DE102010030724B4

DE102010030724B4 - Startvorrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Anschlags für ein auf einer Welle angeordnetes verschiebbares Ritzel einer Startvorrichtung

Info

Publication number: DE102010030724B4
Application number: DE102010030724.6A
Authority: DE
Inventors: Stephan Kaske
Original assignee: SEG Automotive Germany GmbH
Current assignee: SEG Automotive Germany GmbH
Priority date: 2010-06-30
Filing date: 2010-06-30
Publication date: 2019-07-25
Anticipated expiration: 2030-07-01
Also published as: CN103109075B; CN103109075A; WO2012001023A3; DE102010030724A1; WO2012001023A2

Abstract

Startvorrichtung (16) mit einer Abtriebswelle und einem darauf angeordneten Ritzel (86), mit einem Sicherungselement, welches eine Verschiebbarkeit des Ritzels (86) beschränkt, wobei das Sicherungselement einen nach radial innen orientierten Kragen (65) aufweist, der sowohl ein Anschlag (89) für das Ritzel (86) ist als auch in eine an einem Außenumfang (74) der Abtriebswelle befindliche Nut (56) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (65) ringsegmentförmig ist und mindestens zwei Ringsegmente (66) hat.

Description

Stand der Technik
Die US 2003 / 0 131 817 A1 zeigt eine Startvorrichtung mit einem auf einer Abtriebswelle angeordneten Ritzel mit einem als Ring ausgebildeten Sicherungselement. Das Sicherungselement weist einen Kragen auf, der in eine Nut in der Welle eingreift, und stellt einen Anschlag für das Ritzel dar.
Aus der DE 10 2008 042 525 A1 ist eine Startvorrichtung mit einem frei auszustoßenden Ritzel bekannt. Das Ritzel ist auf der als Hohlwelle ausgeführten Abtriebswelle axial verschieblich geführt. Ein Anschlag begrenzt den Verschiebeweg.
Diesem Gegenstand gegenüber ist vorgesehen, die Anzahl der Teile und somit auch die Zahl der Arbeitsschritte zu verringern.
Offenbarung der Erfindung
Der Gegenstand des Anspruchs 1 weist u. a. den Vorteil auf, dass es möglich ist, sowohl einen einteiligen Anschlag als auch einen formschlüssig befestigten Anschlag zu erhalten.
Die erfindungsgemäße Ausführung des Sicherungselements mit einem Kragen, der mindestens zwei Ringsegmente hat, hat den Vorteil, dass sich der Kragen bei der Montage nicht zu schwer verformen lässt. Die Formgenauigkeit des Sicherungselements ist hoch, die erreichbare Tiefe der Hinterschneidung des Kragens in der Nut der Abtriebswelle ist hoch.
Durch den zur Abtriebs-/Welle zentrierten Abschnitt lässt sich der Kragen verhältnismäßig genau positionieren und in die Nut ohne Klemmen einfügen.
Das Verfahren gemäß Anspruch 7 ermöglicht die Herstellung eines Anschlags mit nur einem auf der Antriebswelle zu befestigenden Teil. Durch die Art und Weise, wie der Kragen umgeformt wird, ist im Idealfall kein zweites Werkzeug auf der Seite des Ritzels erforderlich, da das Ritzel als Werkzeugersatz fungiert.
Durch das Aufbringen bzw. Einwirken der Kraft F auf den Außenbereich des Sicherungselements wird die Größe der Elastizität des Sicherungselements verringert, so dass die Kraft F besonders effektiv eine plastische Verformung erzielt.
Figurenliste
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Figuren näher erläutert:
Es zeigen:

1a, 1b und 2 ein Ausführungsbeispiel,
3 in symbolischer Darstellung eine Startvorrichtung mit frei ausstoßendem Ritzel.

Gleiche Bezugszahlen bezeichnen gleiche Teile.
Ausführungsformen der Erfindung
In 1a ist ausschnittweise ein freies Ende 10 einer Hohlwelle 13 einer frei ausstoßenden Startvorrichtung 16, siehe 3, dargestellt. Die Hohlwelle 13 - manchmal auch als Abtriebswelle bezeichnet - sitzt verschiebbar auf einer Antriebswelle 19 und weist eine Öffnung 20 auf. Die Antriebswelle 19 weist zu ihrem Ende 22 hin einen Absatz 25 auf. Auf dem daran anschließenden durchmesserkleineren Zapfen 28 ist ein Anschlagring 31 befestigt, der mittels eines Sicherungsrings 34 und einer Nut 37 im Zapfen 28 gesichert ist.
Auf dem Außenumfang 40 des Anschlagrings 31 gleitet die Hohlwelle 13 mit einem Abschnitt ihres Innenumfangs 43. Vom Ende 47 der Hohlwelle 13 her wird ein Deckel als Verschluss 53 aufgesetzt, der mit einem zunächst nicht näher bezeichneten Abschnitt in eine nahe des Endes 47 der Hohlwelle 13 eingearbeitete Nut 56 eingreift. Der Deckel weist verschiedene Bereiche auf: Ein zentraler Bereich 59 deckt die Öffnung 20 ab. Dieser zentrale Bereich 59 ist mit einem radial außen befindlichen Biegegelenk 62 verbunden, welches einstückig mit einem nach innen orientierten Kragen 65 verbunden ist Dieser Kragen 65 ist weist mehrere Flächenabschnitte auf, die hier als Ringsegmente 66 bezeichnet sind. Diese Ringsegmente 66 sind durch im Wesentlichen radial verlaufende Schlitze 68 getrennt. Diese Schlitze 68 ermöglichen ein einfacheres, d. h. weniger kraftaufwändiges Biegen der Ringsegmente 66 des Kragens 65. Diese Ringsegmente 66 können beispielsweise durch n Schlitze 68 getrennt sein, wobei n beispielsweise zwischen zwei und sechzehn ist Dieser Verschluss 53 hat somit mindestens zwei Ringsegmente 66.
Optional hat der Verschluss 53 einen Abschnitt 71, der zu einem Außenumfang 74 der Abtriebswelle zentriert ist. Im Beispiel ist der Abschnitt 71 ringzylindrisch ausgebildet. Alternativ oder ebenfalls kann der Verschluss 53 einen Abschnitt 77 haben, der im Beispiel ebenfalls ringzylindrisch ausgebildet ist. Im Falls der Alternative bildete der Abschnitt 77 dem Innenumfang 43 der Hohlwelle 13 gegenüber eine Zentrierung. Sind beide Abschnitte 71 und 77 ausgebildet, so können diese zwischen sich das Ende 47 der Hohlwelle 13 aufnehmen.
Zu dem ist optional vorgesehen, dass die Hohlwelle 13 durch den Verschluss 53 möglichst dicht verschlossen ist. Hierzu ist vorgesehen, dass am Verschluss 53 eine Dichtung 80 befestigt ist, die sich an einer Stirnfläche 83 der Hohlwelle 13 abstützt. Je nach Ausführung des Verschlusses 53 befindet sich die Dichtung 80 radial außerhalb des Abschnittes 77 oder radial innerhalb des Abschnittes 71 oder zwischen dem Abschnitt 77 und dem Abschnitt 71. Die Dichtung 80 wird durch den Verschluss bzw. das Sicherungselement zentriert getragen.
In 2 ist dagestellt, wie der Verschluss 53 als Sicherungselement wirkt. Der Verschluss 53 greift mit seinem nach innen orientierten Kragen 65 in die Nut 37 ein. Ein auf der Abtriebswelle sitzendes und axial verschiebliches Ritzel 86 wird in seiner Verschiebbarkeit durch das Sicherungselement beschränkt, wobei der nach radial innen orientierte Kragen 65 als Anschlag 89 für das Ritzel 86 ist als auch in eine an einem Außenumfang 74 der Abtriebswelle befindliche Nut 56 eingreift.
In Verbindung mit den 1a, 1b und 2 wird nachfolgend das Verfahren zum Herstellen eines Anschlags 89 für ein auf einer Abtriebswelle angeordnetes verschiebbares Ritzel 86 einer Startvorrichtung 16 erläutert. Ausgehend von 1a weist der Verschluss 53 zunächst einen Kragen 65 auf, der zwar nach radial innen ausgerichtet ist, aber auch eine Richtungskomponente aufweist, die vom zentralen Bereich 59 wegweist. Der Kragen 65 wird so auf die Abtriebs- bzw. Hohlwelle 13 gesetzt, dass dieser zum Ritzel 86 gerichtet ist. Durch eine in Richtung zum Ritzel 86 gerichtete Kraft F wird der Kragen 65 derart umgeformt, dass der Kragen 65 nach dem Umformen einen an der Abtriebswelle angeformten Bund 92 hintergreift. Die Kraft F (actio) wird auf den Verschluss 53 vorzugsweise auf den Außenbereich bewirkt. Der Verschluss 53 legt sich dabei mit dem innersten Ende seines Kragens 65 an einen Teil des Ritzels 86 an. Das Ritzel 86 bewirkt dabei eine zum Umformen des Kragens 65 erforderliche Gegenkraft G (reactio), so dass der Kragen 65 um das Biegegelenk 62 zu den anderen Bereichen des Verschlusses 53 verschwenkt und bleibend gebogen wird, 2. Der Kragen 65 schabt dabei mit zumindest einer Kante 95 am Ritzel 86, 1b.

Claims

Startvorrichtung (16) mit einer Abtriebswelle und einem darauf angeordneten Ritzel (86), mit einem Sicherungselement, welches eine Verschiebbarkeit des Ritzels (86) beschränkt, wobei das Sicherungselement einen nach radial innen orientierten Kragen (65) aufweist, der sowohl ein Anschlag (89) für das Ritzel (86) ist als auch in eine an einem Außenumfang (74) der Abtriebswelle befindliche Nut (56) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (65) ringsegmentförmig ist und mindestens zwei Ringsegmente (66) hat.
Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement einen Abschnitt (71) hat, der zu einem Außenumfang (74) der Abtriebswelle zentriert ist.
Startvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement einen Abschnitt (77) hat, der zu einem Innenumfang (43) der Abtriebswelle zentriert ist.
Startvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement einer Dichtung (80) gegenüber angeordnet ist, die zwischen der Abtriebswelle und dem Sicherungselement positioniert ist.
Startvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement die Dichtung (80) zentriert trägt.
Verfahren zum Herstellen eines Anschlags (89) für ein auf einer Abtriebswelle angeordnetes verschiebbares Ritzel (86) einer Startvorrichtung (16), wobei ein Sicherungselement einen nach radial innen orientierten Kragen (65) aufweist, der durch eine in Richtung zum Ritzel (86) gerichtete Kraft (F) derart umgeformt wird, dass der Kragen nach dem Umformen einen an der Abtriebswelle angeformten Bund (92) hintergreift.
Verfahren nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine zum Umformen des Kragens (65) erforderliche Gegenkraft (G) vom Ritzel (86) auf den Kragen (65) ausgeübt wird.
Verfahren nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (65) mit zumindest einer Kante (95) am Ritzel (86) schabt.
Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass beim Verformen des nach radial innen orientierten Kragens (65) auf einen Außenbereich des Sicherungselements die Kraft (F) ausgeübt wird.