DE102010006992A1

DE102010006992A1 - Lagerraum

Info

Publication number: DE102010006992A1
Application number: DE201010006992
Authority: DE
Inventors: André 97783 Fella; Erich 97843 Wirzberger; Wolfgang 47239 Groß; Klaus 47239 Zienow; Matthias 46562 Kaßelmann; Gerald 76227 Ast; Rolf 76530 Brueckel
Original assignee: Sigma Karlsruhe 76227 GmbH; SIGMA KARLSRUHE GmbH; Robert Bosch GmbH; ThyssenKrupp Foerdertechnik GmbH
Current assignee: Sigma Karlsruhe De GmbH; Robert Bosch GmbH; ThyssenKrupp Industrial Solutions AG
Priority date: 2010-02-05
Filing date: 2010-02-05
Publication date: 2011-08-11
Also published as: SG173306A1

Abstract

Offenbart ist ein abgekapselter Lagerraum zur Aufnahme eines Lagergutes mit einem Tor, dessen Torantrieb in der Schließposition mechanisch von dem Tor lösbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen gekapselten Lagerraum gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Derartige Lagerräume werden beispielsweise zur sicheren Aufnahme von hochwertigen Funktionsgütern, beispielsweise Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugen verwendet.
In der DE 195 05 130 C2 ist ein gattungsgemäßer Lagerraum offenbart, bei dem das Lagergut in einem unterirdischen Lagerraum aufgenommen ist und mittels einer Art Hebebühne aus einer Absenkposition durch eine von einem Tor abdeckbare Zugriffsöffnung hindurch angehoben werden kann. Bei der bekannten Lösung ist das Tor entweder als in Hubrichtung verschiebbare Platte oder mit zwei verschwenkbaren Flügeln ausgeführt, denen jeweils ein Schwenkantrieb zugeordnet ist. Der Lagerraum selbst ist über eine Abdeckung zum Tor hin abgekapselt, wobei diese in der Schließposition des Tors überdeckt ist. Die den Lagerraum umgebenden Wandungen und Torelemente können beispielsweise aus hochfestem, armierten Beton hergestellt werden, so dass der Lagerraum auch als Bunker wirkt.
Nachteilig bei dieser bekannten Lösung ist, dass bei großer Krafteinwirkung auf das Tor, beispielsweise aufgrund einer Explosion oder eines Einschlags eines Gegenstandes mit hoher Geschwindigkeit, über das Tor große Kräfte auf den Torantrieb übertragen werden, so dass das Tor auch dann, wenn es den Lagerraum in hinreichendem Maße gegen Beschädigung geschützt hat, aufgrund einer Beschädigung des Torantriebs nicht mehr geöffnet werden kann.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen gekapselten Lagerraum zu schaffen, der auch nach Gewalteinwirkung zugänglich bleibt.
Diese Aufgabe wird durch einen Lagerraum mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß hat der gekapselte Lagerraum eine Hubvorrichtung, über die ein Lagergut durch eine von einem Tor abschließbare Zugriffsöffnung hindurch aus dem Lagerraum heraus bewegbar ist. Diese Hubvorrichtung hat eine das Lagergut überdeckende Abdeckung, wobei das Tor mittels eines Torantriebs zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar ist, in der sowohl die Abdeckung als auch der Lagerraum vom Tor überdeckt sind. Erfindungsgemäß ist in der Schließstellung der Torantrieb vom Tor mechanisch entkoppelt. Unter dem Begriff „mechanisch entkoppelt” ist dabei ein Zustand zu verstehen, in dem der Antrieb sowohl körperlich als auch funktional derart vom Tor getrennt ist, so dass bei einer Beschädigung oder Verformung des Tors keine oder nur eine stark abgeschwächte Wechselwirkung mit dem Antrieb erfolgt.
Durch diese Maßnahme, den Torantrieb in der Schließposition vom Tor zu entkoppeln, kann eine Beschädigung des Antriebs zuverlässig verhindert werden, so dass auch nach einer sehr starken Gewalteinwirkung der Lagerraum zugänglich bleibt, und insbesondere die Hubeinrichtung funktioniert.
Der Torantrieb kann in der Schließstellung bzw. in einer entkoppelten Position z. B. durch einen Spalt vom Tor getrennt sein.
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel hat der Lagerraum zumindest eine von Wandungen begrenzte Kammer, der jeweils ein Tor zugeordnet ist, wobei die Abdeckung der Kammer in der Schließposition auf den Wandungen dichtend aufsitzt, so dass der Lagerraum hermetisch gekapselt ist und von außen keine Luft oder Gase in den Lagerraum eindringen können.
Diese Abdichtung erfolgt vorzugsweise mittels einer Dichtung, die im Auflagebereich der Abdeckung auf den Kammerwandungen ausgebildet ist.
Zur weiteren Entkopplung der Kammer von dem diese überdeckenden Tor kann zwischen diesen Bauelementen ein Luftspalt vorgesehen werden – der Lagerraum bleibt dann trotzdem durch die Abkapselung über die zusätzliche Abdeckung gasdicht.
Bei einem besonders einfach aufgebauten Ausführungsbeispiel wird die Abdeckung vom Antrieb der Hubvorrichtung verstellt.
Bei einer alternativen Lösung kann der Abdeckung ein eigener Primärantrieb und der Hubvorrichtung zum Anheben des Lagergutes ein davon getrennter Sekundärantrieb zugeordnet werden.
Das Öffnen des Tors kann bei einer Variante über die Abdeckung bzw. über eine Hubvorrichtung der Abdeckung oder des Lagergutes erfolgen, die nach einem bestimmten Anfangshub auf das Tor aufläuft und dieses mitnimmt, so dass z. B. der der Abdeckung zugeordnete Antrieb (Hubvorrichtung oder Primärantrieb) auch Torantrieb ist. Zudem können betätigbare Koppelelemente – insbesondere Hydrozylinder – vorgesehen sein, welche derart angeordnet sind und welche derart betätigbar sind, dass die Koppelelemente in einem betätigten Zustand an dem Tor anliegen und die Gewichtskraft des Tores auf die Hubvorrichtung übertragen, während in einem unbetätigten Zustand der Koppelelemente, diese nicht am Tor anliegen und somit der beschriebene Spalt zwischen Tor und Torantrieb hergestellt ist. Die Koppelelemente können zudem so betätigt bzw. ausgeführt werden, dass eine horizontale Ausrichtung des Tores sichergestellt ist.
Bei einer alternativen Lösung ist das Tor mit zwei Torflügeln ausgeführt, denen jeweils ein Schwenkantrieb zugeordnet ist. Prinzipiell kann das Tor jedoch auch mit einem, die Zugriffsöffnung abdeckenden Torflügel ausgeführt sein.
Das Verschwenken kann beispielsweise mittels eines Scherzer-Antriebs erfolgen. Selbstverständlich sind auch andere geeignete elektrische, mechanische oder hydraulische Antriebe für die vorgenannten Elemente (Tor, Abdeckung) verwendbar.
Zur Verbesserung der Abstützung kann das Tor über weitere Abstützelemente in seiner Schließposition abgestützt werden.
Die Entkopplung zwischen dem Tor und dem Torantrieb ist besonders effektiv, wenn letzterer über eine Hubeinrichtung in seine Arbeitsposition verschiebbar ist. D. h. in der Schließposition wird der Torantrieb über die Hubeinrichtung vom Tor weg gefahren und zum Öffnen zurück in seine Arbeitsposition gebracht.
Bei einer derartigen Variante ist der Torantrieb vorzugsweise mit Verbindungselementen ausgeführt, über die der Torantrieb in der Arbeitsposition mit dem Tor verriegelt oder gekoppelt werden kann.
Erfindungsgemäß wird es bevorzugt, wenn der oder die Torantriebe in einem von der Kammer getrennten Maschinenraum angeordnet sind, der nicht notwendiger Weise luftdicht abgesperrt sein muss.
Der Lagerraum kann mit mehreren Zugriffsöffnungen ausgeführt sein. Prinzipiell ist es auch möglich, den Lagerraum mit einer Vielzahl von abgekapselten Kammern mit jeweils einem Tor oder mehreren Toren auszuführen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines gekapselten Lagerraums mit einem über eine Hubvorrichtung abhebbaren Tor;
2 eine Variante mit einem Schwenktor und
3 einen Torantrieb des Lagerraums gemäß 2.
1 zeigt eine stark schematisierte Darstellung eines gekapselten Lagerraums 1, wie er beispielsweise bei einem Bunker verwendet wird. In diesem Lagerraum 1 ist ein Lagergut 2, beispielsweise ein Land-, Luft-, Wasserfahrzeug oder auch Stückgüter bzw. Schüttgüter aufgenommen, das auf einer Hebebühne 4 abgestützt ist. Diese kann über eine Hubvorrichtung 6 in der Darstellung gemäß 1 nach oben angehoben werden, um das Lagergut 2 durch eine Zugriffsöffnung 8 des Lagerraums 1 hindurch anzuheben. Der Lagerraum 1 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine Betonkonstruktion mit einem Betonboden (nicht gezeigt) und Lagerraum-Wandungen 10 umgriffen, die Bestandteil eines umliegenden Betonbaus 12 sind. Die Betonkonstruktion ist aus hochfestem, armiertem Beton ausgeführt, der auch großer Gewalteinwirkung Stand hält. Die den umliegenden Betonbau 12 darstellende Hauptkonstruktion ist über einen etwa horizontalen Luftspalt 14 von dem Lagerraum 1 – genauer gesagt – den Lagerraum-Wandungen 10 entkoppelt, so dass die Wechselwirkungen zwischen dem umliegenden Betonbau 12 und dem Lagerraum 1 minimiert sind.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Lagerraum 1 im Bereich der Zugriffsöffnung 8 nach oben hin durch eine Abdeckung 16 abgedeckt. Diese kann selbst wieder eine hochfeste Beton- oder Stahlkonstruktion sein. Die Abdeckung 16 liegt in der dargestellten Schließposition an Stützschultern der Lagerraumwandung 10 an, wobei im Anlagebereich umlaufende Dichtelemente 18 vorgesehen sind, so dass die Zugriffsöffnung 8 des Lagerraums 1 nach oben hin über die Abdeckung 16 hermetisch abgekapselt ist.
Das Anheben der Abdeckung 16 erfolgt durch die Hubvorrichtung 6, wobei ein gemeinsamer Antrieb für die Hebebühne 4 und die Abdeckung 16 vorgesehen sein kann. Prinzipiell ist es auch möglich, die Abdeckung 16 über einen Primärantrieb und die Hebebühne 4 über einen Sekundärantrieb der Hubvorrichtung 6 anzuheben. Bei diesen Antrieben kann es sich um elektrische, mechanische, elektro-mechanische oder hydraulische Antriebe, beispielsweise um Hydrozylinder handeln. Derartige Antriebe sind in dem eingangs genannten Stand der Technik erläutert, so dass weitere diesbezügliche Ausführungen entbehrlich sind.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Lagerraum 1 mit der Abdeckung 16 durch ein am umliegenden Betonbau 12 abgestütztes Tor 20 abgedeckt. Dieses Tor 20 ist bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel plattenförmig ausgebildet und erstreckt sich in etwa parallel zur Abdeckung 16, wobei zwischen Abdeckung 16 und Tor 20 ein Lichtraum 22 verbleibt – d. h. die Abdeckung 16 ist im Abstand zum Tor 20 angeordnet. Dadurch bleiben in dieser Betriebsstellung Wechselwirkungen zwischen dem Tor 20 und der Abdeckung 16 oder zwischen dem Tor 20 und der Abdeckung 16 und der Hebebühne 4 aus, selbst wenn es zu einer massiven Gewalteinwirkung auf das Tor kommt.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist das plattenförmige Tor 20 an zwei konischen, gegeneinander versetzten Führungsflächen 24, 26 des umliegenden Betonbaus 12 seitlich geführt und auf einer diese Flächen 24, 26 verbindenden Stützfläche 28 abgestützt. Der Umfang des Tors 20 ist entsprechend der Flächen 24, 26, 28 ausgebildet, so dass eine exakte Zentrierung und flächige Anlage gewährleistet ist, wobei im Anlagebereich wiederum geeignete Dichtungen vorgesehen sein können.
Bei dieser Variante wird das plattenförmige Tor 20 über die Abdeckung 16 in seine Öffnungsstellung gebracht. Dazu wird die Abdeckung 16 über den ihr zugeordneten Primärantrieb oder über den gemeinsamen Antrieb der Hubvorrichtung 6 angehoben, bis sie nach Durchlaufen eines Anfangshubs h, der der Höhe des Lichtraums 22 entspricht, auf die Platte 20 aufläuft und diese dann von der Stützfläche 28 nach oben hin abhebt. In der Folge wird dann die Hebebühne 4 über den Sekundärantrieb oder über den gemeinsamen Antrieb der Hebebühne 4 und Hubvorrichtung 6 mit nach oben bewegt, bis das Lagergut 2 durch die Zugriffsöffnung 8 hinweg nach oben auf das mit dem Bezugszeichen 30 gekennzeichnete Niveau angehoben ist – das Lagergut 2 ist dann frei zugänglich und kann dann bestimmungsgemäß verwendet werden. Der Schließvorgang erfolgt entsprechend in umgekehrter Richtung, wobei durch Absenken der Abdeckung 16 das Tor 20 zurück in seine Schließstellung verfahren wird und im Anschluss daran die Abdeckung 16 weiter nach unten gefahren wird, bis der Lichtraum 22 entsteht, in dem die Abdeckung 16 um das Maß h vom Tor 20 beabstandet ist. Durch diese erfindungsgemäße Konstruktion ist der Lagerraum 1, d. h. dessen Wandungen 10 und die Abdeckung 16 nahezu vollständig vom umliegenden Betonbau 12 und auch vom Tor 20 entkoppelt, so dass auch bei einer Beschädigung dieser Elemente die sonstigen Antriebe, etc. unbeschädigt bleiben, so dass das Öffnen des Tors auch im beschädigten Zustand noch möglich ist.
Alternativ können an der Hubvorrichtung 6 oder an der Abdeckung 16 vorwiegend vertikal ausgerichtete Hydrozylinder als betätigbare Koppelelemente angeordnet sein, welche sich aufgrund einer Betätigung mit Druckmittel ausfahren lassen. Im geschlossenen Zustand des Tores 20 würde man die Hydrozylinder eingefahren belassen, um im Lichtraum 22 einen Spalt zwischen dem Torantrieb – hier die Hubvorrichtung 6 oder die Abdeckung 16 – und dem Tor 20 bereitzustellen. Soll das Tor 20 angehoben werden, so werden zunächst die Hydrozylinder um das Maß h ausgefahren, bis diese eine mechanische, mindestens mit der Gewichtskraft des Tores 20 belastbare Verbindung zwischen dem Tor 20 und der Hubvorrichtung 6 bzw. der Abdeckung 16 herstellen. Zudem können die Hydrozylinder so gesteuert werden, dass sie aufgrund Ihrer Länge im ausgefahrenen Zustand eine horizontale Lage des Tores 20 sicherstellen. Dann wird die Hubvorrichtung 6 angehoben und hebt unmittelbar das Tor 20 mit an.
2 zeigt eine Variante, bei der kein plattenförmiges Tor verwendet wird sondern ein zweiflügliges verschwenkbares Tor mit zwei Torflügeln 20a, 20b. Diese sind in der Darstellung gemäß 2 strichpunktiert angedeutet und werden weiter unten anhand 3 näher erläutert.
Ähnlich wie beim vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Lagerraum 1 von Lagerraumwandungen 10 umgeben, die konstruktiv von dem nicht dargestellten umliegenden Betonbau 12 entkoppelt sind. Die Abdeckung des Lagerraums 1 nach oben hin erfolgt wiederum über eine Abdeckung 16, die in 2 in der Öffnungsposition gezeigt ist. Das Lagergut 2 ist auf einer Hebebühne 4 abgestützt, die beispielsweise als Fachwerkkonstruktion ausgeführt ist und über Stützstreben 40 mit der Hubvorrichtung 6 verbunden ist. Diese kann beispielsweise ein Spindeltrieb sein oder aber auch – wie beim Ausführungsbeispiel – durch beidseitig angeordnete Hydraulikzylinder ausgebildet sein, wobei es in diesem Fall bevorzugt wird, wenn deren Kolbenstangen 32 ortsfest über Konsolen 34 an den Wandungen 10 abgestützt sind, während die Zylinder 36 über Zylinderkonsolen 38 mit den Stützstreben 40 verbunden sind. Durch Zufuhr von Druckmittel in einen kolbenstangenseitigen Druckraum der Zylinder 36 schiebt sich letzterer dann auf die jeweilige Kolbenstange 32 auf, so dass entsprechend die Hebebühne 4 einen Hub nach oben (Ansicht nach 2) durchführt. Diese Hubposition ist in 2 dargestellt. Wie vorstehend erläutert, ist in dieser Hub- oder Zugriffsposition das Lagergut 2 durch die Zugriffsöffnung 8 hindurch mit Bezug zum Niveau 30 ausgerichtet. Dabei werden mehrere, sowohl in der Zeichenebene als auch senkrecht zur Zeichenebene versetzt zueinander angeordnete Hydrozylinder 36 verwendet, so dass eine exakte Führung der Hebebühne 4 gewährleistet ist. Bei der vorbeschriebenen Konstruktion sind die Kolbenstangen 32 in vorteilhafter Weise auf Zug beansprucht.
Wie in 2 angedeutet, ist die Abdeckung z. B. über Stützen 42 mit dem Antrieb der Hebebühne 4, im vorliegenden Fall mit den Streben 40 und den Zylindern 36 verbunden. Prinzipiell kann das Anheben der Abdeckung 16 jedoch auch über einen eigenen Primärantrieb erfolgen, der in der Darstellung gemäß 2 nicht dargestellt ist. Zur Verbesserung der Tragfähigkeit kann die Abdeckung 16 noch über weitere fachwerkartig angeordnete Schrägstreben 44 abgestützt sein, die ihrerseits an den vertikal verlaufenden Stützen 42 angreifen. Dabei kann es sich um eine räumliche Fachwerkkonstruktion handeln, wie sie auch ähnlich bei der Hebebühne 4 realisiert werden kann.
Wie beim vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel liegt die Abdeckung 16 in der Schließposition auf einer Schulter 46 der Wandung 10 auf, wobei über die umlaufende Dichtung 18 wiederum in der Schließposition eine hermetische Abkapselung des Lagerraums 1 gewährleistet ist.
Der in 2 nicht dargestellte Torantrieb für die Torflügel 20a, 20b ist in einem den Lagerraum 1 umgebenden Maschinenraum 48 angeordnet. Dieser Torantrieb 55 wird anhand 3 erläutert. In 3 links oben ist ein Teil der sich in ihrer Schließposition befindlichen Abdeckung 16 sichtbar, die über die umlaufende Dichtung 18 auf der den Lagerraum 1 umgreifenden Wandung 10 aufliegt. Dieser Maschinenraum 48 ist Teil des umliegenden Betonbaus 12 und wird ebenfalls möglichst von diesem entkoppelt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt diese Entkopplung durch einen weiteren Entkopplungsspalt 50, der einen mit dem umliegenden Betonbau 12 verbundenen Wandungsabschnitt 52 von einem mit der Lagerraumwandung 10 verbundenen Bodenteil 54 entkoppelt.
Der Torantrieb 55 ist in diesem begehbaren Maschinenraum 48 aufgenommen und beim dargestellten Ausführungsbeispiel als hydraulisch betätigter Scherzer-Antrieb ausgeführt. Über diesen kann der in 3 dargestellte Torflügel 20a nach oben verschwenkt werden, wobei bei einem derartigen Scherzer-Antrieb die Schwenkachse des Torflügels 20a stetig verstellt wird. Derartige Antriebe wurden in vergangenen Jahren insbesondere beim Brückenbau eingesetzt und sind beispielsweise auch in dem eingangs beschriebenen Stand der Technik erläutert, so dass hier nur die zum Verständnis der Erfindung wesentlichen Bauelemente beschrieben werden.
Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Scherzer-Antrieb an einem Öffnungsmodul 56 verwirklicht, der seinerseits über zwei Vertikalführungen 58, 60 in Vertikalrichtung verstellbar geführt ist. Die in 3 rechts liegende Vertikalführung 60 ist an einer mit dem Bodenteil 54 verbundenen Führungswand 62 abgestützt, während die andere Vertikalführung 58 an der Wandung 10 des Lagerraums 1 angeordnet ist. Die Höhenverstellung dieses Öffnungsmoduls 56 erfolgt über eine Hubeinrichtung 64, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel als hydraulischer Hubzylinder 64 ausgeführt ist.
Das Öffnungsmodul 56 trägt an seinem in 3 oben liegenden Endabschnitt eine Zahnstange 66 des Scherzer-Antriebs, die mit einem Zahnsegment 68 kämmt. Dieses ist mit einem dieses etwa in Radialrichtung überstreckenden Verriegelungsmodul 70 verbunden, das in Radialrichtung über das Zahnsegment 68 hinaus steht. An dem auskragenden Endabschnitt des Verriegelungsmoduls 70 greift eine Kolbenstange eines Schwenkzylinders 72 an, dessen Zylinder am Öffnungsmodul 56 abgestützt ist. In der Darstellung gemäß 3 befindet sich der Schwenkzylinder 72 in seiner ausgefahrenen Position. Durch Einfahren des Schwenkzylinders 72 kann dann das Verriegelungsmodul 70 und damit das Zahnsegment 68 verschwenkt werden, wobei letzteres auf der Zahnstange 66 abläuft.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich das Verriegelungsmodul 70 in der Schließposition des Torflügels 20a im Abstand zu diesem, so dass keine Wirkverbindung besteht. Bei einer großen Gewalteinwirkung auf den Torflügel 20a ist somit eine Beschädigung des Scherzer-Antriebs bzw. des Öffnungsmoduls 56 nahezu ausgeschlossen. Zum Herstellen der Wirkverbindung wird die Hubeinrichtung 64 angesteuert, so dass das Öffnungsmodul 56 in der Darstellung gemäß 3 nach oben fährt und das Verriegelungsmodul 70 in eine Aufnahme 74 des Torflügels 20a einfährt.
Das Verriegelungsmodul 70 ist mit zwei Verriegelungszylindern 76, 78 ausgeführt, die am Verriegelungsmodul 70 abgestützt sind und sich bei dessen Eintauchen in die Aufnahme 74 in Verriegelungseingriff mit zwei im Torflügel 20a angeordneten Verriegelungsblöcken 80, 82 bringen lässt, so dass das Öffnungsmodul 56 mechanisch und funktional mit dem Torflügel 20a gekoppelt ist. Dementsprechend wird dann beim Einfahren des Schwenkzylinders 72 das Zahnsegment 68 und damit der Torflügel 20a verschwenkt, wobei das Zahnsegment 68 auf der Zahnstange 66 kämmend abläuft und somit der Drehpunkt des Torflügels 20a entsprechend mitbewegt wird. Der in 3 sichtbare Endabschnitt des Torflügels 20a schwenkt dann nach unten hin aus, so dass die Zugriffsöffnung 8 (siehe 2) freigegeben wird. Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die anhand 1 erläuterten Flächen 24, 26, 28 in kinematischer Umkehr ausgeführt, so dass sich die Umfangswandung des umliegenden Betonbaus 12 nach unten hin erweitert. Der Endabschnitt des Torflügels 20a ist dann entsprechend von unten an der horizontal verlaufenden Stützfläche 28 abgestützt.
In der Schließposition ist dieser Endabschnitt des Torflügels 20a über eine zusätzliche Stütze 84 abgestützt, die verschwenkbar am Wandungsabschnitt 52 gelagert ist und den Torflügel 20a in Richtung seiner Schließposition vorspannt bzw. die den Torflügel 20a auch gegen Krafteinwirkung von außen in seiner Schließposition abstützt.
Bei den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen wurden hydraulische Antriebe zur Verstellung des Tors 20 oder der Abdeckung 16 verwendet, selbstverständlich können auch andere Antriebe, beispielsweise pneumatische, mechanische, elektro-mechanische oder elektrische Antriebe verwendet werden. Das gleiche gilt entsprechend auch für die Hubeinrichtung 64. Die Verstellung der Abdeckung kann – wie erwähnt – mittels eines eigenen Primärantriebs oder über einen gemeinsamen Antrieb der Hubvorrichtung 6 zur Verstellung der Hebebühne 4 erfolgen.
Der beschriebene Lagerraum 1 muss nicht unterirdisch angeordnet sein, sondern kann auch überirdisch durch eine Art Bunker oder Shelter begrenzt sein, so dass entsprechend die Zugriffsöffnung 8 auch nicht nach oben hin sondern auch seitlich oder nach unten hin geöffnet werden kann, um Zugriff zum Lagerraum 1 zu erhalten.
Offenbart ist ein abgekapselter Lagerraum zur Aufnahme eines Lagergutes mit einem Tor, dessen Torantrieb in der Schließposition mechanisch von dem Tor lösbar ist.
Bezugszeichenliste

1: Lagerraum
2: Lagergut
4: Hebebühne
6: Hubvorrichtung
8: Zugriffsöffnung
10: Wandung
12: umliegender Betonbau
14: Luftspalt
16: Abdeckung
18: Dichtung
20: Tor
22: Lichtraum
24: Führungsfläche
26: Führungsfläche
28: Stützfläche
30: Niveau
32: Kolbenstange
34: Konsole
36: Zylinder
38: Zylinderkonsole
40: Stützstrebe
42: Stütze
44: Schrägstrebe
46: Schulter
48: Maschinenraum
50: Entkopplungsspalt
52: Wandungsabschnitt
54: Bodenteil
55: Torantrieb
56: Öffnungsmodul
58: Vertikalführung
60: Vertikalführung
62: Führungswand
64: Hubeinrichtung
66: Zahnstange
68: Zahnsegment
70: Verriegelungsmodul
72: Schwenkzylinder
74: Aufnahme
76: Verriegelungszylinder
78: Verriegelungszylinder
80: Verriegelungsblock
82: Verriegelungsblock
84: Stütze

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 19505130 C2 [0003]

Claims

Lagerraum zur Aufnahme eines Lagergutes (2), mit einer Hubvorrichtung (6), über die das Lagergut (2) durch eine von einem Tor (20) abschließbaren Zugriffsöffnung (8) hindurch aus dem Lagerraum (1) bewegbar ist, wobei der Hubvorrichtung (6) eine das Lagergut (2) überdeckende Abdeckung (16) zugeordnet ist und das Tor (20) mittels eines Torantriebs (55) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schließstellung der Torantrieb (55) vom Tor (20) mechanisch entkoppelt oder gelöst ist.
Lagerraum nach Patentanspruch 1, wobei dieser zumindest eine von einer Wandung (10) begrenzte Kammer hat, auf der die Abdeckung (16) in der Schließposition dichtend aufsitzt.
Lagerraum nach Patentanspruch 2, mit einer Dichtung (18) im Anlagebereich zwischen Abdeckung (16) und Wandung (10).
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei Abdeckung (16) und Tor (20) zueinander beabstandet sind.
Lagerraum nach einem der Patentansprüche 2 bis 4, mit einem Luftspalt (14) zwischen Wandung (10) und einem diese umgebenden Betonbau (12).
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Tor (20) mittels der Hubvorrichtung (6) – insbesondere über die Abdeckung (16) – zwischen einer Öffnungs- und einer Schließstellung bewegbar ist.
Lagerraum nach Patentanspruch 6, wobei das Tor (20) und die Abdeckung (16) in etwa plattenförmig ausgeführt sind und die Abdeckung (16) nach einem Hub (h) auf das Tor (20) aufläuft und dieses mitnimmt.
Lagerraum nach Patentanspruch 6 oder 7, wobei an der Abdeckung (16) und/oder an der Hubvorrichtung (6) Dämpferelemente angeordnet sind, welche ein Auftreffen der Abdeckung (16) bzw. der Hubvorrichtung (6) an dem Tor (20) dämpfen.
Lagerraum nach Patentanspruch 6, wobei an der Hubvorrichtung (6) und/oder an der Abdeckung (16) betätigbare Koppelelemente – insbesondere Hydrozylinder – angeordnet sind, welche derart angeordnet sind und welche derart betätigbar sind, dass die Koppelelemente in einem betätigten Zustand an dem Tor (20) anliegen und die Gewichtskraft des Tores (20) auf die Hubvorrichtung (6) übertragen.
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Tor (20) zwei verschwenkbare Torflügel (20a, 20b) hat.
Lagerraum nach Patentanspruch 10, wobei der Torantrieb (55) als Scherzer-Antrieb ausgeführt ist.
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, mit Stützelementen (84) zum zusätzlichen Abstützen des Tors (20) in der Schließposition.
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei der Torantrieb (55) über eine Hubeinrichtung (64) aus der Entkopplungsposition in eine Arbeitsposition bringbar ist.
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, mit Verbindungselementen (76, 78, 80, 82) – insbesondere Verriegelungsmitteln – zum Verbinden des Torantriebs (55) mit dem Tor (20) in der Schließposition.
Lagerraum nach einem der Patentansprüche 2 bis 14, wobei der Torantrieb (55) in einem von der Kammer getrennten Maschinenraum (48) angeordnet ist.
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei die Hubvorrichtung (6) einen der Abdeckung (16) zugeordneten Primärantrieb und einen Sekundärantrieb für eine das Lagergut (2) tragende Hebebühne (4) hat.
Lagerraum nach einem der Patentansprüche 1 bis 15, mit einem gemeinsamen Antrieb für die Hubvorrichtung (6) und die Abdeckung (16).
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei dieser mit einer Vielzahl von Toren (20) und Abdeckungen (16) in der zuvor definierten Bauweise ausgeführt ist.
Lagerraum nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei ein Bodenteil (54) des Lagerraums (1) und/oder eine Gründung des Torantriebs (55) von einem umliegenden Betonbau (12) bzw. von einer Seitenwand (52) durch einen Spalt (50) mechanisch entkoppelt ist.