DE102010029141A1

DE102010029141A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102010029141A1
Application number: DE102010029141A
Authority: DE
Inventors: Armin Wagner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2010-05-19
Filing date: 2010-05-19
Publication date: 2011-11-24

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einer Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen, die jeweils eine Sensoreinheit, ein Steuergerät, eine Bedieneinheit, ein Anzeigeelement und eine Aktoreinheit umfassen, und die jeweils derart eingerichtet sind, dass mittels der Bedieneinheit das zugehörige Gebrauchsautomatiksystem aktivierbar ist, dass bei aktiviertem Gebrauchsautomatiksystem durch das zugehörige Steuergerät ein Sensorsignal der zugehörigen Sensoreinheit in ein Aktorsignal für die zugehörige Aktoreinheit umgesetzt wird, und dass bei aktiviertem Gebrauchsautomatiksystem das zugehörige Anzeigeelement automatisch aktivierbar ist oder aktiviert wird, wobei die Anzeigeelemente der Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen räumlich zu einer insbesondere zentralen Anzeigeeinheit zusammengefasst sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen.
Beispielsweise aus der DE3402284 , der DE19620779 , der DE19824412 und der DE10 2004 053 228 sind so genannte Gebrauchsautomatiken für ein Kraftfahrzeug bekannt, mit denen ein Kraftfahrzeugteilsystem in einem Automatikmodus in Abhängigkeit von einem Sensorsignal automatisch gesteuert, insbesondere aktiviert, wird.
Eine Gebrauchsautomatik selbst kann in der Regel durch einen Nutzer aktiviert oder deaktiviert werden. Die zugehörige Einstellung und Anzeige des aktuellen Modus (aktiv/nicht aktiv) der Gebrauchsautomatiken erfolgt in der Regel mittels verschiedener Bedienelemente und Anzeigen. Für den Führer eines Fahrzeugs ist daher nicht auf Anhieb ersichtlich, welche der Gebrauchsautomatiken bei Fahrtbeginn bzw. während der Fahrt aktiviert sind und welche nicht. Häufig ist die Sicht auf die Anzeige der jeweiligen Gebrauchsautomatik eingeschränkt, beispielsweise die Sicht auf die Lenkstockhebel durch den Lenkradkranz. Bei der zunehmenden Vielzahl der Gebrauchsautomatiken in heutigen Fahrzeugen verliert der Fahrer bisweilen den Überblick; dies geht zu Lasten seiner Konzentration auf die primäre Fahraufgabe und kann in bestimmten Situationen ein Sicherheitsrisiko darstellen.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zu Grunde, ein sicheres und komfortables Kraftfahrzeug mit einer Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen anzugeben.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug umfasst eine Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen, die jeweils eine Sensoreinheit, ein Steuergerät, eine Bedieneinheit, ein Anzeigeelement und eine Aktoreinheit umfassen. Die Gebrauchsautomatiksysteme sind jeweils derart eingerichtet, dass mittels der Bedieneinheit das zugehörige Gebrauchsautomatiksystem aktivierbar ist, dass bei aktiviertem Gebrauchsautomatiksystem durch das zugehörige Steuergerät ein Sensorsignal der zugehörigen Sensoreinheit in ein Aktorsignal für die zugehörige Aktoreinheit umgesetzt wird, und dass bei aktiviertem Gebrauchsautomatiksystem das zugehörige Anzeigeelement automatisch aktivierbar ist oder aktiviert wird, wobei die Anzeigeelemente der Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen räumlich zu einer insbesondere zentralen Anzeigeeinheit zusammengefasst sind.
Im Rahmen der Erfindung liegt es dabei auch, dass für das Gebrauchsautomatiksystem verschiedene ”Aktivzustände” vorgesehen sind, und neben dem oder den Aktivzuständen beispielsweise ein ”Auszustand” oder ein ”Manuell-Ein”-Zustand vorgesehen ist. Sensoreinheiten, Steuergeräte oder Bedieneinheiten verschiedener Gebrauchsautomatiksysteme können auch durch eine gemeinsame Sensoreinheit, ein gemeinsames Steuergerät oder eine gemeinsame Bedieneinheit realisiert sein. Eine Aktoreinheit kann beispielsweise einen Schalter, ein Stellglied oder einen Motor umfassen.
Durch die Erfindung wird erreicht, dass ein Fahrer einfach, komfortabel und sicher auf einen Blick erkennen kann, welche Gebrauchsautomatiken momentan aktiv sind, und welche nicht. Die Aufmerksamkeit wird dabei minimal vom Verkehrsgeschehen abgelenkt. Dadurch wird die Sicherheit erhöht.
Es ist eine Weiterbildung der Erfindung, dass die Sensoreinheiten, Bedieneinheiten, Aktoreinheiten und/oder Steuergeräte verschiedener Gebrauchsautomatiksysteme im Kraftfahrzeug verteilt sind, insbesondere, dass der minimale Abstand zwischen den Steuergeräte größer als 10 cm, größer als 50 cm oder größer als 100 cm ist. Dadurch wird der durch die Erfindung erzielte, oben genannte Vorteil verstärkt.
Es ist eine Weiterbildung der Erfindung, dass die Anzeigeeinheit ein Display ist und die Anzeigeelemente jeweils mittels eines Flächenanteils der Displayfläche realisiert sind. Dadurch kann die Erfindung optisch ansprechend, energieeffizient und wirtschaftlich in die Praxis umgesetzt werden. Die Anzeigeeinheit kann auch Teil eines größeren Displays sein und beispielsweise als 3D-Displayfeld ausgeführt sein Es ist eine Weiterbildung der Erfindung, dass die Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen ein automatisches Fahrlichtsystem, ein automatisches Fernlichtsystem, ein automatisches Scheibenwischersystem und/oder eine automatische Klimaanlage umfassen.
Es ist eine Weiterbildung der Erfindung, dass die Einstellungen der Gebrauchsautomatiksysteme im Zuge des Ausschaltens des Kraftfahrzeuges automatisch im Fahrzeugschlüssel abgespeichert werden, und dass die Einstellungen der Gebrauchsautomatiksysteme im Zuge des Einschaltens des Kraftfahrzeuges automatisch aus dem Fahrzeugschlüssel gelesen werden, um die Gebrauchsautomatiksysteme entsprechend den im Fahrzeugschlüssel abgespeicherten Einstellungen einzustellen. Dadurch wird der Bedienkomfort der Gebrauchsautomatiksysteme weiter erhöht.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die folgende Figur näher erläutert:
1 zeigt eine schematische Prinzipdarstellung einer Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen.
In der 1 sind drei Gebrauchsautomatiksysteme GA1, GA2, GA3 dargestellt, wie beispielsweise ein automatisches Scheibenwischersystem GA1, ein automatisches Fernlichtsystem GA2 und eine automatische Klimaanlage GA3.
Die Gebrauchsautomatiksysteme GA1, GA2, GA3 umfassen jeweils eine Sensoreinheit SE1, SE2, SE3, ein Steuergerät STE1, STE2, STE3, eine Bedieneinheit BE1, BE2, BE3, ein Anzeigeelement AE1, AE2, AE3 und eine Aktoreinheit AKE1, AKE2, AKE3 und sind an sich bekannt.
Die Anzeigeelemente AE1, AE2, AE3 sind mittels eines gemeinsamen Gebrauchsautomatik-Displays ANZ oder Gebrauchsautomatik-Displayabschnitts realisiert, indem jedes Anzeigeelement AE1, AE2, AE3 durch eine vorgegebene Fläche des Gebrauchsautomatik-Displays ANZ oder des Gebrauchsautomatik-Displayabschnitts bestimmt ist. Die verschiedenen Anzeigeelemente können ergänzend jeweils durch ein vorgegebenes Symbol, das die zugehörige Gebrauchsautomatik beschreibt, bestimmt sein.
Durch die Bedieneinheiten BE1, BE2, BE3 kann jeweils das zugehörige Gebrauchsautomatiksystem GA1, GA2, GA3 eingeschaltet werden, also die entsprechende Automatik aktiviert werden. Mit der Aktivierung eines Gebrauchsautomatiksystems GA1, GA2, GA3 wird das zugehörige Anzeigeelement AE1, AE2, AE3 aktiviert, beispielsweise die genannte Fläche hinterleuchtet oder in einer geänderten Farbe oder Helligkeit dargestellt.
Mit der Aktivierung eines Gebrauchsautomatiksystems GA1, GA2, GA3 wird die Steuerung der zugehörigen Aktoreinheit AKE1, AKE2, AKE3 in Abhängigkeit von dem Sensorsignal der zugehörigen Sensoreinheit SE1, SE2, SE3 eingestellt, solange bis durch eine erneute Betätigung der zugehörigen Bedieneinheit BE1, BE2, BE3 das entsprechende Gebrauchsautomatiksystem GA1, GA2, GA3 wieder deaktiviert wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 3402284 [0002]
DE 19620779 [0002]
DE 19824412 [0002]
DE 102004053228 [0002]

Claims

Kraftfahrzeug mit einer Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen, die jeweils eine Sensoreinheit, ein Steuergerät, eine Bedieneinheit, ein Anzeigeelement und eine Aktoreinheit umfassen, und die jeweils derart eingerichtet sind, dass mittels der Bedieneinheit das zugehörige Gebrauchsautomatiksystem aktivierbar ist, dass bei aktiviertem Gebrauchsautomatiksystem durch das zugehörige Steuergerät ein Sensorsignal der zugehörigen Sensoreinheit in ein Aktorsignal für die zugehörige Aktoreinheit umgesetzt wird, und dass bei aktiviertem Gebrauchsautomatiksystem das zugehörige Anzeigeelement automatisch aktivierbar ist oder aktiviert wird, wobei die Anzeigeelemente der Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen räumlich zu einer insbesondere zentralen Anzeigeeinheit zusammengefasst sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, bei dem die Sensoreinheiten, Bedieneinheiten, Aktoreinheiten und/oder Steuergeräte verschiedener Gebrauchsautomatiksysteme im Kraftfahrzeug verteilt sind.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Anzeigeeinheit ein Display ist und die Anzeigeelemente jeweils mittels eines Flächenanteils der Displayfläche realisiert sind.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Vielzahl von Gebrauchsautomatiksystemen ein automatisches Fahrlichtsystem, ein automatisches Fernlichtsystem, ein automatisches Scheibenwischersystem und/oder eine automatische Klimaanlage umfassen.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Einstellungen der Gebrauchsautomatiksysteme im Zuge des Ausschaltens des Kraftfahrzeuges automatisch im Fahrzeugschlüssel abgespeichert werden, und bei dem die Einstellungen der Gebrauchsautomatiksysteme im Zuge des Einschaltens des Kraftfahrzeuges automatisch aus dem Fahrzeugschlüssel gelesen werden, um die Gebrauchsautomatiksysteme entsprechend den im Fahrzeugschlüssel abgespeicherten Einstellungen einzustellen.