, der als Ventilsitz für das Rückschlagventil (9) ausgebildet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus der
DE 10104241 A1 ist bereits eine Ventilanordnung bekannt geworden, bestehend aus einer Parallelschaltung eines Kugelrückschlagventils zu einem weiteren elektromagnetisch ansteuerbaren Ventilschließglied. Diese Ventilanordnung hat den Nachteil, dass das zur Aufnahme des Kugelrückschlagventils erforderliche Rückschlagventilgehäuse als massives, dickwandiges Gehäusedrehteil ausgeführt werden muss, um die erforderlichen Radialkräfte aufnehmen zu können, die während des Einpressens in den rohrförmigen Gehäusekörper entstehen, der gleichzeitig den Magnetantrieb und das Ventilschließglied aufnimmt. Überdies muss der rohrförmige Gehäusekörper zur Aufnahme des Rückschlagventilgehäuses entsprechend steif und lang ausgeführt werden, was sich gleichfalls mit Blick auf den Bauaufwand als nachteilig erweist. Ferner muss das Kugelrückschlagventil mittels eines Blechtopfs im Rückschlagventilgehäuse gesichert werden. Die Konstruktion greift somit auf überwiegend aufwendig herzustellende Gehäuseteile zurück. - Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ventilanordnung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, dass die vorgenannten Nachteile vermieden werden.
- Diese Aufgabe wird für eine Ventilanordnung der angegebenen Art erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden anhand der Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele gemäß den
1 bis4 erläutert. - Es zeigen:
-
1 im Längsschnitt eine Ventilanordnung mit einem erfindungsgemäßen Rückschlagventilgehäuse, in dem ein Rückschlagventil unmittelbar aufgenommen ist, -
2 ,3 ausgehend von der in1 abgebildeten Ventilanordnung eine Draufsicht auf die Schnittstelle A-A zur Verdeutlichung der Druckausgleichskanäle und der Stößelführung, -
4 das in1 verwendete Filterelement in einer Perspektivansicht. - In erheblich vergrößerter Darstellung ist in der
1 eine Ventilanordnung zur Verwendung für eine schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlage gezeigt, mit einem hydraulisch ansteuerbaren Rückschlagventil9 sowie mit einem weiteren, elektromagnetisch steuerbaren Ventilschließglied6 , das in einem rohrförmigen Gehäusekörper4 angeordnet ist, der mit dem Rückschlagventilgehäuse3 zu einer eigenständig handhabbaren Ventilbaugruppe zusammengefasst ist. Ein erster Druckmitteldurchlass1 durchdringt die Ventilbaugruppe, wozu sich der Druckmitteldurchlass1 mittig sowohl innerhalb des Gehäusekörpers4 als auch mittig durch das Rückschlagventilgehäuse3 erstreckt und mittels des elektromagnetisch betätigbaren Ventilschließgliedes6 verschließbar ist. In Parallelschaltung zum ersten Druckmitteldurchlass1 befindet sich neben dem ersten Druckmitteldurchlass1 im Rückschlagventilgehäuse3 ein zweiter Druckmitteldurchlass2 außermittig zur Ventillängsachse angeordnet. In diesem Druckmitteldurchlass2 befindet sich ein kugelförmiges Rückschlagventil9 , das ausschließlich abhängig von einer hydraulischen Druckdifferenz betätigbar ist. - Gemäß der
1 weist das Rückschlagventilgehäuse3 zur einfachen Befestigung einen Hülsenabschnitt5 auf, der in einem für den ersten Druckmitteldurchlass1 im rohrförmigen Gehäusekörper4 vorgesehenen Durchgang8 reibschlüssig fixiert ist, durch den sich das Ventilschließglied6 zur Freigabe oder zum Verschluss des ersten Druckmitteldurchlasses1 auf einen im Hülsenabschnitt5 eingesetzten Ventilsitzkörper7 erstreckt. Zur Herstellung einer Druckmittelverbindung zwischen den seitlich und unterhalb der Ventilanordnung vorgesehenen beiden Ventilanschlüssen weist das Rückschlagventilgehäuse3 wenigstens zwei Gehäusedurchgänge15 auf, die in einem vertikalen Abstand zueinander oberhalb und unterhalb des im Hülsenabschnitt5 positionierten Ventilsitzkörpers7 das Rückschlagventilgehäuse3 durchdringen. - Gemäß der
1 ist das Rückschlagventilgehäuse3 an seinem vom Hülsenabschnitt5 abgewandten Endbereich nach unten kappenförmig erweitert, der zur flüssigkeitsdichten Befestigung in einer für die Ventilanordnung vorgesehenen Ventilaufnahmebohrung einen in Radialrichtung elastisch gestalteten vertikalen Wandabschnitt13 aufweist, welcher in die nicht dargestellte Ventilaufnahmebohrung einpressbar ist. Das Rückschlagventilgehäuse3 ist aus einem Dünnblech hergestellt, dessen vertikaler Wandabschnitt13 die Kontur eines Hohlzylinders aufweist, an den sich ein horizontaler, ringscheibenförmiger Wandabschnitt14 anschließt, der durch spanlose Verformung des Dünnblechs hergestellt ist. Die Herstellung des Rückschlagventilgehäuses3 erfolgt durch das Tiefziehen des Dünnblechs, dessen Gehäusedurchgänge15 besonders einfach durch Prägen- oder Stanzen gefertigt sind. - Durch den dünnwandigen, in Radialrichtung elastisch gestalteten vertikalen Wandabschnitt
13 ist ein besonders bruchunempfindliches und kompaktes Rückschlagventilgehäuse3 geschaffen, das selbst bei gewissen Abweichungen bezüglich der Fertigungstoleranzen absolut flüssigkeitsdicht und bruchfest in eine für die Ventilanordnung im Ventilträger vorgesehene Ventilaufnahmebohrung einpressbar ist. - Die
1 zeigt einen besonders einfachen Gesamtaufbau des Rückschlagventilgehäuses3 , wonach der unterhalb des Ventilsitzkörpers7 angeordnete, die Funktion des zweiten Druckmitteldurchlasses2 wahrnehmende Gehäusedurchgang15 gleichzeitig als Ventilsitz im horizontalen, ringscheibenförmigen Wandabschnitt14 ausgebildet ist, der mit dem Rückschlagventil9 zusammenwirkt. Nach1 ist das Rückschlagventil9 somit unmittelbar von einem von unten in das Rückschlagventilgehäuse3 eingepressten Filterelement11 in Richtung des im horizontalen Wandabschnitt14 angeordneten Gehäusedurchgangs15 ausgerichtet. Das Filterelement11 weist zur Aufnahme des Rückschlagventils9 eine Ausnehmung10 auf, in der das Rückschlagventil9 beweglich angeordnet ist. Grundsätzlich ist das in1 abgebildete Filterelement11 durch den vertikalen Wandabschnitt13 des Rückschlagventilgehäuses3 fixiert. Das Filterelement11 ist zwischen dem Rückschlagventilgehäuse3 und einem Boden der für die Ventilbaugruppe vorgesehenen Ventilaufnahmebohrung axial vorgespannt, wobei zum Ausgleich von Fertigungs- und Montagetoleranzen das Filterelement11 elastisch verformbar ist. Hierzu weist das Filterelement11 am Filterboden mehrere in Axialrichtung hervorstehende und elastisch verformbare Vorsprünge25 auf, die relativ einfach durch Kunststoffspritzgießen hergestellt sind. - Nach
1 ist der bereits erwähnte zweite Druckmitteldurchlass2 zur Ausbildung eines Ventilsitzes unmittelbar in dem Rückschlagventilgehäuse3 ausgeführt, in dem das kugelförmige Rückschlagventil9 eingesetzt ist, das mittels des die Stufenbohrung abschnittsweise überdeckenden Filterelements11 gegen ein Herausfallen aus dem Rückschlagventilgehäuse3 gesichert ist. Das kugelförmige Rückschlagventil9 besteht aus einem kostengünstigen Kunststoff. - Wie aus der
1 ersichtlich ist, weist das elektromagnetisch betätigbare Ventilschließglied6 einen mit einem Magnetanker verbundenen Stößelabschnitt18 auf, der partiell entlang dem Innenumfang des Hülsenabschnitts5 geführt ist und der das Ventilschließglied6 in Richtung auf den Ventilsitzkörper7 zentriert. Um Interferenzen innerhalb des Magnetkreises auszuschließen, ist das Rückschlagventilgehäuse3 aus einem austenitischen Werkstoff hergestellt. - Die
2 ,3 zeigen bezüglich der erwähnten Führungs- und Zentriereigenschaften des Hülsenabschnitts5 zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele in einer Draufsicht, wonach die Führung des Stößelabschnitts18 durch radial nach innen gerichtete Wandvorsprünge19 am oberen Ende des Hülsenabschnitts5 erfolgt, die zur Ausbildung von Druckausgleichskanälen20 abschnittsweise unterbrochen sind. Wie aus den2 ,3 hervor geht, sind die Unterbrechungen über den Umfang des Hülsenabschnitts5 symmetrisch zwischen den Wandvorsprüngen19 verteilt, sodass der Hülsenabschnitt5 zur zentrierten Führung des Stößelabschnitts18 und zum Druckausgleich zwischen den oberen und den unteren Hohlräumen des Gehäusekörpers4 eine von der Querschnittskontur des Stößelabschnitts18 abweichende Durchgangsöffnung aufweist. - Bezüglich des in
1 verwendeten Filterelements11 zeigt die4 in einer Perspektivansicht weitere konstruktive Einzelheiten, wonach das Filterelement11 aus einem hohlzylinderförmigen Kunststoffgehäuse24 besteht, in dessen Wand die zur Aufnahme des Rückschlagventils9 erforderliche Ausnehmung10 eingeformt ist, die auf der Filterinnenseite von Stegen16 begrenzt ist, zwischen denen mehrere schlitzförmige Strömungskanäle21 vorgesehen sind, um eine hydraulische Verbindung über das im Boden des Filterelements11 zwischen drei Stützstreben23 im Kunststoffgehäuse24 angeordnete feinmaschige Filtergewebe22 zur Ausnehmung10 sicher zu stellen. - Allgemein gilt:
Die flüssigkeitsdichte Befestigung der Ventilanordnung in der Ventilaufnahmebohrung des nicht abgebildeten Ventilträgers erfolgt in allen Ausführungsbeispielen mittels einer Presspassung entlang dem Außenmantel des am Gehäusekörper4 vormontierten Rückschlagventilgehäuses3 sowie durch eine Außenverstemmung des Gehäusekörpers4 . - In der gewählten Darstellung nach
1 handelt es sich um ein in Grundstellung stromlos offen geschaltetes Elektromagnetventil mit integrierter Rückschlagventilfunktion. Jeweils ein Ventilanschluss für die Ventilanordnung befinden sich im nicht abgebildeten Ventilträger unterhalb des Filterelements11 sowie auf der Höhe des am Gehäusekörper4 und dem Rückschlagventilgehäuse3 fixierten Ringfilters17 , sodass eine gefilterte Druckmittelverbindung über die beiden Druckmitteldurchlässe1 ,2 in der Ventilanordnung in Abhängigkeit der Ventilschaltstellungen von Rückschlagventil9 und Ventilschließglied6 erfolgt. - Grundsätzlich bewegt sich jedes Rückschlagventil
9 immer in Abhängigkeit eines hydraulischen Differenzdrucks entweder im Schließsinn nach oben gegen den im Rückschlagventilgehäuse3 angeordneten Dichtsitz des zweiten Druckmitteldurchlasses2 oder im hydraulisch nicht betätigten Zustand im Öffnungssinn nach unten gegen das Filterelement11 , unabhängig von der Schaltstellung des elektromagnetisch betätigbaren Ventilschließgliedes6 . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Druckmitteldurchlass
- 2
- Druckmitteldurchlass
- 3
- Rückschlagventilgehäuse
- 4
- Gehäusekörper
- 5
- Hülsenabschnitt
- 6
- Ventilschließglied
- 7
- Ventilsitzkörper
- 8
- Durchgang
- 9
- Rückschlagventil
- 10
- Ausnehmung
- 11
- Filterelement
- 12
- Ventilsitzscheibe
- 13
- Wandabschnitt
- 14
- Wandabschnitt
- 15
- Gehäusedurchgang
- 16
- Steg
- 17
- Ringfilter
- 18
- Stößelabschnitt
- 19
- Wandvorsprünge
- 20
- Druckausgleichskanal
- 21
- Strömungskanal
- 22
- Filtergewebe
- 23
- Stützstrebe
- 24
- Kunststoffgehäuse
- 25
- Vorsprung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10104241 A1 [0002]
Claims (14)
- Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen, mit einem hydraulisch ansteuerbaren Rückschlagventil in einem Rückschlagventilgehäuse, sowie mit einem weiteren, vorzugsweise elektromagnetisch steuerbaren Ventilschließglied, das in einem rohrförmigen Gehäusekörper angeordnet ist, der mit dem Rückschlagventilgehäuse zu einer eigenständig handhabbaren Ventilbaugruppe zusammengefasst ist, mit einem ersten Druckmitteldurchlass in der Ventilbaugruppe, der sich mittig sowohl innerhalb des Gehäusekörpers als auch mittig durch das Rückschlagventilgehäuse erstreckt und mittels des Ventilschließgliedes verschließbar ist, sowie mit einem neben dem ersten Druckmitteldurchlass im Rückschlagventilgehäuse angeordneten zweiten Druckmitteldurchlass, sodass unabhängig von der Position des Ventilschließgliedes eine hydraulische Verbindung zwischen zwei Ventilanschlüsse über das Rückschlagventil im Rückschlagventilgehäuse herstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventilgehäuse (
3 ) einen Hülsenabschnitt (5 ) aufweist, der einen zur Anlage des Ventilschließgliedes (6 ) erforderlichen Ventilsitzkörper (7 ) trägt, und dass das Rückschlagventilgehäuse (3 ) einen an den Hülsenabschnitt (5 ) angrenzenden horizontalen, ringscheibenförmigen Wandabschnitt (14 ) aufweist, der von einem die Funktion des zweiten Druckmitteldurchlasses (2 ) wahrnehmenden Gehäusedurchgang (15 ) durchdrungen ist, der als Ventilsitz für das Rückschlagventil (9 ) ausgebildet ist. - Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (
9 ) unmittelbar von einem von unten in das Rückschlagventilgehäuse (3 ) eingepressten Filterelement (11 ) in Richtung des im horizontalen Wandabschnitt (14 ) angeordneten Gehäusedurchgangs (15 ) im Rückschlagventilgehäuse (3 ) ausgerichtet ist. - Ventilanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (
11 ) zur Aufnahme des Rückschlagventils (9 ) eine Ausnehmung (10 ) aufweist, in der das Rückschlagventil (9 ) beweglich angeordnet ist. - Ventilanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (
11 ) durch einen vertikalen Wandabschnitt (13 ) des Rückschlagventilgehäuses (3 ) fixiert und zwischen dem Rückschlagventilgehäuse (3 ) und einem Boden einer für die Ventilbaugruppe vorgesehenen Ventilaufnahmebohrung axial vorgespannt ist. - Ventilanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zum Ausgleich von Fertigungs- und Montagetoleranzen das Filterelement (
11 ) elastisch verformbar ist, wozu am Filterboden mehrere in Axialrichtung hervorstehende und elastisch verformbare Vorsprünge (25 ) vorgesehen sind, die bevorzugt durch Kunststoffspritzgießen hergestellt sind. - Ventilanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (
11 ) aus einem hohlzylinderförmigen Kunststoffgehäuse (24 ) besteht, in dessen Wand die zur Aufnahme des Rückschlagventils (9 ) erforderliche Ausnehmung (10 ) durch Kunststoffspritzgießen eingeformt ist. - Ventilanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (
10 ) auf der Innenseite des Filterelements (11 ) von vertikalen Stegen (16 ) begrenzt ist, zwischen denen mehrere schlitzförmige Strömungskanäle (21 ) vorgesehen sind, um eine hydraulische Verbindung über das im Boden des Filterelements (11 ) angeordnete feinmaschige Filtergewebe (22 ) zur Ausnehmung (10 ) sicher zu stellen. - Ventilanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergewebe (
22 ) zwischen drei im Kunststoffgehäuse (24 ) sternförmig verbundene Stützstreben (23 ) im Boden des Filterelements (11 ) aufgenommen ist. - Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hülsenabschnitt (
5 ) in einem für den ersten Druckmitteldurchlass (1 ) im rohrförmigen Gehäusekörper (4 ) vorgesehenen Durchgang (8 ) fixiert ist, durch den sich das Ventilschließglied (6 ) zur Freigabe oder zum Verschließen des ersten Druckmitteldurchlasses (1 ) auf den im Hülsenabschnitt (5 ) eingesetzten Ventilsitzkörper (7 ) erstreckt. - Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Herstellung einer Druckmittelverbindung zwischen den beiden Ventilanschlüssen das Rückschlagventilgehäuse (
3 ) wenigstens zwei Gehäusedurchgänge (15 ) aufweist, die in einem vertikalen Abstand zueinander oberhalb und unterhalb des im Hülsenabschnitt (5 ) positionierten Ventilsitzkörpers (7 ) das Rückschlagventilgehäuse (3 ) durchdringen. - Ventilanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilschließglied (
6 ) einen Stößelabschnitt (18 ) aufweist, der partiell entlang dem Innenumfang des Hülsenabschnitts (5 ) geführt und in Richtung auf den Ventilsitzkörper (7 ) zentriert ist. - Ventilanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung des Stößelabschnitts (
18 ) durch radial nach innen gerichtete Wandvorsprünge (19 ) am Ende des Hülsenabschnitts (5 ) erfolgt, die zur Ausbildung von Druckausgleichskanälen (20 ) abschnittsweise unterbrochen sind. - Ventilanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterbrechungen über den Umfang des Hülsenabschnitts (
5 ) symmetrisch zwischen den Wandvorsprüngen (19 ) verteilt sind, sodass der Hülsenabschnitt (5 ) zur Führung des Stößelabschnitts (18 ) eine von der Querschnittskontur des Stößelabschnitts (18 ) abweichende Durchgangsöffnung aufweist. - Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventilgehäuse (
3 ) aus einem Dünnblech hergestellt ist, dessen vertikaler Wandabschnitt (13 ) die Kontur eines Hohlzylinders aufweist, an den sich der horizontale, ringscheibenförmige Wandabschnitt (14 ) anschließt, der durch spanlose Verformung des Dünnblechs hergestellt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010038506A DE102010038506A1 (de) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010038506A DE102010038506A1 (de) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010038506A1 true DE102010038506A1 (de) | 2012-02-02 |
Family
ID=45471087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010038506A Withdrawn DE102010038506A1 (de) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010038506A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012218321A1 (de) | 2012-10-09 | 2014-04-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen |
FR2999265A1 (fr) * | 2012-12-11 | 2014-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Module de soupapes et systeme hydraulique equipe d'une telle soupape |
WO2021148263A1 (de) * | 2020-01-23 | 2021-07-29 | Zf Cv Systems Europe Bv | Ventileinrichtung einer pneumatisch betätigbaren reibungskupplung |
DE102020206742A1 (de) | 2020-05-29 | 2021-12-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
DE102018114249B4 (de) | 2017-06-14 | 2023-06-22 | Bwi (Shanghai) Co., Ltd. | Elektromagnetventilanordnung |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10104241A1 (de) | 2000-12-27 | 2002-08-01 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen |
DE102005048880A1 (de) * | 2005-09-17 | 2007-03-22 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
DE102007043553A1 (de) * | 2007-03-10 | 2008-09-11 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
-
2010
- 2010-07-28 DE DE102010038506A patent/DE102010038506A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10104241A1 (de) | 2000-12-27 | 2002-08-01 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen |
DE102005048880A1 (de) * | 2005-09-17 | 2007-03-22 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
DE102007043553A1 (de) * | 2007-03-10 | 2008-09-11 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012218321A1 (de) | 2012-10-09 | 2014-04-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen |
FR2999265A1 (fr) * | 2012-12-11 | 2014-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Module de soupapes et systeme hydraulique equipe d'une telle soupape |
DE102018114249B4 (de) | 2017-06-14 | 2023-06-22 | Bwi (Shanghai) Co., Ltd. | Elektromagnetventilanordnung |
WO2021148263A1 (de) * | 2020-01-23 | 2021-07-29 | Zf Cv Systems Europe Bv | Ventileinrichtung einer pneumatisch betätigbaren reibungskupplung |
DE102020206742A1 (de) | 2020-05-29 | 2021-12-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0971833B1 (de) | Magnetventil mit integriertem rückschlagventil | |
DE102005048880B4 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
EP2337716B1 (de) | Magnetventil | |
DE10035640B4 (de) | Schwingungsdämpfer und Kolben hierfür | |
DE102005061164B4 (de) | Schwingungsdämpfer mit einer Anschlagfeder | |
DE19951665A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Schlupfregelung | |
EP1115604B1 (de) | Magnetventil, insbesondere für eine schlupfgeregelte, hydraulische fahrzeugbremsanlage | |
DE102014225251A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
DE102010038506A1 (de) | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen | |
DE102020206644A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
DE102012207334A1 (de) | Ventilbaugruppe | |
DE102012206282A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
DE102012214510A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
WO2011076469A1 (de) | Magnetventil sowie fahrerassistenzeinrichtung mit einem derartigen magnetventil | |
DE102004050221A1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere für Bremskraftanlagen in Fahrzeugen | |
DE102016005377A1 (de) | Hydraulikzylinder, insbesondere Hauptbremszylinder für hydraulische Bremsanlagen | |
DE102013224080A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
DE102008024101B4 (de) | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen | |
DE102010038505A1 (de) | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen | |
DE10205854B4 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen | |
DE102010062818A1 (de) | Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen | |
WO2018015084A1 (de) | Dämpfventil mit richtungsabhängigem voröffnungsquerschnitt für einen schwingungsdämpfer | |
DE102012215556A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
DE102018209667A1 (de) | Ventilbausatz zum Erstellen von zwei Arten von Ventilen | |
DE102015211665A1 (de) | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |