DE102007051586A1

DE102007051586A1 - Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff

Info

Publication number: DE102007051586A1
Application number: DE200710051586
Authority: DE
Inventors: Vladimir Libansky; Milan Svehla
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2007-10-29
Filing date: 2007-10-29
Publication date: 2009-04-30

Abstract

Es sind schon Vorrichtungen zum Fördern von Kraftstoff bekannt, mit einem über eine Saugstrahlpumpe befüllbaren Speichertopf, in dem ein Förderaggregat vorgesehen ist. Das Förderaggregat ist über eine Druckleitung mit der Brennkraftmaschine strömungsverbunden. Der Speichertopf wird über ein Befüllventil mit Kraftstoff befüllt, wenn der Füllstand in dem Speichertopf geringer ist als außerhalb des Speichertopfes. Nachteilig ist, dass der Speichertopf bei einem niedrigen Füllstand im Kraftstofftank und einer Undichtigkeit des Befüllventils leerlaufen kann. Dies führt zu Problemen beim Motorstart. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist ein Motorstart auch bei undichtem Befüllventil gewährleistet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die erste Kammer (8) ein Befüllventil (15) aufweist und dass die Druckleitung (11) des Förderaggregates (10) in die zweite Kammer (9) mündet, die über die Ansaugleitung (12) mit der Brennkraftmaschine (2) strömungsverbindbar ist.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Es ist schon eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus der DE 4123367 A1 bekannt, mit einem über eine Saugstrahlpumpe befüllbaren Speichertopf, in dem ein Förderaggregat vorgesehen ist. Das Förderaggregat ist über eine Druckleitung mit der Brennkraftmaschine strömungsverbunden. Der Speichertopf wird über ein Befüllventil mit Kraftstoff befüllt, wenn der Füllstand in dem Speichertopf geringer ist als außerhalb des Speichertopfes.
Des weiteren ist schon eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus der DE 10 2007 006003 A1 bekannt, mit einem über eine Saugstrahlpumpe befüllbaren Speichertopf, der eine erste Kammer aufweist, in der ein Förderaggregat mit einer anschließenden Druckleitung vorgesehen ist, wobei der Speichertopf eine von der ersten Kammer getrennte zweite Kammer aufweist, in der eine Ansaugleitung vorgesehen ist.
Nachteilig ist, dass der Speichertopf bei einem niedrigen Füllstand im Kraftstofftank und einer Undichtigkeit des Befüllventils leerlaufen kann. Dies führt zu Problemen beim Motorstart.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass ein Motorstart auch bei undichtem Befüllventil gewährleistet ist, indem die erste Kammer ein Befüllventil aufweist und dass die Druckleitung des Förderaggregates in die zweite Kammer mündet, die über die Ansaugleitung mit der Brennkraftmaschine strömungsverbindbar ist. Auf diese Weise wird der Kraftstoff aus der ersten Kammer über die Druckleitung zunächst in die zweite Kammer gefördert, die kein Befüllventil aufweist und daher nicht durch Leckage leerlaufen kann. Aus der zweiten Kammer wird der Kraftstoff über die Ansaugleitung zur Brennkraftmaschine gefördert.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Vorrichtung möglich.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die Druckleitung mit einer Düse der Saugstrahlpumpe strömungsverbunden ist, die in einen Mischkanal der Saugstrahlpumpe mündet, der in die zweite Kammer vorsteht. Durch den vorstehenden Mischkanal ist ein Auslaufschutz der zweiten Kammer erreicht.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die Druckleitung über ein Ventil oder eine Drossel in die zweite Kammer mündet, da die Saugstrahlpumpe auf diese Weise mit konstantem Druck betrieben wird und der überschüssige Kraftstoff, der von der Saugstrahlpumpe nicht abgenommen wird, über einen Abzweig in die zweite Kammer abfliesst.
Weiterhin vorteilhaft ist, wenn der Mischkanal mit seinem einen Ende mit dem Kraftstofftank strömungsverbunden ist und mit seinem anderen Ende in die zweite Kammer mündet, da die Saugstrahlpumpe auf diese Weise Kraftstoff aus dem Kraftstofftank und aus der Druckleitung in die zweite Kammer fördert.
Sehr vorteilhaft ist es, wenn stromauf des Befüllventils eine Vorkammer gebildet ist, anderen Eingang ein Vorfilter vorgesehen ist, da der Kraftstoff auf diese Weise vorgefiltert und das Befüllventil vor Verschmutzungen geschützt wird.
Auch vorteilhaft ist, wenn die Höhe der ersten Kammer geringer ausgeführt ist als die Höhe der zweiten Kammer, da die zweite Kammer auf diese Weise bei Überfüllung in die erste Kammer überläuft und diese befüllt.
Desweiteren vorteilhaft ist, wenn die erste Kammer des Speichertopfes über eine Rücklaufleitung der Brennkraftmaschine befüllt wird, damit die Saugstrahlpumpe bei leergelaufener erster Kammer schnell wieder mit Kraftstoff versorgt wird.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die Zeichnung zeigt im Schnitt eine vereinfacht dargestellte Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff.
Die Vorrichtung ist in einem Kraftstofftank 1 angeordnet und dient dazu, Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 1 zu einer Brennkraftmaschine 2 zu fördern.
Die Vorrichtung weist einen Speicherbehälter 3 auf, der ausreichend Kraftstoff bevorratet, damit auch bei niedrigen Füllständen im Vorratsbehälter 1 und beim Beschleunigen, Bremsen, Kurven- und/oder Bergfahren Kraftstoff angesaugt und zur Brennkraftmaschine 2 gefördert werden kann. Der Speicherbehälter 3 wird mittels einer Saugstrahlpumpe 4 aktiv befüllt. Der Speicherbehälter 3 ist an einem Tankboden 5 des Kraftstofftanks 1 angeordnet und beispielsweise topfförmig ausgebildet. Er weist zwei voneinander getrennte Kammern 8,9 auf. Beispielsweise ist die erste Kammer 8 ringförmig von der zweiten Kammer 9 umgeben. Die erste Kammer 8 enthält ein Förderaggregat 10, an das stromab eine Druckleitung 11 angeschlossen ist. Das Förderaggregat ist beispielsweise eine Elektrokraftstoffpumpe. In der zweiten Kammer 9 ist eine Saugleitung 12 vorgesehen. Die erste Kammer 8 weist ein Befüllventil 15 auf, das öffnet, wenn der Füllstand im Speicherbehälter 3 geringer ist als der Füllstand im Kraftstofftank 1. Das Befüllventil 15 ist nahe einem ersten Boden 8.1 der ersten Kammer 8, beispielsweise im ersten Boden 8.1, angeordnet.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Druckleitung 11 des Förderaggregates 10 unmittelbar und/oder mittelbar über die Saugstrahlpumpe 4 in die zweite Kammer 9 des Speicherbehälters 3 mündet. Auf diese Weise wird der Kraftstoff aus der ersten Kammer 8 über die Druckleitung 11 zunächst in die zweite Kammer 9 gefördert, die kein Befüllventil 15 aufweist und daher nicht durch Leckage leerlaufen kann. Aus der zweiten Kammer 9 wird der Kraftstoff über die Ansaugleitung 12 zur Brennkraftmaschine 2 gefördert. Hierzu weist die Ansaugleitung 12 ein weiteres Förderaggregat 16 auf, das Kraftstoff aus der zweiten Kammer 9 ansaugt. Das weitere Förderaggregat 16 ist beispielsweise außerhalb des Kraftstofftanks 1 angeordnet. Durch die erfindungsgemäße Ausführung kann die Brennkraftmaschine 2 auch bei leergelaufener erster Kammer 8 gestartet werden.
Die Druckleitung 11 des Förderaggregates 10 ist mit einer Treibdüse 4.1 der Saugstrahlpumpe 4 strömungsverbunden. Der Strahl der Treibdüse 4.1 mündet in einen Mischkanal 4.2, der an seinem einen Ende mit dem Kraftstofftank 1 strömungsverbunden ist und an seinem anderen Ende in die zweite Kammer 9 des Speicherbehälters 3 mündet. Der Strahl der Treibdüse 4.1 reißt auf bekannte Art und Weise Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 1 und fördert diesen mit in die zweite Kammer 9. Der Mischkanal 4.2 steht mit einer vorbestimmten Länge L in die zweite Kammer 9 vor. Auf diese Weise kann das Volumen der zweiten Kammer 9 zwischen dem zweiten Boden 9.1 und dem der zweiten Kammer 9 zugewandten Ende des Mischkanals 4.2 nicht leerlaufen. Der Mischkanal 4.2 ist etwa senkrecht zu einem zweiten Boden 9.1 der zweiten Kammer 9 angeordnet und fest mit diesem verbunden. Beispielsweise durchdringt der Mischkanal 4.2 den zweiten Boden 9.1.
Die Druckleitung 11 mündet außerdem über ein Ventil oder eine Drossel 17 unmittelbar in die zweite Kammer 9. Das Ventil 17 ist beispielsweise ein Druckregelventil, das ab einem vorbestimmten Druck in der Druckleitung 11 öffnet und Kraftstoff aus der Druckleitung 11 in die zweite Kammer 9 abströmen lässt. Auf diese Weise fordert die Saugstrahlpumpe 4 einen etwa konstanten Volumenstrom aus dem Kraftstofftank 1 in die zweite Kammer 9. Das Ventil oder die Drossel 17 ist in einer Abzweigung 18 der Druckleitung 11 angeordnet.
Die Höhe H1 der ersten Kammer 8 ist beispielsweise geringer ausgeführt als die Höhe H2 der zweiten Kammer 9, damit der Kraftstoff aus der zweiten Kammer 9 beim Überlaufen über einen oberen Rand in die erste Kammer 8 überströmt.
Stromauf des Befüllventils 15 ist beispielsweise eine Vorkammer 22 gebildet, an deren Eingang 22.1 ein Vorfilter 23 vorgesehen ist. Die Vorkammer 23 ist zwischen dem ersten Boden des Speicherbehälters 3 und dem Vorfilter 23 gebildet.
Von der Brennkraftmaschine 2 aus verläuft beispielsweise eine Rücklaufleitung 25 zurück in den Kraftstofftank 1 und mündet in die erste Kammer 8 des Speicherbehälters 3. Auf diese Weise wird die erste Kammer 8 unmittelbar nach einem Motorstart über den Rücklauf 25 der Brennkraftmaschine 2 aktiv befüllt, so dass auch die Kraftstoffversorgung des Förderaggregates 10 sichergestellt ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 4123367 A1 [0002]
- DE 102007006003 A1 [0003]

Claims

Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank zu einer Brennkraftmaschine, mit einem über eine Saugstrahlpumpe befüllbaren Speichertopf, der eine erste Kammer aufweist, in der ein Förderaggregat mit einer anschließenden Druckleitung vorgesehen ist, wobei der Speichertopf eine von der ersten Kammer getrennte zweite Kammer aufweist, in der eine Ansaugleitung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kammer (8) ein Befüllventil (15) aufweist und dass die Druckleitung (11) des Förderaggregates (10) in die zweite Kammer (9) mündet, die über die Ansaugleitung (12) mit der Brennkraftmaschine (2) strömungsverbindbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckleitung (11) mit einer Düse (4.1) der Saugstrahlpumpe (4) strömungsverbunden ist, die in einen Mischkanal (4.2) der Saugstrahlpumpe (4) mündet, der in die zweite Kammer (9) vorsteht.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckleitung (11) über ein Ventil oder eine Drossel (17) in die zweite Kammer (9) mündet.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mischkanal (4.2) mit seinem einen Ende mit dem Kraftstofftank (1) strömungsverbunden ist und mit seinem anderen Ende in die zweite Kammer (9) mündet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befüllventil (15) in einem ersten Boden (8.1) der ersten Kammer (8) vorgesehen ist.
Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass stromauf des Befüllventils (15) eine Vorkammer (22) gebildet ist, an deren Eingang ein Vorfilter (23) vorgesehen ist.
Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorkammer (22) zwischen dem ersten Boden (8) der ersten Kammer (8) und dem Vorfilter (23) gebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (H1) der ersten Kammer (8) geringer ausgeführt ist als die Höhe (H2) der zweiten Kammer (9).
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kammer (8) des Speichertopfes (3) über eine Rücklaufleitung (25) der Brennkraftmaschine (2) befüllbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kammer (9) die erste Kammer (8) ringförmig umgibt.