DE102010030844A1

DE102010030844A1 - Speichertopf für eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff

Info

Publication number: DE102010030844A1
Application number: DE201010030844
Authority: DE
Inventors: Martin Beyer; Karsten Scholz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-07-02
Filing date: 2010-07-02
Publication date: 2012-01-05

Abstract

Es sind schon Speichertöpfe für Vorrichtungen zum Fördern von Kraftstoff bekannt, mit einem Boden und einem am Boden des Speichertopfes angeordneten Rückschlagventil, das einen Ventilsitz und einen mit dem Ventilsitz zusammenwirkenden schirmförmigen Ventilkörper aufweist. Nachteilig ist, dass sich zwischen dem Ventilsitz und dem Ventilkörper Schmutzpartikel festsetzen können, die zu einer Leckage des Schirmventils führen können. Dies hat zu Folge, dass die Dichtheit des Speichertopfes nicht mehr gewährleistet ist. Bei dem erfindungsgemäßen Speichertopf wird eine Leckage des Erstbefüllventils vermieden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Ventilsitz (6) schräg bezüglich einer Horizontalen ausgerichtet ist.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Speichertopf für eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff.
Es ist schon ein Speichertopf aus der EP 1 531 257 B1 bekannt, mit einem Boden und einem am Boden des Speichertopfes angeordneten Rückschlagventil, das einen Ventilsitz und einen mit dem Ventilsitz zusammenwirkenden schirmförmigen Ventilkörper aufweist. Nachteilig ist, dass sich zwischen dem Ventilsitz und dem Ventilkörper Schmutzpartikel festsetzen können, die zu einer Leckage des Schirmventils führen können. Dies hat zu Folge, dass die Dichtheit des Speichertopfes nicht mehr gewährleistet ist.
Weiterhin ist aus der US 2006/0021603 A1 bekannt, das Rückschlagventil als Klappe am Umfang des Speichertopfes auszuführen.
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße Speichertopf mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass sich weniger leicht Schmutzpartikel am Rückschlagventil festsetzen können, indem der Ventilsitz schräg bezüglich einer Horizontalen ausgerichtet ist.
Durch Vibrationen während des Fahrzeugbetriebs werden die Schmutzpartikel aufgeschwemmt und mittels Schwerkraft nach unten und durch die schräge Anordnung aus dem Ventildichtbereich bewegt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Speichertopfes möglich.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführung ist vorgesehen, den Ventilsitz in einem Winkel zwischen 10° und 45°, insbesondere in einem Winkel zwischen 25° und 35°, bezüglich der Horizontalen anzuordnen.
Besonders vorteilhaft ist, wenn der Ventilsitz an einem schrägen Bodenabschnitt des Bodens oder alternativ an einem in den Speichertopf hineinragenden Stutzen ausgebildet ist.
Die Horizontale wird beispielsweise durch einen Flüssigkeitsspiegel innerhalb oder außerhalb des Speichertopfes definiert. Der Boden des Speichertopfes kann auch in Richtung der Horizontalen verlaufen, wobei in diesem Fall der Ventilsitz auch schräg zum Boden des Speichertopfes angeordnet ist.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die Zeichnung zeigt im Schnitt eine vereinfacht dargestellte Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff mit einem erfindungsgemäßen Speichertopf.
Die Vorrichtung weist ein in einem Kraftstofftank 1 angeordneten Speichertopf 2 auf, in dem ein Förderaggregat 3 angeordnet sein kann, das Kraftstoff aus dem Speichertopf 2 ansaugt und zu einer Brennkraftmaschine 4 fördert. Das Förderaggregat 3 kann aber ausdrücklich auch außerhalb des Speichertopfs 2 und des Kraftstofftanks 1 angeordnet sein, beispielsweise in einem Motorraum eines Fahrzeuges.
Bei der Erstbefüllung des Kraftstofftanks 1 muss der in den Kraftstofftank 1 eingefüllte Kraftstoff selbständig, also ohne Fördermittel wie beispielsweise einer Saugstrahlpumpe, in das topfförmige Reservoir 2 einfließen, damit das Fahrzeug sofort gestartet werden kann. Hierzu weist das Reservoir 2 ein sogenanntes Erstbefüllventil 5 auf, das einen Ventilsitz 6 und einen mit dem Ventilsitz 6 zusammenwirkenden Ventilkörper 8 aufweist. Das Erstbefüllventil 5 öffnet nur, wenn der hydrostatische Druck im Kraftstofftank 1 größer ist als in dem Speichertopf 2. Es wirkt als Rückschlagventil und lässt nur Kraftstoff in den Speichertopf 2 einströmen. Die entgegengesetzte Strömungsrichtung aus dem Speichertopf 2 heraus ist durch das Ventil 5 gesperrt.
Das Erstbefüllventil 5 ist beispielsweise als Schirmventil ausgebildet mit einem schirmförmigen Ventilkörper 8. Der Ventilkörper 8 hat einen stift- oder zapfenförmigen Zentralabschnitt 9 und einen an dem Zentralabschnitt 9 angeordneten bogenförmigen oder scheibenförmigen Schließabschnitt 10. Der Ventilkörper 8 ist gemäß dieser Ausführung elastisch ausgebildet und aus einem Elastomer, beispielsweise Gummi, hergestellt. Der Schließabschnitt 10 ist daher biegsam und kann sich in vom Ventilsitz 6 abgewandter Richtung zurückbiegen. Der Ventilkörper 8 kann jedoch auch aus einem starren Kunststoff oder einem Metall hergestellt sein.
Das Erstbefüllventil 5 ist beispielsweise an einem Boden 11 des Speichertopfes 2 ausgeführt.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Ventilsitz 6 schräg bezüglich einer Horizontalen ausgerichtet ist. Durch Vibrationen während des Fahrzeugbetriebs werden die Schmutzpartikel aufgeschwemmt und mittels Schwerkraft nach unten und durch die schräge Anordnung aus dem Ventildichtbereich weg bewegt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Ventilsitz 6 in einem Winkel α zwischen 10° und 45° bezüglich der Horizontalen angeordnet, beispielsweise in einem Winkel α zwischen 25° und 35°.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist am Boden 11 ein von dem Boden 11 abgesetzter Stutzen 12 vorgesehen, der in den Speichertopf 2 hineinragt und den Ventilsitz 6 bildet. Der Ventilsitz 6 umschließt eine Ventilöffnung 15, in die der Ventilkörper 8 mit seinem Zentralabschnitt 9 hineinreicht. Der Zentralabschnitt 9 ist in der Ventilöffnung 15 in einem dort vorgesehenen Lager 16 verankert. Der Stutzen 12 weist eine Längsachse 14 auf, die beispielsweise senkrecht zur Horizontalen angeordnet ist. Am freien Ende des Stutzens 12 ist der unter dem Winkel α schräg angeordnete Ventilsitz 6 vorgesehen.
Der schräg angeordnete Ventilsitz 6 kann alternativ auch dadurch erreicht werden, dass der Boden 11 des Speichertopfes 2 zumindest abschnittsweise schräg zur Horizontalen verläuft.
Die Horizontale ist durch einen Flüssigkeitsstand innerhalb des Kraftstofftanks 1 oder des Speichertopfes 2 definiert, und zwar bei Stillstand eines die erfindungsgemäße Vorrichtung aufweisenden Fahrzeugs. Der Boden 11 des Speichertopfes 2 kann auch in Richtung der Horizontalen verlaufen, wobei in diesem Fall der Ventilsitz 6 auch schräg zum Boden 11 des Speichertopfes 2 angeordnet ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 1531257 B1 [0002]
US 2006/0021603 A1 [0003]

Claims

Speichertopf für eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff mit einem Boden (12) und einem am Boden (12) des Speichertopfes (2) angeordneten Rückschlagventil (5), das einen Ventilsitz (6) und einen mit dem Ventilsitz (6) zusammenwirkenden Ventilkörper (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (6) schräg bezüglich einer Horizontalen ausgerichtet ist.
Speichertopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (6) in einem Winkel (α) zwischen 10° und 45° bezüglich der Horizontalen angeordnet ist.
Speichertopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (6) in einem Winkel (α) zwischen 25° und 35° bezüglich der Horizontalen angeordnet ist.
Speichertopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (6) an einem schrägen Bodenabschnitt des Bodens (11) ausgebildet ist.
Speichertopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (6) an einem in den Speichertopf (2) hineinragenden Stutzen (12) ausgebildet ist.
Speichertopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (5) ein Schirmventil ist.
Speichertopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (8) elastisch ausgebildet ist.
Speichertopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Horizontale durch einen Flüssigkeitsstand innerhalb oder außerhalb des Speichertopfes (2) definiert ist.
Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff mit einem in einem Kraftstofftank angeordneten Speichertopf nach Anspruch 1.