DE102010008180A1

DE102010008180A1 - Trailer for train, has meter frame arranged on support frame, front wheel arranged in front region in vertical axis, and rear wheel rotatably arranged in rear region in another vertical axis

Info

Publication number: DE102010008180A1
Application number: DE201010008180
Authority: DE
Inventors: Hans-Martin 70734 Seibold
Original assignee: Jung Hebe- und Transporttechnik 71334 GmbH; Jung Hebe und Transporttechnik GmbH
Current assignee: Jung Hebe- und Transporttechnik 71334 GmbH; Jung Hebe und Transporttechnik GmbH
Priority date: 2010-02-16
Filing date: 2010-02-16
Publication date: 2011-08-18

Abstract

The trailer (2) has a support frame (6) comprising a front region (7) and a rear region (8), and meter frame (13) arranged on the support frame. A front wheel (9) is arranged in the front region in a vertical axis (10), and a rear wheel (11) is rotatably arranged in the rear region in another vertical axis (12). A trailer coupling (14) is arranged for attaching the meter frame between the front region and rear region at the support frame, where the trailer coupling is arranged between the front region and rear region.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anhänger für einen mehrere Anhänger aufweisenden Zug, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem einen Zug, der mehrere derartige Anhänger aufweist.The present invention relates to a trailer for a multi-trailer train comprising the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a train comprising a plurality of such trailers.

Aus der DE 10 2004 018 910 A1 ist ein Anhänger bekannt, der einen Tragrahmen mit einem Frontbereich und einem Heckbereich und eine am Tragrahmen angeordnete Deichsel aufweist. Beim bekannten Anhänger ist der Frontbereich mit einem vorderen Fahrwerk für lenkbare Vorderräder ausgestattet, während der Heckbereich mit einem hinteren Fahrwerk für lenkbare Hinterräder ausgestattet ist. Ferner ist eine Zwangskopplung vorgesehen, welche die Lenkung der Vorderräder mit der Lenkung der Hinterräder zwangskoppelt. Die Lenkung der Vorderräder wird dabei über die Deichsel gesteuert. Wenn in einem Zug mehrere derartige Anhänger hintereinander angeordnet sind, führt eine Kurvenfahrt, die bspw. über ein Zugfahrzeug eingeleitet wird, zu einer entsprechenden Schwenkbewegung der Deichsel des vorderen Anhängers, wodurch die Vorderräder und über die Zwangskopplung auch die Hinterräder gelenkt werden, sodass der vordere Anhänger der Kurvenbahn des Zugfahrzeugs folgen kann. Gleichzeitig wird dadurch in die Deichsel des nächstfolgenden hinteren Anhängers die gleiche oder zumindest eine sehr ähnliche Lenkbewegung eingeleitet, sodass auch die Räder dieses hinteren Anhängers entsprechend gelenkt werden und auch der hintere Anhänger der Kurvenbahn des vorausgehenden Anhängers folgen kann. Dies setzt sich von einem Anhänger zum anderen fort. Da jeder Anhänger der Spur oder Bahn des vorausgehenden Anhängers weitgehend folgt, wird ein derartiger Zug auch als Folgezug bezeichnet, während der einzelne Anhänger auch als Folgefahrzeug bezeichnet werden kann. Sofern derartige Züge z. B. zur Beschickung von Maschinen auf Fluren bewegt werden, können sie auch als Flurfolgezüge und die zugehörigen Anhänger auch als Flurfolgefahrzeuge bezeichnet werden. Sie zeichnen sich durch eine einfache Handhabung bei Vorwärtsfahrt aus, auch wenn mehr als zwei Anhänger aufeinander folgen.From the DE 10 2004 018 910 A1 For example, a trailer is known which has a support frame with a front area and a rear area and a drawbar arranged on the support frame. In the known trailer, the front area is equipped with a front chassis for steerable front wheels, while the rear area is equipped with a rear chassis for steerable rear wheels. Further, a positive coupling is provided, which positively couples the steering of the front wheels with the steering of the rear wheels. The steering of the front wheels is controlled by the drawbar. If several such trailers are arranged behind each other in a train, a cornering, which is initiated, for example. Via a towing vehicle, to a corresponding pivotal movement of the drawbar of the front trailer, whereby the front wheels and the positive coupling and the rear wheels are steered so that the front Followers of the curved path of the towing vehicle can follow. At the same time the same or at least a very similar steering movement is thereby introduced into the drawbar of the next following trailer, so that the wheels of this rear trailer are steered accordingly and also the rear trailer can follow the curved path of the preceding trailer. This continues from one pendant to the other. Since each trailer largely follows the track or lane of the preceding trailer, such a train is also referred to as a follow-up train, while the single trailer may also be referred to as a follower vehicle. If such trains z. B. are moved to feed machinery on corridors, they can also be referred to as Flurfolgenzüge and associated trailers as Flurfolgefahrzeuge. They are characterized by easy handling when driving forward, even if more than two trailers follow each other.

Beim bekannten Anhänger wird die Flurfolgefunktion bzw. die Spurtreue bei Kurvenfahrt mit Hilfe einer vergleichsweise aufwändigen Lenkung und Zwangskopplung realisiert.In the known trailer, the corridor following function or the directional stability when cornering with the help of a relatively complex steering and forced coupling is realized.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen derartigen Anhänger bzw. für einen derartigen Zug eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine preiswerte Herstellbarkeit auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of providing for such a trailer or for such a train an improved embodiment, which is characterized in particular by an inexpensive manufacturability.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Frontbereich des Tragrahmens mit wenigstens einem bzgl. einer Hochachse starren, also nicht lenkbaren Vorderrad auszustatten, während der Heckbereich mit wenigstens einem bzgl. einer Hochachse drehbaren, also lenkbaren Hinterrad ausgestattet wird. Eine auf die Deichsel einwirkende Querkraft führt dann zu einer Drehbewegung des Anhängers um eine vertikale Drehachse, die sich im Frontbereich des Tragrahmens befindet und dort durch das jeweilige Vorderrad definiert ist. Sofern zwei Vorderräder vorgesehen sind, befindet sich die Drehachse des Anhängers mittig zwischen den beiden Vorderrädern. Insbesondere steht die Drehachse des Anhängers senkrecht auf einer Querachse, um welche das jeweilige Vorderrad abrollt bzw. drehbar ist. Während das bzgl. der Hochachse starre Vorderrad das Verschwenken des Anhängers um diese im Frontbereich liegende Drehachse erzwingt, kann das jeweilige bzgl. der Hochachse drehbare Hinterrad dieser Drehbewegung des Anhängers folgen. Der hier vorgestellte Anhänger kommt dabei ohne Lenkungszwangskopplung zwischen Vorderrädern und Hinterrädern aus. Gleichzeitig bewirkt die weit vorne, nämlich im Frontbereich liegende Drehachse des Anhängers eine hohe Spurtreue für den Nachlauf hinter einem vorausgehenden Anhänger bzw. Zugfahrzeug. Dabei baut der hier vorgestellte Anhänger konstruktiv einfach, sodass er sich vergleichsweise preiswert realisieren lässt.The invention is based on the general idea of equipping the front region of the support frame with at least one rigid axle, that is to say non-steerable front wheel, while the rear region is equipped with at least one rear wheel which is rotatable with respect to a vertical axis. A transverse force acting on the drawbar then leads to a rotational movement of the trailer about a vertical axis of rotation, which is located in the front region of the support frame and is defined there by the respective front wheel. If two front wheels are provided, the axis of rotation of the trailer is located centrally between the two front wheels. In particular, the axis of rotation of the trailer is perpendicular to a transverse axis about which the respective front wheel rolls or is rotatable. While the rigid front wheel with respect to the vertical axis forces the pivoting of the trailer about this rotational axis lying in the front region, the respective rear wheel rotatable with respect to the vertical axis can follow this rotational movement of the trailer. The trailer presented here comes without Lenkungszwangkupplung between front wheels and rear wheels. At the same time causes the far forward, namely in the front area lying axis of rotation of the trailer high directional stability for the caster behind a preceding trailer or towing vehicle. The trailer presented here constructs constructively simple, so that it can be implemented comparatively inexpensive.

Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann eine Anhängerkupplung zum Anschließen der Deichsel eines nachfolgenden Anhängers zwischen dem Frontbereich und dem Heckbereich am Tragrahmen angeordnet sein. Hierdurch wird für den nachfolgenden Anhänger eine Kinematik erzielt, die bei einer Kurvenfahrt auch für den nachfolgenden Anhänger eine hohe Spurtreue realisiert. Insbesondere lassen sich die Länge der Deichsel und die Position der Anhängerkupplung gezielt so aufeinander abstimmen, dass der jeweils nachfolgende Anhänger der Kurvenbahn des jeweils vorausgehenden Anhängers sehr genau folgen kann. Ferner lassen sich durch die gewählte Position der Anhängerkupplung vergleichsweise große Querkräfte in die Deichsel des nachfolgenden Anhängers einleiten. Besonders zweckmäßig ist dabei eine Ausführungsform, bei welcher die Anhängerkupplung etwa mittig zwischen Frontbereich und Heckbereich angeordnet ist.According to a particularly advantageous embodiment, a trailer hitch for connecting the drawbar of a following trailer between the front area and the rear area may be arranged on the support frame. As a result, a kinematics is achieved for the following trailer, which realizes a high directional stability when cornering for the following trailer. In particular, the length of the drawbar and the position of the trailer hitch can be coordinated with one another in a targeted manner so that the respectively following trailer can follow the curved path of the respective preceding trailer very precisely. Furthermore, can be initiated by the selected position of the trailer hitch comparatively large lateral forces in the drawbar of the following trailer. Particularly useful is an embodiment in which the trailer hitch is arranged approximately centrally between the front area and rear area.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung kann die Anhängerkupplung an einer Oberseite des Tragrahmens angeordnet sein, die von einem Boden abgewandt ist, auf dem der Anhänger mit seinen Rädern steht. Diese außergewöhnliche Maßnahme ermöglicht eine Positionierung der Anhängerkupplung zwischen Frontbereich und Heckbereich, auch wenn der Raum zwischen Frontbereich und Heckbereich einen Transportgutbereich bildet, der entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform in einer Querrichtung des Anhängers beidseitig offen und durchquerbar ausgestaltet sein kann. Die Anbringung der Anhängerkupplung an der Oberseite des Tragrahmens vermeidet somit eine störende Positionierung der Anhängerkupplung an der Unterseite. Außerdem vereinfacht die gewählte Anordnung die Verwendung einer entsprechenden Deichsel, da die Gefahr einer Kollision dieser obenliegenden Deichsel mit Komponenten des vorausgehenden Anhängers so vermieden werden können.According to another advantageous embodiment, the trailer hitch may be arranged on an upper side of the support frame, which faces away from a floor on which the trailer stands with its wheels. This exceptional measure allows positioning of the Trailer coupling between the front area and the rear area, even if the space between the front area and rear area forms a Transportgutbereich, which can be configured on both sides open and durchbarbar according to a particularly advantageous embodiment in a transverse direction of the trailer. The attachment of the trailer hitch on the top of the support frame thus avoids a disturbing positioning of the trailer hitch at the bottom. In addition, the chosen arrangement simplifies the use of a corresponding drawbar, since the risk of a collision of this overhead drawbar with components of the preceding trailer can be avoided.

Zur Realisierung der gewünschten Kinematik bzw. zur Vergrößerung des vorstehend genannten Transportgutbereichs kann es zweckmäßig sein, das jeweilige Vorderrad am Frontbereich so anzuordnen, dass eine horizontale vordere Drehachse, um welche das jeweilige Vorderrad abrollt bzw. dreht, vor dem Transportgutbereich liegt. Zusätzlich oder alternativ kann das jeweilige Hinterrad um eine hintere Drehachse abrollen bzw. drehen, die hinter dem Transportgutbereich liegt.To realize the desired kinematics or to increase the abovementioned transport goods area, it may be expedient to arrange the respective front wheel on the front area in such a way that a horizontal front axis of rotation about which the respective front wheel rolls or rotates lies in front of the transport goods area. Additionally or alternatively, the respective rear wheel can roll or rotate about a rear axis of rotation, which lies behind the Transportgutbereich.

Am Tragrahmen kann eine Konsole angeordnet sein, an der die Deichsel oder die Anhängerkupplung angeordnet ist oder an der sowohl die Deichsel als auch die Anhängerkupplung angeordnet sind. Durch die Verwendung einer derartigen Konsole kann die Anbringung der Anhängerkupplung bzw. der Deichsel am Tragrahmen vereinfacht werden.On the support frame, a console may be arranged on which the drawbar or the trailer hitch is arranged or on which both the drawbar and the trailer hitch are arranged. By using such a console, the attachment of the trailer hitch or the drawbar can be simplified on the support frame.

Von besonderem Vorteil ist dabei eine Ausführungsform, bei der die Konsole in der Längsrichtung des Anhängers verstellbar ist und in verschiedenen Längspositionen am Tragrahmen festlegbar ist. Von erhöhtem Nutzen ist diese Ausführungsform zumindest für einen hinteren Anhänger dann, wenn an der Konsole sowohl die Deichsel als auch die Anhängerkupplung angeordnet sind. Durch die Längsverstellbarkeit der Konsole kann eine leichte Änderung der Kinematik, die aufgrund der gewählten Lenkung um die weit vorne liegende Drehachse des Anhängers entsteht, von Anhänger zu Anhänger mehr oder weniger ausgeglichen werden, sodass auch der letzte Anhänger im Zug der Spur des vorderen Anhängers bzw. des Zugfahrzeugs folgen kann. Die geringen systembedingten Kinematikänderungen können sich so von Anhänger zu Anhänger nicht aufaddieren, sondern lassen sich durch entsprechende Anpassung der Position der Konsole entlang des Tragrahmens weitgehend ausgleichen.Of particular advantage is an embodiment in which the console is adjustable in the longitudinal direction of the trailer and can be fixed in different longitudinal positions on the support frame. Of increased use, this embodiment is at least for a rear trailer when the console both the drawbar and the trailer hitch are arranged. Due to the longitudinal adjustability of the console, a slight change in the kinematics, which arises due to the selected steering around the far forward axis of rotation of the trailer, be more or less balanced from trailer to trailer, so that the last trailer in the train of the track of the front trailer or . of the towing vehicle can follow. The small system-related kinematics changes can not add up from trailer to trailer, but can be largely compensated by appropriate adjustment of the position of the console along the support frame.

Bspw. können für einen Zug, der maximal N, z. B. vier, Anhänger umfassen soll, am Tragrahmen insgesamt N, z. B. vier, vorgegebene Längspositionen vorbereitet sein, in denen die Konsole am Tragrahmen festlegbar ist.For example. can for a train, the maximum N, z. B. four, trailer is to include on the support frame total N, z. B. be prepared four predetermined longitudinal positions in which the console is fixed to the support frame.

Entsprechend einer weiteren Ausführungsform können zwei in der Querrichtung des Anhängers voneinander beabstandete Vorderräder und zwei in der Querrichtung des Anhängers voneinander beabstandete Hinterräder vorgesehen sein, wobei die Hinterräder in der Querrichtung des Anhängers einen kleineren Abstand voneinander aufweisen als die Vorderräder. Insbesondere kann ein Außenabstand der Hinterräder etwa gleich groß sein wie ein Innenabstand der Vorderräder. Durch den größeren Abstand der Vorderräder ergibt sich eine vergleichsweise stabile Abstützung zum Erzwingen der zwischen den Vorderrädern verlaufenden vertikalen Drehachse des Anhängers. Gleichzeitig verhindert der reduzierte Abstand zwischen den Hinterrädern eine Kollision mit den Vorderrädern des nachfolgenden Anhängers bei enger Kurvenfahrt.According to a further embodiment, two front wheels spaced apart in the transverse direction of the trailer and two rear wheels spaced apart in the transverse direction of the trailer may be provided, the rear wheels being spaced closer to each other in the transverse direction of the trailer than the front wheels. In particular, an outer distance of the rear wheels may be about the same size as an inner distance of the front wheels. Due to the greater distance between the front wheels results in a relatively stable support for enforcing the running between the front wheels vertical axis of rotation of the trailer. At the same time, the reduced distance between the rear wheels prevents a collision with the front wheels of the following trailer during tight cornering.

Bei einer anderen Ausführungsform kann der Anhänger als vorderer Anhänger ausgestaltet sein, der eine untenliegende Deichsel aufweist, die an eine untenliegende Anhängerkupplung eines Zugfahrzeugs anschließbar ist, und der eine obenliegende Anhängerkupplung aufweist, an die eine obenliegende Deichsel eines hinteren Anhängers anschließbar ist.In another embodiment, the trailer may be configured as a front trailer having a lower drawbar which is connectable to a tow hitch of a towing vehicle below and having an overhead hitch to which an overhead drawbar of a rear trailer is connectable.

Alternativ dazu kann der jeweilige Anhänger als hinterer Anhänger ausgestaltet sein, der eine obenliegende Deichsel aufweist, die an eine obenliegende Anhängerkupplung eines vorausgehenden Anhängers anschließbar ist, und der eine obenliegende Anhängerkupplung aufweist, an die eine obenliegende Deichsel eines nachfolgenden Anhängers anschließbar ist.Alternatively, the respective trailer may be configured as a rear trailer having an overhead drawbar connectable to an overhead trailer hitch of a preceding trailer and having an overhead hitch to which an overhead drawbar of a subsequent trailer is connectable.

Bei jedem mit Hilfe derartiger Anhänger gebildeten Zug ist daher ein einziger vorderer Anhänger zur Kopplung mit dem jeweiligen Zugfahrzeug vorgesehen, wobei außerdem zumindest ein solcher hinterer Anhänger vorgesehen ist, der an den vorderen Anhänger angeschlossen werden kann und an den ein weiterer hinterer Anhänger angeschlossen werden kann.In each train formed with the aid of such a trailer, therefore, a single front trailer is provided for coupling with the respective towing vehicle, and in addition at least one such rear trailer is provided which can be connected to the front trailer and to which another rear trailer can be connected ,

Des Weiteren kann der Anhänger mit einer Hebeeinrichtung zum Anheben und Absenken eines zu transportierenden Guts ausgestattet sein.Furthermore, the trailer can be equipped with a lifting device for raising and lowering a goods to be transported.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be explained in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematischIt show, each schematically

1 eine Seitenansicht eines Zugs mit mehreren Anhängern und mit einem Zugfahrzeug bei Geradeausfahrt, 1 a side view of a train with several trailers and with a towing vehicle when driving straight ahead,

2 eine Draufsicht des Zugs ohne Zugfahrzeug bei Kurvenfahrt, 2 a top view of the train without tractor in cornering,

3 eine isometrische Ansicht des Zugs ohne Zugfahrzeug bei Geradeausfahrt, 3 an isometric view of the train without towing vehicle when driving straight ahead,

4 eine isometrische Ansicht des Zugs ohne Zugfahrzeug bei Kurvenfahrt. 4 an isometric view of the train without towing vehicle when cornering.

Entsprechend den 1 bis 4 umfasst ein Zug 1 mehrere, also mindestens zwei Anhänger 2. Im Beispiel umfasst der Zug 1 genau vier Anhänger 2. Es ist klar, dass auch eine andere Anzahl an Anhängern 2 vorgesehen sein kann. Zweckmäßig umfasst der Zug 1 gemäß 1 außerdem ein nur teilweise dargestelltes Zugfahrzeug 3. Dieses besitzt heckseitig eine Anhängerkupplung 4, die untenliegend angeordnet ist. Die Formulierung „untenliegend” ist im vorliegenden Zusammenhang so zu verstehen, dass sich die untenliegende Anhängerkupplung 4 vergleichsweise nahe an einem Boden 5 befindet, auf dem das Zugfahrzeug 3 bzw. der jeweilige Anhänger 2 steht, oder so zu verstehen, dass die untenliegende Anhängerkupplung 4 an einer dem Boden 5 zugewandten Seite angeordnet ist.According to the 1 to 4 includes a train 1 several, so at least two pendants 2 , In the example, the train includes 1 exactly four followers 2 , It is clear that also a different number of followers 2 can be provided. Appropriately, the train includes 1 according to 1 In addition, only partially illustrated towing vehicle 3 , This has a trailer hitch on the rear side 4 Located below. The expression "below" in the present context is to be understood that the underlying trailer hitch 4 comparatively close to a ground 5 located on the the towing vehicle 3 or the respective trailer 2 stands, or so to understand that the trailer hitch below 4 on one floor 5 facing side is arranged.

Entsprechend den 1 bis 4 weist der jeweilige Anhänger 2 einen Tragrahmen 6 auf. Dieser besitzt einen Frontbereich 7 und einen Heckbereich 8. Am Frontbereich 7 ist zumindest ein Vorderrad 9 angeordnet, das bzgl. einer Hochachse 10 starr ist. Mit anderen Worten, das jeweilige Vorderrad 9 ist nicht lenkbar. Im gezeigten Beispiel besitzt der jeweilige Anhänger 2 in seinem Frontbereich 7 jeweils genau zwei solche nicht lenkbaren Vorderräder 9.According to the 1 to 4 indicates the respective trailer 2 a support frame 6 on. This has a front area 7 and a rear area 8th , At the front area 7 is at least a front wheel 9 arranged, with respect to a vertical axis 10 is rigid. In other words, the respective front wheel 9 is not steerable. In the example shown has the respective trailer 2 in his front area 7 exactly two such non-steerable front wheels 9 ,

Am Heckbereich 8 ist zumindest ein Hinterrad 11 angeordnet, das bzgl. einer Hochachse 12 drehbar ist. Mit anderen Worten, das jeweilige Hinterrad 11 ist (passiv) lenkbar. Im Beispiel besitzt der jeweilige Anhänger 2 genau zwei derartige lenkbare Hinterräder 11.At the rear 8th is at least a rear wheel 11 arranged, with respect to a vertical axis 12 is rotatable. In other words, the respective rear wheel 11 is (passively) steerable. In the example, the respective trailer has 2 exactly two such steerable rear wheels 11 ,

Die einzelnen Räder 9, 11 können als Zwillingsräder oder Doppelräder ausgestaltet sein.The individual wheels 9 . 11 can be configured as twin wheels or double wheels.

Jeder Anhänger 2 weist außerdem eine Deichsel 13 auf, die am Tragrahmen 6 angeordnet ist.Every trailer 2 also has a drawbar 13 on, on the support frame 6 is arranged.

Erkennbar umfasst der Zug 1 zwei verschiedene Typen von Anhängern 2, nämlich genau einen vorderen Anhänger 2, der im folgenden auch mit 2v bezeichnet wird, sowie zumindest einen hinteren Anhänger 2, der im folgenden auch mit 2h bezeichnet wird. Der vordere Anhänger 2v schließt unmittelbar an das Zugfahrzeug 3 an. Der jeweilige hintere Anhänger 2h schließt entweder an den vorderen Anhänger 2v oder an einen anderen hinteren Anhänger 2h an. Der vordere Anhänger 2v zeichnet sich durch eine untenliegende Deichsel 13 aus, die im folgenden auch mit 13u bezeichnet wird. Im Unterschied dazu ist der jeweilige hintere Anhänger 2h mit einer obenliegenden Deichsel 13 ausgestattet, die im folgenden auch mit 13o bezeichnet werden kann. Zweckmäßig sind der vordere Anhänger 2v und der hintere Anhänger 2h im übrigen baugleich.Visible includes the train 1 two different types of supporters 2 namely exactly one front trailer 2 who in the following also with 2v is referred to, and at least one rear trailer 2 who in the following also with 2h referred to as. The front trailer 2v closes directly to the towing vehicle 3 at. The respective rear trailer 2h either closes to the front trailer 2v or to another rear trailer 2h at. The front trailer 2v characterized by a lower drawbar 13 out, which in the following also with 13u referred to as. In contrast, the respective rear trailer 2h with an overhead drawbar 13 equipped, in the following also with 13o can be designated. Appropriate are the front trailer 2v and the rear trailer 2h otherwise identical.

Die Formulierung „obenliegend” wird im vorliegenden Zusammenhang so verstanden, dass die obenliegende Deichsel 13o vom Boden 5 vergleichsweise weit entfernt ist, oder so verstanden, dass die obenliegende Deichsel 13o an einer vom Boden 5 abgewandten Seite angeordnet ist.The term "overhead" is understood in the present context that the overhead drawbar 13o from the ground 5 is comparatively far away, or so understood that the overhead drawbar 13o at one from the ground 5 opposite side is arranged.

Der jeweilige Anhänger 2 weist außerdem eine Anhängerkupplung 14 auf, mit deren Hilfe die Deichsel 13 eines nachfolgenden Anhängers 2 angeschlossen werden kann. Von besonderer Bedeutung ist dabei, dass besagte Anhängerkupplung 14 dabei nicht am Heckbereich 8, sondern zwischen dem Frontbereich 7 und dem Heckbereich 8 am Tragrahmen 6 angeordnet ist. Insbesondere kann die Anhängerkupplung 14 dabei etwa mittig zwischen Frontbereich 7 und Heckbereich 8 angeordnet sein.The respective trailer 2 also has a trailer hitch 14 on, with the help of the drawbar 13 a follower 2 can be connected. Of particular importance is that said trailer hitch 14 not at the rear 8th but between the front area 7 and the rear area 8th on the support frame 6 is arranged. In particular, the trailer hitch 14 thereby approximately center between front area 7 and rear area 8th be arranged.

Bei den hier gezeigten Anhängern 2 ist die jeweilige Anhängerkupplung 14 an einer Oberseite 15 des Tragrahmens 6 angeordnet. Besagte Oberseite 15 ist vom Boden 5 abgewandt.At the followers shown here 2 is the respective trailer hitch 14 on a top 15 of the supporting frame 6 arranged. Said top 15 is from the ground 5 away.

Die Anhängerkupplung 14 ist zweckmäßig so konfiguriert, dass die daran angeschlossene Deichsel 13 darin um eine Hochachse 16 verschwenkbar ist. Bspw. kann die jeweilige Anhängerkupplung 14 hierzu eine Kugel 17 aufweisen, die in eine an der Deichsel 13 ausgebildete Pfanne 18 eingreift. Diese Ausführungsform ist für die obenliegenden Deichseln 13o in Verbindung mit den obenliegenden Anhängerkupplungen 14 der Anhänger 2 realisiert. Ebenso ist es möglich, die Anhängerkupplung 14 mit einem koaxial zur Hochachse verlaufenden Bolzen auszustatten, der ein an der Deichsel 13 ausgebildetes Auge durchsetzt. Eine derartige Ausführungsform ist hier in Verbindung mit der untenliegenden Deichsel 13u des vorderen Anhängers 2v realisiert, die an die untenliegende Anhängerkupplung 4 des Zugfahrzeugs 3 angeschlossen ist. Der entsprechende Bolzen dieser Anhängerkupplung 4 ist in 1 mit 19 bezeichnet, während besagtes Auge der untenliegenden Deichsel 13u in 2 mit 20 bezeichnet ist.The trailer hitch 14 is suitably configured so that the attached drawbar 13 in it around a vertical axis 16 is pivotable. For example. can the respective trailer hitch 14 this a ball 17 have in one at the drawbar 13 trained pan 18 intervenes. This embodiment is for the overhead drawbars 13o in conjunction with the overhead trailer hitches 14 the trailer 2 realized. It is also possible to use the trailer hitch 14 equipped with a coaxial to the vertical axis extending bolt, the one on the drawbar 13 trained eye interspersed. Such an embodiment is here in connection with the lower drawbar 13u of the front trailer 2v realized, to the trailer hitch below 4 of the towing vehicle 3 connected. The corresponding bolt of this trailer hitch 4 is in 1 With 19 designated, while said eye of the lower drawbar 13u in 2 With 20 is designated.

Wie insbesondere 1 entnehmbar ist, ist der Tragrahmen 6 brückenartig ausgestaltet, wodurch er in einer in 2 durch einen Doppelpfeil angedeuteten Querrichtung 21 des jeweiligen Anhängers 2 beidseitig offen ist und außerdem durchquerbar ist. Ferner überbrückt der Tragrahmen 6 hierdurch einen Transportgutbereich 22 in einer in 1 durch einen Doppelpfeil angedeuteten Längsrichtung 23 des jeweiligen Anhängers 2.In particular 1 is removable, is the support frame 6 designed bridge-like, whereby he in an in 2 indicated by a double arrow transverse direction 21 of the respective trailer 2 is open on both sides and is also durchquerbar. Furthermore, the support frame bridges 6 thereby a Transportgutbereich 22 in an in 1 indicated by a double arrow longitudinal direction 23 of the respective trailer 2 ,

Die Anhängerkupplung 14 ist nun zweckmäßig an einem sich oberhalb des Transportgutbereichs 22 erstreckenden oberen Bereich 24 des Tragrahmens 6 angeordnet, wodurch die obenliegende Anhängerkupplung 14 realisiert wird. Bei den hier gezeigten Ausführungsformen ist außerdem die Deichsel 13 an dem oberen Bereich 24 des Tragrahmens 6 angeordnet, wodurch die jeweilige obenliegende Deichsel 13o realisiert wird.The trailer hitch 14 is now useful at one above the transported goods 22 extending upper area 24 of the supporting frame 6 arranged, whereby the overhead trailer hitch 14 is realized. In the embodiments shown here is also the drawbar 13 at the top 24 of the supporting frame 6 arranged, whereby the respective overhead drawbar 13o is realized.

Die jeweilige Deichsel 13 kann optimal am Tragrahmen 6 so angeordnet sein, dass sie um eine in 2 erkennbare Schwenkachse 25 relativ zum Tragrahmen 6 verschwenkbar ist. Besagte Schwenkachse 25 erstreckt sich dabei parallel zur Querrichtung 21 des jeweiligen Anhängers 2. Bei der untenliegenden Deichsel 13u liegt auch die Schwenkachse 25 entsprechend weiter unten, während sie bei den obenliegenden Deichseln 13o entsprechend weiter oben angeordnet ist. Insbesondere befindet sich besagte Schwenkachse 25 oberhalb des Transportgutbereichs 22 am oberen Bereich 24.The respective drawbar 13 can optimally on the support frame 6 be arranged so that they are an in 2 recognizable pivot axis 25 relative to the support frame 6 is pivotable. Said pivot axis 25 extends parallel to the transverse direction 21 of the respective trailer 2 , At the lower drawbar 13u is also the pivot axis 25 lower down, while on the upper drawbars 13o is arranged according to further above. In particular, said pivot axis is located 25 above the cargo area 22 at the top 24 ,

Besagter oberer Bereich 24 kann gemäß 2 H-förmig ausgestaltet sein. Dementsprechend umfasst der obere Bereich 24 zwei Querträger 27 und einen Längsträger 33. Im Unterschied dazu können gemäß den 3 und 4 der Frontbereich 7 und/oder der Heckbereich 8 einen U-förmigen Rahmen 26 aufweisen. Im Frontbereich 7 bzw. im Heckbereich 8 kann der jeweilige U-förmige Rahmen 26 fest mit einem der Querträger 27 des H-förmigen oberen Bereichs 24 verbunden sein. Hierdurch ergibt sich eine vergleichsweise steife Struktur für den Tragrahmen 6, die konstruktiv einfach aufgebaut ist und dementsprechend relativ preiswert realisierbar ist.Said upper area 24 can according to 2 H-shaped be configured. Accordingly, the upper area comprises 24 two crossbeams 27 and a side member 33 , In contrast, according to the 3 and 4 the front area 7 and / or the rear area 8th a U-shaped frame 26 exhibit. In the front area 7 or in the rear area 8th may be the respective U-shaped frame 26 firmly with one of the crossbeams 27 of the H-shaped upper area 24 be connected. This results in a relatively stiff structure for the support frame 6 , which is structurally simple and therefore relatively inexpensive to implement.

Wie insbesondere den 3 und 4 zu entnehmen ist, kann der jeweilige Anhänger 2 mit wenigstens einer Hebeeinrichtung 28 ausgestattet sein, mit deren Hilfe ein zu transportierendes Gut, das hierzu im Transportgutbereich 22 angeordnet ist, angehoben und abgesenkt werden kann. Beim zu transportierenden Gut handelt es sich zweckmäßig um genormte Boxen oder Kisten oder dergleichen, die von der Hebeeinrichtung 28 bzw. von einem entsprechenden Hebezeug 29 der Hebeeinrichtung 28 ergreifbar sind. Besagte Boxen oder Kisten stehen dabei üblicherweise auf sogenannten Bodenrollern, bei denen es sich in der Regel um einen rechteckigen Metallrahmen mit vier auf die Ecken des Rahmens verteilte Bockrollen handelt. Mit Hilfe dieser Bodenroller lassen sich die Güter bzw. Lasten besonders einfach auch manuell in den Transportgutbereich 22 einfahren.As in particular the 3 and 4 it can be seen, the respective trailer 2 with at least one lifting device 28 equipped, with the help of a good to be transported, this purpose in Transportgutbereich 22 is arranged, can be raised and lowered. The goods to be transported are expediently standardized boxes or boxes or the like coming from the lifting device 28 or from a corresponding hoist 29 the lifting device 28 are tangible. Said boxes or boxes are usually on so-called floor scooters, which is usually a rectangular metal frame with four distributed on the corners of the frame fixed castors. With the help of this floor scooter, the goods or loads can be particularly easy and manually in the Transportgutbereich 22 retract.

Die Vorderräder 9 und die Hinterräder 11 sind jeweils um horizontale Drehachsen abrollbar bzw. drehbar. Dabei drehen die Vorderräder 9 um eine in 2 angedeutete vordere Drehachse 30, während die Hinterräder 11 um eine in 2 angedeutete hintere Drehachse 31 drehen. Bemerkenswert ist bei der hier gezeigten Ausführungsform, dass die vordere Drehachse 30 jeweils vor dem Transportgutbereich 22 liegt, während die hintere Drehachse 31 hinter dem Transportgutbereich 22 liegt. Die Begriffe „vorn” und „hinten” beziehen sich dabei auf die Fahrtrichtung des Zugs 1 bei Vorwärtsfahrt. Diese Bauweise kann zum einen ein ungestörtes Be- und Entladen des Transportgutbereichs 22 gewährleisten. Zum anderen wird der zur Verfügung stehende Bauraum optimal zur Realisierung eines möglichst großen Transportgutbereichs 22 ausgenutzt. Darüber hinaus kann die Anordnung der Drehachsen 30, 31 die Kinematik der Anhänger 2 bei Kurvenfahrt verbessern.The front wheels 9 and the rear wheels 11 are each rolled or rotatable about horizontal axes of rotation. The front wheels turn 9 around one in 2 indicated front axis of rotation 30 while the rear wheels 11 around one in 2 indicated rear axis of rotation 31 rotate. It is noteworthy in the embodiment shown here that the front axis of rotation 30 in each case in front of the transport goods area 22 lies, while the rear axis of rotation 31 behind the transport goods area 22 lies. The terms "front" and "rear" refer to the direction of travel of the train 1 when driving forward. This design can on the one hand an undisturbed loading and unloading of Transportgutbereich 22 guarantee. On the other hand, the available space is optimal for the realization of the largest possible Transportgutbereichs 22 exploited. In addition, the arrangement of the axes of rotation 30 . 31 the kinematics of the trailers 2 improve when cornering.

Wie insbesondere den 1 und 3 entnommen werden kann, kann am Tragrahmen 6 eine Konsole 32 vorgesehen sein, an der die Anhängerkupplung 14 angeordnet ist. Alternativ kann an der Konsole 32 die Deichsel 13 angeordnet sein. Zweckmäßig ist jedoch die hier gezeigte Ausführungsform, bei der an der jeweiligen Konsole 32 zumindest bei einem hinteren Anhänger 2h sowohl die Anhängerkupplung 14 als auch die Deichsel 13 angeordnet sind. Nur beim vorderen Anhänger 2v ist nur die Anhängerkupplung 14 an der Konsole 32 angeordnet.As in particular the 1 and 3 Can be removed on the support frame 6 a console 32 be provided at the the trailer hitch 14 is arranged. Alternatively, on the console 32 the drawbar 13 be arranged. Appropriately, however, the embodiment shown here, in which at the respective console 32 at least at a rear trailer 2h both the trailer hitch 14 as well as the drawbar 13 are arranged. Only with the front trailer 2v is only the trailer hitch 14 at the console 32 arranged.

Von besonderem Vorteil ist nun die hier gezeigte Ausführungsform, bei welcher die Konsole 32 in der Längsrichtung 23 des jeweiligen Anhängers 2 entlang des Tragrahmens 6 verstellbar ist und in verschiedenen Längspositionen am Tragrahmen 6 festlegbar ist. Bspw. kann hierzu der Längsträger 33 des H-förmigen oberen Bereichs 24 mehrere parallel zur Querrichtung 21 verlaufende Stecköffnungen 34 aufweisen, die in der Längsrichtung 23 voneinander beabstandet sind. Zweckmäßig sind besagte Stecköffnungen 34 in der Längsrichtung 23 gleichmäßig voneinander beabstandet. Die Konsole 32 übergreift den Längsträger 33 beiderseits derart, dass mit einem Sicherungsstift 35 die jeweilige Längsposition der Konsole 32 am Tragrahmen 6 festlegbar ist. Hierzu durchsetzt der Sicherungsstift 35 zum einen die Konsole 32 in nicht näher bezeichneten Durchgangsöffnungen und zum anderen die jeweilige Stecköffnung 34 des Tragrahmens 6.Of particular advantage is now the embodiment shown here, in which the console 32 in the longitudinal direction 23 of the respective trailer 2 along the support frame 6 is adjustable and in different longitudinal positions on the support frame 6 is determinable. For example. this can be the side member 33 of the H-shaped upper area 24 several parallel to the transverse direction 21 extending plug openings 34 have, in the longitudinal direction 23 spaced apart from each other. Appropriate are said plug openings 34 in the longitudinal direction 23 equally spaced from each other. The console 32 overlaps the side member 33 on both sides such that with a locking pin 35 the respective longitudinal position of the console 32 on the support frame 6 is determinable. For this purpose, the locking pin passes through 35 on the one hand, the console 32 in unspecified through holes and on the other hand, the respective plug-in opening 34 of the supporting frame 6 ,

Erkennbar besitzt bei jedem der vier hier aufeinanderfolgenden Anhänger 2 die Konsole 32 eine andere Längsposition am jeweiligen Tragrahmen 6. Entsprechend der Anzahl der hier im Zug 1 verwendeten Anhänger 2 sind hier vier Stecköffnungen 34 am jeweiligen Tragrahmen 6 vorgesehen. Zur nachfolgenden Erläuterung werden die einzelnen Anhänger 2 entsprechend ihrer Position bezogen auf das Zugfahrzeug 3 gemäß 1 von links nach rechts als erster Anhänger 2, zweiter Anhänger 2, dritter Anhänger 2 und vierter Anhänger 2 bezeichnet. Analog dazu werden die Stecköffnungen 34 mit zunehmendem Abstand vom Frontbereich 7, also gemäß 1 von links nach rechts als erste Stecköffnung 34, zweite Stecköffnung 34, dritte Stecköffnung 34 und vierte Stecköffnung 34 bezeichnet. Dementsprechend befindet sich beim ersten Anhänger 2 die Konsole 32 bei der vierten Stecköffnung 34. Beim zweiten Anhänger 2 befindet sich die Konsole 32 bei der dritten Stecköffnung 34. Beim dritten Anhänger 2 befindet sich die Konsole 32 bei der zweiten Stecköffnung. Seim vierten Anhänger 2 befindet sich die Konsole 32 bei der ersten Stecköffnung 34. Durch diese Bauweise wird von Anhänger 2 zu Anhänger 2 zwar die Koppelstelle zwischen Anhängerkupplung 14 und Deichsel 13 und somit die zugehörige vertikale Schwenkachse 16 relativ zum Tragrahmen 6 in der Längsrichtung 23 verschoben, jedoch bleibt dabei der Abstand zwischen aufeinanderfolgenden Koppelstellen konstant, da die oben liegenden Deichseln 13 der hinteren Anhänger 2h jeweils gleich groß bauen. Recognizable possesses with each of the four consecutive followers here 2 the console 32 another longitudinal position on the respective support frame 6 , According to the number of people here on the train 1 used trailer 2 here are four plug-in openings 34 on the respective support frame 6 intended. For the following explanation, the individual followers 2 according to their position relative to the towing vehicle 3 according to 1 from left to right as the first trailer 2 , second trailer 2 , third trailer 2 and fourth pendant 2 designated. Similarly, the plug openings 34 with increasing distance from the front area 7 , so according to 1 from left to right as the first plug-in opening 34 , second plug-in opening 34 , third plug-in opening 34 and fourth plug-in opening 34 designated. Accordingly, the first trailer is located 2 the console 32 at the fourth plug-in opening 34 , At the second trailer 2 is the console 32 at the third plug-in opening 34 , At the third trailer 2 is the console 32 at the second plug-in opening. Seim fourth trailer 2 is the console 32 at the first plug-in opening 34 , This construction is by followers 2 to followers 2 Although the coupling point between the trailer hitch 14 and drawbar 13 and thus the associated vertical pivot axis 16 relative to the support frame 6 in the longitudinal direction 23 shifted, but the distance between successive coupling points remains constant, since the overhead drawbars 13 the rear trailer 2h each build the same size.

Durch die Variation der Längspositionen der Koppelstellen kann eine Abweichung der Kinematik zwischen aufeinanderfolgenden Anhängern 2 kompensiert werden.By varying the longitudinal positions of the coupling points, a deviation of the kinematics between successive trailers 2 be compensated.

Die an der Konsole 32 angeordnete Deichsel 13, hier die obenliegenden Deichseln 13o sind an der jeweiligen Konsole 32 seitlich geführt, wodurch an der Deichsel 13 eingeleitete Querkräfte über die Konsole 32 besonders günstig in den Tragrahmen 6 eingeleitet werden können. Optional kann außerdem vorgesehen sein, am Tragrahmen 6, z. B. im Bereich des jeweiligen frontseitigen, oben liegenden Querträgers 27, eine seitliche Querabstützung für die jeweilige Deichsel 13 zu realisieren, zumindest dann, wenn sie mit dem vorausgehenden Anhänger 2 gekoppelt ist. Dies kann bspw. mittels seitlicher Anschläge realisiert werden, an denen sich die Deichsel 13 seitlich, also in Querrichtung 21 abstützen kann. Alternativ oder zusätzlich kann zu diesem Zweck auch ein weiterer Sicherungsstift vorgesehen sein, der die Deichsel 13 durchsetzt und im Tragrahmen 6 verankert ist. Ein derartiger Sicherungsstift kann z. B. am Querträger 27 oder am Längsträger 33 verankert sein. Insbesondere kann der Sicherungsstift am Tragrahmen 6 feststehend angeordnet sein.The at the console 32 arranged drawbar 13 , here the overhead drawbars 13o are at the respective console 32 led laterally, causing the drawbar 13 initiated lateral forces via the console 32 particularly favorable in the support frame 6 can be initiated. Optionally, it may also be provided on the support frame 6 , z. B. in the region of the respective front, overhead cross member 27 , a lateral transverse support for the respective drawbar 13 to realize, at least when they are with the previous trailer 2 is coupled. This can be realized, for example, by means of lateral stops on which the drawbar 13 laterally, ie in the transverse direction 21 can support. Alternatively or additionally, a further locking pin may be provided for this purpose, which is the drawbar 13 interspersed and in the supporting frame 6 is anchored. Such a locking pin can, for. B. on the cross member 27 or on the side member 33 be anchored. In particular, the locking pin on the support frame 6 be arranged stationary.

Wie insbesondere 2 zu entnehmen ist, sind die beiden Vorderräder 9 in der Querrichtung 21 voneinander beabstandet, sodass sie einen vorderen Abstand 36 aufweisen. Auch die beiden Hinterräder 11 sind in der Querrichtung 21 voneinander beabstandet und besitzen dementsprechend voneinander einen hinteren Abstand 37. Erkennbar ist nun der hintere Abstand 37 kleiner gewählt als der vordere Abstand 36. Hierdurch kann eine Kollision der Hinterräder 11 mit den Vorderrädern 9 eines nachfolgenden Anhängers 2 auch bei vergleichsweise engen Kurvenfahrten vermieden werden. Insbesondere ist ein Außenabstand der Hinterräder 11, also der Abstand zwischen voneinander abgewandten Außenseiten der Hinterräder 11, etwa gleich groß wie ein Innenabstand der Vorderräder 9, also des Abstand zwischen einander zugewandten Innenseiten der Vorderräder 9.In particular 2 it can be seen, are the two front wheels 9 in the transverse direction 21 spaced apart so that they have a front distance 36 exhibit. Also the two rear wheels 11 are in the transverse direction 21 spaced apart and accordingly have a rear distance from each other 37 , Recognizable is now the rear distance 37 chosen smaller than the front distance 36 , This can cause a collision of the rear wheels 11 with the front wheels 9 a follower 2 be avoided even with relatively tight cornering. In particular, an outer distance of the rear wheels 11 , So the distance between opposite outer sides of the rear wheels 11 , about the same size as a padding of the front wheels 9 , So the distance between facing inner sides of the front wheels 9 ,

Der hier vorgestellte Zug 1 umfasst zusammengefasst somit das Zugfahrzeug 3, das heckseitig die untenliegend angeordnete Anhängerkupplung 4 aufweist. Ferner umfasst der Zug 1 einen vorderen Anhänger 2v, der eine an die Anhängerkupplung 4 des Zugfahrzeugs 3 angeschlossene untenliegende Deichsel 13u und eine obenliegende Anhängerkupplung 14 aufweist. Schließlich umfasst der Zug 1 außerdem zumindest einen hinteren Anhänger 2h, dessen obenliegende Deichsel 13o an die oben liegende Anhängerkupplung 14 des vorderen Anhängers 2v angeschlossen ist und der selbst wieder eine obenliegende Anhängerkupplung 14 aufweist, an die ein weiterer hinterer Anhänger 2h angeschlossen werden kann.The train presented here 1 thus summarizes the towing vehicle summarized 3 , the rear side, the bottom mounted trailer hitch 4 having. Furthermore, the train includes 1 a front trailer 2v , one to the trailer hitch 4 of the towing vehicle 3 connected lower drawbar 13u and an overhead hitch 14 having. Finally, the train includes 1 also at least one rear trailer 2h whose overhead drawbar 13o to the overhead trailer hitch 14 of the front trailer 2v is connected and the itself again an overhead trailer hitch 14 has, to which another rear trailer 2h can be connected.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004018910 A1 [0002]

Claims

Trailer for a multiple trailer ( 2 ) train ( 1 ), - with a supporting frame ( 6 ), which has a front area ( 7 ) and a rear area ( 8th ), - with one on the support frame ( 6 ) arranged drawbar ( 13 ), characterized in that - at the front ( 7 ) at least one with respect to a vertical axis ( 10 ) rigid front wheel ( 9 ) is arranged, - that at the rear area ( 8th ) at least one with respect to a vertical axis ( 12 ) rotatable rear wheel ( 11 ) is arranged.

Trailer according to claim 1, characterized in that a trailer hitch ( 14 ) for connecting the drawbar ( 13 ) of a following trailer ( 2 ) between the front area ( 7 ) and the rear area ( 8th ) on the support frame ( 6 ) is arranged.

Trailer according to claim 2, characterized in that the trailer hitch ( 14 ) approximately in the middle between the front area ( 7 ) and rear area ( 8th ) is arranged.

Trailer according to claim 2 or 3, characterized in that the trailer hitch ( 14 ) on a top side ( 15 ) of the support frame ( 6 ) arranged by a floor ( 5 ) is turned away, on which the trailer ( 2 ) with its wheels ( 9 . 11 ) stands.

Trailer according to one of claims 2 to 4, characterized in that - the trailer hitch ( 14 ) is designed so that the attached drawbar ( 13 ) in it about a vertical axis ( 16 ) is pivotable, - in particular, it may be provided that the trailer hitch ( 14 ) a ball ( 17 ), which in one of the drawbar ( 13 ) arranged pan ( 18 ) or that the trailer hitch ( 14 ) a coaxial to the vertical axis ( 16 ) extending bolts ( 19 ), one at the drawbar ( 13 ) trained eye ( 20 ) interspersed.

Trailer according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support frame ( 6 ) bridge-like and in a transverse direction ( 21 ) of the trailer ( 2 ) is open on both sides and designed durchquerbar.

Trailer according to claim 6, characterized in that the supporting frame ( 6 ) one between the front area ( 7 ) and the rear area ( 8th ) transport goods area ( 22 ) in a longitudinal direction ( 23 ) of the trailer ( 2 ) bridged.

Trailer according to claim 7, characterized in that - the drawbar ( 13 ) at one above the Transportgutbereichs ( 22 ) extending upper area ( 24 ) of the support frame ( 6 ) is arranged, and / or - that the trailer hitch ( 14 ) at one above the Transportgutbereichs ( 22 ) extending upper area ( 24 ) of the support frame ( 6 ), and / or - that is parallel to the transverse direction ( 21 ) of the trailer ( 2 ) extending pivot axis ( 25 ) around which the drawbar ( 13 ) is pivotable, at one above the transported goods area ( 22 ) extending upper area ( 24 ) of the support frame ( 6 ) is arranged.

Trailer according to claim 7 or 8, characterized in that - the support frame ( 6 ) has an H-shaped upper area ( 24 ), which is located above the transported goods area ( 22 ), and / or - that the front area ( 7 ) a U-shaped frame ( 26 ), in particular fixed to a cross member ( 27 ) of the upper area ( 24 ), and / or - that the rear area ( 8th ) a U-shaped frame ( 26 ), in particular fixed to a cross member ( 27 ) of the upper area ( 24 ), and / or - that at least one lifting device ( 28 ) is provided for raising and lowering a good to be transported, and / or - that the respective front wheel ( 9 ) about a front axis of rotation ( 30 ), which is in front of the transport goods area ( 22 ), and / or - that the respective rear wheel ( 11 ) about a rear axis of rotation ( 31 ) behind the transport goods area ( 22 ) lies.

Trailer according to one of claims 1 to 9, characterized in that - the drawbar ( 13 ) and the trailer hitch ( 14 ) on a common console ( 32 ) are arranged on the support frame ( 6 ) is arranged, wherein in particular it can be provided that the console ( 32 ) in the longitudinal direction ( 23 ) of the trailer ( 2 ) adjustable and in different longitudinal positions on the support frame ( 6 ), or - that on the support frame ( 6 ) a console ( 32 ) is arranged, on which the drawbar ( 13 ) and / or the trailer hitch ( 14 ) is arranged, wherein in particular it can be provided that the console ( 32 ) in the longitudinal direction ( 23 ) of the trailer ( 2 ) adjustable and in different longitudinal positions on the support frame ( 6 ) is determinable.

Trailer according to one of claims 1 to 10, characterized in that two in the transverse direction ( 21 ) of the trailer ( 2 ) spaced apart front wheels ( 9 ) and two in the transverse direction ( 21 ) of the trailer ( 2 ) spaced apart Rear wheels ( 11 ), the rear wheels ( 11 ) in the transverse direction ( 21 ) of the trailer ( 2 ) a smaller distance ( 37 ) than the front wheels ( 9 ).

Trailer according to one of claims 1 to 11, characterized in that - the trailer ( 2 ) as a front pendant ( 2v ), which is a lower drawbar ( 13u ), which is connected to an underlying trailer hitch ( 4 ) of a towing vehicle ( 3 ) is connectable, and the one overhead hitch ( 14 ), to which an overhead drawbar ( 13o ) of a rear trailer ( 2h ), or - that the trailer ( 2 ) as a rear trailer ( 2h ), which is an overhead drawbar ( 13o ), which is connected to an overhead trailer hitch ( 14 ) of a preceding trailer ( 2 ) is connectable, and the one overhead hitch ( 14 ), to which an overhead drawbar ( 13o ) of a following trailer ( 2 ) is connectable.

Train with several trailers ( 2 ) according to one of claims 1 to 12.

Train according to claim 13, characterized in that - the train ( 1 ) a towing vehicle ( 3 ), the rear side a down-mounted trailer hitch ( 4 ), - that a front trailer ( 2v ) one to the trailer hitch ( 4 ) of the towing vehicle ( 3 ) connected lower drawbar ( 13u ) and an overhead trailer hitch ( 14 ), to which an overhead drawbar ( 13o ) of a rear trailer ( 2h ), it being possible in particular for the rear trailer ( 2h ) an overhead trailer hitch ( 14 ) for connecting another rear trailer ( 2h ) having.