DE102010027113A1

DE102010027113A1 - Lenksäulenlagerung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE102010027113A1
Application number: DE102010027113A
Authority: DE
Inventors: Alexander Zernickel; Herbert Erhardt
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-07-14
Filing date: 2010-07-14
Publication date: 2012-01-19
Also published as: WO2012007221A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, mittels zweier gegeneinander mittels einer Feder verspannter Schrägkugellager (1), deren Innenringe (4) mittels Stützelementen auf der Welle geführt sind, wobei die Stützelemente sich an auf der Welle befestigten Haltelementen abstützen Erfindungsgemäß weist die Feder zumindest eine Federzunge (6) auf, die einstückig am Innen- (4) und/oder Außenring (2) zumindest eines der Schrägkugellager (1) angeformt ist.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, mittels zweier gegeneinander mittels einer Feder verspannter Schrägkugellager, deren Innenringe mittels Stützelementen auf der Welle geführt sind, wobei die Stützelemente sich an auf der Welle befestigten Haltelementen abstützen.
Hintergrund der Erfindung
Durch eine ausgeführte Lenksäulenlagerung der Anmelderin ist es bekannt, den Innenring eines Schrägkugellagers auf einem Stützelement zu befestigen, wobei zwischen dem Stützelement und dem Halteelement eine Feder eingebaut ist, die das Stützelement in Richtung Innenring des Schrägkugellagers belastet.
Bei der Lenksäulenmontage ergibt sich dadurch jedoch das Problem, dass eine getrennte Feder zugeführt und montiert werden muss, wodurch sich unabhängig von einem Problem der Handhabung eine ungünstige Kostensituation ergibt. Des Weiteren muss das Stützelement leicht verschiebbar auf der Lenksäule angebracht sein, damit die Feder die Kraft über das Stützelement an den Innenring weiterleiten kann. Wegen steigender Qualitätsanforderungen ist daher diese Lösung nicht mehr akzeptabel.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, so zu verbessern, dass die beschriebenen Nachteile vermieden werden. Insbesondere soll eine Lösung geschaffen werden, die kostengünstig ist, die Handhabung vereinfacht und eine sichere Krafteinwirkung auf das Schrägschulterlager gewährleistet.
Zusammenfassung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass die Feder zumindest eine Federzunge aufweist, die einstückig am Innen- und/oder Außenring zumindest eines der Schrägkugellager angeformt ist.
In vorteilhafter Weise ist die Federzunge an einem Anschlagflansch des Außenringes und/oder an einem Stützflansch des Innenringes des Schrägkugellagers angebracht. Die Zunge kann in vorteilhafter Weise durch einen Stanzvorgang hergestellt werden, wobei ein Radialschnitt und ein Anschnitt in Umfangsrichtung am Anschlagflansch oder Stützflansch angebracht werden und die dadurch von den Flanschen gelöste Zunge in axialer Richtung des Lagers verbogen wird.
Zur besseren Abstützung des Lagerinnen- oder Lageraußenringes werden in vorteilhafter Weise mehrere, vorzugsweise drei Federzungen, über den Umfang verteilt angebracht. Die Federzungen an einem Anschlagflansch des Außenringes können sich direkt am Gehäuse bzw. am Tragrohr der Lenk- säulenlagerung abstützen. In vorteilhafter Weise werden aber die Federzungen im Stützflansch des Innenringes angebracht, wobei die zumindest eine Federzunge sich an einem Ringwulst des Stützelementes abstützt und dadurch die Federkraft direkt auf den Innenring des Schrägkugellagers weiterleitet.
Die Halteelemente können in vorteilhafter Weise als innen geschlitzte Tellerfedern ausgebildet sein, die auf die Welle aufgeschoben werden, sich dann mit den gekippten Segmenten abstützen und die Stützelemente direkt axial fixieren. Dabei können die Stützelemente passgenau auf der Welle bzw. der Lenksäule angeordnet sein.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäß ausgebildeten Lenksäulenlagerung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
1 einen Schnitt durch ein Schrägkugellager, an dessen Innenring Federzungen angebracht sind;
2 eine perspektivische Ansicht eines Lagerinnenringes mit Blick auf die Federzungen;
3 einen Schnitt durch eine Welle, ein Schrägschulterlager und ein Gehäuse.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
In den 1 und 2 ist, soweit im Einzelnen dargestellt, mit 1 allgemein ein Schrägkugellager bezeichnet, das einen Außenring 2 mit einem Anschlagflansch 3 aufweist. Das Schrägkugellager 1 beinhaltet weiterhin einen Innenring 4 mit einem Stützflansch 5, der angeformt Federzungen 6 aufweist. Zwischen dem Lageraußenring 2 und dem Lagerinnenring 4 sind in einem Käfig geführte Kugeln 7 als Wälzkörper vorgesehen.
Die Federzungen 6 stützen sich an einem nicht dargestellten Stützelement ab, das auf der Welle geführt ist, wobei das Stützelement einen Ringwulst aufweist, der als Stütze für die Federzungen 6 dient.
Bezugszeichenliste

1: Schrägkugellager
2: Außenring
3: Anschlagflansch
4: Innenring
5: Stützflansch
6: Federzungen
7: Kugeln

Claims

Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, mittels zweier gegeneinander mittels einer Feder verspannter Schrägkugellager (1), deren Innenringe (4) mittels Stützelementen auf der Welle geführt sind, wobei die Stützelemente sich an auf der Welle befestigten Haltelementen abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder zumindest eine Federzunge (6) aufweist, die einstückig am Innen- (4) und/oder Außenring (2) zumindest eines der Schrägkugellager (1) angeformt ist.
Lagerung einer Welle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federzunge (6) an einem Anschlagflansch (3) des Außenringes (2) und/oder an einem Stützflansch (5) des Innenringes (4) des Schrägkugellagers (1) angebracht ist.
Lagerung einer Welle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass drei Federzungen (6) über den Umfang verteilt vorgesehen sind.
Lagerung einer Welle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federzungen (6) durch einen Stanzvorgang hergestellt sind.
Lagerung einer Welle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (4) unter Zwischenschaltung eines Stützelements auf der Welle geführt ist, wobei das Stützelement eine Ringwulst aufweist, die mit der zumindest einen Federzunge (6) in Wirkverbindung steht.
Lagerung einer Welle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Welle Halteelemente, insbesondere innen geschlitzte Tellerfedern vorgesehen sind, die das/die Stützelement(e) axial fixieren.