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Die Erfindung betrifft eine analoge Zeitanzeigevorrichtung für eine Instrumententafel eines Fahrzeugs.
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In diversen Fahrzeugen befinden sich digitale und analoge Anzeigen für die Uhrzeit. Diese sind zum Beispiel in Kombiinstrumenten oder Radios integriert oder liegen in Form einer separaten Uhr vor. Neben Uhren zur Anzeige der aktuellen Uhrzeit existieren Stoppuhren, die von einem bestimmten Startpunkt aus entweder vorwärts oder eventuell rückwärts die Zeit nehmen. Portable Navigationsgeräte in verschiedenen Ausführungen zeigen zusätzlich geschätzte Werte für die verbleibende Reisezeit beziehungsweise die Ankunftszeit an, wobei dies jeweils ausschließlich in digitaler Form erfolgt. Bekannt ist ebenfalls, dass in einigen Fahrzeugen eine dezidierte Stoppuhrfunktion in einem separaten Gerät angeboten wird.
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In der
DE 101 55 235 A1 ist eine bildschirmbasierte Anzeigevorrichtung beschrieben, in der uhrähnliche Zeiger dazu verwendet werden, geographische Richtungsinformationen anzuzeigen. Dabei werden alle Anteile der Navigationsinformationen einer Bewegungsroute für ein Fahrzeug in Ausdrücke umgewandelt, die von wenigstens einem ersten Zeiger auf einem Anzeigeschirm dargestellt werden, der benutzt wird, um die Abzweigerichtung bei einer nächsten Richtungsänderungsmöglichkeit anzuzeigen. Des Weiteren ist ein zweiter Zeiger vorgesehen, der benutzt wird, um die momentane Richtung zu einer gewählten Richtung oder Zielrichtung hin anzuzeigen. Dabei bilden die beiden Zeiger einen Hauptnavigationsanzeigeschirm, um ein einfaches Lesen einer Navigationsführung für den Fahrer zu ermöglichen.
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Aus der
DE 20 2008 010 972 U1 ist eine Analoguhr mit Satellitensignal-Synchronisation bekannt. Diese Analoguhr umfasst ein Uhrengehäuse, eine Frontscheibe, einen Zeigersatz sowie einen Satellitensignalempfänger, der im Inneren des Uhrengehäuses angeordnet ist und dazu dient, das Satellitensignal zu empfangen und an einen Mikroprozessor weiterzuleiten. Des Weiteren umfasst die Analoguhr ein Motorreduziergetriebe, das mit dem Zeigersatz verbunden ist und dazu dient, den Zeigersatz anzutreiben, sodass eine genaue Zeitinformation auf der Frontscheibe dargestellt wird. Der Mikroprozessor ist zur Bearbeitung und zur Synchronisierung der vom Satellitensignalempfänger erhaltenen Signale vorgesehen, um das Motorreduziergetriebe anzutreiben und die genaue Zeit auf dem Zeigersatz darzustellen. Ferner umfasst die Analoguhr eine Satelliteninformations-Displayeinheit, die von dem Mikroprozessor angetrieben wird, um weitere Satelliteninformationen, die von dem Satellitensignal abgegeben werden, darzustellen. Diese weiteren Informationen betreffen geographische Richtungsinformation, insbesondere Kalender, Längen-/Breitenkoordinaten, Höhe, Bewegungsgeschwindigkeit und Richtung. Damit wird eine kompassartige Anzeige der geographischen Information erzielt.
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Die
US 2008/0209468 A1 beschreibt eine bildschirmbasierte Anzeigevorrichtung, in der uhrähnliche Zeiger dazu verwendet werden, die „Bewegung” mit Hilfe einer in Dateiordnern strukturierten vorhandenen Datenbank anzuzeigen.
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Aus der
WO 96/21139 A1 ist eine Vorrichtung zum Finden von geographischen Zielen sowie die Verwendung einer üblichen analogen Uhr in Kombination mit einer Satellitenempfangseinheit bekannt. Die Satellitendaten werden insbesondere dazu verwendet, um die Zeiger der Uhr ebenfalls als Anzeige der eigenen geographischen Richtung als auch in der geographischen Richtung des angestrebten Zielortes anzuzeigen. Damit wird eine kompassartige Anzeige der geographischen Informationen erzielt.
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Aus der
WO 98/38059 A1 ist eine bildschirmbasierte Anzeigevorrichtung in einem Fahrzeug beschrieben, in der Zeiger und Skalen dazu verwendet werden, diverse Informationen anzuzeigen, unter anderem auch die Uhrzeit. Dabei enthalten die Skalen außer den Zeigern noch mindestens eine zusätzliche Markierung zur Darstellung von Zusatzinformationen. Mit dieser Markierung werden als Zusatzinformationen zum Beispiel die geschätzte Ankunftszeit an einem Zielort oder eine geschätzte Fahrzeit bis zum Zielort dargestellt.
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Bei den genannten Vorrichtungen mit Nutzung von digitalen oder analogen Uhren im Fahrzeug bestehen wesentliche Nachteile darin, dass Informationen zur verbleibenden Reisezeit/Ankunftszeit ausschließlich auf einem Bildschirm angezeigt werden und diesbezügliche Informationen deshalb üblicherweise nicht jederzeit sichtbar sind. Das ist insbesondere dann der Fall, wenn der Bildschirm gleichzeitig zur Anzeige anderer Informationen genutzt wird.
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In den genannten Vorrichtungen mit Nutzung von portablen Navigationsgeräten werden zwar die Informationen zur Reisezeit/Ankunftszeit in digitaler Form angezeigt, sind aber nicht jederzeit sichtbar, da auch in diesem Fall der Bildschirm gleichzeitig zur Anzeige anderer Informationen genutzt wird. Nach allgemein ergonomischem Verständnis sind analoge Zeitanzeigen schneller und effektiver ablesbar als digitale Anzeigen. Insofern ergibt sich insbesondere durch eine digitale Zeitanzeige ein negativer Effekt für die resultierende Fahrerablenkung und damit für die Fahrsicherheit.
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Zudem werden bildschirmbasierte Anzeigen üblicherweise gegenüber mechanischen Ausführungen als qualitativ minderwertiger eingestuft. Hier fehlt insbesondere die mechanische Ausführung der Uhren, die nach allgemeiner Ansicht mit einer hochwertigen Qualitätsanmutung verbunden wird. Das zeigt sich unter anderem darin, dass Luxus- und Oberklassefahrzeuge üblicherweise separate mechanische Uhren aufweisen.
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Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine einfache und kostengünstige Form der Anzeige von Restreisezeit oder Ankunftszeit in einem Fahrzeug bereitzustellen, die für den Fahrzeugführer leicht und ohne größere Ablenkungsgefahr erfassbar ist.
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Die Lösung der Aufgabe der Erfindung besteht in einer analogen Zeitanzeigevorrichtung für eine Instrumententafel eines Fahrzeugs, umfassend
- • ein oder mehrere Uhrenziffernblätter mit jeweils einem oder mehreren Mitteln zum Anzeigen der Ankunftszeit und/oder der verbleibenden Reisezeit, wobei als Mittel zum Anzeigen der Ankunftszeit und/oder der verbleibenden Reisezeit ein oder mehrere mechanische Zeiger vorgesehen sind,
- • eine Schnittstelle für die Integration der analogen Zeitanzeigevorrichtung in Datensysteme zum Empfang von Informationen aus dem Fahrzeug einschließlich einem im Fahrzeug vorgesehenen Navigationsgerät,
- • einen Mikroprozessor zur Verarbeitung und Weitergabe der Informationen aus dem Navigationsgerät sowie
- • eine oder mehrere Antriebseinheiten, die durch den Mikroprozessor steuerbar sind und dazu dienen, die Mittel zum Anzeigen der Ankunftszeit und/oder der verbleibenden Reisezeit auf dem Uhrenziffernblatt anzutreiben.
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Die Konzeption der Erfindung besteht in der fahrzeugseitigen Integration der analogen Zeitanzeigevorrichtung mit mechanischen Zeigern in die Datensysteme, zum Beispiel CAN-, LIN-, MOST-, FlexRay-, Ethernet-(Bus-) oder andere Systeme, und damit in einer effektiven Schnittstelle zur Weitergabe und Berücksichtigung von Informationen, die allgemein im Fahrzeug verfügbar sind. Hierzu gehören auch die Informationen aus Navigationsgeräten mit Satellitenverbindung, wodurch es überflüssig ist, in der erfindungsgemäßen Vorrichiung einen für Positionsbestimmungen notwendigen Satellitenempfang separat vorzusehen. Die Erfindung stellt somit eine analoge Zeitanzeigevorrichtung zum Einsatz in einem Fahrzeug bereit, die es ermöglicht, die seitens der im Fahrzeug inklusive integrierter Navigationsgeräte vorhandenen Informationen zu nutzen, um eine errechnete/geschätzte verbleibende Reisezeit oder Ankunftszeit in vorzugsweise analoger Form anzuzeigen. Eine solche analoge Anzeige von Reisezeit- und Ankunftszeitinformationen für ein fahrzeugspezifisches Navigationssystem unter Verwendung einer mechanischen analogen Uhr mit mechanischen Zeigern ist bisher nicht bekannt.
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Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, dass eine mechanisch ausgeführte Uhr eine hochwertige, informative und fahrzeugseitig integrierte Anzeigemöglichkeit für die Ankunftszeit beziehungsweise die verbleibende Reisezeit bietet. Hierdurch wird ein wesentlicher Beitrag zur Verbesserung der Anzeige von Informationen für den Fahrer erreicht. Durch die analoge Zeitanzeige vermindert sich die aus dem Ablesevorgang resultierende Fahrerablenkung. Gerade für die Anzeige von Informationen zur verbleibenden Reisezeit oder Ankunftszeit ist dies relevant, da diese Informationen beispielsweise bei geschäftlichen oder anderen Terminen von besonderer Bedeutung sind und dementsprechend häufig abgelesen werden.
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Die Anordnung der erfindungsgemäß beschriebenen Uhr im Fahrzeugcockpit erfolgt üblicherweise in der Mittelkonsole; die analoge Zeitanzeigevorrichtung kann aber auch an anderen Orten der Armaturentafel oder auch in einer am Dachhimmel angebrachten Anzeigeeinheit integriert sein.
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Die analoge Zeitanzeigevorrichtung umfasst erfindungsgemäß ein oder mehrere mechanische Zeiger, kann in einer Ausgestaltung der Erfindung aber auch ein separates Display oder eine integrierte mechanische, walzenförmige Anzeige von Ziffern auf dem Uhrenziffernblatt als Mittel zum Anzeigen der aktuellen Uhrzeit oder der Ankunftszeit oder der verbleibenden Reisezeit umfassen.
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Als Mittel zum Anzeigen der verbleibenden Reisezeit oder der Ankunftszeit in Stunden und Minuten sind in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung zwei mechanische Zeiger vorgesehen.
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In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist als Mittel zum Anzeigen der verbleibenden Reisezeit in Minuten ein einzelner mechanischer Zeiger vorgesehen.
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In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind als Mittel zum Anzeigen der Ankunftszeit zwei mechanische Zeiger vorgesehen, während als Mittel zum Anzeigen der verbleibenden Reisezeit ein im Uhrenziffernblatt integriertes separates Display mit einer Ziffernanzeige verwendet wird.
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In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen analogen Zeitanzeigevorrichtung sind als Mittel zum Anzeigen der aktuellen Uhrzeit zwei mechanische Zeiger und als Mittel zum Anzeigen der verbleibenden Reisezeit oder der Ankunftszeit zwei weitere mechanische Zeiger vorgesehen. Dabei können die mechanischen Zeiger für das Anzeigen der aktuellen Uhrzeit und die mechanischen Zeiger zum Anzeigen der verbleibenden Reisezeit oder der Ankunftszeit in Form einer analogen Uhr auf einem Uhrenziffernblatt angeordnet sein, wobei die verschiedenen Zeigerpaare durch Farbe, Form oder Ähnliches unterschiedlich gekennzeichnet sein können. Alternativ besteht aber auch die Möglichkeit, dass die mechanischen Zeiger für das Anzeigen der aktuellen Uhrzeit und die mechanischen Zeiger zum Anzeigen der verbleibenden Reisezeit oder der Ankunftszeit zum Anzeigen beider Zeiten in Form von zwei analogen Uhren auf verschiedenen Uhrenziffernblättern angeordnet sind. In einer bevorzugten Variante dieser Ausgestaltung liegen die verschiedenen Uhrenziffernblätter in Form eines größeren Uhrenziffernblatts mit einem darauf angeordneten kleinen separaten Uhrenziffernblatt vor. In einer weiteren Variante dieser Ausgestaltung liegen die verschiedenen Uhrenziffernblätter getrennt voneinander vor.
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Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, zusätzlich zu den mechanischen Zeigern, die die Ankunftszeit oder die verbleibende Reisezeit anzeigen, einen zusätzlichen mechanischen Zeiger vorzusehen, der auf einem separaten Ziffernblatt mit einer Entfernungsskala die durch den Entfernungsmesser des Navigationsgerät ermittelte Entfernung anzeigt.
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Das Uhrenziffernblatt/die Uhrenziffernblätter kann/können derart ausgeführt sein, dass Informationen erst nach Einschalten einer Hinterleuchtung sichtbar werden. Auch der oder die mechanischen Zeiger können derart ausgeführt sein, dass die Form der mechanischen Zeiger und damit die mechanischen Zeiger selbst erst nach Einschalten einer Beleuchtung voll sichtbar werden.
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Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen mit Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen. Es zeigen:
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1: ein Uhrenziffernblatt mit zwei mechanischen Zeigern für die Anzeige der Ankunftszeit,
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2: ein Uhrenziffernblatt für die Anzeige der verbleibenden Reisezeit mit nur einem mechanischen Zeiger,
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3: ein Uhrenziffernblatt mit mechanischen Zeigern und mit einem integrierten separaten Display,
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4: ein Uhrenziffernblatt mit paralleler Anzeige der aktuellen Uhrzeit und der Ankunftszeit,
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5: ein Uhrenziffernblatt mit paralleler Anzeige der aktuellen Uhrzeit und der verbleibenden Reisezeit,
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6: ein Uhrenziffernblatt mit paralleler Anzeige der aktuellen Uhrzeit und der Ankunftszeit und
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7: eine analoge Zeitanzeigevorrichtung als Blockdiagramm.
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Die 1 zeigt eine erfindungsgemäße analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 in Form eines Uhrenziffernblatts 2 mit zwei mechanischen Zeigern 3.1, 3.2 für die Anzeige der Ankunftszeit. Ebenso kann aber auch mittels der beiden Zeiger 3.1, 3.2 die verbleibende Reisezeit angezeigt werden, indem der kleine mechanische Zeiger 3.2 die Minuten und der große mechanische Zeiger 3.1 die Stunden der verbleibenden Reisezeit anzeigt. Die Zeitinformation zur Ankunftszeit und zur verbleibenden Reisezeit erhält die analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 vom in 1 nicht dargestellten Navigationssystem (zum Beispiel über LIN oder CAN Bus). Ebenfalls nicht dargestellt sind die folgenden dafür notwendigen Bestandteile der analogen Zeitanzeigevorrichtung 1:
- • eine Schnittstelle für die Integration der Zeitanzeigevorrichtung 1 in Datensysteme zum Empfang von Informationen aus dem Fahrzeug einschließlich einem im Fahrzeug vorgesehenen Navigationsgerät,
- • einen Mikroprozessor zur Verarbeitung und Weitergabe der Informationen aus dem Navigationsgerät sowie
- • eine oder mehrere Antriebseinheiten, die durch den Mikroprozessor gesteuert werden, um die Mittel zum Anzeigen der Ankunftszeit und/oder der verbleibenden Reisezeit auf dem Uhrenziffernblatt 2 anzutreiben.
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Die 2 zeigt eine analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 mit Uhrenziffernblatt 2 mit nur einem mechanischen Zeiger 3 für die Anzeige der verbleibenden Reisezeit in Minuten. So weist das Uhrenziffernblatt 2 gemäß 2 eine Sechzigminuteneinteilung auf.
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In 3 ist eine analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 dargestellt, bei der auf einem Uhrenziffernblatt 2 mit mechanischen Zeigern 3.1, 3.2 die Ankunftszeit angezeigt wird. Des Weiteren ist ein im Ziffernblatt integriertes separates Display 4 zur Anzeige der verbleibenden Reisezeit in Form von Ziffern vorgesehen.
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Aus der 4 geht eine analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 hervor, bei der auf einem Uhrenziffernblatt 2 eine parallele Anzeige der aktuellen Uhrzeit und der Ankunftszeit erfolgt. Dazu dient ein Paar mechanischer Zeiger 3.1, 3.2 zur Anzeige der Ankunftszeit oder der verbleibenden Reisezeit und ein weiteres Paar mechanischer Zeiger 5.1, 5.2 für die Anzeige der aktuellen Uhrzeit.
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In 5 ist eine analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 dargestellt, bei der auf einem großen Uhrenziffernblatt 2.1 mit mechanischen Zeigern 5.1, 5.2 die aktuelle Uhrzeit angezeigt wird. Des Weiteren ist ein im Ziffernblatt integriertes kleines separates Uhrenziffernblatt 2.2 mit mechanischem Zeiger 3 zur Anzeige der verbleibenden Reisezeit in Minuten vorgesehen. Hier nicht abgebildet, aber möglich ist es, die verbleibende Reisezeit auch „in Stunden” darzustellen.
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In 6 ist eine analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 dargestellt, bei der auf einem Uhrenziffernblatt 2.1 mit mechanischen Zeigern 5.1, 5.2 die aktuelle Uhrzeit angezeigt wird. Des Weiteren ist ein im Uhrenziffernblatt 2.1 integriertes kleineres separates Uhrenziffernblatt 2.2 mit zwei mechanischen Zeigern 3.1, 3.2 zur Anzeige der Ankunftszeit vorgesehen.
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Die 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen analogen Zeitanzeigevorrichtung 1 als Blockdiagramm und deren Integration in die Fahrzeugsysteme, insbesondere auch in ein Navigationssystem. Die analoge Zeitanzeigevorrichtung 1 für eine Instrumententafel eines Fahrzeugs umfasst gemäß 7 ein Uhrenziffernblatt 2, auf dem eine parallele Anzeige der aktuellen Uhrzeit und der Ankunftszeit erfolgt. Dazu dient ein Paar mechanischer Zeiger 3.1, 3.2 zur Anzeige der Ankunftszeit oder der verbleibenden Reisezeit und ein weiteres Paar mechanischer Zeiger 5.1, 5.2 für die Anzeige der aktuellen Uhrzeit. Des Weiteren wird eine Schnittstelle für die Integration der analogen Zeitanzeigevorrichtung 1 in Datensysteme zum Empfang von Informationen aus dem Fahrzeug einschließlich einem im Fahrzeug vorgesehenen Navigationsgerät dargestellt. Mit dieser Schnittstelle ist. ein Mikroprozessor verbunden, durch den die Informationen aus dem Navigationsgerät verarbeitet und weitergegeben werden. Mehrere Antriebseinheiten, die durch den Mikroprozessor steuerbar sind, dienen dazu, die mechanischen Zeiger 3.1, 3.2 beziehungsweise Zeigereinheiten zum Anzeigen der Ankunftszeit und die mechanischen Zeiger 5.1, 5.2 beziehungsweise Zeigereinheiten zum Anzeigen der aktuellen Uhrzeit auf dem Uhrenziffernblatt 2 anzutreiben.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- analoge Zeitanzeigevorrichtung
- 2
- Uhrenziffernblatt
- 2.1
- Uhrenziffernblatt (bei zwei verschiedenen analogen Uhren)
- 2.2
- Uhrenziffernblatt (bei zwei verschiedenen analogen Uhren)
- 3
- mechanischer Zeiger, Mittel zum Anzeigen der Ankunftszeit oder der verbleibenden Reisezeit
- 3.1
- (großer) mechanischer Zeiger, Mittel zum Anzeigen der Ankunftszeit und/oder der verbleibenden Reisezeit
- 3.2
- (kleiner) mechanischer Zeiger, Mittel zum Anzeigen der Ankunftszeit und/oder der verbleibenden Reisezeit
- 4
- integriertes separates Display
- 5.1
- (großer) mechanischer Zeiger (für die Anzeige der aktuellen Uhrzeit)
- 5.2
- (kleiner) mechanischer Zeiger (für die Anzeige der aktuellen Uhrzeit)
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 10155235 A1 [0003]
- DE 202008010972 U1 [0004]
- US 2008/0209468 A1 [0005]
- WO 96/21139 A1 [0006]
- WO 98/38059 A1 [0007]
